断气刹工作原理
断气刹工作原理
断气刹工作原理断气刹是一种常见的机械设备，广泛应用于各种机械装置和工程项目中，其主要作用是实现装置或设备的停止运动或减速运动的目的。
断气刹的工作原理是通过利用气体的压缩和释放来实现刹车效果。
一、断气刹的组成部分1. 气缸：断气刹的核心部件，通常是一个圆筒形的容器，内部装有活塞和气缸盖，通过与气缸筒壁之间的密封配合，形成一个密闭的空间。
2. 活塞：位于气缸内部，与气缸筒壁之间通过密封圈密封，可以在气缸内部自由运动。
3. 刹车盘：与活塞相连，通过摩擦力来实现刹车效果。
4. 气源：供应气体的来源，可以是气体压缩机或者气瓶等。
5. 控制装置：用于控制气源的供应和刹车的启动和停止。
二、断气刹的工作过程1. 刹车启动：当需要刹车时，控制装置将气源的气体导入气缸内部，使活塞向刹车盘方向移动。
活塞移动的同时，刹车盘与摩擦片之间的接触面积增大，摩擦力逐渐增大，从而实现刹车效果。
2. 刹车停止：当不需要刹车时，控制装置将气源的气体停止供应，活塞停止移动，刹车盘与摩擦片之间的接触面积减小，摩擦力逐渐减小，从而使装置或设备恢复正常运动。
三、断气刹的特点和应用领域1. 灵活性：断气刹的刹车效果可以根据需要进行调整，通过控制气源的供应来实现不同的刹车力度和刹车时间。
2. 稳定性：断气刹的刹车效果稳定可靠，不受外界环境的影响，适用于各种工作条件下的装置和设备。
3. 耐用性：断气刹的主要部件采用高强度材料制造，具有较高的耐磨和耐腐蚀性能，使用寿命长。
4. 应用领域：断气刹广泛应用于各种机械装置和工程项目中，例如起重机械、电梯、输送带、旋转设备等，可以实现安全停止和减速运动的功能。
四、断气刹的优缺点1. 优点：- 刹车效果稳定可靠，能够满足各种工作条件下的刹车需求。
- 灵活性高，可以根据需要进行刹车力度和刹车时间的调整。
- 耐用性好，使用寿命长，减少了维护和更换的频率。
- 操作简单，控制装置易于使用和维护。
2. 缺点：- 需要气源供应，对气源的要求较高。
断气刹工作原理
断气刹工作原理断气刹是一种常用于汽车和机械设备的刹车系统，它通过控制气压来实现刹车的功能。
下面将详细介绍断气刹的工作原理。
1. 原理概述：断气刹是一种基于气压控制的刹车系统，通过控制气压的增减来实现刹车和释放刹车的功能。
当需要刹车时，通过控制阀门调节气压，使刹车片与制动盘接触，从而产生摩擦力，实现刹车效果。
2. 断气刹的组成部分：断气刹由气源系统、刹车阀组、刹车片和制动盘组成。
2.1 气源系统：气源系统是断气刹的动力来源，通常由压缩空气系统提供。
压缩空气通过气源系统送至刹车阀组，供给刹车系统使用。
2.2 刹车阀组：刹车阀组是断气刹的核心部件，它包括了控制刹车气压的阀门和相关的传感器。
刹车阀组根据驾驶员的刹车指令，调节气压的增减，控制刹车片与制动盘的接触力度。
2.3 刹车片和制动盘：刹车片和制动盘是断气刹的摩擦组件，刹车片通常由摩擦材料制成，制动盘则是一个旋转的金属盘。
当刹车片与制动盘接触时，由于摩擦力的作用，制动盘的旋转速度减慢，从而实现刹车效果。
3. 工作原理：断气刹的工作原理可以简单地分为刹车和释放刹车两个过程。
3.1 刹车过程：当驾驶员踩下刹车踏板时，刹车阀组接收到刹车信号，开始调节气压。
刹车阀组通过控制阀门的开关，将压缩空气送至刹车片的气室，使刹车片与制动盘接触。
由于刹车片的摩擦力作用，制动盘的旋转速度减慢，实现刹车效果。
3.2 释放刹车过程：当驾驶员松开刹车踏板时，刹车阀组接收到释放刹车信号，开始减少气压。
刹车阀组通过控制阀门的开关，释放刹车片的气室中的气压，刹车片与制动盘分离，制动盘恢复旋转。
4. 优点和应用：断气刹具有以下优点和广泛的应用领域。
4.1 优点：- 刹车效果稳定：断气刹通过调节气压来控制刹车片与制动盘的接触力度，刹车效果稳定可靠。
- 耐高温：断气刹由金属材料制成，具有较好的耐高温性能，适用于高温环境下的刹车需求。
- 操作灵活：断气刹的刹车效果由气压控制，驾驶员可以通过踩下或松开刹车踏板来实现刹车和释放刹车。
断气刹工作原理
断气刹工作原理断气刹是一种常用于机动车辆的制动装置，它通过控制气压来实现制动效果。
下面将详细介绍断气刹的工作原理。
1. 基本原理断气刹是利用气压来产生制动力的装置。
机动车辆的制动系统中通常会有一个气压储气罐，通过压缩空气来提供制动力。
当需要制动时，通过控制阀门，释放储气罐中的气压，将气压传递到制动器上，使制动器施加力量到车轮上，从而实现制动效果。
2. 组件及工作流程断气刹主要由气压储气罐、制动阀门、制动器和管路组成。
下面将详细介绍它们的工作流程：2.1 气压储气罐：气压储气罐是断气刹系统的储气装置，它通常位于车辆的底盘上。
气压储气罐通过压缩空气，将空气储存起来，以备制动时使用。
2.2 制动阀门：制动阀门是控制气压传递的关键部件。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动阀门会打开，释放储气罐中的气压。
制动阀门可以根据踏板的力度来调节气压的大小，从而实现不同程度的制动效果。
2.3 制动器：制动器是将气压转化为制动力的装置。
它通常安装在车轮上，通过施加力量到车轮上来实现制动。
制动器内部有摩擦片，当气压传递到制动器时，摩擦片会与车轮接触，并产生摩擦力，从而减速车辆。
2.4 管路：管路是连接气压储气罐、制动阀门和制动器的通道。
通过管路，气压可以从储气罐传递到制动器，从而实现制动效果。
3. 工作原理断气刹的工作原理可以总结为以下几个步骤：3.1 初始状态：在车辆未制动时，储气罐中的气压处于正常状态，制动阀门关闭，制动器与车轮之间没有接触。
3.2 制动操作：当驾驶员踩下制动踏板时，制动阀门打开，释放储气罐中的气压。
气压通过管路传递到制动器上。
3.3 制动器施加力量：当气压传递到制动器时，制动器内部的摩擦片与车轮接触，并产生摩擦力。
摩擦力使车轮减速，从而实现制动效果。
3.4 制动力调节：制动阀门可以根据踏板的力度来调节气压的大小。
当踏板力度增大时，制动阀门会打开更大的通道，释放更多的气压，增加制动力；当踏板力度减小时，制动阀门减小通道，减少气压，减小制动力。
断气刹工作原理
断气刹工作原理断气刹是一种常见的制动装置，广泛应用于汽车、火车等交通工具中，用于实现快速停车和保证行车安全。
本文将详细介绍断气刹的工作原理。
一、断气刹的组成部分断气刹主要由气缸、刹车鼓、制动鼓、制动皮带、制动蹄、制动杆、制动弹簧等组成。
二、工作原理1. 制动踏板踩下：当驾驶员踩下制动踏板时，通过传动机构将力量传递给制动杆。
2. 制动杆传递力量：制动杆通过杆头将力量传递给制动皮带。
3. 制动皮带张紧：制动皮带受到力量作用，开始张紧。
4. 制动皮带带动制动蹄：制动皮带的张紧使得制动蹄与制动鼓紧密接触。
5. 制动蹄与制动鼓摩擦：制动蹄与制动鼓之间的摩擦产生阻力，使车轮减速或停止转动。
6. 制动气缸供气：当制动踏板踩下时，制动气缸接收到气源信号，开始供气。
7. 制动气缸推动制动杆：制动气缸的气压作用下，推动制动杆向外移动。
8. 制动杆张紧制动皮带：制动杆的移动使得制动皮带张紧，与步骤3相同。
9. 制动蹄与制动鼓摩擦：与步骤5相同。
三、断气刹的优点1. 刹车效果好：断气刹通过制动蹄与制动鼓之间的摩擦产生的阻力，实现了快速停车的效果。
2. 制动力可调：通过调整制动蹄与制动鼓之间的接触面积和制动力矩，可以实现刹车力的调整，适应不同的道路和载重情况。
3. 制动灵敏：断气刹的工作原理使得制动蹄与制动鼓之间的接触紧密，刹车反应灵敏，能够在短时间内实现快速停车。
4. 耐用性好：断气刹的制动蹄和制动鼓采用高强度材料制成，具有较好的耐磨性和耐腐蚀性，能够在长时间使用中保持较好的制动效果。
四、断气刹的应用领域1. 汽车制动系统：断气刹广泛应用于汽车的制动系统中，保证行车安全。
2. 火车制动系统：断气刹也被应用于火车的制动系统中，实现快速停车和保证列车安全。
3. 工程机械：断气刹也被应用于各类工程机械中，如挖掘机、起重机等，实现快速停车和保证操作安全。
总结：断气刹是一种常见的制动装置，通过制动踏板踩下，传递力量给制动杆，进而张紧制动皮带，使制动蹄与制动鼓摩擦，实现快速停车和保证行车安全。
断气刹工作原理
断气刹工作原理断气刹是一种常见的制动装置，广泛应用于各种车辆和机械设备上。
它的工作原理是通过改变气路的状态来实现制动效果。
断气刹主要由气源、气控阀、刹车器和控制系统等组成。
下面将详细介绍每个部分的工作原理。
1. 气源：气源提供压缩空气，通常由空气压缩机或气瓶提供。
压缩空气经过气管输送到气控阀。
2. 气控阀：气控阀是断气刹系统的核心部件，它根据控制信号控制气流的通断。
气控阀通常由电磁阀或气动阀组成。
当接收到制动信号时，气控阀打开或关闭气路，控制刹车器的工作。
3. 刹车器：刹车器是断气刹系统的执行部件，它将气源的压力转化为制动力。
常见的刹车器有气缸式刹车器和气室式刹车器。
- 气缸式刹车器：气缸式刹车器由气缸和刹车垫片组成。
当气控阀打开气路时，气缸内的压缩空气推动刹车垫片与制动盘或制动鼓接触，产生制动力。
当气控阀关闭气路时，气缸内的压缩空气释放，刹车垫片与制动盘或制动鼓分离，恢复运动。
- 气室式刹车器：气室式刹车器由气室和刹车垫片组成。
当气控阀打开气路时，气室内的压缩空气推动刹车垫片与制动盘或制动鼓接触，产生制动力。
当气控阀关闭气路时，气室内的压缩空气释放，刹车垫片与制动盘或制动鼓分离，恢复运动。
4. 控制系统：控制系统是断气刹系统的大脑，它接收来自驾驶员或自动化设备的制动信号，并通过控制气控阀的开关来实现制动效果。
控制系统通常由传感器、控制器和电气元件组成。
- 传感器：传感器用于感知车辆或机械设备的运动状态，如车速传感器、制动踏板传感器等。
传感器将感知到的信号发送给控制器。
- 控制器：控制器是控制系统的核心部件，它接收传感器的信号，并根据预设的逻辑和算法计算出相应的制动指令。
控制器通过控制气控阀的开关来实现制动。
- 电气元件：电气元件包括继电器、开关、保险丝等，用于控制和保护断气刹系统的电路。
综上所述，断气刹的工作原理是通过控制气路的状态来实现制动效果。
气源提供压缩空气，气控阀根据控制信号控制气流的通断，刹车器将气源的压力转化为制动力，控制系统接收制动信号并控制气控阀的开关。
断气刹工作原理
断气刹工作原理断气刹是一种常见的制动系统，广泛应用于汽车、火车等交通工具中。
它通过改变气压来实现制动的目的。
下面将详细介绍断气刹的工作原理。
1. 基本原理断气刹的基本原理是利用气压的变化来实现制动。
当制动踏板被踩下时，制动系统通过传感器感知到这一动作，并向气压控制系统发送信号。
气压控制系统接收到信号后，会控制气压阀门的开关，改变气路的通断，从而改变制动器的工作状态。
2. 工作过程断气刹的工作过程可以分为四个阶段：制动踏板踩下、气压传递、制动器工作、制动释放。
2.1 制动踏板踩下当驾驶员踩下制动踏板时，制动系统的传感器会感知到这一动作，并将信号发送给气压控制系统。
2.2 气压传递气压控制系统接收到信号后，会打开气压阀门，使气压从气源传递到制动器。
这个过程中，气压通过气管和连接器传递到制动器的气室。
2.3 制动器工作当气压到达制动器的气室时，会推动制动器内部的活塞运动。
活塞运动会使制动器的制动片与制动盘或者制动鼓接触，从而产生磨擦力，实现制动的效果。
制动器通常是通过弹簧来保持制动片与制动盘或者制动鼓分离的。
2.4 制动释放当驾驶员松开制动踏板时，制动系统的传感器会感知到这一动作，并将信号发送给气压控制系统。
气压控制系统接收到信号后，会关闭气压阀门，切断气路，使气压从制动器的气室释放出去。
制动器的活塞会因为气压的消失而回到原位，制动片与制动盘或者制动鼓分离，制动释放。
3. 优点和缺点断气刹具有以下优点：- 制动力稳定：由于气压可以精确控制，断气刹制动力的大小可以根据需要进行调整，使制动力更加稳定。
- 适应性强：断气刹可以适应不同工作环境和负载情况，适合于各种交通工具。
- 维护方便：断气刹的结构相对简单，维护和更换零件相对容易。
然而，断气刹也存在一些缺点：- 受气压影响：断气刹的制动效果受气压的影响较大，气压不足或者泄漏都会影响制动效果。
- 制动距离较长：相比于液压刹车系统，断气刹的制动距离较长。
总结：断气刹是一种利用气压变化实现制动的系统。
断气刹工作原理
断气刹工作原理断气刹是一种常见的机械装置，广泛应用于汽车和工业机械中。
它的工作原理是通过控制气体流动来实现刹车效果。
本文将从四个方面详细介绍断气刹的工作原理。
一、断气刹的基本原理1.1 气压传感器：断气刹系统中的气压传感器用于检测气体的压力变化。
当气压下降到一定程度时，传感器会发出信号，触发刹车系统。
1.2 气控阀：气控阀是断气刹系统中的关键部件，它负责控制气体的流动。
当气压传感器发出信号时，气控阀会打开或关闭，从而控制气体的流入或流出。
1.3 刹车器件：断气刹系统中的刹车器件包括刹车片、刹车盘等。
当气控阀打开时，气体进入刹车器件，产生刹车效果。
二、断气刹的工作流程2.1 初始状态：在刹车系统未触发时，气控阀关闭，气体无法流入刹车器件。
2.2 刹车信号触发：当气压传感器检测到气压下降时，会发出信号，触发刹车系统。
2.3 气控阀打开：刹车信号触发后，气控阀会打开，气体流入刹车器件。
2.4 刹车效果产生：气体流入刹车器件后，刹车片与刹车盘之间产生摩擦，从而产生刹车效果。
三、断气刹的优势3.1 快速响应：断气刹系统采用气体流动控制，响应速度快，可以在短时间内实现刹车效果。
3.2 稳定可靠：断气刹系统的气压传感器和气控阀具有高精度和稳定性，能够确保刹车效果的稳定可靠。
3.3 节能环保：与传统液压刹车系统相比，断气刹系统不需要液体介质，减少了能源消耗和环境污染。
四、断气刹的应用领域4.1 汽车行业：断气刹广泛应用于汽车刹车系统中，提供安全可靠的刹车效果。
4.2 工业机械：断气刹也被应用于各类工业机械中，如起重机、输送机等，用于实现刹车和停车功能。
4.3 航空航天：断气刹在航空航天领域也有应用，用于飞机的刹车和停车。
综上所述，断气刹是一种通过控制气体流动实现刹车效果的机械装置。
它的工作原理基于气压传感器、气控阀和刹车器件的协同作用，具有快速响应、稳定可靠和节能环保等优势。
在汽车、工业机械和航空航天等领域都有广泛的应用。
断气刹工作原理
断气刹工作原理断气刹是一种常用于汽车和机械设备上的制动系统，它通过刹车盘和刹车片之间的磨擦来减速或者住手运动。
本文将详细介绍断气刹的工作原理。
一、断气刹的组成1. 刹车盘：刹车盘是固定在车轮上的金属盘，它与车轮一起旋转。
2. 刹车片：刹车片是固定在刹车盘上的磨擦材料，通常由磨擦片和支撑板组成。
3. 刹车活塞：刹车活塞是通过液压力作用，将刹车片推向刹车盘的部件。
4. 刹车液：刹车液是一种专门用于传递液压力的液体，通常是乙二醇。
二、断气刹的工作原理断气刹的工作原理基于液压力的传递和磨擦的产生。
1. 刹车踏板踩下：当驾驶员踩下刹车踏板时，刹车系统中的真空助力器会匡助驾驶员施加力量。
踏板踩下后，刹车液被推动进入刹车主缸。
2. 刹车主缸产生液压力：刹车主缸是一个装有活塞的容器，当刹车液进入主缸时，活塞会受到压力而向前挪移。
这个压力通过刹车管路传递到刹车活塞。
3. 刹车活塞推动刹车片：刹车活塞受到液压力的作用，向外推动，使刹车片与刹车盘接触。
磨擦产生时，刹车盘的旋转速度减慢或者住手。
4. 刹车片与刹车盘的磨擦力：刹车片与刹车盘之间的磨擦力产生了制动力，使车辆减速或者住手。
磨擦力的大小取决于刹车片和刹车盘的材料以及施加在刹车片上的压力。
5. 刹车系统的释放：当驾驶员松开刹车踏板时，刹车系统中的压力会减小，刹车活塞回到原来的位置，刹车片与刹车盘分离。
车轮恢复自由旋转。
三、断气刹的优缺点1. 优点：- 刹车效果好：断气刹通过磨擦力来制动，制动力强，能够迅速减速或者住手车辆。
- 耐久性好：刹车片和刹车盘的材料通常具有良好的耐磨性，能够经受长期的使用。
- 刹车过程可控性强：驾驶员可以通过踩下不同程度的刹车踏板来调节刹车力度，实现精确的制动。
2. 缺点：- 热衰减问题：断气刹在制动过程中会产生大量热量，如果长期高速制动，刹车片和刹车盘的温度会升高，导致制动效果下降。
- 刹车片磨损：由于磨擦力的作用，刹车片会逐渐磨损，需要定期更换。
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断气刹车的工作原理断气刹的方式大多用在中大型车的手刹系统．这种车的手刹系统平时是用大力的弹簧处于常刹车状态，车辆要行驶的时候，驾驶员松手刹就是一个放气的动作，必须要达到一定的气压才能顶开弹簧，也就是把手刹松掉，才能行驶．常规刹车是手刹锁住传动轴，脚刹时由压缩空气进入制动气室锁住车轮。
在手刹或传动轴机械故障时，手刹失灵；在气泵、管路、储气筒、制动阀任何一个部位故障时，脚刹失灵。
而断气刹车就可有效避免这些危险。
(二)组成和功用1)普通气刹制动系统①组成普通气刹制动系统由制动操纵机构、双回路制动机构、中央盘式制动机构、制动器、空压机等组成其中制动操纵机构包括制动踏板、踏板吊挂等；双回路制动机构包括储气筒、制动阀、低压报警器、气压调节器、制动管、换向阀、继动阀、安全阀、放水阀；中央盘式制动机构包括驻车制动操纵手柄、制动拉索、中央盘式制动器。
②各组成工作原理1、空压机空压机直接提供制动所需要的空气，并产生制动所需要的空气压力它是制动系统当中的第一供能装置.空气压缩机由曲柄连杆机构，气缸体，压缩弹簧和进气阀门，排气阀门组成，当发动机运转时，空压机随之转动，带动活塞下压，外界空气经空气滤清器和进气阀门进入气缸。
当活塞上行时，缸内的空气被压缩，压力升高，克服排气阀门的弹簧预紧力而使排气阀门开启，压缩空气便进入湿储气筒。
调压阀调压阀由进气口，排气口，进气阀门，排气阀门，压缩弹簧，膜片，当储气筒中的气压升至0.78¬0.81MP时，膜片下方气压作用力足以克服弹簧预紧力而推动膜片向下拱曲，从而使进气阀门关闭，排气阀门开启，来自储气筒中的压缩空气进入压缩机中的卸荷气室中，使卸荷膜片4和卸荷杆下移而顶开进气阀门，使两气缸均与大气通气。
2、多回路压力安全阀多回路制动系中，来自空压机的压缩空气可经多回路压力保护阀分别向各回路的储气筒充气。
当有一回路损坏漏气时，压力保护阀能保证其余完好回路继续充气。
双回路保护阀有1个进气口，2个出气口，两个活塞阀门，和一个压缩弹簧，平时活塞阀门在压缩弹簧的作用下分别将两个出气口封闭，当压缩空气由调压阀进入进气口时，经两侧气道分别流入两个气腔。
当两侧气腔的压力分别超过0.52MP时，两侧气腔的作用力超过弹簧预紧力,推使两活塞门离开出气接头上的阀座，压缩空气经两出气口分别进入两回路储气筒。
若在正常充气过程中有一回路突然损坏漏气，即有一端出气口压力很低，当空压机不继供气时，保护阀内的气腔压力也会上升，至没有损坏那个回路活塞门重新开启重新充气，只不过充气气压较低，只能过到0.5¬0.55MP，因为若超过此值，另一边的活塞门也会开启则放气。
3、制动阀制动阀是汽车行车制动系当中的主要控制装置。
制动阀主要由上腔活塞，下腔活塞，推杆，滚轮，平衡弹簧，回位弹簧（上下腔），上腔阀门，下腔阀门，进气口，出气口，排气口，通气孔组成当驾驶员踩下脚踏板时，通过拉伸拉杆使拉臂一端下压平衡弹簧，使平衡臂下移，首先将排气阀门关闭，打开进气阀门，此时储气筒的压缩空气经进气阀充入制动气室，推动气室膜片使制动凸轮转动从而实现车轮制动。
4、手动制动阀手动制动阀可以控制汽车的驻车制动和第二制动（应急制动），因为对驻车制动没有渐进控制的要求，所以控制驻车制动手动制动阀仅仅是一个气开关。
手动制动阀由操纵手柄，压缩弹簧，阀门，芯管弹簧,进气口，出气口和排气口组成。
其中进气口接驻车储气筒，出气口接继动阀，当驻车制动手柄在驻车状态时，芯管在弹簧作用下紧靠操纵凸轮。
此时进气阀关闭，排气阀开启.出气口经芯管和排气口通大气。
同时储能弹簧气室中的储能弹簧制动气室也经继动阀通大气。
此时，汽车处于驻车制动状态，欲解决驻车制动，必须操纵操纵手柄，使排气阀关闭，进气阀开启，由出气口B输出的气压作为控制信号输入继动阀，后者便开放一条由驻车储气筒直接进入储能弹簧气室的充气捷径。
当空气压力达到超过弹簧压力时，气室推杆回位，从而解决驻车制动.5、继动阀和快放阀储气筒和制动气室二者一般只通过制动阀用管路连接。
这样，储气筒向制动气室充气以及压缩空气排入大气，都必须回流制动阀。
在储气筒，制动气室与制动阀相距较远的情况下，这种迂回充气和排气将导致制动和解决制动的滞后时间过长，不利于汽车及时制动和制动后的及时加速。
继动阀和快放阀就是在这种情况下应运而生，在制动管路上靠近制动气室处，设置一快放阀，可以保证解快制动时快速排气，制动时，由制动阀输运过来的压缩空气由进气口进入，将阀门推离进气阀座，压紧排气阀座，从而使排气阀关闭，压缩空气直接进入弹簧气室，解除制动时，阀门在回位弹簧的作用下回位关闭进气阀门，开启排气阀门，弹簧气室内的压缩空气直接由排气阀排入大气，不需迂回流过制动阀。
继动阀在一般情况下，进气口接通储气筒，出气口接制动气室。
当踩下制动踏板时，制动阀的输出气压作为继动阀的控制压力输入，在控制压力作用下，将进气阀推开，于是压缩空气便由储气筒直接通过进气口进入制动气室，而不用流经制动阀，这大大缩短了制动气室的充气管路，加速了气室的充气过程。
因此继动阀又叫加速阀。
当脚踏板松开时，控制压力撤除后，膜片在弹簧的作用下向下拱曲，使进气阀关闭，排气阀开启，于是制动气室的压缩空气便经芯管和孔流向制动阀，并经制动阀排气口排入大气。
③工作原理1空压机2调压阀3湿储气筒，4放水阀，5四回路保护阀，6前桥储气筒，7后桥储气筒，8手控储气筒，9串联系双腔制动阀，10继动阀，11手制动操纵装置，12气压表，13三通阀，14双向阀,15快放阀，16前桥制动气室，17后桥制动气室从上面工作示意图看：Ⅰ）当发动机驱动压缩机将压缩机空气经单向阀首先输入湿储气地筒。
压缩空气在湿储气筒内冷却并进行油水分离后，再分别经两个单向阀进入储气筒的前、后腔。
储气筒的前腔与串列双腔式制动阀上腔相连，可以向后制动气室充气。
储气筒后腔与制动阀下腔相连，可以向前储气筒充气。
此外，储气筒的两腔气压都通过三通向双指针压力表中的两个传感腔，使两个指针分别指示储气筒两腔的气压。
而且储气筒后腔还通过气管与调压阀相连，当该腔气压增大到规定值时，调压阀便使空压机停转而停止向储气筒供气。
储气筒的最高气压为0.8Mpa。
驾驶员通过踏板机构操纵制动阀。
当踩下制动踏板时，拉杆带动制动阀拉臂下移，而上端以销轴为支点往下压，使制动阀上、下两腔的进气口分别与本腔的出气口相通，使储气筒前、后腔的空气分别通过制动阀的上、下腔进入后、前制动气室，从而促进制动器进入工作。
当放松制动踏板时，制动阀使制动气室接通大气以解除制动。
以上行为可以完成整个行车制动过程。
下面讲述驻车制动工作原理。
Ⅱ）驻车制动泛指用以使已停止汽车驻留原地的制动系统。
驾驶员将驻车制动操纵拉杆拉起时，便通过调整拉杆将驻车制动操纵拉索拉紧，从而带动制动钳使中央制动器制动。
驻车制动系必须可靠地保证汽车在原地停驻并在任何情况下不致自动滑动。
这一点只有机械的锁止方法才能实现。
2）断气刹制动系统①组成普通气刹制动系统由制动操纵机构、双回路制动机构、制动器、空压机等组成其中制动操纵机构包括制动踏板、踏板吊挂、手动制动阀等；双回路制动机构包括储气筒、制动阀、低压报警器、气压调节器、制动管、换向阀、继动阀、安全阀、放水阀。
②工作原理因断气刹制动系统行车制动原理与普通气刹是一样的,这里重点讲述驻车制动的工作原理。
首先讲解一下储能弹簧气室的结构，储能弹簧气室是行车制动气室和驻车制动气室的结合体，行车制动气室在下，驻车制动气室在上，行车制动气室的通气口焊接在驻车制动气室壳体上，其孔道与驻车制动气室的通气口接头孔道平行。
并以平行于气室轴线的的孔道与行车制动气室相通。
行车制动气室的活塞组件包括活塞体、密土封皮圈、导向套筒。
当施行驻车制动时，推杆只推动活塞，而行车制动时，活塞是不动的。
在汽车起步之前，应将手控阀的操纵杆扳回解除驻车制动位置，使压缩空气自驻车制动储气筒充入驻车制动气室，压缩储能弹簧，使驻车制动活塞回到不制动位置，同时行车制动活塞也在回位弹簧作用下回位。
此时驻车制动解除，汽车方能起步，但如果储气筒的气压未达到最小安全值，则不可能压缩弹簧，因而汽车也不可能起步，这是利用储能弹簧进行驻车制动主要优点。
当驾驶员操纵手动制动阀时，芯管在弹簧作用紧靠操纵凸轮，此时，进气阀关闭，排气阀开启，出气口经芯管和排气口通大气，同时复合制动气室中的储能制动气室也经快放阀通大气。
于是汽车处于驻车制动状态。
驻车制动气室推杆最大行程比行车制动推杆最大行程一般大10％，因此，当行车制动推杆已移到最大行程，但却由于制动器间隙过大而未能实现完全制动时，可以使驻车制动气室放气，利用储能弹簧助力，进一步推出行车制动推杆，以实现完全制动。
（三）区别普通气刹制动系统和断气刹制动系统，两者有相同之处，但也有不同的地方。
区别之处主要有以下几点1）驻车制动有本质的区别，前者是中央盘式制动，是人力式，后者是储能弹簧气制动，是动力式,其供能装置是完全不同的。
2）普通气刹的驻车制动只能在汽车静止的情况下使用，因为其制动力矩是作用在传动轴上，如果在汽车行驶当中使用，极易造成传动轴和后桥的严重超载荷，还可能因差速器壳被抱死而发生左右两车轮的旋转方向相反，致使汽车制动时跑偏甚至掉头。
但储能弹簧制动则不然，相反因为储能弹簧驻车制动行程大于行车制动行程，在行车制动力不足的情况下，还可以使用储能弹簧助力进行应急制动。
所以储能弹簧制动不仅可以作驻车制动，还可以作应急制动。
所以断气刹式制动系统与普通气刹相比，在制动稳定性和安全性方面更胜一筹。
通俗对断气刹的解释：制动气室内有个强力弹簧，行车时压缩空气将弹簧顶起。
手刹车就是把气放掉，让弹簧把刹车锁死。
行车中气压过低时也会产生刹车效应，保证安全。
常规刹车是手刹锁住传动轴，脚刹时由压缩空气进入制动气室锁住车轮。
在手刹或传动轴机械故障时，手刹失灵；在气泵、管路、储气筒、制动阀任何一个部位故障时，脚刹失灵。
而断气刹车就可有效避免这些危险。