广汽丰田物流详解

广汽丰田物流详解Newly compiled on November 23, 2020

一、GTMC物流概述

1、GTMC物流的背景（TPS）

丰田生产方式（Toyota Production System，简称“TPS”）是TOYOTA 在长期的实践中逐步建立和完善的一套理论体系。它以企业获得最大利润、服务社会、创造美好生活、培养优秀员工为根本目的，以彻底杜绝浪费为基本思想，在持续改善的基础上

追求制造产品合理性品质至上的一种生产方式。

准时生产制：（Just in Time，简称“JIT”）和自働化是丰田生产方式的两大支柱。

1).JIT（准时生产制）

JIT（准时生产制）要求在所需要的时间按所需要的数量生产所需要的品种，尽可能消除一切浪费；

为了实现准时生产，丰田在整个物流过程中（从供应商到生产线）努力实现持续的小批量高频率平稳的部品运

送。而平准化和看板的运用则是实现准时生产的重要途径。

平准化

平准化是实现JIT 的大前提，其含义是将生产或供给的物品的种类和数量进行平均化。在生产和供应的过程中如果没有实现平准化，将会造成自工序完成品不足或为防止缺品而准备库存，也会造成人员、器材必须以浮动的最大值准备，造成不必要的浪费。在物流工程中，平准化具有重要的意义，右图就是在物流中未实施平准化的例子，可以明显的看出

没有实施平准化所造成工时和物流器材的增加。

2 )看板

? JIT 是一种拉动式的管理方法，它需要从最后一道工序通过信息流向上一道工序传递信息，这种传递信息的载体就是看板。没有看板，JIT 是无法进行的。

?看板分为引取看板和生产看板两种，记载着生产和运送的数量、时间、目的地、放置场所、搬运工具等信息，从装配工序逐次向前工序追溯。在装配线将所使用

的部品上所带的看板取下，以此再去前一道工序领取。前工序则只生产被这些看板所领走的量，“后工序领取”及“适时适量生产”就是通过这些看板来实现的。

看板具有以下作用和规则：

①引取情报（前工程按后工程看板后补充生产）；

②生产指示情报（前工程按看板数生产）；

③防止生产过程搬运过多（无看板，不生产、不搬运）；

④问题明显化，可调节库存。

2、GTMC物流基本思想1).GTMC 的物流目标就是生产和供应及时响应市场动向和客户需要，达到客户需求和制品供应的同期化，并实现“零库存”的经营理念。

2). 实现物流目标的理念

为达到上述的物流目标，GTMC 物流主要从以下三点考虑：

高效：及时地迎合顾客需求的生产、采购、物流体制；

低成本：有助于高收益的最少物流成本；

精确：构建无损坏、不延误、严格遵守FIFO（先进先出的物流)。

物流运作模式

1).GTMC 外物流概图

GTMC 按照供应商工厂距离的远近和部品的特点，将部品运输分为顺引、MilkRun 和日调三种方式。

顺引

顺引是指GTMC 工厂周边(2Km内)的供应商采用顺引专

用台车和顺引专用卡车的部品运输方式；

顺引专用卡车主要运送发动机、座椅、轮胎等，一般来讲，这些部品的颜色或规格根据生产计划而变化，供应商按照装配车辆的先后预先排好零件顺序，由顺引专用卡车直接送到线上；

顺引专用台车运输件基本是由部品类型决定的，包括玻璃、油箱等特殊规格的部品；

顺引采用定量不定时的物流方式，“定量”是指专用台

车或卡车的装车数量都是确定的，一般控制在20 到30 台份之间；“不定时”是指零件随车辆下线的进度循环引取。供应商在出货前通过“看板”或“电子顺序指示”等可视化的工具接收到了零件需求的数量或顺序。MilkRun （循环取货方式） MilkRun（循环取货方式）是由一家或多家物流商根据预先设计的取货线路和取货时间，用指定规格的物流车辆依次到供应商A、B、C……取货，然后送到

GTMC 或中继地（CrossDock，简称“CD”）。

? MilkRun 具有多频次、小批量、闭环拉动的特点，是一种及时拉动式的取货方式。

?MilkRun优点：

有利用于空包装容器的周转；

有利于标准作业；

有利于运输效率和容积率的提高，降低物流成本；

保证取货和到货时间的准时性和合理性，从而使部品库存更少更合理；

委托专业的物流公司进行运作，运输车辆的状态、驾驶员的素质、专业要求和培训得到保证，从而保证安全供货。

MilkRun 类型

广东地区及远隔地各路线的供应商部品直接混载后送到GTMC；

上海天津地区各分路线的供应商部品混载后先送到上海天津中继地，经过中继地按

订单顺序分拣后由主路线送到GTMC；

补给品和号口部品混载送到GTMC 后，再由补给路线的物流车辆送到补给仓库。

循环取货对于装配型的生产制造企业有很大的参考借鉴作用，对于其他类型的企业则不一定合适。比如对于生产矿泉水的企业。需要零件种类不多，配套关系也不是特别强。所以优化价值不是特别大，但是也可以采用实现一定优化。

日调

GTMC 的海外部品通过集装箱运输，在日本统一集货后，定期装船发送到中国；

为了实现海外零件单品管理，GTMC 海外部品在装船的时候不是采用成套件的方式，而是采用进度装船的模式，其原理与MilkRun 大致相同；

由于海外部品物流周期长，考虑到影响物流品质的不安全因素，广州丰田在厂外设定了合理的安全库存，部品在等待车间进度开捆前存放

在集装箱内，大大减少了物流的操作和仓储费用。GTMC 外物流运行方式比较----物流方式选择及容器要求GTMC 外物流运行方式比较----运输条件比较

二、物流现场运作和GTMC 物流各工程介绍

1、GTMC 物流现场流程图

2、标准装车状态

3、YARD 管理

1).YARD 布局图

2）YARD 管理的目的

对应因各种原因（天气、交通堵塞等）造成的物流延迟；

保证受入时间的平准化，调整每便之间的间隔时间；进度开捆路线所需的部品和空箱在库的置场；

牵引车头与车厢分离和连接的临时置场。

3）YARD 管理中心的目的定时牵引和进度开捆作业；

管理卡车卡，保证物流车辆的按时到达和受入，纠正卡车在停车场的停放位置；

管理并监督牵引司机和MILKRUN 司机遵守厂内物流路线和安全作业；

需要进行牵引作业的物流车辆状况的检查（由于牵引作业是由不同的物流业者分步完成）；

日调和天津上海进度便在库情况的及时反馈。

3）牵引作业

牵引作业是指厂内牵引车头连接停靠在YARD 的

车厢，从YARD 到各受入口完成装卸货的作业过程：

日调集装箱的牵引。日调集装箱从港口运送到GTMC 后在YARD 等待， YARD 的牵引车头按照车间指示在规定的时间内将日调集装箱牵引到受入口完成卸货和装空箱的作业；

天津上海便的定时和进度作业；

广东地区定时牵引便作业。目的

减少天津上海便和部分广东路线车头和司机在YARD 的等

待时间，从而达到减少人员工时和机材数的目的；

严格按照车间生产进度进行供给，避免因为生产迟滞造成厂内库存太多。

4、受入口、看板室、检收场1)受入口

GTMC 总装受入场由20 个受入口(1个备用口）构成，包括叉车充电房、部品卸货受入口、空箱装车口和天津上海进度便受入口。受入口除了保证部品平准化的受入和供应商包装容器的返还外，

还有确认卡车是否按计划到达的目的。

受入口作业和相关物流道具受入口叉车作业人员：按照“卸货（空箱装载）进度管理邮筒”和“卸货（空箱装载）指示卡”上的时间和受入口进行装卸货作业，作业完毕后将卡车卡从站台管理板的“作业中”位置取下放到“完了”位置，表示装卸货作业完毕，卡车司机可以进行下一个作业。

卡车司机：按照卡车卡上的信息到达受入口，并将卡车卡插入站台管理板的“作业中”的位置，打开卡车飞翼