汽车气刹车和断气刹车的工作原理和区别
断气刹工作原理
断气刹工作原理断气刹是一种常用于汽车和机械设备的刹车系统，它通过控制气压来实现刹车的功能。
下面将详细介绍断气刹的工作原理。
1. 原理概述：断气刹是一种基于气压控制的刹车系统，通过控制气压的增减来实现刹车和释放刹车的功能。
当需要刹车时，通过控制阀门调节气压，使刹车片与制动盘接触，从而产生摩擦力，实现刹车效果。
2. 断气刹的组成部分：断气刹由气源系统、刹车阀组、刹车片和制动盘组成。
2.1 气源系统：气源系统是断气刹的动力来源，通常由压缩空气系统提供。
压缩空气通过气源系统送至刹车阀组，供给刹车系统使用。
2.2 刹车阀组：刹车阀组是断气刹的核心部件，它包括了控制刹车气压的阀门和相关的传感器。
刹车阀组根据驾驶员的刹车指令，调节气压的增减，控制刹车片与制动盘的接触力度。
2.3 刹车片和制动盘：刹车片和制动盘是断气刹的摩擦组件，刹车片通常由摩擦材料制成，制动盘则是一个旋转的金属盘。
当刹车片与制动盘接触时，由于摩擦力的作用，制动盘的旋转速度减慢，从而实现刹车效果。
3. 工作原理：断气刹的工作原理可以简单地分为刹车和释放刹车两个过程。
3.1 刹车过程：当驾驶员踩下刹车踏板时，刹车阀组接收到刹车信号，开始调节气压。
刹车阀组通过控制阀门的开关，将压缩空气送至刹车片的气室，使刹车片与制动盘接触。
由于刹车片的摩擦力作用，制动盘的旋转速度减慢，实现刹车效果。
3.2 释放刹车过程：当驾驶员松开刹车踏板时，刹车阀组接收到释放刹车信号，开始减少气压。
刹车阀组通过控制阀门的开关，释放刹车片的气室中的气压，刹车片与制动盘分离，制动盘恢复旋转。
4. 优点和应用：断气刹具有以下优点和广泛的应用领域。
4.1 优点：- 刹车效果稳定：断气刹通过调节气压来控制刹车片与制动盘的接触力度，刹车效果稳定可靠。
- 耐高温：断气刹由金属材料制成，具有较好的耐高温性能，适用于高温环境下的刹车需求。
- 操作灵活：断气刹的刹车效果由气压控制，驾驶员可以通过踩下或松开刹车踏板来实现刹车和释放刹车。
断气刹工作原理
断气刹工作原理断气刹是一种常见的机械装置，广泛应用于汽车和工业机械中。
它的工作原理是通过控制气体流动来实现刹车效果。
本文将从四个方面详细介绍断气刹的工作原理。
一、断气刹的基本原理1.1 气压传感器：断气刹系统中的气压传感器用于检测气体的压力变化。
当气压下降到一定程度时，传感器会发出信号，触发刹车系统。
1.2 气控阀：气控阀是断气刹系统中的关键部件，它负责控制气体的流动。
当气压传感器发出信号时，气控阀会打开或关闭，从而控制气体的流入或流出。
1.3 刹车器件：断气刹系统中的刹车器件包括刹车片、刹车盘等。
当气控阀打开时，气体进入刹车器件，产生刹车效果。
二、断气刹的工作流程2.1 初始状态：在刹车系统未触发时，气控阀关闭，气体无法流入刹车器件。
2.2 刹车信号触发：当气压传感器检测到气压下降时，会发出信号，触发刹车系统。
2.3 气控阀打开：刹车信号触发后，气控阀会打开，气体流入刹车器件。
2.4 刹车效果产生：气体流入刹车器件后，刹车片与刹车盘之间产生摩擦，从而产生刹车效果。
三、断气刹的优势3.1 快速响应：断气刹系统采用气体流动控制，响应速度快，可以在短时间内实现刹车效果。
3.2 稳定可靠：断气刹系统的气压传感器和气控阀具有高精度和稳定性，能够确保刹车效果的稳定可靠。
3.3 节能环保：与传统液压刹车系统相比，断气刹系统不需要液体介质，减少了能源消耗和环境污染。
四、断气刹的应用领域4.1 汽车行业：断气刹广泛应用于汽车刹车系统中，提供安全可靠的刹车效果。
4.2 工业机械：断气刹也被应用于各类工业机械中，如起重机、输送机等，用于实现刹车和停车功能。
4.3 航空航天：断气刹在航空航天领域也有应用，用于飞机的刹车和停车。
综上所述，断气刹是一种通过控制气体流动实现刹车效果的机械装置。
它的工作原理基于气压传感器、气控阀和刹车器件的协同作用，具有快速响应、稳定可靠和节能环保等优势。
在汽车、工业机械和航空航天等领域都有广泛的应用。
汽车气刹原理
汽车气刹原理
汽车气刹是一种常见的制动系统，它通过利用气压来实现制动的目的。
汽车气刹系统的原理相对简单，但是却起着至关重要的作用。
下面我们将深入探讨汽车气刹的原理。
首先，汽车气刹系统的核心部件是气缸。
气缸是一个密封的容器，内部装有活塞。
当司机踩下制动踏板时，制动液会被挤压到气缸内，从而推动活塞向外移动。
这个过程会产生一定的气压，气压会传递到制动鼓或制动盘上，从而实现制动的效果。
其次，气缸内的活塞是如何实现向外移动的呢？这就涉及到了气缸内的气压变化。
当制动踏板被踩下时，制动液被挤压到气缸内，气缸内的气压会迅速增加。
由于气缸是密封的容器，活塞只能向外移动，这样就形成了一个推力，推动制动系统实现制动效果。
再者，气缸内的气压是如何释放的呢？当司机松开制动踏板时，气缸内的气压会迅速减小，这是因为制动液会回流到制动系统中。
气压的减小会导致活塞向内移动，从而释放掉制动系统的压力，汽车就会逐渐停止制动。
最后，汽车气刹系统的原理可以总结为，当司机踩下制动踏板时，制动液被压缩，推动活塞向外移动，产生气压，实现制动效果；当司机松开制动踏板时，气压减小，活塞向内移动，释放制动系统的压力，汽车停止制动。
总的来说，汽车气刹系统的原理相对简单，但是却是汽车制动系统中至关重要的一环。
了解汽车气刹系统的原理有助于我们更好地理解汽车的工作原理，同时也能够帮助我们更好地保养和维护汽车气刹系统，确保行车安全。
希望本文能够帮助读者更好地了解汽车气刹系统的原理，谢谢阅读！。
汽刹断气刹工作原理
汽刹断气刹工作原理
汽刹断气刹工作原理如下：
1. 压缩空气供应：汽刹系统由压缩空气系统提供气源。
压缩空气被储存在汽车气罐中，并通过压缩空气管路传输到汽刹系统中。
2. 刹车踏板操作：当驾驶员踩下刹车踏板时，压缩空气从气罐中进入主气缸。
主气缸中的活塞受到气压的作用而向外移动。
3. 被动力放大器作用：主气缸通过连杆将力传递到汽车刹车盘鼓或刹车鼓的刹车蹄（或鞋）上，施加刹车力。
被动力放大器通常是通过液压系统实现的，它增加了驾驶员踩踏板所施加力的大小，从而使刹车力更强大。
4. 刹车蹄（或鞋）与刹车盘鼓（或刹车鼓）接触：当刹车蹄与刹车盘鼓或刹车鼓接触时，由于摩擦力的作用，轮胎转动的能量被转化为热能，并减慢或停止车轮的转动。
5. 刹车释放：当驾驶员松开刹车踏板时，压缩空气停止进入主气缸，主气缸中的气压下降。
此时，刹车盘鼓或刹车鼓与刹车蹄分离，车轮重新恢复转动。
通过上述工作原理，汽刹断气刹能够实现对车辆的刹车操作，并确保车辆的安全停止。
气刹,断气刹工作原理
气刹，断气刹工作原理断气刹的方式大多用在中大型车的手刹系统．这种车的手刹系统平时是用大力的弹簧处于常刹车状态，车辆要行驶的时候，驾驶员松手刹就是一个放气的动作，必须要达到一定的气压才能顶开弹簧，也就是把手刹松掉，才能行驶．常规刹车是手刹锁住传动轴，脚刹时由压缩空气进入制动气室锁住车轮。
在手刹或传动轴机械故障时，手刹失灵；在气泵、管路、储气筒、制动阀任何一个部位故障时，脚刹失灵。
而断气刹车就可有效避免这些危险。
(二)组成和功用1)普通气刹制动系统①组成普通气刹制动系统由制动操纵机构、双回路制动机构、中央盘式制动机构、制动器、空压机等组成其中制动操纵机构包括制动踏板、踏板吊挂等；双回路制动机构包括储气筒、制动阀、低压报警器、气压调节器、制动管、换向阀、继动阀、安全阀、放水阀；中央盘式制动机构包括驻车制动操纵手柄、制动拉索、中央盘式制动器。
②各组成工作原理1、空压机空压机直接提供制动所需要的空气，并产生制动所需要的空气压力它是制动系统当中的第一供能装置.空气压缩机由曲柄连杆机构，气缸体，压缩弹簧和进气阀门，排气阀门组成，当发动机运转时，空压机随之转动，带动活塞下压，外界空气经空气滤清器和进气阀门进入气缸。
当活塞上行时，缸内的空气被压缩，压力升高，克服排气阀门的弹簧预紧力而使排气阀门开启，压缩空气便进入湿储气筒。
调压阀调压阀由进气口，排气口，进气阀门，排气阀门，压缩弹簧，膜片，当储气筒中的气压升至0.78?0.81MP时，膜片下方气压作用力足以克服弹簧预紧力而推动膜片向下拱曲，从而使进气阀门关闭，排气阀门开启，来自储气筒中的压缩空气进入压缩机中的卸荷气室中，使卸荷膜片4和卸荷杆下移而顶开进气阀门，使两气缸均与大气通气。
2、多回路压力安全阀多回路制动系中，来自空压机的压缩空气可经多回路压力保护阀分别向各回路的储气筒充气。
当有一回路损坏漏气时，压力保护阀能保证其余完好回路继续充气。
双回路保护阀有1个进气口，2个出气口，两个活塞阀门，和一个压缩弹簧，平时活塞阀门在压缩弹簧的作用下分别将两个出气口封闭，当压缩空气由调压阀进入进气口时，经两侧气道分别流入两个气腔。
断气刹工作原理
断气刹工作原理断气刹是一种常用于汽车和火车等交通工具的制动装置，它的工作原理是利用压缩空气的力量来制动车辆。
下面将详细介绍断气刹的工作原理。
1. 原理概述断气刹是一种基于气动原理的制动装置，其工作原理类似于液压制动系统。
通过将压缩空气传输到制动器中，产生制动力，从而实现车辆的制动。
2. 主要组成部分断气刹由以下几个主要组成部分组成：- 压缩空气供应系统：包括空气压缩机、储气罐和空气滤清器等，用于提供压缩空气。
- 制动阀组：包括制动阀和控制阀等，用于控制压缩空气的流动。
- 制动器：包括制动鼓、制动鞋和制动摩擦片等，用于产生制动力。
- 连接管路：用于将压缩空气传输到制动器中。
3. 工作过程断气刹的工作过程可以分为以下几个步骤：- 步骤1：制动踏板踩下当驾驶员踩下制动踏板时，制动阀组接收到信号，打开供气通道，使压缩空气进入制动器。
- 步骤2：制动器施加制动力压缩空气进入制动器后，通过控制阀的调节，使制动器内的气压增加，从而使制动器的制动鼓与车轮接触。
制动鼓上的制动鞋与制动摩擦片紧密贴合，产生制动力。
- 步骤3：制动力传递制动力通过制动鼓、制动鞋和制动摩擦片等部件传递到车轮，使车辆减速或停止。
- 步骤4：制动力释放当驾驶员松开制动踏板时，制动阀组接收到信号，关闭供气通道，使制动器内的气压减少。
制动鼓与车轮之间的接触消失，制动力释放。
4. 优点和应用断气刹具有以下几个优点：- 制动力可调节：通过控制阀的调节，可以灵活地调节制动力的大小，以适应不同的制动需求。
- 制动效果稳定：由于压缩空气的特性，断气刹制动力的输出相对稳定，不易受外界因素的影响。
- 耐高温性能好：与液压制动系统相比，断气刹在高温环境下具有更好的稳定性和可靠性。
断气刹广泛应用于汽车、火车和重型机械等交通工具中。
它的制动效果稳定，制动力可调节，适用于各种道路条件和车辆类型。
同时，断气刹还具有耐高温性能好的特点，在长时间制动过程中不易产生制动衰退现象。
气刹,断气刹工作原理
气刹，断气刹工作原理断气刹的方式大多用在中大型车的手刹系统．这种车的手刹系统平时是用大力的弹簧处于常刹车状态，车辆要行驶的时候，驾驶员松手刹就是一个放气的动作，必须要达到一定的气压才能顶开弹簧，也就是把手刹松掉，才能行驶．常规刹车是手刹锁住传动轴，脚刹时由压缩空气进入制动气室锁住车轮。
在手刹或传动轴机械故障时，手刹失灵；在气泵、管路、储气筒、制动阀任何一个部位故障时，脚刹失灵。
而断气刹车就可有效避免这些危险。
(二)组成和功用1)普通气刹制动系统①组成普通气刹制动系统由制动操纵机构、双回路制动机构、中央盘式制动机构、制动器、空压机等组成其中制动操纵机构包括制动踏板、踏板吊挂等；双回路制动机构包括储气筒、制动阀、低压报警器、气压调节器、制动管、换向阀、继动阀、安全阀、放水阀；中央盘式制动机构包括驻车制动操纵手柄、制动拉索、中央盘式制动器。
②各组成工作原理1、空压机空压机直接提供制动所需要的空气，并产生制动所需要的空气压力它是制动系统当中的第一供能装置.空气压缩机由曲柄连杆机构，气缸体，压缩弹簧和进气阀门，排气阀门组成，当发动机运转时，空压机随之转动，带动活塞下压，外界空气经空气滤清器和进气阀门进入气缸。
当活塞上行时，缸内的空气被压缩，压力升高，克服排气阀门的弹簧预紧力而使排气阀门开启，压缩空气便进入湿储气筒。
调压阀调压阀由进气口，排气口，进气阀门，排气阀门，压缩弹簧，膜片，当储气筒中的气压升至0.78?0.81MP时，膜片下方气压作用力足以克服弹簧预紧力而推动膜片向下拱曲，从而使进气阀门关闭，排气阀门开启，来自储气筒中的压缩空气进入压缩机中的卸荷气室中，使卸荷膜片4和卸荷杆下移而顶开进气阀门，使两气缸均与大气通气。
2、多回路压力安全阀多回路制动系中，来自空压机的压缩空气可经多回路压力保护阀分别向各回路的储气筒充气。
当有一回路损坏漏气时，压力保护阀能保证其余完好回路继续充气。
双回路保护阀有1个进气口，2个出气口，两个活塞阀门，和一个压缩弹簧，平时活塞阀门在压缩弹簧的作用下分别将两个出气口封闭，当压缩空气由调压阀进入进气口时，经两侧气道分别流入两个气腔。
断气刹工作原理
断气刹工作原理断气刹是一种常用于汽车制动系统的装置，它的工作原理是通过控制气路来实现制动效果。
下面将详细介绍断气刹的工作原理。
1. 断气刹的组成断气刹由气压传感器、气路控制单元、制动执行机构和制动踏板组成。
2. 工作流程当驾驶员踩下制动踏板时，制动踏板传递给气压传感器一个信号，气压传感器将信号发送给气路控制单元。
3. 气路控制单元的作用气路控制单元根据接收到的信号，通过控制气路的开关来实现制动效果。
它会关闭气路中的气阀，使气路中的气压降低，从而实现制动。
4. 制动执行机构的作用制动执行机构是断气刹的核心部件，它接收气路控制单元发送的指令，并根据指令来实现制动。
制动执行机构通常由制动盘、制动片和制动活塞组成。
当气路控制单元关闭气阀时，制动执行机构会将制动片夹紧制动盘，从而产生制动效果。
5. 制动力的调节通过控制气路的开关，可以调节制动力的大小。
当需要较大的制动力时，气路控制单元会关闭更多的气阀，使气路中的气压降低更多，从而增加制动力。
相反，当需要较小的制动力时，气路控制单元会打开一部分气阀，使气路中的气压降低较少，从而减小制动力。
6. 制动效果的监测断气刹通常配备制动效果监测装置，它可以监测制动力的大小和制动效果的稳定性。
当制动力不足或制动效果不稳定时，监测装置会发出警报，提醒驾驶员及时维修。
总结：断气刹是一种通过控制气路来实现制动效果的装置。
它由气压传感器、气路控制单元、制动执行机构和制动踏板组成。
当驾驶员踩下制动踏板时，气压传感器将信号发送给气路控制单元，气路控制单元通过控制气路的开关来实现制动效果。
制动执行机构接收气路控制单元发送的指令，将制动片夹紧制动盘，从而产生制动效果。
通过控制气路的开关，可以调节制动力的大小。
断气刹通常配备制动效果监测装置，以监测制动力的大小和制动效果的稳定性。
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1空压机2调压阀3湿储气筒，4放水阀，5四回路保护阀，6前桥储气筒，7后桥储气筒，8手控储气筒，9串联系双腔制动阀，10继动阀，11手制动操纵装置，12气压表，13三通阀，14双向阀,15快放阀，16前桥制动气室，17后桥制动气室
（Ⅰ）当发动机驱动压缩机将压缩机空气经单向阀首先输入湿储气地筒。压缩空气在湿储气筒内冷却并进行油水分离后，再分别经两个单向阀进入储气筒的前、后腔。储气筒的前腔与串列双腔式制动阀上腔相连，可以向后制动气室充气。储气筒后腔与制动阀下腔相连，可以向前储气筒充气。此外，储气筒的两腔气压都通过三通向双指针压力表中的两个传感腔，使两个指针分别指示储气筒两腔的气压。而且储气筒后腔还通过气管与调压阀相连，当该腔气压增大到规定值时，调压阀便使空压机停转而停止向储气筒供气。储气筒的最高气压为0.8Mpa。
当驾驶员踩下脚踏板时，通过拉伸拉杆使拉臂一端下压平衡弹簧，使平衡臂下移，首先将排气阀门关闭，打开进气阀门，此时储气筒的压缩空气经进气阀充入制动气室，推动气室膜片使制动凸轮转动从而实现车轮制动。
4、手动制动阀
手动制动阀可以控制汽车的驻车制动和第二制动（应急制动），因为对驻车制动没有渐进控制的要求，所以控制驻车制动手动制动阀仅仅是一个气开关。
手动制动阀由操纵手柄，压缩弹簧，阀门，芯管弹簧,进气口，出气口和排气口组成。其中进气口接驻车储气筒，出气口接继动阀，当驻车制动手柄在驻车状态时，芯管在弹簧作用下紧靠操纵凸轮。此时进气阀关闭，排气阀开启.出气口经芯管和排气口通大气。同时储能弹簧气室中的储能弹簧制动气室也经继动阀通大气。此时，汽车处于驻车制动状态，欲解决驻车制动，必须操纵操纵手柄，使排气阀关闭，进气阀开启，由出气口B输出的气压作为控制信号输入继动阀，后者便开放一条由驻车储气筒直接进入储能弹簧气室的充气捷径。当空气压力达到超过弹簧压力时，气室推杆回位，从而解决驻车制动.
②各组成工作原理
1、空压机
空压机直接提供制动所需要的空气，并产生制动所需要的空气压力它是制动系统当中的第一供能装置.
空气压缩机由曲柄连杆机构，气缸体，压缩弹簧和进气阀门，排气阀门组成，当发动机运转时，空压机随之转动，带动活塞下压，外界空气经空气滤清器和进气阀门进入气缸。当活塞上行时，缸内的空气被压缩，压力升高，克服排气阀门的弹簧预紧力而使排气阀门开启，压缩空气便进入湿储气筒。
若在正常充气过程中有一回路突然损坏漏气，即有一端出气口压力很低，当空压机不继供气时，保护阀内的气腔压力也会上升，至没有损坏那个回路活塞门重新开启重新充气，只不过充气气压较低，只能过到0.5¬0.55MP，因为若超过此值，另一边的活塞门也会开启则放气。
3、制动阀
制动阀是汽车行车制动系当中的主要控制装置。制动阀主要由上腔活塞，下腔活塞，推杆，滚轮，平衡弹簧，回位弹簧（上下腔），上腔阀门，下腔阀门，进气口，出气口，排气口，通气孔组成
2、多回路压力安全阀
多回路制动系中，来自空压机的压缩空气可经多回路压力保护阀分别向各回路的储气筒充气。当有一回路损坏漏气时，压力保护阀能保证其余完好回路继续充气。双回路保护阀有1个进气口，2个出气口，两个活塞阀门，和一个压缩弹簧，平时活塞阀门在压缩弹簧的作用下分别将两个出气口封闭，当压缩空气由调压阀进入进气口时，经两侧气道分别流入两个气腔。当两侧气腔的压力分别超过0.52MP时，两侧气腔的作用力超过弹簧预紧力,推使两活塞门离开出气接头上的阀座，压缩空气经两出气口分别进入两回路储气筒。
2、调压阀
调压阀由进气口，排气口，进气阀门，排气阀门，压缩弹簧，膜片，当储气筒中的气压升至0.78¬0.81MP时，膜片下方气压作用力足以克服弹簧预紧力而推动膜片向下拱曲，从而使进气阀门关闭，排气阀门开启，来自储气筒中的压缩空气进入压缩机中的卸荷气室中，使卸荷膜片4和卸荷杆下移而顶开进气阀门，使两气缸均与大气通气。
调压阀
调压阀由进气口，排气口，进气阀门，排气阀门，压缩弹簧，膜片，当储气筒中的气压升至0.78¬0.81MP时，膜片下方气压作用力足以克服弹簧预紧力而推动膜片向下拱曲，从而使进气阀门关闭，排气阀门开启，来自储气筒中的压缩空气进入压缩机中的卸荷气室中，使卸荷膜片4和卸荷杆下移而顶开进气阀门，使两气缸均与大气通气。
编辑本段
功能
（二)组成和功用
1)普通气刹制动系统
①组成
普通气刹制动系统由制动操纵机构、双回路制动机构、中央盘式制动机构、制动器、空压机等组成
其中制动操纵机构包括制动踏板、踏板吊挂等；双回路制动机构包括储气筒、制动阀、低压报警器、气压调节器、制动管、换向阀、继动阀、安全阀、放水阀；中央盘式制动机构包括驻车制动操纵手柄、制动拉索、中央盘式制动器。
气刹车
简介
功能
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简介
汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。汽车制动系统按制动系的作用可分为行车制动、驻车制动、应急制动、辅助制动。驻车制动又可分为中央盘式制动和储能弹簧制动，而储能弹簧制动则俗称为“断气刹”。
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二、系统部件
1、空压机
空压机直接提供制动所需要的空气，并产生制动所需要的空气压力，它是制动系统当中的第一供能装置。
空气压缩机由曲柄连杆机构，气缸体，压缩弹簧和进气阀门，排气阀门组成，当发动机运转时，空压机随之转动，带动活塞下压，外界空气经空气滤清器和进气阀门进入气缸。当活塞上行时，缸内的空气被压缩，压力升高，克服排气阀门的弹簧预紧力而使排气阀门开启，压缩空气便进入湿储气筒。
继动阀在一般情况下，进气口接通储气筒，出气口接制动气室。当踩下制动踏板时，制动阀的输出气压作为继动阀的控制压力输入，在控制压力作用下，将进气阀推开，于是压缩空气便由储气筒直接通过进气口进入制动气室，而不用流经制动阀，这大大缩短了制动气室的充气管路，加速了气室的充气过程。因此继动阀又叫加速阀。
当脚踏板松开时，控制压力撤除后，膜片在弹簧的作用下向下拱曲，使进气阀关闭，排气阀开启，于是制动气室的压缩空气便经芯管和孔流向制动阀，并经制动阀排气口排入大气。
3、多回路压力安全阀
多回路制动系中，来自空压机的压缩空气可经多回路压力保护阀分别向各回路的储气筒充气。当有一回路损坏漏气时，压力保护阀能保证其余完好回路继续充气。双回路保护阀有1个进气口，2个出气口，两个活塞阀门，和一个压缩弹簧，平时活塞阀门在压缩弹簧的作用下分别将两个出气口封闭，当压缩空气由调压阀进入进气口时，经两侧气道分别流入两个气腔。当两侧气腔的压力分别超过0.52MP时，两侧气腔的作用力超过弹簧预紧力,推使两活塞门离开出气接头上的阀座，压缩空气经两出气口分别进入两回路储气筒。
5、继动阀和快放阀
储气筒和制动气室二者一般只通过制动阀用管路连接。这样，储气筒向制动气室充气以及压缩空气排入大气，都必须回流制动阀。在储气筒，制动气室与制动阀相距较远的情况下，这种迂回充气和排气将导致制动和解决制动的滞后时间过长，不利于汽车及时制动和制动后的及时加速。
继动阀和快放阀就是在这种情况下应运而生，在制动管路上靠近制动气室处，设置一快放阀，可以保证解快制动时快速排气，制动时，由制动阀输运过来的压缩空气由进气口进入，将阀门推离进气阀座，压紧排气阀座，从而使排气阀关闭，压缩空气直接进入弹簧气室，解除制动时，阀门在回位弹簧的作用下回位关闭进气阀门，开启排气阀门，弹簧气室内的压缩空气直接由排气阀排入大气，不需迂回流过制动阀。
通俗对断气刹的解释：制动气室内有个强力弹簧，行车时压缩空气将弹簧顶起。手刹车就是把气放掉，让弹簧把刹车锁死。行车中气压过低时也会产生刹车效应，保证安全。
常规刹车是手刹锁住传动轴，脚刹时由压缩空气进入制动气室锁住车轮。在手刹或传动轴机械故障时，手刹失灵；在气泵、车就可有效避免这些危险。
其中制动操纵机构包括制动踏板、踏板吊挂、手动制动阀等；双回路制动机构包括储气筒、制动阀、低压报警器、气压调节器、制动管、换向阀、继动阀、安全阀、放水阀。
②工作原理
因断气刹制动系统行车制动原理与普通气刹是一样的,这里重点讲述驻车制动的工作原理。
首先讲解一下储能弹簧气室的结构，储能弹簧气室是行车制动气室和驻车制动气室的结合体，行车制动气室在下，驻车制动气室在上，行车制动气室的通气口焊接在驻车制动气室壳体上，其孔道与驻车制动气室的通气口接头孔道平行。并以平行于气室轴线的的孔道与行车制动气室相通。行车制动气室的活塞组件包括活塞体、密土封皮圈、导向套筒。当施行驻车制动时，推杆只推动活塞，而行车制动时，活塞是不动的。
断气刹
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断气刹的方式大多用在中大型车的手刹系统．这种车的手刹系统平时是用大力的弹簧处于常刹车状态，车辆要行驶的时候，驾驶员松手刹就是一个放气的动作，必须要达到一定的气压才能顶开弹簧，也就是把手刹松掉，才能行驶．常规刹车是手刹锁住传动轴，脚刹时由压缩空气进入制动气室锁住车轮。在手刹或传动轴机械故障时，手刹失灵；在气泵、管路、储气筒、制动阀任何一个部位故障时，脚刹失灵。而断气刹车就可有效避免这些危险。
Ⅱ）驻车制动泛指用以使已停止汽车驻留原地的制动系统。驾驶员将驻车制动操纵拉杆拉起时，便通过调整拉杆将驻车制动操纵拉索拉紧，从而带动制动钳使中央制动器制动。驻车制动系必须可靠地保证汽车在原地停驻并在任何情况下不致自动滑动。这一点只有机械的锁止方法才能实现。
（2）断气刹制动系统
①组成
普通气刹制动系统由制动操纵机构、双回路制动机构、制动器、空压机等组成
（三）区别
普通气刹制动系统和断气刹制动系统，两者有相同之处，但也有不同的地方。区别之处主要有以下几点
1）驻车制动有本质的区别，前者是中央盘式制动，是人力式，后者是储能弹簧气制动，是动力式,其供能装置是完全不同的。
2）普通气刹的驻车制动只能在汽车静止的情况下使用，因为其制动力矩是作用在传动轴上，如果在汽车行驶当中使用，极易造成传动轴和后桥的严重超载荷，还可能因差速器壳被抱死而发生左右两车轮的旋转方向相反，致使汽车制动时跑偏甚至掉头。但储能弹簧制动则不然，相反因为储能弹簧驻车制动行程大于行车制动行程，在行车制动力不足的情况下，还可以使用储能弹簧助力进行应急制动。所以储能弹簧制动不仅可以作驻车制动，还可以作应急制动。所以断气刹式制动系统与普通气刹相比，在制动稳定性和安全性方面更胜一筹。