路基路面作业3挡土墙
路基路面挡土墙
“挡土墙”通常用来保护道路和建筑的安全。
它们的结构包括：墙壁、墙脚、墙柱和墙墩。
这些结构都可以帮助阻碍道路的倾斜，保护道路不受损害。
它们之间的连接通常由一个固定的框架来完成，并且可以保证道路的安全。
一，挡土墙是一种用于支撑土体，并防止土体滑坡或坍塌的结构。
主要用于固定土壤，分流、隔离，美化环境，根据不同的材料和结构形式，挡土墙可以分为以下几类：1.重力挡土墙：重力挡土墙是一种以自身重力作用为主要抗滑力的挡土墙。
常见的重力挡土墙包括砌体挡土墙、混凝土挡土墙和石重力挡土墙等。
2. 框架挡土墙：框架挡土墙是由钢筋混凝土框架和填充土体组成的结构。
框架挡土墙可分为重力式框架挡土墙和加筋土挡土墙两种类型。
3. 塑料挡土墙：塑料挡土墙是一种利用塑料制成的模块化挡土墙体系。
它通常由塑料挡土板、连接件和填充土组成，具有轻质、易安装和耐腐蚀等特点。
4. 土工格栅挡土墙：土工格栅挡土墙是一种利用土工格栅材料构成的挡土结构。
土工格栅挡土墙可以有效增加土体的抗滑力和抗冲刷能力。
5. 混凝土梁挡土墙：混凝土梁挡土墙是一种由混凝土梁和填充土组成的挡土结构。
混凝土梁挡土墙常用于边坡的加固和支护。
6. 土工袋挡土墙：土工袋挡土墙是一种利用填充土工袋形成的挡土结构。
土工袋挡土墙具有灵活性和适应性强的特点，适用于各种地形和施工条件。
二．挡土墙的结构设计应根据挡土墙的用途、地质条件、荷载要求等因素综合考虑。
常用的挡土墙结构形式有直墙式、倾斜式、凸形墙式等。
直墙式挡土墙结构简单，施工方便，适用于一般土质和软土质；倾斜式挡土墙通过改变墙体与水平面的夹角来改变墙体受力状态，适用于一般土质和软土质；凸形墙式挡土墙通过增加墙体凸出部分来增加墙体稳定性，适用于一般土质和软土质。
三，挡土墙稳定性分析挡土墙是用于防止土体崩塌或保持土体稳定的结构物。
本文将介绍挡土墙稳定性的几个主要方面，包括抗滑稳定性、抗倾稳定性、地基稳定性、结构安全性和环境适应性。
1.抗滑稳定性挡土墙的抗滑稳定性是指其在土体滑动或滑移情况下的稳定性。
公路工程施工挡墙分离
公路工程施工挡墙分离一、挡墙的功能1.防止土石滑坡。
在公路建设中，山体的土石滑坡是一个常见的危险因素。
挡墙的主要功能就是防止土石滑坡的发生，保障道路的安全运行。
2.保护路基。
挡墙可以起到固定山体的作用，防止山体坡地的崩塌，从而保护道路的路基不被侵蚀损坏。
3.改善景观。
挡墙在设计时还可以考虑其美观性，通过合理的造型和颜色，让其融入自然环境，达到美化环境的效果。
4.提高公路的通行安全性。
挡墙的设置可以减少路面上的杂物、泥石流、滚石等对行车的干扰，保障公路的通行安全性。
二、挡墙的种类1.重力挡墙。
重力挡墙是采用自重来抵抗土压力的挡墙形式，主要用于较低的挡土高度，一般在5米以下。
2.挡土墙。
挡土墙是一种板材、框架或者箱体挡墙，能够有效地承受土压力，主要用于中等高度的挡土工程。
3.护坡挡墙。
护坡挡墙是一种结合了挡土功能和护坡功能的挡墙形式，通常用于较高的挡土工程。
4.抗滑挡墙。
抗滑挡墙是一种能够有效抵抗土体滑动的挡墙形式，主要用于山体土石滑坡的防护。
5.防护挡墙。
防护挡墙是一种为了保障人员和车辆安全而设置的挡墙形式，常见于高速公路等要求较高的道路。
三、挡墙的设计要点1.确定挡墙类型。
在设计挡墙时，需要根据山体的坡度、土质和高度等因素确定最适合的挡墙类型，以达到最佳的挡土效果。
2.考虑挡墙的抗滑性能。
对于山体土石滑坡比较严重的地区，需要在设计时考虑挡墙的抗滑性能，以确保其可以有效防止滑坡事件的发生。
3.合理设置渗水孔。
挡墙在施工过程中需要考虑渗水问题，为了减小挡墙内部的地下水压力，需要设置合理的渗水孔以保证挡墙的安全性。
4.选择合适的材料。
在挡墙的设计中，选用合适的材料是非常重要的，需要考虑材料的强度、耐久性、抗腐蚀性等因素，确保挡墙的稳固和长久使用。
5.合理布置荷载。
挡墙在设计时需要考虑到荷载的大小和分布情况，合理布置荷载是确保挡墙稳定性的关键因素。
6.考虑挡墙的美观性。
除了满足功能性要求外，挡墙的设计也需要考虑其美观性，通过合理的造型和颜色，使挡墙与周围环境融为一体。
挡土墙及道路施工方案
挡土墙及道路施工方案
挡土墙是土木工程中常见的一种结构物，用于防止地基滑坡和保护道路等设施不受地质灾害的影响。
在道路建设中，挡土墙的选择和施工方案至关重要。
本文将探讨挡土墙的设计、材料选择和道路施工方案。
挡土墙设计
挡土墙的设计应根据工程的具体要求和地理条件来确定。
首先要确定挡土墙的高度、宽度和倾角，这取决于需要防护的地基情况和土壤的类型。
其次要选择合适的材料，通常挡土墙可以采用混凝土、砖石或钢筋混凝土等材料建造。
挡土墙材料选择
1.混凝土挡土墙：混凝土挡土墙具有结构稳定、施工简单的优点，适
用于较高的挡土墙。
2.砖石挡土墙：砖石挡土墙适用于小规模的挡土工程，材料成本低，
施工方便。
3.钢筋混凝土挡土墙：钢筋混凝土挡土墙具有较好的抗震和抗变形能
力，适用于对挡土墙结构要求较高的工程。
道路施工方案
1.道路路基处理：在挡土墙施工前，应对道路路基进行处理，确保路
基稳固，避免挡土墙结构受到不均匀下沉影响。
2.挡土墙基础施工：挡土墙的基础施工是挡土墙的关键部分，应根据
设计要求施工，确保基础牢固。
3.挡土墙本体施工：根据设计要求，选择合适的材料和工艺进行挡土
墙本体施工，确保挡土墙结构完整、稳定。
4.道路面层铺设：在挡土墙施工完成后，应对道路进行面层铺设，确
保道路的平整和耐久性。
结语
挡土墙及道路施工方案对于道路建设的质量和安全至关重要。
合理的设计、材料选择和施工方案能够保障道路的稳定和可靠性。
在实际工程中，应根据具体情况采取相应的措施，确保工程的顺利进行和质量达标。
路基路面工程习题及答案
1公路是承受行车荷载的结构，它主要由、、、、、和组成；2公路根据使其用任务、功能和适应的交通量分为个等级；这些等级的公路构成了我国的公路网。
其中为、公路网骨干线, 和为公路网内基本线，为公路网的支线。
3公路设计是由和两大内容组成；4现代交通运输由、、、及五种运输方式组成；二、选择题三、判断题1．公路根据使其用任务、功能和适应的交通量分为一级公路、二级公路、三级公路、四级公路、五级公路五个等级；（）四、名词解释1公路2路基3、桥涵4、隧道5、公路排水系统6、防护工程7、路面五、简答题1、简述公路运输的特点？2、简述公路设计的基本要求？3、简述路基设计的基本要求？4、简述路面设计的基本要求？第一章答案一、填空1路基、路面、桥涵、隧道、排水系统、防护工程、交通服务设施所2五，高速公路，一级公路，二级，三级，四级公路3线形设计、结构设计4铁路、公路、水运、航空、管道运输三、判断题1 ×四、名词解释1公路: 公路是一种线形带状的三维空间结构物，包括路基、路面、桥涵、隧道等工程实体2路基: 公路路基是在天然地面上填筑成路堤(填方路段）或挖成路堑(挖方路段)的带状结构物,主要承受路面传递的行车荷载，是支撑路面的基础3、路面: 公路路面是用各种材料或混合料，分单层或多层铺筑在路基顶面供车辆行驶的层状结构物五、简答题1答：公路运输的特点：机动灵活性高，能迅速集中和分散货物，节约时间和费用，减少货损，经济效益高。
适应性强，服务面广，可独立实现“门到门”的直达运输。
建设投资相对较省，见效快，经济效益和社会效益显著。
2答：公路是一种线形带状的三维空间结构物，包括路基、路面、桥涵、隧道等工程实体。
是以满足汽车行驶的要求为前提的，因而公路设计要满足行车安全、迅速、经济、舒适和美观的基本要求。
3答：（1）具有足够的稳定性；（2）具有足够的强度和变形小。
4答：（1）强度和刚度；（2）稳定性；（3）耐久性；（4）表面平整度；（5）表面抗滑性能;（6）少尘性。
路基路面挡土墙设计
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式中：
P cos sin cos( ) sin cos cos( ) Q cos( ) cos( ) cos( ) cos( ) R cos sin cos( ) sin cos( ) cos
将(4)式代入(3)式
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Ea
1 2
第一节 概述
一、挡土墙的用途 挡土墙是用来支撑天然边坡或人工填土边
坡以保持土体稳定的建筑物。在公路工程中， 它广泛应用于支撑路堤或路坡、隧道洞口、桥 梁两端及河流岸壁等。
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二、挡土墙的类型 1.重力式挡土墙： 依靠墙身自重支撑土压力来维持稳定。 2.锚定式挡个土墙： 包括锚杆式和锚定板式两种。 3.薄壁式挡土墙： 是钢筋混凝土结构，包括悬臂式和扶壁式。 4.加筋土挡土墙： 由填土、填土中布置的拉筋及墙面板三部 分组成。
(a H 2h0 )(a ab (b d )h0
1 2
H) H (H
2a
2h0 )tg
则 : S A0tg B0 (5)
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G r( A0tg B0 )
代入Ea
cos( ) sin( )
G
( A0tg
B0
)
cos( sin(
) )
(6)
令:
dEa 0
d
(
rA
cos(
sin(
) )
cos( ) cos( ) sin( )sin( cos2 ( )
)
sin( ) cos( )
sin(
)sin( ) cos( sin2 ( )
路基路面工程 第6章 挡土墙设计86
挡土墙设计
主要内容
第三节 挡土墙的类型与构造 第四节 土压力计算 第五节 重力式挡土墙设计
第三节 挡土墙的类型与构造
◆ 1、挡土墙的定义
挡土墙的定义
挡土墙是支撑天然边坡或人工填土边坡以保持土体稳定的结 构物，支撑路堤、路堑、隧道洞口、桥梁两端及河岸壁等。
第三节 挡土墙的类型与构造
挡土墙自重及位于墙上的恒载； 墙后土体的主动土压力（包括超载）； 基底的支撑力与摩阻力； 墙前土体的被动土压力； 浸水墙的常水位静水压力及浮力。
（2）附加力：
季节性或规律性作用于墙的各种力，
如波浪冲击、洪水。
图6-5 作用在挡土墙上 的力系
（3）特殊力：
偶然出现的力，如地震力、浮力、水面物撞击力等。
第三节 挡土墙的类型与构造
◆2、挡土墙的类型
加筋土挡土墙－利用加筋土和各种墙面材料修成的挡土墙。依靠拉筋
与填料之间的摩擦力来抵抗侧向土压力。
垛式和笼式挡土墙－依靠杆件（或笼）
的侧限作用使墙形成一整体， 以抵御墙后土土墙的作用
1.降低挖方边坡高度，减少挖方数量，避免山体失
第三节 挡土墙的类型与构造
◆6、挡土墙布置
①横向布置
主要是在路基横断面图上选定挡土墙的位置，确定是路堑墙、路肩墙、路堤 墙还是浸水挡墙？并确定断面形式及初步尺寸。
②纵向布置
在墙趾纵断面图上进行墙的纵向布置，布置后绘成挡土墙正面图。包括：
1）分段，设伸缩缝与沉降缝； 2）考虑始、末位置在路基及
其它结构处的衔接； 3）基础的纵向布置； 4）泄水孔布置。
(1)设置地面排水沟，截引地表水；
(2)夯实回填土顶面和地表松土，防止雨水和地面水下渗，必要 时可设铺砌层；
公路施工桥台、涵台、挡土墙三背回填技术要求
三背回填的技术要求桥台、涵台、挡土墙三背回填是公路施工的薄弱环节，是公路施工的关键控制点，回填质量的好坏，将直接影响工程质量。
为防止三背回填不到位造成桥头、涵尾跳车，挡土墙台背路面下陷，确保工程质量，根据有关技术规范及技术文件要求，特向各工区提出该项技术要求，望各个区严格遵照执行。
一、工艺流程及填料选择工作准备→回填部位排水→回填部位清理→开挖纵向搭接台阶→确认回填厚度做好刻度标识→基底夯实→检测合格→机械配合人工铺料→小型夯实机配合压路机碾压→检验合格→上层铺料。
1、三背回填前首先要清理基底，基底要清理干净、彻底，不得混有杂物，将表面的树根、杂草、垃圾等杂物都处理完毕，清除干净。
清理后全面进行填前碾压，压实度达到规定要求。
2、三背回填材料均应是透水性材料或设计规定的材料，严禁采用膨胀土、高液限粘土、腐殖土、盐渍土、淤泥、等不合格材料，填料中不应含有机物，草皮、树根、等杂物或生活垃圾，且填料最大粒径控制在2/3层厚以内，如有设计规定，将按设计文件严格执行。
3、三背回填必须和挖方路基、填方路基有效搭接，纵向接缝必须设台阶。
4、必须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适。
5、结构物强度达到设计强度的100%以上时方可开始填筑。
6、填方全部完成后，为防止地面积水，基坑回填完成后应略高于地面5～10cm。
7、必须经过监理许可方可进行结构物基坑的回填，施工回填前和施工过程中，现场技术人员留取隐蔽工程的影像资料，且必须经过验收认可。
二、桥台台背回填1、选择适宜且经过检验合格的透水性材料进行回填，一般应尽可能采用砂类土或渗水性土，所用机具应适应回填操作空间，若不适宜用大型压路机碾压时，应尽量采用小型手扶振动夯或手扶振动压路机压实。
2、桥台回填纵向填筑长度见下图，以距桥台前墙底面外边缘不小于2.0m作为下界宽，以下界宽边缘向上按1：1.5的放坡线与路床顶面的交点作为上界宽；横向填筑宽度为路基全宽，桥台台背填筑应与锥坡填筑同步进行，并按设计宽度一次填足。
路基路面挡土墙设计知识点
路基路面挡土墙设计知识点在道路工程中，路基和路面的设计是非常重要的部分。
其中，挡土墙作为路基工程的一项重要设施，起到了抵抗土体侵蚀和稳定路基的作用。
因此，掌握挡土墙的设计知识点是非常必要的。
本文将介绍挡土墙设计中的几个关键知识点。
1. 挡土墙的类型挡土墙根据其结构和材料可以分为多种类型，如重力式挡土墙、悬臂式挡土墙和承台式挡土墙等。
重力式挡土墙主要靠墙体自身的重力抵抗土压力；悬臂式挡土墙则是利用墙体上部向外的倾覆力矩来平衡土压力；承台式挡土墙则在重力式挡土墙的基础上加设了承台来增加抗倾覆能力。
根据实际情况选择合适的挡土墙类型十分重要。
2. 土压力的计算在挡土墙的设计中，土压力是一个重要的考虑因素。
在计算土压力时需要考虑土体的黏聚力、内摩擦角、水分含量等因素。
一般可以采用势流理论或极限平衡法来计算土压力，确保挡土墙能够稳定地抵抗土压力。
3. 挡土墙的稳定性挡土墙的稳定性是设计中的一个重要考虑因素。
挡土墙的稳定性包括抗倾覆稳定性和抗滑稳定性。
为了确保挡土墙的稳定，可以采用加宽墙身、设置地锚或增加抗滑桩等措施。
同时，在挡土墙设计中还需要考虑地震作用、风力影响等外力因素的影响。
4. 挡土墙的排水设计在挡土墙的设计中，排水是一个重要的考虑因素。
如果土体中存在过多的水分，会导致土体的液化，从而影响挡土墙的稳定。
因此，在挡土墙的设计中需要考虑排水措施，如设置排水管网、增加排水孔等，确保土体的排水性能。
5. 挡土墙的材料选择挡土墙的材料选择也是设计中的一个重要方面。
常见的挡土墙材料包括混凝土、钢筋混凝土、钢板桩等。
材料的选择应根据挡土墙的设计要求和实际情况，综合考虑材料的强度、耐久性、成本等因素。
总结：挡土墙设计的知识点包括挡土墙的类型、土压力的计算、挡土墙的稳定性、排水设计和材料选择。
在实际设计中，还需要考虑挡土墙与其他结构的协调、施工工艺的可行性等因素。
通过合理的设计和选择，可以确保挡土墙在道路工程中发挥出良好的稳定作用。
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7.加筋土挡土墙墙面所受到的土压力，与其他挡土墙的受力有什么不同？
二、设计验算题
1.挡பைடு நூலகம்墙布置
已知三级公路某路段中心线上纵坡为3%（下坡），纵断面设计资料见下表（表中设计高程为路肩外缘的设计高程）。
桩号
K4+300
+330
+370
+400
+420
路基路面工程作业3
班级
土木103
学生
姓名
学号
时间
题目
一、思考题
1．分析各类挡土墙的结构特点及其使用场合。
2．重力式挡土墙由哪几部分组成？各有什么要求？
3．说明在不同情况下土压力计算的基本方法。
4．试推导地震荷载作用下重力式挡土墙抗滑、抗倾覆稳定性验算公式。
5．挡土墙抗滑稳定、抗倾覆稳定或地基承载力不足时，可分别采用哪些改进措施？什么措施较为有效？
2.常用的重力式挡土墙，一般由墙身、基础、排水设施和沉降、伸缩缝等几部分组成仰斜墙背的坡度愈缓，所受的土压力愈小，但施工愈困难，故仰斜墙背的坡度不宜缓于1：0.3。俯斜墙背所受的土压力较大，相对而言，俯斜墙背的断面比仰斜式要大。但当地面横坡较陡时，俯斜式挡土墙可采用陡直的墙面，从而减小墙高。俯斜墙背的坡度缓些固然对施工有利，但所受的土压力亦随之增加，致使断面增大，因此墙背坡度不宜过缓，通常控制a<21°48′(即1：0.4)。当地面横坡度较陡时，墙面可直立或外斜1：0.05~1：0.20，以减少墙高；当地面横坡平缓时，一般采用1：0.20~1：0.35较为经济。地基不良和基础处理不当，往往引起挡土墙的破坏，因此，应重视挡土墙的基础设计。基础设计的程序是：首先应对地基的地质条件作详细调查，必要时须做挖探或钻探，然后再来确定基础类型与埋置深度。挡土墙的排水处理是否得当，直接影响到挡土墙的安全及使用效果。因此，挡土墙应设置排水设施，以疏干墙后坡料中的水分，防止地表水下渗造成墙后积水，从而使墙身免受额外的静水压力；消除粘性土填料因含水量增加产生的膨胀压力；减少季节性冰冻地区填料的冻胀压力。为了防止因地基不均匀沉陷而引起墙身开裂，应根据地基的地质条件及墙高、墙身断面的变化情况设置沉降缝；为了防止圬工砌体因砂浆硬化收缩和温度变化而产生裂缝，须设置伸缩缝。通常把沉降缝与伸缩缝合并在一起，统称为沉降伸缩缝或变形缝。沉降伸缩缝的间距按实际情况面定，对于非岩石地基，宜每隔10~15m设置一道沉降伸缩缝；对于岩石地基，其沉降伸缩缝间距可适当增大。沉降伸缩缝的缝宽—般为2~3cm。浆砌挡土墙的沉降伸缩缝内可用胶泥填塞，但在渗水量大、冻害严重的地区，宜用沥青麻筋或沥青木板等材料，沿墙内、外顶三边填塞，填深不宜小于5m；当墙背为填石且冻害不严重时，可仅留空隙，不嵌填料。
7.加筋土挡土墙是依靠拉筋与填料之间的摩擦力来拉住墙面，用来支挡路基填土或山坡坡体的墙式结构物。通过了解加筋土挡土墙的型式、构造、特点和工作原理，能够准确的布置和使用加筋土挡土墙。加筋土挡土墙是一种由竖直墙面（面板）、水平拉筋和墙内填料三部分组成的加筋体。它通过拉筋与填料之间的摩擦力，拉住墙面，阻止填料塌落，以形成一个整体的复合结构，再依靠其自重抵抗墙后的土压力作用。加筋土挡土墙，材料消耗少，施工较简便，外形美观，占地少，对地基的承载力要求也较低，有良好的抗震性能，因而常较其他类型的挡土墙经济，适用于路肩墙和路堤墙。
6.用于路基补强，使粒状填料与网格互相锁合在一起，形成稳定的平面，防止填料下陷，并可将垂直载苛分散，地理条件恶劣地区可采用多层补强；2.铺于堤坝及路基填土中能增加它的稳定性，减少占地面积；3.用于路面补强，使网格与路面材料掺合在一起，可以有效地分散传递载荷，防止路面裂纹；4.可承受一定冲击载荷；5.可承受较大的交变载荷；6.缩短工程建设周期；7.在恶劣环境条件下，也能施工；8.可防止翻浆造成的路面沉陷和裂纹；9.可减少路面材料用量；10.加快施工速度。
要求
1.挡土墙布置图要求按A3大小绘制；
2.请于10月28日前交。
答题
一．
1.挡土墙的主要结构形式有重力式挡土墙、悬臂式挡土墙、扶臂式挡土墙及轻型挡土结构。重力式挡土墙通常由砌石或素混凝土修筑而成，结构简单，施工方便，能够就地取材，墙身断面较大，作用于墙背的土压力所引起的倾覆力矩全靠墙身自重产生的抗倾覆力矩来平衡。悬臂式挡土墙一般用钢筋混凝土建造，它由立臂、墙趾悬臂和墙踵悬臂三个悬臂板组成，当墙高度较大时，为了增加立臂的抗弯性能，沿墙的纵向每隔一定距离设一道扶臂，则为扶臂式挡土墙。悬臂式挡土墙和扶臂式挡土墙的稳定主要依靠墙踵底板上的土重，而墙体内的拉应力则由钢筋承担，这类挡土墙能充分利用钢筋混凝土的受力特性，墙体截面较小。轻型挡土结构包括锚杆挡土墙、锚定板式挡土墙、加筋土挡土墙、土工织物挡土墙等，具有结构轻便且经济的特点，对地基的承载力要求相对较低。
3.静止土压力的计算公式
朗肯主动土压力计算：
1.无粘性土
2.粘性土
4.有地震作用下的土压力为
，其中 为地震角
因此有
由式（7-39）和（7-40）：
抗滑稳定性验算公式：
抗倾覆稳定性验算公式：
5. (1)减少土的压力：(2)增加墙踵的悬臂长（在原基础底板墙踵后面加设抗滑拖板、在原基础底板墙踵部分加长）(3)提高基础抗滑能力（基础底板做成倾斜面、设置防滑键、增加摩擦系数μ值，提高挡土墙抗滑能力）。
2.挡土墙稳定性验算
地基为中密砾石土，基底摩阻系数f=0.45，容许承载力为392kPa。开挖的砾石土内摩擦角为40º，重度为18.62kN/m³。浆砌石与土的外摩擦角为20º，墙身浆砌石重度为22.54 kN/m³。砌体容许压应力为700kPa，容许拉应力为70kPa，容许剪应力为150kPa。设计汽车荷载为公路 级。请对右侧最高墙进行稳定性验算。
原地面高程（m）
80.30
72.00
68.80
70.50
76.60
设计高程（m）
77.2
各横断面左右原地面点与中心桩的高差见下表。
桩号
K4+300
+330
+370
+400
+420
左20m
+2.0
+2.5
+3.2
+2.4
+1.8
右20m
-1.5
-1.8
-2.2
-1.7
-1.4
路基宽度为8.5m，左侧路肩墙，右侧可占地（离路中心线8m）。K4+350之前地基为坚硬砾石，之后为砾石土。采用浆砌石重力式挡土墙，墙面垂直，俯斜式，墙背坡度为1：0.25。填料为开挖的砾石土，路基边坡为1：1.5。要求作挡土墙布置图（包括各桩横断面图、左右挡土墙立面图、最高断面处大样图、构造及施工说明等，比例自定）。