铁路站房专业监理细则

新建成都至蒲江铁路工程（站后监理）房建监理实施细则编制:审核:批准:北京现代通号工程咨询有限公司成都至蒲江铁路工程监理项目部二〇一五年三月目录1 工程概况工程总体介绍工程设计概况线路概况成都西至蒲江（朝阳湖）正线线路起于成都西站，沿既有西环线外侧向南下穿成温邛高速公路、光华大道后折向西南，跨武青路、江安河、绕城高速公路后，线路向西沿成新蒲快速路北侧走行，在刘家祠堂南侧预留双流北站，出站后跨向阳路、杨柳河、学府路，于徐家高桥南设温江站；出站后线路继续向西南，跨金马河，在谢家林附近预留羊马站；出站向西跨在建第二绕城高速公路、黑石河，于万巷子村西侧设崇州站；出站后跨西河、成温邛高速公路安仁连接线、拥军路，折向西南，跨干溪、成温邛高速公路、大新路、于余家湾村设大邑站，出站后跨斜江河、成温邛高速公路，线路折向南于唐大院子东侧预留王泗镇站，跨安黜路后，于文昌街前设邛崃站，出站后线路沿邛崃平原路，跨南河、106省道，于孙院子东侧设西来站；出站后跨临溪河、清江大道、玉溪河，于蒲江县城西侧刘祠堂附近设蒲江站，出站后上跨成雅高速公路，在朝阳湖镇北侧设朝阳湖站，线路长度，正线新建双流北、温江、崇州、羊马、大邑、王泗镇、邛崃、西来、蒲江、朝阳湖10个车站，改建成都西1个车站，其中双流北、羊马、王泗镇3个车站按近期缓开站设计。

建筑结构设计概况（1）成都西站建筑设计概况结构设计概况（2）温江站建筑设计概况结构设计概况（3）崇州站建筑设计概况结构设计概况（4）大邑站建筑设计概况（5）邛崃站建筑设计概况结构设计概况（6）西来站建筑设计概况结构设计概况（7）蒲江站建筑设计概况结构设计概况（8）朝阳湖站建筑设计概况结构设计概况全线站房电气工程设计概况1、各站分别设一座10/变电所，一座远动间。

站房变电所自铁路配电所接取两路独立10kV 电源供站房变电所动力照明变压器用电。

电力远动间由铁路一级负荷贯通线和综合负荷贯通线各引一回10kV电源，分别采用环网供电方式。

电力远动间设两台通信信号专用变压器，信号主用电源引自一级负荷贯通线；信号备用电源引自综合负荷贯通线。

站房变电所及远动间纳入四电集成系统设计，站房设计仅包含站房变电所及电力远动间低压开关柜出线端、站房各个配电箱电缆以及配电箱本身。

2、低压带电导体配电系统的型式采用三相四线制，接地型式采用TN－S系统。

3、负荷等级一级负荷：通信、信号、客运信息系统、变电所所用电等。

由变电所动力照明变压器两段低压母线各馈出一回电缆至现场最末一级配电箱自动切换，相同防火分区的一级负荷可视情况共用一个电源切换箱。

二级负荷包括：消防水泵、火灾自动报警系统、排烟风机、应急照明、候车厅等公共区照明、设备机房专用空调等。

消防负荷、机房专用空调由动力照明变压器两段母线由各馈出一回路，末端切换后供电；其余客梯、自动扶梯等二级负荷由变电所单回路供电，平时由一路独立电源供电，当一台变压器退出运营时，维持其供电。

公共区照明由变电所动力照明变压器两段低压母线各馈出一回路至配电箱后采取交叉供电方式供电。

同时采用集中设置的EPS作为应急照明的备用电源，供电时间不小于90分钟。

三级负荷包括：普通风机、污水处理设备及办公用房照明、空调多联机、静态标识、广告照明、电热设备、商业用电及除一、二级负荷以外的其他负荷等。

平时由一路独立电源供电，当一台变压器故障时，可将其切除。

全线站房消防及给排水工程设计概况1、设计范围本专业设计范围包括本工程室内生活生产给水、排水、消防、开水和热水供应、灭火器配置等内容。

室外给排水及消防由室外给水排水专业设计。

2、室内给水排水设计本工程设有生活给水系统、生活污水排水系统、雨水排水系统、消火栓给水系统、自动喷水灭火系统和自动消防炮系3、气体灭火系统本工程信息机房、信号计算机室、信号机械室、信号电源室、信号防雷分线间、通信机械室及防灾机房设有管网气体灭火系统，灭火剂采用七氟丙烷。

4、灭火器配置及防火封堵候车厅、售票厅按A类严重危险级配置6kg手提式磷酸铵盐干粉灭火器，电器设备房屋按E类中危险级配置4kg手提式磷酸铵盐干粉灭火器，其余按A类中危险级配置4kg手提式磷酸铵盐干粉灭火器，设在消火栓箱和专用的灭火器箱内。

在通信、信号、信息化、电力电缆穿越墙体、楼板处进行防火封堵。

防火封堵设置应符合《建筑防火封堵应用技术规程》（CECS154-2003）的规定，电力、通信、信号、信息等专业电缆穿过房间隔墙、楼板时其电缆应采用防火包带包扎，孔洞采用有机防火封堵材料封堵；采暖、通风、空调、消防及给排水等系统管道穿越楼板及防火分区出的缝隙应采用不燃材料封堵。

防火封堵参《电缆防火阻燃设计与施工》（06D105）。

一、水文地质本段线路所属区域为岷江水系，岷江发源于岷山弓杠岭和郎架岭，全长735公里，流域面积14万平方公里，为长江上游左岸一级支流，有安昌江、鸭子江、青白江、青衣江等主要支流。

岷江流域多年平均降雨量900～1400mm，6～9月为汛期，暴雨频繁，往往出线大洪水，11月～翌年4月为枯水期，河水含沙量较少，平均为～千克/立方米，多年平均输沙量4950万吨；历史最高水位，百年一遇水位（成昆线岷江大桥处）。

二、气象条件成蒲铁路沿线所属地区主要受西南季风气候和地形影响，冬无严寒，夏多暴雨，阴天多、日照少。

三、地形地貌线路由成都西站引出，经温江-崇州-大邑-邛崃-蒲江-至朝阳湖，整体呈西南走向，穿越四川盆地川西平原及盆地边缘山前丘陵区，海拔高程500～600m。

地势整体上平坦开阔，地形起伏小，呈阶梯状上升。

整个平原主要展现了山前冲洪积扇，河流阶地、漫滩，冰水、流水堆积扇状平原，周边一、二、三级堆积侵蚀台地的地貌形态。

地势西北高、东南低。

四、建筑、结构设计概况新建成都至蒲江铁路位于四川省成都市西南部。

东起成都西站，西至成都市蒲江县朝阳湖，途径成都市双流县、温江区、崇州市、大邑县、邛崃市。

成都西至朝阳湖正线长度98.678km，新建车站10个，改建车站1个（成都西），其中含高架车站6个（双流北、温江、羊马、崇州、大邑、邛崃），其余为落地车站。

其中，双流北、温江、羊马、大邑、王泗镇、西来、蒲江为无配线车站，其余均为有配线中间站。

西环线增建二线红牌楼（含）至安靖（不含）段起于红牌楼站，红牌楼站按增建二线一次性改造完成，同时满足红牌楼至成都南段修建隧道方案的条件，而后沿既有线增建二线，线路长度18.031km，建成都西、红牌楼、安靖3个车站，并对既有线接触网进行更换。

四电房屋类型包括：无线通信基站、无线通信直放站、10KV配电所、信号楼、牵引变电所、分区所及附属工程。

五、主要工程数量主要工程数量表四电房屋工程全线共计26所房屋及附属工程，包括：牵引变电所3所（成都西、大邑、朝阳湖）、配电所4所（大邑、邛崃、蒲江、温江）、信号楼1所（红牌楼）、分区所2所（羊马、邛崃）、无线通信基站13所、无线通信直放站3所，建筑面积共计4771㎡。

2 监理报审制度及有关要求工程进度计划报审工程开工准备阶段，施工单位应按合同工期要求编制施工组织设计及施工总进度计划网络图或横道图，并报审；工程施工过程中，施工单位应按实际进展情况，按月(季)编制详细的月(季)度进度计划，并要求在每月完成工程量报表的同时上报；季度计划要求在每季度末的最后一周内上报(季末25日前)，同时填报《工程施工进度计划报审表》，报送监理工程师审批。

建筑材料、构配件、设备检验的报审施工用钢材、水泥等主要结构性用材，必须按有关规范及标准要求，进行严格的复试(验)工作，对每批进场钢材，必须要求供货方提供建筑材料证明书，并及时通知监理工程师现场见证取样，对进场的同一生产厂家、同一品种、同一标号的水泥，每200吨为一个检验批，按要求复试所有送检复试的材料，其试验报告均须经监理工程师的审批。

对施工用其他材料、制品、构配件、设备等均需事先向监理工程师报送样品、材质证明、产品合格证、说明书、检测报告(含材质检测报告)，必要时需提供复试(验)报告和有关技术资料，经监理工程师审查，由监理工程师送总监复审并报业主同意后方可使用。

对变更用材料，也需事前征得监理工程师同意，否则不予结算。

凡进场的材料或同意采购的材料，均需按程序及时填报《工程材料/构配件/设备报审表》。

施工测量放样的报审施工单位工程施工过程中实施的测量(含沉降观测)、定位及其放样工作，须经专业监理工程师检查和认可。

对基础放样或±以上每隔一～二层放样后，施工单位及时填报《施工放样报验单》连同原始测量记录资料，在本层施工开始前一并报现场监理工程师，并有现场工程师及时通知专业监理工程师复测，审阅后签认。

隐蔽工程及分部分项工程的报验隐蔽工程必须进行报验，未经报验的工程，不得进入下道工序。

自行隐蔽的工程，监理工程师有权对隐蔽工程进行剖检，剖检所发生的全部费用，由施工单位承担。

施工单位对工序或隐蔽工程的报验，应首先在自检合格的基础上进行，并备齐有关附件(隐蔽单、工程或分项工程质量评定、相关材料合格证、试验报告等)，填写工程报验单，于工程隐蔽前48小时报送现场监理工程师，监理工程师接到报验单后，必须在24小时内，完成隐蔽工程的检查、签认工作。

对不合要求的隐蔽工程，施工单位应无条件地进行整改，整改后，重新验收。

分部、分项工程或阶段性工程完工后，施工单位质检人员应对已完项目进行一次系统的自检，并汇总各道工序的检查记录及测量和抽样试验结果(包括质量自评资料和混凝土、沙浆强度报告等)，填写《工程报验单》，经监理工程师协同有关方面现场检查，由项目总监理工程师组织验收并签发《分部分项工程检验认可书》，未经中间交工检验或检验不合格的工程，不得进行下一分部分项工程的施工。

对质量缺陷(质量问题、事故)的处理要求所谓质量缺陷，即指工程中出现的质量问题，它分为一般质量缺陷、较严重质量缺陷和质量事故三类，对质量缺陷的处理应掌握下述原则：1、前道工序有缺陷，在未经监理工程师认可之前不得进行下一道工序；2、施工方必须执行监理工程师对质量缺陷的处理意见并给回执；3、施工方对质量缺陷的处理方案和措施须经监理工程师批准方可实施；4、质量缺陷处理完后须经监理工程师的检查验收，对不同类型的质量缺陷采取不同处理措施、步骤：(1) 一般性质量缺陷，如混凝土出现蜂窝、麻面、钢筋绑扎松扣、间距不均等质量问题，监理工程师可向施工单位下达口头指令、责令施工负责人及时进行局部处理或整修，当修复后的工程能满足设计及验收标准的要求时，监理工程师即可验收；(2) 较严重的质量缺陷，如主要部位钢筋移位，混凝土出现大的空洞等，质量不符合规范要求时，这类难以通过局部处理和整修予以修复的，监理工程师可视情况向施工单位下达书面《监理工程师通知》或下达《工程暂停令》，责令施工单位进行返工，甚至全部推倒重做，由此发生的一切费用均由施工单位承担，同时施工单位应及时填报《质量问题报告单》；(3) 对于出现的重大质量隐患，并造成较大经济损失的质量事故，如基础下沉、大体积混凝土浇筑时出现冷缝等，监理工程师一经发现，立即发出工程暂停工指令，组织有关人员共商处理措施，施工单位填报《质量问题报告单》和《工程质量事故处理方案报审单》，对重大恶性事故，要按建设部有关规定逐级上报，对较严重的事故，总监理工程师还可邀请有关专家组进行专项调研，并作出处理方案。