论含砂雾封层技术在施工中的应用
水性环氧乳化沥青含砂雾封层性能分析及应用
文章编号：１００９ ６８２５（２０２０）２２ ０１３２ ０２水性环氧乳化沥青含砂雾封层性能分析及应用收稿日期：２０２０ ０８ ０３ 作者简介：陈 波（１９７８ ），男，高级工程师陈波 赵云（重庆市智翔铺道技术工程有限公司，重庆 ４０００６７）摘 要：采用水性环氧树脂、乳化沥青、硅藻土和石英砂制备了水性环氧乳化沥青含砂雾封层，通过室内试验分析了其粘结性能、凝胶时间、耐磨性等。
结果表明：水性环氧树脂掺量为３０％时，含砂雾封层的粘结性能和耐磨性能最佳；凝胶时间得出环氧掺量不宜大于２５％，因此水性环氧含砂雾封层的配比设计为水性环氧＋固化剂∶乳化沥青∶石英砂∶硅藻土∶水＝２５∶１００∶３０∶８∶２０。
现场施工和检测结果表明水性环氧乳化沥青含砂雾封层的ＢＰＮ均值为７２，拉拔强度均值为２．２５ＭＰａ，具有良好的抗滑性能、耐磨性，可用于钢桥桥面铺装的预防性养护。
关键词：水性环氧乳化沥青，含砂雾封层，桥面铺装中图分类号：Ｕ４４３．３３文献标识码：Ａ０ 引言钢桥桥面铺装的预防性养护是近几年公路特殊铺装养护领域的研究热点。
王睿、傅栋梁、钱振东等［１，２］分别采用雾封层、微表处作为钢桥面铺装的预防性养护措施，得出雾封层技术在钢桥桥面铺装养护中是可行的。
近几年，新型雾封层材料的研发也是各大院校和科研单位研究的热点，如郑敏楠、盛飞等［３，４］研究得出与普通含砂雾封层相比，水性环氧含砂雾封层具有更优的耐磨性、耐久性和抗滑性；曾德亮［６］在广西实施了水性环氧乳化沥青雾封层，得出水性环氧类材料的２５℃粘结强度２．５ＭＰａ，比普通乳化沥青提高５００％。
综上所述，水性环氧的掺入能有效提高雾封层的路用性能，但未见水性环氧乳化沥青含砂雾封层用于桥面养护的文献报道。
１ 水性环氧乳化沥青含砂雾封层的制备及试验１．１ 原材料１）水性环氧树脂。
本文采用的水性环氧树脂乳液为成都某厂生产，固含量（质量分数，本文所涉及的固含量、配比等均为质量分数或质量比）为５５％。
新型含砂水性环氧雾封层施工工法(2)
新型含砂水性环氧雾封层施工工法新型含砂水性环氧雾封层施工工法一、前言新型含砂水性环氧雾封层施工工法是一种用于地面工程的表面处理工艺。
它通过将含砂剂加入到水性环氧树脂中，并喷涂在地面上，形成一层坚固且耐磨的保护层。
本文将介绍该工法的工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点新型含砂水性环氧雾封层施工工法具有以下几个特点：1. 环保性：采用水性环氧树脂，无毒无害，无污染。
2. 高效性：施工速度快，干燥时间短，可迅速投入使用。
3. 耐磨性：经过特殊处理，含砂水性环氧雾封层具有优异的耐磨性能。
4. 抗渗透性：能够有效防止水分和化学物质的渗透。
5. 防尘性：表面平整，易清理，具有抗尘功能。
6. 装饰性：颜色丰富多样，可以根据需要进行定制。
三、适应范围新型含砂水性环氧雾封层施工工法适用于多种地面类型，包括车库、厂房、办公楼、商场、体育馆等。
不仅可以提高地面的耐磨性和装饰性，还能有效降低对地面维护的成本。
四、工艺原理新型含砂水性环氧雾封层施工工法的工艺原理是通过将含砂剂与水性环氧树脂充分混合，并通过喷涂的方式将其均匀地涂覆在地面上。
含砂剂可以增加涂层的硬度和耐磨性，水性环氧树脂可以保证施工过程中的环保性和粘附性。
涂层一旦完全干燥，就能够形成一层具有较高硬度和耐磨性的保护层。
五、施工工艺 1. 地面准备：清理地面，将其表面的油污、尘土等杂物清理干净。
2. 基础处理：根据实际情况，进行基础处理，包括修补地面的裂缝、坑洞等。
3. 涂料喷涂：将含砂剂与水性环氧树脂充分混合，使用专用喷涂设备均匀地喷涂在地面上。
4. 等待干燥：根据环境温度和湿度，等待涂层完全干燥。
5. 抛光处理：可以根据需要进行抛光处理，以提高涂层的美观性和光泽度。
六、劳动组织根据工程规模和工期安排，合理组织施工人员和相关设备进行施工作业。
确保施工过程的顺利进行和质量的保障。
七、机具设备1. 喷涂设备：包括喷涂枪、喷涂机等，用于将涂料均匀喷涂在地面上。
含砂雾封层技术原理
含砂雾封层技术原理沥青路面施工工艺新技术-含砂雾封层施工技术雾封层技术发展经历普通雾封层、还原剂雾封层和含砂雾封层三个阶段，含砂雾封层师由改性乳化沥青（或煤沥青基）材料、陶土、聚合物添加剂、细粒砂组成的混合料，采用专用的含砂雾封层高压喷洒车，在沥青路面上喷洒形成一薄层，起到封闭路面微裂缝、防止松散石料脱落、阻止水分下渗的作用，并能延缓路面沥青老化、降低沥青面层温度、保持路面抗滑性能，达到显著改善路面外观、延长路面大中修周期的效果。
一、含砂雾封层技术优势1、优良的微裂缝填充功能，较强的防水排气功能；2、较高的粘稠性，防止松散石料脱落与细砂流失；3、减缓路面沥青老化，降低沥青面层温度；4、不降低路面抗滑性能，显著改善路面外观；5、环保的水基产品，无毒，无刺激；6、产品系列化，可根据路面状况选用不同的产品；7、施工快速，开放交通快，价格优势明显。
二、含砂雾封层技术的特点及效果技术特点1、有效的预养护施工工艺，尤其适用于路面寿命早期使用，它可以以较小的养护成本，达到延缓路面病害的发生和发展、保持路面的良好服务状态的目的，特别适用于通车2-3年，未出现明显病害的高等级或其他新建公路。
2、也可以用于沥青老化较严重的路面，通过自身的还原再生特性对路面老化沥青进行改善，同时显著改善路面外观。
3、有效防水和提高路面抗滑性能：适当粒径的砂子与还原剂混合均匀后高压喷洒到路面，既有还原剂封层和雾封层的优点，又弥补了一般雾封层抗滑性能不佳的缺点，保证了行车安全。
普通效果1、具有渗透性，可防止碎料松散或细砂石流失；2、具有防水性并对石油化合物、防冻剂等具有抗渗透性；3、不易破裂、剥落、具有较高的黏稠性、展延性、耐久性；4、能恢复沥青性能，延长其有效使用年限；5、降低年度的维修费用；6、美化路面，可提高跑道、高速公路及停车场中标示与标线的易见度；7、施工简单快捷，开放交通时间短。
含砂雾封层技术的特点及效果特殊效果1、先进的含砂喷洒技术，保证路面摩擦在安全范围之内；2、会呼吸的封层产品，不但防水还排气；3、环保的水基产品，无毒，无刺激气体；4、独特的融雪功能，可降低融雪温度5度，减少化工产品对路面的腐蚀；5、强大的施工能力，在适当条件下，每台大型设备可以喷洒1万至2万平米，小型设备可以喷洒5000至1万平米。
公路沥青路面养护中含砂雾封层施工技术的应用
1引言高速公路沥青路面在运营一段时间后,由于长期受到外界温度和行车荷载的影响,沥青路面会出现不同程度的老化问题,进而引发路面病害的产生。
为改善沥青路面病害问题,相关单位常会采用预防性养护技术进行处理。
现阶段,在沥青路面预防性养护应用中,常用到雾封层技术,并在普通雾封层养护技术的基础上提出一种新型养护技术,即含砂雾封层施工技术。
含砂雾封层内部含有细砂砾,可有效提高沥青路面的耐久性和摩擦因数,缓解路面老化问题,并可对裂缝进行有效填补。
本文围绕公路沥青路面养护中含砂雾封层施工技术在具体工程中的应用进行研究,主要分析其施工特性和技术要点。
2含砂雾封层的工程特性含砂雾封层为雾封层技术的一种,主要由沥青胶结料、集料、聚合物改性剂以及催化剂所构成,可有效提高原路面沥青的黏附能力,并对面层上的空隙和裂缝进行填补,避免积水渗透,进而提高沥青路面的抗滑性和整体美观性[1],起到美化路面的作用。
含砂雾封层技术主要功能归纳如下:【作者简介】张凯（1981~），男，河北承德人，工程师，从事公路养护研究。
公路沥青路面养护中含砂雾封层施工技术的应用Application of Sand Fog Sealing Layer Construction Technologyin Highway Asphalt Pavement Maintenance张凯（河北高速公路集团有限公司承德分公司，河北承德067000）ZHANG Kai(Chengde Branch of Hebei Expressway Group Limited.,Chengde 067000,China)【摘要】为研究公路沥青路面养护中的含砂雾封层施工技术，改善沥青路面使用性能，论文总结了含砂雾封层施工技术的工程特性，包括可有效提高沥青路面的耐久性和摩擦因数，缓解路面老化问题，并可对裂缝进行有效填补等，结合实际工程，对含砂雾封层施工材料的配和比设计进行研究，并详细介绍了含砂雾封层的施工工艺，以解决含砂雾封层施工技术在实际应用中的问题，提高施工质量。
路面工程预防性养护雾封层技术的应用李沛媛郭伟峰
路面工程预防性养护雾封层技术的应用李沛媛郭伟峰发布时间：2023-08-04T08:17:16.953Z 来源：《工程建设标准化》2023年10期作者：李沛媛郭伟峰[导读] 雾封层技术一种常见的路面预防性养护方法，将其用于路面早期病害处治，具有良好的施工效果。
本文在全面掌握雾封层材料性能的基础上，结合具体案例，提出了含砂雾封层施工方案，并对其施工技术要点等内容进行了分析与探讨。
河南交通投资集团有限公司郑州分公司摘要：雾封层技术一种常见的路面预防性养护方法，将其用于路面早期病害处治，具有良好的施工效果。
本文在全面掌握雾封层材料性能的基础上，结合具体案例，提出了含砂雾封层施工方案，并对其施工技术要点等内容进行了分析与探讨。
关键词：雾封层技术；预防性养护；性能分析引言改革开放以来，我国公路事业一直处于高速发展时期，作为国民经济的重要支柱，公路事业取得了令人瞩目的成绩。
公路事业的发展，带来了巨大的交通压力，很多沥青路面在通车2、3年便出现了大量早期病害，若不及时处理，很可能加重路面损坏程度，甚至出现路面结构性损坏。
因此，必须重视路面早期病害，在路面结构强度未破坏前做好路面预防性养护施工，这样不仅能够保证路面处于一个良好的运行状态，还能节约大量养护成本。
为此，开展雾封层养护施工技术研究具有十分重要的现实意义。
一、雾封层材料的性能分析雾封层也被叫做“雾状封层”，其定义为通过喷洒机将慢凝乳化沥青均匀喷洒到路面所产生的雾状封层。
当沥青路面喷洒新型雾封层材料后，在重力作用下，养护剂将逐渐渗透、吸附。
通过养护剂和原沥青的结合，可以改善老化沥青的性能，并保证新老沥青形成一个完整的结构。
材料性能是影响养护施工效果的主要因素，为此，在施工前，必须了解雾封层材料的主要性能，具体情况如下：1、雾封层材料抗滑性能行车是否安全主要由路面抗滑性能所决定，于路面抗滑性能而言，沥青路面养护剂选择至关重要。
本文通过抗滑摆值指标进行雾封层材料抗滑性能分析。
含砂雾封层在沥青路面抗滑处治中的应用
含砂雾封层在沥青路面抗滑处治中的应用发布时间：2021-09-01T09:03:26.615Z 来源：《建筑实践》2021年4月12期作者：张世华汪文杰张永鹏[导读] 随着国民经济的发展，高等级、重交通道路越来越多，对其要求也越来越高张世华汪文杰张永鹏广州特希达工程设计有限公司，广东广州 510000摘要：随着国民经济的发展，高等级、重交通道路越来越多，对其要求也越来越高，而高速公路行车又要求路面有较高的抗滑能力来保证行车安全。
为对含砂雾封层在路面养护中抗滑性能应用效果进行评价，本文通过实践工程，对其在施工前后使用效果及耐久性进行跟踪检测，结果表明含砂雾封层能有效提高路面抗滑性能。
关键词：沥青路面，含砂雾封层，高速公路，路面抗滑引言沥青路面的抗滑性能指标，对行车安全十分重要，沥青路面受重交通量、沥青混合料材料施工工艺及环境的综合作用，抗滑性能会逐渐下降，常规处治方案主要采用铣刨重铺和薄层罩面处治等，造价较高，而且铣刨重铺对原路面结构扰动大，对环境影响较大。
本文通过工程实例，对含砂雾封层处治后路面抗滑恢复效果及耐久性进行研究，以期为同类工程提供参考。
1 工程概况本文以广东省某高速公路为例，该高速公路主线设计速度为120km/h，双向6车道，路面面层结构为4.5cm改性GAC-16C+5.5cm改性GAC-20C+8cm改性AC-25C，通车几年后，路表仅出现了少量裂缝，破损较少，整体路面结构承载力良好。
但表面集料磨光现象严重，抗滑性能明显下降。
路段公司对上行（K217+00~K222+000），下行（K205+000~K210+400）路面抗滑性能SFC均值较低路段，设计采用含砂雾封层进行处治。
含砂雾封层多用在高速公路早期预防性养护措施。
可以防止水分进入沥青混合料内部及沥青与集料的界面上，降低路面渗水能力，封堵路面出现的细微裂缝。
同时提高沥青与集料的粘附性，保证集料之间的嵌锁作用,提高路面抗滑性。
沥青路面含砂雾封层养护施工技术
沥青路面含砂雾封层养护施工技术作者：卢垒来源：《中国新技术新产品》2020年第16期摘 ;要：雾封层养护具有造价低、施工便捷、交通影响小等特点，将其用于沥青路面预防性养护施工，可有效地封闭路面早期微裂缝，防止病害进一步发展。
该文结合具体案例，对沥青路面含砂雾封层养护施工技术要点进行了分析，并在此基础上，探讨了实施应用效果，由此得出含砂雾封层在沥青路面养护施工中应用效果良好。
关键词：沥青路面;含砂雾封层;性能特点;实施效果中图分类号： U416 ; 文献标志码：A近年来，我国公路交通事业发展迅速，公路建设里程持续增加，截至2019年底，我国公路总里程已达到了484.65万km，高速公路达14.26万km，居世界第一[1]。
通常来讲，随着道路服务年限的增加，运营质量和服务水平将随之下降，做好养护维修工作，才能保证道路运行状态良好。
当前我国公路事业已进入“建养并重”的阶段，在养护资金有限的前提下，如何提升路面质量成为了关键。
含砂雾封层是一种应用效果良好的预防性养护技术，将其用于路面早期病害养护，可有效阻止路面病害发展，延长路面使用寿命。
1 工程概况某公路工程是一条重要的交通通道，试验段全长1 000 m，起讫桩号为K88+200～K89+200，为双向四车道。
经实地勘察可知，目前路面承载力仍可满足规范要求，存在少量破损现象。
由于该路段建成通车时间较长，沥青路面已出现剥落、老化现象，为了保证行车舒适性和安全，决定对该路段进行养护施工。
2 原路面性能检测分析为了了解该路段是否满足含砂雾封层施工条件，决定对原路面性能进行检测，具体内容如下。
2.1 构造深度在构造深度检测时，该路段共选择4个测点，对上下行车道、超车道进行检测，测定结果如下。
1）测点1：下行行车道构造深度为0.31 mm，上行行车道构造深度为0.28 mm;下行超车道为0.37 mm，上行超车道为0.45 mm。
2）测点2：下行行车道构造深度为0.30 mm，上行行车道构造深度为0.28 mm;下行超车道为0.40 mm，上行超车道为0.42 mm。
含砂雾封层
新型复原剂封层技术（含砂雾封层）
1、用途：
适用于沥青混凝土路面，在早期路面没有出现严重损坏时做为预防性养护材料应用，如路面出现一些细微裂缝、路面缺油、沥青老化等现象时使用，延长路面使用寿命，并解决了传统复原剂封层在施工后路面磨擦系数降低等问题。
2、主要成份：
新型复原剂主要成份包括：沥青还原剂（激活沥青三大指标）、聚合物添加剂（增加还原剂粘稠度）、陶土、石英砂（加强路面抗磨擦及填缝）等。
3、产品规格包装及用量等：
包装：250kg/桶
干燥时间：施工结束后4小时，可开放交通。
每平米用量：0.6kg/平米（原液），配合好的材料用量：1左右
注：每250kg/桶的原液：加入砂子：100kg,水：50kg,添加剂可忽略不计。
4、产品优点：
（1）防水性能良好；
（2）抗滑性能良好（提高路面磨擦系数）；
（3）提高耐久性能（抗磨损，延缓路面老化，维持3年左右）
（4）还原能力（激活沥青三大指标）；
（5）养生时间（养生时间短，不影响交通）；
（6）视觉能力（施工后和新路一样，并且不会反光）；
（7）渗透能力（能较好渗透到路面孔隙和细微裂缝中，起到填封作用，有效防止水的下渗）
（8）补充能力（补充原路面损失的沥青，保持和加强沥青路面骨料的粘结力）
（9）适应能力（对路面和天气要求较低0
（10）覆盖能力
5、其它：
（1）路面检测（1、构造深度（摆式磨擦仪）、2、磨擦系数（铺沙法）、3、渗水（渗水检测仪）（2）专用撒布车
（3。
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论含砂雾封层技术在施工中的应用
【摘要】为近一步推广含砂雾封层技术在我市国省干线施工上面的应用，特以S104宣宁线部分路段进行雾封层施工，并根据具体施工情况予以记录分析，通过不同厂家提供材料进行施工，对结果进行对比分析。
进一步推广含砂雾封层技术在道路养护施工中的应用。
【关键词】含砂雾封层；养护；公路
本项目以S104宣宁线为施工段，分别采用北京西尔玛道路材料有限公司提供的MS浓缩料、上海龙孚公司安科士沥青玛蹄脂薄浆封层材料、南京道润交通科技有限公司含砂雾封层（AMRT）材料。
对不同路段进行分别施工，对施工过程中出现的现象进行记录，对出现的问题进行总结分析，得出结论。
一、试验段施工概况
1、试验路段：S104宣宁线K194+400―K195+100及了K197+500―K200+000。
采用北京西尔玛道路材料有限公司提供的MS 浓缩料、塔夫添加剂，自购广德玄武岩砂在西尔玛公司技术人员的指导下制备含砂雾封层混合料，采用小
型手动喷洒设备进行施工。
其具体配合比为：100KGMS 浓缩料：2KG塔夫：40KG砂子：28KG水；
2、试验路段：S104宣宁线K193+300―K193+400右幅、K194+000处右侧。
采用上海龙孚材料技术有限公司安科士沥青玛蹄脂薄浆封层材料及安科士沥青玛蹄脂薄浆封层材料，分别采用人工刮涂施工与应用小型喷洒设备在该路段进行含砂雾封层施工。
其具体材料配合比为：100KG薄浆料：20KG金刚砂。
3、试验路段：S104宣宁线K193+000―K194+000左幅、K198+000―K198+700左幅，由南京道润交通科技有限公司用自带材料，采用大型喷洒设备施工了两段AMRT含砂雾封层。
其具体材料配合比为：100KG薄浆料：20KG金刚砂；
二、施工中出现的一些问题
1、采用三家公司提供的材料施工的雾封层路段在施工完成15天以后后施工机械轮迹带在施工路面局部均有出现。
2、采用北京西尔玛道路材料有限公司提供的材料进行施工的路段，在施工结束后12小时内出现较大降水，于降水次日检查发现该路段含砂雾封层基本脱落。
3、采用上海龙孚材料技术有限公司、南京道润交通科技有限公司提供的材料施工的路段，含砂量较少，颗粒较细，表面整体呈油性反光，采用北京西尔玛道
路材料有限公司提供的材料施工的路段，表面整体呈亚光。
三、路面的检测情况
路面在做含砂雾封层工程施工过程中要先用目测外观质量，如果在铺筑过程中存在异常情况时及时停机处理，针对情况产生原因进行分析，制定修补措施及改进方案。
在施工准备工作中，我们对原路面进行渗水、构造深度、摩擦系数等一系列指标的检测，雾封层施工完毕，待雾封层风干后，我们对已施工完毕的雾封层进行检测，具体情况如下：
1、外观检查。
采用目测定性评价，要求完成雾封层施工后的路面色泽乌黑、均匀，本工程施工完毕，喷洒后的外观比较均匀。
2、渗水检测。
这是雾封层最主要的检测指标，要求雾封层后沥青路面处于基本不透水的状态。
3、构造深度检测。
雾封层后路面构造深度有所下降，主要是因为沥青填补了路面表面的孔隙，使用一段时间后该指标将有所升高。
4、摩擦系数检测。
雾封层后路面摩擦系数也会有所下降，控制在规范许可的范围内即可。
四、施工经验总结
1、选择路段要合理，应选择表面粗糙，其构造深
度应不低于0.6mm的路面进行铺筑；2、含砂雾封层施工要注意环境温度对于施工的影响，在施工前及施工后24小时内保证环境气温不得低于10℃，湿度不大于70%；3、施工前应保持路面干燥，施工后48小时内保证路面不被雨水侵蚀，因此一般建议进行含砂雾封层施工避开梅雨季节。
在路面施工完成后，要保持路面干燥后才能开放交通。
施工完毕后开放交通时间须根据当日气温情况和交通情况及时调整，一般不小于2小时。
雾封层养护期间，须严禁任何车辆和行人进人，否则将影响雾封层的成型效果；4、由于两层施工其粘结性、均匀性较好，因此一般路段建议采用两层施工。
部分弯道及纵坡较大路段宜采用三层施工；5、施工中应现场加砂，搅拌均匀、连续，喷洒机具压力不能过小（其压力应不低于0.6-0.8Pa）；6、施工机具的选择，二级路较适宜小设备喷洒或采用大型设备人工喷洒，一级路可采用大型设备机械喷洒；7、应加强现场管理，做好施工记录，加大现场检测频率；8、施工时，应特别注意环境保护，避免因施工对环境造成污染。
对道路沿线护栏、路缘石等附属设施应进行遮盖保护；9、施工中产生的废弃物应及时清理，避免产生污染。
尤其避免污染相邻车道路面；10、使用溶剂稀释型特殊沥青时，施工现场要严禁烟火，任何人不得吸烟；11、采用人工
涂抹方式施工时，应为施工人员提供必要的防护措施，主要是防止沥青进入眼睛，如不慎入眼，应即刻用清水冲洗；12、保护道路标线用塑料胶带纸保护道路标线，防止喷洒到标线上，施工完毕待路面完全干燥后揭去胶带纸。
五、建议
1、要对原材料进行进一步分析，原有路面为玄武岩的，雾封层混合料中添加的砂继续采用玄武岩砂；原有路面为石灰岩的材料，雾封层混合料中添加的砂，采用玄武岩砂或石英砂；
2、协调相关部门加大水害与抛洒治理，以保证雾封层施工后的耐久性、封水性及美观性。
3、采用半幅封闭施工，施工前应做好安全布控与道路交通管制工作以及人员的安全防护工作。
遵循《公路养护安全作业规程》（JTGH30）的相关规定。
通过试验证明，雾封层的施工，它可以以较小的养护成本，达到延缓路面病害的发生和发展、保持路面的良好服务状态的目的，也可以用于沥青老化较严重的路面，通过自身的还原再生特性对路面老化沥青进行改善，同时显著改善路面外观。
同时雾封层的施工，还可以有效的防水和提高了路面抗滑性能：适当粒径的砂子与还原剂混合均匀后高压喷洒到路面，既
有还原剂封层和雾封层的优点，又弥补了一般雾封层抗滑性能不佳的缺点，保证了行车安全。
从试验结果及现场看，洒布两层雾封层其渗水已经很小，其抗滑明显提高，其效果较为明显。
参考文献
[1]朱军良，马春辉，徐静.沥青路面含砂雾封层预养护时机与实践效果.上海建设科技，2014
[2]付国振.含砂雾封层技术的应用研究.养护与管理，2014
[3]邬惠娟，徐刚.含砂雾封层技术设计及应用.公路交通科技：应用技术版，2015。