024从产城分离到产城融合——上海青浦工业园区转型发展研究

合集下载

从产城分离走向产城融合

从产城分离走向产城融合
3 0
兴建 了一大批 资源 型企 业和城 市 ,例如煤 炭 、 石油 、钢铁 、有 色金属 、森林 工业 等企业 和城 市 ,其 成长轨迹 一般 为 :因资源 而兴企业 ,因 企业 而兴城市 。这些企业 和城市 的命运都 过分
公 众 话 题
系于资 源 ,由于产 业单一 ,当资源 丰裕时 ,企
进城数 量多少 ,应 该 以工业 化和整 个城市 经济 的发展 能够提供 多少就业 岗位 、是 否能够增 进 农 民福 祉为根据 。只有厘 清这些根 本层 面的常 识 ,才能让 工业化 和城镇化 回归真 谛 ,才能 实
以及整 个经 济 发展 水平 ,“ 城 ”则 指人 口以及 住房 等生活设 施规模 。如果没有 工业化 和整个 城市 经济 的发 展 ,就不 可 。 1 0 造 出就业 岗位 以 吸 引农 村人 口流入 ,即使流人 ,也不 能安居 乐 业 ,最终 要 么重新返 回农村 ,要 么 留在 城市成 为 贫 困人 口,演变 为 “ 城市病” 。这 样 的城 市 化 ,不管大 楼多么 漂亮 ,道路 多么 宽阔 ,但 因 缺乏人气 ,只能是 “ 空城计 ” ,违背 了城市化 的 初 衷。相反 ,如果工业 化没有 城市化 的外在 形 式 ,也不能 实现空 间集 中 ,而只能零 星地 分布 在 乡 间村 舍 ,从 而造成 土地 、资金 、人力等 资
第 三 , 由于 资 源 枯 竭 导 致 的 “ 产 ”滞 后
于 “ 城” 。在过 去 的工 业化 和 城市 化过 程 中,
产城分 离问题 ,主要 表现为以下几点 :
第一 ,由于限制人 口流人导致 的 “ 城 ”滞 后于 “ 产” 。从 “ 一 五计 划 ”开 始 ,就开 启 了 大规 模 的工初期的乡镇企业发展过程中一些人仍囿于陈旧观念要求农民离土不离乡进厂不进城大量乡镇企业呈现满天星式的布局散落在村间民舍结果造成城市化滞后于工业化的现象浪费了一些资源并造成了工业化中一定程度的环境污染

从产城分离走向产城融合

从产城分离走向产城融合

从产城分离走向产城融合作者:夏永祥来源:《同舟共进》2017年第04期从狭义上讲,产城关系的本质是指工业化与城市化的关系,“产”主要指二三产业以及整个经济发展水平,“城”则指人口以及住房等生活设施规模。

如果没有工业化和整个城市经济的发展,就不可能创造出就业岗位以吸引农村人口流入,即使流入,也不能安居乐业,最终要么重新返回农村,要么留在城市成为贫困人口,演变为“城市病”。

这样的城市化,不管大楼多么漂亮,道路多么宽阔,但因缺乏人气,只能是“空城计”,违背了城市化的初衷。

相反,如果工业化没有城市化的外在形式,也不能实现空间集中,而只能零星地分布在乡间村舍,从而造成土地、资金、人力等资源浪费以及环境污染等问题,这样也违背了工业化的真谛,阻碍了产业结构和农村社会向城市社会的转变进程。

产城关系是任何一个国家在工业化和城市化进程中都必须解决好的重大问题。

改革开放以来,我国的工业化和城市化取得了巨大成绩,但对产城关系的处理仍有不尽恰当之处,存在着不同形式的产城分离现象。

而在新型城镇化过程中,从产城分离走向产城融合是大势所趋。

产城分离是怎么来的产城分离问题,主要表现为以下几点:第一,由于限制人口流入导致的“城”滞后于“产”。

从“一五计划”开始,就开启了大规模的工业化,但由于农业落后所导致的农产品供应不足以及对“城市病”的担心,国家通过城乡户口划分,严格限制农村人口流入城市。

“文革”期间的城市知识青年“上山下乡”运动和“三线建设”期间的“山、散、洞”布局,更是逆城市化的体现。

即使在改革开放初期的乡镇企业发展过程中,一些人仍囿于陈旧观念,要求农民“离土不离乡,进厂不进城”,大量乡镇企业呈现“满天星”式的布局,散落在村间民舍,结果造成城市化滞后于工业化的现象,浪费了一些资源,并造成了工业化中一定程度的环境污染。

这种产城分离延续了半个世纪,对经济社会所造成的负面影响不可小觑。

第二,由于快速城镇化导致的“产”滞后于“城”。

上海市青浦区人民政府关于印发《青浦工业园区发展建设“十四五”规划》的通知

上海市青浦区人民政府关于印发《青浦工业园区发展建设“十四五”规划》的通知

上海市青浦区人民政府关于印发《青浦工业园区发展建设“十四五”规划》的通知文章属性•【制定机关】上海市青浦区人民政府•【公布日期】2021.12.31•【字号】青府发〔2021〕82号•【施行日期】2021.12.31•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文上海市青浦区人民政府关于印发《青浦工业园区发展建设“十四五”规划》的通知各镇人民政府、街道办事处,区政府各委、办、局,各有关单位:现将《青浦工业园区发展建设“十四五”规划》印发给你们,请认真按照执行。

上海市青浦区人民政府2021年12月31日青浦工业园区发展建设“十四五”规划“十四五”时期是我国全面建成小康社会、实现第一个百年奋斗目标之后,乘势而上开启全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军的第一个五年;是上海在新的起点上全面深化“五个中心”、全面强化“四大功能”,加快建设具有世界影响力的社会主义现代化国际大都市的关键五年;是青浦全面落实长三角一体化发展、中国国际进口博览会、虹桥国际开放枢纽、新城规划建设等重大战略,打造社会主义现代化国际大都市枢纽门户的重要五年;也是青浦工业园区努力打造一体化示范区乃至长三角重要的产业新高地、科创新高地、开放新高地、宜居新高地,加快建设可持续、现代化工业园区的重要五年。

《青浦工业园区发展建设“十四五”规划》根据《上海市青浦区国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》编制,是指导“十四五”时期青浦工业园区高质量发展的战略性、纲领性、综合性规划,是实现园区各项目标的行动纲领。

一、“十三五”取得成就与“十四五”发展蓝图(一)发展回顾与基础分析“十三五”的五年,是极不平凡、极不寻常的五年。

面对复杂多变的内外部环境和经济运行下行压力,青浦工业园区坚持稳中求进工作总基调,坚持新发展理念,坚定不移推进改革开放,沉着有力应对各种风险挑战,特别是面对新冠肺炎疫情的冲击,主动作为、积极应对,统筹新冠肺炎疫情防控和经济社会发展工作,采取了一系列稳增长、促改革、调结构、防风险的举措,园区经济保持了平稳健康的发展态势,发展质量和效益持续提升。

产城一体,水城融合——上海市青浦城区总体规划修改简介

产城一体,水城融合——上海市青浦城区总体规划修改简介

7综合交通规划 71轨道交通
轨道交通20号线对青浦城区的发展起着十分重要的 作用。它自虹桥商务区方向延伸而来.在青浦城区共设置 6个站点.由东向西分别是青浦城区1站、青浦城区2站、 青浦城区3站、青浦城区4站和朱家角站、东方绿舟站。
7 2高速公路接口与城市主要干道联系
高速公路在青浦城区设5个出^口,沪渝高速f G50:
0.3~1
0;中密度住宅。窖积率控制在1扣1 8;高密度住
宅,窖积卑控制在2 0-22左右;以上窖积#的幅度可根
据具体情况在10%之内执行(图20)。
目16#镕r*(m}*m’
6公共服务设施规划
万方数据
规划简介——
在青浦新城的规划建设中.要通过区域性重大公共 设施的战略转移和加强建设.强化新域的服务核心地位、 形象和吸引力。引进休闲旅游和会务的功能性项目以及市 级文化、体育方面的优质资源{图21)。
现代水乡风貌的,配套设施完善的居住区,, {2)中片 即西大盈港与同三国道之问部分。中片是青浦城区
行政、文化商业等公共服务功能集聚区和居住区。
34
万方数据
规划简介——
居住功能肇聚区。强调生态环境和历史人文环境保护,兼 以旅游开发.营造俸统水乡古镇风貌特色祁演湖景观特色。 (5I张江青浦国区 即东罕绕城高速部分、南至北青公路西至青赵公路、 北至S26.实现工业产业转型,提升产业能级.形成生产 噬服务业和创意产业功能集聚区, f 6l新青浦工业园区 东至油墩港、南至上迭河、西至青赵公路北至北 青公路,实现工业产业转型,提升产业能级。 f 7l青浦出口加工区 东至通渡搪、南至318国道、西至油墩港及绕城高逢、 北至章泾江压¥26,现状工业予以保留提升.重点进行环 境改造和设施完善。
新材料、软件和信息产业等体现资源节约型与环境友好型

关于上海新城“产城融合”的研究——以青浦新城为例

关于上海新城“产城融合”的研究——以青浦新城为例

黄浦江上游水源保护区之一 的青浦 .处处呈现 古韵 ,绿 发展创造空 间。企业更新改造应根据本地区的经济发展状
6上蔼熹i 斤
上海城市规划 I 0 1 1 5 2 l
况 .制 定 一 些特 殊 的优 惠 政 策 .激 励 工 业 用 地开 发 企 业 的 4 结语
参 与 ,权衡搬迁企业 的利益 ,置换存量工业用地改造所需 的土地 .并且适当弥补企业搬迁过程 中的损失及关 闭部分
关于上海新城 产城融合 的研究—— 以青浦新活力 、魅力”相辉映的园林 城 区特色。青浦新城应更进一步发挥 自身 比较优 势 ,创造
生 态 宜 居 的 自然 环 境 : 大 力提 高 公共 设 施 的 服 务 能级 ,引
是 吸 引 人 才集 聚 的 必 备条 件 。青 浦 区拥 有 上海 市 全 部2 个 集中统筹公共基础设施和生活设施 达到节约用地和投资 1
天然湖泊和1 1 条 、2 5 公里的河道 ,境内辖上海最大的 目的 。对 于一 些 技 术进 步 缓 慢 ,产 品经 济 价值 低 、产 品 开 87 15
小一部分 ,不利 于新城 的长远发展 。 对 待 ,保 留 与 搬 迁 相 结 合 ,符 合 产 业 发 展 方 向 、具 有 良
未来城市的竞争是 品质 的竞争 、人才的竞争 .良好的 好发展前景 的企业 ,实施就地升级改造:对工业 园区企业 生态环境和可持续发展的潜力是青浦最为宝贵 的资源 .也 进行合理集 中布局 提高存量工业用地的土地使 用效率:
构 升 级对 劳动 力素质 要求 存在 矛盾 :另一 方面 ,中心城高 素 平均 水 平 ,只相 当于 市 级开 发 区平均 水 平 的6 % .全 市 平 0
质人 口向青浦新城迁居意愿不强,难以形成高科技产业所需 均水平的5 %。 0 的劳动力市场。正如前文所述 ,园区吸引就业以外来务工人 进入 后世博 时期 的上海 ,有责 任率先 转变经 济发展 员为主 ,外来常住人口中约有3 %居住在企业宿舍内 . 0 O 6 % 方式 。在 资源 紧约 束的阶段 .走 内涵 式发展 的道路 ,郊 居住在农民住宅 其余1 %居住在社区中,产业区就业人 口 0 区 新 城 的发 展 不 能 只 依 赖 于 简 单 的 用 地 扩 张 ,在 两 规 无法支撑青浦新城的发展。因此 ,产业和人 口的恶性循环成 合 一 ”固 和土 地指 标硬 约束 的背景 下 ,青浦 区的土 地资 为青浦新城发展的 瓶颈”问题。青浦新城如果仅仅停 留在 源 日益 稀 缺 ,面 临 着 当前 和 未 来 发 展 、经 济 发 展 和 环 境 附加值低 、耗能高 、污染严重的加工制造这一低端环节参与 容 量 ,功能 提升和结 构调整 等诸多矛盾 ,亟需改 变粗放 长三角各城市的竞争 , 不能掌握以品牌为标志的研发和营销 单 向型发展 方式 .向集约循环 型转变 。在 有限 的资源条 等高端环节 ,仅靠原材料投入和产品组装占有产业利润的很 件 下 实 现 产 业 的 跨 越 式 发 展 。 对 区 内 工 业 企 业 加 以 区 别

025.从“产城融合”走向“产城人融合”——浅析“产—城—人”融合的内在逻辑与互动关系

025.从“产城融合”走向“产城人融合”——浅析“产—城—人”融合的内在逻辑与互动关系

从“产城融合”走向“产城人融合”——浅析“产—城—人”融合的内在逻辑与互动关系何笑梅,洪亮平摘要:随着以“以人为核心”的新型城镇化建设的推进,人们对“产城融合”的认知:过于关注“产”和“城”,而忽略“人”的发展思路已不合时宜。

本文重点在厘清“产-城-人”三者之间的内在逻辑和互动关系,探索“产-城”融合向“产-城-人”融合转变的着力点,明确只有实现产业城镇化、城市功能城镇化和人的城镇化,才能有效推进新型城镇化建设。

研究认为“产”是动力系统,提供就业岗位;“城”是硬件系统,提供生产生活服务;“人”作为主体,是活力系统,提供劳动力和技术支撑。

关键词:产城人融合,内在逻辑,互动关系,产城融合“产城人融合”是国家新型城镇化建设背景下产生的新名词,是产城融合的升级,暂未作为一个专门的理论体系来进行探讨,仅以一种发展理念和转型思路,隐含在城市开发建设的实践中。

“产城人”融合其本质是围绕人的多元需求,在空间中合理配置各类生产、生活要素,以产业发展和能级提升为动力,以城市发展及功能完善的载体,并最终实现人与城市、产业的可持续发展。

人是城市各系统动态变化的起点和要素互动的支点。

以人为主体,研究产业发展、人口集聚和城市功能建设三个系统的互动关系,实现产业、城市、人之间的持续发展模式,更符合以人为本的新型城镇化建设要求。

1 “产城融合”向“产城人融合”转向1.1 产城融合的研究动向目前国内外对产城融合的相关研究成果比较丰富,主要涉及以下四个方面的内容:产城融合的概念及内涵、发展模式、路径及规划策略和发展水平评价,呈现出以下趋势(图1):图1 产城融合的研究趋势图片来源:作者自绘第一,突出人的主体性。

研究的重点由“产、城”逐步向“人”转变,可以看出研究思路是物理逻辑向人性逻辑的转变;第二,向多学科、多元化的视角转变。

研究由传统的用地布局、城乡关系向空间结构、经济效益等功能模式的转变,更加注重多学科交叉、多元化的视角分析问题;第三,土地城镇化向人的城镇化的转变。

上海青浦:产城一体、水城融合、一城两翼

上海青浦:产城一体、水城融合、一城两翼

上海青浦:产城一体、水城融合、一城两翼作者:暂无来源:《上海经济》 2014年第10期编/ 郑黎明金圣相“一城两翼” 是青浦区高起点规划的发展战略,从大的视野看,“一城两翼”地理位置的特殊,凸显其产业发展和社会进步地位的重要。

地处上海东西发展轴上的“一城两翼”,可以发挥承东启西、东连西进的作用,无论是在长三角一体化发展,还是城乡统筹发展中,都将扮演“重要角色”。

上海淀山湖新城发展有限公司、上海西虹桥商务开发有限公司、上海湖区经济开发有限公司三大投资开发公司正具体实施这一战略。

青浦区位优势独特蕴藏诸多发展机遇青浦土地总面积669.69 平方公里,占上海市总面积的十分之一。

水域面积124.49 平方公里,占全区土地总面积的18.6%。

2009 年末,全区总人口94.5 万人。

2009 年GDP 521.6 亿元。

青浦区地处上海西郊,太湖下游,黄浦江上游。

其位于中国长江三角洲经济圈的中心地带,西接浙江和江苏两省,是上海市通向内地的西大门,具有承东启西、东联西进的枢纽作用和对华东地区的辐射作用。

青浦地理位置优越,水陆交通发达。

青浦城区东距市区中心33 公里,离虹桥机场仅20 公里,距上海港45 公里。

境内有三条公路和一条高速公路直通上海市区,两条干线连接江浙两省,318 国道东西贯穿全境。

境内湖河相通,水路运输具有天然优势,可通航50~300 吨货运船只,亦是江浙沪水上交通枢纽。

找准区域发展定位打造绿色水乡都市青浦区找准区域发展定位,目标是在2020 年,把青浦建成人与自然和谐的国际大都市现代化的郊区,形成具有江南历史文化和环境特色的生态型水乡里的都市。

在区域功能定位方面,将青浦建设为具有江南历史文化和环境特色的生态型水乡都市,重要的旅游休闲度假基地,先进制造业基地,上海的现代农业基地,具有浓郁地域特色的生态居住区;具有集约性、都市型特征的现代商贸区。

在区域发展规模方面,青浦区将努力发展成为居住人口115 万,城市化水平92%,城镇人口105 万,规划城镇建设用地208 平方公里。

产城一体,水城融合——上海市青浦城区总体规划修改简介

产城一体,水城融合——上海市青浦城区总体规划修改简介
即西大盈港 与港周路之 间地 区,连接 朱家角镇和 中
即同三 国道 以东 ,油墩港 以西部分。形成 具有独特 现代水乡风貌的 ,配套设施 完善的居住 区。
( 中片 2)
片地区。是会议 、会展 、商贸、商务等高端服务功能集聚 区。结合设置生态型和特色型 的居住开发 ,积极营造 “ 滨
( 青浦出 口加工 区 7) 东至通波搪 、 南至 3 8国道 、 1 西至油墩港及绕城高速 、 北至章泾江及 ¥ 6 2 ,现状工业予 以保留提升 ,重 点进行环 境改造和设施完善。
提升产业承载能力和综合服务功能 ( 2) 图 。
11 规划年限 .
本次规划的年限为 2 0 -0 0年。 0 92 2
支撑作用 , 推动产城 一体化发展。 向西充分利用水体资源 ,
拓展新城范 围,建设 “ 绿色水城 ”。

图 1 鸟瞰青浦新城
31
规 划简介
探索工业用地腾笼换鸟的途径。 ( 规划提升工业 区的产业能级 ,为生产 性服务业 3) 和创意研发产业功能集聚提供空间载体 ,创造与新城未来
目前,青浦新城 主城 区已经基本 建成 ( 1),朱家 图
角镇 区部分正加快建设 ,城市综合功能不断完善 ,初步形
1 城市规模 . 3
人 口规 模 为 7 0万人 ,建设 用 地 规模 为 8 5平 方公 里 ,
成 了体现古文化 、水文化和生态文化的城市风貌。 随着长三 角空间格局 的变化和 虹桥商务 区的开 发,
性互动。
( 进一步推动工业区结构调 整和能级提升 ,研究 2)
工业规模和生命周期 ,为产业跨越式发展创造更多空间,
图 5 财税大楼 ( 尔冬强摄 )
3 2
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

从产城分离到产城融合——上海青浦工业园区转型发展研究杜宁【摘要】产城分离是产业园区发展的初级形态,在当前的时代背景下,产城融合发展体现了工业化与城镇化协调发展的内在需求,应推动产业园区从产城分离走向产城融合。

在这个过程中,必须同时对产业、空间两类目标对象进行引导,针对产业,要通过设定门槛、搭建平台的方式,积极促进产业能级提升。

针对空间,要审慎选择发力点,集聚人气,一方面,通过结构性调整,强调通过政府力量集中进行自上而下的优化改善,另一方面,借助市场的力量和政策的手段,自下而上的进行长期的、系统性的完善,并最终形成宜居宜业的城市地区。

【关键词】产城融合;能级提升;结构性调整;系统性优化产业园区是城市经济发展的重要空间载体,同时也是城市空间的重要增长极。

产业园区发展初期以产业用地的集聚扩张为发展重心,随着园区发展的深入,园区与周边地区空间结构的整合以及园区整体功能完善的需求逐渐显现。

众多案例表明,产业园区经过一段时间的高速发展,基本都会经历从“纯工业片区”到“具有一定配套的工业区”再到“综合性新城”的发展过程。

近年来,随着城市规模的迅速扩大和产业结构的不断调整,经济发达地区的产业园区纷纷面临转型语境。

虽然产业园区转型发展的阶段性特征较为显著,但是其发展升级往往难以依靠自发转型实现,产业园区在经济增长、资源约束、规划调控的多重要求下遭遇发展瓶颈,并最终形成产城分离的发展模式。

探索促进产业功能与城市功能协同发展的规划技术手段,推动产业园区由单一的产业片区向产业新城转变,促进产城融合,对产业园区转型规划的编制与相关政策的制定具有重要的启示意义。

1.产城分离带来的问题“产城分离”指在一个完整的空间单元内部,工业功能片区与城市生活功能片区之间具有明显的空间分野,相对独立布局的空间布局模式。

产城分离是工业化初期极易产生的空间形态,这样纯粹的功能分区虽然能够带来较高的生产效率,但是同样会衍生出诸多问题。

1.1产业用地僵化园区发展初期引进的企业为节约成本往往靠近道路进行布局,导致园区整体的土地利用模式相对粗放,效率低下,可以利用的发展空间十分有限。

随着园区劳动力、土地等各类成本的增加,企业逐渐外迁,但是在土地资源总量成为硬约束的条件下,受制于规划对工业用地在高度、强度等多方面的控制,使得传统的产业园区的空间并不能适应新引进企业的发展诉求,最终导致产业用地难以置换,产业能级难以提升。

1.2居住和配套服务设施缺乏产城分离的发展模式往往带来相对明确的功能分区,从而导致产业园区内部缺乏适当的居住功能和配套服务功能,大量集聚于此的就业人群只能通过农民小产权住宅、厂中村等非正规途径解决日常生活问题,获得低端但必要的餐饮、商业服务,从而降低园区环境的便利性和吸引力。

1.3潮汐式交通和夜间空城产业园区为城市提供大量工作岗位,而城市则为产业园区提供居住和休闲功能,产城分离的状态下,工作地、居住地、消费地相互分离,就业人群上下班必然带来大量的通勤交通,造成交通拥堵,同时也导致白天的产业园区在夜间成为空城,在治安管理方面出现问题。

1.4环境、景观被忽视在相对集中的工业用地上,大片工厂连绵布局,同时缺乏必要的绿化系统,一方面极易产生环境污染,另一方面使得产业园区的整体环境缺乏对人的关怀,人行系统往往是断续的,同时也缺乏富有特点的景观设计以及具有识别性、标志性的节点地区。

2.产城融合的概念内涵随着产业园区发展到一定阶段,产城分离的空间结构会限制产业的转型升级、以及园区对创新人才的吸引,并进一步限制城市的发展,因此,促进产业、城市的协调发展具有重要的意义。

产城融合是与产城分离对应的概念,学界对此概念的研究数量较多。

林华(2011)认为,产城融合概念的实质是居住与就业的融合,是指利用产业结构与就业结构之间的关系,通过就业结构调整影响城市未来发展。

刘瑾、耿谦、王艳(2012)认为,产城融合是指以生态环境为依托、以现代产业体系为驱动、生产性和生活性服务融合、多元功能复合共生的新型城区。

李学杰(2012)认为产城融合从本质上讲所反映的是一种城市协调、可持续发展的理念,通过建立园区与城区之间的要素流动的通道促进城镇化与工业化协调发展。

许健、刘璇则认为产城融合应当表现为城市核心功能提升、空间结构优化、城乡一体化发展、社会人文生态的协调发展等特征。

对于产业园区而言,产城一体的发展模式强调的是“产业功能、城市功能、生态功能”融为一体,包含两个方面的概念:①在产业结构方面,强调依托自身的产业基础,积极促进产业能级提升。

②在空间结构方面,强调居住功能、生产功能、研发和服务职能的合理配比和结构性布局,在满足不同功能空间需求的基础上,形成有效的组团形布局,融入区域的发展格局,同时拥有有效的内部结构。

3.产城融合的发展策略面对已经形成的产城分离的现状以及由此产生的种种问题,如何通过规划的技术手段进行优化与调整?产城融合的规划思路强调的是工业化与城镇化的协调发展,单单从一方着手无法有效解决转型发展当中出现的各类问题,只有同时对产业、空间两个目标对象进行引导,方能从根本上解决困境。

3.1产业高端化,促进能级提升伴随着工业化水平的不断提高,产业融合发展的趋势不断增强,高新技术产业、创意产业以及其他新兴产业不断涌现。

在产业发展规划当中,应当基于既有的产业发展基础,推动结构调整和转型提升。

(1)调整产业结构在充分考虑既有产业基础的前提下,明确园区主导产业的类型,考虑上下游产业的发展,链紧产业链条,促进产业融合发展。

第二,在明确主导产业的基础上进行招商引资。

重点依托区位因素、环境因素、科技要素、劳动力优势,积极降低成本,设定门槛引进优质企业,促进园区产业结构的调整与升级。

(2)搭建服务平台企业是园区的主体,单个企业由于资金链紧张,往往不可能引进全套设备机械或实现全部企业配套。

在这样的情况下,通过搭建平台的方式提升园区的服务能力就成为促进产业转型升级的重要手段。

不同类型的产业对服务平台的需求有所不同。

如中介推荐、信息服务、员工培训、物流配送等公共服务平台可为产业园区企业共享,而孵化器、加速器等孵化平台则主要服务于中小型企业,检测平台、实验平台、设计平台则主要服务于科技研发型企业,而电子商务平台、品牌运营平台、投融资平台则主要服务于商务商贸型企业。

3.2空间城市化,强调集聚人气与产业的发展相适应,考虑到不同的产业类型对空间的需求不同,有必要对园区用地与空间进行调整。

成熟的产业园区往往具有较为复杂的现状条件,那么在空间调整的过程中,如何选择调整的发力点显得尤为重要。

一方面,应当通过结构性调整,强调通过政府力量集中进行自上而下的优化改善,另一方面,同样应当借助市场的力量,自下而上的进行长期的、系统性的完善。

表1 产城分离与产城融合发展模式比较资料来源:作者整理。

3.2.1结构性调整,产城一体(1)调整用地产城分离的发展模式往往体现产业用地主导的特征。

在转型发展的过程中,首先,应当对不同类型用地占总用地的比例进行优化。

从园区发展的时序来看,在发展初期,园区用地往往以生产性用地为主,工业用地所占比例高,随着园区转型的深入,工业用地所占比重将逐渐下降,生活用地、服务设施用地、绿地所占比例将逐渐升高。

综合先进园区1的经验来看,产城融合片区的用地结构基本为40%生产、20%研发总部、30%居住、10%环境,即应形成生产:研发:居住:环境为4:2:3:1的用地结构。

第二,使产业用地与非产业用地相互融合。

不同类型产业的空间需求具有较大差异,使得产业空间与非产业空间融合的方式不尽相同。

对装备制造业等传统产业而言,生产主导布局,同时生产过程需要占据较大的空间,就业人员相对较少,此类产业的生产用地宜集中布局,同时与居住用地与服务设施用地相对隔离以减少环境影响,而对绿化空间的要求较少。

对高新技术产业和新兴产业而言,生产性的功能相对集聚且占用空间较小,就业人员密集,用地集约,与城市住宅、服务中心、生态景观等穿插融合,空间灵活自由、富有变化,产城高度一体。

可见,随着产业园区的发展,产业结构优化调整,传统制造业所占比重下降而高新技术产业、新兴产业所占比重上升,产业用地与非产业用地的融合度将不断提升。

表2 不同类型产业的空间需求比较资料来源:作者整理。

(2)嵌入中心或塑造轴线产城分离的发展模式以均质发展为特征。

在推动产城融合的过程中,全盘推进往往较为困难,而应当选择一些地区进行重点建设,在这类地区形成新的“发展中心”或塑造新的“发展轴线”。

当然,这并非是指建设好大喜功的标志性工程,而是指通过集中的要素投入,集中力量优化基础设施、公共服务设施、景观环境建设,通过一体化的打造,在局部地区显著增强园区的吸引力,塑造具有标志性和识别性的形象,提升转型发展的信心。

在功能上,此类中心或轴线往往承载着创新、居住、服务、休闲等复合功能,并最终发展为城市中心体系当中的有机组成部分。

1苏州工业园区在发展之初就摒弃了单一工业经济的功能定位,规定工业、住宅、绿地、商务比例32%、22%、14%、2.4%。

例如,苏州工业园在园区即建设了金鸡湖环湖商业休闲中心,形成了以东西向中央商务区为核心,南北两侧布局居民住宅区,外围布局工业环带和教育科研用地的发展模式。

(3)融合住宅产城分离的发展模式以职住分离为特征,产城融合的园区应当是职住平衡的园区,在转型发展的过程中,有必要在集中的产业用地内部融入居住用地。

居住用地的布局则应与园区中心、园区轴线、绿化和水系结合布局,优化居住的环境品质,营造良好的氛围,同时,应尽快靠近产业用地,缩短通勤距离,缓解交通压力。

当然,仅仅提供物质的空间建设是不足的。

一方面,应当丰富居住产品的类型,通过生态住宅、商品住宅、人才公寓、安置房等不同类型住宅的提供,满足创新人才的需求,促进人口的集聚。

另一方面,需要通过多渠道的社会服务的完善,增强创新人才的归属感,创造社区居住氛围,形成固定的社会群体,方能从根本上解决产城融合的人才集聚问题。

居住用地融入产业园区对于推进产城融合发展是至关重要的。

以上海张江高科技园区为例,在发展早期,园区曾经历相当长时间的松散发展期,面临居住、配套难以完善的困境。

面对这种局面,张江通过多项措施推进产业的升级和园区环境的改善,其中最为重要的一项,就是集中力量完善居住条件,通过各种途径留住创新人才2。

如今,居住、工作在张江的青年人才已经形成了独特的“张江人”社群。

图1 张江高科技园区发展历程资料来源:作者绘制(4)公共服务设施产城分离的公共服务设施的配置体现的是生产导向,主要面向产业工人的生活需求,而产城融合的公共服务设施的配置则应体现创新导向,在解决餐饮、商业以及与职工日常生活22006 年,张江高科技园科研人员和大学以上学历人员占从业人员的比例分别为19%和50%。

相关文档
最新文档