轴承保持架兜孔间隙
一兜双列滚针轴承保持架兜孔锁量主参数设计计算
在Ａ Ｌ Ｃ ｃ孚 ＝ ； 足要求。 △ ｏ，Ａ ｃ Ｏ Ａ＿ 争
ＣＯ ＝
２ ０３ ， ． ） 因而满
５ 结 束语
采用上述方法进行保 持架兜 孔锁量的计算 ， 可 较 准确地 确 定 保 持 架 兜 孔 锁 量 ， 同时 在 设 计 过
则 …。 卢 ｓ
等
（） ６
量计 算 。
即
＝ａｃｉ ｒｓ Ｄｗ ｎ
（） １
ＡＡ Ｏ中 ，￣Ｏ Ｃ： ； Ｃ：Ｄ Ｃ Ａ ｆＡ ｌ
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一
１ 临界 紧状 态 （ 滚 针 下 凸量 为 零 ） 即
的锁 量 。 ｉ
图１ 为一兜双列滚针轴承保持架临界紧状态 兜孔 锁量示 意 图。 在等腰梯形 Ａ Ｃ Ｂ Ｄ中，Ｂ＝Ｄ ，Ｄ＝ Ｂｍ Ａ Ｃ ｉ
卢 ＝；＝ Ｂ ； 字Ａ ；＝～ 仙 Ｃ Ｃ
根 据 （ ） 、６ 式 及余 弦 定律 得 ５ 式 （）
２８ ０ 年版《 ０ 中国轴承及相关行业企事业单位通讯手册》 出版发行
该《 通讯手册》 共收录 了全 国轴承制造企业 、 轴承销售 公司 、 轴承进 出 口公司 、 轴承零件 及原辅材 料供应 厂商、 轴承设备仪器制造企业 、 上级有关主管部 门 ， 从事轴承科研教学 的研究 院和大专 院校 等共 １ ０多个 单位部 门。为 ８ ０ 了方便 用户 的使 用 ， 本手册 采用对轴承及相关行业企业单位按轴 承生产企业 、 轴承零 配件企业 、 轴承设备仪 器辅料 企 业及 轴承 经销 企业四大类划分 ， 每一类 中按省 邮政编号 由小至 大排序 。并详细列 明了单 位名称 、 地址 、 邮编 、 电 话、 传真 、 ｔ ｎｔ Ｉ ｅ ｅ网址和 电子信 箱 、 负责人 、 ｎｒ 企业 主导产 品和注 册商标 。同时还 附有部分 企业 的简 介等。本手册 于 ２０ ０ ８年 ７月底出版发行 。每册定价 （ 含包装 邮费 ）０ １０元。
推力调心滚子轴承保持架兜深度样板设计
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Ｉ ＳＮ １ ０ Ｓ ０ ０－３６ 轴 承 ７２ ＣＮ４１— １ ４ ＴＨ Ｂｅ ｒｎ １ ８／ ａ ｉｇ
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２０ ２， １１ ０００ 第 １ 期 ２年 Ｎｏ．１ ２
３ ～３ ７ ９
● 专题 综 述
工 精 度。
关 键 词 ： 力 滚 子 轴 承 ； 心 滚 子 轴 承 ； 持 架 ； 板 ； 计 推 调 保 样 设
中 图 分 类 号 ：Ｈ１３ ３ Ｔ ３ ．３ 文献标 识 码 ： Ｂ 文 章 编 号 ：００—３ ６ （０ ２ １ —０ ３ １０ ７ ２ ２ ０ ） １ ０ ６—０ ２
精 密 仪 表轴 承 的润 滑 与 可 靠 性
王 子 君
（ 肥 工 业大 学 ， 徽 合 安 合肥 ２ ００ ） ３０ ９
摘 要 ： 密 仪表 轴 承应 用 于航 天等 高科 技领 域 ， 求 轴 承 使 用寿 命 长 、 靠性 高 。 由 于使 用部 位 的特 殊 性 ， 精 要 可 轴 承 的 润 滑 一 般 采 用 固 体 润 滑 或 稀 油 润 滑 方 式 。 它 们 属 于 一 次 性 润 滑 ， 使 用 过 程 补 充 润 滑 能 力 有 限 。 各 种 因 在 素所 引起 的润滑 失 效是 轴 承失效 的主要 原 因。维 持完 整 的润滑 膜是 提高 轴 承寿命 和 可靠 性 的有 效途 径 。 关 键 词 ： 密 轴 承 ； 靠 性 ； 滑 精 可 润 中 图 分 类 号 ： Ｈ １ ． Ｔ １７ ２ 文 献 标 识 码 ： Ｂ 文 章 编 号 ：００—３ ６ （０ ２ ｌ —０ ３ １０ ７ ２ ２０ ） １ ０ ７—０ ３
代 人 以 上方 程 组 可 得
冲击工况下高速圆锥滚子轴承保持架动力学分析
冲击工况下高速圆锥滚子轴承保持架动力学分析呙如兵１，时大方２，张晶１，杨帆１，张弘毅３（１．中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司，江苏 常州 ２１３０１１；２．浙江天马轴承集团有限公司，浙江 湖州 ３１３２１９；３．洛阳轴承研究所有限公司，河南 洛阳 ４７１０３９）摘要：基于圆锥滚子轴承零件受力模型及润滑理论建立适用于冲击工况的轴承保持架动力学模型，在此基础上，考虑联合载荷和冲击载荷的作用，基于ＡＮＳＹＳ／ＬＳ－ＤＹＮＡ分析了兜孔间隙和引导间隙对保持架动态特性的影响。
结果表明：冲击载荷将使保持架涡动半径增大，质心运动不稳定，保持架应力增大；随兜孔间隙增大，保持架质心运动轨迹的涡动半径增大，保持架应力减小；随引导间隙增大，保持架质心运动轨迹的涡动半径减小，保持架应力增大。
关键词：滚动轴承；圆锥滚子轴承；保持架；动力学模型；有限元分析中图分类号：ＴＨ１３３．３３＋２；Ｏ３１３ 文献标志码：Ｂ ＤＯＩ：１０．１９５３３／ｊ．ｉｓｓｎ１０００－３７６２．２０２１．０６．００２ＤｙｎａｍｉｃＡｎａｌｙｓｉｓｏｎＨｉｇｈ－ＳｐｅｅｄＴａｐｅｒｅｄＲｏｌｌｅｒＢｅａｒｉｎｇＣａｇｅＵｎｄｅｒＩｍｐａｃｔＣｏｎｄｉｔｉｏｎｓＧＵＯＲｕｂｉｎｇ１，ＳＨＩＤａｆａｎｇ２，ＺＨＡＮＧＪｉｎｇ１，ＹＡＮＧＦａｎ１，ＺＨＡＮＧＨｏｎｇｙｉ３（１．ＣＲＲＣＱｉｓｈｕｙａｎＩｎｓｔｉｔｕｔｅＣｏ．，Ｌｔｄ．，Ｃｈａｎｇｚｈｏｕ２１３０１１，Ｃｈｉｎａ；２．ＺｈｅｊｉａｎｇＴｉａｎｍａＢｅａｒｉｎｇＧｒｏｕｐＣｏ．，Ｌｔｄ．，Ｈｕｚｈｏｕ３１３２１９，Ｃｈｉｎａ；３．ＬｕｏｙａｎｇＢｅａｒｉｎｇＲｅｓｅａｒｃｈＩｎｓｔｉｔｕｔｅＣｏ．，Ｌｔｄ．，Ｌｕｏｙａｎｇ４７１０３９，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｂａｓｅｄｏｎｆｏｒｃｅｍｏｄｅｌｏｆｔａｐｅｒｅｄｒｏｌｌｅｒｂｅａｒｉｎｇｐａｒｔｓａｎｄｌｕｂｒｉｃａｔｉｏｎｔｈｅｏｒｙ，ａｄｙｎａｍｉｃｍｏｄｅｌｏｆｔｈｅｂｅａｒｉｎｇｃａｇｅｓｕｉｔａｂｌｅｆｏｒｉｍｐａｃｔｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓｉｓｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄ．Ｏｎｔｈｉｓｂａｓｉｓ，ｔｈｅｃｏｍｂｉｎｅｄｌｏａｄａｎｄｉｍｐａｃｔｌｏａｄａｒｅｃｏｎｓｉｄｅｒｅｄ，ｔｈｅｉｎｆｌｕｅｎｃｅｏｆｐｏｃｋｅｔｃｌｅａｒａｎｃｅａｎｄｇｕｉｄｉｎｇｃｌｅａｒａｎｃｅｏｎｄｙｎａｍｉｃｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆｃａｇｅｉｓａｎａｌｙｚｅｄｂａｓｅｄｏｎＡＮ ＳＹＳ／ＬＳ－ＤＹＮＡ．Ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｔｈａｔｔｈｅｉｍｐａｃｔｌｏａｄｉｎｃｒｅａｓｅｓｖｏｒｔｅｘｒａｄｉｕｓｏｆｃａｇｅ，ｔｈｅｃｅｎｔｅｒｏｆｍａｓｓｍｏｔｉｏｎｉｓｕｎｓｔａｂｌｅ，ａｎｄｔｈｅｓｔｒｅｓｓｏｆｃａｇｅｉｎｃｒｅａｓｅｓ；ｗｉｔｈｔｈｅｉｎｃｒｅａｓｅｏｆｐｏｃｋｅｔｃｌｅａｒａｎｃｅ，ｔｈｅｖｏｒｔｅｘｒａｄｉｕｓｏｆｃａｇｅｃｅｎｔｅｒｏｆｍａｓｓｍｏｔｉｏｎｔｒａｊｅｃｔｏｒｙｉｎｃｒｅａｓｅｓ，ａｎｄｔｈｅｓｔｒｅｓｓｏｆｃａｇｅｄｅｃｒｅａｓｅｓ；ｗｉｔｈｔｈｅｉｎｃｒｅａｓｅｏｆｇｕｉｄｉｎｇｃｌｅａｒａｎｃｅ，ｔｈｅｖｏｒｔｅｘｒａ ｄｉｕｓｏｆｃａｇｅｃｅｎｔｅｒｏｆｍａｓｓｍｏｔｉｏｎｔｒａｊｅｃｔｏｒｙｄｅｃｒｅａｓｅｓ，ａｎｄｔｈｅｓｔｒｅｓｓｏｆｃａｇｅｉｎｃｒｅａｓｅｓ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｒｏｌｌｉｎｇｂｅａｒｉｎｇ；ｔａｐｅｒｅｄｒｏｌｌｅｒｂｅａｒｉｎｇ；ｃａｇｅ；ｄｙｎａｍｉｃｍｏｄｅｌ；ＦＥＡ 轨道交通车辆齿轮箱轴承是列车运行的重要部件，其工作状态将直接影响车辆的安全运转。
调心滚子轴承实体保持架兜孔中心径测量新方法
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兜 孔 底尖 空 间 中心 径 ｍｍ 兜 孔 中心径 Ｉ ｌ ｎ ｎ 兜孔 上孔 径 Ｉ ｌ ｎ ｎ 兜孔 下孔 径 ｍ ｍ 兜 孔 底孔 径 Ｉ ｌ ｎ ｎ
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Ｂ—— 实体保持架高度 Ｉ ｌ 。 ｎ ｎ Ｂ——实体保持架两端面兜孔底尖 中心距 ：
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轴承技术
２０ 年第 ４ ０７ 期
・ ９・ ２
调心滚子轴承 实体保持 架兜 孔中心径测量新方法
（ 实体保持 器厂） 赵利 兰 王永峰 刘 萌
摘 要： 调心滚子轴承实体保持架兜孔 中心径的加工精度直接影响轴承成品的旋转精度、 调心 性、 噪声等 ， 介绍调心滚子轴承实体保持架兜孔中心径测量新方法 ， 详细 阐述新方法 中使用的量具 设计和测量原理 ， 通过实际应用数据分析证实测量新方法的正确性和可靠性。 关键 词 ： 持 架兜孔 中心径 ； 保 测量 柱
２ 调心 滚子 轴 承 实体 保 持 架 兜孔 中心 径 以往
的测 量 方法
接标注， 尺寸有部分产 品图中标 注出来 ， 。 若 没标 注出来可由公式（ ） １ 求得 ：
ｌ Ｂ ＝（ ｌ— Ｂ ）×ｇｔ ２ ２ ｔｅ＋ （） １
调心滚子轴承实体保持架结构类型较多 ， 本文只介绍一种形状较复杂且具有代表性的保 持架产 品 ， 图 １ 见 。
１ 前 言
调心滚子轴承实体保持架的兜孔中心径是 保持架加工 中一个很重要的参数 ， 兜孔 中心径 的加工精度直接影响轴承装配 ， 如果兜孔 中心 径加工精度差 ， 就会造成滚动体打滑、 掉落和卡 阻等严重的质量问题。所以调心滚子轴承实体 保持架兜孔中心径的加工精度直接影响成 品轴
6-3056204У轴承保持架断裂故障分析
6-3056204У轴承保持架断裂故障分析作者：陈群刘长成来源：《航空维修与工程》2021年第02期摘要：6-3056204У（E3056204）轴承使用中出现保持架严重磨损断裂故障，本文针对该故障进行分析，认为是因轴承结构设计缺陷所致，进而提出改进措施。
关键词：轴承；磨损；断裂Keywords：bearing；wear；breaking1 基本情况1.1 轴承情况6-3056204У（国产件牌号E3056204）轴承由俄罗斯萨马拉轴承厂制造，结构为双列角接触球轴承，内径20mm、外径47mm、宽20.6mm，有两列共24颗钢球，两个S型低碳钢冲压保持架，一端面内外环挡边有装钢球的工艺缺口，内环的2个滚道之间有10mm宽的槽，如图1所示。
该轴承在使用过程中出现保持架磨损断裂故障（见图2）。
1.2 轴承工况某型直升机尾桨毂短轴装用3套俄制6-3056204У轴承，寿命为1000小时，轴承内环相对于外环做最大转角30°的不定期往复摆动，轴承整体随尾桨毂做1120r/min旋转。
安装位置如图3所示。
1.3 尾桨毂轴承型号变更以及国产化情况由于使用中尾桨毂轴承出现的保持架磨损断裂故障率较高，因此俄罗斯修理厂对该轴承进行了不断的改进。
1973年由3056204低精度轴承变更为高精度6-3056204轴承，提高了轴承的旋转灵活性能；1985年由6-3056204变更为6-3056204У，通过改变轴承滚道曲率等轴承内部结构参数来降低故障率。
因从俄罗斯采购6-3056204У轴承的周期太长，中国直升机设计所于2006年5月研制完成了该轴承国产化E3056204轴承的替代论证工作。
2 对轴承的检测分析2.1 保持架材质及兜孔磨痕对故障轴承保持架材质进行理化分析，符合俄罗斯08КП牌号，与国内08F相似。
在20倍放大显微镜下观察保持架兜孔，兜孔底部磨损较严重，磨损纹路与保持架的轴向一致（见图4）。
2.2 硬度检测实测硬度：外圈HRC63.0；内圈HRC62.5；钢球HRC62.8。
调心滚子轴承用冲压保持架技术条件(GBT28268-2012)
……………有限公司标准冲压保持架技术条件1. 使用范围本标准规定了调心滚子轴承用冲压保持架的材料、公差、表面处理、外观质量等技术要求及检验规则、标志、包装与贮存。
本标准适用于调心滚子轴承用冲压保持架的生产、检验和验收。
2. 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 699-1999优质碳素结构钢GB/T 708-2006冷轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差GB/T 709-2006热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差GB/T 711-2008优质碳素结构钢热轧厚钢板和钢带GB/T 1591-2008低合金高强度结构钢GB/T 2040-2008铜及铜合金板材GB/T 2059 一2008铜及铜合金带材GB/T 2828.1-2003计数抽样检验程序第1部分:按接收质量限（AQL）检索的逐批检验抽样计划GB/T 3077-1999合金结构钢GB/T 3078-2008优质结构钢冷拉钢材GB/T 3274一2007碳素结构钢和低合金结构钢，热轧厚钢板和钢带GB/T 3280-2007不锈钢冷轧钢板和铜带GB/T 4171-2008耐候结构钢GB/T 5213-2008冷轧低碳钢板及钢带GB/T 6478-2001冷镦和冷挤压用钢GB/T 8597-2003滚动轴承防锈包装GB/T 13237-1991优质碳素结构钢冷轧薄钢板和钢带GB/T 20056-2006滚动轴承向心滚针和保持架组件尺寸和公差JB/T 7363-2002滚动铀承零件碳氮共渗热处理技术条件3. 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
3.1 外径变动量 V Dc与保持架端面的切平面平行的平面内，最大外径与最小外径之差V Dc = D cmax– D cmin3.2 小端单一外径偏差△Dcls小端单一外径与小端公称外径之差。
推力球轴承摩擦力矩特性研究
推力球轴承摩擦力矩特性研究邓四二;贾永川【摘要】基于滚动轴承动力学理论,建立了推力球轴承动力学分析模型以及摩擦力矩数学模型,仿真分析了不同结构参数、工况参数对摩擦力矩特性的影响规律,并进行了对比验证.研究结果表明:自旋滑动产生的摩擦力矩约为推力球轴承总摩擦力矩的70％;从推力球轴承的设计角度,在保证保持架稳定性的前提下,可以适当增加钢球数和增大保持架兜孔间隙来减小轴承摩擦力矩,但钢球数对摩擦力矩的影响更为明显,且对轴承结构影响最小,应优先考虑;随着轴(座)圈沟曲率半径系数的增大,轴承摩擦力矩呈现指数形式减小,当轴(座)圈沟曲率半径系数达到0.56以后,轴(座)圈沟曲率半径系数的增大对轴承摩擦力矩影响很小,但考虑到推力球轴承的承载能力,轴(座)圈沟曲率半径系数应在0.56～0.58之间选取较为合适;从推力球轴承的使用角度,倾覆力矩、外载荷冲击量和轴承转速会对轴承的摩擦力矩产生显著影响,且外载荷冲击量的影响程度最大.【期刊名称】《兵工学报》【年(卷),期】2015(036)009【总页数】9页(P1615-1623)【关键词】机械学;推力球轴承;动力学分析模型;摩擦力矩【作者】邓四二;贾永川【作者单位】河南科技大学机电工程学院,河南洛阳471003;浙江兆丰机电股份有限公司,浙江杭州311232;河南科技大学机电工程学院,河南洛阳471003【正文语种】中文【中图分类】TH133.33+1推力球轴承广泛应用于轮式装甲车减速器中，对车辆的安全性及平稳性影响较大，在此应用下使用的推力球轴承，对摩擦力矩的要求相对较高。
滚动轴承摩擦力矩特性的研究起步较晚，始于20世纪50年代，Palmgren［1］运用试验的方法得到了轴承内部润滑剂和机械摩擦引起的摩擦力矩，并将所得的试验数据按轴承类型进行汇编处理，拟合出了滚动轴承摩擦力矩回归计算公式。
文献［2-4］、角田和雄［5-6］运用拟静力学的分析方法，系统分析了滚动轴承弹性滞后引起的摩擦力矩、滑动引起的摩擦力矩、流体动压引起的摩擦力矩以及球自旋引起的摩擦力矩，并试验验证了所得的理论计算公式。
钢制轴承保持架兜孔的加工工艺
关键词 ： 滚动轴承； 航空轴承； 保持架； ＣＮＭ Ａ ； ４ ｒｉｏ 钢 加工： ０ 拉刀
中图分 类号：Ｈ１３ ３ ；Ｇ ７ Ｔ ３ ．３Ｔ ５ 文献标识码 ： Ｂ 文章编号 ：００ ７ ２２ｏ ）３ ０９ ３ １０ —３ ６（０ ６０ —００ —０
Ｍ ａ ｈｎ ｎ ｃ ｎ ｌｇ ｆＰ ｃ ｅｓｏ ａ ｉ ｇ Ｃ ｇ ａ ｅｏ ｐ ｃａ ｔｅ ｃ ｉ ｉ ｇ Ｔｅ ｈ ｏｏ ｙ ｏ ｏ ｋ ｔ ｆＢｅ ｒｎ ａ ｅＭ ｄ ｆＳ ｅ ｉｌＳ ｅ ｌ
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Ｑ １ — —１５ Ａ１ ３ ． 青铜或 Ｑ ｉ． — 一１５ ０ Ｓ ５ ３ ． 青铜 ， ３ 随
着对轴承速度和温度要求 的提高， 目前 已较多地
３ ． —１５的性 能对 比见 表 １ 。
表 １ ０ ｒ ｉｏ ４ ＣＮＭ Ａ与 叫 １ 一３ ． Ｏ —１５的性能对 比
材料 硬度 抗拉 强度 屈服 强度 延伸率 冲击 功
Ｑ Ｉ — １５ Ａ１ ３ ３ ０
一
—
ｌ０ ８
６０ ３
２６ ５
≥８
１５ ．
针对 ４ＣＮＭ Ａ材料的各项性 能， ０ ｒｉｏ 首先在加 工前对该材料进行调质处理 ， 使其调质后硬度达 到 ２０ １ Ｂ ３ ３ Ｒ ） 以确保材料组织更 ７ ３０ （３ ７Ｈ Ｃ ， Ｈ
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轴承保持架兜孔间隙
是指轴承内部保持架和兜孔之间的间隙，它对于轴承的运转和寿命有着很大的影响。
在使用轴承的过程中，的大小必须保持在规定的范围内，否则会影响轴承的精度、承载能力和耐久性。
一、轴承保持架的作用
轴承保持架是轴承中的一个重要部件，它主要用于固定滚动体和保持滚子的相对位置，同时还可以保护轴承内部的滚动体和其他重要部件，使得轴承能够平稳地运转。
二、兜孔的作用
兜孔是一种加工工艺，用于在轴承内部挖出一个或多个孔，在孔内放置保持架，固定滚子的位置，使得轴承能够承载更大的负荷。
三、的影响
1、轴承精度
过大或过小都会影响轴承的精度。
如果间隙过大，轴承的精度会降低，导致轴承的运转不稳定，并且轴承的承载能力也会受到影响。
如果间隙过小，则会影响轴承的运转和寿命。
2、轴承承载能力
过大会影响轴承的承载能力。
当轴承受到负荷时，轴承内部的保持架会挤压滚动体，使得滚子之间的间隙变小，从而能够承受更大的负荷。
如果间隙过大，保持架就不能很好地固定滚子，导致轴承承载能力下降。
3、轴承耐久性
过大或过小都会影响轴承的耐久性。
当轴承内部的保持架兜孔间隙过大时，轴承搬运的滚子容易从保持架中滑出来，导致轴承失效。
如果间隙过小，则会使得轴承内部的滚子间隙变小，轴承的运转变得更加困难，导致轴承密封处磨损加剧。
四、如何确定大小
根据轴承类型和使用条件，可以通过以下几种方法来确定：
1、规范和标准
对于不同类型的轴承，都有相应的规范和标准规定了的大小，使用时应该按照规范和标准要求进行。
2、实验测定
可以通过实验测定的方式来确定轴承的保持架兜孔间隙大小，这需要特殊的设备和工具才能完成，对于一些特殊使用条件下的轴承来说，这是一种比较有效的确定方法。
3、工厂设置
一些高精度轴承在出厂前会根据使用条件设置好保持架兜孔间隙的大小，用户在使用时应该尽量保持轴承的原始状态。
五、总结
是轴承内部最重要的一个参数之一，在选择和使用轴承时应该充分考虑它的重要性，并且根据具体使用条件来确定合适的间隙大小，从而保证轴承的精度、承载能力和耐久性。