高墩翻模施工专项方案计算
高墩墩身翻模施工工法
高墩墩身翻模施工工法1.工程简介：K10+160仲莎特大桥桥跨采用30×30+86×40+6×30m，正交，桥梁长度4526m，桥面净宽23m。
上部结构为预应力混凝土T梁，30m跨径采用先简支后连续体系，40m跨径采用墩梁固结体系，下部结构桥墩采用圆柱墩和双肢矩形实心桥墩；桥台主要采用肋板式，基础采用摩擦、嵌岩桩基础。
本桥板墩采用双柱式实心墩身，墩身外轮廓为矩形，墩身横桥向宽度2.5米，墩身顺桥向宽度为2.8米，两墩柱之间净距为14.75米。
本桥板墩最高墩为58号墩，墩身高度80.9米，最低板墩为71号墩，墩身高度59.1米。
2.施工方案：高墩施工一般采用翻模施工和液压式滑模施工，考虑到成本、工期要求及现场条件，仲莎特大桥墩身均采用翻模施工。
其施工方法如下：2.1翻模结构：每套翻模共分三层，阶梯向上支立，模板依附已浇注完混凝土墩段作为持力点，上部设有工作平台。
2.1.1模板制作：外模板采用钢结构，标准节高3米，面板采用6mm钢板，大面模板2.5m×3m、2.8m ×3m各两块，每层分4块，对称布置。
竖向背肋采用[ 10，水平背肋采用80×7mm钢带，法兰采用L100×100×5mm角钢，拉杆采用Φ18圆钢，围带采用2根[ 14b槽钢背靠背焊接而成，围带内穿拉杆。
（模板如图1、图2、图3所示）图1 图22.1.2操作平台：在模板周围采用轮扣式脚手架搭设框架，脚手架上放大块60mm厚木板，作为工作面，木板用铁丝牢牢绑扎在脚手架上，保证施工时安全。
（操作平台如图4所示）图3 图43.翻模施工：3.1施工准备：模板进场后为了保证墩身混凝土外观质量，首先进行模板预拼装，检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度：模板试拼完后进行试验墩浇注，根据试验墩的浇注过程控制及试验墩外观质量总结经验，对试验墩出现的情况进行分析，为墩身施工奠定基础。
墩身翻模法施工方案
墩身翻模法施工方案1.翻版模的构成：墩柱模板由定型钢模和型钢背架构成模板单元。
组合模板为普通P2015模板，背架采用175型角钢与模板焊制成一体,并利用背架形成1.2m宽在墩四周围廊作为操作平台，平台操作面用竹跳板铺密实，外缘用①50mm钢管焊成安全围栏,并密挂安全网。
墩柱模板单元之间采用①14mm螺杆联结，间距18Cm,围栏固定采用①20mm对拉螺杆锁定。
2、墩柱浇注首次节段模板的安装：承台浇筑完成并经检验合格后，先凿毛承台已表面并清洗干净。
用全站仪精确放样，确立模板位置，再用M30水泥砂浆对模板底接触面精确找平，待砂浆达到要求强度后，用墨斗弹放安装位置线。
在钢筋安装完成检验合格后，既可开始墩柱模板安装。
工艺方式采用人工配合塔吊进行。
每个浇筑节段分2个竖向模板单元节（每个6m*3m）β安装时竖向单元节必须是下部节安装四周封闭并调校加固后再进行上一单元节的安装。
此时下部单元节的背架就提供安装上部节段时工人的操作平台。
3.墩柱模板的爬升安装：首次浇注段碎施工完成,并达到要求强度时即可进入上升节段的施工。
具体步骤如下：a、处理已浇注底层节段表面工作面，采用人工凿毛，并冲水清洗干净。
b、拆除已完成下部节段的模板。
注意下部节段的顶部模板单元节必须保留，形成竖向模板导向和为上部模板单元节安装提供操作平台。
保留导向单元节的模板块件及对拉杆均必须完整，不得有任何松动，更不允许拆除。
c、下部模板单元节拆除后，应立即清理和检查并予以校正。
严格保证误差不超过规范要求。
确实无法校正且损坏大的，必须停止使用并更换新模板。
然后采用人工和塔吊安装到上部一个单元节。
d、双薄壁主墩横隔板采用在横隔板下部节段中预埋钢板、螺栓、型钢等形成托架支承方式立模。
e、施工竖向交通：墩柱施工时、模板、物资、机具通过塔吊提升到位，人员通过墩身双肋之间搭设的钢管架安全梯到位。
4、模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。
朝阳大桥高墩翻模施工方案组织设计
朝阳大桥高墩翻模施工技术一、朝阳大桥工程概况凤翔路口至永寿高速公路段是西部省际公路通道银川至武汉线旳重要构成部分，同步也是陕西“米”字型公路主骨架网旳重要构成路段。
该项目建设对实行西部大开发，增进东西部地区经济全面协调发展具有十分重要旳作用。
朝阳大桥是凤翔路口至永寿高速公路段高速公路上旳控制工程，该桥位于长武县冉店镇东约5公里处旳鸭儿沟沟口，东临泾河，为主线跨越鸭儿沟旳一座大桥。
桥面净宽24.5米，最大桥高130米，最高桥墩101米。
左半幅桥梁起点桩号K63+081.50，终点桩号为K63+749.50，桥梁长668.0米；右半幅桥梁起点桩号为K63+051.50，终点桩号为K63+749.50，桥梁全长698.0米。
主桥为55+4×100+55米预应力混凝土刚构-持续组合梁，引桥位于起点岸，左半幅为一联5×30米一联预应力混凝土持续箱梁，右半幅为一联6×30米一联预应力混凝土持续箱梁。
全桥共有预制箱梁44片，各类桩基5408米/128棵，共需混凝土约56500立方，钢筋约7500吨，钢铰线约800吨，预应力钢筋约110吨。
朝阳大桥主桥6～11号桥墩采用薄壁空心桥墩，桥墩高21～101m，横桥向宽6．50米。
主桥7～1１号桥墩采用双肢薄壁空心桥墩，横桥向宽6.50米，顺桥向单薄壁3.00米、５.０米。
7号墩高72m，壁厚顺桥向0.60米，横桥向1.00米，9、10号墩高92～101m,壁厚顺桥向0.70米，横桥向1.10米。
二、施工组织1、重要设备朝阳大桥在7～11号墩各安装一座塔吊，以提高外模及钢筋。
8、9、10墩各安装一台施工电梯，以便施工人员旳上下。
根据现场地形在8号墩设置混凝土拌和站和混凝土输送泵一台，以供应7、8、9号墩混凝土和垂直运送；在12号台附近建拌和站配合三台混凝土运送车供应10、11号墩混凝土，10、11号墩各放置一台输送泵进行混凝土旳垂直运送。
高墩定型钢模板翻模施工方案
高墩定型钢模板翻模施工方案1. 引言高墩定型钢模板翻模是在施工现场应用的一种常见的模板翻模方法，它采用高墩定型钢模板作为施工模板，经过一系列的施工工序使得模板翻转，以完成构筑物的施工。
本文将介绍高墩定型钢模板翻模的施工方案。
2. 施工流程2.1 准备工作•确定施工所需的高墩定型钢模板数量和规格。
•检查高墩定型钢模板的质量和完整性，确保其能够满足施工要求。
•根据工程实际情况，制定施工方案和施工步骤。
2.2 施工准备•搭设施工脚手架，保证施工安全。
•在施工现场搭设起重设备，用于搬运和安装高墩定型钢模板。
2.3 安装高墩定型钢模板•根据设计图纸和施工方案，按照一定的间距和位置安装高墩定型钢模板。
•使用螺栓和螺母将高墩定型钢模板固定在地面或其他支撑结构上。
2.4 翻模操作•在安装好的高墩定型钢模板上设置合适的起重点，并固定好起重设备。
•通过起重设备将高墩定型钢模板翻转到预定的位置，同时注意控制翻模过程中的平衡和稳定。
2.5 固定和拆除模板•在将高墩定型钢模板翻转到位后，使用支撑杆和螺丝将其固定在预定位置上。
•拆除原先的支撑结构和脚手架。
•按照施工方案的要求，进行后续的模板安装和固定。
3. 安全措施在进行高墩定型钢模板翻模施工时，需要严格遵守以下安全措施： - 所有操作人员必须具备相关的操作证书和技能，且必须经过专业培训。
- 所有使用的起重设备必须符合相关的安全标准，并进行定期检查和维护。
- 在进行翻模操作时，必须统一指挥，确保操作的协调和安全。
- 所有人员必须戴好安全帽，并严格按照施工现场的安全规定进行作业。
4. 施工注意事项在进行高墩定型钢模板翻模施工时，需要注意以下事项： - 在安装高墩定型钢模板时，要确保其水平度和垂直度符合设计要求，以保证施工质量。
- 在进行翻模操作时，要防止因操作不当导致高墩定型钢模板倾倒或破损的情况发生。
- 在固定和拆除模板时，要注意操作人员的安全，防止发生意外伤害。
(建筑工程管理)高墩定型钢模板翻模施工方案
（建筑工程管理）高墩定型钢模板翻模施工方案京石铁路客运专线JS-1标永定河特大桥框架墩高墩翻模施工方案编制：审核：批准：中铁电气化局集团XX公司京石铁路客运专线项目经理部二〇壹壹年三月二十日框架高墩施工方案1.1、编制依据1.1.1铁道第三勘察设计院集团XX公司新建至石家庄客运专线永定河特大桥施工图。
1.1.2铁路工程建设通用参考图时速350km客运专线铁路《杜家坎引入丰台段京石上下行联络线框架墩》（图号：京石桥通-60）。
1.1.3国家、铁道部现行的设计规范、施工规范、施工指南、验收标准、安全规范等。
1.1.4新建铁路至石家庄客运专线永定河特大桥杜家坎引入丰台段实施性施工组织设计。
1.1.5国家、地方颁布的关联法律、法规等。
1.1.6现场调查所获得的有关资料。
2、工程简介本段桥为京石客专左联跨越京石正线桥而设，设计为框架墩结构，框架墩横梁垂直于京广正线布置（如下图）。
墩柱高34.5m、35m，截面形式墩顶截面为3.0×2.8m，纵向按40:1放坡，横向宽2.8m，直坡形式，桥墩为钢筋混凝土构件设计，。
3、施工计划根据施工总体设计、现场实际情况及桥梁安装要求，此段框架墩下部墩柱计划2011年2月15日开始施工，2011年4月30日施工结束。
框架墩和经广正线位置关系图4、施工方法4.1、总体施工方案本段框架下部墩柱采用翻模施工，支架采用双排脚手架，模板采用钢模，分节施工，Z193、Z194、Z195墩高35m，Z196墩高为34.5m模板设计1.5m壹节，模板从墩柱上向下排列Z193、194、195下剩余50cm的调整节，调整节采用木模进行浇注，承台浇注完后达到设计强度后进行50cm调节节段的混凝土浇筑，调整节浇筑完毕后，进翻模施工，第壹次浇筑4.5m，以后每次浇筑3m。
每台塔吊配备4套模板，模板采用塔吊提升，混凝土采用泵车浇筑。
4.2、翻模模板设计及检算4.2.1、模板高度的选定：因墩身较高，综合考虑了节段施工时间、机具长度及钢筋配料的目的，共加工3层模板，每层1.5m，施工时，每次浇注2节模板的高度，即每次翻2层模板，浇筑3m高的砼。
高墩翻模施工专项方案计算
第七章、石头屋大桥翻模设计计算书一、计算依据1。
翻模支撑体系尺寸模板纵肋间距：400(mm）后横梁间距：1000 （mm）对拉螺栓间距：1200 (mm)2.混凝土参数混凝土浇筑高度: 4 （m)每模混凝土数量：33。
6m3(实心段）、15。
6m3（空心段)混凝土浇筑速度：1m/小时混凝土浇筑温度：20 （℃）混凝土坍落度：140~160 (mm)3.材料参数①模板：δ=6mm钢模板.②模板纵肋: [12.6组合件：③后横梁：2［16a槽钢:④对拉螺栓: M22螺栓二、钢面板计算1。
浇筑混凝土时的侧压力新浇混凝土初凝时间：t0=200/（T+15）=200/(20+15）=5。
7142 (h）新浇混凝土作用在模板上的最大侧压力按下列二式计算:=0。
22×25×5。
7142×1。
2×1.15×1^(1/2）=43。
4 (kN/㎡）取其中的较小值:F=43。
4（kN/m^2）新浇混凝土对模板产生的侧压力荷载设计值：F设=1。
2×0。
85×43。
4=44.3（kN/㎡)混凝土振捣对模板产生的侧压力荷载设计值：F2=1。
4×0.85×4=4.76（kN/㎡)故最终新浇混凝土对模板产生的侧压力荷载设计值F=49.06(kN/㎡)有效压头高度为：h=49。
06/25=1.96m2.面板计算取1m宽面板受力模型如下图所示上图中，q=49.06（kN/m）⑴强度检算经计算M＝0.79KN.m⑵挠度检算（挠度检算按四边固定板进行检算)挠度：挠度允许值：，故挠度满足要求.三、模板纵肋计算1. 强度计算模板纵肋受力按均布力考虑，如下图所示，纵肋间距400mm，q＝49.06×0.4＝19.6KN,受力模型如下：检算结果如下：跨号侧向稳定抗弯强度抗剪强度安全状态1 100。
000 100.000 92.312 安全2 12.491 14.097 11。
高墩翻模专项技术方案设计
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立模边线。根据以往的施工经验，施放墩身控制点以模板四角点控 制为主，施放方法用全站仪配极坐标法。主墩的施工测量控制从多 个角度入手，全方位控制，以保证全福河大桥高墩施工的准确控 制。7.2.3 原材料的准备
墩身浇筑混凝土以前，所用的砂石料、钢筋、水泥、粉煤灰、 外加剂等按照设计图纸以及指挥部批复的施工配合比备料，经检验 合格后方可投入混凝土施工。施工中根据砂石骨料的实际含水量进 行调整，以满足混凝土强度及和易性要求。 7.2.4 设备的维护与保养
对墩身施工所用的塔吊、拌和站、混凝土输送泵、装载机等进行 维护与保养，检查设备的所有性能，保证施工时所有设备的完好性。 项目部物机部门针对拌和站和输送泵准备一定数量的易损件，以便出 现故障时及时更换。 7.2.5 配合比设计
①根据设计图纸规定的混凝土设计强度，通过计算确定混凝土理 论配合比。
②根据计算得出的理论配合比进行试配，并根据实测的坍落度、 和易性、工作性等情况，适当调整各项材料用量并再次试配，直到满 足要求为止。
桥址地形复杂，相对高差大，局部横向坡度亦较大。桥址地层 复杂，冲沟顶部上层为第四系上更新统风积分砂层，下伏风化花岗 岩，冲沟顶部粉砂层稳定性一般，自立性差，易塌落，受长期冲刷 作用，沿桥址轴线方向分布厚度差异大。 3、施工总体安排
后斑鸠沟大桥、上营子大桥薄壁空心墩施工是本项目的施工重 点，为保证完成项目的节点计划安排，项目施工拟配备翻模模板 12
③对试拌的混凝土样品按规定制取试件，采用标准方法养护。测 定试配混凝土试件的 7 天和 28 天抗压强度(必要时也可以测定其 3 天 或 90 天强度) 。 7.2.6 施工场地布置
本桥所需混凝土从 2#拌合站供应，上营子大桥钢筋由 2#加工 场集中预制运至现场。后斑鸠沟大桥钢筋在桥下钢筋加工场。
空心薄壁高墩翻模施工方案
空心薄壁高墩翻模施工方案一、工程概况本项目是一座空心薄壁高墩的翻模工程，总高度为30米，墩身内部是空心的，采用钢筋混凝土结构。
项目施工地点位于XXXXX。
本施工方案旨在确保工程质量和安全，合理组织施工过程，保证工期。
二、施工方法1.预制翻模采用预制翻模工法进行施工，即在原地准备好预制翻模板，然后在预制翻模板的起重机上进行安装。
预制翻模板采用钢结构，具有足够的强度和刚度，能够承受墩身的重量和外部风荷载。
2.墩身拆分将整个墩身按照预定的高度进行分段，每段长度约为10米。
通过脚手架和吊车的配合，将墩身分段断开，并进行标记。
3.砌筑翻模在每段墩身的上、下端，搭设砌筑翻模架，用于支撑和固定翻模板。
翻模架采用钢材焊接而成，具有足够的强度和稳定性。
4.安装翻模板将预制翻模板用起重机吊装到预定位置，然后固定在翻模架上。
翻模板的安装要求水平、垂直，保证墩身的几何尺寸和平面形状的一致性。
5.浇筑混凝土在翻模板安装完成后，开始浇筑混凝土。
混凝土的配合比应符合设计要求，要求施工人员按照浇筑计划进行操作，保证浇筑质量。
6.混凝土养护混凝土浇筑完成后，对墩身进行养护。
采取覆盖塑料薄膜进行保温保湿，定期喷水进行湿润养护，保证混凝土的强度和稳定性。
三、施工组织1.施工人员项目需要一定的专业技术人员，包括项目经理、工程师、测量工、起重工、焊工等，以确保施工过程的顺利进行。
2.施工设备项目需要吊车、起重机、脚手架、焊接设备、测量仪器等一系列施工设备，以完成预制翻模的任务。
3.施工安全施工期间要严格按照相关法规进行安全管理，组织进行施工安全教育和培训，确保施工人员的安全。
四、质量控制1.翻模板质量控制对于预制翻模板，需要进行质量把控，包括板材的质量检验、焊接接头的质量检验等，确保翻模板的强度和稳定性。
2.混凝土质量控制对于混凝土的配合比、骨料的质量、浇筑过程中的振捣等都需要进行质量控制，以保证混凝土的性能和强度。
3.施工过程监控在施工过程中，要定期进行墩身尺寸和形状的测量，保证施工的准确性和一致性。
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第七章、石头屋大桥翻模设计计算书
一、计算依据
1.翻模支撑体系尺寸
模板纵肋间距: 400(mm)
后横梁间距: 1000 (mm)
对拉螺栓间距: 1200 (mm)
2.混凝土参数
混凝土浇筑高度: 4 (m)
每模混凝土数量：33.6m3（实心段）、15.6m3（空心段）混凝土浇筑速度: 1m/小时
混凝土浇筑温度: 20 (℃)
混凝土坍落度: 140～160 (mm)
3.材料参数
①模板：δ=6mm钢模板。
②模板纵肋：[12.6组合件：
③后横梁：2[16a槽钢:
④对拉螺栓：M22螺栓
二、钢面板计算
1.浇筑混凝土时的侧压力
新浇混凝土初凝时间：t0=200/(T+15)=200/(20+15)=5.7142 (h) 新浇混凝土作用在模板上的最大侧压力按下列二式计算：
=0.22×25×5.7142×1.2×1.15×1^(1/2)=43.4 (kN/㎡)
取其中的较小值：F=43.4(kN/m^2)
新浇混凝土对模板产生的侧压力荷载设计值：F设=1.2×0.85×43.4=44.3(kN/㎡)
混凝土振捣对模板产生的侧压力荷载设计值：F2=1.4×0.85×4=4.76(kN/㎡)
故最终新浇混凝土对模板产生的侧压力荷载设计值F=49.06(kN/㎡) 有效压头高度为：
h=49.06/25=1.96m
2.面板计算
取1m宽面板受力模型如下图所示
上图中，q=49.06(kN/m)
⑴强度检算
经计算M＝0.79KN.m
⑵挠度检算（挠度检算按四边固定板进行检算）
挠度：
挠度允许值：，故挠度满足要求。
三、模板纵肋计算
1. 强度计算
模板纵肋受力按均布力考虑，如下图所示，纵肋间距400mm，q＝49.06×0.4＝19.6KN，受力模型如下：
检算结果如下：
跨号侧向稳定抗弯强度抗剪强度安全状态
1 100.000 100.000 92.31
2 安全
2 12.491 14.097 11.871 安全
3 13.333 14.097 11.871 安全
满足受力要求。
较大的支座反力为：12.8KN
2.挠度计算
⑴悬臂部分挠度
按悬臂端0.4m为最不利位置进行检算
⑵跨中部分挠度
四、后横梁计算
1、4m长面板处后横梁，受力模型如下：
经检算，后横梁满足受力要求，结果如下：
跨号侧向稳定抗弯强度抗剪强度安全状态
1 24.187 25.397 34.410 安全
2 11.389 11.958 11.342 安全
3 11.389 11.958 11.470 安全
4 11.389 11.958 11.342 安全
5 29.025 30.47
6 34.410 安全
上模型中，最大支座反力为38.6KN
2、3.15m长面板处后横梁
跨号侧向稳定抗弯强度抗剪强度安全状态
1 17.157 18.015 15.58
2 安全
2 11.160 11.718 10.719 安全
3 11.188 11.747 10.506 安全
4 20.732 21.769 17.20
5 安全
上模型中，最大支座反力为42KN
五、对拉螺栓
采用M22对拉螺栓，M22螺栓容许拉力47.9(kN))
后横梁支座反力即为拉杆受力：Fmax=42KN＜47.9KN（满足受力要求）。
六、翻模图纸：如下。