【最新】地铁综合基地无缝线路施工监理实施细则

合肥市轨道交通工程

1号线滨湖车辆段与综合基地施工CD01标工程监理实施细则(轨道无缝线路施工)

项目监理机构章:

专业监理工程师:

总监理工程师:

日期:

一、工程概况及适用范围

二、监理依据

三、监理工作流程

四、监理控制要点

五、监理控制目标值

六、监理工作方法及措施

七、安全、文明施工

一、工程概况及适用范围

1、工程概况

合肥市轨道交通1号线二期工程滨湖车辆段与综合基地位于终点站徽州大道站后,规划西藏路与规划珠江路交口,总用地30.815公顷。滨湖车辆基地功能定位为线网中的大架修基地,承担合肥市轨道交通1号线、5号线、5A、5B号线车辆的大架修任务,承担1号线配属车辆的定临修任务,承担本段配属车辆的停放、列检、月检、车辆清洗、清洁和消毒任务,负责车辆基地的一般行政、技术管理、材料供应和后勤管理等工作。场区内布置有生产区、生活区、其他辅助建筑设施以及厂区道路、绿化。

工程包括房屋的土建工程、动力照明、通风空调、给排水及消防、室外管线、道路、挡墙工程和轨道工程等内容。其中场内房屋建筑共有17个单体,即联合检修库、运用库、物资总库、综合维修中心、综合维修车间、工程车库、含油污水处理站、空压机站、特种车库、材料棚、混合变电所、信号楼、洗车库、内燃机车库、轮对受电弓动态检测站、易燃品库和门卫室。标段总建筑面积100553平方米。

建设单位:合肥城市轨道交通有限公司

勘探单位:北京城建勘测设计研究院有限责任公司

设计单位:北京城建设计研究总院有限责任公司

监理单位:上海地铁咨询监理科技有限公司

施工单位:中铁二局股份有限公司

2、适用范围:

本细则用于滨湖车辆段试车线及库内8～16股道的无缝线路

二、监理依据

1、本工程招标文件及所列的《技术要求》

2、本工程设计图纸

3、经批准的监理规划

4、经审查批准的施工组织设计及专项施工方案

5、《建设工程监理规范》 (GB0319-2020)

6、《混凝土结构工程施工及验收规范》 (GB5020202020)

7、《地下铁路工程施工及验收规范》(2020年版)(GB50299-1999)

8、《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》(CJJ49-92)

9、《铁路轨道工程施工质量验收标准》 (TB10413-2020)

10、设计技术交底,设计修改、补充通知单及相关问题

11、施工单位上报的专项施工方案

三、监理工作流程

四、监理控制要点

1、严格执行TB/T1632-2020《钢轨焊接》铁路行业标准,尤其是第一部分:通用技术条件,第二部分:闪光焊接等技术要求。

2、在正式施焊前必须按TB/T1632-2020要求进行型式试验,以确定焊机工艺参数,未经型式检验合格,严禁施焊。一经确定的参数不得随意改动。

3、在下列情况下应进行型式试验:

(1)焊机组织初生产时；

(2)正常生产后,改变焊接工艺,可能影响焊接接头质量；

(3)更换焊轨设备；

(4)钢轨生产厂、或钢轨型号、或钢轨牌号、或钢轨交货状态改变、首次焊接时；

(5)生产检验结果不合格；

(6)停产一年后,恢复生产前。

4、型式试验报告中,应明示以下内容:焊机组织名称、焊机型号、焊机出厂编号、钢轨生产厂、钢轨型号、钢轨牌号、钢轨交货状态、检验设备、详细检验结果等。

5、出现下列情况之一时应进行生产检验:

(1)连续焊接500个接头；

(2)焊机工况变化,对某个焊接参数进行修正之后；

(3)焊机出现故障、记录曲线异常,故障排除后；

(4)焊机停焊钢轨1个月以上,开始焊接生产前。

6、周期性生产检验:在批量生产过程中,每焊接500个接头应随机加焊5根试件进行抽样检查,经落锤试验合格后方可继续生产。如检验结果有1个及以上试件不合格时应进行复检。第一次复检:对不合格试件加倍取样复检,经检验合格表示生产检验结果合格；若试件中有1个及以上不合格,应再复检。第二次复检:对不合格试件加倍取样复检,经检验合格表示生产检验结果合格；若试件中有1个及以上不合格,应判定生产检验结果不合格。

7、在无缝线路施工前,应由建设、施工、监理、设计四方进行焊轨前节点验收,并由铁路质监站参加监督。主要检查内容:型式试验是否通过并有相应的检测报告,设备是否齐全并报审,人员资质情况等,验收通过后方能正式焊接。

8、固定式闪光焊接作业线应配置有焊前钢轨矫直机、锯轨设备、轨端除锈设备、钢轨闪光对焊设备、焊后钢轨矫直机、轨头焊缝精磨机及焊接接头热处理装置等,设备应具有产品质量合格证书。

9、在铁路轨道上进行钢轨闪光焊接,应配置有锯轨设备、轨端除锈设备、移动式钢轨闪光对焊设备、移动式钢轨焊接接头矫直设备、仿型打磨机及焊接接头热处理装置、发电机组等,设备应具有产品质量合格证书。

10、焊接人员应持有国家铁路主管部门认可的技术机构颁发的“钢轨焊接工操作许可证”,探伤人员应持有铁道部门无损检测人员技术资格鉴定考核委员会

颁发的II级或以上级别的技术资格证书,并经过钢轨焊缝探伤技术培训方能独立上岗作业。

11、每次焊接前,应对发电机组进行预热不小于30分钟,避免冷车造成电流、电压不稳,影响焊轨质量。

12、焊接前检查钢轨型式尺寸:钢轨高度(H)、轨头宽度(W

H )、轨底宽度(W

)、

断面不对称性(A

)、端面斜度(垂直、水平方向)、端部弯曲、轨身平直度等。

13、焊接前,钢轨要严格检查、矫直,对于无法矫直的钢轨端部弯曲,应将弯曲的钢轨端部锯切掉,锯切后的端面斜度不应大于0.8mm。

14、对钢轨端部和轨腰等进行充分打磨,并清理干净。打磨面在钢轨待焊时间超过24小时以上或打磨后有水、油、污垢污染时,应重新打磨处理。

15、焊接时轨温不宜低于10℃,气温在0℃以下时应采取保温措施。

16、焊接前方待焊钢轨应处于自由状态,两对焊钢轨应平直,准确进行人工预对中,以作业面为基准,不得出现竖向和横向的错位；“对轨”符合要求后,应有必要的设施固定钢轨,位置得当后方可焊接。

17、焊接过程中,应仔细观察,并对焊接曲线进行分析,如有异常立即分析原因,并采取相应措施。

18、焊接接头轨头和轨底、轨底顶面斜坡的推凸余量不应大于1mm,其他位置推凸余量不大于2mm。不应将焊渣挤入母材,焊渣不应划伤母材。

19、推凸后、未经打磨处理情况下,应使用检测直尺(L

=1m)和塞尺检查接头错边,在焊缝中心线两侧各15mm的位置测量并计算接头错边量,对于接头错边量超过最大允许值得焊接接头,应在焊缝两侧各100mm的位置切掉钢轨焊接接头。

接头错边量最大允许值

2020轨焊缝需进行正火处理,正火加热的起始温度应低于500℃(轨头表面),加热温度850℃-950℃,轨头冷却采用风冷。

21、对钢轨接头按要求进行打磨,对轨头和轨腰精磨应采用钢轨仿型打磨机,焊接接头经过矫直、外形精整后,测量的平直度偏差应符合TB/T1632.1规定的标准,不得有低接头出现。

钢轨焊接接头平直度允许偏差

22、要加强对钢轨焊缝的外观检查,焊接接头及其附近钢轨表面不应有裂纹、明显压痕、划伤、碰伤、电极灼伤、打磨灼伤等伤损。如有上述问题,必须锯轨重新焊接。

23、钢轨打磨后,应对钢轨进行超声波探伤检查,并填写探伤记录。探伤设备应进行标定,并进行试块对比试验。如发现接头有未焊透、过烧、裂纹、气孔夹渣等有害缺陷,达到判废标准的,应对接头切除重新焊接。施工单位全覆盖检查,监理单位按30%频率抽检。

24、焊接接头温度降低至400℃以下能通过承重车辆及承受弯曲应力。

25、对每个钢轨焊接接头进行标识,标识应位于同一侧轨腰、距焊缝1m-3m 位置。标识应清晰、端正,至少五年(或一个大修周期)内可以识别。标识方式应保证每个钢轨焊接接头能够依各项生产记录或信息实现追溯。

26、单元轨节锁定前应按设计要求设置好钢轨位移观测桩,位移观测桩是永久标志,不得随意改动。

27、必须准确确定无缝线路的锁定轨温,长轨节应力状态为零时的轨温为实际锁定轨温。如果锁定轨温不在设计中和温度内,则无缝线路铺设后必须进行应力放散或调整,并重新锁定。监理单位进行旁站监理。

28、应力放散时,应保证轨温均匀,相临单元轨节间的锁定轨温差不大于5℃,且曲线外股钢轨锁定轨温不得高于内股,否则须放散应力重新锁定。

29、同一区间各单元轨条的最高与最低锁定轨温不得大于10℃。

30、无缝线路锁定后,在钢轨内侧腹部或隧道侧墙后,用白油漆注明锁定日期及锁定轨温。

31、定期观测钢轨位移量并做好记录,位置观测桩处换算2020范围内相对位移量不得大于10mm,任何一个位移观测桩处位移量不得超过2020。

五、无缝线路监理控制目标值

钢轨闪光焊接接头质量要求

无缝线路铺设验收要求

六、监理工作方法及措施

1 、监理工作方法

(1)熟悉施工设计图纸,正确理解设计意图,督促施工单位根据工程需要完善项目管理机制,合理调配作业设备和人员,确保工程顺利进行。

(2)根据设计要求,对施工单位提供的设备、机具、材料供应商的资质进行审查,对进场设备、机具、材料性能质量情况进行验收,保证设备处于良好工作状态。

(3)检查轨道状态、轨向、轨距、水平标高,锁定轨温、对应力放散进行旁站。

(4)检查锁定零标识,检查位移观测桩设置是否齐全、清晰有效。

2、工程质量控制的措施

(1)组织措施

建立健全监理项目部内部工作制度,落实质量控制工作的监理人员和工作目标及职责,对不称职的监理人员及时予以调整。对施工单位工程质量管理人员工作不力,造成工程质量事故,监理工程师可以要求施工单位予以调整,对不能胜任本工程质量要求的施工人员,可以向施工单位提出调换施工人员的要求。

(2)技术措施

工程项目开工前,总监理工程师应组织专业工程师对施工单位报送的施工组织设计(方案)进行认真审查、审批。施工过程中,当施工单位对已批准的施工组织设计(方案)进行调整、补充或变动时,应经专业监理工程师审查,并应由总监理工程师签认。当承包单位采用新材料、新工艺、新技术、新设备时,专业监理工程师应要求施工单位报送相应的施工工艺措施和证明材料、组织专题论证,经审定后予以签认。发生工程质量事故时,应参与工程质量事故原因的分析,并对工程质量事故处理方案进行审核,是否满足结构安全要求和使用功能要求。

(3)合同措施

根据施工承包合同的规定。监理工程师应监督施工承包单位是否按合同要求的工程质量标准组织施工,对不符合施工承包合同标准的施工,可以要求其返工整改。仍不履行合同条件的,可以建议建设单位中止合同,并要求施工承包单位承担相应的赔偿责任。

(4)经济措施

经监理工程师检查,工程质量达不到设计文件和规范、验收评定标准的,监理工程师有权不予签证,不予支付不合格分项(分部)或部位的工程款,并要求施工单位返工整修,直至达到合同文件要求的技术标准。

七、安全、文明施工

1、督促施工单位完善安全保证体系,向施工人员进行工序和操作规程安全教育和培训,增强安全防范意识,每道工序施工前进行安全技术交底。

2、审核施工单位特殊工种作业资格证是否符合TB/T1632.1-2020要求,探伤人员是否具备II级以上技术资格证书,焊机操作人员是否经过相关培训,资质满足要求。

3、审核进场机械设备检测合格证,检查焊机设定的焊接参数是否与型式试验调定的合格参数一致。

4、监督每个作业人员穿戴好防护用品,施工中各道工序应保持适当间隔,避免相互干扰的同时还要保证必要的衔接与配合。电焊作业人员注意做好电线路的保护工作,防止漏电伤人。

5、专业安全监理工程师在施工区域进行巡回检查,监督保持所有设施完好、整洁。

12、地铁车辆基地信号系统

十一、地铁车辆基地信号系统车辆基地是车辆段和停车场的总称，它是车辆停放、检修、整备、运用和管理的中心。车辆基地信号系统的主要功能： 1）保证列车出入段（场）行车安全 2）保证段（场）内调车、洗车、试车作业安全 3）提高运输效率 4）改善行车工作人员劳动条件 5 ）实现与其他系统设备的安全接口功能车辆基地信号系统由车辆段/停车场计算机联锁系统、微机监测系统及室外的电动转辙机、轨道电路、信号机等设备组成。（1）计算机联锁系统联锁：信号机、进路和进路上的道岔相互具有制约关系。计算机联锁：利用计算机对行车作业人员的操作命令及现场设备状态表示的信息进行逻辑运算，从而实现对信号机、道岔、进路等进行集中控制，使其达到相互制约,以保证行车安全的计算机联锁设备。计算机联锁系统：由联锁计算机、操作表示机、维修诊断工作站、驱动采集接口电路等设备组成。联锁计算机：主要实现联锁运算功能，保证信号机、转辙机和进路之间正确联锁关系。目前使用的主要是“二乘二取二”和“三取二”冗余结构的安全计算机。操作表示机：系统的人机界面、发送按钮操作、显示系统和站场的实际状态维修诊断工作站：故障诊断与查询的人机界面、

显示系统和站场的实际状态、监测与报警功能驱动采集接口电路：室外信号设备状态采集、室外信号设备驱动、与其他系统或设备接口（2）微机监测系统 1）微机监测的功能实时监视信号设备工作状态，便于计算机联锁系统室内外设备的维护。对故障提供记录和报警的功能，为现场维修分析故障提供可靠的科学依据。 2）微机监测的组成车辆基地微机监测系统主要由监测机、工作站、采集设备等组成。 3）转辙机实现室外道岔的转换锁闭功能，为列车进路的开放准备条件目前车辆基地主要使用的是ZDJ9型交流电动转辙机 4）信号机通过信号机的不同现实来指示列车运行。目前车辆基地主要使用的是LED信号机。

安徽省综合评标评审专家库管理办法

安徽省综合评标评审专家库管理办法第一章总则第一条为规范省综合评标评审专家库管理，健全评标评审专家选聘与退出机制，提高评标、评审工作质量，根据《中华人民共和国招标投标法实施条例》《中华人民共和国政府采购法实施条例》《安徽省实施〈中华人民共和国招标投标法〉办法》《公共资源交易平台管理暂行办法》和《安徽省公共资源交易监督管理办法》等有关规定，制定本办法。第二条本办法适用于省综合评标评审专家库（以下简称专家库）的组建、使用、管理，以及评标评审专家（以下简称专家）的选聘、抽取、考核和退出等活动。本省行政区域内公共资源交易依法需要专家评标评审的，应当从专家库中随机抽取。第三条专家库的组建、使用和管理，应当遵循统一组建、资源共享、管用分离、公开公正的原则。第四条专家库由省人民政府依法组建。

省发展改革委会同省财政厅、省国土资源厅、省住房城乡建设厅、省交通运输厅、省水利厅、省教育厅、省卫生计生委、省国资委等有关部门（以下简称省有关行政监督管理部门）负责专家库的组建和管理等工作。省公共资源交易监督管理办公室会同有关行业公共资源交易监督管理办公室承担专家库组建和管理的具体工作。第二章专家库组建第五条专家库应当按照国家统一的专家专业分类标准组建，并与国家综合评标专家库等互联互通。第六条入选专家库的专家，应当具备下列条件：（一）具有较高的业务素质和良好的职业道德；（二）从事相关专业领域工作满8年，并具有高级专业技术职称或者同等专业水平；（三）熟悉招标投标、政府采购等有关法律、法规、规章和政策；

（四）能够认真、公正、诚实、廉洁地履行评标评审工作职责，遵纪守法；（五）身体健康，年龄不超过65周岁，本人愿意并且能够胜任评标评审工作；（六）法律、法规和规章规定的其他条件。第七条有下列情形之一的人员，不得入选专家库：（一）无民事行为能力或者限制民事行为能力的；（二）有违纪违法等不良记录的；（三）曾被清退出专家库的；（四）法律、法规、规章规定的其他情形。第八条符合本办法第六条规定条件的人员申请入选专家库，采取个人申请或单位推荐方式。采取单位推荐方式的，应事先征得被推荐人同意。申请入选专家库按照下列步骤进行：

湖南省综合评标专家库和评标专家管理办法

湖南省综合评标专家库和评标专家管理办法第一章总则第一条为健全评标专家库制度，加强对评标专家的监督管理，通过互联网信息化方式和大数据手段实现评标专家资源共享，保证评标活动的公平、公正，根据《中华人民共和国招标投标法》、《中华人民共和国招标投标法实施条例》、《湖南省实施〈中华人民共和国招标投标法〉办法》、《评标专家和评标专家库管理暂行办法》（国家发展计划委员会令第29号）等有关规定，制定本办法。第二条本省行政区域范围内依法必须招标项目的评标专家的使用、管理适用本办法。第三条湖南省综合评标专家库是省人民政府授权组建的综合评标专家库，为本省行政区域内唯一政府授权组建的综合评标专家库，实行统一征集、统一平台、统一管理。第四条本省范围内依法必须招标的工程建设项目招标，项目法人招标以及实行代建制项目代建单位招标的评标专家，应当从湖南省综合评标专家库中随机抽取确定。国家对有关招标项目的专家使用另有规定的，从其规定。使用国际组织或者外国政府贷款、援助资金的项目进行招标，贷款方、资金提供方对确定评标专家有不同规定的，经行政监督部门确认，可适用其规定。第五条省发展改革部门负责湖南省综合评标专家库的建设和管理。

省级各行业行政监督部门负责湖南省综合评标专家库本行业评标专家的认定和监督管理，配合做好湖南省综合评标专家库的管理工作。各级相关行政监督部门按照职责权限负责评标专家评标活动的行政监管。第六条湖南省综合评标专家库按照国家规定实行统一的评标专家分类标准，按照专业、地域等进行分类，通过互联网信息化方式覆盖全省各级各区域。湖南省综合评标专家库涉及专业技术服务、通信网络服务等内容，由省发改委按政府采购程序向企业或相关单位购买服务。第二章专家评聘第七条评标专家采用公开征集和定向征集相结合的方式评聘。申请评标专家应当符合国家法律法规及以下条件：（一）从事相关专业领域工作满八年并具有高级职称或同等专业水平；（二）熟悉有关招投标的法律、法规、规章和政策，并具有招标项目类似的实践经验；（三）遵守国家有关法律、法规和职业道德，服从管理，自觉接受监督，无不良记录；（四）能够认真、公正、诚实、廉洁地履行职责；（五）具有完全民事行为能力，身体健康，能胜任评标工作。年龄原则上不超过65周岁；

[工艺技术]成都地铁车辆基地总图及工艺设计要求(正式版)

（工艺技术）成都地铁车辆基地总图及工艺设计要求(正式版)

车辆基地总图及工艺设计要求参编单位及人员名单（车辆基地总图及工艺）主要参编单位：成都地铁有限责任公司建设分公司成都地铁运营有限公司成都地铁有限责任公司总工程师办公室中铁二院工程集团有限责任公司主要起草人员：阳丁山梁波李冬竹王明霞李儒英姚雪梅主要参编人员：（以下按姓氏笔画为序）

万宇王尹马骞付笠刘振丰汤徐张定文李强胡兴宇陈后良陈礼周军峰涂一麟耿成帮高承敏曾建谢波蔡冬兴谭成中魏玉龙本标准审核人：陈华银时亚昕周勇义彭宝富蒋岿松凌喜华朱均本标准审批人：张智

目录： 12 库内和库外标志标线42 1 一般规定2 2 车辆基地的功能与规模3 3 车辆基地的总平面设计6 4 车辆运用整备设施10 5 车辆检修设施16 6 综合维修中心23 7 物资库25 8 生产办公28 9 后勤服务设施30 10 车辆段资源共享32 11 绿化设计34

车辆基地设计应包括车辆段、综合维修中心、物资总库、培训中心和必要的生活设施等。在《地铁设计规范》（GB50157-2013）的基础上，结合成都地铁车辆基地的建设经验以及运营管理地方规定，提出以下成都地铁车辆基地的设计总体技术要求，以指导成都地铁新线车辆段的设计。本手册适用于成都地铁（含100km/h以上速度市域快线）新建车辆基地，但不包含有轨电车停保基地。 1一般规定 1.1车辆基地的布局要综合考虑场地条件、利于列车运行组织、减少列车空走距离、增加夜间空窗作业时间、救援抢险及资源共享等条件。 1.2车辆基地选址要考虑到整个线网管理的合理性和先进性，大架修车辆基地选址要考虑便于资源共享各条线的合理利用，便于车辆的运送和工程车的转线，并应有便捷的交通条件。车辆基地至终点站的长度大于20km时，宜另外设置停车场。 1.3车辆段的位置宜设在交路折返点附近，以便于列车的出发和进段，减少列车的空车走行距离，有利运营。 1.4车辆基地内的建筑物布置应适当集中，单体应尽量整合，并结合规划条件，对于有开发价值的地块做好预留。 1.5绕城高速以内且沿江河的车辆基地车场线

综合评标专家库专家入库考试试卷

综合评标专家库专家入库考试试卷单选题(标红选项为正确选项) 第1题.申请雄安新区普通评标专家的年龄不超过（）周岁 A: 65 B: 60 C: 55 您的答案： A 第2题.采用公开招标方式的，招标人应当发布资格预审公告或者招标公告。依法必
须进行货物招标的资格预审公告或者招标公告，应当在国家指定的（）或者
信息网络上发布。
A: 电视媒体 B: 河北日报 C: 公告栏 D: 报刊您的答案： D 第3题.公开招标是指招标人以公开发布招标公告的方式邀请（）的法人或者其他组织投标，具备资格的投标人参加投标，并按《中华人民共和国招标投标法》和有关招标投标法规、规章的规定，择优选定中标人。
A: 特定 B: 具有总承包资质 C: 具有专业初步资质 D: 不特定您的答案： D 第4题.评标委员会应当在评标完成后，向招标人提出书面评标报告，推荐不超过（）
个中标候选人，并标明顺序。
A: 5 B: 4 C: 3 D: 2 您的答案： C 第5题.雄安新区评标专家考评形式分为综合考评和 A: 动态考评 B: 项目考评 C: 专业考评 D: 能力考评

您的答案： B 第6题.依法必须进行公开招标的工程项目，应当在（）指定的报刊、信息网络
或者其他媒介上发布招标公告。
A: 国家 B: 水利部 C: 建设部 D: 交通部您的答案： A 第7题.下列情形不属于违法发包的是：

A: 建设单位将工程发包给个人的 B: 建设单位将工程发包给具有相应资质或安全生产许可的施工单位的 C: 未履行法定发包程序 D: 建设单位将施工合同范围内的单位工程或分部分项工程又另行发包的您的答案： D 第8题.中标人的投标应当符合 A: 基本满足招标文件中确定的各项综合评价标准 B: 能够满足招标文件的实质性要求，并且经评审的投标价格最低 C: 满足招标文件中规定的各项主要综合评价标准 D: 能够最大限度满足招标文件中规定的各项综合评价标准您的答案： D 第9题.招标人最终必须将澄清与修改的内容以（）形式通知所有招标文件收受人，
而且作为招标文件的组成部分。
A: 邮件 B: 口头 C: 书面 D: 传真您的答案： C 第10题.根据《国务院有关部门2018年推进电子招标投标工作要点》的规定，探索建立本行业统一的（），指导地方行业推进“互联网+”监管。 A: 电子招标投标行政监督平台 B: 电子招标投标行政管理平台 C: 电子招标投标行政服务平台 D: 电子招标投标行政交流平台您的答案： C

TOD模式下地铁车辆段上盖综合体设计探索

地铁车辆段上盖TOD模式综合开发利用实践探索 --以深圳市前海湾车辆段上盖综合体为例摘要以地铁车辆段上盖综合体为代表的复合开发模式在地铁建设过程中占有举足轻重的地位, 其在引领城市土地与空间资源高效利用方面作用独特以深圳地铁一号线前海湾车辆段上盖综合体为例, 从城市设计的视角,强调基于TOD模式在地铁车辆段用地上进行高强度,高密度,混合功能的上盖综合体开发, 对提高地铁沿线地区土地利用效益、优化城市空间结构具有特殊意义通过对实践案例的归纳分析, 探讨其中的设计规律和基本方法, 以期引起同行关注与讨论" 关键词地铁地铁车辆段上盖城市设计综合体公交导向型开发地铁作为现代化城市的重要标志, 是城市发展到一定阶段的产物, 也是城市物质财富积累的直接表现作为城市轨道交通的一种形式, 地铁的发展速度与质量对城市规划建设影晌深远、然而, 地铁建设耗资巨大、周期长、投资回收难等现实问题,在一定程度上制约了这项公益事业的持续发展"通过对地铁站点、车辆段及其周边土地的综合开发, 为地铁建设筹集资金, 才能使其走上一条持续健康发展的快车道"地铁车辆段大多选址于地铁线路的中间段或始末端, 占地面积大, 对周边地区城市功能和空间环境分割作用明显, 若不善加利用, 易造成城市土地和空间资源的巨大浪费" 因此, 研究如何充分利用地铁车辆段用地进行上盖综合体的开发, 对提高城市土地与

空间资源利用效率, 践行以公交导向型开发为导向低碳城市设计具有积极意义。一、基本概念 1、T O D模式 T O D (Transit-Orented Deveopment) , 即公交导向型开发, 是由新城市主义代表人物彼得-卡尔索普(Peter Calthorpe) 提出的社区发展模式, 倡导以公交站点为核心, 在400~ 600m (5一10min步行路程) 为半径所划定的范围内，集中布置居住、商业零售、办公等设施、社区中心设置公交站点和商业零售设施, 在相邻地段布置公共空

国家综合评标专家库评标专家入库申请表

编号：国家综合评标专家库评标专家入库申请表姓名：_____________________ 职称：_____________________ 单位：_____________________ 填表时间：年月日

填表说明申请人应如实填写本表，所有栏目均为必填项。 1、“家庭地址”栏，请填写常住地详细地址。评标专家所在区域据此确定。 2、“固定及移动”栏，请填写常用。评标专家将通过收到评标通知。 3、“单位名称”栏，请填写当前所在单位名称，若有变更，请及时提供相关证明更改。已退休申请人填写原单位名称。无单位申请人可不填写此项。 4、“是否愿意成为应急专家”栏，请填写“是”或“否”。应急专家应能够随时响应专家抽取需要，在短时间赶到指定的评标地点。 5、“评标专业”栏，请填写申请参与评标的专业。申请人最多可以选择5个专业。专业请在《评标专家专业分类标准（试行）》中查找，并按照最低层级的专业进行申报，填写相应编码。申报新能源设备专业的，请在“评标专业”栏中直接选择填写风电设备、太阳能光伏发电设备、太阳能热利用设备、氢能设备、地热能设备、海洋潮汐能设备、生物质能设备等，编码暂不填写。 6、“与申报专业有关的主要业绩或评标实践经验”栏，请填写参与项目名称、项目规模、所任职务或从事工作、参与项目时间等。 7、“单位推荐意见”栏，请申请人单位填写，并加盖单位印章。已退休申请人此项应由原单位填写、加盖单位印章。 8、请申请人在表后附上、学历、职称、职业书等相关证件复印件，以及参加评标、评估、论证活动和专业研究成果（包括课题、著作、奖励等）等其他符合入库条件的相关证明材料。

地铁车辆基地总图及工艺设计要求

车辆基地总图及工艺设计要求

参编单位及人员名单（车辆基地总图及工艺）主要参编单位：成都地铁有限责任公司建设分公司成都地铁运营有限公司成都地铁有限责任公司总工程师办公室中铁二院工程集团有限责任公司主要起草人员：阳丁山梁波李冬竹王明霞李儒英姚雪梅主要参编人员：（以下按姓氏笔画为序）万宇王尹马骞付笠刘振丰汤徐张定文李强胡兴宇陈后良陈礼周军峰涂一麟耿成帮高承敏曾建谢波蔡冬兴谭成中魏玉龙本标准审核人：陈华银时亚昕周勇义彭宝富蒋岿松凌喜华朱均本标准审批人：张智

目录： 1 一般规定2 2 车辆基地的功能与规模3 3 车辆基地的总平面设计5 4 车辆运用整备设施9 5 车辆检修设施16 6 综合维修中心23 7 物资库25 8 生产办公28 9 后勤服务设施29 10 车辆段资源共享31 11 绿化设计33 12 库内和库外标志标线42 车辆基地设计应包括车辆段、综合维修中心、物资总库、培训中心和必要的生活设施等。在《地铁设计规范》（GB50157-2013）的基础上，结合成都

地铁车辆基地的建设经验以及运营管理地方规定，提出以下成都地铁车辆基地的设计总体技术要求，以指导成都地铁新线车辆段的设计。本手册适用于成都地铁（含100km/h以上速度市域快线）新建车辆基地，但不包含有轨电车停保基地。 1 一般规定 1.1 车辆基地的布局要综合考虑场地条件、利于列车运行组织、减少列车空走距离、增加夜间空窗作业时间、救援抢险及资源共享等条件。 1.2 车辆基地选址要考虑到整个线网管理的合理性和先进性，大架修车辆基地选址要考虑便于资源共享各条线的合理利用，便于车辆的运送和工程车的转线，并应有便捷的交通条件。车辆基地至终点站的长度大于20km 时，宜另外设置停车场。 1.3 车辆段的位置宜设在交路折返点附近，以便于列车的出发和进段，减少列车的空车走行距离，有利运营。 1.4车辆基地内的建筑物布置应适当集中，单体应尽量整合，并结合规划条件，对于有开发价值的地块做好预留。 1.5绕城高速以内且沿江河的车辆基地车场线路肩设计高程不应小于1/200洪水频率标准的潮水位、波浪爬高值和安全高之和。绕城高速以外车辆基地路肩设计高程不应小于1/100洪水频率标准的潮水位、波浪爬高值和安全高之和。 1.6车辆较大修程应尽量集中，最大限度地实现资

国家综合评标专家库相关领域评标专家入库标准

国家综合评标专家库相关领域评标专家入库标准一、建筑工程评标专家入库标准基本条件基本条件 1、能够认真、公正、诚实、廉洁地履行职责； 2、熟悉有关招标投标相关法律法规和业务知识，并具有重大项目实践经验； 3、从事相关专业领域工作满 8 年并具有高级职称或者同等专业水平； 4、身体健康，能够承担评标工作；年龄一般不超过 65 岁； 5、未曾因违法、违纪被取消评标资格的； 6、未曾因在招标、评标以及其他与招标投标有关活动中从事违法行为而受过行政处罚或者刑事处罚的。符合法律、法规和规章规定的其他条件。特殊专业或有突出贡献的专家入选条件可适当放宽。专业条件专业条件建筑工程类似项目规模标准如下，申请人须有 3 项类似项目业绩。 1、规划：主持编写或评估过建筑工程专项规划。 2、投资策划与决策：主持编写过 50000 平方米以上公共建

筑工程项目建议书、可行性研究报告、评估或项目后评价报告。 3、设计：担任过 50000 平方米以上公共建筑，或 100000 平方米以上居住建筑工程项目负责人或专业负责人。 4、监理：担任过 50000 平方米以上公共建筑，或 100000 平方米以上居住建筑工程总监理工程师、副总监理工程师或专业监理工程师。 5、工程造价：担任过 30000 平方米以上公共建筑，或 50000 平方米以上居住建筑工程土建或安装工程造价主管。 6、施工：编写过 30000 平方米以上公共建筑，或 50000 平方米以上居住建筑工程施工组织设计；或者担任过 30000 平方米以上公共建筑或 50000 平方米以上居住建筑施工总承包或专业承包项目技术负责人。 7、货物：担任过《评标专家专业分类标准（试行）》对应建筑机械、锅炉、起重运输机械、金属材料、建筑材料等科研、设计、生产制造的相应设备技术负责人。

甘肃综合评标评审专家库

甘肃省综合评标（评审）专家库专家申请表姓名：工作单位：职称：填报时间：甘肃省发展和改革委员会年月

填表说明 1.本表供甘肃省评标（评审）专家资格申请使用。 2.一律用钢笔或炭素笔，内容要真实，字迹要端正、清楚。 “从事专业年限”为当前主要从事专业年限，要求从事相关专业领域工作满8年，具有高级职称或同等专业水平，并满足规定的专业业绩要求。 3.“职称”填写当前评审的最高职称，要求高级职称或同等专业水平。 4.“从事专业”按照货物、工程、服务三个大类选择一类填写，除主评专业外，尚可选择两个本人较为熟悉的兼评专业，专业名称按国家发改委等十部委印发的“评标专家专业分类标准”中的“二级或三级类别代码及名称”规范填写，填写二级类别代码及名称的必须熟悉二级类别下所含三级类别专业。 5.“执业资格名称”指获取的执业资格证书名称，如，注册咨询工程师、注册监理工程师等，若有多个，请在“专业特长的具体说明”栏中注明。 6.“执业资格注册号”为执业资格证书编号或注册证号。 7.“所属行业”依照所属行业主管部门填写。 8.“单位名称”填写当前所在单位名称。已退休人员请填写退休前所在单位名称。 9.本表须填报一式三份。 10.本申请表由甘肃省发展改革委会同甘肃省公共资源交易局及有关行业主管部门进行审核后，给于资格认证。另：提交该表时，请务必附上本人身份证、最后（高）学历证、职称证复印件以及1张两寸蓝底免冠彩色照片，若有相关获奖证书、执业资格证书，也可以同附上其复印件（一式两份）。

姓名性别出生年月两寸近期免冠彩照政治面貌职务健康状况文化程度职称毕业专业毕业院校毕业时间外语种类、熟练程度最高学位从事专业货物□ 工程□ 服务□ 主评专业兼评专业1 兼评专业2 兼评专业3 执业资格名称执业资格注册号工作单位身份证号通讯地址邮编单位电话传真所属行业（部门）所在地区家庭地址邮编从事专业年限邮箱住宅电话移动电话其他联系方式专业特长的具体说明：参与项目评标需回避单位：主要工作经历起止年月单位及职务证明人

评标专家培训课件

杨博－评标专家培训课件重点内容一、几个重要概念的理解二、评标程序三、对投标文件格式的正确理解四、对限制投标情形的正确理解五、如何正确理解弄虚作假六、如何正确理解串通投标七、如何判断投标文件异常一致八、如何对投标报价进行评审九、对施工组织设计的评审十、对招标文件没有规定的办法和标准的正确理解招标目的和性质招标目的：通过公平竞争择优选择最符合招标文件要求的投标人作为中标人。招标制度的核心思想是竞争，是通过竞争来实现择优选择，因此保证竞争的公平性是招投标工作的最根本问题。凡是违背公平原则的任何做法均是错误的。公平是竞争的根本要求，公开是公平的基本保证，公正是关于公平的判断标准。招投标活动的性质：招投标活动是一项经济活动，各方主体应遵循经济活动的客观规律。 “千规律，万规律，价值规律第一条”。市场经济的本质是竞争，要体现竞争规律。但评标过程中，评标专家常常忽略这一根本属性，更加关注与招投标实质竞争无关的一些情形。一、几个重要概念 1、评标方法本次评标采用经评审的最低投标价法。评标委员会对满足招标文件实质要求的投标文件，根据本章第款规定的量化因素及量化标准进行价格折算，按照经评审的投标价由低到高的顺序推荐中标候选人，或根据招标人授权直接确定中标人，但投标报价低于其成本的除外。经评审的投标价相等时，投标报价低的优先；投标报价也相等的，由招标人自行确定。

投对投标报价算术性复核与修正的内容：（一）在算术性复核中发现的算术性差错；（二）投标人未按其持有的《四川省施工企业工程规费计取标准》中核定的规费标准计取规费的：（三）投标人未按规定的标准计取安全文明施工费的；（四）（五） 1、对投标报价的算术性复核与修正非常重要！在评标的初步评审阶段，评标委员会一定要对有效投标人的投标报价进行算术性复核，有算术性错误的要按照招标文件的规定进行修正。该程序千万不能省略！案例（报价的算术性复核）：某高校教学楼施工招标，招标人向评标委员会推荐的第一中标候选人发出中标通知书，中标价为3863万元，然后在规定时间内与中标人签订了单价固定的工程承包合同。在施工过程中，招标人发现按照中标的投标文件中的单价与工程量实际总价应为4326万元。.双方开始扯皮。投标价、经算术修正的投标价、评标价、中标价、签约合同价、合同价格的关系投标价：指投标人投标函中填报的有效价格。经算术修正的投标价：指当投标人投标报价有算术错误时，评标委员会按照招标文件规定的修正原则对投标报价进行修正并经投标人书面确认后的价格。评标价：指评标委员会在投标价（修正价）二、评标程序评标活动一般按以下四个步骤进行：（1）评标准备：（可进行澄清、说明或补正）（2）初步评审：（可进行澄清、说明或补正）（3）详细评审：（可进行澄清、说明或补正）（4）推荐中标候选人或者直接确定中标人及提交评标报告。评标准备包括： 1、评标委员会成员签到：评标委员会成员到达评标现场时应在签到表上签到以证明其出席。 2、评标委员会的分工：评标委员会首先推选一名评标委员会主任。招标人也可以直接指定评标委员

甘肃综合评标评审专家库

甘肃省综合评标（评审）专家库姓名：工作单位：职称：填报时间：甘肃省发展和改革委员会年月

注：1. 专家本人只需填写前2页及第3页上半部分，另外报名需同时交两寸近期免冠蓝底彩照4张，粘贴于申请表封面右上角； 2. 随本申请表附专业职称证书和执业资格证书复印件；

综合评标专家库评标专家入库申请表

综合评标专家库评标专家入库申请表姓名：职称：单位：填表日期：年月日

填表说明申请人应如实填写本表，所有栏目均为必填项。 1.“家庭地址”栏，请填写常住地详细地址。评标专家所在地区域据此确定。 2.“固定及移动电话”栏，请填写常用电话号码。评标专家将通过电话收到评标通知。 3．“单位名称”栏，请填写当前所在单位名称，若有变更，请及时提供相关证明更改。已退休申请人填写原单位名称。无单位申请人可不填写此项。 4.“是否愿意成为应急专家”栏，请填写“是”或“否”。应急专家应能够随时响应专家抽取需要，在短时间内赶到指定的评标地点。 5.“评标专业”栏，请填写申请参与评标的专业。申请人最多可以选择5个专业。专业请在《评标专家专业分类标准（试行）》中查找，并按照最低层级的专业进行申报，填写相应编码。 6.“单位推荐意见”栏，请申请人单位填写，并加盖单位印章。已退休申请人此项应由原单位填写、加盖单位印章。 7.请申请人在表后附上身份证、学历、职称、等相关证件复印件，以及参加评标等其他符合入库条件的相关证明材料。

姓名性别出生年月照片粘帖处民族政治面貌健康状况文化程度专业固定及移动电话身份证号电子信箱家庭地址邮编单位名称所属行业单位电话单位传真单位地址是否退休申请专业及编码评标专业1 专业编码从事该专业年限评标专业2 专业编码从事该专业年限评标专业3 专业编码从事该专业年限评标专业4 专业编码从事该专业年限评标专业5 专业编码从事该专业年限是否愿意成为应急专家职称情况证书名称颁发机构证书编号取得时间有效期限执业/职业资格情况证书名称颁发机构证书编号取得时间有效期限

对地铁车辆段用地情况的分析汇总

对地铁车辆段用地情况的分析摘要：本文介绍了地铁车辆段的功能、设施与规模，通过近年来车辆检修制度的变化，对我国地铁车辆段与国外车辆段设置与用地情况进行了分析比较，并提出今后车辆段用地的发展动向。关键词：地铁车辆段用地地铁车辆段是停放管理地铁车辆的场所，担负着一条或几条线路地铁车辆的停放、检查、维修、清洁整备等工作。除停车库及停车场，车辆检修车间、设备维修车间的厂房以外，根据运营管理模式，有的地铁车辆段还负责乘务人员的组织管理、出乘、换班等业务工作。因此还要有乘务值班室、乘务员公寓等设施。 1 车辆段的功能、设施与规模 1．1 车辆段的类型按照《地铁设计规范》（GB50157—2003）的规定，地铁车辆段根据功能可分为检修车辆段（简称车辆段）和运用停车场（简称停车场）。车辆段根据其检修作业范围可分为架（厂）修段和定修段。独立设置的停车场应隶属于相关车辆段。 1．2 地铁车辆段的主要功能 1）列车的停放、调车编组、日常检查、一般故障处理和清扫洗刷、定期消毒。2）车辆的修理——月修、定修、架修与临修。 3）地铁车辆的技术改造或厂修。 4）段内通用设施及车辆维修设备的维护管理。 5）乘务人员组织管理、出乘计划的编制、备乘换班的业务工作。根据地铁线路的情况，有时可以另外设置仅用于停车和日常检查维修作业的停车场或检车区，管理上一般附属于主要车辆段，规摸较小，其功能主要为： 1）列车的停放、调车编组、日常检查、一般故障处理和清扫。 2）车辆的修理——月修与临修。 3）可另设工区管理乘务人员出乘、备乘倒班。所谓定修段的功能介于车辆段和停车场之间。 1．3 车辆段的必备设施 1）车辆段应有足够的停车场地，确保能够停放管辖线路的回段电动车辆，车辆段的位置应保证列车能够安全、便捷地进入正线运行，并应尽量避免车辆段出入线坡度过大、过长。 2）车辆段内需设检修车间，检修车间的工作地点为架、定修库和月修库；列检作业在列检库或停车库（线）进行；架、定修库内要有桥式起重机和架车设备、车轮旋削机床及存轮库，必要时应设不落轮车轮旋床；架、定修库内应有转向架、电机、电器、制动机维修间，应设转向架等设备的清扫装置，单独设立的喷漆库。

评标专家培训课件

评标专家培训课件Last revision on 21 December 2020

但评标过程中，评标专家常常忽略这一根本属性，更加关注与招投标实质竞争无关的一些情形。一、几个重要概念 1、评标方法本次评标采用经评审的最低投标价法。评标委员会对满足招标文件实质要求的投标文件，根据本章第款规定的量化因素及量化标准进行价格折算，按照经评审的投标价由低到高的顺序推荐中标候选人，或根据招标人授权直接确定中标人，但投标报价低于其成本的除外。经评审的投标价相等时，投标报价低的优先；投标报价也相等的，由招标人自行确定。投对投标报价算术性复核与修正的内容：（一）在算术性复核中发现的算术性差错；

（二）投标人未按其持有的《四川省施工企业工程规费计取标准》中核定的规费标准计取规费的：（三）投标人未按规定的标准计取安全文明施工费的； 1、对投标报价的算术性复核与修正非常重要！在评标的初步评审阶段，评标委员会一定要对有效投标人的投标报价进行算术性复核，有算术性错误的要按照招标文件的规定进行修正。该程序千万不能省略！案例（报价的算术性复核）：某高校教学楼施工招标，招标人向评标委员会推荐的第一中标候选人发出中标通知书，中标价为3863万元，然后在规定时间内与中标人签订了单价固定的工程承包合同。在施工过程中，招标人发现按照中标的投标文件中的单价与工程量实际总价应为4326万元。.双方开始扯皮。投标价、经算术修正的投标价、评标价、中标价、签约合同价、合同价格的关系投标价：指投标人投标函中填报的有效价格。经算术修正的投标价：指当投标人投标报价有算术错误时，评标委员会按照招标文件规定的修正原则对投标报价进行修正并经投标人书面确认后的价格。评标价：指评标委员会在投标价（修正价）二、评标程序评标活动一般按以下四个步骤进行：（1）评标准备：（可进行澄清、说明或补正）（2）初步评审：（可进行澄清、说明或补正）（3）详细评审：（可进行澄清、说明或补正）（4）推荐中标候选人或者直接确定中标人及提交评标报告。

甘肃省综合评标评审专家库

甘肃省综合评标（评审）专家库酒泉分库专家申请表姓名：工作单位：职称：填报时间：酒泉市发展和改革委员会年月填表说明

1.本表供甘肃省酒泉市评标（评审）专家资格申请使用。 2.可以打印或填写，填写一律用钢笔或炭素笔，内容要真实，字迹要端正、清楚。 “从事专业年限”为当前主要从事专业年限，要求从事相关专业领域工作满8年，具有中级（及以上）职称或同等专业水平，并满足规定的专业业绩要求。 3.“职称”填写当前评审的最高职称，要求中级（及以上）职称或同等专业水平。 4.“从事专业”按照货物、工程、服务三个大类选择一类填写，除主评专业外，尚可选择三个本人较为熟悉的兼评专业，专业名称按国家发改委等十部委印发的“评标专家专业分类标准”中的“二级或三级类别代码及名称”规范填写，填写二级类别代码及名称的必须熟悉二级类别下所含三级类别专业。 5.“执业资格名称”指获取的执业资格证书名称，如，注册咨询工程师、注册监理工程师等，若有多个，请在“专业特长的具体说明”栏中注明。 6.“执业资格注册号”为执业资格证书编号或注册证号。 7.“所属行业”依照所属行业主管部门填写。 8.“单位名称”填写当前所在单位名称。已退休人员请填写退休前所在单位名称。 9.本表须填报一式三份。 10.本申请表由市公共资源管理委员会办公室组织相关部门审定，给于资格认证。另：提交该表时，请务必附上本人身份证、最后（高）学历证、职称证复印件以及1张两寸蓝底免冠彩色照片，若有相关获奖证书、执业资格证书，也可以同附上其复印件（一式三份）。

注：1. 报名时需同时交两寸近期免冠蓝底彩照4张，粘贴于申请表封面右上角； 2. 随本申请表附专业职称证书和执业资格证书复印件；

车辆段与综合基地的系统特性

车辆段与综合基地专业：交通工程（城市轨道交通）学号：201221050235 姓名：李金龙

车辆段与综合基地班级：2012210502 学号：35 姓名：李金龙基本概念：车辆段与综合基地（简称“车辆基地”）作为城市轨道交通配套系统，它主要包括车辆段、综合维修中心、物资总库和培训中心四大基本部分，并辅以必要的办公、生活设施。国内有些地铁城市，还将行车调度指挥中心、地铁公安分局或运营公司部分职能处室整合在车辆基地内。以下从系统的八大特性来分析该系统整体性：从地铁系统的子系统的角度看，车辆段一个完整的全面的分系统地铁车辆段与综合基地是地铁系统的重要组成部分，铁车辆段与综合基地设计是包括站场、线路、路基、桥梁、轨道、工艺、房建、给排水、牵引供电、环保等多专业的系统工程。目的性：车辆段与综合基地作为地铁系统的运用、检修、材料/后勤保障和培训基地，功能应体现为整个地铁系统服务车辆段及综合基地应具备以下的基本功能。 1、车辆停放及日常保养功能——包括地铁车辆的停放和管理；司乘人员每日出、退勤前的技术交接；对运用车辆的日常维修保养及一般性临时故障的处理；车辆内部的清扫、洗刷及定期消毒等。 2、车辆检修功能——依据地铁车辆的检修周期，定期定成对地铁车辆的计划性修理（包括定修，架修和大修）。 3、列车救援功能——列车发生事故（如脱轨、颠覆）或接触网中断供电时、能迅速出动救援设备起复车辆，或将列车牵引至临近车站或地铁车辆段，并排除线路故障，恢复行车秩序。 4、设备维修功能——对地铁各系统，包括供电、环控、通信、信号、防灾报警、自动售检票、给排水、自动扶梯等机电设备和房屋建筑、轨道、隧道、桥梁、车站等建筑物进行维护、保养和检修等。 5、材料供应功能——负责地铁系统在运营过程中，所需各种材料、设备器材、备品备件、劳保用品以及其它非生产性固定资产的采购、储存、保管和供应工作。 6、技术培训功能——负责对地铁系统的工人和技术人员进行技术培训。相关性：从多方面与其他系统产生了密不可分的联系

2020年度省综合评标专家培训考试题库

2020年度省综合评标专家培训考试题库一、单选题 1、专家每月可参加（）次评标活动。 A.1 B.2 C.3 D.4 2、单位变更日起（）内需回避与变更前所在单位有关的评标活动。 A.3个月 B.6个月 C.1年 D.2年 3、因评标专家本人弄虚作假、故意隐瞒，不按规定回避的，（），对评标造成影响的，视情节轻重给予相关处理。 A.取消发放劳务报酬 B.取消本次评标资格 C.取消评标专家资格 D.予以解聘

4、评标专家劳务报酬按照谁使用、谁付费的原则，在评标专家评标工作结束后（）个工作日内，由交易项目发起方或其委托的代理机构统一支付，原则上采取银行转账方式。 A.3 B.5 C.7 D.10 5、评标专家不得故意拖延评标时间，否则（）。远程异地评标专家评标费的标准统一按照（）的标准执行。（） A.不计入评标费用，主场 B.不计入评标费用，副场 C.进行通报批评处理，主场 D.进行通报批评处理，副场 6、应急评标专家提供补助费（）元。 A.50 B.100 C.200 D.0 7、本市（州）外评标专家评标费按本市（州）评标专家评

标费+补助费计算。其中补助费为：省内，（）元/天/人，省外，评标专家补助费按实际情况协商确定。 A.400 B.500 C.600 D.1000 8、迟到( )分钟以上直接被取消该项目评标资格。 A.10 B.15 C.30 D.45 9、确认参加评标后又因其他原因不能出席，且未能在规定的集合时间90分钟之前请假的，视为（）。 A.事先请假 B.主动回避 C.缺席 D.迟到 10、评标专家因工作、身体等原因连续（）个月以内不能参加评标活动的，应当事先登录个人页面进行请假。请假时间

山东省公共资源交易综合评标评审专家库拟聘用专家名单

山东省公共资源交易综合评标评审专家库拟聘用专家名单（公示名单按姓氏笔画排序，重名的标注身份证号码后4位）丁邦宏丁成伟卜庆东刁文波于大虎于淑兰门庆伟马广马云英马文霞马玉梅马国祝马维奎王元景王友涛王中伟王仁华王文青王玉伟王玉志王本胜王宁王加清王吉峰王伟王安风王步远王奇昌王明红王岩王泽刚王学文王宝春王政王笃平王俊龙王俊杰王洪霞王晓平王爱民王梦宇王琪王琳王敬超王惠王锐王瑞利王霄鹏王德臣王璐韦志恳仇国芳方颖孔凡勇孔静静艾丹石琼龙文周东进卢大治卢永峰卢秀华卢玮卢炳尚卢蒙田佳云田家斌史大利史敬友白茂奎仝震冯欣冯潇司剑锋皮兴营邢璘毕学成朱礼廷伏金翠仲强任彦珠任德祥刘力铭刘小涛刘夕洪刘子强刘本生刘伟刘仲存刘庆富刘江川刘兴华刘红刘志峰刘丽丽刘茂宽刘英刘秉举刘欣刘征刘学锋刘建军

刘春梅刘洋刘振刘涛刘浩刘培义刘梅刘敏刘清讼刘淑英刘锦星刘筱刘新景刘艋齐继军江秀剑安海波许国酩许博孙天一孙希金孙启东孙君薛孙宝霞孙晓飞孙敏（0026）孙敏（4525）孙新宇苏大勇苏永秀苏庆国苏鑫杜文帅杜娜娜杜继新李小伟李文李玉李永峰李永康李成军李刚李旭霞李守志李芳梅李秀娟李杰李果李贵超李保国李俊红李娜李振坤李高波李海松李海涛李海燕李惠琴李斌李滨李慧芳李蕴华李磊杨立孔杨亚楠杨守民杨红杨杰杨建华杨建柱杨济昆杨致东杨晓燕杨培银杨斌杨磊肖慧娟时文江时东萍吴秀明吴亮邱照庭何凯元邹红刚闵现东汪冬梅宋万成宋洪亮宋振晖宋莉宋致伟宋晓姝宋维彦初本坤迟焕梅张凡雷张文兵张书生张玉华张正庚张世庆张永庆张西秀张先萌张庆永张志红张志高张兵（4412）张兵（4252）张英开张雨燕张尚明张金兰张金荣张波张宗一张建平张承强张美张艳丽张振明张振峰张莉张海峰张海涛张朝刚张殿明张嘉民

浅议地铁车辆段施工管理

浅议地铁车辆段施工管理摘要:随着我国经济持续高速发展，经济实力不断增强，城市建设规模迅速扩张。作为解决城市交通的手段—轨道交通建设，在许多大中城市日益受到高度重视和快速发展。据统计，我国目前已开通轨道交通的城市已超过10个，正在或已启动轨道交通建设的城市达20多个,轨道交通建设的规模和速度是史无前例的。而作为一个城市的地铁系统，车辆段及综合基地的功能是全面的、完备的。一般具备以下的基本功能: 1、车辆停放及日常保养功能—包括地铁车辆的停放和管理;司乘人员每日出、退勤前的技术交接;对运用车辆的日常维修保养及一般性临时故障的处理;车辆内部的清扫、洗刷及定期消毒等。 2、车辆检修功能—依据地铁车辆的检修周期，定期定成对地铁车辆的计划性修理(包括定修，架修和大修)。 3、列车救援功能—列车发生事故(如脱轨、颠覆)或接触网中断供电时、能迅速出动救援设备起复车辆，或将列车牵引至临近车站或地铁车辆段，并排除线路故障，恢复行车秩序。 4、设备维修功能—对地铁各系统，包括供电、环控、通信、信号、防灾报警、自动售检票、给排水、自动扶梯等机电设备和房屋建筑、轨道、隧道、桥梁、车站等建筑物进行维护、保养和检修等。 5、材料供应功能—负责地铁系统在运营过程中，所需各种材料、设备器材、备品备件、劳保用品以及其它非生产性固定资产的采购、储存、保管和供应工作。一、安全管理

车辆段功能的全面性、完备性决定了其施工专业的多样性以及施工队伍的多元化。在车辆段安全管理工程中，协调施工责任主体的总包单位一定要将其他施工单位纳入自己的管理范畴，签订安全生产责任书。 1、安全管理必须坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针把“综合治理”充实到安全生产方针当中，坚持安全第一，必须以预防为主，实施综合治理;只有认真治理隐患，有效防范事故，才能把“安全第一”落到实处。 2、完善项目安全管理体系、建立各项安全生产责任制安全管理体系是针对现场安全实施的一套管理系统，建立健全安全生产保证体系，实行安全生产责任制，有组织地开展安全管理活动。建立各级安全岗位责任制，形成上下齐抓共管的安全管理网络，做到安全工作层层有人抓。 3、立足以人为本的安全管理理念，发挥管理层高效安全管理“人是关键，人最重要”，“以人为本”的安全管理理念，无时无刻不贯穿着现代安全管理的始终，尤其地铁施工是一个高风险的作业，施工过程都在地面以下进行，不只有深基坑作业、还有竖井、暗挖、隧道区间等作业，加之地质条件复杂多变，施工时存在如基坑坍塌、突水涌砂、异常声音、地下管线破坏等重大安全隐患，稍有不慎就会发生重大安全事故。必须立足以人为本，关爱生命、安全发展。 4、加强施工技术、施工安全交底，危险性较大的需编制专项方案并组织专家论证安全技术交底内容应包括工作场所的安全防护设施，安全操作规程，安全注意事项等，既要有针对性，又要简单明了。根据地铁施工的特殊性，对危险性较大的分部分项工程，在施工前必须单独编制安全专项施工方案，其中部分方案必须经过专家的论证审核后才能实施。