故障诊断手册-BoschGlobal
博世共轨系统诊断方法及典型故障分析资料
博世共轨系统诊断方法及典型故障分析资料1.使用合适的诊断设备：博世共轨系统一般需要使用专用的诊断工具进行诊断，比如博世KTS系列诊断仪。
这些设备可以与发动机的电脑进行通信，读取和清除故障码，进行参数调整等操作。
2.读取故障码：通过连接诊断设备，读取发动机控制单元中的故障码。
故障码是指发动机控制单元检测到的错误信息，可以帮助确定问题所在。
不同的故障码代表着不同的故障类型。
3.运行故障检测程序：在诊断设备上选择相应的故障检测程序，并按照提示进行操作。
这些程序通常会对共轨系统的各个传感器和执行器进行测试，检查是否正常工作。
4.检查传感器和执行器：根据故障码和检测程序的结果，对共轨系统的传感器和执行器进行检查。
检查包括查看是否有损坏、连接是否良好等。
如果发现有问题，需要进行相应的维修和更换。
5.检查燃油系统：共轨系统的正常工作需要保证燃油的供应和压力稳定。
因此，诊断过程中需要检查燃油泵、高压泵、喷油嘴等部件是否正常工作。
如果有问题，需要进行相应的清洁和维修。
典型故障分析资料：1.故障码：博世共轨系统的故障码通常以P开头，其后跟着一个数字和字母组合。
例如P0087表示燃油铁轨压力过低，P0093表示燃油漏失等。
通过读取和分析故障码，可以快速确定故障类型。
2.压力测试结果：共轨系统的一个常见问题是燃油压力不稳定。
通过在不同工况下进行压力测试，可以获取到共轨压力的变化曲线。
正常的共轨压力应该在一定范围内波动，如果压力变化较大，则可能存在压力调节器或高压泵的问题。
3.传感器和执行器的测试结果：对共轨系统中的各个传感器和执行器进行电压和阻值测试，判断其是否正常。
例如，通过检测喷油嘴的阻值，可以判断喷油嘴是否堵塞或短路。
4.数据比对：将当前检测到的数值与厂家提供的标准数值进行比对，判断其是否在正常范围内。
例如，燃油压力、喷油嘴的喷射量等数据应该在一定范围内波动，如果数据较大偏离，可能存在故障。
综上所述，博世共轨系统的诊断方法包括使用专用设备读取故障码、运行故障检测程序、检查传感器和执行器以及检查燃油系统。
博世报警简易操作手册
简易操作手册
1：DS7400主机使用说明及故障排除方法
一、正常布防：密码（1234）+“布防”键。
二、撤防和消警：密码（1234）+“撤防”键。
三、强制布防：密码（1234）+“布防”键+“旁路”键（当有防区未准备好时，可使用此命令布防）
四、防区旁路：密码（1234）+“旁路”键+XXX（防区号，且一定是三位数，如008），当需要旁路不用的防区是用此名命令布防。
五、如何判断故障：当 DS7400XI的系统有故障时，Power 灯会闪亮，检查均用指令 9876#87或 9876#89。
此时DS7447i键盘将显示系统具体的故障内容。
2:英飞拓矩阵键盘使用说明
一、确定监视器：数字键+MON键
二、确定摄像机：数字键+CAM键
三、画面轮巡：选择1画面+RUN键，停止轮巡：选择1画面+HOLD
四、报警联动：选择画面+ACK为确认弹出画面
3：DVR硬盘录像机操作
用户名： admin
密码： 123456
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博士ABS产品检测指导手册
ABS/WSS Technical proposal
初步检查
ABS接地线必须具有良好的密封性，以避免水、湿气在毛细（虹吸）效应作用下，经由线束中的 孔道渗入ABS ECU的接头，由此引起功能失效。 采取措施：线束的裸露端涂上密封胶，并采用了热缩管封套。
Chassis Systems Control
10
Department | 18/08/2011 | © Robert Bosch GmbH 2011. All rights reserved, also regarding any disposal, exploitation, reproduction, editing, distribution, as well as in the event of applications for industrial property rights.
ABS/WSS Technical proposal
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ABS/WSS Technical proposal
Chassis Syst | 18/08/2011 | © Robert Bosch GmbH 2011. All rights reserved, also regarding any disposal, exploitation, reproduction, editing, distribution, as well as in the event of applications for industrial property rights.
Chassis Systems Control
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Department | 18/08/2011 | © Robert Bosch GmbH 2011. All rights reserved, also regarding any disposal, exploitation, reproduction, editing, distribution, as well as in the event of applications for industrial property rights.
博世系统D10故障项(手册用)
DFC_DevLibBattULo DFC_EEPEraseErr DFC_EEPRdErr DFC_EEPWrErr DFC_EngICO DFC_EngPrtOvrSpd DFC_EnvPSRCMax DFC_EnvPSRCMin DFC_EnvTSRCMax DFC_EnvTSRCMin
发动机转速限制在 1500rpm
513 00DF 发动机超速
不亮灯
不亮灯
使发动机转速降到 1500rpm以下
232
00E6
大气压力传感器电压信号高 于上限
MIL灯立即亮，故障修 故障灯立即亮，故障
复后3次驾驶循环熄灭
修复立即灭
无
232
00E7
大气压力传感器电压信号低 于下限
MIL灯立即亮，故障修 故障灯立即亮，故障
DFC_ARlySCB_2
99 10 10
DFC_ARlySCG_0 DFC_ARlySCG_1
11 11
DFC_ARlySCG_2
12 12 13 13 14 14 15 15 16 16
DFC_BattUHi DFC_BattULo DFC_BattUSRCMax DFC_BattUSRCMin DFC_BrkNpl
不亮灯
3次驾驶循环后亮灯， 故障修复后立即熄灭
413
0066
EFL_P1 CAN信号接收超时 （即信号丢失）
不亮灯
不亮灯
413
006D
INCON CAN信号传输超时（即 信号丢失）
不亮灯
不亮灯
413
008D
电控单元(ECU)与CAN仪表之 间的通讯断开
不亮灯
不亮灯
413
02E1
BOSCH共轨柴油发动机-故障诊断与故障排除
6
ECU故障码
序号 15 故障代码 P0223/ P0222/ P2135 P2229/ P2228/ P0000/ P2227 P0542/ P0541
P0649
故障闪 码 33
故障码解释 第二路油门信号范围故障 (高限/低限/相关性) 环境压力传感器信号范围故障 高限/低限/CAN信息/与增压压力不合理
仪表板信息故障 CAN网络上得到的电控制动信号不正确 CAN网络上得到的EGR率信号不正确 CAN网络上得到的缓速器信号不正确 CAN网络上得到的自动变速箱信号不正 确
17
故障码
序号 78 79 80 81 82 83 84
故障代码 故障闪码 UD101 UC156 UC104 UD102 UC157 UD103 UD114 224 225 226 231 232 233 234
15
故障码
序号 66 67 68 69 70 71
故障代码 P2267 P2266 P1018 P2269 P1007 P0405/ P0406/ P0409
故障闪码 故障码解释 164 165 166 211 212 213 油水分离开关指示信号超上限 油水分离开关指示信号超下限 燃油滤清器脏污 油中含水指示信号 油量-扭矩转换趋势错误 CAN网络上得到的EGR流量信号不正确 (对电源短路/对地短路/丢失)
99
262
指示灯3驱动线路故障
21
故障码
序号 100 101 102 103 104 故障代码 P160C P060A P062F P0607 P150B/ P150C P0097/ P0098/ P0099 P1300/ P1301/ P1302 故障闪码 263 264 265 266 315 故障码解释 高压试验报告故障 通信模块受到干扰 电可擦除存储器出错 控制器硬件恢复功能被锁 空气湿度传感器信号范围错误 空气温度传感器信号错误 (低限/高限/CAN信息错误) 燃油喷射功能受到限制
表1-3博世(Bosch)D型汽油喷射发动机故障诊断表
进气歧管约对压力传感器（博世D型电控系统）
在博世Ｄ型电控系统中，通过真空管与进气管连接所形成的负压大小测量进气量，进气歧管绝对压力传感器将相应的电压信号输入电脑，以供决定点火与燃油喷射系统基本参数
①发动机不易起动;②发动机运转无力;③发动机怠速不稳；④发动机油耗增加
节气门位置传感器（触点开关式)
将怠速触点和全负荷触点接通的信号送入电脑,用于判定怠速状态和发动机全负荷状态
①发动机起动困难；②怠速不稳、无怠速、易熄火；③发动机动力性差,爬坡无力；④不能进行减速断油控制
进气温度传感器
利用进气温度改变内部的热敏电阻所形成的对应电压信号输入电脑，以供电脑修正点火、喷油正时及进行喷油量修正
①起动困难;②怠速不稳；③发动机转速不易提高；④加速时回火、放炮;⑤油耗增大；⑥易爆震
卡门涡旋式空气流量计
该型空气流量计是以频率信号计算出空气流量,并将信号送入电脑，决定基本喷油量
①发动机不易起动;②怠速不稳；③燃油消耗量大；④爆震，加速不良
热线式(或热膜式）空气流量计（LH型电控系统用）
该型空气流量计属电桥热敏电阻式,利用电阻值的变化测量空气流量并输入电脑，以决定基本喷油量
五、电控发动机常见故障及其表现
电控发动机常见故障及其表现如表１-１3所示。
表1-1３电控发动机常见故障及其表现
故障现象
故障原因
起动困难
①如起动转速低,应检查蓄电池电源、电路接触、起动机状态等；②点火系统不良，高压火花不正常;③燃油泵供油不足、油路堵塞等;④冷起动喷油器及其控制回路不良；⑤怠速补偿系统不良；⑥点火时间不当；过早或过晚;⑦水温传感器不良;⑧进气系统严重漏气，混合气太稀;⑨电插头松动不牢，元件不工作
谈BOSCH电控高压共轨式柴油机不能启动故障诊断与排除
磁 阀、 高压泵 组 成 。 基 本工 作原 理是 计 算 机 根 据 转 速传 感ห้องสมุดไป่ตู้器 和空 气 流
量计及加速踏板传 感器 的输入信 号 ， 计算 出基 本喷油 量， 然后根据水温 、 进气温度、 进气压力等传感器的信号 向是 电控 柴油 机 ， 而现代 先 进 的电控 柴油 机 一般 采 用共 进行 修 正 ， 确 定最 佳 喷油量 。 轨 式 柴油 机 ， 在 共轨 式 电控 柴油机 中 ， 以Ｂ Ｏ Ｓ Ｃ Ｈ为 代表 ３ 故 障原 因分析 电控 高压共 轨 式柴 油机 系统 应用 最广 泛 。 在教 学过 程 中 ， 我们 根据 故 障现象 进 行分 析 。造 成 由于 高压 共轨 式 燃 油 喷 射 系 统具 有 可 以对 喷 油定 Ｂ Ｏ Ｓ Ｃ Ｈ 电控 高压 共轨 式柴 油机 不 能启 动 的原 因有 很 多 主要 有 以下几个 方 面 的原 因 ： 时、 喷 油持 续期 、 喷油 压 力 、 喷油 规 律 进 行 柔 性 调 节 ， 该 种 ， （ １ ） 燃油系统故 障， 燃油泵或高压泵不能工作 ， 燃 系统使柴油机经济性 、 动力性和排放性都会有进一步提 高。因此 ， 掌握 Ｂ Ｏ Ｓ Ｃ Ｈ 电控高压共轨式柴油机 的故 障 油泵线路短路或断路 ， 燃 油泵继 电器有故障 ， 燃油泵保 诊 断 与维修 就 显得尤 为 重要 。 险丝熔断 ， 喷油器不工作等 ； １ 故 障现 象 （ ２ ） 电控方 面传感 器 的故 障 ； 教 学用 电控 共轨 式柴 油机 ， 由 电控 柴油 机 与示 教 板 （ ３ ） Ｅ Ｃ Ｕ的故 障 ； 组成 。在教 学过 程 中 ， 打开点火开关 ， 发 动 机 有 启 动 征 （ ４ ） 进气 系统漏气 、 堵塞 ， 气 缸 压力过 低 ； （ ５ ） 机 械方 面有 压缩 力不 足等 ； 兆， 但不 能启 动 ， 示 教 板 上 显 示加 速 踏 板 传 感 器 的 电压 值为 ０ ． １ ５ Ｖ和 ０ ． １ １ Ｖ， Ｏ Ｂ Ｄ故障指示灯一直闪亮。 （ ６ ） 各连接部件插头松动故障。 ２ Ｂ Ｏ Ｓ Ｃ Ｈ 电控 高压 共轨 式柴 油机 组成 及 工作原 理 ４ 故 障诊 断与 排除 Ｂ Ｏ Ｓ Ｃ Ｈ 电控 高压 共 轨 式 柴 油 喷射 系 统 ， 是 喷 射 压 在故 障诊 断过程 中 ， 我们 主要进 行 了 以下检查 。 ． １ 检 查 蓄 电池 电压 力 的产生 和 喷射 过 程 彼 此 完 全 分 开 的 一 种 供 油 方 式 。 ４ 用万用表 测 量 蓄 电池 两 端 电压 ， 显 示 电 压 值 为 油压 的产 生 与发 动 机 的转 速 及 柴 油 喷射 量无 关 。高 压 柴油 是储存 在 共 轨 中准备 喷 射 ， 各 缸 喷 油器 是 否 喷油 ， １ １ Ｖ， 表 明蓄 电池 的 电量 不 够 ， 连接 充 电机 ， Ｂ Ｏ Ｓ Ｃ Ｈ 电 是 Ｅ Ｃ Ｕ控 制 喷油器 电磁 阀的作 用而决 定 的 。 控 高压 共轨 式柴 油机 仍不 能启 动 ， 说 明不 是 蓄 电池 电量 Ｂ Ｏ Ｓ Ｃ Ｈ 电控 高压 共轨 式 柴油 机 主要 由两 大 部 分 组 不 够 的 原 因 而 导 致 柴 油 机 不 能 启 动 故 障 ， 进 行 下 步 成， 第一部分是燃油系统 ， 燃油系主要 由低压 回路 和高 检 查 。 压 回路组 成 ， 其 中低 压 回路 由燃 油泵 、 柴 油滤 清 器 、 齿 轮 ４ ． ２ 检 查燃 油 系 打 开点 火开关 ， 启 动发 动 机 ， 并 用 手 按 动 低 压 管 路 泵 组成 ， 高压 回路 由高 压 油 泵 、 共轨、 压 力 限制 阀 、 流 量 排 除低 压 管路 中的空气 ， 因为 ， 低 压 管路 中 限制 阀及 喷油 器组成 。发动 机工 作 时 ， 高 压 油泵 自带 的 中的手 动泵 ， 空气有阻力 ， 会阻止燃油流动 ， 也会使 电 齿 轮泵 通过 负压 从 油箱 中吸油 ， 并 以一 定 的压 力 通 过 过 的空气不排除， 电控 柴油 机 仍 不 能启 滤 器送 人 高压 油 泵 ， 燃 油 进 入 高压 柱 塞 腔 后 被 压 缩 ， 通 控 柴油 机不 能启 动 。排 除空气 后 ， ｋ ｇ ／ ｃ ｍ ， 过高压油管进入共轨形成高压 ， 每缸喷油器通过高压 油 动。观察发现低压燃油压力表显示 的读数为２ 高压燃油压力表没有压力变化 ， 说 明燃油系的低压 油路 管与共轨相连 ， 以实现高压喷射。 低压回路的部件都没有故 障， 高压燃油压力表没 第 二部 分 由传感 器 、 Ｅ Ｃ Ｕ、 执行 器 三 部 分 组成 ， 其 中 有油 ， 有压 力变 化 ， 说 明高压 回路 可能有 故 障。 传感 器 由凸轮 轴 位 置传 感 器 、 转速传感器 、 冷 却 水 温 传 感器 、 机油压力传感器、 热膜式空气流量计 、 加速踏板传 对喷油器采用侧听法进行检查 ： 打开点火开关 ， 将 感器 组成 ， 其 中执 行器 由喷油器 、 喷油器 电磁 阀 、 计 量 电 大拇 指 放 在 十 字 螺 丝 刀 上 （ 大 拇 指 与 十 字 螺 丝 刀 成
博世故障码大全及解决方法
博世故障码大全及解决方法
1.P0100-MAF传感器故障：可能的原因包括传感器损坏、线路连接问题或是进气系统堵塞。
解决方法包括检查传感器连接，清洁进气系统或更换损坏的传感器。
2.P0171-系统太瘦：可能的原因包括气体泄漏、油压不足或是空燃比偏高。
解决方法包括检查真空系统、替换燃油过滤器或是更换空燃比传感器。
3.P0300-随机多缸点火故障：可能的原因包括点火线圈故障、燃油喷射器阻塞或是低燃压。
解决方法包括检查点火线圈、清洁或更换喷油嘴或是检查燃油压力。
4.P0400-EGR流量故障：可能的原因包括EGR阀损坏、阀门堵塞或是异常EGR传感器读数。
解决方法包括检查EGR阀、清洁阀门或是替换损坏的传感器。
5.P0420-三元催化器效率低：可能的原因包括氧传感器故障、催化转化器损坏或是排气泄漏。
解决方法包括检查氧传感器、更换催化器或是修复排气系统泄漏。
6.P0500-车速传感器故障：可能的原因包括速度传感器故障、导线断裂或是转换装置故障。
解决方法包括检查传感器连接、修复导线或是更换传感器。
7.P0606-ECM内部故障：大多数情况下，这意味着ECM（发动机控制模块）需要更换。
解决方法是替换ECM或是重新编程。
总结起来，博世故障码涵盖了发动机管理系统中发现的各种故障，并提供了相应的解决方案。
根据具体的故障码，我们可以快速定位故障，并采取适当的措施修复。
然而，对于一些复杂的问题，建议寻求专业技师的帮助，以确保问题得到正确解决。