上海东海大桥海上风电工程施工方案.doc
项目管理-上海东海大桥海上风电项目
项目管理-上海东海大桥海上风电项目东海大桥海上风电场工程工程概况和环境影响评价的初步结论1工程概况1.1项目名称与建设地理位置1.1.1基本情况（1）项目名称：东海大桥海上风电场工程。
（2）项目性质：本项目为风力发电项目，装设50台2000kW 风力发电机组，总装机容量10万kW，预计年上网电量25851万kWh。
（3）项目投资：21.22亿元。
1.1.2建设规模及地理位置东海大桥风电场位于上海市临港新城至洋山深水港的东海大桥两侧1000m以外沿线，风电场最北端距离南汇嘴岸线5.9km，最南端距岸线13km。
风机布置按东海大桥东侧布置4排35台风机；西侧布置2排15台风机，风电场装机规模10万kW。
风机南北向间距500m （局部根据航道、光缆走向适当调整）；东西向间距1000m。
风电场通过35kV海底电缆接入岸上110kV风电场升压变电站，接入上海市电网。
1.2建设方案概述1.2.1工艺说明风机叶片在风力带动下将风能转变为机械能，在齿轮箱和发电机作用下机械能转变为电能，发电机出口电压为0.69kV。
发电机出口电力经过风电机组自带的升压变压器（10～36kV ）变升压至35kV 等级后由风电场电气接线接入岸上110kV 升压站，电力升压至110kV 后经由两回110kV 线路接入220kV 芦一变电站的110kV 母线段并升压纳入上海市电网。
纳入城市电网 35kV 风电场电气接线两回110 kV 线路出口电压0.69kV风电机箱式变图1 风电场工艺流程图1.2.2 风机风机主要由风机机舱，风机塔架和风机塔基等三部分组成。
（1）风机机舱风机机舱作为风机核心部分安装有发电机、机舱控制器和风机箱式变压器。
（2）风机塔架 2000kW 机型的标准塔架高度为67m ，考虑到连接件高度，风力发电机组轮毂高度距平均海平面约70m 。
叶片单片长约为40m 。
（3）风机塔基选用单桩基础（单根直径4.8m 钢管桩）作为本工程风机基础的第一推荐方案，群桩式高桩承台基础（8根直径1.2m 钢管桩）为第二推荐方案。
海上风电项目风机基础施工方案二(高桩承台方案)
海上风电项目风机基础施工方案二（高桩承台方案）1.1施工物料供应企业选择管桩与导管架均属于大型钢构件，如在工程现场进行加工，其加工质量难以满足要求，因此可考虑：1）钢管桩选择响水县及周边区域内的大型钢结构工厂进行卷制、焊接，2）钢管桩属特殊型号与尺寸的大型钢构件，陆路运输受公路运输条件限制，选择位于陈家港附近或水运可以到达陈家港的钢结构加工企业。
高桩承台基础的物料由供应商直接运送至施工场地，不占用码头。
1.2设备配置表1.3施工流程1.桩基础施工高桩承台方案的桩基采用10根直径2.0米钢管桩、平均桩长85米，单桩重约115t，由打桩船自带的S500液压锤施工，配备一艘3000HP的拖轮牵引，5000t平板驳运输45根桩，具体施工方法为常规海上打桩。
2.混凝土承台施工混凝土承台共100个，所有承台拟采用钢套箱工艺施工，底板需根据桩位开孔。
主要施工步骤为：吊装钢套箱→浇筑混封底板→承台混凝土施工→钢管安装→钢套箱拆除。
主要工序：①桩基施工完成后，吊装钢套箱，安装封底板；②浇筑封底混凝土；③清理工作面，抽取套箱内积水④将钢筋吊入钢套箱，人工绑扎；⑤浇筑承台混凝土，对上部球体表面按照由外而内的顺序分次立模，即外圈部位的混凝土浇筑后再立内圈模板，方便混凝土振捣；⑥钢筋由5000t平板驳运至现场，在辅助船上轧制和弯筋，直接由辅助船上小型吊机吊装钢筋入模，工人对入模后的钢筋绑扎，就可以浇筑混凝土。
混凝土浇筑采用混凝土搅拌船，可以自带1000m³混凝土的材料，浇筑强度为100m³/h。
由于承台底部在多年平均高潮位以上，安装封底板和浇筑封底混凝土可以水上全天候施工。
预埋钢管、钢平台与钢筋混凝土承台浇筑可同时进行。
1.4工效分析每台机位的基础施工周期为：打桩1个工作日，钢套箱安放和封底混凝土施工4个工作日，吊钢筋、钢筋绑扎等1个工作日，浇筑混凝土1个工作日，100台风机共需7×100=700天，基础施工工期约47个月。
东海大桥总体施工组织设计Ⅳ(终稿)
一、编制说明本标段是洋山深水港（一期工程）东海大桥工程比较关键的控制性工程，我部从二OO二年九月十五日进场伊始，便对结合招标文件对东海大桥海域的实际气候、潮汐、地理地质等情况进行了较详细的调查。
结合大桥的具体特点，在业主提供招标文件、相关资料和吸取以往施工经验的基础上，我部组织相关部门人员认真编制了本总体施工组织设计。
但由于本标段主要设计图纸尚未收到，一些结构方面的技术数据仍摘自招标文件，因此本施工组织设计属于轮廓性施工大纲。
（一）编制依据1、洋山深水港（一期工程）东海大桥工程IV标《招标文件》2、洋山深水港（一期工程）东海大桥工程《基础参考资料》3、洋山深水港（一期工程）东海大桥工程《补遗文件（一）》4、洋山深水港（一期工程）东海大桥工程《补遗文件（二）》5、东海大桥通航孔（芦潮港侧500t、1000t）段桥梁工程地质勘察报告6、东海大桥通航桥梁场地工程地质勘察报告书7、（70+120+120+70m）、（80+140+140+80m）、（90+160+160+90m）连续梁中墩桩位及承台构造图。
（二）执行规范标准1、国家标准GB 50204-92 混凝土结构工程施工及验收标准GBJ 50164-92 混凝土质量控制标准GB 50026-93 工程测量规范（附条文说明）GBJ 81-85 普通混凝土力学性能试验方法GBJ 82-85 普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法GBJ 119-88 混凝土外加剂应用技术规范GB 8076-1997 混凝土外加剂GB 8077-87 混凝土外加剂匀质性试验方法GB 175-1999 硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥GB 1344-1999 矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥GB 13013-1991 热轧光圆钢筋GB/T 701-1997 低碳钢热轧圆盘条GB 1499-1998 热轧带肋钢筋GB/T 14684-93 建筑用砂GB/T 14685-93 建筑用卵石、碎石GBJ 50194-93 建设工程施工现场供电安全规范2、行业标准JTT 268-96 水运工程混凝土施工规范JTJ 275-2000 海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范JTT 269-96 水运工程混凝土质量控制标准JTJ 250-98 港口工程地基规范JTJ 254-98 港口工程桩基规范JTJ 254-98 港口工程桩基规范局部修订JTJ 041-2000 公路桥涵施工技术规范（附局部修订本）JTJ 268-96 水运工程混凝土施工规范JTJ 225-98 水运工程抗震设计与施工规范JTJ 55-2000 普通混凝土配合比设计规程JTJ/T 066-98 公路全球定位系统（GPS）测量规范JTJ 203-94 水运工程测量规范JTJ 213-98 海港水文规范JTJ/T 271-99 港口工程混凝土粘接修补技术规程JTJ/T 272-99 港口工程混凝土破损检验技术规程JTJ 94-94 建筑桩基技术规范JTJ 054-94 公路工程石料试验规程（附条文说明）JTJ 058-2000 公路工程集料试验规程（附条文说明）JTJ 057-94 公路工程无机结合料稳定材料实验规程（附条文说明）JTJ 053-94 公路工程水泥混凝土试验规程JTJ 055-83 公路工程金属试验工程JTJ 270-98 水运工程混凝土试验规程JTJ 269-96 水运工程混凝土质量控制标准JTJ 071-98 公路工程质量检验评定标准JT/T 368-1997 船舶管理JTJ 005-96 公路建设项目环境影响评价技术规范（试行）JTJ 226-97 港口建设项目环境影响评价规范JTJ 076-95 公路工程施工安全技术规程二、工程概况（一）自然条件1、地理位置东海大桥起始于上海市南汇县芦潮港镇客运码头往东约4km南汇咀处，跨越杭州湾北部海域，直达浙江省嵊泗县崎岖列岛的小洋山岛，长约32.7km，经小乌龟、大乌龟、颗珠山和小洋山等岛屿。
东海大桥海上风电
类型属非正规半日潮。根据芦潮港水文站1978~1994年的
潮位统计资料和业主提供的招标文件，本工程海区的平均
海平面高程0.23m（芦潮港潮高基准面在平均海平面下
267cm）（
均低潮位-1.34m。本工程海域的潮位特征参见表2.1。
潮位特征采用值
表2.1
平均海 平面(m)
H5% （m）
H13% （m）
50
2.83 7.76 74.1 9.55 5.81 5.06 4.92 4.24
100 3.01 8.23 81.6 9.91 6.18 5.38 5.23 4.51
2.1 海洋水文--4
c.潮流：本风电场海域潮流运动的基本形态为每天日 二涨二落，具有明显的往复流特性，涨、落潮流向基 本为东西向。根据东海大桥海域潮流水文测验资料的 整理分析，采用《海港水文规范》（JTJ214-98）的相 关规定计算得到可能最大流速。考虑到水文观测资料 和所采用的准调和分析方法的局限性，为安全起见， 将可能最大流速乘以1.30的安全系数后作为本工程设计 的设计流速，设计流速数据见表2.3。
2.1 海洋水文--5
表层
设计潮流流速
中层
表2.3
底层
平均值
流速
流向
流速
流向
流速
流向
流速
流向
（cm/s） （。） （cm/s） （。） （cm/s） （。） （cm/s） （。）
315
72
257
72
148
67
239
70
2.2气象
据有关资料反映，本区大风风向主要集中在偏北和 东南偏南方位，由大戢山站1986～1990年大风资料统 计，平均每年风力≥7级的大风日数为65.8d/y。
东海大桥100MW海上风电场电气系统的设计
东海大桥100MW海上风电场电气系统的设计张哲【摘要】海上风电场的电力输送技术难度大、成本高,建设成本取决于系统的容量、输电的方式和距离等因素.介绍了东海大桥海上风电场的入网方式、集电线路布局、海底电缆选择、海缆敷设方式以及海缆的运行监测系统.通过场内电气系统多种设计方案的分析与比较,集电线路采用普通链形连接,将34台风机箱变分成4组,按每组8台或9台风机箱变组合成一个联合单元,联合单元内风机之间以及联合单元首端风机,采用35 kV海底光电复合电缆连接,4回主海缆回路则通过非开挖顶管技术穿越芦潮港海堤接入陆上110 kV升压变电站.该方案经济性好,投资成本低.【期刊名称】《电力与能源》【年(卷),期】2012(033)001【总页数】3页(P49-51)【关键词】东海大桥;海上风电;场内电气系统;海缆输电系统【作者】张哲【作者单位】上海勘测设计研究院,上海 200434【正文语种】中文【中图分类】TM614海上风电场内部电气系统设计的科学性和合理性，关系到整个风电场建成后运行的稳定性、经济性和可靠性。
海上风电场的风电机组按一定规律排布形成若干独立的组，通过优化风电场的集电线路分组布局，可在确保风电场安全运行的前提下，使得设备投资和运行成本最小。
海上风电场需要铺设长距离的海底电缆输送系统，电能输送的经济性和可靠性以及电缆维护运行的方便性，也是海上风电场内部电气系统设计的主要目标。
本文将结合东海大桥海上风电场建设的实践，介绍风电场的电网接入方式、场内集电线路设计、海底电缆选择、海缆敷设方式以及海缆的运行监测系统等。
1 电网接入方式选择海上风电输电系统的建设成本取决于系统的容量、输电的方式和距离以及其他一些因素。
风电场接入电网可以采用交流输送方式，也可以采用直流输送方式，应当根据风电场的建设规模与离岸距离等具体情况，通过经济性和技术性的综合比较后确定。
高压直流（HVDC）传输并网方式不受传输距离限制，但换流站的投资成本较高，比较适合于较远距离大型海上风电场并网［1］。
海上风力发电工程施工方案
海上风力发电工程施工方案一、前言在全球温室气体排放和气候变化日益严重的背景下，清洁能源已成为当今世界的热门话题。
海上风力发电作为一种清洁、可再生的能源形式，具有巨大的发展潜力。
然而，海上风力发电工程的施工难度较大，需要面对复杂的海洋环境和气候条件，因此，科学合理的施工方案显得尤为重要。
本文将结合海上风力发电工程的特点，围绕施工前、施工中和施工后三个阶段，制定科学严谨的施工方案，以期在实际施工过程中取得良好的效果。
二、施工前的准备工作1. 项目选址在进行海上风力发电工程之前，首先需要科学合理地选址。
选址应该根据海洋气象、水深、海底地质、风资源等因素进行综合考虑，以确保工程的持续稳定发电。
2. 测量勘探选址确定后，需要进行测量勘探工作，包括海底地形、水文气象、地质勘探等工作。
这些工作对后续的工程施工和设备安装都具有重要的指导作用。
3. 设备选型选择适合海上风力发电工程的设备，包括风力发电机组、海上施工船舶、海床基础等，需要充分考虑风速、海洋环境、水深等因素，以确保设备的安全可靠。
4. 施工计划制定根据测量勘探和设备选型结果，制定科学合理的施工计划。
考虑海上工作的季节性和气候变化，合理安排施工任务和时间节点，以确保工程的顺利进行。
5. 安全管理海上风力发电工程的施工安全问题尤为重要。
在施工前，需制定相应的安全管理计划，包括人员安全教育、安全设备配备、应急预案制定等工作，以确保施工同时人员和设备的安全。
6. 环保保护海上风力发电工程施工过程中，需要注意对海洋生态环境的保护。
制定合理的环保方案，严格控制废水排放、噪音污染等问题，保护好海洋生态环境。
三、施工中的工程实施1. 海床基础施工海上风力发电机组需要通过海床基础来固定，因此海床基础的施工显得尤为重要。
根据海床地质勘探结果，选择合适的基础形式，并采取合理的施工工艺，确保基础的牢固稳定。
2. 海上设备安装海上风力发电机组和相关设备需要借助海上施工船舶进行安装。
海上风电工程施工方案
海上风电工程施工方案一、项目概况海上风电工程是指在海洋中安装风力发电机组，利用海上风能发电。
随着全球能源需求的增加和环境保护意识的提高，海上风电成为了一种清洁、可再生能源的重要来源。
海上风电工程施工是一项复杂而又具有挑战性的任务，需要充分考虑风、海流、水深等因素以及施工设备和人员的安全，确保工程的顺利完成。
本方案针对一座新建的海上风电场进行施工，风电场位于距离海岸线20公里处，水深30米，总装机容量为300兆瓦。
二、施工前期准备1. 项目测量：首先进行海上风电场相关海洋测量和地形测量，包括水深测量、海床地质勘探、地形图测绘等。
2. 环境评估：对施工区域的风速、海流、气象条件等进行评估，综合考虑海上环境因素和气象条件，确定施工方案。
3. 设备准备：准备施工所需的各种设备，包括挖掘机、起重机、钻机、船只等。
确保设备齐全、完好，并进行必要的维护和检修。
4. 施工人员培训：对施工人员进行安全生产教育培训，提高员工安全意识和操作技能，确保施工过程中的安全性。
5. 施工方案设计：制定详细的施工方案，包括施工流程、时间节点、人员配备、安全保障措施等，确保施工有条不紊。
6. 安全保障计划：制定安全保障计划，包括施工现场的安全管理、应急救援预案等，确保施工过程中的安全。
三、施工工程实施1. 场地准备：在海上风电场建设区域进行场地平整和脱水处理，为后续施工提供基础条件。
2. 基础施工：进行海上风电场各个风力发电机组的基础施工，包括桩基设施安装、基础模板浇筑、钢筋加固等。
3. 设备架设：通过起重机等设备将风电机组主体设备吊装至基础平台，完成风力发电机组的设备架设。
4. 电缆敷设：进行电缆敷设工作，确保风力发电机组与陆地电网的连通和电力输送。
5. 测试调试：进行风电机组的测试调试工作，确保其安全、稳定运行。
6. 安全保障：严格执行安全保障计划，确保施工现场的安全。
四、施工后期验收和维护1. 竣工验收：完成海上风电场施工后，进行竣工验收，确保风电场的安全、合格。
上海风电工程施工方案设计
一、项目背景随着我国能源结构的不断优化，风能作为一种清洁、可再生的能源，越来越受到重视。
上海作为我国东部沿海地区的重要城市，具有丰富的风能资源。
为响应国家关于大力发展新能源的号召，本项目旨在上海地区建设一座具有示范意义的风电工程，推动上海地区新能源产业的发展。
二、工程概况本项目位于上海某海域，总装机容量为XX兆瓦，共建设XX台风机。
工程主要包括风机基础、风机塔筒、风机叶片等设备安装，以及电气设备、控制系统等配套设施建设。
三、施工方案设计1. 施工组织（1）施工队伍：组建一支具备丰富海上风电施工经验的专业施工队伍，包括管理人员、技术人员、施工人员等。
（2）施工进度：根据工程实际情况，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
2. 施工方法（1）风机基础施工① 钻孔灌注桩施工：采用旋挖钻机进行钻孔，采用导管法进行灌注混凝土，确保桩基质量。
② 承台施工：采用现场浇筑混凝土，确保承台尺寸和强度满足设计要求。
（2）风机塔筒施工① 搭设脚手架：根据风机塔筒高度，搭设符合安全规范的脚手架。
② 钢结构安装：采用分段吊装法，将塔筒分段吊装至预定位置，进行焊接固定。
（3）风机叶片施工① 叶片运输：采用专用运输车辆将叶片运输至施工现场。
② 叶片安装：采用吊车将叶片吊装至风机塔筒顶部，进行安装固定。
（4）电气设备施工① 电气设备运输：采用专用运输车辆将电气设备运输至施工现场。
② 电气设备安装：按照设计图纸，将电气设备安装至预定位置，进行调试和试验。
3. 安全措施（1）施工安全：严格执行安全生产法规，加强施工现场安全管理，确保施工人员生命安全。
（2）海洋环境保护：在施工过程中，严格控制施工废水、废气和固体废弃物的排放，保护海洋生态环境。
（3）应急措施：制定完善的应急预案，确保在发生突发事件时，能够迅速有效地进行处置。
四、质量控制（1）施工材料：选用符合国家标准的优质材料，确保工程质量。
（2）施工工艺：严格按照设计图纸和施工规范进行施工，确保施工质量。
东海大桥海上风电安装施工方案
H5% （m）
H13% （m）
50
2.83 7.76 74.1 9.55 5.81 5.06 4.92 4.24
100 3.01 8.23 81.6 9.91 6.18 5.38 5.23 4.51
2.1 海洋水文--4
c.潮流：本风电场海域潮流运动的基本形态为每天日 二涨二落，具有明显的往复流特性，涨、落潮流向基 本为东西向。根据东海大桥海域潮流水文测验资料的 整理分析，采用《海港水文规范》（JTJ214-98）的相 关规定计算得到可能最大流速。考虑到水文观测资料 和所采用的准调和分析方法的局限性，为安全起见， 将可能最大流速乘以1.30的安全系数后作为本工程设计 的设计流速，设计流速数据见表2.3。
类型属非正规半日潮。根据芦潮港水文站1978~1994年的
潮位统计资料和业主提供的招标文件，本工程海区的平均
海平面高程0.23m（芦潮港潮高基准面在平均海平面下
267cm）（国家85高程，下同），平均高潮位1.86m、平
均低潮位-1.34m。本工程海域的潮位特征参见表2.1。
潮位特征采用值
表2.1
平均海 平面(m)
风电机采用的吊装工艺
平衡梁完全提升 到预定的位置并 加负荷预紧，锁 上抱紧装置
风电机采用的吊装工艺
完全拆卸塔筒底 部法兰与甲板底 座连接的螺栓 后，平稳提升风 机，氮气缓冲装 置工作
风电机采用的吊装工艺
继续提升风 机使塔筒底 部离开甲板 底座钢管筒
风电机采用的吊装工艺
风机塔筒底部提升 到足够的移船安全 高度约3.5m
90640
6400 2450
4120
55
60
65 66
70
75
80
海上风电海缆冲刷悬空解决方案分析及实施
原始 海 流 的流态 ．在 其周 围产 生较 高 强度 的 水 流紊 动和漩 涡 体系 ，二 者共 同作 用对 风 机
基础 海床 表层 抗 冲能 力差 的淤 泥和 淤泥 质 土
动 ．极 易 在海缆 保护 管水平 段 喇叭 口处 造成 疲 劳损 害 ， 坏海 缆 的 Ｐ 破 Ｅ外 护套 层 、 铅包 层
单位： ｌ ｍｉ ｌ
图 ２ 有 套 管 桩 基 支 撑 结 构 图
沉 积 ， 渐复 合海 床 ， 到 防护海缆 的 目的。 逐 达
该 方 法 将 ０５ １ ｍ 长 的 防 老 化 聚 丙 烯 ．～ ． ５ 纤维仿 生 草 固定 在仿 生草 垫上 ，然 后 通过 锚 固装 置将仿 生草 牢 固 固定 在海 底 。该 方法 结 构简 单 ， 工所 需船 机设备 少 ， 下作 业 时 间 施 水
ｌ ０
淤 泥 淤 泥 质 粉 质 粘 土
标 高单 位 ： ｌ ｎ
图 ｌ 风 机 基 础 立 面 图
在 基 础背 水 面距 基础 边缘 ２ ｍ 处 ． 大 冲刷 ０ 最
深 度 ５６ ， ． 最大 冲刷 范 围约 为 风机 基 础周 边 ｍ
６ｍ。 ０
２ ｍ。 ． 再往 外放 缓 坡至 距 喇叭 口 １ ｍ 处接 原 ６ ６
在 二次 冲刷 的可能 性 ， 后期维 护 工程量 大
港 工技 术 与 管 理 ２ １ ０ ２年 第 ５期
】 一 ２
单位标高 ： ｍ 单位 ： ｎ ｍＩ
图 ３ 无套 管桩 基 支撑 结 构 图
海 缆保 护 管及 海缆 下沉 方案 只要 下沉 深
护方 式 ， 变被 动 防 护 为主 动 防护 ， 施工 方 便 。
外 ７ 距 离 内 泥 面 比较 平 缓 ，冲 刷 最 深 达 ｍ