航模 遥控器 形式 种类
【从零开始学航模】一、从地面开始学飞（2）：遥控设备概述果壳网移动版
【从零开始学航模】一、从地面开始学飞（2）：遥控设备概述果壳网移动版1.遥控设备的基本内容我们花点时间来谈谈，了解如何操作遥控设备（遥控套装，遥控系统等），以及典型的遥控系统包含哪些基本内容，还有，怎样通过心爱的“战斗套装”的核心部件来获取领人满意的飞行体验。
不过，2.4G设备兴起之前，这篇文章已经写好了，所以我们只讨论传统意义上的“MHz”而不是“比较新潮”的“GHz”。
当然，其实“MHz”也好，“GHz”也好，基本内容是一样的。
这里的“MHz”和“GHz”指的是遥控设备的工作频率。
一般意义上讲，一套完整的遥控设备包括发射机、接收机和舵机。
我们需要使用成品电池（封装好的，如3s，4s等），或单节电池（自己组装成电池组）来给这些设备供电，但是，对接收机和电动飞机上的舵机而言，它们一般没有自己的配套电池，因为它们会通过之后才出现的所谓BEC，直接从马达电源上取电。
传统意义上的“MHz”遥控设备通畅会装在同一个盒子里（包含发射机、接收机，4个标准舵机，以及一个电池充电器）来销售。
以FUTAB T4YF为例，如下图所示：但现在呢，更常见的现象是，只买发射机和接收机，甚至只是发射机，而没有任何舵机。
仅仅因为现在的飞机种类太多，尺寸不一，而舵机也有各种不同的型号，致使厂家不知道该怎么搭配打包。
同时，许多已经产业化的整机（如RTF，BNF，和PNP）已经预装好舵机（以及接收机），用户就没必要再买这样的散装部件了。
2.通道数和通道频率在RC领域里，“通道”这个常用词，有两种完全不同的意思。
第一种意思是指遥控设备和飞机所拥有的“通道数”，在这里“通道”指的是模型里的每一个单独的可操作功能。
一个“单通道”的飞机指的是，它只能提供一种可操作功能，如“方向舵机运动”或“马达转动/停转”。
两个通道呢，就是方向舵和马达，三通道呢，就是方向舵，马达和升降舵。
一个典型的4通遥控飞机会拥有四个最基本的RC功能：方向舵、升降舵、油门和副翼。
遥控模型各部分简介
电动遥控模型简述简述：电动遥控模型飞机主要包括有遥控器（遥控器包含发射机和接收机一套，商家出售的也是一套已配对好）、无刷电机、无刷电调、控制舵机、锂聚合物电池、锂电池平衡充电器，以及其他连接的小部件等。
请见后面的图片标注遥控器：一般4个通道就满足使用，通常用来控制飞机的方向、升降、油门、机翼上面的小翼（即：副翼），市面普及型的6通道的遥控器多余的2个通道可以以后用来控制飞机的收放起落架和机翼上面挨着机身的小翼（即：襟翼）等等。
遥控器出厂后都已经配好对，收到后装电即可使用。
发射机由自身的5号电池或者专用锂电供电，接收机由电调的5v稳压电路通过信号线输入供电进行工作。
接收机一般对应遥控的通道数或者多于发射机的通道数，这个根据厂家而定。
接收机1-6通道根据厂家的说明定各个通道的用途，一般的天地飞的6通道遥控器，1-6分别为副翼、升降、油门、方向、收放起落架、襟翼等等。
根据遥控器的档次高低，可以有或者无液晶屏，及舵量大小调整、油门曲线调整、双向传输、失控保护功能等等不再多描述。
但是用法都一样，请参照说明书进行操作。
通道反向开关这个是必须要用的，他是负责各个通道的正反向功能。
例如升降反了，拨动2通道的反向开关，舵面摆动就会正确。
例如油门反向了，本身摇杆最低成了油门最高，那就把通道3即油门通道开关拨动即可改变。
天地飞6A的在遥控器的面板右下角。
无刷电机和无刷电调及锂电池提供飞机的动力，动力大小也就是油门，可以影响到飞机的速度及飞行高度。
电机：每个飞机根据全备重量配合适拉力的电机，电机拉力可以稍小、等于或者大于飞机起飞重量，都可以飞行。
电机拉力参考厂家给的值。
无刷电机和电调是交流电，因此当电机转向相反的时候，可以调整3根线的接法，让电机转向正确。
电调：电调根据电机的电流而配，电调的额定电流一定要大于电机的正常电流，电调的最大承受电流也要大于电机的最大电流，这样才能确保电调不会被烧坏。
电调的耐压是一个重要数值，所用的电池电压不能超过电调额定的电压值，比如3s就不能用4s电池。
遥控类基本知识
遥控飞机、遥控车基本知识玩具遥控飞机:遥控飞机目前最常见的大概分类两种,一种是红外线遥控的,另一种是无线电遥控的,一、红外线遥控飞机（遥控距离大概在10米左右，也就是三层楼高）目前我们这里的红外线遥控飞机大概分两种，一种是带“陀螺仪”的，还有不带“陀螺仪”的。
陀螺仪是装在电路板上的一个小配件，主要起到平衡飞机的作用，初学者一般都建议买带陀螺仪的。
不带陀螺仪的飞机一般我们称为3通道遥控飞机，这种在空中会打转，前进、后退、左转、右转初学者不容易操作。
带陀螺仪的飞机一般称为3.5通道，此种遥控飞机在空中可悬停(简单理解就是停在空中某个地方飞行)，前进、后退、左转、右转对初学者来说都是比较容易上手的。
红外线飞机还有一种是4通道的，4通道具备有3.5通道飞机的所有功能以外，还多了一个侧飞的功能。
功能区别：2.5通道只能上下左右3.5通道：上下左右前后4.5通道：上下左右前后侧飞红外线遥控飞机的特点：小巧轻便，在室内随便操作都不会对家具、家电等造成损坏。
外出方便携带，飞机没电的时候，还可用遥控器直接给飞机充电。
红外线遥控飞机的缺点：白天的时候不能在室外飞行，会受到光线的干扰而导致无法遥控到飞机或是信号中断等…在来抗风能力小，稍微有点会影响到飞机的前进后退。
二、无线电遥控飞机（遥控距离大概在25-30米左右）我们这里的无线电遥控飞机目前有两种.一种是双浆的，也就是有两层机翼。
另外一种是单浆的只有一层机翼。
无线电遥控飞机现在大多都是带陀螺仪的，个头一般都比红外线遥控飞机大些，长度有30多厘米的、40多厘米的、60多厘米的还有80厘米左右的，抗风能力稍微强一点。
在室外不会受到光线的干扰，可在室外飞机，不过有风的情况下也是不容易操控的。
而单浆的遥控飞机特别说明下：此种飞机抗风能力较强，在室外一般风力下都是可以来去自如的操作的，无论是反应速度快慢或是前进后退、左右侧飞等都是相当给力的。
遥控飞机的遥控器：遥控飞机的遥控器分两种，一种是可脱控悬停的，一种是不带脱控悬停的。
JR系列遥控介绍
JR系列遥控介绍(空模篇)JR是专业生产模型遥控的厂家,本帖将对现在广泛使用的JR遥控做介绍:1.JR-MAX5MAX5是JR在上个世纪80年代末到90年代中期的产品,分为A/H两种比现在风行的FU T4系列出来的还要早很多,作为JR在早期的一种初/中级过渡设备,它的功能在当时这个等级的设备里已经算很多了,包括失控保护,大小舵和舵机输出量调整(升降/副翼)倒顺开关(5个)和微调.它的发射模式是ZPCM,在当时直至现在,在非电脑遥控里都是独一无二的.但是本遥控最大的缺点是不可靠,主0要是它的频率为27MHZ为主而且在中国目前的MAX5都是积压货,所以就出现了以上问题.同时,JR在以前的一个大毛病在它身上直到MAX66系列都有体现:越用距离越短,关于这个问题,以后我再详细讲下图就是JR MAX 52.JR XP/MAX 6系这个系列的产品是JR推出的中级电脑遥控,使用起来虽然不是很方便,但是它至少代表了JR 在6CH遥控上的经典产品.XP/MAX 6系产品说白了就是姊妹产品,它们从外形到核心变化都不是很大,而6CH对于HELI似乎不够用,但是JR还是给MAX66装了CCPM等HELI功能,对于初级的HELI是足够了的.XP/MAX 6CH系列产品历史可以说也不短了,但是JR在前年推出了这个系列的最终产品:MAX66IIADT后,这个系列基本上成为了历史.虽然对这个系列的评价不是很多,但是JR6CH的产品是其它厂家不能与其抗衡的,比起FUTABA FF6,JR在这个系列要全面的多,实用的多.当然这个系列在保留JR的优秀手感及其使用了FM/SPCM发射模式(注:JR SPCM模式比PCM1024模式反映快)和MAX66II系列的高级649接收机外,却保留了和MAX系列一样的缺陷,距离问题.但是不管怎么说,XP/MAX系列代表了JR的一段历史下图为JR MAX66II3.新6CH主义!JR X 2610 (NEW)JR X2610是当前最前卫的六通道遥控器它改变了传统6CH的许多方面,功能有了很多的增加,主要功能包括:6个频道 6 channels10个模组记忆 10 model memory飞机/直升机规画 Airplane/Heli programming自取名的8个个性模型 8 character model namingFM 或 S PCM 调频可选择的开关位置的 FM or S PCM modulation训练者和飞行员联编系统 Selectable switch locations可改变的模态 Trainer and Pilot Link system替代人员整齐调整 Mode changeable旅行调整 Sub Trim adjustment伺服颠倒 Travel adjustment指示伺服控制 (DSC) Servo reversing可调整根 Dual Rate/Expo for Ail,El,Rud节流阀削减系统 Direct Servo Control (DSC)Failsafe 系统 ( PCM Rx) Digital trims伺服旅行荧屏 Adjustable sticks模型副本功能它是JR在6CH遥控上的革新,其高性能小型接收机R770SPCM和539高性能普及型舵机都是其卖点它代表了JR的最新成果下图为X 26104.7CH,JR的中高过渡段7CH是过渡型产品,主要以X347和X 378为主,这类设备已经有了高频发射模组,属于高档设备的雏形7CH系列遥控一直都不是各个品牌的重点,而JR在7CH似乎输给了FUTABA,至少在中国的销量不是很好下图是JR的3785.曾经的中流砥柱:JR 8CH系说起JR的8CH系列遥控,不得不说JR在8CH和FUTABA 的FF8一样成功的研制出了经典之作:X 388S和X-3810,而发挥中流砥柱作用的还是X3810,这款遥控似乎看起来是MAX66II的后代产品,但是,3810却是功能强大的在当时的新品种设备,当然,它在当时价值不菲,比FF8还要贵的多,即使FF9出来后,它仍然在一段时间内不降价.3810是实用++大方的代表,它虽然看起来比较奇特,但是在功能上有人说它已经足够与FF9成为同档次的产品.实用+耐用是X3810的特点.继承了SPCM和优秀手感的3810同时在后期推出了数字微调(A.D.T)的型号.这代表了JR在高级设备中的典范.当然,从这个系列的遥控,彻底排除了它的前辈们遗留的"越用越短".3810在JR的产品中始终是经典之作.当然,不得不说,3810的镀层实在很漂亮! :D下图为JR X 38106.精品---9X提起JR PCM9X相信大家谁都不陌生,这款设计的大方时尚的9CH遥控是JR的一大力作,的确,9X让不少人拜在她的石榴裙下,这款遥控几乎是现在最流行的9CH遥控,尽管FU推出了FF9S,但是,即使9XII没有大量发售,但是9X已经足够应付FF9系列的压力了.比起FUTABA 的一些退化,JR 9X却又提高了,在外壳的设计上,9X有了前所未有的原来一直是顶级设备才有的大屏幕!而9X是JR人性化的体现品,树型菜单可以完全展现在LCD上,调整基本仅仅靠一个滚动键,简单方便.而9X在国内销售的版本是通用的,包含了3种模式,而且发射模式竟然也是3种!图像显示操纵模式/舵机回旋调整等都是这个档次的遥控原来没有的.再后来的9XII和9X为欧洲代工的MX22都成为了近来的焦点.比起JR的顶级遥控10X,9X已经是十分接近了.9X体现了JR在设计上的独到之处和全面下图为PCM 9X7.顶级产品PCM 10X!10X是JR的最顶级产品,它是勾模友眼球的好东西.10X有强大的H版功能,触摸式屏幕,加感天线,基本上说,它和9Z是肩并肩的,谁也取代不了谁.10X的前身是10S.10X代表了JR的研发能力和最高的成果,在新一代更高级的遥控还未全面出击的时候,JR 10X仍然是RC届顶尖级遥控的代表.当然,JR系列的产品在A版方面与FU还有不少差距,尤其是开关设置上要求软硬件的协调比较严格.由于FU的T14MZ推出,JR或许会在不久的将来开发替代10X的新型顶级遥控.但是,在这之前,在许多RC直升机高手的验证下,10X的确是好设备!。
遥控车
3.舵机(servo)：舵机把接收机传来的信号转换为机械的动作。比如改变方向等等。
2、油动遥控模型车(Gas Power) 简称GP
油动遥控模型车（简称油车）是彭湃动力的化身，油车是使用遥控模型车专用的燃料（不是汽油，当然模型车中也有使用汽油作动力的车种，比例为1：5，亚洲极少人玩）。绝大部分油车都是使用二冲程风冷发动机，这种发动机的优点是加速快，维修简单。现在的1：10油动房车(平跑车)的发动机输出已经达到2匹马力，在重量不到2KG的车架中使用2匹马力的发动机作动力，可以预计油车的速度一定十分惊人，在直路上：以1：10油房为例，达到80KM是很容易的事情，100KM也绝非难事，而且加速十分迅速，由静止到60KM，大概2秒可以完成。近年国内和港澳地区十分流行油车，原因是：每次玩油车的时间可以比较长，只要不断补充燃油就可以连续行走（电车在10分钟内就没电，比赛级别modify的电车6分钟就没电），而且油车的加速凌厉，彭湃的发动机声浪使人觉得兴奋，加上油车需要维护的设备少，近几年油车的赛事也较多。油车越来越受欢迎，即使是初学者，选择购买油车也是一个好选择，现在油车的保养维护已经比较简单，而且油车比赛的时间长，更好提高驾驶技术，积累更多经验！
想要你的模型车子要跑得快，跑得稳定，在比赛中取胜，有两个重要因素：
第一：车架本身的调教是否很好配合到场地状况，发挥车辆的最大潜能；
第二：操控者(车手)的操控水平，心里素质是否过关。
看到这里是否觉得现实中的赛车运动和遥控模型车运动差不多呢？例如在F1赛车中，车队要调教出适合赛道的车架设定，然后比赛时候就看赛车手的发挥了，我们遥控模型车竞赛也是这个道理的。
如何购买和选择适合你的航模遥控器
如何购买和选择适合你的航模遥控器航模是一项广受欢迎的娱乐活动，它能让你体验到飞行的乐趣，并且是培养空中驾驶技术的好方式。
而航模飞行的关键之一就是遥控器，它是你操控飞行器的重要工具。
本文将向你介绍如何购买和选择适合你的航模遥控器。
首先，你需要了解航模遥控器的关键要素。
航模遥控器有多个通道，每个通道对应遥控器上的一个杆（或开关），用来操控飞行器的不同部件，例如油门、方向和高度。
对于初学者来说，选择少量通道的遥控器是较好的选择，因为你可以逐步学习和掌握。
例如，一个四通道的遥控器可以控制直升机的升降、俯仰和横滚，而一个六通道的遥控器则可以进一步控制尾旋和侧飞。
其次，你需要考虑航模遥控器的频率。
航模遥控器使用不同的无线频率进行通讯，最常见的是2.4GHz和27MHz。
2.4GHz的频率较新，具有更好的抗干扰能力，而且能够同时支持多个遥控器。
相比之下，27MHz的频率在城市环境中可能受到干扰，因为它是常见家用设备（如无线电话）所使用的频率。
因此，为了稳定和可靠的控制，建议选择2.4GHz频率的遥控器。
第三，你需要考虑遥控器的型号和功能。
不同的遥控器品牌和型号有着不同的功能和特点。
例如，一些高端遥控器具有更大的通道数量、LCD屏幕显示、可编程设置和遥测功能等，这些功能提供了更精确和定制化的控制。
然而，初学者可以选择一些基本功能的遥控器，这样既能满足基本的飞行需求，又不至于过于复杂。
另外，你还需要选择合适的手持方式，常见的有手柄式和手持式两种。
手柄式更适合用于飞行器控制，而手持式则更适合用于车辆控制。
第四，你可以通过以下几种途径购买航模遥控器。
首先，你可以选择线下航模店进行购买。
在航模店，你能够亲自体验和试用不同的遥控器，与店员进行交流和咨询，并且有保证的售后服务。
其次，你可以选择在一些专业的航模网站进行在线购买。
这些网站通常有着丰富的遥控器品牌和型号选择，并且提供详细的产品描述和用户评价。
最后，你还可以选择通过二手市场或航模论坛购买二手遥控器。
航模入门基本知识
航模入门基本知识航模入门基本知识一、遥控飞机的种类遥控飞机一般以动力来分有以下几种：1.无动力：一般多用于滑翔机，虽说无动力其实它是利用地球的重力来生成速度有速度自然有升力可敖翔天际。
2.电动：利用电池或者是其它方式如太阳能板来产生电力带动电动马达来生成推力。
3.木精引擎：目前多数的遥控飞机都用此种动力方式，它用的燃料是木精(甲醇)。
4.汽油引擎：汽油引擎体积较大，用于比较大型的飞机，而且省油。
5.涡轮喷射引擎：动力强大，一般用于大型飞机和像真机，工作原理与真涡轮喷射引擎一样。
6.祡油引擎：比较少见的应用。
二、遥控飞机一般以外型功能来分有以下几种:滑翔机、练习机、像真机、运动机、花式特技机、F3A竞赛机、F4D竞速机、空战机和RPV。
三、玩遥控飞机的配备1.遥控器：遥控器通常会听到有玩家说“几动”、“几个通道”，指的是可操做几个动作，通常一个动作就是由一个伺服机(舵机)所控制的。
市面上所售的遥控器，从两动到十动甚至更多的都有，一般飞机须要四动以上，少数滑翔机或动力滑翔机、小型机用三动，少了副翼或方向舵的功能，因此有些空中的动作做不出来!而至于要买哪一型，就看您的最预算而定，如果你有极大的兴趣，且可确定你一直玩下去，就是有闲有钱有热度，那可考虑买高级些的遥控器，要不然四动就很够用了!2.引擎：目前引擎有许多的发展，在此先不详述，目前引擎应用在一般遥控飞机上，多是木精(甲醇)引擎(热塞式引擎GLOWPLUGENGINE)，分四冲程和两冲程，初学建议使用二冲程日本OS的引擎，并非其它牌子不好，而是OS的对初学者较好操做。
3.燃油：木精引擎的燃油主要成份——木精(甲醇)+润滑油+硝基甲皖+其它(如防绣剂等等)。
润滑油大体上分三种——篦麻油、半合成、合成，各有优劣;硝基甲皖是一种炸药的材料，无色液状，可提升马力，但相当贵，因此其占的百分比越高越贵。
一般玩家说的”几趴几趴”就是指这个，一般飞机用5～15%就够了。
航模遥控器基础知识
遥控器是利用高频无线电波实现遥远控制的技术简称遥控,早期的控制信号是单一的,随着技术的发展,现在航模飞机已经广泛的使用遥控控制飞机,出现了比例遥控方式和通道更多的设备.1.几个名词：什么是比例遥控？这是指受控模型的动作幅度（或速度）与操纵者扳（转）动发射机操纵杆的动作成比例关系。
例如扳动操纵舵角的操纵杆到一半角度，那么船或飞机的方向舵也会转动到最大舵角的一半。
什么是通道？通道也称Ch，简单地说就是指控制模型的一路相关机能。
例如前进和后退是一路；左右转向是一路；空模中的升降也是一路；还可以是一组控制其他动作的（如炮塔的左右；上下俯仰；鸣笛、亮灯等），但是各个通道应该可以同时独立工作，不能互相干扰。
2. 一套遥控设备的基本组成：包括发射机（分车模用枪式和空、海模用杆式等），接收机（有普通型和超小型之分），伺服机（也叫舵机，分类和详细介绍请参看本栏〈关于遥控伺服机的应用知识〉等文章）和电子调速器（即电调，分空模用单向电调和车、船用双向或带刹车的等），一般一个伺服机或电调就要占用一个通道。
另外还有给它们供电的电源和开关，电源大多使用充电电池或蓄电瓶，其中充电电池又有镍镉、镍氢、锂电池和聚合物锂电池等，综上所叙就组成了一套遥控设备。
3. 遥控设备在模型上的使用：一般车、船用的基本型为两通道，左边一个通道大多用于控制前进、后退（用电调的还可以变速）；右边一个通道用来控制左右方向。
而对于飞机，就需要三、四个以至五、六个通道了：固定翼飞机还要控制水平尾翼（升降）的通道和控制付翼（作横滚等特技动作）的通道；直升机更要增加陀螺仪用的通道等等。
当然通道多了也就可以在车、船上增加一些趣味性的动作，例如亮灯、鸣笛，开炮、放鱼雷、火箭、导弹以及消防船水枪喷水，吊放救生小艇等等。
4.需要了解的几个问题：比例遥控设备根据电波收发形式又分为调幅（AM）、调频（FM）和脉冲编码（PCM）等等，它们的抗干扰能力也不一样，AM型最差，现在已经很少生产；FM型是用得比较多的一种；而PCM属于中高档型，抗干扰能力比较强，曾经有一次在南京中山陵水榭表演模型时，一对新婚夫妇的摄象机也来拍摄，结果用FM设备的模型无法正常工作，而用PCM设备的模型还可以完成，这就是高频谐波的同频干扰引起的。
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控的制式真多.怕搞不清楚.全帖出来.,
帖全了。
新手要看的找几个帖那么麻烦！想换制式的也要看的.我自己算收藏在这里了.
标题那么长可以使所有百度的人都能找到.
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关于ESKY 控的制式.有2种.说明书上说的.
(制式1) (右手油门)日本手
前倾[前飞] 上升[油门]
左转[尾翼] 右转[尾翼] 左倾[副翼] 右倾[副翼] 后倾[后飞] 下降[油门]
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制式 2 (左手油门)美国手
上升[油门] 前倾[前飞]
左转[尾翼]右转[尾翼]左倾[副翼]右倾[副翼]下降[油门] 后倾[后飞]
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下面是标准的4种制式
日本手(mode 1)
前倾[前飞] 上升[油门]
左转[尾翼] 右转[尾翼] 左倾[副翼] 右倾[副翼] 后倾[后飞] 下降[油门]
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美国手(mode 2)
上升[油门] 前倾[前飞]
左转[尾翼] 右转[尾翼] 左倾[副翼] 右倾[副翼] 下降[油门] 后倾[后飞]
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反美国手(mode 3) 也叫中国手
前倾[前飞] 上升[油门]
左倾[副翼] 右倾[副翼] 左转[尾翼] 右转[尾翼] 后倾[后飞] 下降[油门]
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反日本手(mode 4)
上升[油门] 前倾[前飞]
左倾[副翼] 右倾[副翼] 左转[尾翼] 右转[尾翼] 下降[油门] 后倾[后飞]。