国际多式联运
运输实务—国际多式联运的含义和特征(优点+缺点)
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3.国际多式联运的优势
特点 1
特点 2
特点 3
特点 4
责任统一 、手续 简便
缩短运输 时间，减 少货损货 差
降低运输 成本，节 省运杂费 用
实现“门到 门”运输的 有效途径
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4.国际多式联运的局限性
局限 1
局限 2
局限 3
局限 4Biblioteka 局限 5局限 6全球的运 输网络有 待完善
国际多式联运概述
国际多式联运的含义和特征
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国际多式联运的含义和特征
学习内容 1.国际多式联运的概念
2.国际多式联运的基本特征
3.国际多式联运的优势
4.国际多式联运的局限性
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1.国际多式联运的概念
根据1980年《联合国国际货物多式联运公约》以及1997年我
国交通部和铁道部共同颁布的《国际集装箱多式联运管理规则》 的定义，国际多式联运是指“按照多式联运合同，以至少两种 不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货 物的地点运至另一国境内指定地点交付的货物运输。”
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2.国际多式联运的基本特征
（1）必须具有一份多式联运合同。 （2）必须使用一份全程多式联运单证。
（3）必须是至少两种不同运输方式的
连续运输。 （4）必须是国际间的货物运输。
（5）必须由一个多式联运经营人
对货物运输的全程负责。 （6）必须是全程单一运费费率。
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基础设施 尚需改进 和完善
信息技术 水平需要 提高
协调力度 低，缺乏 统一规划
货运站 区域分 布不合 理
多式联运国际多式联运运输的标准版
多式联运国际多式联运运输的标准版多式联运国际多式联运运输是一种综合运输模式，通过多种运输工具的有机组合，实现跨国货物的高效流通。
它将不同的运输模式，如航空、铁路、公路和海上运输相互连接，形成一个统一的运输网络，提供便捷、快速和经济的货物运输服务。
一、多式联运的优势多式联运国际多式联运运输具有以下优势：1. 提高货物运输效率：多式联运可以充分发挥各种运输模式的优势，最大限度地提高货物的运输效率。
航空运输可以快速将货物运送到目的地，而铁路和公路运输可以实现末端配送，整合各种运输模式，大大缩短了货物运输的时间。
2. 降低运输成本：多模式联运可以选择最经济的运输模式，根据货物的特性和运输距离进行合理的组合。
例如，长途跨国运输可以选择海运，而海运到港口后可以通过铁路或公路运输到最终目的地，降低了运输成本。
3. 增加运输的灵活性：利用多式联运，货物可以灵活地根据需求和目的地进行运输。
不同的运输模式可以相互补充，确保货物的及时到达。
而且，当某种运输模式出现问题时，可以及时调整运输方案，保证货物的顺利运输。
4. 提供全程跟踪服务：多式联运运输提供全程跟踪服务，可以实时监控货物的位置和运输进度。
这可以帮助货主和物流公司共同解决运输中的问题，并提供及时的客户服务。
二、多式联运国际多式联运运输的标准版操作流程多式联运国际多式联运运输的标准版操作流程一般包括以下几个步骤：1. 货物接收和打包：货物从发货地接收后，需要进行质量检查和妥善打包，确保货物安全运输。
2. 运输计划制定：根据货物的特性、运输距离和时间要求，制定合理的运输计划。
选择最佳的运输模式，并组织相应的运输工具。
3. 文件准备和报关：准备运输所需的文件，如发票、装箱单等，并对货物进行必要的报关手续，以确保货物顺利通过海关。
4. 运输和跟踪：根据运输计划，选择合适的运输方式，如航空、铁路、公路等进行货物运输。
同时，通过物流跟踪系统实时监控货物位置和运输进度。
5. 目的地处理和配送：货物到达目的地后，进行必要的卸货和分拣工作。
《国际多式联运》课件
国际多式联运的优势
总结词
国际多式联运具有运输效率高、运输成本低、运输范围广等优势。
详细描述
国际多式联运采用多种运输方式结合的方式，可以减少中间环节和转运时间，提高运输效率。同时，多种运输方 式的联合使用可以降低单位运输成本，实现规模经济。此外，国际多式联运还可以覆盖广泛的运输范围，方便货 物的跨国运输，促进国际贸易的发展。
《国际多式联运》ppt课件
• 国际多式联运概述 • 国际多式联运的运作模式 • 国际多式联运的流程与环节 • 国际多式联运的法规与标准 • 国际多式联运的发展趋势与挑战
01
国际多式联运概述
定义与特点
总结词
国际多式联运是一种将两种或多种运输方式结合起来，实现货物跨国运输的运输方式。 它具有运输范围广、运输方式灵活、运输效率高等特点。
陆空联运
总结词
陆空联运是一种结合了陆地和航空运输方式的多式联运方式 。
详细描述
陆空联运通过陆地和航空运输的联合，实现了快速和高效的 货物运输。这种运输方式通常涉及将货物从起始地通过卡车 或火车运送到航空货站，然后装载到飞机上进行空中运输， 最后再通过卡车或火车运送到目的地。
陆路联运
总结词
陆路联运是一种仅通过陆地运输方式完成的多式联运方式。
详细描述பைடு நூலகம்
国际多式联运通常涉及多种运输方式，包括海运、陆运、空运等，可以根据货物的特性 、运输距离和运输需求选择最合适的运输方式。这种运输方式可以实现门到门的货物运 输，方便快捷，减少中间环节和转运时间，提高运输效率。同时，国际多式联运还可以
根据货物的特性和运输需求进行个性化服务，满足不同客户的需求。
技术创新应用
信息技术、物联网、大数据等技术 在国际多式联运中得到广泛应用， 实现运输过程的智能化和可视化。
第六章 国际多式联运
（ 3 ）降低运输成本，节省各种支出。 （ 4 ）提高运输管理水平，实现运输 合理化。
联合国国际货物多式联运公约
联合国贸易发展委员会会议为了适应并促 进国际贸易和国际多式联运的发展，于1980 年5月在日内瓦召开的国际多式联运公约会议 上，经参加会议的84个会议成员国讨论并一致 通过产生了《联合国国际货物多式联运公约》， 对多式联运经营人、发货人的责任，索赔和诉 讼，多式联运单据及公约的适用范围和有关国 家的管理权限等均做了详细的规定。
国际多式联运业务
国际多式联运的主要业务流程
多式联运经营人从事多式联运业务时，大致需要经过
接受托运申请→订立多式联运合同→空箱发货、提取及 运送→出口报关→货物装箱及接受货物→订舱及安排货 物运送→办理货物保险→签发多式联运单证→组织完成 货物的全程运输→办理运输过程中的海关业务→货物交
付→货物事故处理等环节。
（4）多式联运提单是货物所有权的证明，可以用来结 汇、流通、抵押等。谁拥有提单，在法律上就表明拥 护提单上记载的货物。
国际多式联运的单证业务
多式联运提单的种类
（1）指示提单（Order B/L）。须背书才能转让， 多式联用中使用最多的可转让提单。 （2）不记名提单（Bearer B/L）。不记名提单，又 称空白提单， 无需背书即可转让，极少采用。 （3）记名提单（Straight B/L）。一般不能发生转 让流通。少用，仅在贵重物品、个人赠送品、展览 品等使用。
国际多式联运的基本特征
（1）多式联运经营人必须与托运人签订一份多式联运 合同；
（2）多式联运经营人必须对全程运输承担运输责任；
（3）多式联运必须是国际间的货物运输； （4）多式联运必须是使用两种或两种以上的运输方式， 而且必须是不同运输方式下的连续运输； （5）多式联运的费率必须为全程单一运费费率；
国际多式联运
凭
凭中远
收
中
联运提
货
远 联
中远
海陆
单提货
人 赎
运
杭州
上海
神户
美西 纽约
取
提
中
单
陆海联运
海海联运
海陆联运
远
结
提
汇
中远联运提单
单
出口地银行
3.将中远联运提单转寄进口地银行
进口地银行
第四部分 国际多式联运经营人
（《多式联运公约》） “多式联运经 营人是指本人或通过其代表与发货人订立 多式联运合同的任何人，他是当事人，而 不是发货人的代理人或代表或参加多式联 运的承运人的代理人或代表，他有履行整 个运输合同的责任。”
“IPI”微型陆桥运输
微型陆桥运输由于在时间费用等方面 优越性更大，因而近几年来发展迅速。 我国出口美国的集装箱货物，在进口商 寄来的信用证中经常出现“IPI”一词， 其英文全称为“Interior Point Intermodal”，意即“内陆地点多式联 运”，货物的交货地为美国的内陆主要 城市。是典型的微型陆桥运输。
• 缺点：受轨道限制，行驶范围有限
公路运输
• 优点：实现“门到门”，灵活 • 缺点：运量小
航空运输
• 优点：交货迅速，包装简化，减少保 险和储存费用，不受地面条件限制
• 缺点：费用较高
邮包运输
• 优点：手续简便，费用不高， “桌到桌”的运输服务 • 缺点：运量小，所运商品有品种限制
管道运输
• 货物在管道内借助高压气泵的压力输往目的地 • 主要用于气体和液体货物 • 固定投资大，但建成后运输成本低
因此，传统的“两点一线”运输方式已演变 为“四环一链”运输方式。也即： 第一环：出口国内陆集疏点（内陆货运站）； 第二环：出口国集装箱码头； 第三环：进口国集装箱码头； 第四环：进口国内陆集疏点（内陆货运站）
第六章国际的多式联运
第六章国际多式联运一、填空题1、国际多式联运是以集装箱为媒介，把铁路、水路、公路和航空等传统的单一运输方式有机地结合起来，组成一个连贯的运输系统，通过实现门到门服务来更好地为货主提供经济、合理、迅速、安全和简捷的运输服务。
2、多式联运单据与传统的提单具有相同的作用，是一种物权证书和有价证券。
3、海陆联运是国际多式联运的主要组织形式，也是远东/欧洲多式联运的主要组织形式之一。
4、多式联运全程运输中各区段的运输和各区段的衔接是由多式联运经营人与各实际承运人订立分运合同和与各代理人订立委托合同来完成的。
5、关于空箱的提取，如果是拼箱货（或是整箱货但发货人无装箱条件不能自装时），则由多式联运经营人将所有空箱调运至接受货物的集装箱货运站，做好装箱准备。
6、无论装箱工作由谁负责，装箱人均需制作装箱单，并办理海关监装与加封事宜。
7、多式联运全程运输中发生了货物灭失、损害和运输延误，如不能确定事故发生的区段时，一般按在海运段发生处理。
8、当集装箱或机械设备在集装箱码头堆场或货运站借出或回收时，由码头堆场或货运站制作设备交接单，经双方签字后，作为两者之间设备交接的凭证。
二、判断题1、在多式联运中，分段承运人各自对自己的运输区域负责。
（×）2、多式联运使用一份单证，实行全程单一运费率。
（√）3、大路桥运输的主要运输方式是陆—海—陆。
（×）4、空桥运输的货物在整个货运过程中使用的是同一集装箱，不用换装。
( ×)5、国际多式联运经营人具有承运人和托运人的双重身份。
（√）6、统一责任制指多式联运经营人对货主不分区段运输按统一原则负责。
（√）7、多式联运中分承运人出具的各种承运单据是承运人与货主之间的运输合同的证明，它具有有价证券的性质。
(×)8、多式联运若从内陆地区开始，报关应在附近的港口海关办理。
( ×)9、若是发货人自行装箱，装箱工作一般要在报关后进行，并请海关派员到装箱地点监装和办理加封事宜。
多式联运
（二）我国对多式联运经营人提出的要求 1、具有中华人民共和国企业法人资格 、 2、具有与从事多式联运业务相适应的组织机构固定 、 的营业场所，必要的经营设施和相应的专业管理人 的营业场所， 员 3、具有三年以上国际货物运输或代理经历，有相应 、具有三年以上国际货物运输或代理经历， 的国内、 的国内、外代理 4、注册资金不低于人民币 万元， 、注册资金不低于人民币1000万元，并有良好的资 万元 信 5、符合国家法津、法规规定的其他条件 、符合国家法津、
二、国际多式联运业务的主要业务流程 接受托运——提取空箱 提取空箱——报检报关 报检报关——货物 接受托运 提取空箱 报检报关 货物 装 箱 —— 办 理 保 险 —— 货 物 运 送 —— 签 发 单 据——中转、过境——货物交付 中转、过境 货物交付 中转
（一）接受托运 多式联运经营人审核委托单， 多式联运经营人审核委托单，并填写运输 工具的名称，联运单号， 工具的名称，联运单号，船舶航次或其他运 输工具的车次、航班等， 输工具的车次、航班等，留下承运人或其代 留底联和运费通知联， 理人的留底联和运费通知联 理人的留底联和运费通知联，将其余各联退 交发货人或代理人。 回，交发货人或代理人。
链接知识： 链接知识：国际多式联运的运费
多式联运运费由四部分构成： 多式联运运费由四部分构成： 1、进出口区域服务费用（文件操作费、设备使用 、进出口区域服务费用（文件操作费、 仓储费、报关报检代理费、装卸作业费） 费、仓储费、报关报检代理费、装卸作业费） 2、运费（运输费、转运费） 、运费（运输费、转运费） 3、政府监管费用（过境费、检验检疫费） 、政府监管费用（过境费、检验检疫费） 4、企业经营税费、利润和汇率成本 、企业经营税费、
二、国际多式联运经营人的资质要求 （一）经营国际多式联运业务通常要求： 经营国际多式联运业务通常要求： 1、具有与经营业务相适应的资金能力 、 2、具有一个较为完整的在国际货物运输业务往 、 来中形成的分支机构和代理网络 3、具有从事国际运输所需的专业知识 、 技能和 、 具有从事国际运输所需的专业知识、 经验
国际多式联运名词解释
国际多式联运名词解释国际多式联运(international intermodal transport，简称intermodal transport)是指两种或两种以上不同运输方式间的连接组织，其中包括集装箱、托盘和多式联运单证等。
这种连接组织由于在不同国家之间进行了标准化工作，因此运费也就比一般的运输要便宜。
如果通过多式联运可以很好地衔接多个运输方式，从而达到降低成本的目的，这种情况下所发生的运输就叫做多式联运。
国际多式联运是铁路运输、公路运输、水上运输、航空运输和管道运输等五种运输方式在国际范围内连接起来进行货物运输的方式。
它是随着世界经济贸易的不断增长而逐步形成的。
多式联运是指多式联运经营人以规定的一种或多种运输方式对货物和旅客进行联合运输，即把需要进行多式联运的货物，从一国境内运至另一国境内，由多式联运经营人负责将货物从始发地运至目的地收货人的全部运输，使用一份多式联运单证，根据托运人的要求，按照国际多式联运惯例办理货物运输的一种国际货物运输方式。
它具有以下特点： 1、实行集中化管理，各种运输方式独立经营2、各种运输方式相互衔接，多式联运服务专业化3、综合利用各种运输工具和设备，提高车辆设备的使用效率4、多式联运经营人对货物进行分票承运，受理货主整票货物交付，一票到底5、承运的货物由接受货物的一方负责装卸，多式联运经营人对装卸货物进行指导与监督，货损货差按国家规定处理6、多式联运经营人办理多式联运业务的货物交接，不以货物在最终目的地交付为必要。
这些措施也称为“多式联运组织”，这些措施一般都在《国际货物多式联运合同》中予以明确规定。
国际多式联运通常由若干个国家或地区共同参加。
多式联运虽然得到大力发展，但目前我国国际多式联运发展还较落后，我国至今没有自己的国际多式联运经营人，运输组织协调能力还比较弱，各运输方式之间还缺乏充分的衔接，无法满足社会对多式联运的需求。
我国《合同法》第315条规定：“当事人采用合同书形式订立合同的，自双方当事人签字或者盖章时合同成立。
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1.国际多式联运定义:是指按照国际多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交货地点。
2.国际多式联运的特点：1）发货人与多式联运经营人之间必须有一份多式联运合同。
2）国际多式联运全程运输中至少是用两种不同的运输方式，而且是不同的运输方式，不同运输区段的连续运输。
3）国际多式联运必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责。
4）国际多式联运在运输过程中一般以集装箱作为运输的基本单元。
5）国际多式联运必须使用一份全程多式联运单证。
3.国际多式联运的优点：1）全程统一，理赔方便。
2）运输时间缩短，运输质量提高。
3）运输组织水平提高，运输更加合理化。
4）降低了运输成本，节省支出。
4. 国际贸易术语分为4组13种，适合水运的有FAS，FOB，CFR，CIF，DES，DEQ适合多种运输方式的有：EXW，FCA，CPT，CIP，DAF，DDU，DDP
5. 国际多式联运的组织形式：1）海陆联运2)陆桥运输3）海空联运。
6. 集装箱的定义：是一种运输设备。
满足的要求：1）具有耐久性，其坚固强度足以反复使用。
2）便于商品运送而专门设计的，在一种或多种运输方式中运输时无需中途换装。
3）设有便于装卸和搬运的装置，特别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式。
4）设计时应注意到便于货物装满或卸空。
5）内容积为1㎡或以上。
7.集装箱货物的交接形态：1）整箱货FCL（Full Container Cargo Load）2) 拼箱货LCL(Less Than Cargo Container Load)
8.集装箱货物的交接方式：1）门到门交接方式Door to Door整箱交接2) 门到场交接方式Door to CY整箱交接3) 门到站交接方式Door to CFS整箱接收，拼箱交付4）场到门交接方式CY to Door整箱交接5）场到场交接方式CY to CY 整箱交接6）场到站交接方式CY to CFS 整箱接收，拼箱交付7）站到门交接方式CFS to Door拼箱接受，整箱交付8）站到场交接方式CFS to CY 拼箱接收，整箱交付9）站到站交接方式CFS to CFS 拼箱交接。
9.提单的定义：是指用以证明海上货物运输合同和货物已经友承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。
10.提单的分类：1）按照货物是否已经装船划分：①已装船提单②备运提单2）按照提单的不同抬头划分：①记名提单②不记名提单③指示提单3）按照提单有无批注划分：①清洁提单②不清洁提单4）按照提单运输方式不同划分：①直达提单②转船提单③联运提单④多式联运提单5）按照提单的格式不同划分：①全式提单②简式提单6）按照签发提单的时间划分：①倒
签提单②预借提单③过期提单
11.常见的包箱费率有3种表现形式：1）FAK包箱费率（Freight for All Kinds）即对每一集装箱不细分箱内货类，不计货量（在重要限额之内）统一收取的运价。
2)FCS包箱费率（Freight for Class）按不同货物等级制定的包箱费率。
3）FCB包箱费率（Freight for Class 或Basis）按不同货物等级或货类以及计算标准指定的费率。
12.国际多式联运经营人定义：是指本人或通过其代表与发货人订立多式联运合同的任何人，他是事主，而不是发货人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表，并且负有履行合同的责任。
13.国际多式联运经营人分类：1）承运人型多式联运经营人2）无船承运人型多式联运经营人。
14.国际多式联运经营人的责任制:1)统一责任制2）网状责任制3）修正统一责任制
15.国际多式联运经营人的特征：是以双重身份出现的，既是发货人又是收获人。
一方面与货主签订多式联运合同,另一方面又与实际承运人签订运输合同。
不论以何种身份出现，都是以本人身份而不是以货方或承运人的代理人身份出现，作为总承运人对对全程运输负责，对货物灭失，损坏，延迟交付等均承担责任。
16.国际多式联运提单(combined transport B/L)：是指货物由水路、铁路、公路、航空等两种或多种运输方式进行国际间联合运输而签发的适用于全程运输的提单。
17.海上运输货物保险：1）基本险：①平安险②水渍险③一切险④一般货物险的除外责任2) 附加险：①一般附加险②特别附加险③特殊附加险
18.航空运输要素：1）航线2）航班3）航空港4）航空器5）航空运输区。
19．设备交接单E/R（175）提货单Delivery Order（193）
20.中英文对照：1）北美内陆公共点Overland Common Point2）美国内陆点多式联运Interior Point of Intermodal3) 铁路桥：4) 北美陆桥：
21.多式联运提单（Multi Modal Transportation B/L）：按照多式联运合同以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内制定交付货物的地点。