成品油损耗原因与降损建议措施
油品储运损耗的原因及降耗措施
油品储运损耗的原因及降耗措施油品储运损耗是指在原油、成品油或其他油品在储存、运输、转运、装卸等过程中由于各种原因造成的损耗。
油品储运损耗不仅会直接损害企业的经济利益，还可能对环境造成严重的污染影响，因此降低储运损耗是石油行业发展的重要课题之一。
本文将分析油品储运损耗的原因，并提出降耗措施，以期为相关行业提供参考。
一、油品储运损耗的原因1. 油品本身的特性：由于油品的挥发性、密度、温度等特性的差异，会导致油品在运输、储存过程中发生损耗。
挥发性高的油品在装卸过程中易发生挥发损耗；密度不同的油品在储存过程中易发生沉淀损耗。
2. 储运设备的老化：随着设备的使用时间增长，设备的密封性、稳定性等性能会逐渐下降，导致油品储存、运输过程中发生泄漏、挥发等损耗。
3. 人为操作不当：储油罐、输油管道的检查、清洁不到位等操作不当，容易导致漏油、溢油等损耗。
4. 环境因素：包括自然灾害、气温、湿度等因素，也会影响油品的储存、运输损耗。
5. 泄漏及盗窃：储运设备、管道、船舶等的泄漏以及盗窃行为都会导致油品损耗。
二、降耗措施2. 强化作业管理：加强作业人员的培训，严格执行作业操作规程，确保储存罐、管道的清洁、密封。
建立定期设备检查、保养计划，确保储运设备的正常运行。
3. 建立科学的质量管理体系：通过建立完善的质量管理体系，确保油品的质量，减少因油品质量问题而导致的损耗。
4. 加强安全管理：建立安全预防机制，加强对储运设备、作业环境的监控，及时发现和处理设备泄漏、漏油等安全问题。
5. 技术升级：引进先进的储运技术，采用新型的封装、润滑、密封等材料，提高储运设备的密封性、稳定性。
6. 加强监管：对油品生产、储存、运输企业加强监管，建立追溯制度，加大对油品盗窃行为的打击力度。
7. 提高人员素质：加强员工素质培训，提高员工的安全意识和责任心，降低人为疏忽、错误操作带来的损耗。
油品储运损耗是影响石油行业发展的重要问题，在降低损耗方面需从油品质量、设备维护和作业管理等方面全面入手，采取有效措施，切实减少损耗，提高资源利用效率，促进石油行业的健康可持续发展。
油品储运损耗的原因及降耗措施
油品储运损耗的原因及降耗措施油品储运损耗指的是在油品运输、储存、操作中由于各种原因造成的损耗。
油品的储存和运输是整个油品供应链中非常重要的环节，其损耗的大小直接影响到油品企业的经济效益。
了解油品储运损耗的原因并采取相应的降耗措施是非常重要的。
造成油品储运损耗的原因非常多样，主要包括以下几个方面：一、环境因素在输送和储存的过程中，环境因素是造成油品损耗的主要原因之一。
温度变化、湿度、风力等自然条件都会对油品的质量产生影响，从而导致损耗。
储罐和管道内的氧气、水分和杂质也会对油品造成污染，从而造成油品的损耗。
二、装卸作业在油品的装卸作业中，操作不规范、油品泄漏、设备磨损等也是造成油品损耗的重要原因。
比如在船舶或罐车卸油的过程中，可能会发生油品的溢漏，导致损耗。
而在装卸作业中使用的管道、阀门等设备如果磨损严重，也会造成油品的损耗。
三、管理不善管理不善也是造成油品储运损耗的重要原因之一。
包括储罐、管道、泵等设备的维护保养不到位、操作人员的管理不当、原材料采购和库存管理不规范等都可能导致油品损耗的增加。
针对以上的原因，我们可以采取一些降耗措施来减少油品的储运损耗：一、加强设备维护保养对储罐、管道、泵等设备进行定期的检查和维护保养工作，保证设备的正常运转，减少因设备磨损和损坏而导致的油品损耗。
二、规范操作流程制定标准的操作流程和操作规范，对操作人员进行培训和考核，确保在油品的装卸和运输过程中操作规范，减少因操作不当而导致的损耗。
三、优化储存环境对储罐和管道进行密封防腐处理，减少外界因素对油品的污染。
控制储存环境的温度和湿度，减少环境因素对油品的影响。
四、加强管理监控建立健全的管理制度，对原材料的采购、库存管理等进行严格监控，减少因管理不善而导致的损耗。
五、使用先进技术和设备引进先进的储存和运输设备，并结合智能化技术，对储存和运输过程进行监控和数据分析，及时发现问题并采取措施，减少油品损耗。
油品储运损耗的原因多种多样，要想降低损耗，就需要全面分析各种损耗因素，并采取有针对性的措施来加以降低。
油品储运损耗的原因及降耗措施
油品储运损耗的原因及降耗措施1. 引言1.1 油品储运损耗的重要性油品储运损耗是指油品在运输和储存过程中由于多种原因造成的损失现象。
虽然每个环节都有不同的损耗情况，但是油品储运损耗对于石油行业和相关行业来说都是一个重要的问题。
油品是一种有限资源，而且生产成本较高，因此任何损耗都将直接影响到企业的经济效益。
油品储运损耗不仅会对企业的财务状况造成负面影响，还会对环境和社会造成不利影响。
挥发损耗会释放空气中的有害物质，造成空气污染；设备老化导致泄漏损耗会对周围环境造成严重影响。
操作不当也会带来安全隐患，一旦发生泄漏或其他事故，将给企业和社会带来不可估量的损失。
减少油品储运损耗，提高运输效率，加强设备维护保养，培训操作人员，对于企业来说是非常重要的。
只有通过不断努力，规范操作，控制损耗，才能有效提升企业的竞争力和可持续发展能力。
1.2 问题背景油品储运损耗是指在油品从生产到销售过程中由于各种原因造成的损耗现象，不仅会影响企业的经济效益，还会对环境造成污染和资源浪费。
在当前社会发展环境下，油品储运损耗已成为一个严重的问题，需要引起我们的高度重视和认真对待。
据统计，全球每年因油品储运损耗造成的经济损失达数十亿美元，而且这一数字还在不断增长。
1. 油品储运损耗严重影响企业经济效益，减少盈利空间；2. 油品储运损耗对环境造成污染，加剧资源浪费；3. 油品储运损耗现象普遍存在，需要引起全社会关注和应对。
2. 正文2.1 油品储运损耗的原因油品储运损耗是指在油品储存和运输过程中所产生的损耗现象，其造成的影响不容忽视。
油品储运损耗的原因主要包括储运过程中的挥发损耗、设备老化导致泄漏损耗和操作不当引起的损耗。
储运过程中的挥发损耗是油品损耗的主要原因之一。
在储存和运输过程中，油品中的挥发性成分会随着时间的推移不断蒸发，导致油品的损耗。
特别是在高温季节或者长距离运输过程中，挥发损耗更为明显。
设备老化导致的泄漏损耗也是油品损耗的重要原因之一。
油品损耗原因分析
油品损耗原因分析造成石油成品油损耗的原因很多。
归纳起来，主要有以下几方面：一、蒸发损失蒸发性强是石油成品油的主要性能之一，尤其是轻质油品，如汽油、煤油、轻柴油（特别是汽油）等。
这几种成品油的密度较小，在受热时，其液体表面的自由分子很容易克服液体引力，变成蒸气分子离开液面而扩散到空间，造成液体油品的蒸发损失，这就是蒸发损牦。
蒸发损耗不仅造成油品数量上的减少，同时还会引起质量的下降。
散失到大气中的油蒸气，一方面污染了环境，另一方面形成了潜在的火灾危险。
蒸发损耗大小与成品油密度、蒸发面积、液面压力、大气温度和油品温度等因素有直接关系。
因此，反映在不同油品、不同地区、不同季节、不同储存条件下的油品蒸发损失也就不同。
但是，蒸发损耗贯穿于石油经营的全部流转过程及每个操作环节。
因此，可以认定，蒸发是造成成品油损耗的主要原因，必须引起足够重视。
蒸发损耗在成品油经营过程中表现为：1、储存保管过程（1）散装a、小呼吸损耗：非动转储存油罐，白天受热，罐内温度升高油品蒸发速度加快，蒸气压也随之增高，当气体压力增加至油罐呼吸阀控制压力极限时，就要呼出气体；相反，夜间气温降低，油和油蒸气体积收缩，气体压力降低，当压力降低到呼吸阀的真空阀的负压极限时，罐内又要吸进空气，加速油品蒸气。
对非动转罐，由于罐内气体空间温度的昼夜变化，造成油罐呼出油品蒸气和吸入空气的过程叫小呼吸损耗。
据某地实际测定，一个技术条件良好的1000m3地上金属油罐，装满汽油储存一年，由于小呼吸形成的自然蒸发损失量达117吨。
小呼吸蒸发损耗量与油罐存油量、空容量、油罐允许承受气压力以及温度的变化有着密切关系。
温差大，蒸发损失就大，温差小，蒸发损失就少；空容量大，蒸发损失就大，空容量小，蒸发损失就小。
b、大呼吸损耗：当向油罐注入油品，由于罐内液体体积增加，油罐内油气体积受到压缩致使罐内压力增加，当压力增至呼吸阀控制压力极限时，油罐开始呼气；相反，由油罐输出油品时，罐内液体体积减少，使罐内压力降低，当压力降至呼吸阀负压极限时，则吸入空气。
油品储运损耗的原因及降耗措施
油品储运损耗的原因及降耗措施油品储运损耗是指在油品储运过程中，油品由于温度、湿度、油品品质、设备技术水平及管理方面的原因，导致溢损、漏损、腐蚀损失等，而影响油品的质量。
油品储运损耗的原因与降耗措施如下：一、温度原因：1、油品存储温度不合理。
油品在高温下容易氧化，特别是金属油品，会发生漏损和腐蚀损失。
此外，油品在低温下也会凝固，产生冻结损失。
2、油罐的恒温性不好，导致油品在侧面的部分温度比顶面或底面的温度高时，会引起油品的游离，从而产生游离损失。
等等。
降耗措施：1、储罐的室内温度应在0~35℃之间，良好的温度控制可以降低油品的损耗。
2、将罐体外壳材料选择为耐高温、耐腐蚀性强的材料，保留罐体热负荷，减少温差损耗。
3、保持罐内压力，降低油气混合物的热分解与氧化等反应，有利于降低油品的流失及腐蚀。
4、根据温度的变化，进行有效的润滑油管理，避免过热、过冷摩擦、和凝固等问题，以减少油品消耗。
1、油品存放在高湿度环境下会产生快速结露，极易引起链烃分析显著变化，严重时会发生油品损耗。
2、高湿度环境中，油品易混入水分，减少烃类物质的浓度，使加入物质的控制不够，从而造成损耗。
1、对储油罐的温度和湿度应进行定期的监测检查，严格控制湿度，保证油品品质。
2、使用合理的防潮和加热设备，避免湿空气进入储罐，减少油品的冷凝和冻结损耗。
3、增大调油装置运动频率，提升调油器收到液体流量，更好凝析水分，确保降低油品损耗。
4、严格控制添加润滑剂的用量，避免添加过多润滑剂，以降低油品损耗。
三、设备技术与管理原因：1、油品储运设备技术水平低，严重影响油品储运工作的顺利进行，也会导致油品的损耗。
2、科学的油品管理体系进行不善，且使用的油品储运工具和措施都不十分合理，也会使得油品的损耗极大增加。
1、定期检查油品设备，检查工具维护情况，以确保安全操作。
2、施行科学的油品管理体系，以了解加油、调油的实际使用量，控制损耗。
3、建立有效的油品管理制度，稳定油品的储运工艺，有效改善油品管理水平。
油品储存损耗原因及降耗措施探析
油品储存损耗原因及降耗措施探析
油品储存损耗是指在油品储存和使用过程中由于自然、人为等原因造成的油品损耗现象。
油品储存损耗是企业日常运营中不可避免的一个环节，但通过合理的管理和控制可以降低损耗率，提高企业经济效益。
油品储存损耗主要有以下几个原因：
1. 油品蒸发：油品中的挥发性成分会随着时间的推移逐渐蒸发，导致油品质量下降和损耗增加。
尤其是开放式储存方式下，由于暴露在空气中，蒸发速度更快。
2. 油品溢漏：在储存和使用过程中，由于人为操作失误或设备故障，油品可能会发生泄漏或溢出，造成损耗。
3. 油品氧化：油品长时间储存会受到氧气和光线的影响，发生氧化反应，使油品质量下降，造成损耗。
4. 油品容器破损：储罐等容器本身存在破损隐患，容易导致油品泄漏和损耗。
为了降低油品储存损耗，可以采取以下措施：
1. 优化储存方式：选择密闭式储存容器，并进行密封，减少油品蒸发损耗。
2. 加强管理：加强对油品储存和使用过程中的操作规范和监管，避免人为失误导致的油品损耗。
3. 定期检查维护：定期对储存设备进行检查和维护，确保其完好无损，减少油品泄漏的风险。
4. 控制储存周期：合理安排油品的储存周期，避免长时间的储存，减少油品质量的下降。
5. 使用防氧化剂：在储存过程中添加适量的防氧化剂，延缓油品氧化的速度，减少损耗。
6. 定期抽样检测：定期对存储的油品进行抽样检测，及时发现问题并采取措施。
油品储存损耗是一个需要引起注意的问题，通过合理的管理和控制措施，可以降低损耗率，提高企业经济效益。
企业应加强对油品储存过程的监管和检查，优化储存方式，控制储存周期，并采取一系列防控措施，以减少油品损耗的发生。
浅析加油站油品损耗的原因及管理措施
浅析加油站油品损耗的原因及管理措施在现代社会，加油站作为能源供应的重要场所，其运营管理至关重要。
然而，油品损耗问题一直困扰着加油站的经营管理者。
油品损耗不仅会给加油站带来经济损失，还可能影响油品质量和环境安全。
因此，深入分析加油站油品损耗的原因，并采取有效的管理措施，具有重要的现实意义。
一、加油站油品损耗的原因（一）蒸发损耗油品具有挥发性，尤其是汽油，在储存、装卸和销售过程中，由于温度、压力等因素的变化，会不断蒸发，造成损耗。
蒸发损耗主要发生在油罐的呼吸阀、量油口等部位。
在温度较高的季节，蒸发损耗更为严重。
（二）计量误差计量器具的精度和准确性会影响油品的计量结果。
例如，加油机的流量计、油罐的液位计等，如果长期使用未校准或维护不当，可能会出现计量误差，导致油品损耗的计算不准确。
（三）运输损耗在油品的运输过程中，由于路途颠簸、油罐车密封不严等原因，可能会发生油品泄漏。
此外，运输过程中的温度变化也可能导致油品体积的变化，从而产生损耗。
（四）储存损耗油罐的储存条件也会影响油品损耗。
如果油罐的防腐处理不当，可能会导致油罐腐蚀，从而增加油品的泄漏风险。
另外，油罐的埋地深度、周围环境温度等因素也会对油品的储存损耗产生影响。
（五）人为因素加油站员工的操作不规范也是造成油品损耗的一个重要原因。
例如，在加油过程中，员工操作不当导致油枪滴油、冒油；在卸油过程中，未严格按照操作规程进行，导致油品泄漏等。
二、加油站油品损耗的管理措施（一）加强设备管理1、定期对加油机、油罐液位计等计量器具进行校准和维护，确保其精度和准确性。
2、选用高质量的油罐、管道和阀门等设备，并定期检查其密封性和完整性，及时发现和处理泄漏问题。
3、安装油气回收装置，减少油品蒸发损耗，同时也有利于环境保护。
（二）优化储存条件1、合理选择油罐的埋地深度，减少温度变化对油品体积的影响。
2、对油罐进行良好的防腐处理，延长油罐的使用寿命，减少油品泄漏的风险。
3、控制油罐的储存温度和压力，尽量减少油品的蒸发。
油品储运损耗的原因及降耗措施
油品储运损耗的原因及降耗措施油品储运损耗，指在石油产品储存和运输过程中，因环境因素、设备设施、人为操作等原因导致的油品质量下降、数量损失的现象。
其主要原因包括以下几个方面：1. 蒸发损耗石油产品在长期暴露于大气环境下，会受到氧气、水分以及其他物质的影响而发生蒸发、挥发等损耗。
尤其是轻质油品，如汽油、柴油等，具有挥发性强、易泄露的特点，使得其污染环境的风险和损耗增加。
降耗措施：在储存和运输中尽量采用密闭式管理，控制环境温度和湿度，减少石油产品暴露于大气中的时间。
2. 溢漏损耗石油产品在储存和运输过程中，由于容器、管道、阀门等设备设施的老化、损坏、腐蚀等原因，会出现燃油溢漏的现象。
此外，也有可能是操作人员操作不慎，造成了石油产品的泄漏和损失。
降耗措施：及时检修、更换设备设施，严格操作规程，加强设备设施和操作人员的培训和管理。
3. 燃耗损耗运输车辆使用石油产品，会在行驶过程中发生能量转化和损耗。
在运输途中，石油产品也会因为摩擦、惯性等引起的能量消耗而损失。
降耗措施：采用更加节能环保的车辆，控制车速，减少能量损耗。
4. 化学变质损耗石油产品会因为自身的性质和环境的影响而发生化学变质，例如氧化、聚合等。
化学变质会使石油产品的品质下降，如降低燃点、燃值、防腐性等。
5. 不良配料和混淆损耗在储存和运输过程中，可能因为操作疏忽或故意侵害，而使本来不应该混合的石油产品混合在一起，或添加不合适的化学品，导致油品质量的下降。
降耗措施：严谨执行相关操作规程，防止人为因素损失的产生，加强监管。
综上所述，由于油品储运损耗的多方面因素，降低油品损耗需要制定全面的管理方案，同时也需要对石油产品进行科学的质量控制和监测。
只有在严格执行相应的规程和在管理和生产环节上加强质量管理，才能有效地减少油品储运损耗的产生。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
成品油损耗原因与降损建议措施许京波【摘要】成品油在供应方和需求方之间的流通，主要由8个环节组成，分别是供方计量交接、装车、运输、卸车、储存、输转、灌桶和零售等，交接过程中产生的损耗按发生原因分类，包括蒸发损耗、残漏损耗、混油损耗以及人为损耗；按作业环节分类，包括保管损耗、运输损耗和零售损耗，详细介绍不同成品油在各个环节损耗率。
在损耗发生后要严格遵守损耗处理程序处理，在损耗未发生前，应根据不同环节采取相应措施，预防成品油损耗的发生。
避免虚报盈亏现象，除此之外，虚假盈亏问题应从成品油体积、温度和密度等角度分析成品油实际储运、计量情况，采取针对性的弥补措施，降低企业或接收方的经济损失。
此外，应该突破目前技术难点，在关键技术方法方面增加投入，完善各个环节，减低损耗。
%The circulation link of refine d oil products from the supplier to the receiving party mainly includes measurement by the supplier, loading, transportation, unloading, storage, pouring barrels and so on. Refined oil loss types include evaporation loss, leakage loss, mix oil loss and loss of human according to the classification of causes;refined oil loss can also be classified custody loss, transportation loss and retail loss according to the operatio n chain. Refined oil loss rate in each link was introduced. It’s pointed out that the loss treatment process should be strictly abided after the loss happens, corresponding measures should be taken according to different link before the loss happens.【期刊名称】《当代化工》【年(卷),期】2016(045)001【总页数】4页(P152-155)【关键词】成品油;损耗;降损措施【作者】许京波【作者单位】中国石油江苏销售分公司江苏南京 210019【正文语种】中文【中图分类】TE624随着我国经济和生活水平的提高，对成品油需求量越来越大，成品油在日常生活中储存、运输到零售日趋频繁，而且成品油价格不断上涨，成品油损耗不仅给供应公司带来较大的经济损失，更是影响了人民对成品油的需求。
企业管理者应该提高成品油运输管理水平，根据单位实际情况，减少成品油操作运转环节，加强对成品油可能出现损耗的各个环节监控，采取降耗有效措施，降低损耗。
从成品油发生原因和储运作业环节进行分析成品油损耗，加强对成品油损耗处理管理，采取行之有效的降耗措施，避免虚假盈亏混淆实际损耗情况的发生，从而降低成品油损耗，不仅对公司管理人员提出更高的要求，更是公司长远发展的一项重要功课［1-5］。
成品油的流通下列8个环节组成，见图1所示。
各个环节油品损耗的产生，主要是由于人为因素或非人为因素导致，长期下去会给公司效益会受到巨大的影响，因此，对成品油供应过程中损耗原因的研究十分必要，加强对成品油损耗补救措施的监控，降低油品流失，才能保证资源的合理利用［1-3］。
1.1 损耗原因及分类（1）按发生原因分类①蒸发损耗∶成品油的蒸发性大小与外部气温、油温、蒸发面积、密度、液面压力以及密封性有关。
蒸发使成品油数量减少，导致成品油质量下降、污染环境、形成火灾危险［2，3］。
②残漏损耗∶成品油在装卸车船、灌桶、倒桶等操作过程中，由于成品油的粘附、滴洒以及容器底部余油未卸净造成损失。
储油设备、成品油性质和操作技能是导致残漏损耗的主要原因。
③混油损耗∶混油是指不同成品油相混或者一种成品油中混入影响成品油质量的其他物质，与设备密封度和人员操作技能有直接关系。
混油损耗由3部分组成，分别是责任性原因、设备性原因和缺乏业务知识性原因，经过调研，结合《油库事故剖析》数据分析，混油损耗事故发生率分别为73%、3%和24%，混油损耗会造成成品油质量下降，经济价值折损、效益降低等不良后果［3］。
④人为损耗∶在装卸设备（油库、油轮、油罐等）、输转油罐管线、油罐密封性、油罐容积失准、计量方法等方面操作不当，导致成品油质量或数量损失，应采取合理措施控制损耗。
（2）按储运作业环节分类（图2）① 管损耗∶保管损耗分为：储存损耗、输转损耗、灌捅损耗、装卸车（船）损耗、清罐损耗。
按照《散装液态石油产品损耗》（GB11085-1989）标准，成品油损耗率如表1-5所示［1］。
②运输损耗∶运输损耗是指在成品油通过水路、管路、铁路和公路运输途中损耗掉的那部分成品油，供应方计量数与收货方计量数之差即为运输损耗，损耗率为损耗量与供应方计量数之比。
运输过程中成品油损耗率见《散装液态石油产品损耗》标准，③零售损耗∶成品油在加油站、石油商店、零售门市部等单位，自购入成品油到经营销售所发生的一切损耗，即为零售损耗。
零售损耗主要发生在装卸、搬运、倒装、储存和销售等环节。
据《散装液态石油产品损耗》标准中提到零售损耗率，如图 3所示［1］。
从图3中可知，称重付油方式润滑油损耗率最高，其次是加油机付油方式汽油的损耗率，加油机付油方式中柴油的损耗率最低。
在我国，公路上很少见加油机付煤油的情况，一般作为航空飞机的燃料，这是因为煤油热值高、热安全性和抗氧化安定性好，可以满足超音速高空飞行的需求，在日本，加油机付煤油很常见。
1.2 损耗处理程序成品油损耗处理原则：实事求是对待供应过程中的损耗处理，做到有依据，有凭证，不得弄虚作假。
处理方法分为保管损耗处理、运输损耗处理和零售损耗处理（表6）［2-4］。
2.1 降低成品油损耗措施（1）缩减中间环节，合理使用油罐［4-7］运输的中间环节越多越复杂，带来的成品油损耗越严重，应减少中间操作环节；保障油品质量，防止油罐在倒换过程中底部受压变形，应减少输转次数，保障储油罐有较高的装满程度，从而降低残漏损耗。
（2）掌握收发油技术特点，减少呼吸损耗利用大呼吸排气冲抵小呼吸吸气，大呼吸吸气冲抵小呼吸排气，油罐温度升高排气时进行发油，减小损耗量，温度较低吸气时安排收油，降低成品油蒸发。
在发油后及时安排收油，减少排气中油气的浓度，虽然在国内不易操作，但是这种方法技术确有实质性的减少呼吸损耗的作用，后续应该加强这方面技术的学习和投入。
（3）使用附属设备，减少呼吸损耗大油库可以将油罐之间上部气体空间连接起来，通过上部连通管线将压力高的油罐气体排进需要低压的油罐；易蒸发成品油采用内浮顶罐储存；覆盖层的设置可以降低成品油的蒸发，也可以提高成品油表面张力阻止成品油蒸发；呼吸阀挡板主要是防止油罐内外气体直接对流交换，减少呼吸时强烈的气体上下对流，即便排气，排出的只是上层浓度较低的混合气。
（4）降低油罐温度，减少蒸发损耗地下罐、山洞罐、覆土罐不受阳光照射，明显减少油罐呼吸，达到降耗的目的，目前国内还没有以上几种罐，加强地质人员的勘探研究，应该可以找到能成品油保存条件的地下罐、山洞罐、覆土罐；在高温季节适当的给油罐淋水，是减少油罐蒸发的一项有效措施；白色或银色的油罐涂料对太阳的热辐射具有很强的反射特性，能降低罐内温度，有效避免蒸发损耗。
（5）熟练计量装置，避免大量呼吸损耗一般情况下，计量口盖既不能随意打开，也当做呼吸阀使用；在工作情况下，当油罐内压和外压基本持平时，可进行计量操作，油罐内外压的平衡可以防止气体大量的排出和吸入，避免产生呼吸损耗。
（6）操作仔细，减少损耗在油罐收、装油时，时刻注意成品油是否溢出油罐，造成溢油浪费。
利用鹤管插在罐底或者采取下部装油，成品油可从罐车底流入油罐，避免成品油在装油过程中发生喷、溅；成品油卸车前，避免在高温下卸油，第一次卸油后，油罐车应在原地转三圈以上，借助惯性可以促使油罐车剩余油充分搅动，有利于再次卸油更加彻底，从而起到减小成品油残余的作用。
2.2 虚假盈亏分析虚假盈亏掩盖了成品油损耗的真实性，扭曲了成品油损耗的真实原因，误导了后续结算和管理工作，不仅导致买卖双方之一蒙受不应有的经济损失，而且难以辨别出现损失的原因，不便于指导提高工作人员操作水平，改善管理上的薄弱环节以及检查和评估油罐设备仪器性能指标。
人为因素假报亏损也不可忽视，下面主要从成品油的角度，介绍成品油体积、温度和密度方面变化而带来虚假盈亏情况，分析成品油虚假盈亏问题所在［8-11］。
经过上述调研，对成品油储存、运输、卸车、清车、零售、虚假盈亏等方面进行深入分析和研究，损耗存在于各个环节，也相应提出了减小损耗的方法和技术，虽然有些方法和想法，在目前还不具备实用性，但是这些方法确有立竿见影的效果，能大大降低成品油的损耗，比如：利用大呼吸排气冲抵小呼吸吸气，大呼吸吸气冲抵小呼吸排气，虽然不易操作，那说明在此方面投入的研究不够多，要勇于突破技术难点；再如：地下罐、山洞罐、覆土罐作为成品油库，只要投入一些地质勘查人员的研究，找出满足成品油储存条件的地下罐、山洞罐、覆土罐应该不会少。
目前，我国已经成形了一套成品油储存、运输、卸油等方面的技术工艺，成品油损耗量大，更应该将技术难点回归视野，重新出发，深入研究，应该会收到不错的效果，下面在谈几点完善目前技术设备方面缺陷的建议：（1）对成品油的管理需制定交通运输铅封管理暂行措施以及控制运耗暂行办法，即对每台油罐车关键部位进行铅封，铅封部位不少于8处，多则13处，关键部位如卸油口、邮箱等，同时，油罐车应经过相关部门严格检测，确保容积表准确，并且成品油接手各环节，如油库、零售方和车队等，每天应对每辆罐车容积表进行核对，核查铅封处，确保不遗漏一处关键部位，可以直接有效的减少人为成品油损耗。
（2）针对虚假盈亏损耗应采取升进升出管理，升进升出的优势在于国际成品油交易多半是以体积为单位，顾客购油也是以升为单位，而且统一以体积收接，整体操作简单，数据准确度高；变粗为细的统计管理模式，将交易误差和合理损耗分开计算，超耗部分由承运方负责，途耗没有达到国标损耗部分可以由双方协商决定责任，明确交货方与承运方各自责任；加强精细化管理，特别是硬件资产，硬件设置要达到标准精度，要定期检验、核准，改造储罐设备，引进先进仪器，实现自动化操作，减少人为误差。