2013款桑塔纳3000发动机EPC灯常亮
发动机故障灯亮原因分析及解决方法
发动机故障灯亮原因分析及解决方法1.传感器故障：发动机故障灯亮可能是因为发动机温度传感器、氧气传感器、节气门传感器等出现了故障。
这些传感器的故障会导致发动机工作异常，进而引起故障灯亮起。
2.燃油系统问题：发动机故障灯亮也可能是因为燃油系统出现了问题，如油泵故障、喷油器堵塞、燃油压力过高或太低等。
这些问题会影响发动机的供油和燃烧状况，从而导致故障灯亮起。
3.点火系统故障：发动机故障灯亮的原因还可能是点火系统故障，如火花塞老化、点火线路短路等。
这些问题会导致点火不顺畅，影响发动机的工作状态，从而触发故障灯。
4.气缸压缩问题：发动机故障灯亮还可能是由于气缸的压缩问题，如气缸漏气、活塞环磨损等。
这些问题会导致发动机动力不足、工作异常，进而触发故障灯的亮起。
解决发动机故障灯亮的方法如下：1.使用汽车扫描仪：驾驶员可以使用汽车扫描仪连接到车辆的OBD接口，读取故障码并查明故障原因。
根据故障码的不同，可以采取相应的修复措施。
2.检查传感器：如果故障灯亮是因为传感器故障导致的，可以对相关传感器进行检查和测试，确认故障并更换故障传感器。
3.检查燃油系统：对燃油系统进行检查，包括燃油泵、喷油器、燃油滤清器等，确保燃油系统正常工作。
如发现故障，及时修复或更换相关部件。
4.检查点火系统：对火花塞、点火线路等进行检查，确保点火系统工作正常。
如发现故障，及时更换损坏或老化的零部件。
5.检查气缸压缩：如果怀疑气缸存在压缩问题，可以进行气缸压缩测试，确定问题所在。
如发现气缸漏气或活塞环磨损等问题，需进行相应的修复。
桑塔纳志俊EPC灯点亮
维修实例Maintenance Cases栏目编辑：胡凯溶 ******************64·January-CHINA 桑塔纳志俊EPC灯点亮◆文/河南 黄瑞才故障现象一辆2012年2月生产的上海大众桑塔纳志俊轿车，装配排量为1.8L的CKZ型发动机、5档手动变速器。
车辆行驶里程35000km，因发动机EPC灯亮起而到我店检修。
故障诊断与排除维修人员接车后检查发现发动机EPC 灯点亮，踩下加速踏板，此时发动机最高转速被限制在2000r/min以内。
使用大众汽车诊断仪器VAS 5051B对发动机电控单元进行自诊断检查，读取故障码有00291，含义是节气门电位计G69过大信号(静态)；00547，含义是节气门驱动装置角度传感器2G188信号过大(静态)。
尝试清除故障码失败，关闭点火钥匙并重新启动发动机后，故障码可以清除。
根据这两个故障码的提示进行分析，可能是发动机电控单元J220曾接收到节气门位置传感器错误的信号。
根据经验，造成传感器信号错误或丢失的主要原因有：传感器线束插头脱落、虚接导线断路；传感器损坏；控制单元故障等。
熄灭发动机，关闭点火钥匙，取下蓄电池负极线，接下来检查节气门控制单元J338与J220之间线束及插头的连接情况。
查阅该型号发动机电路图(图1)，拔下节气门控制单元插头T6L，检查插脚插座是否存在退缩、针孔变形等情况，检查结果正常。
检查发动机电控单元插头T80没有进水、氧化、腐蚀的情况。
使用万用表测量J220与J338之间6条导线的导通情况，检查结果均导通。
经过初步的线路排查，怀疑是J338的故障。
于是更换新的J338，完成节气门基本设定后试车。
车辆行驶约20min，再次出现相同故障。
将车辆开回维修站，重新梳理诊断思路：相关的线路已经检查，也替换了J338，故障仍然存在，难道是J220有问题？但是根据维修经验，J220产生故障的情况是很少见的。
那么是不是之前检查的步骤出现了纰漏？J338有问题的可能性基本排除，应该再次重点检查检查J338与J220之间的线路情况，特别是T6L/4至T80/75这根紫/黄色导线，这是G188对J220输出的节气门角度信号线，应重点检查是否存在对正极或负极短路的情况。
发动机故障警示灯常亮的分析与解决
３ ０线 直 接 来 自蓄 电池 电 源 ；１ ５线 经 点 火 开 关 置 于
图 １ 制 动 开 关 Ａ／ Ｂ信 号 电 气原 理
身模块
针对 以上初步 分析 的影 响 因素 ，通 过 断回路 和跟
Ｏ 或 Ｓ Ｎ Ｔ挡 时 通 电； 制 动 灯 信 号 回 路 接 通 Ｅ Ｕ２ ≠ 踪 信号排 除法 分析如 下 。 Ｃ １ ≠
某车 型在 切换新 状态 ＡＢ 模 块 、 动机线 束 时， Ｓ 发
经 动态路 试检 测后 ， 当钥匙 置 于 Ｏ 挡 ，仪表 上 Ｅ Ｃ Ｎ Ｐ 指 示灯 常亮 报 警 （ 设计 标准 ：钥 匙 置于 Ｏ 挡 ，Ｅ Ｃ Ｎ Ｐ
灯 ３ 后熄 灭 ） 。 Ｓ
１ 问题调 查及 原 因分析 பைடு நூலகம்
电器 件 干扰 ；２ ）制 动 开关 自身 内部 常开 与 常 闭点 行 试 检 测 后 ， 当钥 匙 置 于 Ｏ 挡 时， 仪 表 上 Ｅ Ｃ指 示 Ｎ Ｐ
程 不 合 理 ；３ ）ＡＢ Ｓ模 块 产 生 的干 扰 ；４ ）车 身模 块 灯 常亮 ，故 障存 在 ，判定 该故 障原 因与 电源 端 的 电器 Ｂ Ｍ （Ｓ ＲＳ Ｃ ＩＵ／ Ｕ）和制 动灯 回路 产 生干扰 ；５ Ｃ 件 无 关 。 ）Ｅ Ｕ 故障导致 。
epc灯亮是什么意思
epc灯亮是什么意思EPC是发动机电子功率控制系统，指示灯在大众车中是比较常见的。
下面是给大家整理的epc灯亮是什么意思，供大家参阅!epc灯亮是什么意思一、EPC灯亮主要是因为节气门体过脏所引起的，这时只需要对节气门进行清洗，之后重新匹配就可以解决了;还有就是进气系统存在泄漏，导致发动机控制单元检测到该问题后亮EPC警告灯;曲轴箱通风系统有泄漏也能导致这个故障;严重或者明显的真空泄漏并不是问题，只有轻微泄漏，控制单元并不能有效地检测，控制单元所进行的补偿调整超过控制单元内部程序所允许的极限，控制单元会判断为电子油门系统出现问题，EPC故障灯就亮;可是这个过程中导致EPC灯亮的实际原因并不是电子油门控制系统本身的功能问题所引起的，刹车灯开关出现故障也会导致这种现象。
二、EPC=Electronic Power Control(全称发动机电子稳定系统)，很多人也叫它电子节气门。
该系统由一些传感器、控制器等元件组成。
当某传感器出现故障或感知到不正常的情况时，控制系统就会根据设置好的程序采取相应的措施。
例如：当我们正在加速，控制单元感知到节气门处于打开的状态。
这时由于制动灯开关本身的故障造成控制单元接受到了一个制动灯开关给的制动信号，按照程序控制单元就要降低喷油时间，减少发动机的动力输出。
但此时控制单元还接收到节气门的加速请求信号，电脑认为这两个信号互相矛盾。
控制单元在无法准确判断故障原因的情况下就先点亮EPC灯报警提示用户检查。
从这一点上来说，EPC灯有些类似故障提示灯或者美国车比较多见的发动机“CHECK”灯。
EPC指示灯在大众车中比较常见。
打开钥匙门后，车辆开始自检，EPC指示灯会点亮数秒，随后熄灭。
如车辆启动后仍不熄灭，说明车辆机械与电子系统出现故障。
一般来说EPC灯亮有两种可能。
一是节气门脏了，应进行清洗。
另一种情况是刹车灯不亮，需要检查刹车开关以及线路。
还有由于油品问题，EPC故障灯也会点亮。
发动机故障灯亮起的原因与处理方法
发动机故障灯亮起的原因与处理方法发动机故障灯的亮起是汽车使用中常见的问题之一。
当驾驶汽车时，如果发动机故障灯亮起，这意味着发动机可能存在一些问题，需要及时检查和修理。
本文将介绍导致发动机故障灯亮起的原因以及相应的处理方法。
一、原因：1. 燃油系统问题：燃油滤清器堵塞、油泵故障或燃油压力传感器异常等问题都可能导致发动机故障灯亮起。
2. 点火系统问题：点火线圈故障、火花塞老化或点火线圈模块出现故障等情况都有可能造成发动机故障灯亮起。
3. 氧传感器故障：氧传感器是发动机排放控制系统中的关键部件，如果氧传感器出现故障，就会导致发动机故障灯亮起。
4. 排气系统问题：排气管堵塞、催化转化器故障或进气歧管漏气等问题都可能引起发动机故障灯亮起。
5. 进气系统问题：进气管堵塞、进气温度传感器异常或进气流量传感器故障等情况也会导致发动机故障灯亮起。
二、处理方法：1. 停车检查：当发动机故障灯亮起时，应尽快找一个安全的地方停车，检查是否有明显的异常现象，如异常的噪音、冒烟等。
如果有明显危险，应及时拨打救援电话。
2. 拔掉电池负极：如果发动机故障灯亮起后，没有明显的异常现象，可以尝试拔掉电池负极，等待一段时间后再重新连接。
这个方法有时可以清除故障代码，使发动机故障灯熄灭。
3. 检查燃油系统：检查燃油滤清器是否堵塞，如果是，则需更换燃油滤清器。
此外，还需要检查油泵和燃油压力传感器是否正常工作，如有故障，需要修理或更换相应的零部件。
4. 检查点火系统：检查点火线圈和火花塞的状态，如发现老化或故障，应予以更换。
点火线圈模块出现问题时，也需要进行维修或更换。
5. 检查氧传感器：检查氧传感器是否损坏或脱落，如果是，则需要更换新的氧传感器。
6. 检查排气系统：检查排气管是否堵塞，若有堵塞现象，需要清理或更换排气管。
当催化转化器发生故障时，也需要进行修理或更换。
7. 检查进气系统：检查进气管是否堵塞，如果有堵塞现象，需要清理或更换进气管。
发动机故障灯亮原因及解决方法
发动机故障灯亮原因及解决方法发动机故障灯亮了，别慌！我来给你支几招大家好啊，今天咱们聊聊那个老生常谈的问题：汽车发动机故障灯一亮，到底是啥原因呢？别急，让我慢慢道来。
首先得说说这故障灯为啥会亮。
你知道吗，它就像是汽车的“小护士”，一旦发现哪里不对劲，就会亮起红灯，告诉我们需要检修。
比如，可能是传感器出了点小问题，也可能是电路哪儿短路了。
这些情况，可千万别大意，得赶紧找专业的师傅来看看。
那遇到这种情况，咱们该咋做呢？别慌，先别急着开走，先找个安全的地方停下来，听听发动机的声音，看看有没有异响或者漏油的情况。
要是能自己搞定，那就最好不过了。
但要是实在搞不定，还是得叫专业人士来帮忙。
接下来就是诊断和解决问题了。
你得让修车师傅仔细检查一下发动机，看看是不是传感器或者电子控制单元出了问题。
有时候，一个小部件坏了，也可能让整个系统乱套。
所以嘛，耐心一点，配合好，问题就一定能解决。
还有啊，平时保养的时候也得注意点儿。
定期更换机油、滤清器，检查电池电压，这些都能让发动机更稳定，少出毛病。
就像咱们人一样，身体好才能走得远嘛。
当然啦，除了这些专业的做法，咱们平时也能学点知识，预防一下。
比如说，了解一些基本的汽车维护知识，知道怎么判断发动机是否正常工作。
这样，就算真的遇到问题，也能自己先稳住阵脚，不至于手忙脚乱。
总的来说，发动机故障灯一亮，可不能掉以轻心。
但也别太担心，只要咱们平时多留意，多学习，遇到问题也能迎刃而解。
毕竟，咱们都是爱车的“好伙伴”，不是吗？好了，今天的分享就到这里。
希望我的小经验能帮助到你，让你的爱车更加健康、安全地陪伴你。
别忘了关注我哦，下次见！。
发动机故障灯亮原因及解决方法
发动机故障灯亮原因及解决方法发动机故障灯亮了，心里总是咯噔一下。
开车出门，突然发现仪表盘上那红灯一闪，真是让人毛骨悚然。
到底是什么原因导致这个小灯儿冒出来呢？咱们来聊聊这些常见的原因和解决方法。
一、发动机故障灯亮的原因1.1 传感器问题汽车的发动机里有各种各样的传感器，像氧传感器、曲轴位置传感器。
这些传感器负责监测发动机的状态，确保一切运转良好。
如果它们出现故障，发动机故障灯自然会亮起来。
就像身体里的神经系统，出一点问题，整个系统就得报警。
1.2 燃油系统故障再说说燃油系统。
燃油泵、喷油嘴等等，都是影响发动机性能的重要部件。
如果燃油系统出问题，比如燃油泵坏了，或者喷油嘴堵了，发动机就会出现供油不足，造成故障灯亮起。
这就像咱们人吃饭一样，没东西吃了，怎么有力气呢？二、常见的故障及解决方法2.1 检查传感器首先，如果故障灯亮起，最好先检查一下传感器。
用诊断仪器连接汽车，看看有没有故障代码。
大部分修理厂都有这个设备。
根据显示的代码，技师就能迅速定位问题。
简单快捷，心里也踏实。
2.2 清洁燃油系统燃油系统问题可以通过清洁来解决。
比如用一些专业的清洁剂，倒进油箱，帮助清洗喷油嘴和燃油管道。
这就像给车子做个大扫除，积攒的脏东西被清理干净，车子开起来更顺畅。
2.3 检查电池和充电系统还有一个常被忽略的地方，就是电池和充电系统。
如果电池电量不足，或者充电系统故障，也可能导致发动机故障灯亮。
这时候可以检查电池的电压，看看是不是需要更换。
电池就像汽车的心脏，健康了，整车也跟着有劲儿。
三、保养与预防3.1 定期保养说到这里，定期保养真是个关键。
很多车主常常忽视保养，想着“没事儿，开得好好的”。
其实，这种想法大错特错。
保养不仅能延长汽车的使用寿命，还能及时发现潜在问题，避免故障灯亮起。
就像人去体检，早发现早治疗。
3.2 关注仪表盘开车的时候，要多关注仪表盘上的指示灯。
细心的车主，常常能在故障灯亮起之前，发现一些异常现象。
大众车型EPC灯报警的原理与故障案例
席 明
（ 北 京博 瑞祥 弘汽 车销 售服 务 有 限公 司 ， 北京 １ ０ ０ １ ９ ２ ）
摘要 ： 主 要介 绍 了电子节 气 门控 制 系统 Ｅ Ｐ Ｃ指 示 灯报 警 的原 因， 阐 明 了电子 节 气 门及 其 相 关 系统
对照电路图检查线束 ， 当查到油 门踏板侧插头第 ６脚
到发动机大头线插头第 ６ ４脚棕 白色线时发现有搭铁 现象。按照线束检查线路 ， 终于找 到故 障所在 。原来 是线束要进入车身 内部 的拐弯处车身上有 一个 很小 的金属毛刺 扎入了线束保护层刺 破了棕 白色线 。处
理完 后装 复试 车 ， 故 障 还 未 排 除 。 由此 可 以 断 定 ， 由
１ 发 动 机 控 制 单 元 损 坏 引起 Ｅ Ｐ Ｃ指示灯
报警 的故障案例
１ ． １ 故 障现 象
一
部件 故 障 的报 警分析 。 关键 词 ： 电子 节气 门 ； Ｅ Ｐ Ｃ故 障报警 灯 ； 相关 原理 ；
故障案 例
辆高尔夫 １ ． ６手动档 新车 ， 洗车 打蜡 ， 车 内蒸
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ｔ ｈ ｉ ｓ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ｉ ｎ ｔ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ ｒ ｅ ａ ｓ ｏ ｎ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｅ ｌ ｅ ｃ － ｔ ｒ ｏ ｎ ｉ ｃ ｔ ｈ ｒ ｏ ｔ ｔ ｌ ｅ ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ Ｅ ＰＣ ｗａ ｒ ｎ ｉ ｎ ｇ ｌ ａ ｍｐ ａ ｌ ａ ｒ ｍ
ｘＩ Ｍｉ ｎ ｇ
（ Ｂ ｅ ｉ ｊ ｉ ｎ ｇ Ｂ ｏ ｒ ｕ ｉ Ｘ ｉ ａ ｎ ｇ ｈ ｏ ｎ ｇ Ａ ｕ ｔ ｏ ｍ ｏ ｂ ｉ ｌ ｅ Ｓ ａ ｌ ｅ ｓ ａ ｎ ｄ Ｓ ｅ ｒ ｖ ｉ ｃ ｅ Ｃ ｏ ． ， Ｌ ｔ ｄ ． ， Ｂ ｅ ｉ ｊ ｉ ｎ ｇ １ ０ ０ １ ９ ２ Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ）
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上检测到系统
图１皮带防护罩底座标记
万方数据
技师手记Ｖ
ＴＥＣＨ Ｎ ｌＣＩＡＮ’Ｓ ＮＯＴＥＢＯＯＫ
的指导文件来检查正时：转动曲轴， 让凸轮轴齿轮对正齿形皮带防护罩底 座的标记（如图１所示），此时再检 测曲轴皮带轮上的标记符号，发现该 标记符号和正时皮带防护罩上参考标 记也正确无误（如图２所示）。检查
Ｖ技师手记
ＴＥＣＨ Ｎ ｌＣＩＡＮ’Ｓ ＮＯＴＥＢＯＯＫ
Ｉ
发动榧Ｐｃ：灯常亮
车型：配置ＣＫＺ发动机。
行驶里程：１０００ｋｍ。
２ ０ １ ３款桑塔纳３ ０００
Ｉ
存在故障，故障码会立即出现，并且 无法删除；而结合之前的维修经验， 大众车系发动机控制单元的稳定性极 高，本身损坏的可能性基本不存在， 而真正的发动机控制单元损坏大多数 是线路短路导致其内部控制硬件烧损 （最常见的有氧传感器线路短路引起
笔者认为Ｇ４０
控制单元损坏），而假设控制单元损 坏，则不管发动机是否转动，其故障 码也会一直存在的，这个也和故障现 象明显不符（维修技师也已经更换过 控制单元验证过）；再结合维修技师 已经更换了Ｇ４０传感器，至此可以得 出结果，该故障码的原因和相关的所 有电子元件并没有任何的关系，包括 线路、传感器、发动机控制单元等。 其产生的前提条件是发动机在转动的 时候，即发动机为动态，而静态不出 现该故障码，在动态出现该故障码的 原因应该包括两个可能性：一是凸轮 轴齿轮后面的凸缘，即遮挡霍尔传感 器的信号挡片损坏，但是此项嫌疑已 经由维修技师更换全新的凸轮轴齿轮 而得以排除；二是发动机正时出现偏 差，对这种偏差，在发动机静态的时 候，系统是无法判断故障的，只有在 运转过程中，通过发动机转速信号和 凸轮轴信号比较，若发现偏差，则判 定故障。因此接下来的重点依旧放在 检查正时这块上。 确定方向之后，依旧先按照厂家
作者： 作者单位： 刊名： 英文刊名： 年，卷(期)： 饶军， 杨宁江
汽车维修技师 Auto Maintenance 2014(1)
本文链接：/Periodical_qcwxjs201401010.aspx
故障现象：客户反映发动机ＥＰＣ
灯常亮不灭。
故障诊断：ＥＰＣＩ郊电子节气门控 制系统，在本车上其实等同于发动机 控制系统。打开点火开关后，该指示 灯会点亮，如果发动机控制单元检测 到所有控制部件都正常，则在３ｓ后熄 灭ＥＰＣ灯。若控制单元检测到系统存 在故障，贝ＩｊＥＰＣ灯不会熄灭，同时存 储故障码。而现在ＥＰＣ灯点亮，表示 系统中存在故障，对此类故障的排 除，应首先利用诊断仪进入发动机系 统，读取故障码，再按故障码的指向 来排除故障。 连接大众专用诊断仪ＶＡＳ６１５０， 进入发动机系统诊断地址叭，读取系 统的故障码，读取故障码为：００８３３ Ｐ０３４１凸轮轴位置传感器Ｇ４０不可信 信号，静态。该故障码指向非常明 确，其指向范围为凸轮轴位置传感器 Ｇ４０相关联部分，按常理该故障的产 生点很少，排除该故障应该是非常 简单，而涉及的可疑点不外乎以下 几点：①霍尔传感器Ｇ４０本身故障； ②Ｇ４０至发动机控制单元线路存在问 题；③发动机控制单元自身故障；④
至这步，依据厂家的指导文件，该车 的正时在理论上是不存在任何的问题 了，但根据前面的分析，笔者依然相信 问题的根源应该还是围绕正时来检查。
因此接下来依旧让维修人员拆下正时皮
若没有偏差，则曲轴皮带轮上的标记 对正正时罩的标记时，此时１缸正处于 上止点的最高位置，１缸凸轮轴的两个 偏心轴也都处于完全关闭的状态，这 时的正时当然是正确无误的。而本例 中这种对应的关系已经被错位，所以 两个轮子的记号都和标记完全对齐时 候，此时只有凸轮轴位置是正确的， 但是曲轴的位置却存在偏差，要不未 到上止点，或者已超过了上止点，这 样在发动机运转的时候，发动机转速 传感器和霍尔传感器信号不一致，因 此系统就报出Ｐ０３４１故障码了。 还有一点是关于设备的合理使 用。其实本例中维修技师若一开始就 使用了示波仪的话，则相信维修技师 早已经找出了问题的所在。通过示 波仪来比较霍尔传感器Ｇ４０矛Ｎ转速传 感器Ｇ２８的波形，就能一目了然的发 现两个波形存在的偏差，那么维修技 师就可以专心去检查正时这方面的问 题，而无须将时间浪费在线路或者传 感器上面了。 通过本例维修过程，给笔者的感 觉是主修技师只是单纯的通过更换配 件来试一试的心理排除故障，若故障 因此被排除，则皆大欢喜，若仍没排 除，则更换下一个配件继续试一试， 当所有配件更换一遍之后，则维修就 陷入了死胡同。用这种试一试的心态 修车，长此以往，则维修技师的称号 就要更改为换件技师了。这样对维修 技师个人能力的提高，无疑是一个阻 碍和绊脚石，对提高整体的售后技术 力量无疑也是不利的。因此维修技师 若想在未来的售后工作中做得更好， 飞得更高，则必须要抛弃这种维修的 试一试的心态，要充分调动自己的思 维能力，合理利用个人的基础知识， 去梳理自己的排故思路，懂得用脑子 去修车，用思考去分析问题，这样才 能在维修过程中一点点积累经验，提 高个人的技术力量，做～个真正的合 格的维修技师。圈
正时偏差。
至发动机控制 单元之间的线 路肯定不会存 在问题，若存 在问题，则打 开点火开关后
控制单元能马
ห้องสมุดไป่ตู้
由于是全新的车辆，对正时偏差 这点应该最后来怀疑。于是维修技师 就依照思路，首先更换了Ｇ４０霍尔传 感器，故障依旧。接着依次更换了发 动机控制单元，直接从Ｇ４０飞线至发 动机控制单元，故障都无法排除，最
带和曲轴上的皮带轮，再拆开曲轴上的 小正时齿轮（如图３所
示），当拆下小正时
齿轮后，果然发现了 问题的根源，原来是 曲轴正时小齿轮连体 的固定半圆键被切断 （如图４所示），遂更 换了该正时小齿轮并 安装好之后，经试车 故障彻底排除。
图２曲轴皮带轮标记
故障总结：为什 么维修技师按照厂家 的指导文件来检测无 法发现问题的根本原 因呢？这是因为厂家 指导文件检测正时是 否正确必须具备一个 前提条件，这个前提 是所有的机械部分必 须正常，正常之后的 检测结果才会正确。 而该车恰恰是机械部 位出现了异常，小齿 轮的定位键被切断， 导致正时小齿轮和曲
轴位置发生了错位偏
图３小正时齿轮
移，而曲轴皮带轮是 通过４个螺栓和小齿轮 来刚性连接，小齿轮 偏移同样等同于曲轴 皮带轮的同步偏差。 而正常情况下的曲轴 皮带轮，曲轴正时齿
轮，曲轴位置的关系
都是相互对应的，这 种对应关系在车辆设 计时候已经确定，不
图４半圆键被切断
允许存在丝毫偏差。
万方数据
2013款桑塔纳3000发动机EPC灯常亮
０温卅Ｉ／饶军杨宁江 后按照厂家的指导文件检查了正时， 仍然没发现任何问题。维修技师后来 索性也更换了凸轮轴前端的正时齿轮 试验，结果故障依旧存在。在维修陷 入困境时候，遂请求笔者技术支持。 笔者接手后首先询问了该车的 维修过程，在了解到维修技师更换了 与凸轮轴传感器所有的相关联元件， 并检查正时也没发现任何问题的时 候，笔者深感奇怪，若所有的元件 都正常，而正时也没有问题的话，则 该故障码缘何会产生呢？系统报出故 障码，说明问题的根源依旧没找到。 为了不受维修技师的检测结果干扰， 笔者再次用ＶＡＳ６１５０进入系统，经反 复测试，发现该故障码出现的一个有 规律的特点：在打开点火开关，发动 机未启动的时候，Ｐ０３４１故障码为偶 发，并且可以删除，此时再无论怎么 开关钥匙，发动机系统均不存在故障 码。但是只要发动机一转动，则该故 障码会立即出现，并转为静态无法删 除，而只要发动机再次停止转动，则 故障码再次变 成偶发。综合 该规律分析，