如何选购车载天线和基地台天线
天线选取原则
不同场景下天线选取原则在移动通信网络中，天线是移动通信系统的重要组成部分，天线的选用与网络的覆盖和整体的运行质量密切相关。
在实际的网络应用中，根据网络的覆盖要求、话务量分布、抗干扰要求和网络服务质量等实际情况来合理的选择天线尤为重要。
天线类型的选择与地形、地物，以及话务量分布紧密相关，因此我们可以将天线使用环境大致分为五种类型：城区、密集城区、郊区、农村地区、交通干线等几类，以下就在不同天线场景的天线产品类型及基本情况进行说明。
第一部分：选型原则一、城区基站天线的选用城区有较多或较复杂的建筑物环境，如城镇、市区；发达的村镇、工业区等。
电磁环境比较复杂，多径反射严重，复杂的多径反射使电磁波的极化发生了不可预测的变化。
同时城区基站密度较高，单站预期覆盖范围较小，选择天线时应考虑以下几方面。
（1）在城区为减少干扰，应选用水平半功率角接近于60度的天线。
这样的天线所构成的辐射方向图接近于理想的三叶草型蜂窝结构，与现网适配性较好，有助于控制越区切换。
如下图所示。
（2）城区基站一般不要求大范围覆盖，而更注重覆盖的深度。
由于中等增益天线的有效垂直波束相比于高增益天线较宽，覆盖半径内有效的深度覆盖范围较大，可以改善室内覆盖效果，所以选用中等增益天线较好。
（3）由于城区天线安装空间往往有限，选用±45°双极化天线可获得较好的分集增益。
同时，极化分集天线具有更高的性价比，且选址和安装较空间分集天线更为简单。
城区基站天线的一般选用原则如下：对于话务量高度密集的地区，基站间距离大约在300~500米时，采用增益在15dBi 左右。
对于话务量中等密集的地区，基站间距离大于500米，采用增益在17到18dBi左右天线。
对于低话务量区，由于基站间距离可能更大一些，采用增益在18dBi左右天线。
对于GSM1800及WCDMA系统，由于其频率较高，空间传播损耗较大，宜选型增益在18dBi左右天线。
详细的天线产品类型见下表：二、高密集城区基站天线的选用（1）连续电调天线的选用在繁华的密集城区，多径反射复杂，且频率复用规划的站址间相互制约、相互干扰严重。
选车台？我这里有指南，还有图！！！
选车台？我这里有指南，还有图车载电台是车友的最爱，也是每一个爱好无线电的HAM的标配。
车载电台的功率基本能达到50W,一般配合车载天线使用，车载天线自身的增益和使用环境远比在车内使用手持机天线好得多。
那么选购车载电台时，有哪些因素可以作为参考呢?1车台档次划分中高端车台与低端车台配置的主要区别在于是否具备双接收、UHF波段发射功率、特殊扩展功能等等。
双接收功能相当于一部电台集成两台接收机，可以独立接收两个频点的信号，具有双接收功能的车载台都提供双频率显示，可以接收UHF和VHF频段两个频点的信号。
2中继功能不少车友在选购车台时，非常看重机子的中继功能。
无线电中继的作用是将一个频率的信号转发到另一个频率上，扩大电台的通讯范围。
中继功能不是车台的主打功能。
由于车载电台为车载通信终端设计，工作负荷和散热要求是按一定接收和发射转换比例循环工作，并不适合在高功率输出状态下长时间高负荷发射，否则轻则加速电台老化，严重的直接损坏部件。
提供中继功能的车台需要有可双工工作的接收和发射通道，中高端车台支持UV跨段中继和UU同段异频中继。
3车台话筒话筒也称手咪，是车台必需的附件，分为基本型手咪和多功能手咪。
基本型手咪基本型手咪提供最基础的PTT键和麦克风，多功能手咪可以在手咪上对车台进行功能切换和设定，减少了操作车台面板的需要，给行车带来诸多方便。
4车台电源车台的工作电压通常是13.8V，允许输入电压上下调幅15%左右。
车台在大功率发射时需要较高的电流，通常需要6~12A，所以还需要有能提供对应功率的直流稳压电源。
12V~13.8V输出的稳压电源都可以为车载电台供电，只是有些车台在12V的电压供电时，输出功率会打折扣。
5车载电台与天线车台需要另配天线，天线的安装常见的有吸盘和夹边器两种形式。
车载天线通常长度越长增益越高，性能也越好。
但过高的天线在限高路段和进入地下车库时比较麻烦。
老HAM通常的做法是，平时使用一条较短的车载天线，再备一条较长的高增益天线，有需要时再临时更换。
简述铁路无线通信天线类型
简述铁路无线通信天线类型随着铁路通信系统的发展，无线通信天线成为了铁路运营安全的重要部分。
在铁路系统中，无线通信天线可以分为三类：车载天线，基地台天线和道岔安全天线。
车载天线是指在特定的地方安装的车载无线通信的天线，它可以实现高端的无线通信功能，如高速公路无线电检查系统，信号视频传输系统，机车控制系统和无线联网系统等。
车载天线也可用于铁路信号系统，如实时机车位置控制系统和高速列车跟踪系统。
基地台天线是指安装在铁路基地台上的无线通信天线，它可以提供覆盖更广的区域，能够支持更多用户的无线通信。
通常，基地台天线主要是用于提供机车识别数据的传输，同时可以利用基地台天线来实现高端的铁路通信系统，如铁路数据服务网络（RDS），多媒体正点报报系统，自动交叉控制系统（ACC），列车监控系统（CMS），以及火车自动停车系统（ACP）等。
道岔安全天线是指安装在铁路道岔的无线通信天线。
道岔安全天线的主要作用是实现可靠的道岔安全控制，确保铁路安全运行。
道岔安全天线通常由分布式的卫星发射器安装在铁路道岔的多个点位上，实现道岔的实时监控，以便及时处理可能发生的紧急情况。
此外，铁路还可以通过无线通信系统实现列车之间的通信，实现无线呼叫、报文传输和异常报警等功能。
通常，铁路无线通信系统由多种类型的天线组成，如向上发射天线（DU）、向下发射天线（DD）、车载天线（LC）、基地台天线（BC）和道岔安全天线（RS）等。
综上所述，铁路上安装的无线通信天线有车载天线、基地台天线和道岔安全天线等三种，所有这些天线都有助于确保铁路安全运行和实现更丰富的铁路信息传输服务。
随着各类移动互联技术的发展，铁路无线通信系统今后将更加智能化，将为铁路运营带来更多的可能性和可能性。
汽车天线的知识
汽车天线的知识我们可以看见有的汽车顶上有个翘起的“小尾巴”，那是什么呢，这是汽车天线，主要作用是用来接收信号的。
以下是给大家的汽车天线的知识，欢迎阅读!汽车天线的构造汽车天线每个车都有，只不过有的被“完美隐藏”起来罢了。
多数车型的隐藏式天线都藏在了后车窗玻璃的电加热丝上方区域里，里面有天线接收信号的放大器，可以用来解决内置天线接收信号弱的问题。
有的车型也把隐藏式天线安装在侧窗玻璃和前挡风玻璃上。
汽车天线的分类为了适应各种不同用途的需要，人们研制出各种类型的天线。
对于这些天线，可以从不同的角度来分类。
1.按结构：车载天线结构上有缩短型、四分之一波长、中部加感型、八分之五波长、双二分之一波长等形式的天线，理论上它们的效率依次增加，同样工作频段的天线的长度也依次增加。
2.按频率：GSM天线、TV天线、收音机天线3.按功能：汽车电视天线、汽车收音机天线、GPS车载天线、汽车防静电天线、汽车自动伸缩天线。
汽车天线的功能功能一：用于接收和加强收音信号。
如果你到了比较偏远的信号不太稳定的地方，接受效果就不那么明显了，此时外置天线就能起到加强信号的作用。
功能二：汽车天线是一个静电释放器，主要是将行驶中汽车外壳积聚的静电释放出来，保护乘员安全和汽车电路。
使用汽车电线的注意事项事项一：检查参数。
车载天线在使用之前要用驻波表、天线分析仪检查天线的参数，确保参数正常才可使用，市面有大部分的仿制天线都很难确保有良好的谐振点，建议自己配备一个驻波表，随时检测驻波以及功率情况。
事项二：要保证质量。
保证天线本身具有1.5以下的驻波比。
并且保证阻抗，电抗匹配;除了技术指标能保证外，稳定的质量是至关重要的，一旦质量不稳定的天线出现接触不良可能导致烧机。
事项三：不要频繁拆卸天线，否则会造成接触不良产生高驻波。
天线选择的原则
基站天线的选型原则一、生产厂家的选择二、关于三阶互调指标5基站天线的选型原则（建议）三、基站天线选型原则建议一、生产厂家的选择首先要考察厂家的生产能力、研发队伍、仪器设备、检测手段、售后服务、质量保证体系。
对具体的基站天线产品还应考察下列各项：1、为提高网络性能和降低成本，在城区使用的基站天线应具有极化分集代替空间分集的能力。
2、对天线罩因雨雪、裹冰造成的表面分布电容影响，应有一定的防范能力。
3、为保证天线的最大增益，天线应当采用低耗馈电网络技术。
4、全向天线高增益天线在确保电性能前提下，天线尺寸应尽量短。
5、为确保产品的一致性及坚固性。
生产厂家应有模具化生产能力。
6、生产厂家应对天线的驻波比及三阶互调指标100%检测，对抽检（例10%）产品应进行包括增益和方向图在内的全指标测试。
7、要有完善的密封工艺并采用优质密封胶，确保天线的防水性和寿命。
8、定型产品要按信息产业部的标准进行环境试验：高温、低温、振动、冲击、运输。
9、具有采用机械下倾、电下倾、电调下倾三种调整方式相结合，解决大机械倾角下波形畸变的能力。
10、在考虑产品的适用性后，还要考察所需基站天线的性能价格比和厂家的供货期。
二、关于三阶互调指标5基站天线的选型原则（建议）互调的定义•互调是指非线性射频线路中，两个或多个频率混合后所产生的噪音信号。
•互调产生的本来并不存在“错误”信号，此信号会被系统误认为是真实的信号。
•互调可由有源元件（无线电设备、二极管）或无源元件（电缆、接头、天线、滤波器）引起。
具有两个载波信号的互调失真频率实例频率A及B上的载波，产生如下互调信号：1阶：A，B2阶：（A+B），（A-B）3阶：（2A±B），（2B ±A）4阶：（3A±B），（3B ±A），（2A±2B）5阶：（4A±B），（4B ±A），（3A±2B），（3B ±2A）互调失真如何影响系统的性能？•较高功率的发射信号通常会混合产生互调信号，最后进入接收波段。
车载天线方案
车载天线方案1. 背景车载通信系统是现代汽车中不可或缺的一项技术，而车载天线作为车联网系统的重要组成局部，负责接收和发送无线信号，起到传输数据的关键作用。
车载天线方案的选择和设计对于确保车辆通信质量和稳定性具有重要意义。
2. 车载天线方案的要求在选择适合的车载天线方案之前，我们首先需要明确天线方案的要求。
以下是车载天线方案的一些常见要求：2.1 高增益由于车辆在行驶过程中可能经过各种环境和地形，包括城市、高速公路和偏远地区，因此天线需要具有高增益特性，以提高信号接收的灵敏度和覆盖范围，从而保证信号的稳定传输。
2.2 多频段支持车辆通信系统使用的频段多种多样，包括但不限于2G、3G、4G LTE和5G等。
因此，车载天线方案需要支持多个频段，以便车辆能够在不同的网络环境下进行通信。
2.3 多天线设计由于车辆通常需要同时进行GPS定位、蜂窝通信和WIFI连接等功能，因此车载天线方案需要支持多天线设计，以充分利用不同天线的功能，提高整体性能。
2.4 高抗干扰能力车辆通常在城市等高干扰环境中行驶，因此车载天线方案需要具备较好的抗干扰能力，以降低干扰对信号质量的影响。
2.5 小型化和集成化由于车辆空间有限，车载天线方案需要尽可能小型化和集成化，以便轻松安装在车辆上并不影响整体外观。
3. 常见的车载天线方案现在我们来介绍一些常见的车载天线方案，根据具体需求选择适宜的方案。
3.1 磁吸式天线磁吸式天线适用于短期或临时使用，它可以方便地安装在车辆的车顶或后视镜等金属外表。
这种天线采用磁吸设计，具有良好的稳定性和易安装的特点。
磁吸式天线通常用于GPS定位和无线电通信系统。
3.2 嵌入式天线嵌入式天线是一种紧凑型设计，通常安装在车辆的外壳或车窗等隐藏部位。
这种天线在外观上不会对整体造型产生影响，同时能够满足车辆对多频段通信的需求。
嵌入式天线通常用于蜂窝通信、WIFI连接等系统。
3.3 天线阵列天线阵列是一种由多天线组成的设计，可以提供更强的信号接收能力和覆盖范围。
基站天线选型
基站天线选型一.天线概念在无线通信系统中，天线是收发信机与外界传播介质之间的接口。
同一副天线既可以辐射又可以接收无线电波：发射时，把高频电流转换为电磁波；接收时把电磁波转换为高频电流。
在选择基站天线时，需要考虑其电气和机械性能。
电气性能主要包括：工作频段、增益、极化方式、波瓣宽度、预置倾角、下倾方式、下倾角调整范围、前后抑制比、副瓣抑制、零点填充、回波损耗、功率容量、阻抗、三阶互调等。
机械性能主要包括：尺寸、重量、天线输入接口、风载荷等。
基站所用天线类型按辐射方向来分主要有：全向天线、定向天线。
按极化方式来区分主要有：垂直极化天线（也叫单极化天线）、交叉极化天线（也叫双极化天线）。
上述两种极化方式都为线极化方式。
圆极化和椭圆极化天线一般不采用。
按外形来区分主要有：鞭状天线、平板天线、帽形天线等。
在继续论述天线相关理论之前必须首先介绍各向同性（Isotropic）天线。
各向同性天线是一种理论模型，实际中并不存在，它把天线假设为一个辐射点源，能量以该点为中心以电磁场的形式向四周均匀辐射，为一球面波。
另外全向天线并不是没有方向性，它只是在水平方向为全向，但在垂直方向是有方向性的。
它与各向同性天线是两个不同的概念。
半波振子是基站主用天线的基本单元，半波振子的优点是能量转换效率高。
1.天线增益天线作为一种无源器件，其增益的概念与一般功率放大器增益的概念不同。
功率放大器具有能量放大作用，但天线本身并没有增加所辐射信号的能量，它只是通过天线振子的组合并改变其馈电方式把能量集中到某一方向。
增益是天线的重要指标之一，它表示天线在某一方向能量集中的能力。
表示天线增益的单位通常有两个：dBi、dBd。
两者之间的关系为：dBi=dBd+2.17dBi定义为实际的方向性天线（包括全向天线）相对于各向同性天线能量集中的相对能力，“i”即表示各向同性——Isotropic。
dBd定义为实际的方向性天线（包括全向天线）相对于半波振子天线能量集中的相对能力，“d”即表示偶极子——Dipole。
基站天线选型方法
基站天线选型方法谢瑞华（中兴通讯上海第二研究所射频开发部）摘要本文针对基站天线的各项性能参数，阐述了基站天线选型的基本方法和注意事项。
一、引言近年来，在风风火火的移动通讯领域，国内国外天线品牌种类繁多使人目不暇接，而我们的客户中国移动和中国联通对天线的要求也逐渐由浅入深日趋细致，如何在满足覆盖降低成本的前提下，恰当选取天线各类参数，为客户提供良好的服务成为关键。
天线的合理选型会给公司带来事半功倍的效果。
以下将结合天线的各类电性能和机械性能参数，并总结曾经碰到的客户的各种天线选型要求，阐述基站天线选型的基本方法及其注意事项。
二、基站天线的选型方法1、天线的电性能参数天线工作频段的选取对各类基站而言，所选天线的工作频段应包含客户要求的频段，例如，为GSM900系统（890-960MHz）配置天线，工作频段为890-960MHz、870-960MHz、807-960 MHz和890-1880 MHz的双频天线均为可选。
从降低带外干扰信号的角度考虑，所选天线的带宽刚好满足频带要求即可。
但考虑到今后基站的扩容需要，宽频带天线也很受客户欢迎。
如可工作于GSM900和GSM1800频带的890-1880 MHz的双频天线。
它的价格较普通天线贵些。
天线辐射方向图的选取基站天线辐射方向图可分为全向辐射方向图和定向辐射方向图两大类，分别被称为全向天线和定向天线。
如图一所示，图中左边所示分别为全向天线的水平截面图和立体辐射方向图；图中右边所示分别为定向天线的水平截面图和立体辐射方向图。
全向天线在同一水平面内各方向的辐射强度理论上是相等的，它适用于全向小区；图中红色所示为定向天线罩中的金属反射板，它的存在使天线在水平面的辐射具备了方向性，适用于扇形小区的覆盖。
图一：基站天线及其空间辐射方向图天线极化方式的选取基站天线多采用线极化方式，如图二。
其中单极化天线多采用垂直线极化；双极化天线多采用±45︒双线极化。
由于一根双极化天线是由极化彼此正交的两根天线封装在同一天线罩中组成的（图三），采用双线极化天线,可以大大减少天线数目，简化天线工程安装，降低成本，减少了天线占地空间。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
如何选购车载天线和基地台天线
车载天线
车载天线是指设计安装在车辆上的移动通讯天线，最常见就是吸盘天线。
由于吸盘天线安装摆放容易，所以在一些简易设台场合常常用吸盘天线代替基地台天线。
车载天线结构上有缩短型、四分之一波长、中部加感型、八分之五波长、双二分之一波长等形式的天线，理论上它们的效率依次增加，同样工作频段的天线的长度也依次增加。
由于车辆本身有限高，加上过长的天线在车辆高速行进时形成的风阻，过桥洞、进入地下车库都是问题，所以车载天线并不是越长越好，一般要求轿车天线不超过７０厘米，面包车类要求天线更短。
缩短型天线体积小巧，虽然增益不高，但适合使用于需要隐蔽天线的场合。
一般的警用车辆建议安装高增天线，尤其是在活动区域范围比较大的车辆，３５０ＭＨＺ高增益天线多分为八分之五波长加感的形式，在距天线顶部二分之一波长距离处有一个加感线圈。
４００ＭＨＺ频段双二分之一波长天线具有较高的增益，它的外观特征是天线的振子上有两个加感线圈。
八分之五波长天线和中部加感型天线也有较高的增益，且价格比较便宜，因此得到广泛的使用。
在作为临时固定台天线使用的场合可以考虑选用增益高的吸盘天线，天线的长度不必有过多限制。
由于吸盘天线是根据汽车使用环境而设计，所以在作为固定使用时在其下吸一块半径大于１米的金属板（如铁皮）会有更好的使用效果。
由于进口原装的车载天线价格非常昂贵且优势不突出，所以一般都选用国产车载天线。
在天线选型阶段主要参考天线的外型和增益。
建议选用大厂家的名牌产品，他们提供的参数真实性比较高，制造工艺也有保证。
如果是批量采购完全可以到专业天线制造厂家按使用频段定制，以取得最佳的使用效果。
基地台天线
基地台天线在整个通讯系统中具有非常关键的作用，尤其是作为通讯枢纽的通信台站。
高增益天线不但可以增加无线电波的覆盖面积，而且对接收信号也有一定的放大作用，可以更好的接收微弱的上行信号，改善移动台与基地台的无线通讯质量。
一般情况下基地台都选用高增益天线，对于有干扰的情况可以按实际情况考虑加装窄带滤波器以减小干扰的影响。
常用的基地台天线有玻璃钢天线、四环阵天线、定向天线。
玻璃钢天线为全向天线基本没有方向性，适合基地台位置位于通讯网络中心区域的情况。
由于玻璃钢天线安装容易，因此广泛应用于各类基地台站。
玻璃钢天线增益最高可以达到１０ｄｂ左右，增益越高天线也就越长，一般增益为５－６ｄｂ增益的玻璃钢天线在长度和价格上比较有竞争力，制造工艺也比较成熟，采用较多。
该类天线除了电气性能外，外层玻璃钢天线罩的品质也有很大的差异，一些劣质产品在风吹日晒一年后外层玻璃钢会出现开裂的情况导致整条天线报废，一些大厂名牌的玻璃钢天线在品质上更有保障。
定向天线相当于把多个方向上的能量集中到一个方向上来发射，具有主方向辐射增益高的特点，常用的是八木天线。
八木天线的单元数越多其增益也越高，适合点对点远距离通讯和位于通讯网边缘的子台站使用。
比较适合位于偏远地区的派出所定向与上级分局联系之用，使用得当效果会优于玻璃钢天线。
四环阵天线的特点是承受功率大、增益高、增益方向可调，适合通讯枢纽（分局和市局以及中继台站）使用，不过其价格比较高。
四环阵天线四个发射振子方向可调，当四个振子
间隔９０度安装时天线特性基本为全向，当四个振子全部安装在同一方向时天线特性具有方向性，同时在主辐射方向增益提高。
利用其增益方向可调的特性可以更好的适应非规则服务区。
如果四环阵天线的增益不够高可以考虑八环阵天线，它的特性与四环阵类似但提供了更高的增益。
一般３５０ＭＨＺ频段四环阵的增益为８ｄｂ（全向）１０ｄｂ（定向），八环阵的增益为１２ｄｂ（全向）１５ｄｂ定向）。