2021年关于公路桥梁预算的探讨
浅谈公路桥梁养护预算定额
浅谈公路桥梁养护预算定额摘要：养护定额是工程预算重要的计价根据，是衡量经济效果的标准，是对工程建设进行管理的依据。
在公路养护管理工作中，使用养护定额对公路工程的建设、养护、维修进行计划、控制等管理。
关键词：公路；养护：定额：编制在交通部的组织下，中交第一公路勘察设计研究院有限公司联合长安大学、广东省交通运输工程造价事务中心、武汉二航局路桥特种工程有限公司、吉林省交通工程造价管理站编制了《公路桥梁养护工程预算定额》（以下简称“桥梁养护定额”），2020年8月25日发布，2021年1月1日实施。
1、桥梁养护定额颁布实施的背景近年来由于经济的快速发展，货车的载重也在逐渐提高，2000年左右修建的桥梁由于当时货车载重的考虑，现有桥梁的承载力明显不足。
公路养护人员在日常的巡查中发现早年修建的桥梁发生不同程度的病害，病害主要表现为桩基承载力不足，主梁、桥墩出现破损、裂缝，支座破损、支座发生偏移，主梁承载力不足，钢结构桥梁表面锈蚀等等，基于以上各种情况，各省均颁布了养护定额，但是还是不能满足现有各种桥梁维修加固工作的开展。
该桥梁养护定额的颁布实施基本解决了现有桥梁维修加固的各种工作，使设计预算、施工报价、审计等都有依据可循。
2、桥梁养护定额总说明（1）桥梁养护定额适用于各等级公路桥梁养护工程，不适应于新建、改（扩）建公路桥梁工程。
新建、改（扩）建公路桥梁工程采用公路工程估算、概算、预算定额。
（2）桥梁养护定额是按合理的施工组织贺一般的施工条件编制的，不得因具体工程施工组织、操作方法和材料消耗、机械种类和规格与定额的规定不同而抽换定额。
如果施工单位因自己管理水平造成的人工消耗、材料消耗、机械消耗增大，由施工单位自己承担。
（3）桥梁养护定额列有混凝土、砂浆的强度等级和用量，如果设计、施工中的混凝土、砂浆强度与定额不同时可以调整。
但实际施工中的配合比用量与定额不同时，除配合比表和定额说明中允许换算者外，其他均不得调整。
对公路桥梁造价计算的探讨
２１ 开挖 基坑 ．
基坑 的开挖按土方 、 方、 石 深度 、 干处或湿 处等不同情况 ， 分
别统计其 数量 ， 并结合施工期 内河床 水位的高低， 合理确 定围堰 的数量， 基坑排水 台班消耗标准， 以及必须采取 的技术安全措施 等： 了解挖基 废方 的远运 处理 ， 原有地 形地貌 的修 复， 以及４ 若在水 中进 行钻孔 ， 应计列灌注桩 工作平 台、 浆船及 泥
循环系统。
（ 钻孔的土质定额分为 ８ ， ５ ） 种 并按不同桩径和钻孔深度划
分为多项定额标准 。 故应按照地质钻探资料 ， 对照 定额土质种类 的规定，分别确定其钻孔的工程量 。因钻孔的计量单位是 以米 计， 故其钻孔深度应 以地表面与设计桩底的深度 为准 。 当在水中
筒 的单价湿处 比干处高了 ６倍左右 。 所以， 必须严格区分干处和
湿处 的定额 ， 否则预算值会偏差很大。 （） ３ 在干处埋设护 筒 ， 一般可按每 个护筒长 ２ ｍ或按 设计 ． ０
数量计算； 水中埋设钢护筒可按设计数量计算 ， 并按规定计 算回
收金额 。
吊装设备 、 升模架 、 提 施工 电梯等； 与基础 和上下 部工 程都有 关 联的 ， 混凝土构件运输 、 制场 及其设施 （ 有 预 如大 型预 制构件底 座、 张拉台座、 门架等） 拌和站 （ 、 、 船） 蒸汽养生设施等。 这些辅助 工程 的计 价数量 ， 除挖 基外 ， 都要根据建设项 目的实 际情况和施
・８ ・ ４ ４
建材发展导 向２ １ ０ 月 ００年 ７
行计价 。
④ 水中埋设护简 时， 当水深 为 ５ 以内时， ｍ 一般设 计要求入 土深度为 ３ 护筒实际长度 为 ５ ＋ ｍ＝ ｍ； ｍ， ｍ３ ８ ⑤护简直径可参照桥梁施工规范的有关规定确定 ，护简直 径与钻机类 型、 地质情况有关， 一般情况下 ， 按桩径加 ０２ ． ｍ左右
桥梁工程工程量清单预算编制重点、难点分析
桥梁工程工程量清单预算编制重点、难点分析为了满足社会发展的要求，各种形式的桥梁工程建设在我国越来越普遍。
而桥梁工程的预算环节则显得更为重要，它为工程的顺利完成提供了资金保障。
在我国，桥梁工程施工之前，设计师会进行桥梁设计，并将设计方案以图形的形式呈现在图纸上。
相关人员则根据设计图纸进行工程的预算工作。
这就要求预算人员必须工程设计的相关知识，明白工程的具体施工过程。
同时，又要具备工程预算的专业知识。
为了使桥梁工程的预算编制工作更好的完成，工作人员必须做好桥梁工程的计量工作。
在工程计量过程中，工作人员必须注意以下几个方面：1.必须明确工程预算的顺序工程预算要想准确，工作人员必须把所有的建筑部分的造价都进行预算，包括其基础部分、上下部分及相应的辅助部分等。
一般来说，我国的桥梁工程预算是按照以下顺序进行的：桥梁基础部分（包括基础挖掘和建造）――下部工程――上部工程――相关的辅助部分工程。
预算工作必须按照一定的顺序进行，才能提高预算工作的效率，保证预算工作顺利完成。
2.桥梁各部分的计量方法桥梁工程的建设包括好基础挖掘、打基、下部工程、上部工程以及辅助工程等。
在进行计量工作时，必须从实际情况出发，各部分单独计量。
（1）基础挖掘部分工程的计量在这部分的工程预算中，预算人员必须明确所挖掘的基础的面积，土质、深度等情况，同时一定要注意该地地下水水位的高低，这样才能明确围堰的面积以及排水设施的建设。
除此之外，预算人员必须要考虑所挖掘的基础地貌恢复、河道疏通等的花费。
预算人员在工作过程中，必须从实际出发，全面考虑，使工程预算更准确、更合理。
（2）桥梁基础部分工程的计量桥梁基础部分一般包括桩基、封底、承台等方面。
这些工程因陆上、河道和海上显得复杂，计算起来更加麻烦。
编制预算时，工作人员必须根据施工地的土质状况，选择合适的钻井设备的型号。
例如，某施工地下大多为花岗岩，可以选用型号为GCF-2000 的冲击钻机。
然后预算编制人员结合现场实际，多方面考虑，计算工程造价。
研究分析公路桥梁预算存在的问题和措施
研究分析公路桥梁预算存在的问题和措施摘要：本文主要阐述了目前我国公路桥梁预算存在的普遍问题，分析了产生这些问题的主要原因。
结合笔者实际工作经验，着重对当前公路桥梁预算工作提出若干可行性措施。
关键词：公路桥梁；预算；问题；措施随着公路桥梁工程技术的改进，一些新结构、新材料、新工艺也得到了广泛的应用。
这一方面提高了工程的质量水平，另一方面也为工程预算的确定增加了不小的难度。
由于各种因素的限制，目前我国在公路桥梁的预算工作中也存在各种各样的问题。
这些问题是导致工程中资金利用不合理和工程质量降低等问题的主要原因。
下面笔者就首先对公路桥梁预算中存在的普遍问题进行分析，然后针对这些问题提出相关建议及措施。
一、存在的问题虽然在实际的公路桥梁预算中存在的问题是多种多样的，但大的方面的问题也都大同小异，大都是管理体制和思想意识上的问题。
1.1、工程造价管理体制不合理尽管近年来我国在公路桥梁工程技术上有了很大的发展，但是在工程造价的管理上依旧沿用以前的管理体制。
在实际的工程中，计划部门负责制定工程的投资预算，而建设主管部门主要根据投资的金额进行具体工程实施。
在这种管理体制下，预算的制定和资金的使用分由两个部门完成。
这样在实际的工程中就难免会出现资金利用把握不准的问题，超出预算的现象经常发生，而在追究责任时，两个部门又会相互推诿。
1.2、投资估算工作过于形式化在公路桥梁工程中，投资估算工作对工程造价的估算起着关键作用。
在一些发达国家，投资估算工作在工程建设中都受到高度重视。
一般投资估算的最终结果要在工程前期进行深入研究并经过多方论证后才能被确定下来，可见科学合理的投资估算对工程的重要性。
而在我国的公路桥梁工程中，显然对投资估算工作的重视不够。
在工程中，投资估算工作过于形式化，也就很难对整体工程的预算进行准确把握。
二、确定工程预算的措施2.1、施工组织阶段造价控制施工组织设计对整个工程预算的编制来说具有指导性性的作用。
公路桥梁工程造价的常见问题及对策探讨
公路桥梁工程造价的常见问题及对策探讨摘要：现阶段，随着社会的发展，公路工程的发展也有了很大的提高。
公路桥梁建设数量不断增多，为推动施工顺利进行，确保工程建设质量和效益，促进其作用充分发挥，采取措施加强工程造价控制是必要的。
同时，为实现对造价的严格控制，避免资金浪费现象发生，让公路桥梁建设取得更好效果，必须树立全过程造价控制理念，对工程建设的每个环节都加强造价控制。
最终实现资金科学合理利用，促进公路桥梁建设取得更好效果的目的。
但不能忽视的是，目前在造价全过程控制中仍然存在缺陷与不足，该理念没有得到严格执行与落实，制约公路桥梁建设效益提升，有必要采取完善和改进措施。
关键词：公路桥梁工程造价；常见问题；对策探讨引言近年来，公路桥梁工程已逐渐成为我国经济建设中的重要工程，在一定程度上缓解了城市交通拥堵现象。
然而，必须保证公路桥梁工程的经济效益，以保证工程建设质量，加强公路桥梁建设成本的控制。
因此，公路桥梁工程成本控制过程中一些常见的问题，应该在全面了解原因的基础上提出处理方法，所以，公路桥梁应基于工程造价的成本控制，从而提升公路桥梁建设的整体规划，并促进公路大桥工程行业的发展。
1工程造价控制影响因素及重要性1.1影响因素公路桥梁工程在造价控制阶段，会受到多方因素的影响，比如，成本预算超过实际范围和造价新技术等方面因素，也会对实际公路桥梁工程造价控制带来一定影响。
若成本预算方面没有结合整个工程进行全面考虑，就一定会出现实际预算超支的情况。
针对造价新技术的应用，若没有进行科学合理的引进，也会对实际工程造价问题带来很多不良影响；最后，在工程结算与审计方面，如果没有做好相应的审计工作，很容易出现成本超支问题。
而针对后期的工程结算，如果实际结算阶段存在漏洞，也会影响实际的工程造价控制效果。
1.2重要性在实际公路桥梁工程中，要做好工程造价控制工作，尽可能的降低实际工程造价成本。
在公路桥梁施工阶段，进行工程造价控制，主要是提高资金使用效率，帮助企业节约实际成本开支，并尽可能的避免实际生产环节中的各项错误。
2021年对公路桥梁中造价管理的探讨
对公路桥梁中造价管理的探讨工程项目经过决策立项后，设计成为工程建设的关键，设计质量的好坏直接关系着工程的建设质量和投资的效益。
设计应从安全、功能及经济三方面全面权衡，从而确定一个较合理的设计方案。
建设单位在工程项目整个设计过程中应密切配合设计单位工作，使设计单位充分认识到设计对象所要解决的根本问题，建设单位还要随时提供有关资料，反映相关情况，使设计人员及时掌握设计所需要的相关资料。
此外，在实践工作中，必须对工程设计的管理机制进行创新，主要措施有：1)设计工作引进竞争机制，实行工程设计招标，推行限额设计，把工程设计推向市场，不但在技术指标上优胜劣汰，而且在经济指标上也要有所要求和比较，从而增强对投资的有效控制。
2)要有风险机制，设计单位和个人不仅对设计质量和安全性要承担责任，对因设计问题造成的工程浪费、投资失控也要承担责任。
3)引进奖励机制，使设计人员参与到控制造价中来，从根本上扭转设计人员只关心设计不关心投资，技术与经济相脱节的弊端。
建设单位在工程实施阶段的工程造价管理工程实施阶段的工程造价管理又可细分为三个环节：招标管理、施工管理、结算管理。
现就各环节论述如下。
招标管理对工程造价的影响推行建设工程招标体制，对降低工程造价，使工程造价得到合理控制并具有非常重要的影响。
招标法自2002年开始施行，建设工程施工招投标制是我国建设市场走向规范化、完善化的重要举措。
随着我国建筑市场的逐步规范和招投标体制的进一步完善，工程项目的招投标已经成为我国建筑市场中招标、择优、低价选择投标人的主要方式。
推行招投标制最明显的表现在若干企业之间出现激烈竞争，这种市场竞争最直接、最集中的表现就是价格上的竞争，通过企业挖掘各自潜力，竞争确定的工程价格使其趋于合理或下降，这有利于降低工程造价。
建设单位要充分利用招投标这一有效竞争手段，进行工程造价控制，因此，规范、严谨地编制招标文件就显得十分重要。
实践表明，一份严密、准确的招标文件能很好的保证工程合同造价的合理性、合法性，减少合同履行中甲乙双方的纠纷，维护合同双方的利益，有效地控制施工投资。
市政与公路不同计价模式下道路桥梁工程造价对比分析甘莉曼
市政与公路不同计价模式下道路桥梁工程造价对比分析甘莉曼发布时间：2021-12-08T13:09:57.289Z 来源：《时代建筑》2021年8月上作者：甘莉曼[导读] 根据管理与投资体制的不同，道路桥梁项目分为交通工程项目和市政工程项目。
甘莉曼 430302198307****82摘要：根据管理与投资体制的不同，道路桥梁项目分为交通工程项目和市政工程项目。
在这种管理体制下，存在两种不同的计价模式，即市政工程与公路工程两种造价管理模式。
市政建设与工程建设都属于公共事业的一部分，但是两者的计价模式存在一定的差异。
在这种差异下，道路桥梁工程造价就会产生很大的不同，本文从不同方面对其进行了对比分析。
关键词：市政工程；公路工程；计价模式一、市政与公路工程造价概括市政工程通常位于市区或者近郊区，由于比较繁华热闹，建筑物比较密集，建筑物的费用比较高，障碍物的清除和拆迁难度也比较大，施工的工作量极其繁琐。
施工呈现出难度大的特点，因为在实际施工作业中，不仅包括地面建筑物，同时也包括地面下的各种管道等各种复杂情况。
政府等相关部门对于资金的使用以及相关政策的发布等诸多因素都会影响最终的市政工程建设。
市政道路不仅需要承担基本的道路运输功能，同时也需要协调城市的人文景观，居民生活，满足基本的市容市貌。
这些因素综合到一起不仅要求高标准的设计，同时也要求高效率的施工，不能影响居民正常的生活。
所以，市政建设的要求极高。
而公路工程通常受自然因素的影响比较大，大部分作业属于室外施工，并且规模比较大，时间长，人力、物力和财力等各方面的消耗都比较大，所以对于工期的设计要求也比较精细。
二、市政桥梁和公路桥梁工程的不同（一）管理体制不同市政桥梁工程投资主体从属于政府投资，其组织系统包括了多层管理机构。
拥有的主要管理权限包括以下几个方面：承担大型建设项目的预算和审批；当地的收费标准和计价制度的修改以及解释的最终拥有者；审核国家工程的标底、结算、合同纠纷；计算经济参数，确定建设制度以及造价标准，制定公共服务设施建设的标准，造价信息的公布，工程造价的费用标准等等。
公路桥梁预算
公路桥梁预算【引言】公路桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，对于城市和乡村的发展起着关键作用。
在规划和建设公路桥梁时，预算是一项至关重要的工作。
本文旨在介绍公路桥梁预算的基本原理和方法，帮助读者了解公路桥梁预算的重要性以及如何进行合理预算。
【公路桥梁预算的重要性】公路桥梁预算是确保工程规模和质量的重要手段，对于项目的可持续发展起着至关重要的作用。
准确的预算可以帮助管理层制定合理的计划，控制项目成本，并确保预算的合理分配。
【公路桥梁预算的基本原理】1. 资金来源的确定：在开始预算之前，需要明确资金来源和项目的预算规模。
这可以通过与政府、投资方以及相关利益相关者的沟通和协商来实现。
2. 成本估算：公路桥梁预算的核心是成本估算。
成本估算应该包括建设和维护成本，并根据项目的特点和规模进行综合考虑。
成本估算应该基于详细的设计和工程方案，结合当地市场价格和劳动力成本等因素进行合理评估。
3. 风险评估和应对措施：预算应考虑可能发生的风险和不确定性因素，如地质条件、自然灾害等。
同时，为了降低风险，应采取相应的风险控制措施，例如购买保险或采取其他防范措施。
4. 预算分解和控制：预算的合理分解和控制是确保项目按计划进行的重要手段。
将整体预算按阶段或工程节点进行细化，并与实际施工进度进行对比，及时发现和解决可能存在的预算问题。
5. 预算变更管理：在项目实施过程中，可能发生一些不可预见的情况，导致预算变更。
在这种情况下，应及时评估和管理预算的变更，以确保项目的可持续性。
【公路桥梁预算的方法】1. 标准成本法：根据相关的设计标准和施工规范，按照单位长度或单位面积的成本进行估算。
这种方法适合于相对简单的桥梁设计和工程。
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关于公路桥梁预算的探讨
公路桥梁的铺设是经济飞速发展的平台与先行。
由于公路桥梁基本建设周期较长，技术专业要求高，投资额大，这就要求我们要合理结合各工程的实际情况来确定公路桥梁基本建设工程造价，提高公路桥梁投资经济效益的需要，为奠定施工的顺利进展，我们必须加强对公路桥梁基本建设工程的预算。
工程预算编制的一般步骤和工作内容可概括为：拟定工作方案，确定编制原则；熟悉掌握计价定额的内容和使用范围，工程量计算规则和计算方法，应取费用项目和标准；在熟悉施工图表资料和文字说明、结合现场调查、做好核对工程量的基础上，正确提取工程量；了解施工方案和施工作计划中的内容，确定先进合理、安全可靠的施工方法；进行工程造价和符种价格、费用的分析和累计计算，复核及审核，最后编写说明、成稿装订。
1桥梁预算中如何剥离和提取工程量
作为编制工程造价基础资料的工程量，通常是设计人员在完成设计图纸的同时已进行了计算。
所以，施工计价的关键是如何从设计图纸中提取工程量。
根据桥梁工程施工技术的特点，计价工程量的基础资料包括以下3个方面的内容。
1.1主体工程
主体工程包括桥梁基础、下部和上部工程。
一般设计图纸已经给定，按照定额的要求，可较容易确定其计价的各项工程量。
1.2辅助工程
如属于基础工程部分的，有挖基坑、围堰、排水、工作平台、护筒、
泥浆船及其循环系统等；属于上下部工程的，有拱盔、支架、吊装没备、提升模架、施工电梯等；与基础和上下部工程都有关联的，如混凝土构件运输、预制场及其设施（如大型预制构件底座、张拉台座、门架等）、拌和站（船）、蒸汽养生设施等。
这些辅助工程的计价数量，除挖基坑外，都要根据建没项目的实际情况和施工组织设计的要求，并参考以往的成功经验来取定。
1.3临时工程
包括两个方面的内容，①施工企业进行施工所需的生产、生活建（构）筑物和其他设施等，以费牢的形式计入现场经费内；②大型临时工程，包括临时轨道铺设、便道、便桥、临时电力线路、临时通讯线路、临时码头等，根据施工方法、施工组织设计确定工程数量，逐项列入桥梁造价内。
2桥梁各分部分项工程提取工程量的方法
2.1开挖基坑
基坑的开挖按土方、石方、深度、干处或湿处等不同情况，分别统计其数量，并结合施工期内河床水位的高低，合理确定围堰的类别和数量，基坑排水台班消耗标准，以及必须采取的技术安全措施等；将所需费用计人工程造价内。
2.2基础工程
桥梁基础工程有砌石、混凝土、沉井、打桩和灌注桩等多种结构形式。
砌石基础按片石、块石分别进行统计汇总，编制预算时，要特别注意划分砂浆标号，若设计标号与定额规定不同，并进行抽换；编制
混凝土基础预算时，应按不同标号和是否掺用片石分别进行统计汇总，若设计标号与定额规定不同，也要进行抽换。
钻孔灌注桩基础的施工工艺比较复杂，工程量要结合实际.情况和实施性施工组织设计详细计算。
2.3下部工程
桥梁的下部构造工程，有砌石、现浇混凝土和预制安装混凝土构件不同结构形式。
（1）编制预算时，按照分部分项工程逐一提取工程量，分别进行计价。
墩台的计价工程量为墩台身及翼墙、墩台帽、拱座、盖梁及耳背墙、桥台等。
2层以下的帽石随人行道时为第1层以下的帽石，要区分片石和块石、砂浆和混凝土的不同标号。
台背及锥坡内的填土夯实也需分别计价。
（2）墩台砌石工程的数量，若施工设计图纸上未具体划分片石、块石时，则台身可按75%的片石、25%的块石，墩身可按60%的片石、40%的块石，取定其工程量。
（3）凡墩、台、墩镶面、拱石、帽石、栏杆等采用浆砌混凝土预制块编制时，预制块的数量以设计砌体乘以0.92的系数作为预制块的计价依据。
2.4上部工程
在提取上部构造的计价工程量时按车行道--桥面铺装--人行道的顺序进行，可避免重复和遗漏。
2.4.1预制及安装结构主体工程。