铁路信号维护规则技术标准I第286页-机车信号输出表
铁路信号维护规则(最新版)
铁路信号维护规则第一章总则第1条为满足铁路运输生产的需要,确保铁路信号设备的正常运用,加强信号设备的维护管理工作,特制定《铁路信号维护规则》。
第2条铁路信号设备是指挥列车运行,保证行车安全,提高运输效率,改善行车组织方式,实现行车指挥现代化的关键设施。
电务部门必须贯彻国家有关政策,坚持以运输生产为中心,做好维护管理工作,保证信号设备处于良好运用状态（原为：正常运用）。
第3条铁路信号维护工作是铁路运输安全生产的重要组成部分,直接涉及运输安全。
信号工是铁路主要行车工种。
信号维护工作必须严格执行铁路有关法规,牢固树立安全生产法制观念,认真执行标准化作业,保证行车、设备及人身安全。
第4条铁路信号设备技术密集、科技含量高，具有点多线长、设置分散、布局成网、不间断运用、结合部多、易受外界影响等特点。
其维护工作技术要求高,既相对独立,又相互联系,因此,各级电务部门必须加强对职工的政治思想教育和文化、技术业务知识培训,不断提高电务职工队伍素质。
参加信号工作的新职工必须经过专业技能培训和安全纪律培训,考试合格后方能上岗工作。
第5条信号维护工作必须坚持“安全第一，预防为主”的方针,贯彻预防与整修相结合的原则,确保信号设备运用状态良好。
要积极采用新技术、新器材、新工艺,提高信号设备的可靠性、可用性和安全性;要积极采用现代化的技术手段,优化维护作业方式方法，推进修程修制改革，提高劳动生产率，要全面落实责任制，完善考核制度，提高维护管理水平。
第6条《铁路信号维护规则》是做好信号维护工作的基本规则,电务及有关部门制定的细则、标准、办法等,必须符合本规则的规定。
第二章管理第一节通则（全部内容进行修改、增加）第7条铁路信号设备维护工作由维修、中修、大修三部分组成,测试工作是信号设备维护工作的重要内容之一,包含在维修、中修、大修之中。
第8条铁路信号设备维护工作应贯彻按期大修、强化中修、确保维修的指导思想,坚持以安全和质量为主的原则,依据设备技术状态变化规律和磨损程度做好大修、中修和维修工作，保证信号设备符合技术标准,在规定的寿命期内性能良好、质量稳定、安全可靠地运用。
铁路信号维护规则(最新版)
铁路信号维护规则第一章总则第 1条为满足铁路运输生产的需要 , 确保铁路信号设备的正常运用加强信号设备的维护管理工作 , 特制定《铁路信号维护规则》。
,第 2条铁路信号设备是指挥列车运行, 保证行车安全, 提高运输效率, 改善行车组织方式 , 实现行车指挥现代化的关键设施。
电务部门必须贯彻国家有关政策 , 坚持以运输生产为中心 , 做好维护管理工作 , 保证信号设备处于良好运用状态（原为：正常运用）。
第 3条铁路信号维护工作是铁路运输安全生产的重要组成部分号工是铁路主要行车工种。
信号维护工作必须严格执行铁路有关法规产法制观念 , 认真执行标准化作业, 保证行车、设备及人身安全。
, 直接涉及运输安全。
信, 牢固树立安全生第 4条铁路信号设备技术密集、科技含量高，具有点多线长、设置分散、布局成网、不间断运用、结合部多、易受外界影响等特点。
其维护工作技术要求高 , 既相对独立 , 又相互联系 , 因此 , 各级电务部门必须加强对职工的政治思想教育和文化、技术业务知识培训 , 不断提高电务职工队伍素质。
参加信号工作的新职工必须经过专业技能培训和安全纪律培训 , 考试合格后方能上岗工作。
第 5条信号维护工作必须坚持“安全第一，预防为主”的方针 , 贯彻预防与整修相结合的原则 , 确保信号设备运用状态良好。
要积极采用新技术、新器材、新工艺, 提高信号设备的可靠性、可用性和安全性; 要积极采用现代化的技术手段, 优化维护作业方式方法，推进修程修制改革，提高劳动生产率，要全面落实责任制，完善考核制度，提高维护管理水平。
第 6条《铁路信号维护规则》是做好信号维护工作的基本规则, 电务及有关部门制定的细则、标准、办法等 , 必须符合本规则的规定。
第二章管理第一节通则（全部内容进行修改、增加）第 7条铁路信号设备维护工作由维修、中修、大修三部分组成护工作的重要内容之一 , 包含在维修、中修、大修之中。
, 测试工作是信号设备维第 8条铁路信号设备维护工作应贯彻按期大修、强化中修、确保维修的指导思想以安全和质量为主的原则, 依据设备技术状态变化规律和磨损程度做好大修、中修和维修工作，保证信号设备符合技术标准, 在规定的寿命期内性能良好、质量稳定、安全可靠地运用。
信号维护规则1
信号维护规则（现场信号工部分）总则1、本标准为信号设备维护技术标准的基本规章，是维护及评定质量的依据。
2 、本标准适用于标准轨距营业铁路的信号设备，主要为《铁路技术管理规程》第三章中规定的内容。
3、运用中的信号设备，除必须达到本标准的各单项标准外，并须满足总则中有关的要求。
4、信号设备所使用的器材和配件，必须符合部颁标准，凡变更设备结构，必须经铁道部批准。
5、所有信号设备的安装，均须符合批准的安装标准图和设计图的要求。
除经铁道部批准者外，不得在信号设备上添装其他设备。
6、信号设备的联锁关系，必须与批准的联锁图表一致，并满足《铁路技术管理规程》的要求。
7、信号设备的供电电源：自动闭塞、调度指挥管理信息系统（DMIS）、调度集中、调度监督、大站集中联锁、驼峰集中联锁、调车区集中联锁设备均属一级负荷，应有两路独立电源供电；非自动闭塞区段的中站及小站集中联锁、色灯电锁器联锁设备及道口信号设备属二级负荷，至少应有一路可靠电源供电。
8、信号设备除车辆减速器、限界检查器、脱轨器以及车轮传感器外，任何机件的任何部分均不得侵入表1.0.8（a）规定的建筑接近限界表 1.0.8（a）设备名称或距轨高度mm 所属轨道中心至设备突出边缘的距离mm 规定标准未改造营业线正线、站线信号机2440 2100 站线信号机2150 1950继电器箱及表示器等1100以上正线2440 2100侧线2150 1950 350~1100（含1100）1875 1725 200~350（含350）1725 1600 25~200（含200）150025以下1400 14009、各种基础或支持物无影响强度的裂纹，安设稳固，其倾斜限度不得超过10mm；高柱信号机机柱的倾斜限度不超过36mm；在路基斜坡的基础或设备，易受洪水、台风侵袭、路基变形和不利于设备维护的处所，应采取加固等措施；各种室外设备的周围应硬面化，保持平整、不积水、无杂草。
10 、各种信号设备的安装及机械部分，均应符合下列要求：a) 安装牢固，零件齐全，铆钉不活动，焊口无开焊；无影响机械强度或电气性能的裂纹、损伤。
高速铁路信号维护规则—技术标准(1)
高速铁路信号设备维护标准1 总则《高速铁路信号设备维护标准》是高速铁路信号设备维护应满足的技术要求和标注，是维护及评定信号设备质量的依据。
高速铁路信号设备维护除应符合标准要求外，还应符合铁道部现行有关标准的规定。
高速铁路信号设备包括计算机联锁系统、列车运行控制系统、调度集中系统和信号集中监控系统等。
运用中的信号设备，除必须达到标准所规定的各单项标准外，还应满足总则中有关的要求。
信号设备所使用的器材、材料和配件，必须符合部颁标准。
高速铁路室外信号设备的安装应符合相应铁路建筑限界的要求。
各种基础或支持物物影响强度的裂纹，安设稳固，其倾斜限度不得超过10mm；高柱信号机机柱的倾斜限度不超过36mm；各种室外设备的周围应硬面化，保持平整、不积水、不影响道床排水。
各种信号设备的安装、装配机机械部分，均应符合下列要求：1）材料、配件的规格、材质、强度应符合规定标准，安装牢固，零件齐全，物裂纹、破损，焊口无开焊。
当机械性能达不到规定标准时，不得继续使用。
2）螺丝不滑扣，螺母须拧固，螺杆应伸出螺母外，最少与螺母平，不锈蚀，弹簧垫圈等防送配件能起到应由的作用；开口销劈开角度应大于60度，两臂劈开角度应基本一致。
3）机械活动部分动作灵活，互不卡阻，旷动量不超限，弹簧弹力要适当，并起到应有的作用。
4）各种连接杆整体、局部锈蚀或磨耗，不得影响机械强度性能，锈蚀或磨耗减少量不得超过1/10.5）轴孔、销子孔、摩擦滑动面积调整用螺扣等，应保持清洁、油润（用铅粉作润滑者除外）、无锈。
6）各种冷、热压零件寄机件中的部件不得活动和窜出。
各种信号设备的电器特性，除另外有规定外，均应符合下列要求:1)电气节点需清洁、压力适当、接触良好，接点片磨耗不得超过厚度的1/2；同类接点应同时接、断、定、反位接点不得同时接触，并保持规定的接点间隙。
2)各种电气链接牢固，不锈蚀、接触良好，插接（含弹簧端子）元器件的接触部分不变形，作用良好。
3)电容，耳机管等分离电子元器件，其特性达不到标准时，不得继续使用。
铁路信号装置维护规程
铁路信号装置维护规程随着现代社会的发展，铁路运输在人们的日常生活中扮演着重要的角色。
铁路信号装置作为确保列车行驶安全和顺利的重要部分，其维护工作显得尤为关键。
为了确保铁路信号装置的正常运行，铁路部门建立了一套维护规程。
首先，铁路信号装置的维护应严格按照规定的时间进行。
一般来说，大修应每年进行一次，维修应按季度进行，而日常巡检应每周进行一次。
这种定期维护的方式有利于及时发现和解决问题，保障其正常运行。
在进行维护过程中，铁路工作人员应对信号装置进行仔细的检查，包括检查线路、红绿灯、信号机、电源等各个方面的工作情况。
特别要注意的是，对于关键部位和易损件的检修应加倍仔细，确保安全隐患被杜绝。
另外，在维护过程中要注意保持信号装置的清洁。
由于铁路的特殊环境，信号装置容易受到外界的污染和腐蚀，影响其正常运行。
因此，定期的清洗工作尤为重要。
清洗时应注意使用洁净的毛巾和专用清洁剂，以免使用不当导致设备损坏。
除了定期的维护工作外，还应将特定的信息记录保存，以备日后查找和分析。
这些信息包括维修的时间、地点、原因、解决方式等。
通过记录和分析，我们可以了解维修情况，及时调整维护策略，更好地保障铁路信号装置的运行安全。
同时，维护人员对于信号装置的操作也要非常熟悉。
他们应该了解信号装置的工作原理和结构，以便在维护过程中能够准确无误地进行操作。
此外，维护人员还应具备相应的知识和技能，经过专门的培训和考核合格后才能上岗。
最后，铁路信号装置的维护工作还需要有相应的监测措施。
监测可以通过技术设备和人工检查相结合的方式进行。
技术设备可以实时监测信号装置工作状态，及时报警，而人工检查则可以发现技术设备无法监测到的问题。
监测工作的目的是迅速发现问题和隐患，及时处理，确保铁路行车的安全。
总之，铁路信号装置的维护工作是确保铁路行车安全和顺利的重要环节。
为了保证其正常运行，维护规程应严格执行，定期检修和维护工作不能马虎，维护人员要对装置有深入的了解，监测工作要做到全面细致。
铁路信号维护规则(业务管理)
铁路信号维护规则业务管理第一章总则第1条为满足铁路运输生产的需要，确保铁路信号设备的正常运用，加强信号设备的维护管理工作，特制定《铁路信号维护规则》。
第2条铁路信号设备是指挥列车运行,保证行车安全,提高运输效率,改善行车组织方式，实现行车指挥现代化的关键设施。
电务部门必须贯彻国家有关政策,坚持以运输生产为中心，做好维护管理工作，保证信号设备处于良好运用状态。
第3条铁路信号维护工作是铁路运输安全生产的重要组成部分，直接涉及运输安全。
信号工是铁路主要行车工种。
信号维护工作必须严格执行铁路有关法规，牢固树立安全生产法制观念，认真执行标准化作业，保证行车安全、设备安全及人身安全。
第4条铁路信号设备技术密集、科技含量高，具有点多线长、设置分散、布局成网、不间断运用、结合部多、易受外界影响等特点。
其维护工作技术要求高，既相对独立，又相互联系，因此，电务部门各级必须加强对职工的政治思想教育和文化、技术业务知识培训，不断提高电务职工队伍素质。
参加信号工作的新职工必须经过专业技能培训和安全纪律培训，考试合格后方能上岗工作。
第5条信号维护工作必须坚持“安全第一，预防为主”的方针，贯彻预防与整修相结合的原则，确保信号设备运用状态良好。
要积极采用新技术、新器材、新工艺，提高信号设备的可靠性、可用性和安全性；要积极采用现代化的技术手段，优化维护作业方式方法，推进修程修制改革，提高劳动生产率；要全面落实责任制，完善考核制度，推行全面质量管理，提高维护管理水平。
第6条《铁路信号维护规则》是做好信号维护工作的基本规则，电务及有关部门制定的细则、标准、办法等，必须符合本规则的规定。
第二章管理第一节通则第7条铁路信号设备维护工作由维修、中修、大修三部分组成，测试工作是信号设备维护工作的重要内容之一，包含在维修、中修、大修之中。
第8条铁路信号设备维护工作应贯彻按期大修、强化中修、确保维修的指导思想，坚持以安全和质量为主的原则，依据设备技术状态、变化规律和磨损程度做好大修、中修和维修工作，保证信号设备符合技术标准，在规定的寿命期内性能良好，质量稳定，安全可靠地运用。
信号维护规则技术标准及要求
二十、钩型外锁闭装置两侧基本轨 上锁闭框的安装孔前后偏差不得大于 5mm.。 二十一、锁闭铁、锁钩与锁闭杆接 触的摩擦面及运动范围内应保持清洁、 滑润、无锈蚀、无砂尘、无异物，运动 灵活，无卡阻。 二十二、钩型外锁闭装置各处绝缘 的安装应正确、不遗漏，并保持完整、 绝缘良好。
二十三、钩型外锁闭装置表示 杆、动作杆连接要平顺，无别卡， 各连接销应置入或退出顺畅，不得 强行敲击。钩型外锁闭装置在道岔 转换过程中，锁钩两铡以及锁闭铁 的滑动面不能有异常磨痕。密贴调 整杆的螺母应有防松措施。多机牵 引道岔使用的不同动程的转辙机， 应满足道岔同步转换的要求。
九、ZD6电动转辙机速动爪与速动片 的间隙在解锁时不小于0.2mm，锁闭 时为1—3mm.。ZD6电动转辙机速动 片的轴向窜动，应保证速动爪滚轮 与滑面的接触不少于2mm.。
十、ZYJ-220+120/1800+4200电 液转辙机 电源电压380V 额定转换 力1.8/4.2KN 动程220/120mm 工作 电流≤1.8A 动作时间≤8S 单线电 阻≤54Ω 动作压力不大于9.5MPa 溢 流压力不大于12.5MPa 溢流时拉力 约为2.7/5.5KN 。 十一、电液转辙机应使用YH-10 号航空油。油箱油位应保持在油标 尺上、下标记之间。
二、信号设备所使用的器材、 材料和配件，必须符合部颁标准。 凡变更设备结构，必须经铁路总 公司批准。 三、凡列入“铁路运输安全 设备产品目录”或《实施认证的 铁路产品目录》的产品、器材， 须取得相应的证书后，方可上道 使用。
四、新电路、新设备、新器材必 须经过上道试验，通过技术审查，按 管理权限取得批准后，方可正式上道 使用。未经铁路总公司批准，不得在 信号设备上添装其他设备。 五、信号设备的联锁关系，必须 与批准的联锁图表一致；各种监测、 监控、采样、报警电路等必须与联锁 电路安全隔离，不得影响设备的正常 使用。未经铁路总公司批准，不得随 意借用联锁条件。
铁路信号设备维护标准
铁路信号设备维护标准铁路信号设备是确保铁路运输安全的关键之一。
信号设备的正常运行对于列车运行的顺利和乘客的安全至关重要。
因此，确立一套科学、严谨的信号设备维护标准至关重要。
一、维护标准的重要性信号设备的维护标准对铁路运输安全有着重要的影响。
维护标准的建立可以为铁路公司制定一套可靠的维护计划和流程，保证信号设备的可靠性和稳定性。
这样一来，信号故障的发生率将大大降低，减少了事故的风险。
同时，维护标准的遵守还可以提高维护人员的操作水平和技能，增强其对信号设备的故障排查和处理能力，提高了维护工作的效率。
二、维护标准的内容维护标准的内容应该包括对不同信号设备的维护流程和要求的详细说明。
例如，对信号设备的定期检查、清洁和调试应制定具体的操作流程和要求。
对于大型信号设备的维护，则需要进行详细的拆解、维修和装配步骤说明。
此外，维护标准还应包括对维修工具和设备的规范和管理，确保其在维护过程中的有效使用。
三、维护标准的实施维护标准的实施需要全面的组织和管理。
首先，要设立专门的维护部门或团队，负责信号设备维护工作的计划制定、人员配备和维护任务的分工。
其次，要建立一套完善的维护记录和报告系统，对每次维护工作进行详细的记录，包括维护时间、维护人员、维护内容以及维护后的设备状态等信息。
这样可以为后续的维护工作提供参考，并辅助维护部门对维护质量进行评估。
在实施过程中，还需要进行定期的维修人员培训和考核，提高其技能和维护水平。
四、维护标准的改进维护标准的改进是一个循序渐进的过程。
铁路公司应该密切关注信号设备维护过程中存在的问题和短板，及时进行改进和调整。
通过与维护人员的密切合作和经验交流，收集和分析维护过程中的问题，并制定相应的改进措施。
例如，可以对维护流程进行优化，简化操作步骤，提高维护效率。
同时，也要随时关注技术的发展和创新，引进新的维护设备和工具，提高维护质量和效率。
综上所述，建立一套科学、严谨的信号设备维护标准对于铁路运输安全至关重要。