ZPW-2000A轨道电路检修作业指导书
(完整版)客专ZPW-2000A轨道电路技术规格书
每个轨道电路用1台衰耗冗余控制器
7
无绝缘防雷模拟网络盘
ZPW.ML-K
每个轨道电路2台
8
无绝缘调谐匹配单元
ZPW.PT-1700
用于站内正线股道电气绝缘节，每个轨道电路2台
9
无绝缘调谐匹配单元
ZPW.PT-2000
用于站内正线股道电气绝缘节，每个轨道电路2台
10
无绝缘调谐匹配单元
ZPW.PT-2300
桥梁（含桩板）结构：指轨道线路下方有底座钢筋结构。
桥梁结构
1000
长度300m至2000m
路基结构
1000
桥梁结构
800
长度2000m以上
路基结构
700
桥梁结构
600
桥梁
1000
混凝土水泥桥
CRTSI型
板式无砟轨道
1000
框架板
设计条件：
1）最小道砟漏泄电阻： 3.0Ω·km；
2）标准分路电阻： 0.25Ω；
基准载频2600Hz代表2600-1（2601.4Hz）和2600-2（2598.7Hz）：。
13.2奇数载频：由基准载频1700Hz、2300Hz组成。
13.3偶数载频：由基准载频2000Hz、2600Hz组成。
14一般技术要求
14.1区间采用客专ZPW-2000A无绝缘轨道电路。中间站站内应采用客专ZPW-2000A轨道电路，复杂大站正线及到发线宜采用客专ZPW-2000A轨道电路。
2300Hz和2600Hz理论间距为80m。
110.4采用机械绝缘轨道结构时，补偿电容设置间隔（△）
理论间距均为100m。
111电缆使用要求
客专ZPW-2000A轨道电路系统的电缆传输通道，为了防护轨道电路的电缆串音，其电缆使用原则规定如下：
电务段客专ZPW-2000A轨道电路检修作业指导书
电务段客专ZPW-2000A轨道电路检修作业指导书1 检修准备1.1 预测预判。
通过信号集中监测、动态检测等手段，对被检轨道电路进行调阅分析（图一），针对可能存在的问题，提出检修要求。
图一1.2 派班会。
明确检修作业负责人、室内外防护员、作业时间、地点、检修要求和安全预判及安全讲话。
1.3工具及仪表准备。
联络工具、照明灯、手锤、冲子、克丝钳、活口扳手、钢卷尺、套筒、螺丝刀、扁刷、万科端子专用工具、开箱钥匙、防护员防护用具、地线测试仪、移频测试仪、轨道绝缘测试仪等。
1.4材料准备：各种连接线（钢包铜线、导接线等）、卡钉（线卡），常用螺丝、螺帽、垫片、弹簧垫圈，铁丝，油料，棉纱等。
2 轨道电路检修作业流程做到一看、二检、三测、四验。
2.1 一看：看四项内容一看箱盒、调谐区禁停牌等轨旁设备固定；二看钢包铜线、引接线及辅助线等作用良好；三看补偿电容固定；四看轨道电路无外界短路可能。
2.2 二检修：（检查项目可同时进行，无顺序要求）2.2.1区间、站内轨道电路室外设备⒈检查区间防护盒、空扼流变压器，站内扼流变、防护盒基础完好不倾斜，箱盒无裂纹不破损，加锁良好；防护盒支架无锈蚀，油饰良好。
⒉设备代号清晰正确，硬面化完好清洁，周围电缆不外露；区间信号标志牌等各类标牌无缺失、固定不良。
⒊检查钢包铜线、空扼流变等阻线完好，各类防护线无破皮、无膨胀变形，固定良好。
⒋检查补偿电容安装和固定良好，电容引接线外皮无破损，电容卡具良好、编号清晰。
⒌检查站内机械绝缘节及绝缘轨距杆等各类绝缘良好。
⒍调谐匹配单元、空心线圈、站内匹配单元、扼流变压器固定良好；各部螺丝紧固。
⒎箱盒内部配线整齐，不破皮，不老化，无断股，螺母垫片齐全紧固；各部绝缘外观良好。
⒏加锁装置良好，活动部分适当注油。
⒐箱盒内电缆去向铭牌齐全清楚，配线图清晰正确，引入孔绝缘胶不龟裂，无废孔。
⒑地线与贯通地线接触良好；防雷单元良好。
⒒对检出问题进行整治克服。
2.3三测量：测量13项室外测10 项：⒈测试补偿电容容量；⒉测试绝缘电阻⒊测试轨面送受端电压⒋测试钢包铜引接线不平衡电流⒌测试调谐单元V1/V2、E1/E2电压⒍测试地线⒎测试室外防雷单元⒏测试调谐单元、匹配变压器、空心线圈阻抗。
zpw2000a区间轨道电路调整作业指导书
ZPW2000A区间轨道电路调整作业指导书ZPW2000A区间轨道电路调整作业程序及标准项目文字说明安全风险及卡控重点提示图片说明需求确定上报流转调整区段确定：ZPW2000A区间轨道电路调整分为主轨道调整及小轨道调整，在各级微机监测调看中发现区间轨道电路主轨出、小轨出电压值不在《调整表》范围值内以及已经登记需调整的区段。
记轴区段严禁调整，经指挥中心同意后切换记轴。
车间副主任负责需调整区段的汇总、收集工作并预先做好人员安排和调整进度卡控，按I级维修组织。
人员不足，职务不够，严禁作业。
工区按需求提报调整流转，经车间、试验室两级审批，确认调整。
必须履行审批手续。
点前核实准备调整前需将待调整区段名称，对应区段主轨出、小轨出电压值、C3（R11）连接线端子、C4(R12)连接线端子、短接线的端子号进行记录，以防调整失败时恢复原状，调查时只能目视观察，不可触碰配线及设备。
同时，参考《调整表》调整目标值，计算出拟定接收电平等级（公式：拟定轨出值/实际轨入值*116=拟定电平等级），再参照《维规》确定出新C3（R11）连接线端子、C4(R12)连接线端子、短接线的端子号并记录，以便在天窗调整作业中作为参考。
1.不可触碰配线及设备，防止人为故障。
2.将不调整区段用安全警示带悬挂隔离，防止误调。
3.确定出上行、下行调整区段并标注。
点前将设备原配线端子位置进行调查记录，同时预先记录好准备调整的端子号。
工区申请例如某站，某区段主轨出电压809mv，而调整表规定值为242-697mv，超出《调整表》规定范围，因此，需要调整。
车间审核试验室审批调整前，应将42*0.15mm的多股铜芯线裁成长度为18-20cm，芯线剥头长度为0.5cm左右的线段，线头直接扭绞，不需吃锡。
剥头不可过长，防止短路。
天窗给点40分钟前，作业人员应共同进入机械室，准备好使用工具，并认真确认待调整区段所在组合架、组合层以及发送器、衰耗器等设备位置，做到工区作业人员与盯控干部双人确认。
ZPW-2000A型轨道电路的原理和技术---副本..
ZPW-2000A型轨道电路的原理和技术---副本..湖南铁路科技职业技术学院毕业论文课题：ZPW-2000A型轨道电路的原理和技术专业：城市轨道交通控制班级：城市轨道交通控制312-3班学生姓名：**指导单位：广铁（集团）公司指导教师：**目录第一章：概述 (4)第二章：ZPW-2000A型轨道电路 (5)2.1 轨道电路 (5)2.1.1轨道电路的作用 (5)2.1.2轨道电路的工作原理 (5)2.1.3轨道电路工作状态 (6)第三章 ZPW-2000A 无绝缘移頻自动闭塞系统概述 (7)3.1 ZPW-2000A型自动闭塞的特点 (7)3.2 ZPW-2000A型自动闭塞系统的构成 (8)3.2.1 室外部分 (8)3.2.2 室内部分 (9)第四章 ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路设备故障处理作业指导 (13)4.1 主题内容及适应范围 (14)4.1.1 作业目的 (14)4.1.2 作业流程图 (14)4.1.3 故障处理程序、项目、内容及相关标准 (14)4.1.4 人生安全控制措施 (18)结论 (18)参考文献 (18)第一章：概述铁路信号是组织行车运行，保证行车安全，提高运输效率，传递信息，改善行车人员劳动条件的关键技术。
铁路信号是铁路运输生产的一个生产部门，它在铁路现代化建设和国民经济发展中起着极其重要的作用。
想发展当前，由于铁路运输已向着高速高密和重载的方，所以铁路信号以成为实现运输管理自动化和列车运行自动控制以及改善铁路员工劳动条的重要技术手段。
铁路信号系统按其应用场所可分为车站信号控制系统、编组站调车控制系统、区间信号控制系统、铁路行车指挥控制系统及列车运行自动控制系统等。
区间信号自动控制是铁路区间信号闭塞及区段自动控制远程控制技术的总称，是确保列车在区间内安全运行的技术之一。
由于列车在线路上运行，不能以相互避让的方法避免迎面相撞。
加之列车速度快、质量大，从开始制动到停车需要行走较长的距离，这就产生了后续列车追撞前行列车的可能。
ZPW-2000A型无绝缘轨道电路原理说明书
原理说明1．系统原理ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路系统，与UM71无绝缘轨道电路一样采用电气绝缘节来实现相邻轨道电路区段的隔离。
电气绝缘节长度改进为29m，由空心线圈、29m长钢轨和调谐单元构成。
调谐区对于本区段频率呈现极阻抗，利于本区段信号的传输及接收；对于相邻区段频率信号呈现零阻抗，可靠地短路相邻区段信号，防止了越区传输，这样便实现了相邻区段信号的电气绝缘。
同时为了解决全程断轨检查，在调谐区内增加了小轨道电路。
ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路将轨道电路分为主轨道电路和调谐区小轨道电路两个部分，并将短小轨道电路视为列车运行前方主轨道电路的所属“延续段”。
主轨道电路的发送器由编码条件控制产生表示不同含义的低频调制的移频信号，该信号经电缆通道（实际电缆和模拟电缆）传给匹配变压器及调谐单元，因为钢轨是无绝缘的，该信号既向主轨道传送，也向小轨道传送。
主轨道信号经钢轨送到轨道电路受电端，然后经调谐单元、匹配变压器、电缆通道，将信号传至本区段接收器。
调谐区小轨道信号由运行前方相邻轨道电路接收器处理，并将处理结果形成小轨道电路轨道继电器执行条件通过（XG、XGH）送至本轨道电路接收器，做为轨道继电器（GJ）励磁的必要检查条件之一。
本区段接收器同时接收到主轨道移频信号及小轨道电路继电器执行条件，判决无误后驱动轨道电路继电器吸起，并由此来判断区段的空闲与占用情况。
主轨道和调谐区小轨道检查原理示意图见图2-1。
该系统“电气—电气”和“电气—机械”两种绝缘节结构电气性能相同。
2．电路工作原理及冗余设计2．1 发送器2．1．1 用途ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路发送器在区间适用于非电码化和电码化区段18信息无绝缘移频自动闭塞，供自动闭塞、机车信号和超速防护使用。
在车站可适用于非电码化和电码化区段站内移频电码化发送，并可作站内移频轨道电路使用。
2．1．2 原理框图及电路原理简要说明同一载频编码条件，低频编码条件源，以反码形式分别送入两套微处理器CPU中，其中CPU1产生包括低频控制信号Fc的移频信号。
ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路的日常维护及故障处理
指导老师 答辩人 邓丽敏 童煜宏
ZPW-2000A系统设备的构成
• ZPW-2000A系统由室外和室内两部分组成，如图所示
ZPW-2000A系统设备的工作原理
• “f1”(f2)端BA的L1C1(L2C2)对“f2”（f1）端的频率为串联谐振，呈 现较低阻抗（约数十毫欧姆），称为“零阻抗”，相当于短路，阻止 相邻区段信号进入本轨道电路区段。 • “f1”（f2)端的BA对本区段的频率呈电容性，并与调谐区钢轨、SVA 的综合电感构成并联谐振，呈现较高阻抗，称为“极阻抗”(约2欧姆）， 相当于开路，以此减少对本区段信号的衰耗。
故障案列分析及处理
• • • • 案例7：SVA引线断 故障现象 某站ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路列车运行前方靠近相邻区段出现红光带，虽然轨道空闲，但是 衰耗盘面板上的“轨道占用”指示灯红灯亮。 故障分析
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因为是列车运行方向前方区段产生红光带，所以就很容易的判断出这和电气绝缘节有关系。
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ZPW-2000A轨道电路故障处理
• 电务人员接到行车人员关于轨道电路故障的通知后，立刻携带工具、仪表以及有 关的资料图纸到行车室，在“行车设备检查登记簿”上签到，向有关人员了解故障情况 和列车的运行情况。确认故障存在，登记要点停止使用设备，进行故障处理。 如果是电气化区段轨道电路故障，必须按照电气化区段相应的安全规范，在确保人身安 全的前提下进行故障处理。在查找故障过程中，若确认是结合部的故障，要立即通知车 站要求相关单位到现场配合进行处理，杜绝自行处理。电务部门积极准备材料和工具以 及其他部门人员配合，尽快处理故障，使设备恢复使用。 故障排除后，对涉及故障的有关设备，必须试验彻底，填写好故障设备联锁试验资料。 销记并填写故障修复时间和故障原因，如实向上级汇报。根据“三不放过”的要求及时 进行分析，吸取经验和教训，制定防范措施。
ZPW-2000 轨道电路检修作业程序
共四十八页
补偿电容、导接线(jiē xiàn)、轨间检查
3.两塞钉头 引接应 朝 (jiēyìng) 下与水平成
45-60度角，且 方向一致。
共四十八页
补偿电容、导接线(jiē xiàn)、轨间检查
ZPW-2000 轨 道 电 路
检修作业程序
南宁电务段 职教科
共四十八页
轨道电路作业(zuòyè)纪律
1、不准借用电源（含相邻区段的电源）或封连各种电气接点 及配线人为(rénwéi)造成轨道区段假空闲。
2、不准在轨道电路上拉临时(lín shí)线构通电路造成死区 段。 3、不准擅自进行需联系、要点的作业。
和零阻抗 ） (zǔkàng)
(zǔkàng)
共四十八页
测试
一、发送(fā 端测试 sònɡ)
对于极阻抗(zǔkàng)1700H、2000HZ、
2300AZ、2600HZ应分别为0.36±0.02欧、
0.42±0.03欧、0.48±0.04欧、0.54±0.05欧。 对于零阻抗1700H、
2000HZ、2300AZ、2600HZ应分别 为0.045±0.015欧、
时与驻站联系人进 行一次联络，确保
通讯畅通。
共四十八页
箱盒外部 检查 (wàibù)
1.调谐单元（与匹配变压器）、空心
线圈基础无破损裂纹，基础硬面(yìngmiàn)整 洁无杂物，排水良好。
2.箱盒安装牢固，水平 方正，无破损裂纹(liè ， wén) 防盗（加锁）装置良好
共四十八页
箱盒外部检查
共四十八页
送端 电气 特 (diànqì) 性记 录本
ZPW-2000A移频轨道电路设备日常检修作业指导书
附件1项目编号：ZPW-2000A移频轨道电路设备日常检修作业指导书发布日期:实施日期:编制单位:修订记录ZPW-2000A移频轨道电路设备日常检修作业指导书1.适用范围：本作业指导书适用于ZPW-2000A移频轨道电路设备日常检修作业。
2.工具工装、作业材料2.1工具：手锤、活口扳手、套筒扳手、扁油刷、吹风鼓、油壶、通讯工具、个人小工具和设备钥匙2.2仪表：万用表、移频通用测试表2.3工装：穿着带有反光标志的劳动服，手套，劳保鞋。
2.4材料：螺母、垫圈、黑胶布、破布或棉丝。
3. 安全风险提示3.1现场作业认真执行安全规章制度。
3.2注意人身安全，防止不安全因素存在。
3.3测试正确使用仪表。
3.4各种数据达标。
4.安全措施4.1人身安全：4.1.1在作业过程中，要做好自控、互控、他控，确保人身安全；4.1.2夜间天窗施工作业，要带齐照明用品，确保良好；4.1.3室外防护人员带齐防护用品，要找好自己的合理位置，认真履行职责，坚持双线避车、并及时了解列车运行情况，随时通知现场人员下道避车并负责检查工具材料不得侵限；4.1.4室内人员及时向现场通报列车运行情况，落实呼唤应答、3-5分钟联系制度。
4.1.5除作业负责人外，上线作业人员严禁携带手机。
4.2作业安全：4.2.1个人工具要做到出工前的认真检查，作业中的机具不得侵限，确保作业中的绝对安全；4.2.2所有信号作业人员必须持证上岗，室内监护人员按要求佩戴驻站员证，各作业人员必须认真执行“三不动”、“三不离”安全作业制度和“七严禁”基本作业纪律；4.2.3检修作业影响设备正常使用时，必须联系要点；4.2.4箱盒盖电机盖上禁止放置工具、材料等物。
5.作业流程图6.ZPW-2000A移频轨道电路设备日常检修作业程序、项目、内容及相关标准6.1登记联系要点6.1.1电务驻站人员在《行车设备检查登记簿》上登记，车站值班员签认。
6.1.2检修人员到达现场后，先接通试验好电话，并向电务驻站人员讲清作业地点、设备号码、作业内容及影响范围。
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图一
1.2 派班会。
明确检修作业负责人、室内外防护员、作业人员、时间、地点、检修要求和安全预判及安全讲话。
1.3 工具及仪表准备。
联络工具、照明灯、手锤、扳手、克丝钳、尖嘴 ZPW-2000A 轨道电路检修作业指导书
1 检修准备
1.1 预测预判：通过信号集中监测等手段，对所需检修的轨道电路日、月曲线进行调阅分析（图一），通过曲线的变化分析可能存在的问题，提出检修要求。
钳、钢卷尺、螺丝刀、冲子、扁刷、万科端子专用工具、防盗锁钥匙、移频综合测试仪、地线测试仪等。
1.4 材料准备：各种连接线（钢包铜线、引接线等）、卡钉（线卡），常用螺丝、螺帽、垫片、弹簧垫圈，铁丝，油料，棉纱等。
2 ZPW-2000A轨道电路检修作业流程
做到一检修、二测试、三复验。
2.1 一检修
2.1.1外观检查：箱盒、调谐区禁停牌等轨旁设备固定良好，不倾斜、无破损、无侵限可能；钢包铜线、引接线及辅助线无破皮、固定良好，本侧与过轨侧引接线分开固定，无混电可能；钢轨接续线无断股；固定引接线的水泥枕与轨枕面平齐，补偿电容安装及固定符合要求；轨道电路无外界干扰。
2.1.2调谐区防护盒内部检修：
⒈调谐单元、匹配变压器、空心线圈固定良好，配线整齐，不破皮，不老化，无断股，螺母垫片齐全紧固，箱盒内电缆去向铭牌齐全清楚，配线表、原理图清晰正确，引入孔绝缘胶不龟裂，无废孔。
⒉地线齐全，与贯通地线接触良好，接地电阻＜1Ω。
⒊匹配变压器与调谐单元的连线采用7.4mm2的铜缆，线头两端采用Φ6mm的铜端头冷压连接，不松动；长度：电气绝缘节处分别为250mm、500mm，机械绝缘节处为两根2700mm，并用软管防护。
⒋检查防雷单元良好。
2.1.3 钢包铜线及辅助线检修：
⒈钢包铜线轨道侧冷压铜端头压接良好，辅助线轨道端塞钉头连接良好。
⒉塞钉帽与钢轨应紧密接触，塞钉涂黄油。
⒊铜端头平面侧朝轨腰并与塞钉紧密固定，塞钉两端为防松铜螺帽；钢轨两侧的铜端头应朝向一致且与轨面水平，在离塞钉15cm左右引接线用卡具固定且向下弯曲，并与水平成45-60度；机械绝缘节处的塞钉为加长塞钉，两铜端头应背靠背安装或顺向（两铜端头离开一定角度）。
⒋引接线采用专用轨枕卡具或在枕木上钻孔用卡固定，靠轨枕侧，走线平直，距轨底大于30mm，满足大机捣固“无障碍”的要求。
2.1.4 机械绝缘节及绝缘轨距杆检修：绝缘外观良好，测试绝缘电阻符合标准要求。
2.1.5 补偿电容检修：补偿电容安装固定良好，引接线外皮无破损，断股不超限，容量符合标准。
2.1.6空扼流检修：变压器固定良好，引线固定良好、不锈蚀。
2.2 二测试
⒈发送、接收电源电压测试：用移频综合测试仪（简称移频仪）直流电压档，在衰耗盒“发送电源”、“接收电源”塞孔上测得。
⒉GJ(Z)、GJ(B)、GJ、XGJ (Z) 、XGJ(B)、XGJ电压：用移频仪直流电压档，在衰耗盒各“GJ(Z)”、“GJ(B)”、“GJ”、“XGJ (Z)”、“XGJ(B)”、“XGJ”对应塞孔上测得。
⒊“功出”测试：用移频仪选择与该区段相同频率档，再选电压档，在衰耗盒“功出”塞孔上，可分别测出相应的载频、频偏、低频和功出电压。
⒋“轨入”电压（主轨、小轨）测试：用移频仪选择与该区段主轨或小轨相同频率档，再选电压档，轨道电路处于调整状态下，在衰耗盒“轨入”塞孔上可分别测得主轨或小轨轨入电压。
⒌“轨出1”主轨电压测试：用移频仪选择与该区段主轨相同频率档，再选电压档，轨道电路处于调整状态下，在衰耗盒“轨出1”塞孔上测得。
⒍“轨出2”小轨电压测试：用移频仪选择与该区段小轨相同频率档，再选电压档，轨道电路处于调整状态下，在衰耗盒“轨出2”塞孔上测得。
⒎主轨分路残压测试：室外用0.15Ω标准分路线在主轨道任意一点轨面分路，室内用移频仪选择与该区段主轨相同频率档，在对应该区段衰耗盒“轨出1”塞孔测得；或在信号集中监测区间移频实时测试栏上调看。
⒏钢轨塞钉压降、电阻测试用移频仪选择与该区段主轨相同频率档，再选电压或电阻档，分别在室外两根钢轨与钢包铜引线间测得。
⒐机车入口电流测试：顺着列车运行方向，在列车最先进入该区段的一端，用0.15Ω标准分路线短路轨面，分路线卡在移频综合测试仪的电流钳内，仪表所显示电流值即为入口电流（站内电码化需在发码条件下测试，不同的发码设备要选用相应的频段，见图三）：
图三
⒑补偿电容容量在线测试：用移频综合测试仪选择在电容档，直接在每个在线电容两端引线上测得（图四）：
图四
⒒送、受端轨面电压（调谐单元、空心线圈端电压）测试：用移频仪选择与该区段主轨相同频率档，再选电压档，分别在发送、接收端调谐单元（BA）、空心线圈（SVA）两端引线上测得，该电压即为送、受端轨面电压。
⒓送、受端匹配变压器电压测试：移频仪选择档位同上，分别在发送、接收端匹配变压器箱内端子上测试E1、E2，V1、V2间电压。
2.3 复验
⒈检修作业完毕，对各部进行全面复查（特别是动过的设备复查螺栓紧固）。
⒉填写检修卡后，箱盒加锁，盖好防护罩，加好防掀装置，活动部分适当注油。
⒊清点工具、材料、清理周围杂物等，做到现场工完料清。
⒋对检修发现的结合部问题联系工务整治。