豪华汽车在中国汽车市场的前景分析
奔驰轿车中国市场营销策略分析论文3600字
奔驰轿车中国市场营销策略分析论文3600字摘要:随着国民经济水平和消费能力的不断提高，我国汽车消费市场潜力巨大。
奔驰公司作为世界上最成功的高档汽车品牌之一，凭借完美的技术水平,过硬的质量标准,已成为汽车界的佼佼者。
奔驰公司要想超占据中国市场的主导地位，还需要重新审视其在华营销策略，寻求突围之路。
本论文以奔驰公司为研究对象，通过市场营销环境分析奔驰公司在华销售的营销策略并提出一系列的建议。
关键词：奔驰营销策略中国市场一、奔驰汽车中国市场营销现状（一）奔驰公司营销本土化外观本土化：奔驰S级汽车外观稳重大气，跟中国五千年的历史文化融合的毫不违和，都显得端庄优雅，新款S级在原有基础上进行了改进，进入了一些年轻的元素，彰显我国80、90后的个性张扬又不失低调。
生产制造本土化：北京奔驰公司有限公司作为奔驰公司在中国内地的制造厂商，组建于2005年年中。
每年为奔驰公司制造十万辆左右的各类型汽车，其以“拓展行驶空间，提高生活品质”生产主旨，为我国消费者供应高新的并且符合奔驰公司国际标准的汽车以及相关的汽车服务，指引我国汽车市场朝着全新的发展道路前进。
产品本土化：奔驰公司根据对消费者消费行为的分析和消费能力的定位，量身定做了E 级、C级轿车以及GLK等汽车，以满足中国消费者的消费特点。
销售网点本土化：奔驰公司的销售及售后网点遍布全国各地。
（二）品牌定位奔驰公司在客户定位上对不同性别、不同年龄阶段、不同社会地位的客户做了不同的区分，奔驰的A级车入门级紧凑型的代步车，1.6升双门发动机，这款车型面向年轻自信的女性消费者设计和销售的；奔驰C级是中小型轿车的级别，主要面向事业和生活都小有成就的白领们来设计和销售的；CL则是C级车的衍生，其实一款敞篷式的车型，其目标客户是个性张扬的年轻消费者；奔驰E级是中型级别的轿车，该车在国内主要针对公务车市场；奔驰S级是商务型级别的轿车，其车身的超过五米，是相对比较豪华的车型，面向雄厚实力的企业和成功的商务人士设计和销售的，主要销售年龄段集中在40岁左右。
奥迪汽车在中国的市场营销战略分析
关于奥迪汽车在中国的市场营销战略分析奥迪品牌简介奥迪公司创立于1910年，创始人霍希用他以前所办公司的拉丁文名称Audi为新公司命名。
从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着Audi与DKW、Horch和Wanderer在克姆尼茨理合并为汽车联盟公司。
奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈特牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Coworth技术公司，奥迪巴西及奥迪塞那利塔。
此外，奥迪还在中国、马来西亚和南非等地设有制造厂。
目前，奥迪的主要产品有A3、A4、A5、A6、Q5、Q7、A8和TT、R8等系列。
享誉世界的奥迪在中国高歌猛进1988年，奥迪授予一汽生产许可证。
两年后，一汽安装了奥迪轿车组装线，1993年，奥迪加入一汽大众合资企业。
1996年，一汽大众投放专门为中国开发的奥迪200 V6车型。
1996年，奥迪在北京设立了售后服务部。
1999年，奥迪A6在长春一汽大众下线，奥迪A6添补了中国高档豪华轿车生产的空白。
2000年，第一个奥迪标准经销商展厅在北京落成，奥迪将全球统一的、高标准的销售服务体系引进中国。
2003年，奥迪A4作为全球豪华品牌B级车的顶端产品在中国投产，同年7月，新奥迪A8也在中国上市。
2005年4月，国产全新奥迪A6L上市，次年7月奥迪Q7在中国正式上市。
奥迪全线产品包括A4、A6L、A8L、Q7和TT都以全新的年车型进入了市场。
1.目标顾客我在某汽车网站搜集到某奥迪4S店的当下销售数据显示，奥迪TT的客户群中有一半左右是“80后”的消费者。
买奥迪的年轻人一般集中在奥迪A4，再有就是奥迪TT。
目标顾客年轻化，加快了奥迪向中国市场投放Q7、TT、S8以及R8超级跑车等特色车型的速度，同时也加快了奥迪从“官车”向私人用车定位的转变。
依我对奥迪的关注，未来90%的奥迪用户都将是私人用户，“会有越来越多的人接受奥迪运动、时尚、个性的一面”。
奥迪的战略转变缘于中国消费市场的年轻化趋势。
国产汽车行业环境分析
国产汽车行业环境分析国产汽车行业环境分析随着中国经济的快速发展和人民生活水平的提高，汽车成为越来越多人们的交通工具选择。
国产汽车行业在这个快速发展的背景下，也迎来了前所未有的机遇和挑战。
本文将对国产汽车行业的环境进行分析。
首先，国家政策的支持是国产汽车行业发展的重要因素之一。
中国政府一直致力于发展汽车工业，并出台了一系列政策来支持国产汽车的发展。
比如，提出了“中国制造2025”战略，加快汽车工业的升级换代；实施了《新能源汽车产业发展规划》等一系列政策，推动新能源汽车的发展。
这些政策的出台，为国产汽车行业提供了良好的政策环境。
其次，国内市场需求的增长是国产汽车行业发展的关键驱动力。
中国拥有世界上最大的汽车市场，这为国产汽车行业提供了巨大的发展空间。
随着经济的发展和居民收入的增加，越来越多的人选择购买汽车。
根据中国汽车工业协会的数据，2019年中国汽车销量达到了2595万辆，同比增长3.5%。
随着人们对汽车出行的需求不断增长，国产汽车行业有望继续保持快速增长的势头。
然而，国产汽车行业也面临着一些挑战。
首先是市场竞争的激烈程度加大。
中国汽车市场逐渐进入饱和期，市场竞争日趋激烈。
不仅外资汽车厂商纷纷进入中国市场，国内汽车厂商之间的竞争也十分激烈。
面对来自国内外的竞争，国产汽车厂商需要加大研发投入，提高产品质量和技术水平，以保持竞争优势。
另外，新能源汽车的发展也是国产汽车行业的一大挑战。
随着环保意识的提高和政府对新能源汽车的支持，新能源汽车市场正快速发展。
根据中国汽车工业协会的数据，2019年中国新能源汽车销量达到了142万辆，同比增长3.3倍。
新能源汽车的发展为国产汽车行业带来了机遇，但也带来了挑战。
国产汽车厂商需要加大对新能源汽车的研发投入，提高产品性能和竞争力。
此外，技术创新也是国产汽车行业面临的一个重要挑战。
目前，国内汽车厂商在技术创新方面相对滞后，核心技术仍然主要掌握在国外厂商手中。
要想取得长远竞争优势，国产汽车厂商需要加大对自主创新的投入，提高核心技术的自主掌握能力。
中国汽车行业现状及发展前景
中国汽车行业现状及发展前景一、当前国际汽车行业的主要特征追求规模经济目前对国际汽车行业规模经济的普遍标准是小轿车年产量100万辆以上，汽车总产量150万辆以上。
对于发展中国家，这一标准则是年产小轿车40万辆以上（含40万辆）。
今年奔驰与克莱斯勒合并，大众与宝马争购维克斯集团旗下的劳斯莱斯, 均表明了对规模经济的追求以及对市场份额的激烈争夺已经成为当代国际汽车行业发展的主方向。
全能型生产，以轿车为主导产品对规模经济追求的结果是一家汽车公司要生产包括客车、货车、轿车、牵引车、越野车在内的重中轻微各种型号的汽车，但以轿车为其主导产品。
轿车产品本身因其制造工艺水平较高，下游企业庞大，其质量可以代表一国工业发展的总体水平；作为个人基本交通工具，下个世纪轿车市场的发展空间仍然很大，与其它汽车产品相比，随着人均国民收入的增长，轿车市场的扩展速度最快。
因此对于处在成熟期的国际汽车行业来说，以轿车为主导产品是一种必然选择。
在汽车行业发达的国家，轿车保有量占整个社会汽车保有量的比重均在60％以上。
寡头垄断的市场结构在汽车行业处于成长期时，生产厂商为降低成本、追求规模经济而进行日趋激烈的竞争，最终经过破产、倒闭、联合、兼并形成寡头垄断的市场结构，行业发展步入成熟期。
在这一阶段，生存者寥寥无几，但都已实现规模经济。
例如20年代，美国汽车生产厂商有80家，法国有150多家，英国有40家，意大利有30多家；到70年代，美国只剩下4家即通用、福特、克莱斯勒、美国汽车（后美国汽车被克莱斯勒兼并），整个西欧也只剩下12家汽车公司。
政府参与作为社会经济的支柱产业，汽车行业无论是在发达国家还是在发展中国家都无一例外地受到政府的扶助。
一国产业政策也对汽车行业具有深远影响。
1979年，克莱斯勒公司濒临倒闭，美国政府立即于当年12月通过了《克莱斯勒贷款担保法案》，由政府出面为公司提供财政担保。
克莱斯勒公司接受贷款援助后逐步走出困境，于1982年盈利24亿美元，汽车销售超过200万辆。
从管理经济学的角度分析中国汽车场的现状和发展趋势论文
从管理经济学的角度分析中国汽车市场的现状和发展趋势全球性金融风暴的影响进一步向实体经济扩散，对国内经济发展主要产生四个方面的影响：外资投资减少、国内投资者信心降低、出口贸易受阻及国内消费者信心不足，特别对后者影响深远。
在这样的全球积极萧条大环境下，国家颁布了：扩内需、调结构、惠民生的政策，为我国汽车工业创造了较好的发展环境。
接下来从管理经济学的角度分析中国汽车市场的现状和发展趋势现状一．消费者需求消费者对汽车的需求受到多方面的影响。
最根本的是收入水平的影响，根据马斯洛的需要五个层次理论，只有人们在获得较低层次的需要满足后，才会产生较高层次需要满足的欲望。
尽管我国经济长期保持了快速增长，城乡居民收入大幅度增加，但对我国消费者而言，按大部分人的收入水平还是买不起轿车的，就算是买得起轿车也用不起。
且由于竞争激烈，车市行情不稳定，降价趋势明显，导致消费者持续保持观望态度，持币待购心理增强，纷纷延缓购车计划。
在这样的情况下，使得我国有相当多的消费者要买车只能是想想而已，购车欲望并不会很强烈。
另一方面，消费者对汽车的需求还受到消费观念的影响。
国内部分汽车消费者还存在落后的消费观念：一是把消费汽车放在身份的位置上，把消费汽车作为身份地位的象征。
二是把消费汽车看成是“超前消费”或是一种“时尚”。
这种观念并没有考虑他们出自何种目的买车，当中从众心理起着较大的作用。
就是由于这些落后的消费观念，导致有部分消费者有较强的消费汽车的欲望，尽管他们还没有足够的钱买车。
目前城市家庭购买汽车的价格档次比例最大的是10~13万元这一档车，其次是10~20万元的这一档次。
除了买车的款项，还要考虑到油价、汽车维修保养、保险、各项税费等支出。
依照目前我国居民已有的收入水平，如果要购买一辆家用汽车，他们的购买力还是很有限的。
但就已经购买家用汽车的家庭来看，他们的购车档次却都集中在中挡车。
这种消费者的收入水平与消费水平不相匹配的现象，也就构成了目前我国汽车市场上消费者“购买力”的一大特征。
福特汽车在中国市场的状况分析
福特公司对中国市场的看法福特汽车公司磅礴的野心归根到底来源于市场的压力，在中国，福特的合资公司在二线徘徊多年，产品几乎可用乏善可陈来描述，福特公司善于抓住欧美人使用习惯和审美的优势在中国也似乎难以施展。
在大众、通用纷纷以深入的本土化打动国人的同一时间，福特却停步不前。
像蒙迪欧这样在国外热销的车型，来到中国一个月只能售出五六千辆。
而新一代福克斯也是迟迟未能实现国产。
在中国市场中，福特汽车并不像通用、本田、丰田和现代那样创造辉煌的销售业绩，在中国汽车市场所占的市场份额也相对渺小，2011年6月份，主要依靠美国和欧洲市场盈利的福特汽车公司拥有中国乘用车市场2.7%的份额，而通用汽车公司拥有约10%的份额。
可以说，在对于中国市场这块摆在案板上的肥肉的争夺战中，福特公司在过去的多年时间中一直处在力不从心的尴尬立场。
福特曾发布公告称，2010年在中国市场销量达到582，467辆，增长40％，为历史最高。
此外，作为美国三大汽车企业中，唯一在最近这场金融危机中没有受破产保护的企业，福特去年全球销量达到531万辆(不包括沃尔沃)，其中美国市场销量为193.5万辆，同比增长19％，市场份额上升至16.4％；全年实现净利润65.6亿美元，较上一财年增长1倍以上，创10年新高。
单看这几组数据，福特的确应该弹冠相庆。
但是，如果把时间与空间范围放大，比较在福特前后进入中国的通用、本田、丰田、现代、日产等公司的市场表现，福特今天在中国这个全球第一大汽车市场上不到3％的份额，显然与其在全球汽车界的地位不相称。
特别是对照"老冤家"通用在华合资企业销量连续突破百万辆，市场占有率达到11.4％，将近4倍于福特，中国已经成为通用全球最大的市场。
在对去年业绩欣喜之余，福特应当有更为深刻的反思。
我认为，产品只是表层问题，更深刻的是福特与中方合资伙伴的关系，就是如何发挥合资中方优势问题。
这些年来，虽然没有具体事件表明长安福特中外双方之间有什么大的矛盾与冲突，但一些表面的迹象，也能折射合作双方的一些微妙关系：在合资公司举办的活动上，特别是新车型上市发布会上，几乎看不到合资中方的印迹，会场上下左右突出的都是福特的Logo，中方人员到场了，也处于很不重要的位置，极力淡化中方色彩，乍一看，似乎是一家外国独资企业举办的活动。
汽车行业现状及发展趋势分析报告
汽车行业现状及发展趋势分析报告汽车行业是世界经济发展的重要组成部分，也是我国经济发展的重要支柱之一。
本文将对汽车行业的现状及发展趋势进行分析。
一、汽车行业的现状1. 国内汽车市场规模不断扩大：随着经济的快速发展和人民生活水平的提高，中国汽车市场规模不断扩大。
根据中国汽车工业协会的数据，2019年中国汽车销量达到了2574.8万辆，同比增长0.9%。
2. 汽车产业链完善：中国汽车产业链已经建立起了较为完善的生态系统。
从零部件供应商到汽车生产商再到销售商，形成了一个完整的产业链，为汽车行业的发展提供了良好的基础。
3. 汽车技术不断创新：随着科技的迅速发展，汽车技术也在不断创新。
电动汽车、智能汽车、自动驾驶技术等成为了当前汽车行业发展的热点。
许多汽车制造商也在加大研发力度，推出了各种新能源汽车和智能汽车产品。
二、汽车行业的发展趋势1. 新能源汽车成为发展重点：随着环境污染问题的日益突出，新能源汽车成为了汽车行业发展的重点。
国家也出台了一系列政策来推动新能源汽车的发展，包括补贴政策、减免购置税等，促进了新能源汽车的销售。
2. 智能化、互联网化成为趋势：智能汽车和互联网汽车成为了汽车行业的趋势。
智能汽车可以通过人工智能、大数据分析等技术提供更多便利和安全性能。
互联网汽车则将汽车与互联网相连接，实现了车联网，提供了更多的信息和服务。
3. 智能驾驶技术迅速发展：自动驾驶技术是未来汽车行业的发展方向之一。
目前，许多汽车制造商和科技公司已经投入了大量资源进行自动驾驶技术研发，并在一些城市进行了测试。
自动驾驶技术的商用化将会带来汽车行业的新一轮变革。
4. 共享经济模式兴起：共享经济模式在汽车行业也得到了广泛应用。
通过共享汽车，人们可以更便捷地获得出行服务，解决了交通拥堵和城市停车难的问题。
共享经济模式也进一步推动了汽车市场的发展。
5. 中国汽车企业国际化进程加快：中国汽车企业的国际化进程也在不断加快。
一方面，中国汽车企业通过并购等方式来扩大海外市场份额；另一方面，一些中国汽车品牌也开始在海外市场上发力，提升了中国汽车品牌的国际影响力。
中国汽车行业的发展现状与未来展望
环保压力与新能源汽车发展
环保压力加大
随着环境问题的日益严重，中国政府对汽车尾气排放的要 求越来越严格，企业需要加大在新能源汽车领域的投入。
新能源汽车市场尚不成熟
虽然新能源汽车是未来的发展趋势，但目前市场尚不成熟 ，企业需要面对技术、市场、政策等多方面的挑战。
充电设施不足
新能源汽车的发展离不开充电设施的支持，但目前中国的 充电设施建设还远远不能满足需求，这制约了新能源汽车 的推广和应用。
细分市场
中国汽车市场涵盖了各种类型的汽车，包括轿车、SUV、MPV等。其中，SUV 市场表现尤为突出，市场份额逐年增长。同时，新能源汽车市场也在迅速崛起，成为推动汽车行业发展的新动力。
市场竞争格局
国内品牌与国际品牌竞争
中国汽车市场上，国内品牌和国际品牌竞争激烈。国内品牌 在价格和本土化方面具有优势，而国际品牌则凭借技术、品 牌影响力和品质占据一定市场份额。
跨国合作与全球市场竞争
跨国合作加速产业升级
中国汽车企业通过与国际知名汽车企业的合作，引进先进技术和管理经验，加速产业升级 和品牌提升。
出口市场拓展国际影响力
中国汽车企业通过拓展出口市场，提高品牌知名度和国际竞争力，逐步树立中国汽车品牌 的形象。
全球市场竞争格局的变化
随着全球汽车市场竞争格局的变化，中国汽车企业将面临更多的机遇和挑战，需要不断提 升自身实力和适应市场变化的能力。
跨国汽车企业的竞争压力
外资品牌的市场份额
跨国汽车企业在中国的市场份额较大，给本土企业带来了很大的 竞争压力。
技术研发的差距
在技术研发方面，跨国汽车企业拥有丰富的经验和先进的技术，本 土企业需要加强自主研发和创新。
品牌知名度的不足
相对于跨国汽车企业，本土企业的品牌知名度和美誉度还有待提高 ，需要加强品牌建设和市场营销。
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豪华汽车在中国汽车市场的前景分析摘要：目前，随着国内二三线城市汽车市场的刚性需求不断释放，以及一线城市汽车市场的改善性需求推动，国内豪华车品牌利用完善其国内销售网络的方式，进行塑造品牌拉动市场表现的意愿日趋凸显，与欧洲市场销售疲软、竞争压力激增形成鲜明对比的是中国豪华品牌汽车市场所呈现的畅销态势,并且与成熟市场中,豪华品牌汽车所占比例相比,人们有理由相信,中国豪华品牌汽车市场的增长才刚刚开始。
1.豪华车销售现状。
据相关数据显示,2011年,全球高端轿车销量所占比例为7%,成熟市场平均达到15%,其中德国高达30%,而在中国,这一比例仅为6%,因此投资者普遍预期中国的豪华品牌汽车的市场成长空间巨大。
近年来，豪华车在全球市场一片萎靡不振的情况下，中国市场的前景看上去却很美!为了抢食中国豪华车市场这块蛋糕，各大跨国公司豪车品牌纷纷使出浑身解数!于是，我们不断地在各种发布会和车展上，看见进口大众"奔驰"宝马"沃尔沃等品牌掌门人的身影!而有关豪车在中国增加投资"引进新车型"设立总部"扩充产能以及发展网络的消息，更是不绝于耳!种种迹象表明，在眼下的中国豪车市场，一场由跨国汽车巨头发起"以从短期的市场策略转向抢占未来市场占有率为目的的豪车大战，正在全方位展开!2.汽车消费环境因素①政治环境政治会对企业监管、消费能力以及其他与企业有关的活动产生十分重大的影响力，主要体现在政治制度、体制、方针政策、法律法规等方面。
(1)平均燃料消耗量核算办法《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020 年）》明确规定，2015 年我国乘用车产品平均燃料消耗量由当前的 7.38 升/100 公里降至 6.9 升/100 公里2020 年的目标是 5.0 升/100 公里，并按照汽车企业生产销售的所有乘用车产品的车型燃料消耗量和对应的产量或进口量来设定企业平均燃料消耗量目标。
豪华汽车为了提供给用户更好的操控和驾驶体验，往往采用大排量的发动机，新的燃油消耗量办法成为对豪华汽车厂商的新的要求和挑战。
(2)公务车改革2013年底，中共中央发布《党政机关厉行节约反对浪费条例》对党政机关经费管理、公务接待、公务用车、国内差旅、因公临时出境等方面作出全面规范。
其中要求改革公务用车实物配给方式，取消一般公务用车，普通公务出行社会化，适度发放公务交通补贴。
公务车的消费在一定程度上引领着豪华汽车的消费。
20 世纪末开始，公务车采购贡献了大量的豪华汽车销量，奥迪也是因为最早的官车形象获得广泛的知名度，吸引了为数众多的私人消费者购买，在豪华汽车市场的竞争之中遥遥领先。
奔驰，宝马等豪华汽车品牌，也频频出现在地方各级政府、国有企业公务车采购名单中。
不断深化的公务车改革会迫使豪华汽车厂商调整销售策略，重新市场定位和寻找新的目标客户。
(3)汽车三包2012 年 6 月 27 日国家质量监督总局审议通过《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，自 2013 年 10 月 1 日起施行。
通过汽车“三包”，给消费者更大的权益保障，汽车厂商必须对自己生产的产品“保修，保换，包退”。
新“三包法”给汽车厂商带来新的挑战，汽车厂商必须加强产品品质，防止某一部件因供应商的问题而导致车辆故障，避免影响安全性能的零部件出现问题导致更换或退货。
服务体系也需要更好的升级，加强对经销商售后服务的培训、建立有效及时的反馈机制、建立更加强大的售后队伍等等。
②经济环境是指国民经济发展的总概况，国际和国内经济形式及经济发展趋势，企业所面临的产业环境和竞争环境等。
(1)外部经济环境稳定美国日本欧盟等发达国家经济有望进一步好转。
自 2008 年经济危机，经过五年的调整，发达国家系统性金融风险明显降低，新一轮经济结构调整正在进行，效果明显。
2013年美国GDP增1.9%，已经连续四年正增长，私人消费重启，房地产市场复苏，制造业出现回流迹象，日本情况也类似。
欧盟作出乐观预计，有望在 2014 年实现微弱增长。
发达经济体经济好转上有利于世界经济的稳定。
(2) 国内经济保持高速增长中国自改革开放以来，经济迅速发展。
根据图3.1，2000年到2013年，GDP一直保持较高速度的增长率。
20世纪初，这一数字仅仅为10万亿，而2013年，已经接近60万亿，短短十余年增加了六倍。
在 2011 年，中国就已经超过日本成为仅次于美国的全球第二大经济体。
GDP作为反映经济运行情况的重要指标，一定程度上说明了国内经济高增速增长的态势。
③社会环境社会环境是指一定时期整个社会发展的一般状况。
主要包括社会道德风尚、文化传统、人口变动趋势、文化教育、价值观念和社会结构等。
目前，中国豪华汽车市场之所以能够吸引世界汽车巨头纷纷投资建厂，最主要的原因之一就是人口因素。
中国有 13.6 亿人口，是世界上人口最多的国家，世界人口的总数的 20%在中国。
另外，截止到 2013 年底，60岁以上人口占总人口的比例仅仅14.9%,这一比例低于欧美发达国家。
尽管人口数量巨大，但是汽车在中国才刚刚开始普及，目前中国汽车保有量1.3亿，每百户汽车拥有量仅为 10，远远低于汽车发达国家，可以说中国汽车尤其豪华汽车市场潜力巨大。
另外，随着收入的增加，民众的生活方式发生变化，多种途径的信息交流和使得社会更加多元化，人们对物质的要求也越来越高。
中国人有着独特的豪华汽车消费的文化传统。
文化传统是一个国家或地区在较长历史时期内形成的一种社会习惯，很大一部分中国豪华汽车消费者并不是简简单单因为看中了某个豪华汽车的的配置或是舒适性而去购买，往往是想通过豪华汽车的消费去标榜自己有某种特质，或者某种社会地位，这也增加了豪华汽车的需求。
④技术环境汽车产业的发展在很大程度上得益于技术的进步，随着社会经济发展，针对不同的外部环境，市场对产品的要求会不断发生变化。
目前，不断出台的行业政策，在环保、质量、价格等不同方面提出了新的要求。
消费者的各种各样的新需求，从 21 世纪初简单的舒适性要求，到对操控，安全，高科技，产品个性等的全方位要求，这无疑都需要厂商加大研发投入，使用新的技术完善自身产品去满足这些要求，去降低油耗和尾气排放，去进一步提高产品质量，去通过设计降低成本，从而降低售价等等。
谁能以最好的方式最快地去满足这些要求，谁就将在竞争中获得主动权。
总之，分析中国豪华汽车市场宏观环境，经济环境、社会环境给了豪华汽车厂商新的机会，只要能采取措施克服政治环境和技术环境带来的挑战，中国豪华汽车市场势必能延续高速增长趋势。
3.国内豪华车品牌销售网络现状及影响因素。
①营销网络建设现状随着中国豪华车市场的强劲增长，全球几乎所有豪华车品牌纷纷投入中国市场竞争，力争占领更高的市场份额，各豪华车品牌国内市场销售网点急剧增加"截止目前，宝马、奔驰、奥迪、凯迪拉克、雷克萨斯、英菲尼迪、沃尔沃以上.大品牌销售网点国内共计超过,1500家，基本涵盖国内31个省级区域，其中宝马、奥迪、奔驰3个品牌已在31个省级区域均完成了销售网点分布，其余5个品牌尚未建立销售网点的多为西藏自治区、青海省等偏远经济落后省份"。
②营销网络建设影响因素在影响豪华车品牌销售网点布局的因素中，除了与传统汽车市场类似的宏观经济条件、社会使用环境、所在区域市场需求、消费者收入水平、当地相关配套产业和设施外，作为奢侈品消费，豪华车销售网络布局建设对于地区市场消费能力、消费者购买汽车理念成熟度、经销商投资收益、业内竞争等也格外注重"相比较传统汽车市场，豪华车市场对于单个销售网点的依赖程度更高，布局建设也更有针对性，而豪华车品牌销售网点布局将会直接影响到品牌的市场表现"。
4.豪华汽车市场需求分析①市场需求市场需求是指某种产品在一个市场所有消费者的需求总量，市场需求曲线是由每个消费者需求的水平加总而得到的。
根据图3.2，豪华汽车市场2003年到2013年销量统计10年来增长了近70倍，市场需求逐年增加。
豪华汽车市场需求持续增加，主要原因有两个：(1)国内经济持续高速发展根据图3.3，自2000年以来历年的GDP增速都高于7.5%，和欧美经济体相比较，可以说是高速增长。
据国家统计局信息，2013 年城镇居民人均可支配收入26955元，比上年名义增长9.7%，扣除价格因素实际增长7.0%，这一数据在2000年仅为6280元。
随着民众可支配收入逐年增加，人们对物质的要求会越来越高。
20年前，拥有一辆轿车还是一件遥不可及的梦想，而现在，消费者个人收入的大幅增加使得豪华汽车的消费对于越来越多的消费者成为可能，市场需求不断增加。
(2) 豪华车售价下降价格是影响豪华汽车市场需求最主要的原因。
随着豪华汽车市场竞争加剧，主要豪华汽车厂商纷纷调低售价，入门级豪华汽车的售价已经下探到20万区间。
这和本世纪初豪华汽车刚刚以进口的形式进入中国市场，动辄四五十万元起的售价相比，可以说已经有了明显的降低。
价格的降低同样增加了豪华汽车的市场需求。
②个人需求豪华汽车的个人需求，也就是说消费者选择哪个品牌的那个型号豪华汽车，主要是受到消费者的消费偏好、豪华汽车价格和替代品价格等因素影响决定的。
(1)消费者偏好消费者偏好是指消费者对一种商品的喜好程度。
消费者根据自己的意愿对可供消费的商品或商品组合进行排序，这种排序反映了消费者个人的需要、兴趣和嗜好。
在豪华汽车市场上，很多因素会影响消费者偏好。
首先，产品的细分程度会影响消费者偏好。
质量中国汽车市场经历10多年的繁荣发展，豪华汽车市场消费者的消费心理不断成熟，即使收入相同的消费者，对豪华汽车的商品与服务的需求也不同。
有人喜欢小巧灵活的入门级豪华汽车，有人喜欢空间大的MPV，有人喜欢有越野性能的SUV，有人注重汽车的操控和运动性能，有人注重售后服务的便捷等等，消费者对豪华汽车种类，外形和性能等有着越来越多的个性化要求。
消费者偏好支配着他在豪华汽消费时选择，因此，豪华汽车厂商在制定营销策略时，应该充分分析消费者偏好，选择正确的目标市场和市场定位，提供满足消费者需求的产品和服务。
其次，服务的便捷和满意程度会影响消费者偏好。
豪华汽车销售和售后网点的是否便捷和服务的满意度能够影响消费者的喜好程度，尤其对于在四、五线城市的豪华汽车潜在消费者。
豪华汽车销售渠道在这些城市普及程度并不是特别高，那些渠道下沉到四、五线城市的豪华汽车品牌，因为更接近到消费者，就更有可能获取这些城市的市场份额。
销售和售后的服务满意程度会影响豪华汽车的口碑，近而影响消费者的喜好，左右产品的销量。
另外，品牌形象会影响消费者偏好。
豪华汽车的品牌形象是正面的还是负面的会影响消费者的喜好程度。
任何的消费者都不希望因为购买了买个品牌的豪华汽车而被贴上某个负面形象的标签，对于品牌形象过于负面的品牌，消费者只会敬而远之，转向品牌形象正面的品牌。