基于ADAMS和SolidWorks的离心式飞球调速器的仿真分析
基于ADAMS的机械四连杆机构运动仿真分析
基于ADAMS的机械四连杆机构运动仿真分析1. 引言1.1 背景介绍机械四连杆机构是一种常见的机械系统，由四个连杆组成，通过铰链连接在一起。
该机构具有简单结构、运动灵活等特点，广泛应用于工程领域中的机械传动系统、转动机械装置等。
随着现代工程技术的发展，人们对机械四连杆机构的运动性能和工作特性提出了更高的要求。
利用ADAMS软件进行机械四连杆机构的运动仿真分析已成为一种常用的研究方法。
通过仿真分析，可以全面地了解机构在不同工况下的运动规律和性能特点，为设计优化和故障分析提供重要依据。
1.2 研究目的本文旨在利用ADAMS软件对机械四连杆机构进行运动仿真分析，探讨其运动规律及特性。
通过建立机构的数学模型，模拟机构在不同工况下的运动状态，分析机构的运动学性能和动力学特性，为设计优化提供理论支持。
借助ADAMS软件的功能，对机构进行参数优化，使机构的性能达到最佳状态。
本文研究的目的包括：1. 分析机械四连杆机构的运动规律，揭示其运动特性；2. 探讨机构在不同工况下的运动状态和特点，评估机构的性能；3. 基于仿真结果，进行参数优化，提高机构的工作效率和稳定性；4. 对机构可能出现的故障进行分析，为机构的维护和保养提供参考。
通过对机械四连杆机构的运动仿真分析，旨在为机械工程师提供设计和优化机构的参考，促进机械系统的创新和发展。
1.3 研究方法研究方法是本文的关键部分，主要包括以下几个步骤：（1）了解ADAMS软件的基本原理和使用方法，包括建模、设置参数、运动仿真等操作。
（2）建立四连杆机构的三维模型，并根据实际情况设置各个连杆的长度、质量、摩擦系数等参数。
（3）设定机构的初始条件和约束条件，如应用驱动力、初始速度、固定关节等，以模拟机构的运动过程。
（4）进行仿真分析，观察四连杆机构在不同驱动力、摩擦系数下的运动情况，包括角速度、位移、加速度等参数的变化。
（5）分析和比较仿真结果，探讨四连杆机构运动特性的影响因素，如摩擦力、驱动力大小、连杆长度等，并对结果进行合理解释。
基于ADAMS和ANSYS的带动态仿真分析
基于ADAMS和ANSYS的带动态仿真分析张建;王颖【摘要】运用ADAMS软件和ANSYS软件对带进行了动态仿真,由于带是柔性体,必须建立带的柔性体模型,只有建立正确的模型,才能仿真出精确的结果.采用Solidworks进行建模,将模型存为x-t格式,再利用ANSYS软件建立MNF模态中性文件,然后将其导入到ADMAS环境中进行动态仿真,对带的设计、精确计算提供了一种科学的方法.%Dynamic simulation of the belt using ADAMS software and ANSYS software was carried out by establishing a correct model with Solidworks software,and the modal was made neutral file to provide a scientific method for belt design.【期刊名称】《兰州工业学院学报》【年(卷),期】2011(018)004【总页数】3页(P13-15)【关键词】带;仿真;柔性体;MNF（模态中性文件）;ADAMS;ANSYS【作者】张建;王颖【作者单位】毕节地区工业学校,贵州毕节551700;毕节地区工业学校,贵州毕节551700【正文语种】中文【中图分类】TH132.3ADAMS的理论基础是多刚体理论，虽然ADAMS提供了柔性连杆这种柔性体，但在ADAMS中柔性体是利用离散化的若干个单元的有限个节点自由度来表示物体的无限多个节点的自由度，这些单元节点的弹性变形可近似的用少量模态的线性组合来表示，它不适合用来建立带的模型.由于带是柔性体，其部件对整个系统产生很大的影响，在ADAMS软件中进行仿真时采用柔性体会使仿真结果更精确，利用ANSYS软件可以方便简洁的生成MNF文件，对系统动力分析而言，结构本身的弹性变形与系统的宏观刚体运动同等重要，故必须建立带的柔性体模型.在ADAMS中可以实现同时包含刚体和柔体的动力学分析，此种方法必须要用到ADAMS-ANSYS接口［1-2］.带的建模，除了可利用有限元软件计算MNF文件产生柔性体外，ADAMS专门开发了一个可以直接在ADAMS中创建MNF文件的模块ADAMS/ AutoFlex.不过利用ADAMS/AutoFlex创建的柔性体的几何外形都比较简单，不适合带的建模，对于复杂的柔性体，还需要在有限元软件中生成.由于ADAMS用模态柔性来描述物体的弹性，它将物体的弹性变形分解为相对于物体坐标系的弹性小变形和物体坐标系经历的非线性整体移动和转动，本文利用ANSYS软件来生成模态中性文件，然后导入到ADAMS中.1.1 带模型的建立在建模时，一定要注意单位统一，否则会发生刚性体和柔性体替换时不完全重合的情况，在ANSYS软件中建立柔性体部件的模型，并生成ADAMS软件所需要的模态中性文件，由于在ANSYS软件中建立复杂模型不是该软件的优势，因此本文采用功能强大的三维软件Solidworks［3］进行建模，然后将其模型保存为“x-t”格式，以便导入到ANSYS软件中.1.2 带网格的划分将导入的带模型在ANSYS软件环境下赋予模型材料特性，材料为改性聚酰胺［2］，材料参数如图1所示，同时还要对带模型进行网格划分，然后将生成的模型在Solution\ADAMS Connection\Export to ADAMS命令流程下输出到ADAMS软件中［4］，其输出MNF文件格式如图2所示.1.3 柔性体替换刚性体在ADAMS软件中建立好刚性体模型，读入MNF文件，将原先在ADAMS中的刚性模型用柔性体模型替换，其命令流程为:Build\Flexible Bodies\ Rigid to Fle，替换的结果如图3所示.替换后给带和带轮添加载荷后进行动力学仿真，带的模态仿真如图4所示.带在工作的过程中，因传递载荷而产生的第一种应力——拉应力;当传动带以切线速度沿着带轮轮缘作圆周运动时，由带的质量引起离心力，由于离心力的存在，使带产生附加的第二种应力——离心应力;皮带绕带轮弯曲产生第三种应力——弯曲应力，带的总应力为上述三种应力之和.由于在拉、弯应力周期性地作用下，带易产生疲劳破坏现象，在带工作上一段时间之后，就会出现裂纹、脱层、松散，直至断裂等现象，逐渐恶性循环以致不能使用，影响带的工作寿命［5］.因此对影响带失效形式之一的带的应力进行有限元分析，仿真后得到带的应力云图如图5所示. 3.1 初张力带疲劳破坏是带传动主要失效形式之一，在传动过程中，与其它机械零件一样，传动带疲劳破坏也是工作中交变应力长期影响的结果，与交变应力的幅值、频率、循环次数及特性等有关.传动带初张力对带的寿命有显著影响，即使初张力产生的应力变化并不大，但传动带寿命的变化却很剧烈.所以适当降低初张力，可大幅度延长传动带的寿命，当然，降低初张力会降低传动带的传动能力.3.2 小带轮直径传动带的弯曲应力与带轮直径有关，特别是小带轮直径，而弯曲应力对传动带寿命有较大影响，另外，随着带轮直径的减少，传动带的温度就显著升高，同样会使传动带的寿命降低.3.3 有效载荷带传动的有效载荷增加，传动带的应力也相应增加.同时，有效载荷增加亦会加大弹性变形，导致传动带的发热加剧，同样将影响传动带的寿命.从带的模态图和应力图中可以看出，最大的应力发生在带绕上带轮处，同时弯曲应力影响最大，因为带在工作过程中，带进入带轮时，由平直变弯曲，离开时又由弯曲变平直，形成周期性交变循环情况，这种现象容易引起带的疲劳失效.因此，在带的设计中必须严格控制弯曲应力这一参数，在设计带传动时，带轮直径不易过小，否则容易使带内的弯曲应力增大，导致带的疲劳强度下降，影响工作寿命.本文利用了Solidworks软件对带进行建模，再利用ANSYS软件来生成模态中性文件，并将MNF文件导入到ADMAS环境中进行仿真.得到了带的最大应力发生在带绕上带轮处，同时更直观地观察到弯曲应力，此种方法对带的设计、精确计算提供了科学的方法和依据，简化了产品的设计开发过程，降低了开发成本，获得了最优化的设计产品，同时还可以大幅度地提高设计质量.【相关文献】［1］郑建荣.ADAM虚拟样机技术入门与提高［M］.北京:机械工业出版社，2002.［2］李增刚.ADAMS入门详解与实例［M］.北京:国防工业出版社，2006.［3］郑长松，谢昱北，郭军.Solidworks 2006中文版机械设计高级应用实例［M］.北京:机械工业出版社，2006.［4］王新荣.ANSYS有限元基础教程［M］.北京:电子工业出版社，2011.［5］王少怀.机械设计师手册［M］.北京:电子工业出版社，2006.。
adams运动仿真分析
基于Adams的机器人仿真xxxxxx.xx摘要：机器人是高级整合控制论、机械电子、计算机、材料和仿生学技术的产物，用来协助或代替人类工作。
机器人可用于生产制造业，可以替代人从事危险的工作。
它在制造业、医学、农业、建筑业甚至军事等领域中均有重要用途，研究和开发一套机器人仿真系统是非常必要的。
adams是虚拟样机领域非常优秀的软件，它能根据实际运动系统建造仿真虚拟样机，在物理样机建造之前分析出系统的工作性能，并能方便地改进和优化。
本文简要分析了虚拟样机技术和机器人国内外发展的现状和趋势并提出阐述了研究意义。
关键词：机器人，虚拟样机，仿真，adamsThe Robot Based On Adams SimulationWu XiaoyongWuhan Polytechnic University . WuhanAbstract: the robot is advanced integration of cybernetics, machinery and electronics, computer, material and the product of bionics technology, used to assist or replace human work. The robot can be used in the production of manufacturing industry, can replace people engaged in dangerous job. It in manufacturing, medicine, agriculture, construction and even military, etc all have important USES, research and develop a set of robot simulation system is very necessary. Adams virtual prototype field is very good software, it can according to the actual motion system building simulation in virtual prototype, physical prototype was built before the analysis of system performance, and can easily improvement and optimization. This paper briefly analyzes the virtual prototype technology and the present situation of the development of robots at home and abroad and the trend and puts forward the significance of the research paper.Keywords: robot, virtual prototype, simulation, Adams0.引言机器人技术是近几十年来迅速发展起来的一门高技术，它综合了机械与精密机械、微电子与计算机、自动控制与驱动、传感与信息处理以及人工智能等多种学科的最新研究成果，是典型的机电一体化技术，是目前科技发展最活跃的领域之一。
ADAMS中的动平衡仿真分析
40.88 454.22 2835.5 57.82 640.42 4085.9 18.24 202.66 1266.6
41.12 456.84 2855.2 58.45 648.24 4212.4 26.98 299.26 1870.4
41.12 456.84 2853.7 58.45 645.19 4080.3 15.64 173.25 1082.9
α ：斜盘的倾角
N ：活塞的列数
θ ：主轴的转角
对于 6sxx 变排量压缩机，往复惯性力不仅随主轴的转速而变且随斜盘倾角不同而变化。
通过对 2－1 式的分析可以发现：除了仅有一列活塞时往复惯性力不为零外，当活塞列数为
两列和两列以上时，只要活塞是均布的，则活塞的总往复惯性力等于零。
任意 N 列活塞的总往复惯性力矩：
尺寸已经相当大，由此产生的回转离心惯性力矩也很大。在该变排量压缩机的结构设计中，为
了减小大倾角和高转速时活塞往复运动产生的较大有害惯性力矩，特使斜盘及与斜盘装配在一
InertiaTorque_x_5_12
InertiaTorque_y_5_12
Torque(N.mm)
Torque(N.mm)
Time(s)
2 5 和 12 度时 X 向(径向)三种转速 动不平衡力矩变化趋势曲线
InertiaTorque_x_20
Time(s)
图 图 3 5 和 12 度时 Y 向(径向)三种转速
；OY 轴垂直于主轴中心线，正向向上；OX 轴水平向，整个坐标系符合右手螺旋定则。 任意 N 列活塞的总往复惯性力：
∑ ∑ Fg
=
N
Fgi
i =1
N
=m ⋅ R ⋅ω 2 ⋅ tgα ⋅ cos[θ
离心式限速差速器设计及仿真分析本科生毕业设计
全日制一般本科生毕业设计离心式限速差速器设计及仿真分析DESIGN AND SIMULATION ANALYSIS OF THE CENTRIFUGALLIMITED SLIP DIFFERENTIAL湖南农业大学全日制一般本科生毕业论文（设计）诚信声明本人郑重声明：所呈交的本科毕业论文（设计）是本人在指导教师的指导下，进行研究工作所取得的功效，功效不存在知识产权争议。
除文中已经注明引用的内容外，本论文不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品功效。
对本文的研究做出重要奉献的个人和集体在文中均作了明确的说明并表示了谢意。
本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。
毕业论文（设计）作者签名：年月日目录摘要 (1)关键词 (1)1前言 (1)1.1研究目的及意义 (6)1.2差速器 (7)1.3限滑（限速）差速器 (3)1.4国内外研究现状 (3)1.4.1扭力感应式 (7)1.4.2螺旋齿轮式 (4)1.4.3滚珠锁定式 (8)1.4.4黏性耦合式 (8)1.4.5机械式…………………………………………………………………………8 2 离心式限速差速器的大体原理及方案的确信 (9)2.1对称式圆锥行星齿轮差速器的差速原理 (9)2.2离心锁止机构方案的确信 (10)3 差速器齿轮要紧参数的选择与计算 (11)3.1 差速器齿轮的大体参数的选择 (11)3.1.1行星齿轮数量的选择 (11)3.1.2行星齿轮球面半径R B的确信 (11)3.1.3行星齿轮与半轴齿轮的选择 (12)3.1.4差速器圆锥齿轮模数及半轴齿轮节圆直径的初步确信 (13)3.1.5压力角α (13)3.1.6行星齿轮安装孔的直径及其深度L (13)3.2差速器齿轮的强度计算 (16)3.3差速器齿轮的材料 (16)4 驱动半轴的设计 (17)4.1半浮式半轴杆部半径的确信 (17)4.2半轴花键的强度计算 (18)4.3半轴其他要紧参数的选择 (19)4.4半轴的结构设计及材料与热处置………………………………………………19 5 离心锁止机构的设计 (20)5.1离心飞锤结构形式的选择 (20)5.2离心飞锤的设计与计算 (20)5.2.1飞锤在静态下重心位置的确信 (21)5.2.2飞锤介入转速的确信 (21)5.3 调速弹簧的设计 (22)6 直齿圆锥齿轮的仿真分析 (23)6.1 直齿圆锥齿轮参数化建模 (20)6.1.1直齿圆锥齿轮建模原理 (20)6.1.2直齿圆锥齿轮的大体参数 (20)6.2 锥齿轮建模方式 (24)6.2.1建模步骤 (24)6.2.2齿轮模型的生成 (25)6.3 齿轮有限元分析 (26)6.3.1齿轮有限元分析概述 (26)6.3.2有限元模型的成立及优化处置 (27)6.3.3有限元分析 (24)6.4 小结 (29)9 结论 (26)参考文献 (26)致谢 (27)离心式限速差速器设计及仿真分析学生：陈权瑞指导教师：李军政(湖南农业大学工学院，长沙 410128)摘要：本文设计研究了离心式限速差速器，其目的是在一般差速器基础上增加一套离心机构，使差速器在必然条件下锁止差速从而限制车轮滑动，以应付特定情形。
基于ADAMS飞行动力学仿真.
江苏航空2010增刊基于ADAMS 飞行动力学仿真王杰韩景龙(南京航空航天大学航空宇航学院, 南京, 210016摘要:在虚拟样机分析软件A DA M S 平台上建立折叠翼飞机的动力学模型, 根据当前飞行状态, 利用G FO SU B 编写空气动力计算子程序, 同时在M AT LAB/Simulink 中设计控制模块, 定义控制模块与动力学模型之间的接口参数, 在M A T L A B 环境下进行交互式联合仿真, 成功实现了折叠翼飞行器动力学仿真。
关键词:折叠翼; A DA M S; 动力学仿真引言传统的飞行器设计通常采用小幅度改变机翼外形的方法, 如采用前缘缝翼、后缘襟翼、变后掠角、变翼型弯度、变展长等方法, 以适应起降、巡航和高速飞行等不同的飞行状态。
但这种方法机构复杂、功能受限、效率较低, 难以适应较广范围内飞行条件的变化。
然而可折叠飞行器可以在不同飞行环境下通过大幅度的改变机翼形状来完成特定的飞行任务, 机翼全部展开以得到大的升阻比, 长的留空时间, 利于起飞或巡航; 在高速或机动飞行时, 机翼折叠以减小飞行阻力, 以得到高的冲刺速度。
在未来的飞行器的研制与开发过程中, 折叠翼飞行器将是其中重要的组成部分。
ADAMS 用户子程序更具有通用性, 可以利用编程语言来定义模型元素或者特定的输出。
用户可以将函数表达式写成子程序的形式并将其与ADAMS/View 连接, 它具有函数表达式所没有的通用性和灵活性。
采用Rog er 有理函数拟合法, 由NA ST RAN 偶极子格网法求得的若干折减频率下的非定常气动力系数矩阵, 导出任意运动情况下的非定常气动力近似表达式。
根据当前时刻下的飞行状态, 通过自编FORTRAN 格式的ADAM S GFOSUB 子程序, 将包括初始气动力在内空气动力加载到柔性体各个节点上, 模拟真实飞行状态。
通过ADAM S . Solv er 求解器可求得当前时刻步的位移、速度、加速度。
ADAMS实例仿真解析
参考文献
【1】《虚拟样机技术与ADAMS应用实例教程》-----北京航空航天大学出版社。
【2】《MD ADAMS虚拟样机从入门到精通》---------机械工业出版社。
模型建立··························································3
约束添加··························································9
运动添加··························································11
模型仿真··························································14
小结······························································17
参考文献··························································17
小 结
通过利用ADAMS对旋转机的虚拟建模以及仿真分析，我们可以对选钻机的工作情况有一个较为真实的了解，对我们以后设计选钻机有很大的帮助，可以大幅度上减少我们的作业时间，极大地提高了我们的工作效率，而且很大程度上减少了设计错误。
ADAMS是一款虚拟仿真软件，一直受到各行各业的广泛青睐，对设计及分析有很大帮助，是工程上不可缺少的一款软件，而且在市场上，一直备受欢迎。ADAMS本身也在随着社会科技的发展不断更新，不断地为社会服务。
基于SolidWorks和ADAMS的折剪机床虚拟样机建模与仿真
建立 折 剪 机 床 虚 拟 样 机 模 型 之 前 , 首 先 利 用 SolidWorks提供的拉伸 、旋转 、放样 、扫描等操作命 令建立各零部件模型 ; 然后按照机床各零部件间的装 配与配合关系 , 采用自底向上的装配技术对各零件的 三维实体模型进行虚拟装配 , 得到整机的三维实体虚 拟装配模型 , 如图 1 所示 。利用 SolidWorks提供的 “干涉检查 ”和 “物理模拟 ”工具对装配模型进行静 态干涉检查和动态碰撞检查 , 以便从中发现问题并及 时修改 [3 ] 。
2009年 3月 第 37卷 第 3期
机床与液压
MACH INE TOOL & HYDRAUL S
M a r12009 Vol137 No13
基于 SolidWorks和 ADAMS的折剪机床虚拟样机建模与仿真
安美玲
(兰州工业高等专科学校机械工程系 , 甘肃兰州 730050)
摘要 : 在折剪机床开发研究中 , 利用 SolidWorks和 ADAM S对折剪机床进行了几何建模和动态仿真 , 实现了在设计阶 段就对产品的性能进行预测 , 从而在虚拟环境中完成折剪机床的可行性研究和设计 , 简化了设计过程 , 缩短了研制周期 , 提高了设计质量 。
关键词 : 折剪机床 ; 虚拟装配 ; 虚拟样机 ; 建模与仿真 中图分类号 : TP205 文献标识码 : B 文章编号 : 1001 - 3881 (2009) 3 - 144 - 2
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基于ADAMS和SolidWorks的离心式飞球调速器的仿真分析
利用SolidWorks软件建立了离心式飞球调速器的三维实体模型，导入ADAMS软件中，对其进行动力学仿真分析，得到了调速器的性能参数，为调速系统的优化和设计提供了理论依据。
标签：离心式飞球调速器；ADAMS；SolidWorks；仿真；数字化样机
引言
数字化样机技术（Digital Mockup）又称为虚拟样机技术（Virtual Prototype Technology），在产品设计开发过程中，将零部件的设计和仿真分析技术结合在一起，在计算机上创建出产品的三维模型，通过用数字化样机代替传统的物理样机进行试验，目前已成为工程技术人员常用的方法，这样可以在很大程度上减少机械产品开发的成本，缩短开发周期，明显提高产品的质量和性能，获得具有创新性和最优化的机械产品。
[1]
1 ADAMS仿真软件概述
ADAMS（Automatic Dynamic Analysis of Mechanical System）软件是目前世界上应用最为广泛的机械系统运动学及动力学仿真软件，其基本模块是ADAMS/View和ADAMS/Postprocess模块，另外针对一些专业领域而单独开发的一些专用模块和嵌入式模块，如汽车模块ADAMS/Car、发动机模块ADAMS/Engine、有限元模块ADAMS/FEA、线性模块ADAMS/Linear、机车模块ADAMS/Rail、飞机模块ADAMS/Aircraft、柔性体模块ADAMS/AutoFlex、振动模块ADAMS/Vibration、耐久性模块ADAMS/Durability、控制模块ADAMS/Controls等，目前最新的版本为ADAMS 2012。
2 ADAMS与SolidWorks软件的接口
ADAMS在机械系统运动学和动力学方面的仿真分析功能非常强大，但三维实体造型能力相对比较弱，目前常用的方法是先在三维CAD软件中建立精确的模型，然后将其转换到动力学仿真软件中进行仿真分析。
由于SolidWorks与ADAMS均采用Parasolid核心实体造型技术，所以采用Parasolid格式导入ADAMS可以识别装配体中的零件信息，实现数据的无缝传递，以提高仿真分析的速度、精度和效率。
图1所示的离心式飞球调速器是在SolidWorks软件中建立的模型另存为Parasolid（*.x_t）格式，在ADAMS/View模块中将其导入并修改构件的质量、惯性矩、施加约束和驱动力等建立起来的数字化样机模型。
3 机械离心式飞球调速器的工作原理[2]
机械离心式飞球调速器是根据弹簧力和离心力相平衡进行调速的，工作中弹簧力总是将供油拉杆向循环供油量增加的方向移动；而离心力总是将供油拉杆向
循环供油量减少的方向移动。
如图2所示，离心球2的支架与发动机轴相联，离心球铰接在支架1上，并通过连杆3与活塞4相连。
在稳定运转状态下，发动机轴的角速度ω保持不变，由油箱供给的燃油一部分通过增压泵7增压后输送到发动机去，另一部分多余的油则经过油路a进入调节油缸5，再经油路b回到油泵进口处。
当负荷减小时，发动机轴的角速度ω升高，离心力大于弹簧力，活塞4向左移动，循环供油量减小，转速降低，离心力又小于弹簧力，活塞4在弹簧6的作用下又向右移动，循环供油量增加，转速又升高，直到离心力和弹簧力平衡，活塞才保持不变。
反之当负荷增加时，转速降低，弹簧力大于离心力，活塞向循环供油量增加的方向移动（即向右移动），循环供油量增加，转速升高，弹簧力又小于离心力，活塞又向循环供油量减小的方向移动（即向左移动），循环供油量减小，转速又降低，直到离心力和弹簧力达到平衡。
4 仿真分析
在模型成功建立的基础上，运用ADAMS对离心式飞球调速器的数字化样机进行仿真分析。
图4所示为活塞的位移和速度曲线，由图可知活塞的速度和位移在极短的时间里达到平衡状态。
图5为弹簧的受力曲线图，弹簧所受的力在极短的时间里达到了定值。
由上述分析可知系统的灵敏度很高，能够对发动机进行速度调节，同时为下一步离心式调速器工作介质流量的设计提供了一定的技术依据。
5 结束语
本文利用SolidWorks软件进行离心式飞球调速器的三维实体建模，并将其导入ADAMS进行仿真分析和试验，验证了模型的正确性，为数字化样机的设计和分析提供了一种便捷的数据交换方法。
通过对数字化样机进行动力学分析，得出了离心式飞球调速器的关键性能参数，为调速系统的设计提供了一定的技术依据，帮助产品研发人员快速取得最佳的设计方案，从而减少了试验次数，提高了产品的质量和工作性能，大大地缩短了产品的研发周期，减少了产品研发费用，提高了设计效率。
参考文献
[1]郝云堂，金烨，季辉.虚拟样机技术及其在ADAMS中的实践[J].机械设计与制造，2003，3.
[2]孙桓，陈作模.机械原理[M].北京：高等教育出版社，1995.
[3]李增刚.ADAMS入门详解与实例[M].北京：国防工业出版社，2010.
[4]立雅科技.SolidWorks2005[M].北京：中国铁道出版社，2005.
作者简介：武智（1978-），男，山西朔州人，太原理工大学在读硕士，研究方向：机械设计及仿真技术。