发动机拆装实训指导书
发动机拆装与检测实训指导书
汽车维修中级工培训（发动机部分）实训项目一曲轴拆卸、检测、安装、调整实训目标1 认识发动机外围部件，了解其安装位置。
2 掌握拆卸发动机外围部件的方法和要求。
实训器材1发动机一台，发动机拆装翻转架。
2 常用工具一套，扭力扳手、发动机专用工具一套。
3发动机及轿车的相关图册和维修手册若干。
实训步骤：1. 曲轴飞轮组和活塞连杆组的拆卸（1）旋松连杆轴承盖上的螺栓，取下轴承盖。
注意事项：不要使轴瓦跌落，按顺序摆放轴瓦和轴承盖。
（2）用橡皮锤柄轻击连杆大头，取下各缸活塞连杆。
注意事项：各缸活塞的连杆按顺序摆放整齐。
（3）拆下飞轮上的螺栓，取下飞轮。
注意事项：先交替对角旋松，后拧下。
最后拧下最上边的螺栓后，用橡皮锤均匀轻击飞轮边缘，取下飞轮。
（4）旋下曲轴后端法兰上的螺栓，用橡皮锤轻击并取下。
注意事项：先交替对角旋松，后拧下。
（5）拆下曲轴轴承盖上的螺栓，取下曲轴轴承盖、曲轴下轴瓦和止推垫片。
注意事项：曲轴轴承和曲轴轴承盖按顺序摆放，不要使轴瓦跌落。
在下轴瓦上做好标记。
（6）取下曲轴。
（7）取下曲轴上轴瓦。
注意事项：曲轴轴承按顺序摆放，不要使轴瓦跌落。
在上轴瓦上做好标记。
2．曲轴飞轮组和活塞连杆组的装复（1）安装曲轴上轴瓦。
注意事项：注意上轴瓦止口和油孔的安装位置。
（2）装上曲轴。
（3）安装曲轴下轴瓦和止推垫片，拧紧螺栓。
注意事项：主轴承盖螺栓拆卸后需要更换。
主轴承盖螺栓的拧紧力矩为65N.m＋90°。
（4）封法兰面上涂密封胶。
（5）安装曲轴后端法兰，安装时应更换后油封。
注意事项：曲轴后端法兰紧固螺栓的拧紧力矩为16N.m。
（6）安装飞轮。
注意事项：飞轮螺栓拆卸后更换。
安装时注意飞轮与曲轴的定位。
交替对角拧紧飞轮螺栓，拧紧力矩为60N.m。
＋90°。
（7）用活塞环夹安装各缸活塞。
（8）安装各缸连杆轴承、轴承盖，拧紧连杆螺母。
注意事项：连杆螺栓、螺母拆卸后更换。
连杆螺母的拧紧力矩为30N.m＋90°。
发动机拆装实训指导书
发动机拆装实训指导书引言：发动机是汽车的核心部件之一，对于汽车维修人员来说，掌握发动机的拆装技巧是非常重要的。
本文档将为你提供一份发动机拆装的实训指导书，帮助你了解发动机的拆装步骤与注意事项。
一、准备工作在进行发动机拆装之前，有几项准备工作是必不可少的：1. 工作环境准备：确保工作区域宽敞明亮，并保持有良好的通风。
2. 工具准备：准备好适用于该型号发动机的专用工具，例如扳手、螺丝刀、气缸活塞环安装工具等。
3. 安全防护：戴上适当的防护装备，如手套、安全镜等，以保护自己的安全。
二、发动机拆装步骤1. 停车并断开电源：将汽车停稳，拉紧手刹，断开车载电源，以确保安全操作。
2. 报警器和传感器的拆卸：先断开电源连接线，然后拆除报警器和各种传感器。
3. 排气系统的拆卸：拆卸排气系统，包括排气管、催化转化器等。
4. 冷却系统的拆卸：先排空冷却液，然后拆卸冷却液管路和冷却器。
5. 燃油系统的拆卸：断开燃油供应管路，并拆除喷油嘴和喷油轨等。
6. 发动机控制系统的拆卸：拆除进气管路和排气管路的连接，断开电缆连接，拆除电子油门等。
7. 拆卸传动系统：拆卸离合器、变速器和传动轴等。
8. 拆卸发动机支撑：拆卸发动机支撑架，以便将发动机从车辆上取下。
9. 发动机拆卸：使用专用工具，拆下发动机，并放置在安全稳固的工作台上。
10. 发动机检查与维修：对拆下的发动机进行全面的检查，修复或更换必要的部件。
11. 发动机组装：根据车辆制造商的指导手册，将修复过的发动机重新组装起来。
12. 安装发动机：使用合适的起重设备将发动机安装回车辆上，并连接好发动机的各项管路和传动装置。
13. 系统测试：重新连接车载电源，启动车辆，并对发动机进行测试，确保发动机正常运转。
三、注意事项1. 严格按照操作手册进行操作；2. 拆卸时要小心轻放，避免损坏发动机零件；3. 保持工作区域整洁，避免杂物进入发动机内部；4. 仔细标记和记录每个零件的位置，以便后续的组装；5. 注意个人安全，进行拆卸和组装时，确保工具使用正确，并戴好防护装备。
发动机拆装实训指导书
《发动机拆装实训》指导书主编傅连开主审黄雄醒广东机电职业技术学院2005．8目录第一单元基本知识 (1)课题一常用拆装工具和机具的使用课题二常用螺栓螺母、锁止件、密封件、轴承的拆装课题三安全与规范操作第二单元发动机总成的拆装 (8)课题一曲柄连杆机构与配气机构课题二润滑系课题三冷却系第三单元发动机的起动试验 (18)课题一发动机附件的装复课题二点火正时的安装调整课题三起动试验第一单元基本知识课题一常用拆装工具的使用一、呆扳手(开口扳手)1．结构与功用呆扳手的特点是使用方便，对标准规格的螺栓螺母均可使用。
2．使用要求(1)使用时应选用合适的呆扳手，大拇指抵住扳头，另四指握紧扳手柄部往身边拉扳，切不可向外推扳，以免将手碰伤。
(2)扳转时不准在呆扳手上任意加套管或锤击，以免损坏扳手或损伤螺栓螺母。
(3)禁止使用开口处磨损过甚的呆扳手，以免损坏螺栓螺母的六角。
(4)不能将呆扳手当撬棒使用。
(5)禁止用水或酸、碱液清洗扳手，应用煤油或柴油清洗后再涂上一层薄润滑脂保管。
二、花扳手（梅花扳手）1．结构与功用花扳手的工作部位呈花环状，套住螺母扳转可使六角受力均匀。
花扳手适应性强，扳转力大，适用于拆装所处空间狭小的螺栓螺母。
对标准规格的螺栓螺母均可使用花扳手拆装，特别是螺栓螺母需用较大力矩拆装时，应使用花扳手。
2．使用要求(1)使用时，应选用合适的花扳手，轻力扳转时，手势与呆扳手相同；重力扳转时，四指与拇指应上下握紧扳手手柄，往身边扳转。
(2)扳转时，不准在花扳手上任意加套管或锤击。
(3)禁止使用内孔磨损过甚的花扳手。
(4)不能将花扳手当撬棒使用。
1．结构与功用套筒扳手由一套尺寸不同的套筒和一根弓形的快速摇柄组成，对标准规格的螺栓螺母均可使用。
套筒扳手既适合一般部位螺栓螺母的拆装，也适合处于深凹部位和隐蔽狭小部位螺栓螺母的拆装。
与接杆配合，可加快拆装速度和拆装质量。
2．使用要求(1)使用时根据螺栓螺母的尺寸选好套筒，套在快速摇柄的方形端头上(视需要与长接杆或短接杆配合使用)，再将套筒套住螺栓螺母，转动快速摇柄进行拆装。
发动机拆装实习指导书
发动机拆装实习指导书（汽车运用技术、汽车电子技术、汽车制造与装配、汽车检测技术专业）目录第一节常用汽车拆装机具和工具认识与使用 (1)1 目的与要求 (1)2 教具与工具 (1)3 结构、作用、使用方法简介 (1)3.1 扳手 (1)1.开口扳手 (1)2.梅花扳手 (1)3.套筒扳手 (1)4.扭力扳手 (1)3.2 活塞环拆装钳 (2)3.3 气门弹簧拆装架 (3)3.4 滑脂枪 (3)3)加注润滑脂时，不进油的主要原因 (4)3.5 千斤顶 (5)3.6 汽车举升器 (6)3.7 起重吊车 (6)4 思考题 (7)5 考核内容 (7)第二节拆装实习要点 (7)1 拆卸作业顺序 (7)2 拆卸注意事项 (8)3 拆卸步骤 (8)4 发动机总体构造认识 (9)第三节发动机拆卸 (10)1 目的与要求 (10)2 教具与工具 (10)3 从车架上拆下发动机 (10)4 思考题 (11)5 考核内容 (11)第四节曲柄连杆机构拆装 (12)1 注意事项 (12)2 结构简介 (12)3 拆装方法及步骤 (12)3.1 气缸体曲轴箱组的拆卸 (12)3.2 活塞连杆组的拆卸 (13)3.3 曲轴飞轮组的拆卸 (13)3.4 清洗各零部件 (13)3.5 曲轴飞轮组的安装 (13)3.6 活塞连杆组的安装 (14)3.7 气缸体曲轴箱组安装 (14)4 考核内容 (14)第五节配气机构拆装 (17)1 注意事项 (17)2 结构简介 (17)3 拆装方法及步骤 (17)3.1 顶置气门式配气机构气门组的拆卸 (17)3.2 气门传动组的拆卸（凸轮轴下置或中置） (18)3.3 清洗各零部件，熟悉各零部件的具体结构和装配关系。
(18)3.4 顶置气门式配气机构的安装 (18)4 考核内容 (20)第六节汽油泵与化油器的拆装 (21)1 注意事项 (21)2 化油器拆装方法及步骤 (21)2.1 结构简介 (21)2.2 拆装方法及步骤 (21)2.3 拆卸上体零件 (21)2.4 拆卸中体零件 (22)2.5 拆卸下体零件 (23)2.6 装复化油器 (23)2.7 化油器的调整 (23)3 双腔分动式化油器拆装方法步骤 (24)3.1 结构简介 (24)3.2 拆装方法及步骤 (24)4 汽油泵拆装方法及步骤 (25)4.1 结构简介（图5） (25)4.2 拆装方法及步骤 (25)5 课后作业及考核内容 (25)第七节冷却系的拆装与检验 (26)1 注意事项 (26)2 结构简介 (26)3 拆装方法及步骤 (26)拆装守则及安全注意事项1．进入拆装场地，只准携带与拆装有关的书籍，穿工作服，不准穿拖鞋或易滑鞋，根据实际需要戴上工作手套。
汽车发动机拆装与检修实训指导书范本
发动机基本组成
曲柄连杆机构
包括机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮 组，是发动机实现工作循环和完成能 量转换的主要部分。
配气机构
包括气门组、气门传动组和气门驱动 组，用于控制发动机进气和排气的过 程。
燃油供给系统
包括燃油箱、燃油泵、喷油器等，负 责将燃油供给到发动机燃烧室。
点火系统
包括点火线圈、火花塞等，用于点燃 混合气。
。
02
检修步骤
根据故障现象和检测结果，确定检修方案并逐一排查故障点，对损坏的
零部件进行更换或修复。
03
注意事项
在检修过程中，要遵循安全操作规程，确保检测仪器的准确性和可靠性
，避免误判或漏检。同时，要注意保护好发动机的精密部件和密封件，
防止在检修过程中造成二次损坏。
06
实训总结与考核评估
实训总结报告撰写要求
滑油和密封胶等。
装配步骤
按照与拆卸相反的顺序进行装配， 先安装主要部件，再安装附件和密 封件，注意正确安装各部件并保证 其紧固度。
注意事项
在装配过程中，要确保各部件的配 合间隙和紧固力矩符合技术要求， 避免漏装、错装或损坏零部件。
检修操作演示
01
准备工作
熟悉发动机的常见故障和检修方法，准备好所需的检测仪器和维修工具
关安全知识。
01
使用专用工具进行拆装 操作，严禁使用不合适
的工具或暴力操作。
03
如遇异常情况或故障， 应立即停止操作并报告 教师或指导人员，切勿
擅自处理。
05
穿戴好防护用品，如工 作服、安全帽、防护眼 镜等，确保个人安全。
02
在拆装过程中，注意保 护发动机各部件，避免
损坏或划伤。
发动机拆装与结构分析实验指导书
发动机拆装与结构分析实验指导书实验目的1.了解摩托车发动机传动系统的结构和工作原理；2.分析各种机构在摩托车发动机及其传动系统中的应用；3.培养装配复杂部件的装配意识和装配能力。
实验预习内容一、发动机的组成摩托车发动机主要包括气缸、活塞、活塞环、活塞销、连杆、曲轴等部件，以及点火、润滑、燃料供给等辅助机构。
1.气缸盖、汽缸体气缸盖是发动机的关键零部件之一，其主要作用是密封气缸，并与活塞、汽缸体共同组成燃烧室，被压缩的可燃混合气在其中燃烧、膨胀，推进活塞、曲轴连杆机构做功。
因而，气缸盖承受高温、高压的作用。
下图为气缸盖罩、汽缸盖总成零部件。
2.活塞、活塞环和活塞销活塞的作用是在燃烧气体的压力下，通过活塞销及连杆驱动曲轴旋转。
活塞环的主要作用是：（1）增加活塞的密封性能；（2）控制气缸壁上润滑油层的厚度；（3）导热，以便于把活塞的热量传到汽缸壁。
活塞销是用来连接活塞与连杆的，安装在活塞的销孔内，用弹簧卡固定。
3.连杆连杆用于连接活塞与曲轴，在其间传递能量，并将活塞的直线往复运动转变成曲轴的旋转运动。
4.曲轴箱曲轴箱是摩托车发动机的骨架，是重要的承力部件。
在曲轴箱上支撑着汽缸体、气缸盖、曲柄连杆机构、变速器、离合器，同时还安装着磁电机、机油泵、启动机构等发动机零部件。
曲轴箱上设置的悬挂孔用于与机架的连接，使车架与发动机构成一个整体。
因此曲轴箱不仅要承受发动机运转时曲轴连杆运动及燃烧产生的冲击力，还要承受摩托车行驶中因颠簸产生的振动，同时曲轴箱还要形成一个密闭空间，防止漏油和漏气。
二、发动机的工作过程汽油发动机的工作过程包括进气、压缩、做功（点火爆发）、排气四个步骤。
活塞在气缸内往复运动两次，曲轴旋转两周完成一个工作循环的发动机，称为四行程发动机；活塞在气缸内往复运动一次，曲轴旋转一周完成一个工作循环的发动机，称为两行程发动机。
它们两者各有优缺点。
四行程发动机耗油低、排气污染小，但结构复杂、维修难度大，造价较高，且同排量发动机的功率低于两行程发动机；两行程发动机的汽油、机油消耗量都高于四行程发动机，排气污染较大，且发动机主要部件的寿命也短于四行程发动机。
发动机拆装实习指导书
发动机拆装实习指导书发动机拆装实习指导书1.文件背景本指导书是为了帮助实习人员熟悉发动机拆装过程而编写的。
通过本指导书，实习人员将了解发动机的结构、拆卸顺序、工具使用方法等相关知识，以便能够正确、安全地进行发动机的拆装操作。
2.发动机概述2.1 发动机类型●内燃式发动机●外燃式发动机2.2 发动机部件●缸体●活塞●活门●曲轴2.3 发动机工作原理●空气进气和燃油混合●燃烧过程●排气3.发动机拆卸准备工作3.1 安全措施●确保工作区域干净、整洁●穿戴个人防护装备●使用适当的工具3.2 工具准备●拆装工具清单●工具使用方法介绍4.发动机拆卸步骤4.1 前期准备●拆装区域清理●确定拆装顺序4.2 拆卸发动机外壳●拆卸进气管●拆卸排气管●拆卸散热器4.3 拆卸发动机部件●拆卸缸盖●拆卸活塞●拆卸活门●拆卸曲轴4.4 拆卸发动机其他部件●拆卸发电机●拆卸起动机●拆卸冷却系统5.发动机安装步骤5.1 安装发动机外壳●安装散热器●安装进气管●安装排气管5.2 安装发动机部件●安装曲轴●安装活门●安装活塞●安装缸盖5.3 安装发动机其他部件●安装冷却系统●安装起动机●安装发电机6.实习操作要点●确保操作环境安全●严格按照拆卸、安装步骤进行操作●注意工具使用的正确方法●注意防止零部件的损坏7.附件本文档涉及的附件请参考附件清单。
8.法律名词及注释●拆装：指将整体或部分物件从原位分开或取下。
●发动机：一种装有燃料燃烧设备的机械装置，用于转化热能为机械能的装置。
发动机拆装实验指导书
发动机拆装实验一、目的要求1.通过对发动机整机的拆装,进一步熟悉发动机的曲柄连杆机构、配气机构、润滑系、冷却系、机体和缸盖等组成部分的结构和工作原理。
2.观察分析主要零件的结构特点和工作原理。
3.初步掌握发动机拆装的一般知识,正确掌握普通工具和专用工具的使用方法。
二、设备及工具1.柴油机,汽油机若干台；2.普通工具和专用工具；3.零件架和零件盒；4.翻转架和吊机；三、实习步骤1.分组后清点工具、观察所拆卸发动机的外部结构。
2.按步骤拆卸发动机。
3.观察各零部件的结构、特点。
4.看懂本组所拆发动机后,再观察其他发动机的结构特点,尤其注意与本机结构的异同。
5.分小组进行交流和质疑。
6.清洗零部件,安装发动机。
7.收拾并清点工具,打扫场地。
四、拆装一般原则（一）拆卸原则1.清洁机器表面,观察外部结构。
2.先拆外部后拆内部,先拆部件总成,再分解为零件。
3.拆下的螺钉、螺母、垫片等零件,在不妨碍检查和修理工作的情况下应装回原处,以免丢失或搞错,不能装回的则分别放在容器内,拆下的零件有秩序的放置在零件架上。
4.正确使用工具,拆螺钉、螺母时应用合适的扳手,尽量不用活动扳手，一般选扳手顺序为套筒扳手、梅花扳手、开口扳手；拆卸有配合关系的零件时,要用专用工具,如轴承、皮带轮等,切忌硬敲打,以免损坏。
（二）装配原则1.装配前要清洗零件,做好检查、鉴定工作。
2.装配顺序基本上与拆卸时相反，先拆的零部件后装、后拆的零部件先装。
3.紧固零件时,几个螺钉固定的（平面）要分几次均匀地拧紧,以免受力不均匀造成损坏,尤其是M10以下的螺钉,不能用力过大,以免拧断.重要部位的螺栓,如连杆轴承螺栓、主轴承螺栓、缸盖螺栓、飞轮螺栓等要按说明书规定的顺序和扭力分几次用扭力扳手均匀上紧（一般为2～3次）。
4.有技术要求的配合间隙,要按规定调整合适,有紧度的配合件,要按规定的工艺装配。
5.拆装时，凡是有记号零部件应对号摆放，装配时必须对准记号，如正时齿轮、多缸机活塞连杆、主轴承瓦等。
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发动机拆装实训指导书车辆工程教研室2013.9.3发动机拆装实训指导书一、实验目的：1、通过发动机规范化拆装实习训练，增强学生规范化操作意识，提高规范化操作水平，培养规范化操作习惯，掌握规范化操作技能，为学生将来的发展打下坚实基础。
2、通过现有发动机(汽油机或柴油机)的拆装，熟悉一般发动机的拆装步骤，注意事项及掌握三种操作工艺(拆装清洗工艺、零部件的摆放工艺、工具的使用维护工艺)；3、要求正确地、比较熟练地使用常用的发动机拆装工具与测量工具；4、了解与掌握发动机主要零部件的技术状况的检测与判断；5、熟悉发动机安装时的主要调试工作及过程(气门间隙的调整，配气正时及喷油正时的调整与检测，重要零部件的安装步骤及螺栓扭力要求)。
二、使用设备与工具、量具：1、发动机拆装台架；2、拆装、调整工具与量具一套。
三、实验要求1、记录发动机的拆卸与安装的完整步骤；2、每组应轮流操作与记录；3、操作中要严格按规范要求进行。
四、时间安排上午：8：00—12:00下午：14：00—17:00五、拆装步骤(原则)：1、先放油底壳内机油；(免)2、同时拆外围附件总成(如：发电机，起动机。
增压器，进排气管总成-离合器，保护网罩，风扇，传动皮带，暖气水管，气缸盖罩…3、发动机本体从外围向内逐件拆卸，操作时可以分两组，一组先拆上部后拆下部(如汽油机按分电器-火花塞-喷油器-凸轮轴总成-挺柱-气缸盖总成-翻转拆油底壳及其它，或按摇臂总成-推杆-挺柱-喷油器-予热塞-气缸盖总成-翻转拆油底壳及其它)，第二组先拆前部再拆后部(如按皮带轮-张紧轮-节温器总成-正时齿轮室护罩-水泵总成-正时齿轮室盖-正时齿轮及及凸轮轴…)。
4、曲轴轴承盖(主、连杆)螺栓、气缸盖螺栓、油底壳螺栓的拆与装都要按一定的顺序，并分次进行，安装要达到规定的扭矩；5、其他人协助传递工具，清洗零件并整齐有序地摆放；6、活塞连杆组、曲轴与凸轮轴的轴承、轴瓦必须按各缸顺序及前后顺序摆放，不可放错；气缸盖平面应该放在平整的地方,并且下面要用软布垫平；7、安装步骤要写清楚。
特别是关系到运行质量的内容，如：配气正时，点火正时，喷油正时的调整；螺栓的紧固力矩与紧固要求；气门间隙的调节方法；安装轴承与活塞连杆组时的注意事项等等。
应该详细叙述。
8、规范化操作的中心含义就是：①首先要认识到汽车发动机是相当精密的、要求十分清洁的机器。
应该着力培养清晰、准确和有条不紊的思维方法；建立工具、零件、油料三不落地的工作习惯，保持清洁、整齐的工作环境；②拆装步骤不可错，相互配合默契，提高工作效率；③规范工、量具的使用与取放，避免工、量具的损伤，保证测量准确性，提高工作效率；④规范作业方式，保持运动件良好的润滑与配合，才能提高发动机的运行状态和寿命；⑤有了规范化操作意识和习惯，自然会提高操作水平，掌握操作技能。
六、发动机检测：1、气缸使用状态的观察与检测：气缸磨损应该成倒锥形椭圆体，接近顶部有台阶。
正常使用的气缸应该表面光滑、无沟槽；园度、圆柱度和最大直径不能超标；步骤1：校表·将量缸表的外径千分尺校准到被测气缸的标准尺寸；·将量缸表校准到外径千分尺尺寸，转动表盘，指针调O并记住小指针指示的毫米数。
步骤2：测量最小值·将量缸表在磨损最大部位的横断面上旋转90°测量，两读数差值的一半即为该气缸的圆度误差(理论上应该是三个断面园度最大者为该气缸的园度)。
·用同样方法将量缸表下移至气缸中部和距气缸下边沿lOmm左右处进行测量。
步骤3：计算·三处测量尺寸最大与最小读数差值的一半，即为此气缸的圆柱度误差，各缸直径之差不得超过0.05mm。
气缸与活塞的配合间隙应为0.025-0.030mm。
镗、磨后气缸的圆度和圆柱度误差应不大于0.005mm。
2、活塞与活塞环的检测：(1)活塞环端隙的检查将活塞环平正地放入气缸内，用活塞顶部把它推平，然后用塞尺测量开口处的间隙；(2)活塞环侧隙的检查将活塞环放入环槽内，用厚薄规按图测量；(3)活塞环背隙的检查活塞环的背隙是指活塞环安装在活塞上放入气缸以后，活塞环背面与环槽底之间的间隙。
此间隙可计算求得。
活塞环背隙=(气缸直径-活塞环槽底直径-2×活塞环径向厚度)／2活塞环的背隙一般为0～０.35 mm。
检验活塞环侧隙和背隙的经验方法是：将活塞环插入环槽内，如活塞环低于环槽岸，能转动自如，且无松旷感觉，则侧隙合适，以深度尺直接测量槽深和环厚之差来表示，气环一般应低于环槽0～0.35 mm。
(4)活塞裙部直径活塞销方向直径可作为气缸间隙的参考数据。
3、曲轴（凸轮轴）检测：(1)弯曲变形的检测检测工具：测量平台l台、万向磁力表座1个、框式水平仪1台。
百分表1块，高度游标卡尺l把，外径千分尺2把。
[参考标准：曲轴弯曲度，中型货车不大于0.15mm，轿车不大于0.06mm凸轮轴径向圆跳动误差不大于0.05mm]基本操作步骤：清洁并校验平台水平一支撑并清洁曲轴一检验百分表一检验磁力表座一装表一测量一计算，确定变形量·检查百分表上边的挡帽和下边的测量触点。
·用手提挡帽，再松开，及推压触点时,百分表的长、短针应转动自如，无卡滞现象。
·检查磁力开关好坏。
·检查表架的灵活性、稳固性。
·将百分表装在表架前端的圆孔内，短针运动到0与1之间时,将螺栓锁紧。
·将百分表压在待测部位中部的最高素线上，并与待测部位垂直，同时使百分表短针有一定的指示，再锁紧表架。
·测量中间主轴颈对两端主轴颈轴线的径向圆跳动打开表座的磁力开关，固定磁力表座。
·将曲轴慢慢旋转一圈，读出百分表的最大读数和最小读数：径向圆跳动=最大读数与最小读数之差的一半：端面圆跳动=最大读数与最小读数之差曲轴与凸轮轴的检测(2)曲轴(凸轮轴) 轴颈磨损的检测曲轴磨损的主要部位是主轴颈和连杆轴颈，主要表现为径向磨成椭圆，轴向磨成锥形。
曲轴轴颈磨损的一般规律如图连杆轴颈径向椭圆磨损的最大部位在各轴颈的内侧面上，连杆轴颈沿轴线方向磨损的最大部位一般在机械杂质沉积侧和各个轴颈受力大的部位。
主轴颈磨损后主要呈椭圆形，最大磨损部位往往在靠近连杆轴颈一侧。
曲轴和凸轮轴轴颈的磨损情况的检验，主要是用外径千分尺测量轴颈的直径、圆度误差和圆柱度误差。
通常先在轴颈磨损最大的部位测量，找出最小直径，然后在轴颈磨损最小的部位测量，找到最大直径。
主轴颈和连杆轴颈磨损后，圆柱度误差大于0．0125 mm时，应进行曲轴的光磨修理。
还可以用眼看、手摸来发现轴颈表面的擦伤、起槽、烧蚀和较严重的裂纹等损伤。
(3)曲轴轴向间隙的检查方法(可在发动机拆装时进行)百分表及磁性表座，一字槽螺钉旋具各1个，撬棒1根。
技术标准曲轴轴向间隙为O.07～O.17mm基本操作将百分表触头安于曲轴后凸缘处，撬动曲轴，读出百分表最大值与最小值之差。
(4)凸轮轴凸轮工作面磨损的检查．凸轮轴凸轮工作面磨损情况的检查是用外径千分尺测量凸轮的高度和升程。
若凸轮的高度或升程低于允许值，应对凸轮进行修磨，或更换新凸轮轴。
凸轮轴磨损的主要部位是轴颈和凸轮工作面。
一般凸轮轴轴颈的磨损比较缓慢；凸轮工作面磨损是其主要损伤形式，凸轮表面磨损会有麻点、毛糙和沟槽等痕迹。
4、气门与气门座的配合气门座工作面磨损变宽不允许超过2mm，不允许出现工作面烧蚀、斑点、凹陷。
气门密封性检查的常用方法是画线法、汽油渗漏法和压缩空气法等。
画线法是用软笔在气门工作面上约每隔8 mm左右画一条线，插入相配的气门导管内，用起子顶住气门头的凹槽，用力下压，捻转气门少许，观察线条被切断的情况。
若所画线条均被切断则合乎要求。
汽油渗漏法是将气门装配好，在燃烧室内倒入汽油，观察有无汽油渗漏，如没有汽油渗漏即为合适。
5、气门摇臂与摇臂轴的检测(1)外观检查摇臂和摇臂轴工作面，若有磨损导致的凹坑必须修磨或更换。
(2)检查摇臂和摇臂轴之间的磨损。
按图中箭头方向推拉和摇摆摇臂，如有间隙感说明摇臂与摇臂轴之间磨损较大。
将摇臂轴用虎钳固定，以百分表测量摇臂和摇臂轴间的间隙。
如果测得间隙超过0．15 mm，必须更换。
(3)检查、疏通摇臂润滑油孔。
(4)检查调整螺钉螺纹是否完好。
若损坏须更换。
气门弹簧的损伤形式是弹簧的自由长度缩短、弹力减退、簧身歪斜以至变形和折断。
检验的主要项目是气门弹簧的自由长度和弹力。
6、气门间隙的调整4JB1柴油发动机：在正时齿轮室齿轮记号全部对齐(曲轴、凸轮轴和喷油泵)条件下。
首先找到一缸压缩上止点：飞轮齿圈上记号对齐，同时一缸进排气门都有间隙(排气门、进气门先后点头以后再转将近半圈)。
按照发动机做功顺序取双-排-不-进，调整气门间隙(1-3-4-2和排进进排布局为1235顺序，1-3-4-2和进排进排布局为1236…)塞尺能插入，比较紧为宜。
5A-FE发动机：摇动曲轴使曲轴皮带轮上的缺口与机体上的记号对齐，同时凸轮轴齿轮上的记号与机体上的记号也对齐，即为一缸压缩上止点；按要求调整对正凸轮基圆的各气门的间隙，并详细记录；曲轴转动一圈后测量其余各气门间隙并记录；逐一比较标准间隙，对需要调整的气门，拆下凸轮轴后，测量相应的挺柱垫片，然后根据需要调整的量，更换相应厚度的垫片。