桑塔纳发动机的装配详细解说
桑塔纳2000拆装 4-4
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最终终于着了！
四组兄弟们的总结陈词
• 1.这个学期们把一台不能着的发动机经过我们的修理后给整着了，这 些离不开我们组的每一个成员。这项劳动成果是我们组共同配合、协作 的结果。 • 2.我们在工作过程中也要感谢我们在遇到困难时帮助我们的老师以及其 他组的同学们。 • 3.在这项工作后我们明白了要想做成功一件事，一般情况下一个人是很 难完成的。必须要大家的共同努力才能做的更出色。 • 4.所以当老师给我们任务时，我们以我们组为小团队。全班的同学及老 师为一个大的团队。这样就能更出色的完成任务。 • 5.我们明白在想做成功一件事的时候必须要有吃苦耐劳的精神。
1.组装发动机曲轴和油封
• 由于我们组在拆 卸过程中没有拆 下曲轴和曲轴油 封。所以在安装 过程中也就没有 体会到安装曲轴 的乐趣。
2.清洁润滑活塞将活塞装入相应的气缸内
• 注意：1.在安装活 塞前要对活塞进行 润滑，涂抹机油。 2.在装进活塞前要 对好活塞环。3.相 应的活塞应该装入 相应的气缸，不要 装错。
3.将各道连杆轴承上的瓦片放入连杆 轴承座内并图上润滑油
• 不要忘记放入连 杆轴承的轴瓦。 轴瓦会减小轴承 的磨损。减小震 动和噪声。
4.装上连杆盖
• 注意在装连杆螺 栓的时候要力矩 适中。不要过大 或过小。查看维 修手册的标准力 矩。
5.装上油泵的驱动齿轮
• 在装油泵驱动齿 轮时，把机体放 正更好装。
9.装上正时皮带和张紧轮
• 在安装张紧轮的时 候要用专用工具。 要确保对好正时。
10.装上正时皮带防护罩
• 在装完正时皮带 防护罩时要转动 曲轴，确保正时 皮带和防护罩无 接触。
11.装上气门室罩
12.清洁油底壳
• 在安装油底壳 前要把油底壳 清理干净。
普桑发动机装配工艺(气缸盖,配气机构)
气缸盖的拆装（车型：桑塔纳JV发动机）装配工艺一、装配前的准备1、器材准备：相应的工具。
2、所有零件均应用溶剂清洗干净，并用压缩空气吹干，放置在干净的工作台上。
更换的新件应确认型号规格无误气缸盖的拆装（车型：桑塔纳JV发动机）1、技术要求⑴拆装时，应在拆装架上进行；⑵拆卸发动机气缸时，应由外向内交叉均匀地进行拆卸；⑶装配发动机时，应由内向外均匀交叉用力进行装配。
2、需用工具扭力扳手、套筒扳手、接杆（长短）、磁棒、木制或胶鎯头、摇弓。
3、操作步骤拆卸⑴断开蓄电池接线及所有与气缸盖上有关的电器线路；⑵拆卸气缸盖罩壳；⑶拆卸空气滤清器；⑷拆卸冷却液软管；⑸拆卸汽油泵（取下时注意方向）；⑹标出与化油器软管相连的软管位置，并拆下软管；⑺拆卸化油器及进排气岐管；⑻拆卸气缸盖螺栓，并取下气缸盖及气缸垫；（注意：气缸盖应侧面放置）气缸垫装复时应按要求装配，注意方向；装复：按拆卸时基本相反步骤进行。
缸盖螺栓的拧紧要求：缸盖螺栓应分4次拧紧；第一次40牛.米，第二次60牛.米，第三次75牛.米，第四次用扳手连续拧1/4圈（90°），热车时不用再拧紧。
配气机构的拆装首先拆卸发动机体外部的各种附件和装置，然后按下列步骤拆除配气机构。
1)拆卸气门室罩盖；2)拆下曲轴皮带轮；3)拆卸齿形皮带护罩；4)拆卸曲轴齿形皮带轮紧固螺母，取下加强条、气门室罩盖、挡油罩及密封衬垫；5)按规定拆卸气缸盖螺栓，取下气缸盖；6)从气缸盖上拆卸凸轮轴各道轴承盖的紧固螺母；取下轴承盖及凸轮轴，轴承盖按顺序排列或打上装配标记，不得错乱装配；轮轴轴承盖拆卸时，应先拆卸1，3，5道，再拆卸2，4道。
7)取出液压挺柱，按顺序排列或在内壁上做出标记；8)用专用工具压下气门弹簧，取出气门锁片、气门弹簧座、气门弹簧、气门油封及气门、向组件按顺序摆放整齐，不得错乱；9)装配时按拆卸时相反顺序操作。
10)配前必须对零部件进行清洗、检验；11)气门组件、液压挺柱、凸轮轴轴承盖等部件必须按原位装回，不得装错；。
桑塔纳2000轿车结构与维修—第1章发动机总体构造12
第五节气缸体总成的结构与维修一、总体结构AFE型发动机气缸体总成分解图见图1-76所示，AJR型发动机气缸体总成分解图见图1-77所示。
图1-76 AFE型发动机气缸体总成分解图l-主轴承盖 2、5-3号主轴承 3、6-半圆形止推环 4-滚针轴承 7-衬垫 8-前油封凸缘 9-油封 10-中间轴 1l-密封凸缘 12-油封 13、15-l、2、4和5号主轴承 14-曲轴 16-曲轴主轴承盖螺栓（拧紧力矩65N·m）二、发动机气缸体的结构与维修（一）发动机气缸体的结构桑塔纳2000轿车发动机的气缸体为四缸直列、水冷、无缸套、全支承（有五个主轴颈）、龙门式（曲轴轴线在气缸体下平面之上）结构，用合金铸铁铸造而成。
龙门架深度为58mm，宽度为98mm。
气缸体长379mm，高278mm，质量32.8kg。
缸径81mm，缸心距88mm，两缸间壁厚仅有7mm。
前后两端轴向缸壁最薄处只有5mm，缸筒壁厚6mm。
气缸体上下平面、前后端面、两侧的安装平面都进行了加厚并增设加强肋。
冷却水从气缸体左下方中部进入，经过气缸体两端水道进入右边，流过上平面分布的水孔进入气缸盖。
AFE型发动机曲轴箱采用压力平衡通风方式，装有水温和爆震传感器。
AJR型发动机没有中间轴和分电器，水泵一半壳体铸在气缸体上。
汽油箱里装有电动汽油泵。
原中间轴驱动的齿轮式机油泵改为由曲轴借链条带动的转子泵，因此在气缸体结构上作了相应改进。
图1-77 AJR型发动机气缸体总成分解图1-机油泵链轮 2-曲轴 3-曲轴瓦 4-轴承盖 5-脉冲轮 6-滚针轴承 7-飞轮 8-中间支板 9-螺塞 10-Ｏ形圈 11-止推片 12-支架 13-前油封 14-气缸体 15-后油封架（二）AFE型发动机气缸体的维修1、气缸体的分解（1）将气缸体反转倒置在工作台上。
（2）拆下中间轴密封凸缘，拆下气缸体前端中间轴密封凸缘中的油封。
（3）在汽油泵及分电器已拆卸的情况下，拆下中间轴。
桑塔纳2000AJR发动机构造图解(一般技术文件)
汽车发动机的构造通常，发动机由包括机体在内的曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、进排气系、点火系、起动机等组成。
件。
.、气缸垫、气缸盖、衬垫、压条、气缸盖罩、气缸体、机油盘衬垫、机油盘(油底壳）、曲轴带轮、曲轴正时齿形带轮、曲轴、连杆、卡环、活塞销、活塞环带、活塞、油环、第二道气环、第一道气环、止推环、主轴承轴瓦、飞轮、连杆螺栓、连杆盖、曲轴正时齿形带轮、中间轴齿形带轮、涨紧轮、凸轮轴正时齿形带轮、正时齿形带、凸轮轴、液压挺柱组件、排气门、进气门、挺柱体、柱塞、单向阀钢球、小弹簧４、托架、回位弹簧、油缸、气门弹簧座锁片上气门弹簧座、气门弹簧、气门杆油封、气门、温控开关真空接口、温控开关、温控开关曲轴箱和凸轮室通阀、气阀空气滤清器壳体、空气滤清器滤芯、真空软管、阀门、阀门位置真空控制器、进气软管、空气滤清器、化油器、油气分离器、汽油泵、汽油滤清器回油管、供油管、油箱、快速排气管、细通气管、加油口、汽油滤清器滤芯、油气分离器滤芯、空气滤清器、进排气歧管、排气管、前消声器、中间消声器、主消声器、进气预热罩出口、进气预热罩、垫片、排气歧管、进气歧管、进气电预热器汽油泵为燃料供给系统重要组成部分）、加油管、快速排气管接口、供油管接口、细通气管接口、回油管接口、防热金属护板、油面传感器插座、油箱体、油面传感器、浮子、集滤器、塑料护板、进油口、出油口、回位弹簧、摇臂、进油单向阀、滤网、邮油单向阀、泵膜、护罩、电动风扇、带、散热器、从动风扇、水泵带轮、水泵组件、气缸体水道、气缸盖水道、热敏开关、进气歧管出水管、膨胀箱管.冷却液膨胀箱、排气管、冷却液下橡胶软管、冷却液上橡胶软管、电动风扇双速热敏开关、膨胀箱盖、水泵带轮、轴承、水泵轴、散热器、曲轴带轮、进气歧管、加热器、控制阀、热敏开关、节温器、水泵叶轮、水泵壳体、点火开关、点火线圈、绝缘盖、初级线圈、次级线圈、分电器、蓄电池、点火控制器、传动齿轮、真空提前装置、分电器主轴、分火头、分电器盖、离心提前装置、调节器、后罩盖、转子、后端盖、定子、轴承、轴、风扇、前端盖、带轮、后端盖、电刷、换向器、电枢、前端盖、超越离合器、拨叉、电磁开关、定子大众桑塔纳发动机发动机零部件图例气门罩盖气缸盖凸轮轴及皮带轮凸轮轴轴承盖液压挺柱气门组进气歧管排气歧管气缸体气缸垫活塞、活塞环及活塞销连杆连杆轴承瓦曲轴曲轴轴承盖曲轴轴承瓦正时皮带涨紧轮皮带护罩正时皮带油底壳水泵燃油分配器曲轴位置传感器曲轴皮带轮喷油器暖风五通水管进排气接口垫节气门阀体机油滤清器底座机油滤清器机油泵发电机支架发电机皮带涨紧轮发电机点火线圈爆震传感器。
SANTANA发动机总成吊装
镜头编mm拍摄/制作要求旁白/字幕参考图/照片通常发动机总成吊装有两种方法:一发动机可以从机舱内向下或从发动机舱下面向上安装发动机。
二发动机可以从机舱内向上吊起或从上面安装到机舱内。
我们主要介绍第一种方法拆卸步骤1 拆卸电瓶负极线：用10mm扳手拆卸电瓶负极线2 放泻发动机冷却液：把冷却液容器放在发动机下边，拆卸冷却液水壶盖，用鲤鱼钳夹住发动机下水管（节温器一侧）的夹箍，让其张松，拔下水管，放清发动机冷却液至容器内。
3 拆卸发动机上水管4 拆卸电子风扇线束插头5 拆卸热敏开关线束插头6 拆卸回水管：拆卸回水管夹箍，拔下回水管7 拆卸水箱总成：用10mm套筒拆卸水箱固定架螺栓2只，取下固定架2只。
8 拆卸发动机进气软管及空气滤盖:用一字起子拆卸进气软管夹箍，拆卸空气滤上盖8个卡子，取下空滤上盖及进气软管。
9 拆卸发动机节气门线束插头及橡胶软管10 分别拆卸4个喷油器线束插头，水温传感器，水温感应塞，机油压力传感器，分电盘插头,车速传感器插头，前后氧传感器插头，倒车灯开关插头。
11 拆卸点火线圈连接插头12 拆卸车身搭铁线13 拆卸线束固定架，使发动机线束离开发动机14拆卸暖气水管：用鲤鱼钳拆卸2只暖气水管15 拆卸冷却水壶液位传感器插头及下水管16 拆卸汽油软管：用鲤鱼钳2根汽油软管夹箍及定位夹，让软管离开发动机17 拆卸左右前车轮：用一字起子拆卸左右前轮轮罩，用17mm套筒，短接杆，扭力扳松懈两前轮螺栓，将车身升高约1M高，拆卸两前轮螺栓，取下两前轮。
18 拆卸左右转向拉杆球头螺母，取下球头：用17mm套筒L形扳手拆卸球头螺母，用专用拉拔器拆卸球头。
19 拆卸左右前减震器上螺母(用专用工具，活络扳手拆卸)20 升起车辆21 拆卸A/C压缩机：拆卸电磁离合器连接插头，用13mm套筒，8mm内六角拆卸压缩机调节螺栓及定位螺栓，使A/C压缩机离开发动机，用扎带或铁丝把压缩机固定在车身某处（不要影响发动机上下）22 拆卸起动马达连接线束：用13mm套筒，接杆，L形扳手拆卸启动马达电源线，拔下插头23 拆卸发动机稳定架（用13mm套筒拆卸固定架螺栓2只）24 拆卸排挡联动杆螺栓2只，拔下联动杆25 拆卸左右前刹车分泵固定架螺栓各2只，取下前刹车分泵用扎带（或铁丝把刹车分泵总成固定于某处）26 拆卸排气管接口套（含3只螺栓），用17mm套筒，拆卸2只螺母。
桑塔纳2000轿车结构与维修—第1章发动机总体构造11
第一章发动机机械部分的结构与维修第一节发动机的总体结构上海桑塔纳2000系列轿车发动机为四冲程、四缸直列、自然吸气、火花塞点燃、二气门、电子控制喷射系统（2000GLi、2000GSi型）水冷式发动机。
上海桑塔纳2000GLi轿车的发动机为采用λ闭环控制的M1.5.4P版本电控多点汽油喷射系统的AFE型发动机，桑塔纳2000Gsi轿车（时代超人）则采用M3.8.2版本电控多点汽油喷射系统的AJR型发动机。
两种发动机在很多系统上的结构变化不大，通用零部件也较多。
AJR型发动机与AFE型发动机相比主要增加零件和取消零件如表1-1所示。
桑塔纳2000GSi型轿车装用的是AJR型发动机，是一种二气门、横流扫气的汽油发动机。
AJR型发动机总成正视剖面图如图1-1所示。
图1-1 AJR型发动机总成正面剖视图1-空调压缩机 2-张紧装置 3-交流发电机 4-导向轮 5-锯齿形皮带 6-动力转向盘7-曲轴皮带轮序号增加件备注取消件零件号名称每台数量零件号名称每台数量1 06A 103 021E 气缸体 1 051 103 021 气缸体 12 06B 103 373B 气缸盖 1 048 103 373B气缸盖 13 06B 103 373B 气缸垫 1 330 103 383 气缸垫 14 06A103 384A 气缸盖螺栓10 049 103 385C 气缸盖螺栓105 06A105 101 曲轴 1 026 105 101F 曲轴 16 06A 107 103A 活塞 4 026 107 103AE 活塞 47 050 109 101B 凸轮轴 1 048 109 101F 凸轮轴 18 06A 115 105 机油泵组件 1 068 115 109A 机油泵组件 19 06A 119 111A 水泵轴承 1 属于06A121 011E026 119 111 水泵轴承 1 10 06A 121 017A 水封 1 属于06A121 011E051 121 017 水封 111 050 121 113C 节温器 1 056 121 113D 节温器 112 330 129 607 空气滤清器组 1 330 133 837 空气滤清器 1件13 058 133 063H 节气门体 1 026 133 061 节气门体 114 051 133 517 AKF控制阀 115 06B 133 551A 喷油器 4 026 133 025 喷油器 416 1HD 201 801C 活性碳罐 1 AKF17 06B 253 033A 排气歧管 1 049 129 591R 排气歧管 118 037 253 039D 排气密封垫 1 037 253 039 排气密封垫 119 330 253 209C 前消声器组件 1 330 253 209A 前消声器组件 120 330 253 409A 中消声器组件 1 323 253 409A 中消声器组件 121 330 253 609C 主消声器组件 1 330 253 609A 主消声器组件 122 330 422 155B 动力转向油泵组件1 330 442 155A 动力转向油泵 1 23 330 442 371 转向储油器组件1 325 422 371-1 转向储油器 124 330 820 830B 压缩机组件 1 330 820 803A 压缩机组件 125 058 903 016E 交流发电机 126 032 905 106 高压静电态分配器127 06A 905 161B 霍尔传感器 128 054 905 377A 爆震传感器 129 058 905 379 水温传感器 130 030 906 265BC 氧传感器Lamda探头1 330 906 265 氧传感器Lamda探头131 06A 906 433F 脉冲传感器 132 06A 906 461 空气流量器 133 330 907 404 电控单元 1 330 907 311A 电控单元 134 191 919 369A 热敏开关 1 053 919 369A 温度开关 135 357 919 501A 进气温度传感器1 049 919 501 进气温度传感器136 357 919 506A 风扇控制器 137 1HD 959 142 空调继电器 138 330 959 455A 电动冷却风扇 2 330 959 455 电动冷却风扇 239 056 115 019B 中间螺母 140 037 129 101K 压力控制阀 141 026 133 361 怠速调节器 142 026 133 424 连接器 143 050 905 205AD 分电器 144 030 906 051A 压力传感器 1第二节发动机总成的拆装一、AFE型发动机总成拆装1. AFE型发动机总成的拆卸一般先将发动机与变速器脱开，再用吊具将发动机从汽车吊下来。
配气机构介绍
配气机构的拆卸与装配一、桑塔纳轿车配气机构的拆装1.配气机构的拆卸由于桑塔纳轿车的配气机构装配在气缸盖上，气缸盖的分解顺序如下（见图1）：图1 1.8L JV型发动机汽缸盖的分解示意图1-加油口盖 2-气门罩盖密封衬条 3-气门罩盖衬垫 4-凸轮轴齿形带盘 5-凸轮轴 6-汽缸盖衬垫 7-气缸盖 8-气缸盖螺栓 9-半圆塞 10-机油反射罩 11-气门罩压条 12-气门罩盖1）拆卸加油口盖2）拆卸气门罩盖，分次逐渐松开紧固螺母。
3）取下气门罩盖压条、密封条及衬垫。
4）拆卸机油反射罩。
5）取下半圆塞。
6）拆卸凸轮轴前端齿形带轮紧固螺母，取下凸轮轴齿形带轮及半圆键。
7）先拆第1,3,5轴承盖固定螺栓；然后对角交替松开第2, 4轴承盖固定螺栓。
8）拆下轴承盖。
9）拆卸凸轮轴（见图2 )，再将轴承盖按原位装回，以免错位。
图2 凸轮轴与进排气门的位置关系1-凸轮轴正时齿轮 2-凸轮轴 3-液压挺杆 4-气门锁片 5气门锁片座圈 6-气门内弹簧 7-气门外弹簧 8-气门油封 9-弹簧座 10-进气门 11-排气门10）取下液压挺杆总成。
11）检查气门顶部有无标记，若无应按顺序用钢字头做出标记。
12）用专用压具压下气门弹簧（直接压气门锁片座圈），取下气门锁片，见图3。
图3 气门弹簧的拆卸13）取下气门弹簧、气门锁片座圈，见图4 。
图4 气门弹簧下座的拆卸14）拆卸气门及气门油封。
15）分解完毕后，将零件进行清洗、分类和检验。
2．配气机构的组装（1）安装气门装上气门后，在往气门导管上装上新的气门油封，见图5。
安装气门油封时，应先套上塑料保护套，最好用专用工具压入。
气门杆部先涂以机油，插人导管中时不要损伤油封。
装上气门弹簧和气门锁片后，用塑料锤轻敲几下，以确保气门锁片安装可靠（凡是使用过的锁片不许再用）。
图5 气门杆油封的安装（2）凸轮轴轴向间隙的检查（见图6 ) 测量轴向间隙时，不装液力挺杆，装好1号和5号轴承盖。
汽车发动机拆装维修方法
▪（一）发电机的分解与组装▪ 1．发电机的分解▪以桑塔纳2000交流发电机为例进行拆装，首先用专用扳手固定发电机V形带轮，旋下紧固螺母，将发电机从车上拆下，如图3-25所示。
▪图3-25 发电机拆装分解图1-带轮 2-发电机 3、4、5-支架▪（1）拆下前端盖连接螺栓，分解前端盖、带轮、转子、后端盖、整流调压器。
▪（2）拆下定子绕组端头，从后端盖上取出定子。
▪（3）拆下电刷架，取出电刷总成、二极管、整流子及电容器。
▪（4）拆下带轮固定螺母，取下带轮、半圆键、风扇、轴套，使转子和前端盖分离。
▪2．发电机装复▪（1）按照拆解的相反顺序，进行组装，注意不要漏装各绝缘垫片，注意元件板、“+”柱、“F”柱与壳体之间的绝缘垫圈不能漏装。
▪（2）装复后用万用表电阻档测量“B”接线柱与端盖间电阻应为唴。
测量两散热板之间及绝缘散热板与端盖之间电阻，均应为唴。
若上述电阻较小或者为零，表明漏装了绝缘垫片或套管，应拆开重装。
▪（3）检查发电机前、后端盖上的安装挂脚位置是否符合拆解前作的标记。
▪（4）装上前、后端盖紧固螺栓，并分几次拧紧。
注意各螺栓的拧紧切不可一次完成，而应轮流进行，并且不断转动转子，若转子运转受阻或者内部有摩擦，应调整拧紧力矩。
▪（5）装配完毕后，发电机应能运转灵活。
▪（6）按正确方法将发电机安装在车上，并调整好V形带张紧度。
▪（二）发电机零件检测▪发电机拆解后，先用布或棉纱蘸适量清洗剂擦洗转子绕组、定子绕组、电刷及其他机件。
然后再检测转子、定子的电阻值及绝缘电阻。
为了取得较准确的测量数值，建议使用数字万用表测量。
最后，要将检测结果记录到表中。
▪1．转子总成的检查▪（1）转子表面检查▪（2）磁场绕组短路与断路检查▪（3）转子绕组搭铁检查▪（4）转子轴的检查▪（5）集电环的检查▪2．定子总成的检查▪（l）定子表面检查▪（2）定子绕组短路与断路检查▪（3）定子绕组搭铁检查▪3．整流器二极管的检查▪可以在不解体的情况下，用示波器测试二极管波形，也可进行解体检测。
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桑塔纳发动机的装配详细解说一、发动机装配的准备工作1.基本要求（1）发动机的装配精度要求很高，在装配前，应对已经选配的零件和组合件，认真清洗、吹干、擦净，确保清洁。
检查各零件，不得有毛刺、擦伤，保持完整无损。
做好工具、设备、工作场地的清洁。
工作台、机工具应摆放整齐。
特别应仔细检查、清洗气缸体和曲轴上的润滑油道，并用压缩空气吹净。
否则，会因清洁工作的疏忽，造成返工甚至带来严重后果。
（2）按规定配齐全部衬垫、螺栓、螺母、垫圈。
并准备适量的机油、润滑脂等常用油、材料。
2.装配时的注意事项（1）装配中应对主要零件进行复检，应使其符合技术标准规定的要求。
（2）各相对运动零件的工作表面，装配时应涂机油。
（3）各部螺柱和螺帽的装配，应注意拧紧的扭矩和顺序。
二、发动机的装配发动机装配包括各组合件装配和总成装配两部分。
总装配的步骤，随车型、结构的不同而异，但其原则是以气缸体为装配基础，由内向外逐段装配。
1.安装曲轴安装的顺序与拆卸顺序相反。
但在安装前应注意检查零部件尺寸及配合尺寸、顺序，进行规范化操作。
连杆瓦径向间隙0.03---0.08MM主轴瓦径向间隙0.03---0.08MM主轴瓦轴向间隙0.07---0.17MM将气缸体洗净倒置在工作台上桑塔纳发动机因其上轴承都有油槽，所以将5道曲轴主轴承的上轴承涂少许润滑油放在轴承座上。
把擦净的曲轴平放在轴承上，扣上对应的涂好油的下轴承及轴承盖，1、2、3、4、5号下轴承无油槽，4号下轴承有油槽，要与有油槽的4号轴承盖配用。
3号的上轴承装止推轴承，用过的轴承都不能互换。
按规定扭矩依次将主轴承盖螺栓拧紧，最后达65N·m。
轴承全部装好后，用手搬动曲轴臂，曲轴应能转动。
接着安装曲轴前后油封及架。
2飞轮的安装在曲轴后端装上飞轮，桑塔纳车型飞轮上有点火正时记号“0”，换用新飞轮要检查有无此记号，若没有必须打上，以便校正点火正时。
飞轮螺栓涂抹专用粘合剂后紧固，力矩为75N·m。
飞轮装好后要检查飞轮偏摆度，一般在飞轮半径150mm处检查，其摆差不得大于0.16mm。
安装飞轮时，紧固螺栓应更换，并以规定的力矩交叉拧紧。
3组装活塞连杆将事先标记好的同一缸活塞、连杆用活塞销组装起来，活塞上的箭头标记和连杆上的浇铸标记必须朝一个方向。
（1）桑塔纳发动机采用全浮式活塞销，常温下的冷装可能很紧，必须用专用工具装配。
一般要热装，即将活塞置于水中加热至60-80℃，取出后迅速擦净座孔，将活塞销推入一个座孔，随即在连杆小头端衬套内涂上一层润滑油并把小头伸入活塞内，迅速使活塞销通过连杆小头直至活塞另一端销孔边缘，再装入卡簧。
装配后连杆小头靠向活塞销座孔两边时，销端面距活塞销孔外面距离应一致；活塞销在销孔中可灵活转动。
4.检查活塞是否偏缸把气缸体侧放，将未装活塞环的活塞连杆组装人相应各缸，按规定用3ON·m的力矩拧紧各道连杆轴承螺母。
首先检查连杆小头每边与活塞销座端面之间的距离，一般不应小于1.00mm。
如果小于1.00mm，多为气缸中心线产生偏移所致。
然后转动曲轴，查看活塞在气缸内运动，活塞在上、下止点和气缸中部三个位置时，间隙差应不得超过0.lmm。
否则，应查明原因予以校正。
5.安装活塞环（1）检查活塞环间隙。
在安装活塞环前应首先检查环在气缸中的开口间隙及环的侧隙。
将活塞环装入气缸，用一个活塞将环推到气缸中活塞行程底部，用厚薄规测量活塞环开口间隙，应符合要求。
如果不符合要求则应更换活塞环，不允许加工活塞环。
活塞环的开口间隙：一道：0.20mm-0.35mm，二道：0.20mm-0.50mm，油环：0.25 mm-0.40mm。
（2）装配顺序。
将选配好的活塞与活塞环擦净，用活塞环钳子将活塞环装配到相应的各缸活塞环槽上。
活塞环上有“TOP”记号的一面必须朝上安装。
用活塞环钳子依次装上油环、第二道气环、第一道气环。
加少量润滑油，三道活塞环的端口互错120°，以防开口重叠时，混合气从开口处串入曲轴箱内，影响发动机的动力性和润滑油的质量。
6.安装活塞连杆组在活塞环、活塞裙部及连杆轴承上涂上适当润滑油，根据活塞及连杆上的记号将活塞连杆组分别装入各气缸。
桑塔纳、发动机连杆大头有浇铸标记和活塞顶上的箭头标记必须朝皮带盘方向。
扣上轴承盖，穿入螺栓，连杆螺母接触面先涂油，用3ON·m力矩紧固，接着再转动180°。
连杆螺栓如果是应力螺栓（桑塔纳1.8L发动机多使用此种螺栓），修理时必须更换。
7气门的安装将气门油封压装于气门导管上，安装时，油封一定要压到位，防止油封变形或损坏。
装上气门弹簧和弹簧座，将气门杆上涂少许润滑油，按原次序插入气门导管内，用专用工具压紧气门弹簧，装上锁片。
桑塔纳发动机气门杆锁块为三槽结构。
这种气门必须装用相配套的气门锁片和气门弹簧座。
修理时一个凹槽和三个凹槽气门可以混装，但每种气门只能装用规定的气门锁片和气门弹簧座。
8.凸轮轴的安装（1）安装凸轮轴之前，先装上轴承盖并检查其安装位置是否正确，注意中心不要错位。
（2）检查凸轮轴轴向间隙。
先不装挺杆，把凸轮轴装入轴承中，用百分表或厚薄规检查凸轮轴轴向间隙，使用极限为0.15mm。
轴向间隙合适后再拆下凸轮轴。
（3）安装气门挺杆。
液压挺杆不可互换。
需要更换时，则应更换一组。
装配时，挺杆表面应涂油，插入相应各导孔内。
（4）装入凸轮轴。
将轴承和轴颈涂上润滑油，把凸轮轴放在轴承孔上。
第一气缸的凸轮必须朝上，转动凸轮轴时，曲轴不可置于上止点。
按照顺序拧紧轴承盖，先按对角线方向交替拧紧第2和第5道轴承盖，拧紧力矩为20N·m。
然后交叉对角拧紧第1、3轴承盖，拧紧力矩：20N·m。
（5）装上凸轮轴油封。
在油封的唇边和外圈涂上薄油，将油封放人专用导管平整压人。
注意不要压到头，否则会堵塞回油孔。
（6）装上凸轮轴正时齿轮。
先装半圆键，再压上正时齿轮，拧紧固定螺钉，扭矩为7ON·m。
9调整配气相位正时（1）将曲轴旋转到1缸上止点。
（2）调整使凸轮轴正时齿轮的标记必须和气缸盖罩盖平齐。
（3）调整使曲轴前端V形皮带轮标记和中间轴惰轮上的标记必须对齐（第1缸位于上止点位置）。
（4）安装并张紧齿形带：旋紧张紧轮，用拇指和食指捏住凸轮轴和惰轮间的齿形带，将其扭转90°（6）转动曲轴两圈，检查凸轮轴和曲轴的标记是否与它们的基准点对齐。
（7）检查并调整点火正时。
10.缸盖的安装装配前，应检查气缸盖是否损伤，如裂纹、磨损和变形。
安装时应严格按要求紧固气缸盖螺栓（气缸盖螺栓为预应力式，无须复紧）。
拧紧时，发动机应处于冷态。
将气缸体擦净正放，放上气缸垫。
气缸垫在修理时一般需要更新，桑塔纳发动机气缸垫上标有“O p en”（上）字样的一面必须朝气缸盖。
放好气缸垫后，将专用定位导向螺栓旋人缸体结合面一侧两端的螺栓孔中。
再放上装好配气机构凸轮轴的气缸盖，这时曲轴不可置于上止点，否则气门和活塞顶部会损坏。
一般先在上止点对准后，再倒转1/4圈。
接着在气缸盖上其余8个孔中放入螺栓并用手拧紧。
然后再将事先拧入的定位导向螺栓用销子扳手旋出并拧入气缸盖螺栓。
交叉4次拧紧气缸盖螺栓。
第一次冷发动机紧固的扭矩为40N·m，第二次为6ON·m，第三次为75N·m，第4次为连续用扳手拧1/4圈（90°）。
11.齿形胶带的安装将齿形胶带套在曲轴齿轮和中间轴齿轮上；曲轴三角皮带盘用一只螺栓固定；凸轮轴正时齿轮上的标记应与气门室罩平面对齐。
转动凸轮轴时，曲轴不可置于上止点。
曲轴三角皮带盘上止点记号和中间轴齿轮上记号对齐；将齿形胶带套到凸轮轴正时齿轮上；转动张紧轮，以张紧齿形胶带。
用拇指和食指捏住凸轮轴齿轮和中间轴齿轮中间处的齿形带刚好可以转90°。
如果张紧程度不符，可松开张紧轮螺母，进行第二次调整。
12.气门室罩的安装安装气门室罩紧固螺钉，以6.33N·m力矩拧紧。
螺钉不可拧得过紧，以免损坏铝合金的气门室罩。
为防止气门室罩的变形，应交叉依次拧紧螺栓。
拧紧螺钉时，应按照常用的交叉方式来进行。
13.安装机油泵及油底壳将第一缸活塞置于压缩行程的上止点，然后装人机油泵，使轴端上分电器的横销槽与曲轴平行。
把机油泵及出油管装在气缸体上，最后将油底壳结合面上涂抹密封胶，均匀拧紧油底壳固定螺栓。
14.安装进、排气歧管将进、排气歧管装在气缸盖上，依次均匀拧紧螺栓。
15.安装离合器用变速器第一轴作导杆，套上离合器总成，然后均匀拧紧螺栓，将离合器固定在飞轮上，并调整离合器杠杆高度。
16.安装进、排气歧管将进、排气歧管装在气缸盖上，依次均匀拧紧螺栓。