班轮运输流程
第3章班轮运输
二、班轮运费的计算标准
（1）按货物的毛重计算，以“W”（Weight的缩写）表示。 （2）按货物尺码或体积计算，以“M” （Measurement)表示。 （3）按货物毛重或尺码，选择其中收取运费较高者计算运费，
以"W/M"表示。 （4）按货物合同的FOB价格，收取一定的百分比作为运费，称
班轮运费的基本计算公式： 运费=运费吨（重量或尺码吨）*等级运费率*
（1+附加费率） 即：F=Fb+∑S
公式中，F表示运费总额，Fb表示基本运费，S表示 某一项附加费。
审查货物名称、重量、尺码（是否超重、超长）、装 卸港口、是否需要转船以及卸货港的选择等； 从运价表中查出货物的计费标准及运价等级；
总运费是以上四项相加，为１９５０.２美元。
(二)集装箱班轮运输的计算标准
1.集装箱班轮运费的基本结构
◦ 班轮运费=海运运费+集装箱运输相关费用 ◦ FI 承运人不负责装船费用 ◦ FO承运人不负责卸船费用
参加的会员可以分为两种：一种是参加公会控制， 全部航线的完全会员；另一种是只参加部分航线的 副会员。
就参加的条件已划分：一种是开放型公会，凡轮船 公司申请参加均可获准；另一种是关闭型公会，只 有具备一定资格和航行实绩的船公司，方可经过讨 论通过加入。
1974年联合国班轮公会行动守则公约（Convention on a Code of Conduct for Liner Conference，1974），包括7 个部分和1个附件，1983年10月6日已正式生效。
2. VANCOUVER.B.C. 8-13
2200
3030
CANADA
3. VANC0
3180
CANADA
班轮运输货运程序
班轮运输货运程序揽货揽货是指从事班轮运输经营的船公司为使⾃⼰所经营的班轮运输船舶能在载重量和舱容上得到充分利⽤，⼒争做到“满舱满载”，以期获得最好的经营效益⽽从货主那⾥争取货源的⾏为。
揽货的实际成绩如何，直接影响到班轮船公司的经营效益并关系着班轮经营的成败。
为了揽货，班轮公司⾸先要为⾃⼰所经营的班轮航线，船舶挂靠的港⼝及其到、发时间制定船期表并分送给已经建⽴起业务关系的原有客户，并在有关的航运期刊上刊载，使客户了解公司经营的班轮运输航线及船期情况，以便联系安排货运，争得货源。
订舱订舱是指托运⼈或其代理⼈向承运⼈，即班轮公司或它的营业所或代理机构等申请货物运输，承运⼈对这种申请给予承诺的⾏为。
承运⼈与托运⼈之间不需要签订运输合同，⽽是以⼝头或订舱函电进⾏预约.只要船公司对这种预约给予承诺，并在舱位登记薄上登记，即表明承托双⽅已建⽴有关货物运输的关系。
装船装船是指托运⼈应将其托运的货物送⾄码头承运船舶的船边并进⾏交接，然后将货物装到船上。
如果船舶是在锚地或浮筒作业，托运⼈还应负责使⽤⾃⼰的或租⽤的驳船将货物装到船上，亦称直接装船。
对⼀些特殊的货物，如危险品、冷冻品、鲜活货、贵重货多采⽤船舶直接装船。
⽽在班轮运输中，为了提⾼装船效率，减少船舶在港停泊时间，不致延误般期，通常都采⽤集中装船的⽅式，集中装船是指由船公司在各装货港指定装船代理⼈，在各装货港的指定地点(通常为码头仓库)接受托运⼈送来的货物，办理交接⼿续后，将货物集中并按货物的卸货次序进⾏适当的分类后再进⾏装船。
卸货卸货是指将船舶所承运的货物在卸货港从船上卸下，并在船舶交给收货⼈或代其收货的⼈和办理货物的交接⼿续。
船公司在卸货港的代理⼈根据船舶发来的到港电报，⼀⽅⾯编制有关单证联系安排泊位和准备办理船舶进⼝⼿续，约定装卸公司，等待船舶进港后卸货，另⼀⽅⾯还要把船舶预定到港的时间通知收货⼈，以便收货⼈及时作好接受货物的准备⼯作。
在班轮运输中，为了使分属于众多收货⼈的各种不同的货物能在船舶有限的停泊时间内迅速卸完，通常都采⽤集中卸货的办法，即由船公司所指定的装卸公司作为卸货代理⼈总揽卸货以及向收货⼈交付货物的⼯作。
国际集装箱班轮运输业务的标准作业流程
国际集装箱班轮运输业务的标准作业流程国际集装箱班轮运输业务的标准作业流程是一个关键的流程，涉及到货物的准确、安全和高效的运输。
下面将介绍该流程的主要步骤和要点。
第一步是客户询价和预订。
客户通常会向船运公司提出货物的数量、种类、重量等要求，船运公司会根据客户的需求提供相应的报价和船期。
客户根据收到的报价和船期进行选择，并向船运公司提交货物的预订申请。
第二步是货物准备和装箱。
一旦客户的预订申请被接受，货物准备和装箱的工作就开始了。
这个阶段包括货物的收集、包装和装箱计划的制定。
货物需要按照标准装箱规则进行包装，并确保装箱符合集装箱运输的安全要求。
第三步是报关和文件准备。
在货物装箱前，船运公司需要确保货物的报关手续已经完成并准备好相关的货物文件。
这些文件包括运输合同、提单、装箱单和其他相关文件。
报关和文件准备工作的准确性和及时性对于货物的顺利运输非常重要。
第四步是货物装船和港口操作。
一旦货物装箱和文件准备完毕，船运公司会安排货物的装船和港口操作。
这个过程涉及到将货物运送到港口并装上集装箱船，同时进行各种必要的安全和操作检查。
第五步是海运和船期追踪。
一旦货物装船，船运公司会通过合作的航运公司将货物运送至目的港口。
在整个运输过程中，船运公司会密切追踪船期，并提供船期追踪的相关信息给客户，确保客户对货物的运输状况有个全面的了解。
第六步是目的港口操作和清关。
一旦货物到达目的港口，船运公司将协助客户进行目的港口操作和清关工作。
这包括卸货操作、清关手续和货物交付给客户。
船运公司将确保货物的安全交付，并及时通知客户货物已到达。
综上所述，国际集装箱班轮运输业务的标准作业流程涉及到客户询价和预订、货物准备和装箱、报关和文件准备、货物装船和港口操作、海运和船期追踪以及目的港口操作和清关。
这个流程确保了货物的准确、安全和高效的运输。
3班轮运输程序
2013.9.18
四、班轮运输货物的计量标准和方法
货物的计量标准和方法主要有：
• 按运费吨（W/M）计收运费。运费吨指货 物的体积（指货物最长、最宽、最高处的 尺寸的乘积，以立方米计）和重量（指毛 重，以公吨计）两者中较大者，以体积计 量的运费吨为尺码吨，以重量计量的运费 吨为重量吨。单价乘以运费吨即为运费额 。有的班轮公司习惯以立方英尺（为英制 单位）、长吨（为英制单位）、短吨（为 美制单位）进行计量 。
• 议价运费。由承运人和托运人商定。多 为大宗低值货物的运费。
• 起码运费。对于再小批量的廉价货物， 起码也要按一级货物，一个运费吨计收 运费。
• 注意：如果不同等级的货物混装在同 一包装内，按该包装内的最高等级货物 计收运费。
五、班轮运价的支付方式和币种等有关规 定
（一）运费支付
· 预付、非正式半预付（代理人先垫付）
3. 战斗船。在竞争激烈的时候，班轮公 会组织若干船舶，以低运价和优质服务 与班轮公会以外的公司进行竞争。战斗 船的费用支出由班轮公会的会员公司分 摊。
（二）消除内部竞争
为消除内部竞争，班轮公会采取的措施 主要有：
1. 统一规则。如班轮公会规定了统一的 最高船龄、航速、污染标准、海员待遇 等。 2. 统一运价。在理论上班轮公会的会员 公司不得以低于统一运价的运费揽货。 3．共同对付外来竞争。班轮公会的会员 公司应统一行动和步骤对付外来竞争。
二、班轮公会的作用
（一）对抗外部竞争
为对抗外部竞争，班轮公会采取的手段 主要有：
1．延期回扣。延期回扣制度指的是如果 托运人在约定的时间内（比如一年内） 将其全部货物交某班轮公会的会员公司 运输，就可在期末获得某种回扣（如5% 或10%等）。
第二章 班轮运输业务1
2、订舱与国际贸易术语
订舱与国际贸易成交条件有的关系：以FOB价格条件成交的，由 进口商负责订舱；以CIF或CFR条件成交的，由出口商负责订舱。
3、订舱的形式
• （1）出口地订舱 • （2）进口地订舱（卸货地订舱）（Home Booking):Buyer’s Nominated Cargo or Nominated Cargo • （3）异地订舱
1）概念
电放是指在应当签发提单或者已经签发提单的情况下，承 运人根据托运人的要求，在不签发正本提单或者收回已经签发 的全部正本提单的前提下，以电子邮件、传真或者电报等方式 通知其在目的港代理，将运输的货物交付给托运人指定的收货 人。
“SHPR HAS SURRENDERED OB/L AT OUR SIDE”
式），保证电放造成的一切问题与其无关。
由于电放后发货人将不再掌握货权，因为办理电放前一定要 确认发货人能够安全收款，否则极易造成钱货两空的局面
3）电放保函
致XX海运： 我司委托贵司于日期（FEB.18,2006）出运至地 方（ MANILA，PHILIPPINES）的货物，提单号为： XXXXXXX现请求将提单电放，电放给公司 （ROYAL EXPORTERS CORPORATION ）请予以 同意，由此引起的责任和后果由我司承担。 特此保函！ X年X月X日
– “无单提货”，承运人必须承担由此引起的法律责任
２、交付货物的方式 1）集装箱一般都是CY交货； 2）拼箱货一般都是仓库交货（Delivery ex-warehouse） ； 3）船边交付货物也称“现提” （Alongside Delivery）；
无单放货案例 1999年11月，某外贸企业将一批价值9万美元的灯 具交由中国某船代公司承运，该船代公司以荷兰船务 公司名义代理签发了海运提单。外贸企业取得提单后， 将提单及其它结汇单据交中国工商银行浙江省分行托 收。由于收货人未去银行赎单，国外银行于2000年4月 22日退单。外贸企业经查询得知，该提单项下的货物 已于2000年3 月28日在目的港被荷兰船务公司的代理 人未凭正本提单即放货给收货人，造成外贸企业不能 收回货款。 外贸企业在与中国船代公司协商未果的情况下，于 2000年9月22日提起诉讼，要求中国船代公司承担“无 单放货”的赔偿责任。
海运杂货班轮运输业务流程
海运杂货班轮运输业务流程：
1.货运安排，包括揽货与订舱
揽货：通常的做法是船公司在所经营的班轮航线的各挂靠港口及货源腹地通过自己的营业机构或船舶代理人与货主建立业务关系;通过报刊、杂志刊登船期表;通过与货主、无船承运人或货运代理人等签订货物运输服务合同或揽货协议来争取货源。
订舱：托运人或其代理人向班轮公司或其代理人(即承运人)申请货物运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。
确定航次货运任务：综合考虑各标货物的性质、包装和重量及尺码等因素，确定某一船舶在某一航次所装货物的种类和数量。
2.接货装船
按规定通常都由托运人将其托运的货物送至船边，进行货物的交接和装船作业。
对于特殊的货物，如危险货物、鲜活货、贵重货、重大件货物等，采取现装或直接装船的方式。
对普通货物，由班轮公司在各装货港指定装船代理人在指定地点接受托运人送来的货物，将货物集中整理后按次序装船。
3.卸船交货
将船舶所承运的货物在提单上载明的卸货港从船上卸下，并在船边交给收货人并办理货物的交货手续。
对于普通货物，通常先将货物卸至码头仓库，进行分类整理后，再向收货人交付的所谓“集中卸船，仓库交付”的形式。
对于危险货物、重大件等特殊货物，通常采取由收货人办妥进口手续后来船边接受货物，并办理交接手续的现提形式。
货运代理：班轮运输货运程序
揽货 揽货是指从事班轮运输经营的船公司为使⾃⼰所经营的班轮运输船舶能在载重量和舱容上得到充分利⽤，⼒争做到"满舱满载"，以期获得的经营效益⽽从货主那⾥争取货源的⾏为。
揽货的实际成绩如何，直接影响到班轮船公司的经营效益并关系着班轮经营的成败。
为了揽货，班轮公司⾸先要为⾃⼰所经营的班轮航线，船舶的港⼝及其到、发时间制定船期表并分送给已经建⽴起业务关系的原有客户，并在有关的航运期刊上刊载，使客户了解公司经营的班轮运输航线及船期情况，以便联系安排货运，争得货源。
订舱 订舱是指托运⼈或其代理⼈向承运⼈，即班轮公司或它的营业所或代理机构等申请货物运输，承运⼈对这种申请给予的⾏为。
承运⼈与托运⼈之间不需要签订运输合同，⽽是以⼝头或订舱函电进⾏预约，只要船公司对这种预约给予，并在舱位登记簿上登记，即表明承托双⽅已建⽴有关货物运输的关系。
装船 装船是指托运⼈应将其托运的货物送⾄码头承运船舶的船边并进⾏交接，然后将货物装到船上。
如果船舶是在锚地或浮筒作业，托运⼈还应负责使⽤⾃⼰的或租⽤的驳船将货物驳运⾄船边办理交接后将货物装到船上，亦称直接装船。
对⼀些特殊的货物，如危险品、冷冻货、鲜活货、贵重货多采⽤船舶直接装船。
⽽在班轮运输中，为了提⾼装船效率，减少船舶在港停泊时间，不致延误船期，通常都采⽤集中装船的⽅式，集中装船是指由船公司在各装货港指定装船代理⼈，在各装货港的指定地点（通常为码头仓库）接受托运⼈送来的货物，办理交接⼿续后，将货物集中并按货物的卸货次序进⾏适当的分类后再进⾏装船。
卸货 卸货是指将船舶所承运的货物在卸货港从船上卸下，并在船舶交给收货⼈或代其收货的⼈和办理货物的交接⼿续。
船公司在卸货港的代理⼈根据船舶发来的到港电报，⼀⽅⾯编制有关单证联系安排泊位和准备办理船舶进⼝⼿续，约定装卸公司，等待船舶进港后卸货，另⼀⽅⾯还要把船舶预定到港的时间通知收货⼈，以便收货⼈及时作好接受货物的准备⼯作。
国际海上班轮运输
国际海上班轮运输
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三、班轮运价管理 （一）运费与运价
运费
承运人根据运输契约完成货物运输后从 托运人处收取的报酬，或者说是由货 主（托运人或收货人）因承运人运输 货物，而向其支付的货币对价。
货代 CFS
③
④
⑤ ⑦
班轮公司
⑥
⑧
货代 CFS
货主 A ′
货主 B ′ 货主 C ′
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国际海上班轮运输
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注： ❖ ① A、B、C等不同货主（发货人）将不足一个集装箱的货物（LCL）交给集拼经营人； ❖ ② 集拼经营人将拼箱货拼装成整箱货之后，向班轮公司办理整箱货物运输； ❖ ③ 整箱货装船后，班轮公司给集拼经营人签发B/L或其他单据（如海运单）； ❖ ④ 集拼经营人在货物装船后也签发自己的提单（House B/L）给每一个货主（发货人）； ❖ ⑤ 集拼经营人将货物装船和船舶预计抵达卸货港等信息告知其卸货港机构（代理人），同时，
❖ 3）承运人对货物负责期间是从货物装上船起，到 货物卸下船为止，即“船舷至船舷”（rail to rail） 或“钩至钩”（tackle to tackle）。
❖ 4）承运人和托运人双方的权利义务和责任豁免均 以签发的提单条款为依据并受国际公约制约。
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国际海上班轮运输
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（二）班轮运输的作用
❖ 1）有利于一般杂货和不足整船货的小额贸易货物的运 输。
还将班轮公司B/L及House B/L的复印件等单据交卸货港代理人，以便向班轮公司提货和向收货 人交付货物； ❖ ⑥ 货主之间办理包括House-B/L在内的相关单证的交接； ❖ ⑦ 集拼经营人在卸货港的代理人凭班轮公司的提单提取整箱货； ❖ ⑧ A′、B′、C′等不同货主（收货人）凭House B/L在集装箱货运站（CFS）提取拼箱货。
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乐山师范学院旅游与经济管理学院 王晓辉
L/C流程图38步骤
7. 开出信用证
L\C
BANK
8. 通 知 信 用 证 单 据提 办交 理有 押关 汇 23. 24. 垫 付 押 汇 款 项
25. 寄送信用证规定相关单据 26. 偿付押汇款项
BANK
6. 申 请 开 证
27. 付 款 赎 单
(1)托运人向船公司在装货港的代理人(也可直接向船公司 或其营业所)提出货物装运申请，递交托运单B／N，填写 装货联单。 (2)船公司同意承运后，其代理人指定船名，核对S/O与托 运单上的内容无误后，签发S/O，将留底联留下后退还给 托运人，要求托运人将货物及时送至指定的码头仓库。 (3)托运人报检、投保后将货物运至港口仓库。持S/O及有 关单证向海关办理货物出口报关、验货放行手续，海关在 S/O上加盖放行图章后，货物准予装船出口。 (4)船公司在装货港的代理人根据留底联编制装货清单(L／ L)送船舶及理货公司、装卸公司。
(5)大副根据L／L编制货物积载计划交代理人分送理货、 装卸公司等按计划装船。 (6)托运人将经过检验及检量的货物送至指定地点准备装船 。 (7)货物装船后，理货长将S/O交大副，大副核实无误后留 下S/O并签发收货单(M／R)。 (8)理货长将大副签发的收货单(M／R)转交给托运人。 (9)托运人持(M／R)到船公司在装货港的代理人处付清运 费(预付运费情况下)换取正本已装船提单(B/L)。 (10)船公司在装货港的代理人审核无误后，留下M／R签发 (B/L)给托运人。
(20)收货人持D／O到码头仓库或船边提取货物。
32. 进 口 报 关
报关行
17 放 报 行回 关 信应 息出 口 19
报关行
33 核 发 税 单 繳 交 稅 款 34. 回 应 进 口 放 行
20. 装 船 出 口 18.派验 15.传送 仓库 进仓信息
பைடு நூலகம்
卸 货
海关
仓库
35.派验
海关
$
(13)船公司在装货港的代理人根据提单(B/L)副本(或M／R)编制出 口载货运费清单(F/M)连同提单(B/L)副本、M/R送交船公司结算 代收运费，并将卸货港需要的单证寄给船公司在卸货港的代理人。
(16) 卸货港船公司的代理人根据装货港船公司的代理人寄来的货 (20) (19) 收货人持 收货人办理货物进口手续，支付进口关税。 D／O到码头仓库或船边提取货物。 运单证，编进口载货清单及有关船舶进口报关和卸货所需的单证， (18) 收货人持正本 B/L向船公司在卸货港的代理人处办理提货手 (17) 船舶抵港后，船公司在卸货港的代理人随即办理船舶进口手 (14)船公司在卸货港的代理人接到船舶抵港电报后，通知收货人 约定装卸公司、理货公司、联系安排泊位，做好接船及卸货准备 续，付清应付的费用后，换取代理人签发的提货单 (D／O)。 )。 续，船舶靠泊后即开始卸货。 (15) 收货人到开证银行付清贷款取回 B/L( 在信用证支付方式下 船舶到港日期，做好提货准备。 工作。
(15)收货人到开证银行付清货款取回B/L(在信用证支付方 式下)。 (16)卸货港船公司的代理人根据装货港船公司的代理人寄 来的货运单证，编进口载货清单及有关船舶进口报关和卸 货所需的单证，约定装卸公司、理货公司、联系安排泊位 ，做好接船及卸货准备工作。 (17)船舶抵港后，船公司在卸货港的代理人随即办理船舶 进口手续，船舶靠泊后即开始卸货。 (18)收货人持正本B/L向船公司在卸货港的代理人处办理提 货手续，付清应付的费用后，换取代理人签发的提货单(D ／O)。 (19)收货人办理货物进口手续，支付进口关税。
(11)托运人持(B/L)及有关单证到议付银行结汇(在信用证支 付方式下)，取得货款，议付银行将(B/L)及有关单证邮寄开 证银行。 (12)货物装船完毕后，船公司在装货港的代理人编妥出口 载货清单(MF)送船长签字后向海关办理船舶出口手续，并 将出口载货清单(MF)交船随带，船舶启航。 (13)船公司在装货港的代理人根据提单(B/L)副本(或M／R) 编制出口载货运费清单(F/M)连同提单(B/L)副本、M/R送交 船公司结算代收运费，并将卸货港需要的单证寄给船公司 在卸货港的代理人。 (14)船公司在卸货港的代理人接到船舶抵港电报后，通知 收货人船舶到港日期，做好提货准备。
(2) 船公司同意承运后，其代理人指定船名，核对 S/O 与托运单上 (3) 托运人报检、投保后将货物运至港口仓库。持 S/O 及有关单证 (12) 货物装船完毕后，船公司在装货港的代理人编妥出口载货清 (7) 货物装船后，理货长将 S/O 交大副，大副核实无误后留下 S/O (5) (1) 大副根据 托运人向船公司在装货港的代理人 L ／ L 编制货物积载计划交代理人分送理货、装卸公 ( 也可直接向船公司或其营 (9) 托运人持 (M ／ R) 到船公司在装货港的代理人处付清运费 ( 预付 (11) 托运人持 (B/L) 及有关单证到议付银行结汇 ( 在信用证支付方 的内容无误后，签发 S/O ，将留底联留下后退还给托运人，要求 (4) 船公司在装货港的代理人根据留底联编制装货清单 (L ／ L) 送船 (10) 船公司在装货港的代理人审核无误后，留下 M／ R签发 (B/L) (8) 理货长将大副签发的收货单 (M／R)转交给托运人。 向海关办理货物出口报关、验货放行手续，海关在 S/O 上加盖放 (6) 托运人将经过检验及检量的货物送至指定地点准备装船。 单 (MF) 送船长签字后向海关办理船舶出口手续，并将出口载货清 并签发收货单 (M ／ R) 。 司等按计划装船。 业所 ) 提出货物装运申请，递交托运单 B ／ N ，填写装货联单。 运费情况下 )换取正本已装船提单 (B/L) 。 式下 ) ，取得货款，议付银行将 (B/L) 及有关单证邮寄开证银行。 托运人将货物及时送至指定的码头仓库。 舶及理货公司、装卸公司。 给托运人。 行图章后，货物准予装船出口。 单(MF)交船随带，船舶启航。
28. 取 回 货 运 单 据
保单 保险公司
检验证明
检验机构
1.推销、广告 2.询盘 3.发盘 4.下订单 5.确认
出口商
出 通 口 委关送 报 托文 交 关 件出 口 16. 21
进口商
B\L报
关委 托 进 口 取关 税文 送 费件 交 ，进 并口 收通 37 36. 31.
B\L
船公司
船公司 D\O