港口仓库堆场基本情况一览表
港口信息
港口信息一、芜湖港地理位置：31-20北纬，118-21东经水路至汉口637KM，上海488KM。
公路通皖各地，铁路有淮南线、芜宁线、芜铜线、皖赣线。
水文特征：芜湖位于长江下游感潮河段，水流受其上游径流变化和下流潮汐作用而变化。
夏季水位偏高，冬季水位偏低。
气温：年平均温度16.1℃。
七月、八月最热，平均气温28.8℃，最高气温曾达41℃，一至二月最冷，平均气温2.9℃。
风：常为东风，夏季多东风及南风，其余季节均多东风及东北风，风力一般为2-4级，江面最大阵风7-8级。
大风多出现在七至九月和二至四月。
二、芜湖港朱家桥分公司位于长江芜湖水道下段右岸、曹姑洲头，离市区7公里，与芜湖长江大桥相隔1500米。
上至武汉关606公里，下距东海入海口548.8公里。
进港铁路线与华东最大铁路编组站（小杨庄编组站）接轨，交通便捷，水域开阔。
三、其它1、高频电话：港口CH9、CH13交管中心：CH10、CH62、锚地情况：东梁山锚地：A（X=3484371，Y=39627755）B（X=3485900，Y=39628630）C（X=3485720，Y=39628910）D（X=3484193，Y=39628057）3、航道情况：芜湖水道内，枯水期航道宽700-1000米，深度6.5米。
4、主要货种：金属矿、钢材、煤炭、滚装汽车、集装箱等。
5、港口服务：燃料、淡水，可用。
6、泊位情况：15#码头长65米，前沿水深4.5米（芜湖零水位）。
主要作业散货，配2*5吨浮吊（525浮吊2台）。
16#码头长65米。
主要作业滚装汽车，过驳散货等。
17#码头5000吨泊位3个（可停靠1万吨级船2艘），最大能力35吨。
码头全长602米，宽30米，栈桥6条，长150米，栈桥负荷最大40吨2条，20吨4条。
前沿水深8米（芜湖零水位）。
设备：5吨*3，1#泊位，主要用于一般货物、散货作业；10吨*3：16吨*1，2#泊位，主要用于散货、钢材作业；25吨*1；岸桥1台，3#泊位，主要用于钢材。
港口建设施工资料表格(全套)
港口建设施工资料表格(全套)
一、港口基本信息
- 港口名称：（填写港口名称）
- 港口位置：（填写港口位置）
- 港口规模：（填写港口规模）
- 港口用途：（填写港口用途）
二、施工单位信息
- 单位名称：（填写施工单位名称）
- 单位地址：（填写施工单位地址）
- 承包工期：（填写承包工期）
三、施工人员
- 施工队伍：（填写施工队伍人数）
- 施工人员资质：（填写施工人员资质要求）
四、工程材料
- 主要材料：（填写主要工程材料）
- 供应商：（填写材料供应商信息）
- 材料进场时间：（填写材料进场时间）
五、工程设备
- 主要设备：（填写主要施工设备）
- 设备数量：（填写设备数量）
- 设备租借方：（填写设备租借方信息）
六、施工计划
- 工期计划：（填写施工计划时间安排）
- 施工阶段：（填写施工阶段任务分解）
- 管理措施：（填写施工管理措施）
七、施工安全
- 安全措施：（填写施工安全措施）
- 安全监督单位：（填写安全监督单位信息）
- 安全评估：（填写施工安全评估结果）
以上是关于港口建设施工的基本信息和资料表格。
根据项目的具体要求和实际情况，填写并完善上述内容，以保证施工过程顺利进行。
沿海33大型港口简介.(DOC)
一．丹东港(PORT OF DANDONG)丹东港位于辽东半岛东北根部，鸭绿江入海口西岸，南临黄海毗临大连，东与朝鲜半岛隔江相望，水上距朝鲜南浦港119海里，距韩国仁川港232海里，距日本神户港844海里，是我国大陆海岸线最北端的国际贸易商港，也是我国与朝鲜半岛及日本列岛距离最近的港口之一。
直接经济腹地为丹东市和本溪市丹东市工业基础较为雄厚，工业以轻工，电子，机械为主，本溪为东北第二大钢铁基地。
港区分布及泊位情况东港现辖大东（海港）和浪头（河港）两个港区，共有生产性泊位13个，总设计吞吐能力711万吨/年。
其中：公用生产性泊位11个——5万吨大型散货船舶泊位2个，设计能力496万吨/年；货主专用码头2个，设计吞吐能力215万吨/年。
泊位具体情况见下表仓储堆场及能力两港区现有仓库2万平方米，散杂货及集装箱专用堆场150余万平方米。
装卸机械及能力各类装卸机械100余台（件），最大起重能力45吨。
二．大连港(PORT OF DALLAN)大连港位于辽东半岛南端的大连湾内，是东北三省和内蒙古东部地区的进出口门户，也是联结华北、华中、华东等地区水陆联运的枢纽。
港阔水深，冬季不冻，万吨货轮畅通无阻。
大连是哈大线的终点，既是东北三省的门户，也是东北地区最重要的综合性外贸口岸。
2006年，大连港实现货物吞吐量1.45亿吨，完成集装箱吞吐量321万标准箱。
大连港口自由水域346平方公里,陆地面积约15平方公里；现有港内铁路专用线160余公里、仓库30余万平方米、货物堆场180万平方米、装卸机械1041台辆，大连港共有108个泊位，拥有集装箱、原油、成品油、粮食、煤炭、散矿、化工产品、客货滚装等84个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位52个，全港共有航道7条，国际航线75条。
除舰艇学院海域至旅顺口海区为军事海域外，从大窑湾至老虎滩近百千米的海岸线上，平均每4千米就有一座港口，是我国目前港口密度最高的“黄金海岸”。
坐标位置大连港位于北纬38°55′44″，东经121°39′17″。
中国港口基本情况
北海港基本情况地理位置：109°04′12″E21°28′8″N电话区号：+ 86 - 779自然条件气温：年平均气温22.6℃，极端最高气温37.1℃，极端最低气温2℃，7月气温最高，平均28.7℃，1月气温最低，平均14.3℃.降水：年平均降水量为1663.7毫米，年最大降水量为2211.2毫米。
年最小降水量为849.1毫米，日降水量≥50毫米的年平均8.2天,最多14天，最少3天，日降水量≥100毫米的年平均2.2天，最多4天，多在夏、秋季.风况：年平均风速3.1米/秒，最大风速29米/秒。
冬季盛吹偏北风，夏季盛吹偏南风，常风向为北向，强风向为SE向。
台风每年2-4次，因受地理环境影响，风力减弱，一般为5-6级，10级以上少见，延时24小时。
据1954-1983年风资料统计，风速>17米/秒（约8级）出现天数，年平均11.8天，年最多25天，最少3天。
1975-1981年逐时风向记录，>6级风的频率仅0.07% 。
>7级风的频率为0.01%.雾况：水平能见度小于1公里年平均日数13.2天，最多24天，最少4天，多出现在冬末春初，通常清晨有雾，日出雾消。
持续时间短，最长延时13-14小时。
通常不影响船舶航行及港口作业.潮汐：属不正规日潮为主的混合潮型，日潮月平均出现22天，半日潮8天，最高潮位5.55米，最低潮位0.03米，平均高潮3.90米，平均低潮位1.35米，平均潮位2.55米，平均潮差2.49米，最大潮差5.36米。
设计高、低水位分别是5米、0.7米，校核高、低潮水位分别为2.63米和2.58米，保证率为50％的乘潮水位分别为4.06米和3.99米（潮高基准面为北海零点，在黄海平均海面下2.182米）.潮流：大潮汛时，涨潮平均流速0.13米/秒，落潮平均流速0.31米/秒。
小潮汛时，涨潮为0.11米/秒，落潮时为0.15米/秒.波浪：水据北海港地角测波站1975年至1981年测波资料统计，实测最大波高以北向的2.0米最大，出现频率以东北向的18.9%及西南偏西的11.9%为最多，该两向的最大波高分别为2.0米及1.3米.地质及地震：建港的工程地质条件较好，港区的地震基本烈度为6度.交通状况北海市“一城系四南”背靠大西南，面向东南亚，处于“四南”（中国的西南、华南、海南和邻国越南）的中心位置，海路距防城港62海里、海口124海里、湛江255海里、广州480海里、香港425海里、距新加坡1295海里、越南海防港157海里。
福建省港口中 仅限主营港口业务的货运码头信息一览表
南安市 晋江市 泉州市丰泽区 泉州市丰泽区 泉州市丰泽区 泉州台商投资区 南安市 南安市 南安市
福建省南安市水头顺发综合码头有 南安市 限公司 福建省美福港口有限公司 福建苏闽石油有限公司 南安市 南安市
泉州台商投资区和丰船用物资有限 泉州台商投资区 公司 泉州晋江陆地港港务有限公司 福建省晋江市长城石化有限公司 晋江市 晋江市
福建省港口中 仅限主营港口业务的货运码头 信息一览表 [福建省交通厅] 发布时间：2014-10-31
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 企业名称 企业所在地行政区划
莆田市莆田市涵江区港口开发公司 莆田市涵江区 莆田市莆田市荔城区鹭明成品油有 莆田市荔城区 限责任公司 莆田市新浦港口开发有限公司 莆田港务进口木材除害有限公司 莆田港务集团有限公司 晋江市东石永盛码头有限公司 晋江太平洋港口发展有限公司 晋江市东石良兴码头有限公司 晋江市安平码头发展有限公司 晋江盛远贸易有限公司 泉州太平洋集装箱码头有限公司 泉州日金贸易有限公司 泉州港口服务有限公司 泉州闽中燃港丰石化有限公司 石狮中油通用石油销售有限公司 石狮市中太实业有限公司 石狮盛远贸易有限公司 福建晋江厦华石化有限公司 福建省晨华港口经营有限公司 莆田市涵江区 莆田市秀屿区 莆田市秀屿区 晋江市 晋江市 晋江市 晋江市 晋江市 石狮市 泉州市丰泽区 泉州市丰泽区 泉州市丰泽区 石狮市 石狮市 石狮市 晋江市 石狮市
厦门港务集团海天集装箱有限公司 厦门市湖里区 厦门市莲泉码头装卸有限公司 厦门市辖区
漳州市东山县港口集装箱仓储公司 漳州市东山县 漳浦力通滚装码头有限公司 漳州市漳浦县一德石化有限公司 福建省大东石油化工有限公司 厦门国际港务股份有限公司 福建省华福石英砂有限公司 漳州市漳浦县 漳州市漳浦县 漳州市东山县 厦门市辖区 漳州市漳浦县
东莞虎门港石化码头仓储情况
东莞市虎门港码头项目立沙岛石化基地一、虎门港同舟石化码头及百安石化仓储项目3万吨级液体化工码头泊位（码头水工结构按不低于5万吨级设计）及2000吨级化工码头泊位1个，使用岸线335米，设计吞吐能力160万吨，总罐容18.6万立方米。
（已运营，实际上百安石化称该码头为5万吨级）二、东莞市东洲国际石化仓储有限公司建设8万吨级油品泊位1个，5万吨级油气泊位1个，使用岸线650米，设计年吞吐能力764万吨，总罐容96万立方。
（已运营）三、东莞市虎门港九丰石化码头有限公司建设一座5万吨级（码头结构按靠泊8万吨级别船舶设计）的油气石化码头，13万立方米的LPG储罐，13万立方米的油品储罐和17立方米的LNG储罐、年产20万吨二甲醚（DME）生产装置。
（已运营）四、东莞孚宝联兴化工有限公司码头和仓储醒目建设3万吨级液体化工泊位1个，储罐15万立方米。
（已运营）五、东莞阳鸿石化储运有限公司码头和石油化工品库项目建设3万吨级石化码头泊位1个，储罐36万立方米。
（已运营）六、中海石油炼化东莞油品储运有限公司码头和仓储项目建设5万吨级和5000吨级液体石化码头各1个，能吞吐能力190万吨，32万立方米成品油储罐区。
（已运营）新沙作业区一、虎门港麻涌港区2号、3号泊位项目建设2个5万吨级杂货码头泊位，使用岸线525米，能设计吞吐能力385万吨。
项目由深圳赤湾港航股份有限公司及其全资子公司赤湾港航（香港）有限公司开发。
（已运营）二、东莞玖龙码头有限公司建设2个5万吨级散杂码头，设计年吞吐讷讷管理320万吨，使用岸线长约525米。
（未运营）三、东莞市海昌实业有限公司煤码头项目建设1个5万吨级及3个2000吨级泊位，设计年通过能力为950万吨，使用岸线长275米。
（已运营，据了解有三个7万吨码头）西大坦主港区一、沙田港区5号、6号泊位建设2个5万吨级的多用途泊位，使用岸线678米。
项目由新加坡港务集团与中方合资，已于2008年11月投产。
港口企业基本信息一览表
港口企业基本信息一览表
港口经营人名称：（公章）
注册地址 联系地址 联系人 占用岸线 作业地点 邮编 联系电话 码头长度 泊位长度 最大靠泊能位所有人
处，占用岸线总长度 所在航道 实际前沿水深 泊位用途 所在航道 实际前沿水深 泊位用途 所在航道 实际前沿水深 泊位用途 类别一： 类别二： 类别三： 类别： 类别： 数量（台）： 数量（台）： 数量（台）： 数量（台）： 数量（台）：
米
米
泊位信息
泊位一
泊位二
泊位三
港口装卸机械信息
起重机械 输送机械 其他机械 总负荷能力（单位）： 总负荷能力（单位）： 总负荷能力（单位）： 总负荷能力（单位）： 总负荷能力（单位）：
库场信息
仓库面积（平方米）： 堆场面积（平方米）： 备注： 1、泊位信息栏不够填写可另附页。 2、起重机械类别为：普通门座起重机、固定式起重机、多用途门机、轮胎起重机、其他起 机械。 3、输送机械类别为：带式（皮带）输送机、斗式提升机、埋刮扳机、其他输送机械。 4、其他机械类别为：装船机、卸船机、带斗门机、吸粮机、输油臂、软管、高架吊等。
米
力（单位）： 力（单位）： 力（单位）： 力（单位）： 力（单位）：
（平方米）：
机、轮胎起重机、其他起重
机、其他输送机械。 臂、软管、高架吊等。
案例四：宁波港集装箱堆场的现状
案例四：宁波港集装箱堆场的现状宁波港的发展现状宁波港地处中国大陆海岸线中部，自然条件得天独厚，是中国大陆著名的深水良港。
宁波港水域历来不冻，终年通航，进港航道有北航道和南航道，水深在18.2米以上，30万吨船舶可候潮进出港。
可开发的深水岸线达120公里以上，具有广阔的开发建设前景。
宁波港内外辐射便捷，向外直接面向东亚及整个环太平洋地区，向内直接覆盖整个华东地区及经济发达的长江流域，沟通长江、京杭大运河。
是中国沿海向美洲、大洋洲和南美洲等港口远洋运输辐射的理想集散地。
同时，宁波港区均系内江，基本无浪。
宁波港水深流顺风浪小。
而且北仑港区四周有舟山群岛环保为天然屏障，无需建防波堤。
宁波港水陆空交通便捷，集疏运条件优越。
宁波港是一个由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成的集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。
目前已与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航，现有生产性泊位190多个。
现有集装箱班轮航线110多条，全球排名前20位的航运公司均已登陆宁波港。
目前主要经营进口铁矿砂、内外贸集装箱、原油成品油、液体化工产品、煤炭以及其他散杂货装卸、储存、中转业务。
宁波-舟山港划分为19个港区和3大区块，总体形成满足主要货种运输需求的枢纽港，并依托深水港区发展大型优势产业和成规模的开发区、建立各类物流园区和临港工业区。
已全面推进宁波-舟山港一体化建设。
将成为浙江省内陆地区的经济、便捷的出海通道；上海国际航运中心的；长三角地区集装箱运输“干线港”；现代物流和临港工业的“支柱”。
最终将建设成为大宗物资中转和外贸集装箱运输为主的现代化、多功能的综合性国际港口。
尤其是杭州湾跨海大桥，对宁波的影响极为重要，将形成与上海互为犄角，优势互补，比翼齐飞的战略格局，从而也为宁波开启了杭州湾跨海大桥时代，更加凸显了宁波港的自然优势。
以下是宁波港近年来的集装箱运输发展状况表1 宁波港近年集装箱运输发展状况资料来源：宁波港历年生产报告。