道床板施工技术交底
桥梁道床板施工技术交底
桥梁地段轨向调节器靠桥梁中线侧的轨向调节器的一端支撑至轨排的托梁上，另一端支顶到梁面锚固钢筋上；靠防撞墙侧轨向调节器安装支撑到防撞墙上；路基地段轨向调节器的一端支撑至轨排的托梁上，另一端支撑到路基支撑层上。
2.5轨排粗调
采用手动起道机进行轨排高程控制，每榀排架配备两侧对称4个起道机同时起道，达到设计高度后利用轨道排架横向、竖向调整机构，按照先中线后水平的顺序循环进行。
2.11轨排框架及摸板的拆除、场内运输
1、松动轨排框调节器
混凝土初凝后（混凝土浇注后约1小时，用手压混凝土没有凹槽或有点硬度），两侧同时调松调节器螺杆90度。
2、松扣件、松横向摸板
混凝土终凝前（混凝土浇注后约2-4小时），拧松所有扣件，松开鱼尾板夹板螺栓，以防框架应力拉裂混凝土。同时提松所有横向模板和施工缝模板。
表面经三次压光收面且无明水，及时用喷雾器喷洒养护剂，为防止喷洒不均匀需用滚筒刷配合作业，确保养护剂喷洒均匀，养护剂用量为0.4kg/m2。为避免混凝土在养护过程中因早温差变化大造成开裂，新浇注的混凝土尽量（24小时）在作业棚内养护，在作业棚移开后及时覆盖土工布养护。
混凝土强度未达到设计强度的70%之前，严禁在道床板上行车或碰撞轨道部件。
（3）组装轨排
对轨枕承轨台和扣件组成部分逐一清理，人工配合吊车通过专用排架调具平稳、缓慢地将排架放置于轨枕上，使用扭距扳手将扣件定位，使钢轨与垫板贴合，弹条两端下沿必须压在轨脚上，保证扣压力达到设计要求，将轨道排架和轨枕组成轨排。避免扣件发生塑性变形，否则应以更换。在安装扣件前，对轨枕螺栓孔注专用油脂，并用手试拧扣件螺栓。两人一组对面操作，用钢尺按轨枕间距进行检查，轨枕应方正，间距偏差不应大于5mm，按160N.m扭距要求上紧螺栓。
道床板凿出安全技术交底模板
一、工程名称： [具体工程名称]二、交底日期：年月日三、施工单位： [施工单位名称]四、分项工程名称：道床板凿出五、交底提要：为确保道床板凿出作业的安全进行，特制定本安全技术交底，要求所有参与作业人员严格遵循以下安全操作规程。
六、交底内容：1. 作业前准备：- 检查作业区域，确保无障碍物，通风良好。
- 确认凿出设备状态良好，工具齐全且处于安全状态。
- 检查个人防护装备，如安全帽、防护眼镜、防尘口罩、手套等。
2. 安全操作规程：- 作业人员必须穿戴好个人防护装备，并正确使用安全带。
- 使用凿出设备前，应详细阅读设备操作手册，了解设备性能和安全注意事项。
- 作业前，对道床板进行初步检查，确认无松散、破损等情况。
- 作业过程中，应保持专注，不得分心。
- 使用凿出设备时，确保设备稳定固定，避免因设备移动造成伤害。
- 操作过程中，如发现异常情况，应立即停止作业，检查原因并处理。
3. 高处作业安全：- 如需进行高处作业，必须搭设安全防护设施，如脚手架、防护栏杆等。
- 高处作业人员应系好安全带，安全带应固定在可靠的固定点上。
- 高处作业时，严禁在同一垂直面进行上下操作。
- 高处作业区域下方不得有人员通行。
4. 机械操作安全：- 机械设备操作人员必须经过专业培训，取得操作资格。
- 操作前，应检查机械设备是否处于正常状态。
- 操作过程中，不得擅自离开工作岗位，确保设备运行安全。
- 机械设备发生故障时，应立即停机，切断电源，并采取必要的安全措施。
5. 废弃物处理：- 作业过程中产生的废弃物应按照规定进行分类存放，及时清理。
- 禁止将废弃物随意丢弃，以免造成环境污染。
6. 紧急情况处理：- 作业过程中如发生意外，应立即停止作业，组织人员实施救援。
- 如遇紧急情况，应立即启动应急预案，采取必要措施，确保人员安全。
七、注意事项：- 作业人员必须遵守本安全技术交底，不得擅自更改作业方法。
- 作业过程中，如发现安全隐患，应立即报告，并及时整改。
道床焊接挡板安全技术交底模板
一、交底项目：道床焊接挡板施工二、交底目的：为确保道床焊接挡板施工过程中的安全，降低安全事故发生的风险，提高施工人员的安全意识，特进行安全技术交底。
三、交底时间：年月日四、交底对象：全体参与道床焊接挡板施工的施工人员、管理人员及监理人员。
五、交底内容：1. 施工前的准备工作：- 施工前，应对施工现场进行全面的安全检查，确保施工环境安全。
- 检查施工工具和设备是否完好，特别是焊接设备、防护用品等。
- 对施工人员进行安全技术培训，确保其掌握焊接操作规程和安全注意事项。
2. 施工过程中的安全措施：- 人员安全：- 所有施工人员必须佩戴安全帽、防护眼镜、手套、耳塞等个人防护用品。
- 施工人员应穿合适的服装，不得穿硬底鞋、高跟鞋等。
- 高处作业时，必须佩戴安全带，并做好安全防护措施。
- 设备安全：- 焊接设备应定期检查和维护，确保其处于良好状态。
- 焊接作业前，应检查电源线路是否安全可靠，防止触电事故。
- 焊接作业现场应设置隔离区域，防止非作业人员进入。
- 材料安全：- 焊接材料应妥善存放，防止因潮湿、受潮等原因导致焊接质量下降。
- 焊接作业现场应保持整洁，防止材料堆放不稳造成意外伤害。
3. 操作规程：- 焊接操作人员应熟悉焊接设备的操作规程，严格按照规程进行操作。
- 焊接作业前，应检查焊接接头是否牢固，防止因接头松动导致焊接失败或安全事故。
- 焊接过程中，应保持焊接设备的稳定，防止因设备晃动造成焊接质量下降或安全事故。
4. 应急处置：- 发生火灾时，应立即切断电源，使用灭火器进行灭火。
- 发生触电事故时，应立即切断电源，并采取急救措施。
- 发生高处坠落事故时，应立即进行救援，并采取必要的安全措施防止事故扩大。
六、接受交底人：（签名）七、交底人：（签名）八、备注：1. 施工过程中，如遇特殊情况，应及时向项目负责人报告，并采取相应的安全措施。
2. 本安全技术交底内容为施工过程中的基本要求，具体施工操作还需根据实际情况进行调整。
技术交底(道床板施工)汇总
（2）工艺步骤：
①模板抽检
模板安装前应先进行以下检查工作：模板平整度；复核基座条位置；基座条与下部结构连接固定情况；模板清洗情况；脱模剂涂刷情况；更换损坏或弯折的模板。
②安装模板
模板安装前应清理干净道床内杂物，纵、横向模板安装时，相邻模板间拼接要严密；封堵模板缝隙，防止混凝土浇筑时漏浆。设置好伸缩缝及假缝模板。调整模板的几何尺寸符合要求。
兰新铁路第二双线
技术交底
施工单位：中铁十六局集团兰新铁路第二双线项目部一工区无砟轨道架子队编号：
单位工程名称
塔尔朗特大桥
编制部门
工程管理部
分部工程名称
双块式无砟轨道施工
施工作业队
无砟轨道施工作业班组
分项工程名称
道床板施工
时 间
年月日
交底内容：
一、道床板设计技术要求
路基、桥梁上道床板宽度均为2.80m，道床板厚度0.26m。
③钢筋绝缘检测
道床板钢筋绑扎并焊接完成后，应进行绝缘性能测试，检测采用欧姆表。非接地（绝缘）钢筋中，任意两根钢筋绝缘卡之间的电阻值应大于1010Ω。
④安装同标号的混凝土保护层垫块，垫块数量不少于4个/m2，两侧和顶部最小厚度符合图纸要求，允许偏差0，+10mm。
道床板施工作业 安全技术交底(洋县)资料
（6）、为避免轨排温度变形对道床板混凝土施工产生影响，在道床板混凝土浇筑完成后，应及时松开扣件，松开扣件一般在松解螺杆调节器后1～2h，正确的时机应通过试验检测后与现场监理工程师共同确认。
（7）、道床板混凝土强度达到5MPa后，方可拆除模板和螺杆支撑架，并及时采用高强度无收缩砂浆对遗留的螺杆孔洞进行封堵。并切除道床板外侧多余的土工布。
2、钢筋笼吊运过程中由专人指挥，提前通知其他作业人员注意避让。
3、严格执行起重吊装作业中“十不吊”规定。
物体打击
1、作业人员未按要求佩戴个人防护用品
2、交叉作业时未采取防护措施。
3、搬运或吊装模板时未绑扎牢固。
1、加强作业人员安全知识培训，正确使用劳动防护用品。
2、在交叉作业时禁止随意抛物。
3、在搬运或吊装过程中作业人员进行避让。
3、隧道段道床板施工要求
（1）、本标段内隧道均为有仰拱隧道，隧道无砟轨道基础验收合格后，方可进行道床板的施工。道床板范围内仰拱回填层应进行拉毛处理。
（2）、隧道直线段无砟轨道道床板顶面横向沿隧道中心线两侧设置0.7%的坡度，避免积水。
（3）、按设计图纸放置道床板底层钢筋网，在纵横向钢筋交叉处或纵向钢筋搭接处设置绝缘卡。将预先组装好的轨排按照轨排位置依次布设。
（1）、在浇筑路基道床板混凝土前，对路基支承层进行验收，支承层表面的拉毛应均匀，清晰、整齐，当拉毛质量不符合要求或者拉毛破坏时必须重新凿毛，确保道床板混凝土与支承层的连接质量。
（2）、路基上道床板布置为整体布置，不划分单元板。
（3）、在浇筑路基道床板混凝土前，应对路基支承层顶面进行清洁，并提前洒水预湿，并保持几小时的湿润状态。
道床板凿除安全技术交底模板
一、交底目的为确保道床板凿除作业的安全顺利进行，防止意外事故发生，特制定本安全技术交底。
二、交底对象参与道床板凿除作业的所有施工人员及管理人员。
三、交底内容1. 作业前的准备工作- 作业前应详细检查机械设备，确保其处于良好状态。
- 对参与作业人员进行安全教育和技能培训，确保其掌握正确的操作方法。
- 作业区域应设置明显的安全警示标志，提醒过往人员注意安全。
2. 安全注意事项- 作业人员必须佩戴安全帽、防护眼镜、防尘口罩等个人防护用品。
- 使用切割机、风镐等工具时，必须确保设备牢固可靠，操作人员应穿戴绝缘手套和绝缘鞋。
- 作业现场应保持通风良好，必要时使用通风设备。
- 作业过程中，应密切关注道床板的结构变化，发现异常情况应立即停止作业并报告。
3. 操作规程- 作业前，操作人员应仔细阅读设备操作手册，了解设备性能和使用方法。
- 使用切割机时，应确保切割线清晰，避免误伤周围结构。
- 使用风镐时，应先开启风阀，待风镐稳定后再进行凿除作业。
- 凿除作业过程中，应随时清理碎屑和粉尘，避免影响视线和操作。
4. 紧急情况处理- 如遇机械故障或操作失误，应立即停止作业，切断电源，确保安全。
- 如发现火险，应立即使用灭火器进行灭火，并迅速撤离现场。
- 如有人员受伤，应立即进行现场急救，并及时拨打急救电话。
5. 作业后的清理工作- 作业完成后，应对现场进行清理，确保无遗漏的碎屑和粉尘。
- 检查设备是否完好，如有损坏应及时维修或更换。
四、责任落实1. 项目经理负责整个道床板凿除作业的安全管理。
2. 安全员负责现场安全监督，及时发现和纠正安全隐患。
3. 作业人员应严格遵守操作规程，确保自身和他人的安全。
五、交底时间[填写具体日期]六、交底人[填写具体姓名]七、备注1. 本安全技术交底应张贴在作业现场明显位置，以便随时查阅。
2. 如遇特殊情况，本交底内容可根据实际情况进行调整。
【注】本模板仅供参考，具体内容应根据实际情况进行调整。
CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板施工安全技术交底
目录1 适用范围................................................................................................... - 1 -2 工程概况及技术要求............................................................................... - 1 -3 施工程序与工艺流程............................................................................... - 2 -4 施工工艺................................................................................................... - 4 -5 劳动力组织安排..................................................................................... - 11 -6 质量控制要点及检验标准 .................................................................... - 13 -7 安全及环保要求..................................................................................... - 18 -8 文明施工................................................................................................. - 19 -1 适用范围本技术交底适用于中铁一局兰新铁路第二双线LXTJ-3标段DK1245+000～DK1252+651.55、1252+892.49～DK1255+352.36、DK1256+255.69～DK1263+140路基段无砟轨道道床施工。
道床板技术交底
表 7-7
道床板类型 距板边长度 中间间距 距板边长度 265 633 235 接连续 梁 6830mm 小里程 靠简支 梁 6080mm 大里程 靠简支 259 梁 621 接连续 232 梁
单位：mm 6）0#桥台道床板轨枕布置见表 7-8 表 7-8
道床板类型 距板边长度 中间间距 距板边长度 5790mm 231 592 231 备注 小里程 大里程
3、工序质量标准及验收检验方法 检查纵向模板清洁度（无混凝土污染） ；脱模剂涂刷情况（涂刷均匀） ； 损坏或弯折的模板不得使用；混凝土保护层最小厚度；使用水平尺检查纵向模板 垂直度；模板安装后，检查下部结构表面清洁。 模板安装验收标准见下表 道床板模板安装允许偏差
序号 1 2 3 检验项目 顶面高程 宽度 中线位置 检验数量：每 5m 检查一次。 检验方法：测量。 允许偏差值 ±5mm ±5mm 2mm 均为模板内侧面的允许偏差 备注
图1
混凝土施工工艺流程图
原材料进场 合格 配合比选定
取样试验
搅
拌
运
输
浇
筑
振
捣 混凝土试验，试件 制作
养
护拆模质 量 验2.3 对运输设备采取保温隔热措施，防止局部混凝土温度升高（夏季）或受 冻（冬季） 。采取适当措施防止水份进入运输容器或蒸发，严禁在运输过程中向 混凝土内加水。 2.4 尽量减少混凝土的转载次数和运输时间。从搅拌机卸出混凝土到混凝土 浇筑完毕的延续时间以不影响混凝土的各项性能为限。 2.5.搅拌罐车运输混凝土时，罐车到达浇筑现场时，使罐车高速旋转 20～ 30s，再将混凝土拌合物喂入泵车受料斗或混凝土料斗。 3、浇筑 3.1 浇筑前的准备工作 3.1.1 道床板浇筑前清理浇筑面上的杂物，浇筑前洒水润湿后的混凝土面上 不得有积水。为确保轨枕与新浇混凝土的结合良好，需在浇筑前对轨枕进行喷雾 数次。用防护罩覆盖轨枕、扣件及钢轨。检查轨排上各调整螺杆是否出现悬空。 检查接地端子是否与模板密贴。道床板顶面标高采用定尺（设计混凝土面至轨顶 的距离）的坡度尺放置钢轨顶面将混凝面刮平；
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道床板施工技术交底一、隔离层、弹性垫层施工1、设计情况底座顶面设置中间隔离层，见“中间隔离层布置图”。
隔离层采用聚丙烯土工布，其技术性能详见“聚丙烯土工布主要技术指标”。
限位凹槽侧面铺设8mm厚弹性垫层，由弹性垫板和泡沫板组成，见“图10.5-2凹槽弹性垫层详图”。
弹性垫板分为A、B型两种，A 型弹性垫板尺寸为880×60×8mm，B型弹性垫板尺寸为600×60×8mm。
弹性垫板技术性能详见“表10.5-2弹性垫板材料技术性能指标”。
中间隔离层布置图聚丙烯土工布主要技术指标项目名称单位标准值引用标准单位面积的质量g/m2≥700厚度mm≥4纵向抗拉强度KN/m40EN10319横向抗拉强度KN/m45EN10319断裂延伸率%60～100EN10319摩擦系数＞0.5与混凝土面凹槽弹性垫层详图弹性垫板材料技术性能指标项目名称单位标准值试验方法绍尔A型硬度度/HA80±5GB531抗拉强度MPa≥12GB528扯断伸长率%≥250撕裂强度N/mm≥30GB529压缩永久变形（24h、100℃）%≤30GB529耐碱性（饱和Ca（OH）2、24h、23℃）体积变化率%≤5GB7759阿克隆磨耗cm3/1.61Km≤0.6GB1690脆性温度℃＜-30GB1682热空气老化（7d、100℃）抗拉强度MPa≥10GB3512扯断伸长率%≥200硬度变化度/HA≤82、隔离层、弹性垫层施工底座板混凝土强度达到设计强度的75%后，方可施工隔离层和弹性垫板。
其施工步骤如下：1）技术员核对底座混凝土结构尺寸、凹槽位置及结构尺寸。
检查并采用高压水清洁底座表面和凹槽底面。
2）技术员核对无误后由质检员报请现场监理工程师对底座尺寸、凹槽位置及尺寸进行验收，合格后开始施工隔离层和弹性垫层，如有修补应通知监理。
3）根据每块底座板的长度采用裁纸刀及3m长铝合金尺裁取4mm 厚的聚丙烯土工布（土工布的宽度为定尺2.8m，与道床板同宽），铺设于底座板顶面，铺设时应平整、无褶皱、无破损，接缝采用对接，不得重叠，四周采用粘胶将土工布粘贴牢固。
4）对应凹槽位置处的土工布采用裁纸刀和直尺裁取1022mm×700mm尺寸的土工布，然后将其裁为1000mm×678mm的尺寸，铺设于凹槽的底面。
5）裁取弹性垫板和泡沫板（按照凹槽四周平面尺寸截取，然后按弹性垫板的尺寸将泡沫板中间的泡沫去除）。
6）在凹槽四周铺设泡沫板，泡沫板与凹槽周边混凝土密贴，不得有鼓包、脱离现象。
7）将裁好的弹性垫板嵌入泡沫板，并用透明胶带粘贴紧密。
8）采用胶带将泡沫板与凹槽底部及泡沫板与底座顶面土工布接缝封闭，然后采用胶带将泡沫板与弹性垫板间的接缝封闭。
弹性垫板和泡沫板在钢筋加工厂内，在专用工作台上集中加工，使用前运至施工现场。
二、道床板施工工艺流程道床板工艺流程图三、施工准备1）轨排框架进场道床板施工选用轨排框架法施工方案。
根据工期计划安排，制定进度指标，计算确定所需的轨排框架及相关配套设备数量。
所需首开段的轨排框架及相关配套设备已运抵工地。
轨排框架进场后应逐榀进行检查验收，检验合格后方可投入使用，检查标准参考《轨排框架出厂检验标准表》。
2）双块式轨枕、道床板钢筋进场按照技术条件要求，安排专人检查验收和保管，检查轨枕，填写检查记录，外形美观、整齐，无蜂窝麻面，及时标志清理不合格品，轨枕外观检查参考“轨枕外观质量检查表”。
在轨枕卸车前，质检人员重点检验轨枕的以下项目：运输中损坏、裂缝、钢筋变形、伸出的钢筋长度等。
如果轨枕垛中有若干轨枕不合格，该垛轨枕将拒收并退还。
轨枕层间用10×10cm方木支撑，枕木垛应绑扎牢固，使用汽车吊卸载轨枕。
经验收合格后方可卸载轨枕垛，轨枕垛按相应标记卸车垛放。
3）其它相关材料进场其它相关材料根据施工进度情况及时进场并做好试验检测工作，避免耽误施工进度。
轨枕外观质量检查表序号检查项目检验标准及允许偏差1预埋套管内不允许堵塞2承轨台表面不允许有长度﹥10mm、深度﹥2mm的气孔、粘皮、麻面等缺陷3挡肩宽度范围内的表面不允许有长度﹥10mm、深度﹥2mm缺陷4其他部位表面不允许有长度﹥50mm、深度﹥5mm的气孔、粘皮、麻面等缺陷5表面裂纹不得有肉眼可见裂纹6周边棱角破损长度≤50mm 四、测量放样清除道床板范围内表面的浮渣、灰尘及杂物。
依据CPIII控制点，每隔10m在底座板（仰拱填充）上测放出轨道中线控制点。
以轨道中线控制点为基准放样出轨枕控制边线和道床板的纵、横向模板的边线位置。
五、底层钢筋安装钢筋在钢筋棚中集中加工，按照已放轨道中线和边线及设计图纸，用石笔沿墨线定出纵向和横向钢筋的位置。
然后依据点位安装道床板钢筋。
先将混凝土保护层垫块按墨线位置摆放好后，先安放纵向钢筋再安装横向钢筋，钢筋净保护层35mm，在桥梁道床板凹槽处，先安装凹槽内的钢筋，在安装道床底层钢筋。
纵向钢筋接头按设计要求错开，接头搭接不小于700mm。
除纵横向接地钢筋按规定焊接外，其余纵向钢筋与横向钢筋(含轨枕桁架横向钢筋)交叉点均采用绝缘卡。
相邻纵向钢筋搭接接头或焊接接头位置应错开不小于1m，同一横断面内钢筋搭接率小于50%。
隧道道床板配筋图桥梁道床板配筋图六、散枕1）散枕散枕之前准备确定散枕的起始里程位置，并每隔10米左右校核一次，以控制累计纵向误差，并做出相应调整。
布枕前应对轨枕进行检查，伤损掉块、桁架变形的轨枕不得使用。
轨枕采用人工散布，每4人一组，分区段按放样标识放置轨枕，专人对所摆放的轨枕位置进行调整，使其与标识线吻合。
每散布4组轨枕，控制散布轨枕的累计纵向误差，作出相应调整。
同组轨枕间距误差不大于±5mm，左右偏差不大于±10mm，并应保持轨枕基本平顺，与线路中心垂直。
七、轨排组装轨排框架在出场前，已经在工具轨上作出每根轨枕中心标识，并在扣件螺栓上作出中心点标识，按中心标识采用方尺、垂球控制轨枕间距，起道机、撬棍调整枕距。
调整完成后安装绝缘垫块，初拧扣件螺栓，拧紧程度以手拧不动为宜，施拧时先同步拧钢轨内侧两螺栓，然后同步拧钢轨外侧两螺栓。
轨枕间距调整完成后进行扣件螺栓施拧，形成轨排。
扣件螺栓施拧必须采用双头内燃机扳手对称施拧（扭矩在160N.m），施拧时绝缘垫块和钢轨必须完全落槽，采用塞尺检查工具轨与垫块、挡块和扣件间三点是否密贴，间隙不得大于0.5mm,否则，需加大扭矩施拧。
注意在安放轨排框架时需要清理钢轨底部、垫块上的灰尘及杂质。
八、扣件安装1）安放铁垫板下弹性垫板在承轨台中间位置铺设铁垫板下弹性垫板，使垫板孔与预埋套管孔对中。
2）安放铁垫板铁垫板的螺栓孔中心应与预埋套管中心对正。
3）安放轨下垫板在铁垫板中间位置安放轨下垫板，轨下垫板的凸缘应扣住铁垫板。
4）安放轨距挡板轨槽底脚的凹槽内，其前端两支点应与轨枕密贴。
安装时，不得猛烈敲击轨距挡板使其入位。
5）安放绝缘块安放绝缘块，且绝缘块的边耳应扣住铁垫板挡肩。
安装时，不得猛烈敲击使其入位。
6）安装弹条将弹条摆放到位，螺旋道钉套上平垫圈且在螺纹部分涂满铁路专用防护油脂，然后拧入套管，紧固弹条。
九、轨排粗调在底层钢筋布设、轨排就位以后，开始对轨排进行粗调作业。
粗调的目的是将组装好的轨排抬起至设计标高，并对轨道中心进行调整。
粗调采用人工进行，粗调前对轨排进行检查，主要检查枕距、轨距及轨道落槽情况，是否符合要求。
利用起道机抬升轨排，每榀轨排框架4个，根据技术员测量的高程，将轨排框架进行提升至设计高程，提升时需要两侧同步进行。
轨道中心调整：轨排框架上在出场前已设置中心位置标识点，利用垂球对中轨道中心点，对轨道中心进行调整，起轨时可通过调整起道机的位置角度及松紧顺序来使轨道对中。
调整原则：利用起道机、竖向螺杆完成轨排的粗调工作,调整原则以“先中线、后高程，顺序进行。
粗调后中心线偏差应在5mm内，轨顶高程偏差为0～-5mm。
轨排粗调完成后，相邻轨排应用鱼尾板进行连接，轨缝控制在10mm。
钢轨接头处应平顺，不得有错牙及错台。
十、钢筋绑扎、接地钢筋焊接钢筋绑扎：按设计要求进行钢筋绑扎。
对纵向钢筋与横向钢筋及轨枕桁架上层钢筋交叉处以及上层纵向钢筋搭接范围的搭接点按设计要求设置绝缘卡；绑扎过程中不得扰动粗调过的轨排。
接地焊接：纵横向接地钢筋采用L型焊接，单面焊接长度不小于100mm。
接地端子的焊接应在轨道精调完成后进行，端子表面应加保护膜，焊接时应保证与模板密贴。
钢筋绝缘检测：道床板钢筋绑扎并焊接完成后，应进行绝缘性能测试，检测采用欧姆表。
非接地钢筋中，任意两根钢筋的绝缘电阻值不小于2MΩ。
十一、模板安装模板采用固定钢模，侧模设计时每块3米为一块，模板大样图见图。
其强度、刚度、稳定性满足要求，两侧钢模和端模通过螺栓及卡子连接可形成刚性整体，伸缩缝处通过螺栓连接也可形成一个整体。
模板上口采用连接拉杆，下口在在路基支承层钻眼，通过植入钢筋锚至下承层上的钢筋防止侧模外移。
桥上道床板模板下口采用钢管和顶托支撑与防护墙和另一侧的底座板侧面。
模板间接缝采用双面胶止浆模板安装前再次清洁，并涂洁净脱模剂。
道床板模板大样图十二、伸缩缝设置隧道地段临时施工缝，跨缝纵向钢筋必须保持连续，当预计下穿道床板混凝土与本次浇筑间隔超过24小时时，预先设置施工缝。
道床板施工缝垂直道床板设置，下一段道床板浇筑前凿毛上一个施工面凿毛，确保新老混凝土植筋具有足够的粘结力。
施工缝设钢筋N2和N3。
施工缝设置详图十三、轨道精调配置采用TCRP1201+全站仪、GRP1000S精调检测小车，采取定点测量模式对排架的三对支撑点位测量，根据实时显示对应点处的轨道位置、设计位置、位置偏差及调轨方向，指导现场的调轨作业。
精调后支撑点处的轨道位置误差控制在中线±0.5mm，高程-0.5～0mm，水平0.5mm。
道床板混凝土浇注前再次对每根轨枕处对应的轨道进行复测。
1）确定全站仪坐标。
每工作面配备1台具有自动搜索、跟踪、计算、传输数据功能的全站仪。
全站仪采用自由设站法定位，通过观测附近8个（4对）CPIII控制点棱镜，自动平差、计算确定位置。
2）测量轨道数据。
全站仪测量轨道精测小车顶端棱镜，小车自动测量轨距、超高、中线。
3）反馈信息。
接收观测数据，通过配套软件，计算轨道平面位置、水平、超高、轨距等数据，误差值将迅速反馈到精测小车的电脑显示屏幕上，指导轨道调整。
4）调整中线。
采用双头调节扳手，根据小车电脑上的指示，调整轨向锁定器。
如要向左侧调整，要将右侧的锁定螺栓拧松，然后拧紧左侧的锁定器螺栓，轨排即可向左移动。
5）调整高程。
用普通六角螺帽扳手，旋转竖向螺杆，调整轨道水平、超高。
注意事项：①所有测量仪器必须按相关标准实行定期标定。