直升机承运安全程序
中国民用航空规章第121部第135部运行规范标准格式
中国民用航空规章第121部/第135部运行规范标准格式中国民用航空局2007年 3 月14日第一次修订2010年 1 月25日第二次修订2010年11月15日第三次修订部合格证持有人：公司年月日目 录民航局控制日期生效日期A部：总则A0001颁发和适用范围A0003定义和缩写A0005航空器的批准A0007特殊批准和限制综述A0009豁免和偏离A0011管理人员A0013其他指定人员A0014安全管理体系A0015运行控制A0017机场资料A0019气象资料A0021手提行李程序A0023国内定期121部承运人到特定国外(地区)机场的国内运行A0025不配备部分应急设备的121、135部运行A0027非管制空域特殊航路IFR运行A0029合并运行A0031合并运行过渡期A0035直升机定期载客运行A0039空中救护运行-直升机A0041出口座位的安排A0043地面除冰/防冰程序A0045空中救护运行-135部飞机A0047电子记录保持系统和/或电子飞行包A0049着陆和等待运行A0051航空器湿租协议A0053航空器互换协议A0055121部补充运行目录-1A0057合格证持有人安排训练中心、机构和/或其他组织为其提供训练的批准 A0061小规模135部运营人A0063仅限非定期载客和全货运行的小规模135部运营人A0065单机长运营人A0067单驾驶员运营人A0069使用自动驾驶仪代替要求的副驾驶A0071批准135部飞机运营人进行的起飞前污染检查A0073批准135部航空器运营人无除冰/防冰程序的运行A0075135部仪表飞行规则单发载客运行A0077对进入驾驶舱人员的查证A0081自动相关监视广播A0083管制员驾驶员之间的数据链通信A0085实际重量大纲-所有航空器A0087小客舱航空器旅客和行李重量控制大纲A0089中客舱航空器旅客和行李重量大纲A0091大客舱航空器旅客和行李重量大纲A0093紧急适航指令接收要求A0095防麻醉品和酒精滥用方案A0097危险品航空运输A0099重量与平衡控制程序B部: 航路批准、限制和程序B0001飘降或放油B0005航路运行区域B0007航路限制和规定B0011使用区域导航系统在仪表飞行规则下进行航路和终端区I级导航B0013在高空管制区使用区域导航系统或远程导航系统的I级导航B0015使用多套远程导航系统的II级导航B0017在太平洋中、东部复合空域的运行B0019在北太平洋空域的运行B0021在北大西洋最低导航性能规范空域的运行目录-2B0023在磁不可靠区的运行B0025121部双发飞机北大西洋运行B0027121部双发飞机延伸航程运行B0029国际运行中的特殊燃油储备B0031航路上有计划的重新签派或重新放行B0033使用单套远程通信系统进行延伸跨水运行B0035在缩小垂直最少间隔空域的运行B0037批准使用飞行领航员实施II级导航B0039批准的航路运行区域、限制和规定B0041121部航路目视飞行规则、限制和规定B0045使用单套远程导航系统的II级导航B0047北极运行B0049加拿大最低导航性能空域运行C部: 终端区仪表程序和机场的批准与限制C0003需特殊机长资格的机场C0005终端区仪表飞行程序C0007基本的仪表进近程序批准－所有机场C0009IFR进近程序和着陆最低标准－所有机场C0011仪表进近程序和仪表飞行规则着陆最低标准的特殊限制与规定 C0013备降机场仪表飞行规则天气最低标准C0015仪表飞行规则起飞最低标准，121部飞机运行－所有机场C0017仪表飞行规则起飞最低标准，135部飞机运行－所有机场C0019国外终端区仪表飞行程序的特殊限制C0021II类仪表进近和着陆运行C0023III类仪表进近和着陆运行C0025用于II、III类以外自动着陆运行的飞行控制引导系统C0027经审定用于II、III类以外着陆运行的人工飞行控制引导系统C0029使用区域导航系统实施公布的RNAV仪表进近C0033飞机倒滑运行C0035特定机场的特殊批准、规定和限制目录-3C0039批准定期运行的机场C0041起飞后和初始爬升中自动驾驶仪接通－自动飞行引导系统运行C0043具有批准的10分钟起飞推力时间限制的发动机失效离场程序C0045使用垂直导航（VNAV）的IFR进近程序C0047I类ILS、MLS或GLS进近程序和着陆最低标准－所有机场C0049目视盘旋进近着陆最低标准C0051非精密进近和I类精密进近着陆最低标准－目视能见进近C0053终端区目视飞行规则、限制和规定C0055IFR低于标准起飞最低标准，121部飞机运行–所有机场C0057IFR低于I类的起飞最低天气标准-135部飞机运行C0059特殊非CCAR97部仪表进近或离场程序C0061.使用RNP RNAV系统实施RNP RNAV SAAAR第I类仪表进近C0063使用被批准的RNP RNAV飞机系统实施RNP RNAV SAAAR第Ⅱ类仪表进近 C0065在I类仪表着陆系统设施上实施经特殊批准的II类运行D部: 航空器维修D0001机构和人员D0003航空器清单D0005维修工程管理手册D0007培训大纲D0009.航空器维修方案D0011航空器检查大纲D0013可靠性方案D0015最低设备清单D0017协议使用维修方案D0019协议加入可靠性管理体系D0021协议维修单位D0023航材共享协议D0027特殊运行航空器的维修D0029湿租航空器的维修H 部: 旋翼机目录-4H0001运输类直升机的性能要求H0003直升机终端区仪表程序H0005所有机场的基本仪表进近程序批准H0007所有机场的直线I类非精密进近H0009直升机航线下降区H0011备用机场IFR天气最低标准H0013直升机运行IFR标准起飞最低标准H0015外国终端仪表程序特殊限制H0017II类仪表进近和着陆运行H0019III类仪表进近和着陆运行H0021非II类和III类的自动着陆飞行操纵引导系统H0023非II类和III类审定用于着陆的手动飞行操纵引导系统 H0025使用区域导航系统的仪表进近运行H0027非管制空域特殊终端区的不定期载乘客和全货物运行 H0029直升机进入某一机场的特殊批准，规定和限制H0031低于IFR标准起飞最低标准的直升机运行H0033所有机场的直线I类精密仪表进近程序H0035I类IFR着陆最低标准—盘旋进近机动飞行H0037I类目视自主进近程序H0039批准进行直升机定期运行的机场H0041非管制空域特殊终端区IFR旋翼机---定期载客运行H0043特殊非CCAR-97部仪表进近或离场程序的旋翼机运行目录-5A部：总则A0001 颁发和适用范围a. 本运行规范颁发给_______________________________，其主运行基地位于：表1主运行基地通信地址本运行规范持有人的运行合格证编号为_______________，在本运行规范中该运行合格证持有人称为合格证持有人。
水下直升机遇险逃生
直升机上的安全设备和器材1.救生筏从事海上飞行的直升机一般都配有两个救生筏，它的功能结构及使用方法与平台船舶上所配备的救生筏一样。
它放置在飞机内紧靠门窗的位置。
在逃生时，最靠近救生筏的乘客一定要将救生筏带出去。
2.救生衣直升机上的救生衣均为充气式救生衣。
按每人一件（包括机组人员及乘员）配置。
平时不用时可折叠收藏。
它有两个独立的储气室，如果其中的一个气室出了问题，余下的一个气室仍能正常工作。
每一个储气室均配有一个内装二氧化碳（或氮气）的小瓶，只要拉动开关则可自动充气。
每个气室还带有装着单向阀的吹气管，以备出现气瓶故障或气瓶充气不足时进行人工充气。
救生衣的前后片是对称的，并贴有反射带。
救生衣一般为橙黄色，还配有一个哨子。
上飞机前，工作人员给每位乘客发一件救生衣，离开飞机以后返还给工作人员。
记住！绝对不能在机舱内给救生衣充气。
因为：1.充气后救生衣体积增大，不利于人员从机舱内逃出;2.充气后救生衣产生了浮力，你可能会在机舱内浮起来，后果是你将很难再潜入水中从窗口中钻出来；3.穿着充满气的救生衣从机舱内钻出来，很容易将救生衣划破，使救生衣失去浮力功能。
3.保温救生服一般在水温低于+10℃的海域飞行，直升机上必须配备有供机上所有人员使用的飞行救生服。
这种救生服的特点是轻便好穿，穿上后，两条袖子可先挽起。
在水中，它具有一定的保暖作用。
飞行救生服的设计要求：1.可穿在外套的上面；2.保证水密；3.具有绝缘、隔热作用；4.限制浮力；5.外部浮力配具；6.带有属具灯和警哨。
登机前应检查：是否撕裂现象，手套、吊钩、拉链是否完好，尺寸合适性等。
记住：决不能在机舱内戴上手套。
4.救生包直升机上的救生包包含以下物品：饮水淡化剂、药剂、驱鲨剂、应急电台、信号枪、小刀、彩色信号弹、烟雾筒和食品等。
救生包主要用于紧急情况发生后。
5.安全带每个座位都配有安全带。
安全带要从始至终系好。
记住！收紧安全带后，要把多余的带子别好，这样你在逃生的时候就很容易把安全带打开。
直升机承运安全程序
直升机承运安全程序直升机承运安全程序是指在对直升机进行运输或运营前必需的程序和措施，确保直升机运输或运营的安全性。
直升机承运安全程序包括直升机准备、载重掌控、承运舱门关闭、安全检查、机务人员位置和执勤、引擎起动、飞行操作等方面。
下面认真介绍一下直升机承运安全程序的各个方面。
1. 直升机准备直升机准备是指在承运前对直升机进行检查、保养和维护和修理，确保直升机在良好的状态下承运。
直升机的准备包括：（1）飞行前检查：机长和机务人员必需在每次飞行前进行飞行前检查，检查项包括直升机的机体、旋翼、传动系统、航电设备、燃油系统、氧气系统、承载架等。
（2）飞行记录：机长必需填写飞行日志，并在每次飞行后对直升机进行记录，包括飞行时间、飞行距离、燃油消耗、操作情况等。
2. 载重掌控直升机承运的载重必需严格掌控，不能超过直升机的承载本领。
载重掌控包括：（1）载重测量：在承运前，需要进行载重测量，以确保直升机所承载的货物、人员和设备的总重量不超过直升机的承载本领。
（2）载重平衡：在装载货物、人员和设备时，必需确保直升机的重心位于安全范围内，不能超出限制。
3. 承运舱门关闭在直升机承运期间，舱门必需关闭，并确保门锁紧，以防止货物或人员掉出直升机。
同时，在飞行过程中，机务人员必需随时监视承运舱门，以确保门的状态和安全性。
4. 安全检查在直升机承运前，必需进行安全检查，这是确保直升机及其载荷安全的紧要程序。
安全检查包括：（1）燃料检查：机长必需检查燃油量和燃油质量，在确保燃油充分、清洁的情况下，才能上飞机。
（2）机体结构检查：机长和机务人员必需检查直升机的机体结构和机身螺栓、管道连接件等部分，确保它们的完整性和合适性。
（3）飞行器的操作性检查：机长和机务人员必需检查飞行器的操纵设备和操作面板，确保它们的功能正常。
（4）天气情况检查：机长必需检查天气情况和飞行环境，确保直升机在安全的天气条件下进行飞行。
5. 机务人员位置和执勤机务人员必需在承运期间随时准备处理紧急情况，并且在直升机起飞后一段时间内必需连续留在机场或现场，等待可能显现的紧急情况。
外国公共航空运输承运人运行合格审定规则-中国民用航空总局令第127号
外国公共航空运输承运人运行合格审定规则正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 外国公共航空运输承运人运行合格审定规则（2004年8月23日中国民用航空总局令第127号公布）A章总则129.1[目的和依据]为了对在中华人民共和国境内实施运行的外国公共航空运输承运人进行运行合格审定和监督检查，保证其在中国境内的运行安全，根据《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》，制定本规则。
129.3[适用范围]本规则适用于符合下列条件的公共航空运输承运人：（a）持有外国民用航空管理当局颁发的批准其实施公共航空运输飞行的航空营运人合格证或其他等效证件；（b）使用或计划使用飞机或直升机在中国境内进行起降，实施定期或不定期公共航空运输飞行。
129.5[定义]（a）公共航空运输：是指以营利为目的，使用民用航空器为他人提供旅客、行李、邮件或者货物运送服务的行为。
（b）定期公共航空运输：按照承运人预先公布的起飞时间、起始地点和终止地点实施的公共航空运输，包括公布航班时刻表的定期航班运输，以及在定期航班运输的航线上临时增加的、预先确定起飞时间并告知旅客的加班运输。
不包括承运人与客户协商确定上述时间和地点的公共航空运输包机飞行。
（c）不定期公共航空运输：除定期公共航空运输以外的公共航空运输。
129.7[运行合格审定和监督检查的基本要求]（a）本规则129.3条规定的民用航空器承运人应当通过中国民用航空总局指定管辖权的民航地区管理局按照本规则实施的运行合格审定，取得民航地区管理局签发的《外国公共航空运输承运人运行规范》，方可在中国境内实施公共航空运输飞行。
（b）外国公共航空运输承运人运行规范的持有人（以下简称运行规范持有人）在中国境内实施公共航空运输飞行必须遵守下列文件中的相应规定：（1）本规则以及按本规则颁发的运行规范；（2）《国际民用航空公约》附件六《航空器运行》及其修订内容；（3）《中华人民共和国飞行基本规则》和中国民用航空规章中对外国民用航空器进行运行管理和空中交通管制的相关规定；（4）从事危险品运输时，中国民用航空规章《中国民用航空危险品运输管理规定》（CCAR-276部）；（5）其他相关法律、法规和规章。
直升机机外载荷飞行
民用航空器的机长不得允许从飞行中的航空器上 投放任何可能对人员或财产造成危害的物体。但 是如果已经采取了合理的预防措施，能够避免对 人员或财产造成危害，本条不禁止此种投放。
民航总局飞行标准司 Flight Standards Department, CAAC
民航飞行标准培训中心 Flight Standards Training Center, CAAC
民航总局飞行标准司 Flight Standards Department, CAAC
民航飞行标准培训中心 Flight Standards Training Center, CAAC
第91.13条 禁止妨碍和干扰机组成员
在航空器运行期间，任何人不得殴打、威胁、恐 吓或妨碍在航空器上执行任务的机组成员。
(c) 依据本条(b)款做出偏离行为的机长，在局方要求时，应 当向局方递交书面报告。
民航总局飞行标准司 Flight Standards Department, CAAC
民航飞行标准培训中心 Flight Standards Training Center, CAAC
(d) 如果在危及航空器或人员安全的紧急情况下必须采取 违反当地规章或程序的措施，机长必须毫不迟疑地通知有 关地方当局。如果事故征候发生地所在国提出要求，机长 必须向该国有关当局提交关于违章情况的报告；同时，机 长也必须向登记国提交这一报告的副本。此类报告必须尽 早提交，通常应在十天以内。
民航总局飞行标准司 Flight Standards Department, CAAC
民航飞行标准培训中心 Flight Standards Training Center, CAAC
第91.5条 民用航空器机长的职责和权限
南航飞行安全工作手册
16.2 安全信息沟通
16.2.1 沟通的方式及内容
16.2.1.1 内部沟通 1、 一切与安全管理体系过程及有效性有关的内容均是内部沟通的对象。 2、 本手册为地面服务保障部门各级管理机构及员工建立沟通渠道提供了 依据，任何南航航空安全管理工作的沟通应遵循的宗旨、指导方针、 政策、标准、程序和要求，南航航空安全管理体系的组织机构、管理 程序、人员、职责、管理工作范围等。 3、 安全政策、目标及其他有关南航发展方向的重大决策，通过电子媒体、 书面文件或会议的方式由上向下传递到规定的层次。南航安委会主任、 副主任和安全质量管理者代表及安委会其他成员通过不同的途径向员 工宣贯南航安全管理的理念。 4、 南航员工可通过各种记录、报告、总结、谈话或其他有效途径向相关 部门或者有关人员反映与安全有关的信息。
16.9 南航紧急反应机构和紧急通报流程图 ......................... 16 16.9.1 南航应急反应机构 ......................................16 16.9.2 紧急通报流程图（以南航广州总部为例） ..................17 16.9.3 第一时刻通告图（以南航广州总部为例） ..................18
2009/12/30
地面服务保障手册/国内业务
16-目录
版本号：03
CAAC 批准 CSN-06-39 修订号：00
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16-目录
地面服务保障手册/国内业务
2009/08/12
版本号：03
CAAC 批准 CSN-06-39 修订号：00
16.1 一般规定
16.1.1 16.1.2
16.1.3 16.1.4 16.1.5 16.1.6 16.1.7 16.1.8
Part3_机场_1.3 飞行程序_ICAO8168号文件
第三部 进近程序 ...................................................................................................................................机场 1.3-16 第一章 一般准则 ...........................................................................................................................机场 1.3-16 1.2 仪表进近程序 ..................................................................................................................机场 1.3-16 1.3 航空器分类 ......................................................................................................................机场 1.3-16 1.4 超障余度 ..........................................................................................................................机场 1.3-16 1.5 超障高度/高（OCA/OCH） ...........................................................................................机场 1.3-18 1.6 影响运行最低标准的因素 ..............................................................................................机场 1.3-18 第二章 进近程序设计 ...................................................................................................................机场 1.3-22 2.1 仪表进近区域 ..................................................................................................................机场 1.3-22 2.4 下降梯度 ..........................................................................................................................机场 1.3-22 第三章 进场和进近航段 ...............................................................................................................机场 1.3-23 3.1 总则 ..................................................................................................................................机场 1.3-23 3.2 标准仪表进场 ..................................................................................................................机场 1.3-23 3.3 起始进近航段 ..................................................................................................................机场 1.3-23 3.4 中间进近航段 ..................................................................................................................机场 1.3-28
直升机空中游览旅客安全须知
直升机空中游览旅客安全须知为了确保登机旅客的人身安全，凡登机人员必须事先得到同意并确保严格遵守规定，如有违反，则一切后果自行承担，安全须知具体内容如下：一、登机前的安全要求1、登机前应自行申明身体情况，并认真填写空中游览旅客信息登记表。
对于孕妇、患有心脏病、高血压、严重恐高症和严重晕机病等疾病，以及在15日内有创口手术的旅客，禁止登机。
2、无成人陪伴儿童、病残游客、孕妇、盲人、聋人或犯人等特殊游客，只有在符合公司规定的条件下经公司预先同意并做出安排后方予登机。
传染病患者、精神病患者或健康情况可能危及自身或影响其他游客安全的游客，公司不予登机。
根据国家有关规定不能乘机的游客，公司有权拒绝其乘机。
3、旅客登机前必须经过安全检查，禁止随身携带任何有潜在危险的物品和危险品登机，危险品物品有：a.易燃液体b.压缩气体c.腐蚀性液体d.易燃固体e.易爆品f.磁性材料g.放射线材料 h.氧化性材料i.有毒物品 j.有毒或刺激性物品k.打火机、火柴 l.管制刀具m.易聚合材料（及其自身会发生组合或化学反应而放出危险气体、热量的物品）4、旅客需注意自己的衣着，禁止穿戴和使用丝巾，以防吹落，影响飞行安全。
二、登机时的安全要求1、必须从安全区上下直升机（参照登机安全图）。
2、上落直升机时禁止戴帽子（包括安全帽）。
3、当直升机旋翼转动时，应尽量低头接近直升机，登机时禁止举起双手，禁止跳跃，禁止接近直升机尾部，必须按照安全人员引导路线登机。
4、认真听取公司专业人员对肩带/安全带扣紧和解开的解说和示范，并确认已熟知。
三、飞行中的安全要求1、禁止在直升机内吸烟，禁止空投物品，禁止自行开、关舱门。
2、在直升机运行期间，不得殴打、威胁、恐吓或妨碍在航空器上执行任务的机组成员；3、在飞行过程中，不要离开座位，扣紧你的肩带和安全带，戴好听力保护器。
4、禁止干扰驾驶员操作；禁止随意敲击舱内设备。
5、遇到紧急情况时，须服从机长指令。
四、离开直升机的安全要求1、直升机滑回停机坪后，经机长允许后方可离开直升机，且要跟随公司安全人员引导线路离开飞行区域。
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1 简介运送人员往返于遥远的工作场所（如海上设施）主要是靠直升飞机进行。
因此海上人员和乘客都必须清楚了解直升飞机飞行的安全要求。
2 目的直升飞机安全程序的目的是向乘客提供一般性的安全信息以及在陆上和海上环境中直升飞机安全飞行所要求的程序。
3 要求/方针3.1 对乘客进行简短的安全教育3.1.1所有要乘坐直升飞机的乘客都必须在登机前的24小时内接受一次简短的安全教育。
安全教育至少应包括以下内容：•正确扣紧、调节和解开坐椅安全带及救生衣•应急设备（灭火器、急救包、救生筏、应急出口等）的位置和使用•应急程序•吸烟规定3.1.2安全教育应作为登机前在直升机场办理登机手续的一部分。
每一位乘客都有责任确保自己已理解安全教育的细节。
3.2 进入飞机后的安全要求在飞行期间，所有乘客都必须遵守以下的安全预防措施：•整个飞行期间都要扣好安全带和穿上救生衣•禁止在乘务舱吸烟•禁止在飞行期间换位•不接触任何控制器•整个飞行期间都不能打开任何舱门•如发现任何异常的事件，马上通知飞行员•遵守飞行员或由其指定人员发出的指令•禁止将任何毒品、麻醉品、枪支、弹药、爆炸物和酒精饮料带上飞机3.3 应急程序3.3.1应急情况下，所有乘客都应遵守飞行员或由其指定人员发出的指令。
3.3.2进行紧急迫降时，所有乘客都必须留在座位上，准备好以便应付硬着陆。
人为控制的紧急着陆完成后，仍必须留在座位上，等待飞行员的指令（即使在恶劣的天气条件下，飞机上的漂浮装置会使直升机在海面上漂浮一段时间）。
离开直升机前，不能给救生衣充气。
3.3.3没有飞行员的指令，乘客不得离开直升机或抛放救生筏。
禁止在直升机内给救生筏充气。
3.3.4 抛放救生筏后，必须把其第二根系缆绳系好，以保证在所有乘客登上救生筏前，不会漂离开直升机。
3.3.5频繁乘飞机的乘客应接受全面的，在飞机失控迫降后，直升机在水中翻转而逃生的应急培训。
3.4 上机和下机（也可参阅中海油深圳分公司直升机人员倒班的程序）3.4.1禁止把很轻的物品（如纸、塑料薄膜或木片等）放置在直升机的着陆区域。
其它物品（如夹板、波纹状金属板和大快玻璃）也不应放置在着陆区域，因为它们会妨碍直升机的安全着陆。
3.4.2每位乘客必须从直升机的前面或飞行员那边接近直升机。
走向直升机时，必须遵守飞行员的指令。
严禁从直升机的尾部接近直升机或在直升机后面走来走去。
在直升机上的红色闪动防撞灯熄灭前，任何乘客都不允许接近直升机。
3.4.3必须由受过训练的人员把大件货物装上飞机。
禁止装载伸出机舱或机尾外（伸出的长度可能会接触到转动的叶片）的超长物件。
3.4.4乘客不得走近旋翼，尤其是尾部的旋翼，禁止从直升机的尾桁下面穿过。
任何人都不得在直升机的着陆区内跑动。
3.4.5禁止在直升机的旋翼还在转动时把车辆开近直升机。
3.4.6不管直升机是在何时着陆，装载/卸载或起飞，都应把伸展到直升机飞行路线的吊车吊臂放在支架上。
如果吊车吊臂没放下来，吊车工必须站在驾驶室的外面。
3.4.7靠近或乘坐直升机时，必须佩戴听力保护装置。
3.4.8所有手提物品应放在核准的行李舱或尾桁里。
每人限带10公斤的私人行李。
超重的私人行李必须装在带锁的箱子或包里，并贴上清晰的标签。
这样可作为货物处理，如果直升机的起飞重量受到限制的话，中海油深圳分公司直升机协调员将把其交由下一班供应船运送。
3.4.9把重物放到直升机上时，必须小心谨慎，避免由于机械碰撞而对直升机造成损害。
3.4.10有些物品和设备（如带压力的气瓶）会对直升机的安全飞行构成威胁。
所以当带有此类物品时，必须通知飞行员。
必须准备好一份直升机上乘客和货物的载运清单，并把一份复印件交给飞行员。
3.4.11 乘客在装卸货物时发现有损坏现象时，应立即通知飞行员。
3.4.12下机时，乘客应缓慢有序地离开直升飞机。
他们应一直坐在其位置上，直到飞行员叫他们下机为止。
3.4.13只有在设施上的直升机着陆指挥员的直接监督下，乘客才能走下飞机。
注意：每个设施都应指定一位负责将飞机甲板清理干净以确保直升机安全着陆的指挥员。
3.4.14接近或走下一架旋翼在转动的直升机时，所有乘客都不得戴帽子，包括安全帽。
任何时候都不能将任何东西放在头顶上。
3.4.15在平台上等待直升机到达时，除非另有指示，否则所有人员应留在指定的等待区域。
3.4.16直升机抵达前，必须要所有人离开甲板和把设备及松散物件搬离直升机甲板及其周边保护网（直升飞机着陆指挥员的职责）。
登机乘客的行李必须放在远离直升机甲板的行李集中堆放区域。
3.4.17为保障工作场所的严肃性，在乘坐中海油深圳分公司所租用的直升机时，禁止乘客穿着短裤及拖鞋登上飞机。
3.5 直升机水下逃生培训（HUET）证书3.5.1 每一个在任意时间段内需要在海上设施工作超过15天的人员都应拥有直升飞机水下逃生培训（HUET）证书。
3.5.2 无论何时，都应把受过直升机水下逃生培训的乘客安排在应急出口/逃生窗口旁边的座位上。
这样可使他们在撤离直升飞机时提供协助。
3.6 货物运送3.6.1悬挂在飞机外面的负荷重量不应超过直升机制造商所规定的负荷额定值。
3.6.2移动一个悬挂负荷前，应召开一个短会讨论如何实施该项作业。
3.6.3尾绳应控制其长度，以免缠进旋翼里去。
3.6.4不允许使用手动接合器和吊索夹钳。
3.6.5进行运送作业时，地面人员必须戴上有下巴扣带的安全帽和护目镜。
3.6.6应把位于装载/卸载区域100英尺（30.5米）范围内的所有零碎物品固定好或移走。
3.6.7飞行员应和直升机指挥员保持联络。
运送作业开始前，应对通讯系统（对讲机或手语信号）进行检查/核对。
3.6.8必须要有应急措施，以便使飞行员能够在应急的情况下把负荷释放掉。
3.6.9为了避免由静电引发的电击现象发生，所有人员都不应在把负荷放到地面（或甲板）上之前去触摸它。
3.7 直升机对船舶进行运送作业的总体安全要求3.7.1 应制定一个用于直升机对船舶进行运送作业的程序（直升机对船舶进行运送作业的程序）。
3.7.2 不得在船舶严重摇摆的情况下进行运送作业。
甲板尺寸、风向与风速以及当时的天气情况可以决定进行运送作业的条件。
3.7.3 船长和飞行员对安全方面的考虑有最终决定权。
他们中的任一人都可取消或中断作业，因为安全作业的条件达不到。
3.7.4 进行运送作业的时间和集合地点应得到船长的同意才行。
3.7.5任何要求运送乘客的船舶或代理人都应提供以下详情：船的运送甲板，通讯频率，以及要求这类服务的时间和集合点。
3.7.6在整个运送作业过程中，甲板上应随时有一组人协助此作业。
这组人应包括一位能够发出和接收手语信号的船上指挥人员，一位专门操纵消防设备的人员和几位进行卸货和协助乘客的甲板工。
3.7.7甲板上的这一组人应穿上鲜艳颜色的救生背心或带浮力的短上衣，以示区别。
除了甲板上的工作人员外，不允许其它人员进入着陆或运送区域，除非是要离开或要登上直升飞机的乘客。
所有乘客都必须留在机动区域的外面，直到要登上直升飞机或走进绞车装置为止。
3.7.8在运送区域的附近，应配置有安全设备（包括泡沫灭火器和钢丝绳剪钳、消防斧或其它剪钢缆的设备），以便随时可使用。
必须启动消防泵，使直升机甲板消防系统随时都可以有所需的水压。
3.7.9必须在船艏桅杆或船结构的突起部位上放置一个风向标，一面旗子或一根垂饰物，以便向飞行员指示甲板上的风速与风向。
夜间必须要有灯光照射此风向标。
3.7.10除了动员甲板船员和安全设备外，还必须为运送作业做以下额外的准备：•必须把船上的吊装机械（鹤吊、吊臂扒杆）平放。
•必须把位于机动区域内或附近的天线和/或索具，或那些会阻挡直升飞机进入此区域的设施放下并固定好。
•如果直升飞机要着陆，则应把船两侧的扶手栏杆向内放倒并固定好。
•必须把所有松散物品搬离甲板上的运送区域。
•人员走在运送甲板上应不会打滑。
甲板表面必须能给直升飞机以及甲板上的工作人员和要运送的人员提供摩擦力。
3.7.11如果直升机能够在船甲板上着陆，则乘客在登上直升机时应穿上有浮力的外套或救生衣。
如果要用绞车来进行运送作业，则乘客必须配备以下设备：•附带有闪光灯，定位设备和信号哨子的救生衣或浮力外套(无须人工充气）•具有下巴扣带的安全头盔（不是安全帽）•防滑鞋4 益处直升机安全程序的益处表现在：•能及时和可靠地交付应急情况下所需的部件与材料•安全地运送人员和其它生活必需品往返于遥远的工作场所5 参考•中海油深圳分公司各油田直升飞机倒班的程序。