桑塔纳3000发动机传感器结构
桑塔纳3000的发动机构造特点及保养方法
桑塔纳3000的发动机构造特点及保养方法摘要：现今，伴随着社会的进步与现代汽车工业日新月异的大发展，各种各样的小汽车早已进入到人们的日常生活之中，也渐渐成了我们日常出行不可或缺的代步工具。
可是，现在有很大一部分人对于小汽车的了解只是停留在外观、款式、颜色等直观感受的方面，而对于小汽车的核心部件——发动机的性能特征还不甚了解。
本文分别对各种发动机排列方式和结构形式以及进气方式等方面进行了介绍，同时对现今比较主流的车型桑塔纳3000的发动机构造做一些说明和保养方法的介绍。
关键词：发动机；汽缸；曲轴；保养小汽车的发动机，又叫做汽车引擎，它是一种可以把一种形式能量转化成另外一种更加有用能量的机器，常常我们会把化学能量转化为机械能量（将电能转化成机器能量的称为电动机）。
现在主流的小汽车发动机一般是使用汽油为燃料的，桑塔纳3000就是其中主要的代表车型。
首先先了解一下汽车发动机的分类，以便我们更加具体全面的了解桑塔纳3000的发动机构造。
1 桑塔纳3000发动机位置的特点依据发动机对于整个车身所处的位置与自己摆放的方向而言，可以把发动机的摆放按照下面两种形式来划分。
1.1 发动机放置用前后轴来划分发动机以整体的形式放置在前轮轴之前我们称为“前置发动机”，大多数轿车都是用的前置发动机，桑塔纳3000就是采用前置发动机的。
发动机整个都在前后轴之间的我们叫做“中置发动机”。
而发动机如果整体都在后轮轴的后面的，我们叫做“后置发动机”，这种车型相对来说比较少。
1.2 用曲轴位置来对发动机进行划分发动机的位置如果用曲轴的位置作为标准，则可以将所有发动机分成横向与纵向两种放置形态。
曲轴与整个车体的方向如果成直角的就叫做横置发动机，通常前驱车型都是用的横置发动机，简而言之，当一个人站在车头前，假如发动机横在你的面前就是横置式的发动机，纵向的放置在你的面前就被称为纵置式发动机。
2 桑塔纳3000发动机的结构特点我们所说的发动机的结构形式其实就是汽缸的排列方式，通常情况下有下面几种。
桑塔纳3000发动机电控单元损坏
桑塔纳3000发动机电控单元损坏故障现象一辆2006款桑塔纳30 0 0，配备BKTl.8发动机，已行驶235600km，该车在正常行驶过程中突然熄火，不能再次启动。
故障诊断与排除接修车辆后检查发现无点火高压和喷油信号，低压电正常。
再检查发动机转速传感器(G28)，电阻为1000Q左右，无故障。
连接诊断仪器进入发动机系统，但无法与电控单元建立联系。
打开流水槽右边盖板，测量发动机电控单元线路，有一个常通电源、两个点火开关电源和两个常地线。
检查诊断K线和OBD诊断座相通，打开点火开关，检查冷却液温度传感器插接件无5V电压，至此，说明发动机电控单元(型号为33D 907 559A)已经损坏。
发动机电控单元损坏的主要原因有：①自身性能不稳定，属于正常损坏；②由于发电机充电电压过高而损坏，且同时伴有其他电控单元损坏和前照灯灯泡损坏；③由于发动机电控系统传感器和执行器的12V电源与信号线短路造成的损坏；④由于发动机电控单元的电源线、接地线接触不良而损坏。
在待料的过程中，我们仔细检查了发动机电控单元的线束，电源线和接地线良好，发动机线路无磨损、短路或搭铁现象。
重点检测了带有1 2V电源的各传感器和执行器均正章。
由于没有空余的举升机，所以没有举升车辆进行底盘线束检查。
更换发动机电控单元后，诊断仪器能正常进行通信，清除故障码，进行发动机电控单元和防盗单元的自适应学习，具体为25→10→00（这样不用匹配防盗钥匙），启动发动机，一切正常，路试无异常。
交车三日后，该车再次出现不能启动的故障，在我们抵达现场时又能正常启动，只是EPC（Electronic Power Control，发动机电子油门系统）灯常亮。
该灯点亮说明发动机有故障，提醒驾驶人应尽快维修车辆，同时发动机进入保护状态，不能达到最佳功率。
在这种状态下，有些车辆在发动机熄火后重新启动可恢复正常，这是在行驶途中的应急方法。
但该车熄火后再次启动，EPC灯仍旧点亮。
桑塔纳室外温度传感器更换教程
桑塔纳室外温度传感器更换教程引言：桑塔纳室外温度传感器是汽车上的一个重要部件，它能够实时感知并反馈车辆外部的温度信息。
但是随着时间的推移，室外温度传感器可能会出现故障，导致温度显示不准确或完全无法显示。
为了确保驾驶安全和舒适，我们需要及时更换室外温度传感器。
本文将为您详细介绍桑塔纳室外温度传感器的更换步骤。
步骤一：准备工作1. 确定故障：在更换室外温度传感器之前，首先要确认传感器是否真的出现故障。
可以通过对比室内温度显示和实际外部温度进行验证。
2. 购买新传感器：在确认故障后，前往汽车配件店购买与原传感器相匹配的新传感器。
确保选择正品，以免影响后续使用效果。
步骤二：定位传感器位置1. 查找位置：在开始更换之前，需要确认传感器的具体位置。
通常室外温度传感器位于汽车前部的进气格栅或后视镜附近。
2. 拆卸零件：根据实际情况，可能需要拆卸一些附近的零部件，以便更好地接触到传感器。
请谨慎操作，避免损坏其他部件。
步骤三：更换传感器1. 拆卸传感器：使用合适的工具，将原传感器从固定位置上拆卸下来。
注意避免过度用力，以免损坏传感器或其他零部件。
2. 断开连接：断开传感器与车辆电路的连接。
根据具体情况，可能需要使用螺丝刀或插拔工具进行操作。
务必小心谨慎，避免导线断裂或电路短路。
3. 安装新传感器：将新传感器连接到车辆电路，并将其固定在原位置上。
确保传感器牢固可靠，避免松动或摇晃。
4. 安装零件：根据需要，重新安装之前拆卸的零部件。
确保每个零件都安装到正确的位置，并紧固螺丝或卡扣。
步骤四：测试传感器1. 启动车辆：启动桑塔纳车辆，等待一段时间使传感器适应环境温度。
2. 检查显示：观察室外温度显示是否正常，与实际温度相符合。
3. 验证功能：可以通过变换环境温度，如使用冷热水对传感器进行测试，验证其功能是否正常。
注意事项：1. 在更换传感器时，务必确保车辆处于停车状态，并断开车辆电源，避免触电或引发其他危险。
2. 如果对汽车结构不熟悉或不具备相关技术知识，建议寻求专业技师的帮助，以免操作不当造成损坏或安全隐患。
桑塔纳时代超人 发动机上有多少个传感器 都装在什么部位
桑塔纳时代超人发动机上有多少个传感器都装在什么部位？霍尔传感器，凸轮轴正时齿轮旁边，线束和喷油器线束在一起。
曲轴位置传感器，飞轮前端发动机缸体上。
机油压力传感器，机油滤底座上。
（两个，高、低压）爆震传感器，机油滤底座旁边。
水温传感器，出水室上。
氧传感器，排气歧管后面。
空气流量计，空气滤后面。
节气门电位计，集成在节气门体上。
进气温度传感器，进气歧管上。
别的好像就没了。
谁能告诉我桑塔纳时代超人发动机转速传感器的信号电压是多少啊?一般是5或者5.5v桑塔纳水温时超的工作水温是70－90度，超过90度电子扇启动，所以不管什么天气电子扇都会转的，这不是高温，是发动机的工作温度桑塔纳2000时代超人怠速在正常的时候发动机转数总是800-760车子发颤去修理部用电脑查查有没有故障码氧传感器是否损坏如果没有调下点火时间测下油压如果电路和油路都没有问题那就是缸盖不严或进气管漏气桑塔纳2000（时代超人）在行驶50公里左右后，把变速箱操纵杆置于空挡位置，车辆怠速不稳！桑塔纳2000（时代超人）在行驶50公里左右后，把变速箱操纵杆置于空挡位置，车辆怠速不稳，在900转至1500转之间来回震荡（像昨天就在900转至1800转之间来回震荡），过了1分钟左右怠速又恢复到900转，这是怎么回事？是发动机的毛病吗？该如何解决？去检查电路，火花塞高压线，空气流量器也看一下，不行在清洗下节气门和喷油嘴，基本就可以排除了。
桑塔纳2000时代超人防冻液、机油、齿轮油、刹车油、转向机油、传动油？防冻液-35 80元机油SL 10W/40 120元齿轮油GL-4 80W/90 85元刹车油DOT 3 35元传动油ATF220 75元桑塔纳2000（时代超人）做一次全车保养的内容？如果你在免保期，所谓全车保养就是：1、换机油。
2、换机滤。
3、清理一下气滤。
4、看一下车的易损部件有没有问题。
如果你自己去做。
通常2万公里以内，只做上述内容就可以，风沙大的地方可以早一点换空滤。
汽车发动机传感器的结构与工作原理
2、电磁式凸轮轴/曲轴位置传感器
磁感应式曲轴位置与凸轮轴位置传感器磁力线穿过的路径为：
永久磁铁N极→定子与转子间的气隙→转子凸齿→信号转子 →转子凸齿与定子磁头间的气隙→磁头→导磁板(磁轭)→永 久磁铁S极。当信号转子旋转时，磁路中的气隙就会周期性的 发生变化，磁路的磁阻和穿过信号线圈磁头的磁通量随之发 生周期性的变化。根据电磁感应原理，传感线圈中就会感应 产生交变电动势。
信号轮外缘上设有3个触发叶片 和3个窗口，由于内信号轮的安 装位置关系，宽度为100°弧长 的触发叶片前沿位于第1缸和第4 缸上止点（TDC）前75°，90° 弧长的触发叶片前沿在第6缸和 第3缸上止点前75°，110弧长的 触发叶片前沿在第5缸和第2缸上 止点前75°。
❖ 3) 霍尔式曲轴位置传感器 检测
铂金属检测元件的优点
1.响应速度很快，能在几毫秒内反映出空气流量的变 化，因此测量精度不受进气气流脉动的影响(气流脉 动在发动机大负荷、低转速运转时最为明显) 2.具有进气阻力小、无磨损部件等优点。
（见视频）
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这种流量计的热线和进气温度传感器都安装在主气道中的取 样管内，故称为主通式热线空气流量计。 另一种是将热线绕在陶瓷芯管上，并置于旁通气道内， 称为旁通式热线空气流量计。
➢ 检测：检查感应线圈的电阻，冷态下的G1和G2感应线圈电阻 应为125～200Ω，Ne感应线圈电阻应为155～250Ω。
电磁式凸轮轴／曲轴位置传感器电路
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❖ 3）磁感应式曲轴位置传感器检测 磁感应式 曲轴位置传感器的检测包括线圈电阻和输出 信号检查。
桑塔纳2000型和桑塔纳3000型轿车空气流量传感器故障分析
角 度 区分 为 两类 ：一是 发 动机 外 部 原 气 流 量 传 感 器 是 有 区 别 因（ 涡轮增压器带来 的故障 ） ； 二是 发 的 ， 不 能互 换使 用 。桑塔 纳 动机 内部 故 障（ 活塞 环 、 气 门油 封 等 故 ２ ０ ０ ０型汽车 使用 的空气 流 障） 。 由于两种 不 同 的故障 原 因带来 的 量 传 感 器 的 零 件 号 是 维修 方 式有 较 大 差异 ，加 之 发 动机 维 ０ ６ Ａ ９ ０ ６ ４ ６ １ ． 内部不 带 温 度 修保 障存 在 诸 多 的不 便 ．现 结合 日常 传 感器 ：使 用 Ａ ｍ 或Ａ Ｙ Ｊ
出现不 必 要 的返 工 。口
机型 号一栏 中标有 Ｂ Ｋ Ｔ或 Ｂ Ｋ Ｕ字样 。口
障。 所 以在 日常 维修 保 障 中， 一定 要 充分 考 虑 到 车辆 的使 欧 Ⅲ排 放标 准 的 车型 ， 在 发 动机 上部 的饰盖 上 有 Ｅ ３或 Ｌ Ｐ Ｇ字 样 ， 同时 在 车辆 铭 牌 上 的发 动 用性能。 认 真仔 细 地 查找 故 障 原 因 ， 避 免 因故 障判 断 不准 ，
一
Ｓ Ｘ ２ １ ５ ０ Ｋ 型 汽 车 装备 部 队 已有 较
、
Ｓ Ｘ １ ５ ｏ Ｉ （ 型 车 排 管 漏 机 油 故 障 的 判 断
气管 漏机 油这 一故 障 上 ， 维修 人 员就 油 耗 升高 或 怠 速不 稳 等 故
障。 根 据 发 动机 构 造 原 理 。排 气 管 漏 二、 故 障原 因 机油的现象有 以下几种原 因：①机 油 主要 由 于错 误 更 换 空
易 陷入 误 区
油 平 面过 高 ；② 油环 密封 不 严 或 活塞 气 流 量 传感 器 所 导 致 。 在 环对 口； ③ 活塞缸套配合 间隙过大 ； ④ 此 提 醒 维修 技 术 人 员 在 订
桑塔纳2000曲轴位置传感器工作原理
桑塔纳2000曲轴位置传感器是发动机管理系统中的重要部件，它通过检测曲轴的位置来帮助控制点火系统和喷油系统，从而保证发动机的正常运行。
本文将从几个方面来介绍桑塔纳2000曲轴位置传感器的工作原理。
一、传感器的位置和结构桑塔纳2000曲轴位置传感器一般安装在发动机的曲轴上方，它由一个铁芯和线圈组成。
当曲轴转动时，铁芯也会随之转动，从而改变线圈中的磁场，这种变化被传感器捕捉并传送给发动机控制单元(ECU)。
二、传感器的工作原理1. 磁阻效应桑塔纳2000曲轴位置传感器采用的是磁阻效应。
当曲轴转动时，铁芯会随之转动，改变线圈中的磁场，从而产生电磁感应。
传感器通过测量电磁感应信号的变化来确定曲轴的位置，然后传输给ECU。
2. 脉冲信号传感器产生的信号是以脉冲的形式传输的。
每个脉冲都代表着曲轴的一个特定位置，ECU通过接收这些脉冲信号来确定曲轴的转动速度和位置，从而控制点火系统和喷油系统的工作。
三、工作过程1. 曲轴位置检测当发动机启动时，曲轴开始转动，传感器会不断地检测曲轴的位置，并将其转换成脉冲信号传输给ECU。
2. 信号处理ECU接收到传感器发送的脉冲信号后，会对其进行处理和解码，确定曲轴的精确位置和转速，并根据这些信息来控制点火系统和喷油系统的工作。
3. 系统优化传感器工作原理的稳定性和准确性对发动机的工作效率和性能有着重要影响。
传感器的工作原理需要具有一定的稳定性和准确性，以确保发动机的正常运行。
四、应用场景桑塔纳2000曲轴位置传感器广泛应用于汽车发动机管理系统中，它能准确地检测曲轴的位置和转速，并将这些信息传递给ECU，从而帮助控制发动机的工作状态。
通过本文的介绍，相信读者对桑塔纳2000曲轴位置传感器的工作原理有了更深入的理解。
这款传感器的稳定性和准确性对发动机的工作效率和性能有着重要的影响，因此在使用过程中需要保持良好的维护和保养。
希望本文能够对读者有所帮助。
桑塔纳2000曲轴位置传感器在汽车发动机管理系统中扮演着至关重要的角色。
桑塔纳AJR发动机构造图解
桑塔纳AJR发动机构造图解汽车发动机的构造通常，发动机由包括机体在内的曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、进排气系、点火系、起动机等组成。
机体气缸垫、气缸盖、衬垫、压条、气缸盖罩、气缸体、机油盘衬垫、机油盘曲柄连杆机活塞连杆组活塞、活塞环(气环、组合油环)、活塞销、构活塞销所环、连杆、连杆盖、连杆瓦、连杆螺栓曲轴飞轮组曲轴、飞轮气门组进排气门、气门座、气门导管、气门弹簧、配气机构气门弹簧座锁片、气门杆油封发气门传动组齿形皮带轮、凸轮轴、桶形液压挺杆动燃料供给系汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、储油器、油机管、空气滤清器、化油器、进排气管、排气消声器机油盘(油底壳)、机油泵、机油滤清器、润滑系润滑油道与油管、油温与油压传感器、油温与油压表、限压阀、油标尺冷却系散热器、冷却泵、储液罐、风扇、节温器、气缸体、气缸盖内的水套、水温表点火系蓄电池、发电机、点火线圈、分电器(包括断电器)、高压线、火花塞起动机起动电机、操纵和传动机构下面，我再给大家碰上详细的说明图，大家可以自己对照着检查,红色部分为比较重要的部件。
.1、气缸垫2、气缸盖3、衬垫4、压条5、气缸盖罩6、气缸体7、机油盘衬垫8、机油盘(油底壳)1、曲轴V带轮2、曲轴正时齿形带轮3、曲轴4、连杆5、卡环6、活塞销7、活塞环带8、活塞9、油环 10、第二道气环 11、第一道气环12、止推环13、主轴承轴瓦 14、飞轮 15、连杆螺栓 16、连杆盖1、曲轴正时齿形带轮2、中间轴齿形带轮3、涨紧轮4、凸轮轴正时齿形带轮5、正时齿形带6、凸轮轴7、液压挺柱组件8、排气门9、进气门 10、挺柱体 11、柱塞 12、单向阀钢球 13、小弹簧 1,、托架 15、回位弹簧 16、油缸17、气门弹簧座锁片 18上气门弹簧座 19、气门弹簧 20、气门杆油封 21、气门1、温控开关真空接口2、温控开关3、温控开关曲轴箱和凸轮室通阀4、气阀空气滤清器壳体5、空气滤清器滤芯6、真空软管7、阀门8、阀门位置真空控制器9、进气软管 10、空气滤清器 11、化油器 12、油气分离器 13、汽油泵14、汽油滤清器 15回油管 16、供油管 17、油箱 18、快速排气管 19、细通气管20、加油口 21、汽油滤清器滤芯 22、油气分离器滤芯1、空气滤清器2、进排气歧管3、排气管4、前消声器5、中间消声器6、主消声器7、进气预热罩出口8、进气预热罩9、垫片 10、排气歧管 11、进气歧管 12、进气电预热器汽油泵为燃料供给系统重要组成部分)1、加油管2、快速排气管接口3、供油管接口4、细通气管接口5、回油管接口6、防热金属护板7、油面传感器插座8、油箱体9、油面传感器10、浮子11、集滤器 12、塑料护板 13、进油口14、出油口 15、回位弹簧 16、摇臂 17、进油单向阀 18、滤网 19、邮油单向阀 20、泵膜1、护罩2、电动风扇3、V带4、散热器5、从动风扇6、水泵带轮7、水泵组件8、气缸体水道9、气缸盖水道 10、热敏开关 11、进气歧管出水管 12、膨胀箱管 13.冷却液膨胀箱 14、排气管 15、冷却液下橡胶软管16、冷却液上橡胶软管17、电动风扇双速热敏开关 18、膨胀箱盖1、水泵带轮2、轴承3、水泵轴4、散热器5、曲轴带轮6、进气歧管7、加热器8、控制阀9、热敏开关 10、节温器 11、水泵叶轮 12、水泵壳体1、点火开关2、点火线圈3、绝缘盖4、初级线圈5、次级线圈6、分电器7、蓄电池8、点火控制器9、传动齿轮 10、真空提前装置 11、分电器主轴 12、分火头 13、分电器盖 14、离心提前装置1、调节器2、后罩盖3、转子4、后端盖5、定子6、轴承7、轴8、风扇9、前端盖 10、V带轮 11、后端盖 12、电刷 13、换向器 14、电枢 15、前端盖 16、超越离合器 17、拨叉 18、电磁开关 19、定子大众桑塔纳AJR发动机发动机零部件图例气门罩盖气缸盖气缸盖螺栓凸轮轴及皮带轮凸轮轴轴承盖液压挺柱气门组进气歧管排气歧管气缸体气缸垫活塞、活塞环及活塞销连杆连杆轴承瓦曲轴曲轴轴承盖曲轴轴承瓦正时皮带涨紧轮皮带护罩正时皮带油底壳水泵燃油分配器曲轴位置传感器曲轴皮带轮喷油器暖风五通水管进排气接口垫节气门阀体机油滤清器底座机油滤清器机油泵发电机支架发电机皮带涨紧轮发电机点火线圈爆震传感器。
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二、发动机电控系统传感器
空气流量计 凸轮轴位置传感器 曲轴位置传感器 进气温度传感器 冷却液温度传感器 氧传感器 爆震传感器 电子节气门位置传感器
进气歧管绝对压力传感器 机油压力传感器 发动机转速传感器
1.空气流量计
空气流量计分类： 翼片式空气流量计 卡门式空气流量计 热线是空气流量计 热膜式空气流量计 安装位置：空气滤清器之后，进气管道上。 作用：通过空气流量计算发动机负荷，从而控制基本点火正时和基本喷
霍尔式传感器
霍尔式传感器结构图
霍尔式传感器信号图
工作原理：通电的晶体放在磁场中，在与电流垂直的方向将产生一个电 压，电压高低取决于电流的大小和磁场的强弱。
特点：在检测速度时能直接产生一个恒定幅值的方波信号，并且具有良 好的可靠性，因此广泛使用。
光电式传感器
光电式传感器结构图
光电式传感器信号图
工作原理：采用光电元件作为检测的传感器，它首先把被测量的变化 转换成光信号的变化，然后借助光电元件进一步将光信号转换成电信 号。
热膜式空气流量计结构图 工作原理：由于空气流对
热电阻冷却作用不同，因此保持热电阻温度恒定所需的电流不同。所 以保持热电阻温度恒定所需的电流值，就是吸入空气量的对应值。
特点：由于热丝过脏后，散热下降，流经空气流量计热膜的电流变小， 将造成空气流量计信号减弱，喷油量减少，空气增多，混合气必然变 稀，导致发动机动力不足。另外，由于在不同温度时，气体的密度也 不同，冷空气的冷却作用较强，所以需要以空气温度作为修正系数。
热膜式与热线式空气流量计比较：从使用情况看热模式故障率反而比 热线式高，而且反应也不如热线式。
桑塔纳3000发动机使 用的热膜式空气流量计。 安装位置：空滤清器之后。
空气流量计
2.凸轮轴位置传感器
凸轮轴位置传感器分类： 电磁式凸轮轴位置传感器 霍尔式凸轮轴位置传感器 光电式凸轮轴位置传感器 安装位置：一般安装于凸轮轴前端、后端和分电器内。 作用：检测凸轮轴转角位置，给ECU提供发动机凸轮轴转角信号，用
冷却液出口处。 传感器电阻值随温度的变化曲线图
作用：采集进气温度信号，从而修正喷油量和点火时刻。
桑塔纳3000发动机冷却液传感器安装位置。
冷却液温度传感器
5.氧传感器
氧传感器分类： 窄带式氧传感器 宽带式氧传感器 安装位置：排气管道上。 作用：采集排气管中的氧气浓度，从而修正喷油量和点火时刻。另外，
减少排气中有害量。 故障现象：油耗增加或火冒黑烟和发动机不能工作。
窄带式氧传感器
工作原理：利用二氧化钛材料的电 阻值 随排气中中氧含量的变化而变 化的特性 构成的，故又称电阻性氧传感器。
氧化钛式氧传感器结构图 氧化锆式传感器结构图
工作原理：锆管的陶瓷体是多孔的，允许氧渗入 该固体电解质内，温度较高时，氧分子发生电离 变成氧离子。
光电式传感器信号盘结构
4.进气温度传感器
进气温度传感器实物图与工作图 安装位置：空气流量计传感器内，空气滤清器内和进气管道内。 作用：测量进气发动机空气温度。 故障结果:混合气形成不均匀。 桑塔纳3000发动机进气温度传感器安装在空气流量计传感器内。
5.冷却液温度传感器
冷却液温度传感器结构图 安装位置：气缸主水道上或
油量。 目前用的较多的是热线式和热膜式空气流量计。所以将详细介绍。 故障结果：加速无力、冒黑烟、无法跑到最高速和没有怠速等现象。
翼片式空气流量计结构都较大 ，
并且反应不灵敏。
热线式空气流量计
冷线
热线
热线式空气流量计结构图
热线式空气流量计电路图
工作原理：无空气流动时，热线式空气流量计电路处于平衡状态，控 制电路输出某一加热电流值热线电阻RH；当有空气流动时，由于RH 的热量被空气吸收而变冷，热线式空气流量计电阻值发生变化，电路 失去平衡，如果保持热线电阻与吸入空气的温差不变并为一定值，就 必须增加流过热线电阻的电流IH。因此，热线电流IH就是空气流量信 号。
桑塔纳300发动机传感器 汽车132班
一、传感器
传感器指能感受规定的被测量件并按照一定规律（数学函数法则）转 换成可用信号的器件或装置，通常由敏感元件和转换元件组成。
敏感元件指能够灵敏的感受被测变量并作出响应的原件。是传感器中 能直接感受被测量的部分。
转换元件指将敏感元件感受（或响应）的被测量转换成电信号部分。
特点：非接触，无触点的机械结构，寿命长；不在密封环境下用就很 容易被污染失效。常用于检测转速和位置。
桑塔纳3000发动机使用的霍尔式凸轮轴位置传感器 安装位置：发动机前端。
凸轮轴位置传感器
3.曲轴位置传感器
曲轴位置传感器的分类： 电磁式曲轴位置传感器 霍尔式曲轴位置传感器 光电式曲轴位置传感器 安装位置：曲轴、凸轮轴、飞轮或分电器内。 作用：检测曲轴转角位置，给ECU提供发动机转速信号和曲轴转角信
于确定喷油时刻和点火时刻。 故障结果：启动困难或运转不良，怠速不稳。
电磁式传感器
电磁式传感器型号图 工作原理：根据电磁感应原理工作的（磁通的变化将在线圈中感应出电
动势）。 特点:结构简单，不需电源，体积小不占地方，测量的可靠性高，因此被
大量地应用在各种工业场所。一般用于测量旋转部件的转速和位置。
窄氧传感器特点：
混合气浓度。输出电压大于0.45V时，ECU收到信号后减少喷油量； 混合气稀时输出小于0.45V，ECU收到信号后增加喷油量，从而控制 空燃比。
特点：热线式空气流量计可直接测得进气空气的质量流量，无需温度 和大气压力补偿，无运动部件，进气阻力小，响应特性好，可正确侧 出进气管空气流量。并具备自动 “ 烧净 ” 功能。每当发动机熄火4S 后，控制电路发出控制电流，使热线迅速升至1000℃高温，加热1S， 将粘附于热线表面的污物完全烧净。
热膜式空气流量计
号，作为燃油喷射和点火时刻的主要控制信号。 从前面看曲轴与凸轮轴位置传感器类型一致，只是安装位置不同，作
用不同。下面就不需详细介绍曲轴位置传感器。 故障结果：运转不良、怠速都不稳和启动困难。
桑塔纳3000发动机使用的光电式曲轴位置传感器。 安装位置：安装在分电器内。
曲轴位置传感器
光电式传感器在分电器内的结构