压裂车普通常识ppt课件
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《压裂施工》PPT课件
板的尺寸是从顶部到底部逐渐减小，即最底部的挡板的直径最小。
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16
11.2 完 井
11.2.4.6 桥塞和封隔器
使用时机：当完井过程不允许从最下层开始，然 后逐渐层向上进行分层压裂时，则必须将桥塞和封隔 器结合起来使用。
这样可以跨越一定的间隔并提供一种特别可靠的 隔离方法，这些可回收的工具可以很容易地移动并覆 盖住任何的间隔。
假定只有这些射孔与初始裂缝平面相连通，要达到与裂缝直接连通的1800相 位同样数量的射孔数，则必须要有三次600相位的射孔，这些假定也包含起裂时没 有多个平行裂缝，当然增加600相位的射孔密度就不需假定不存在微环隙。
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27
11.3 射 孔
11.3.2.2 张开的微环隙，垂直井/垂直裂缝
微环隙：会引起水泥/岩石胶结表面开裂，与孔眼无关 （除非射孔是与水力裂缝平面成100角范围内)。
11.7 返排对策
11.8 质量保证和质量控制
11.9 健康安全和环境
附录 整理ppt
23
11.3 射 孔
11.3.1 背景
射孔孔眼为井筒和储层之间提供的一种连通方式，而在压 裂期间，射孔孔眼是裂缝和井筒之间的液体流动通道。
射孔参数对压裂施工质量有很大影响，射孔参数主要是指：
➢ 射孔器的尺寸和类型
11.2.4.2 裂缝位置控制
控制压裂液流向的最可靠方法：将射孔限制在 一个单层，当要压裂一口井的几个层位时，各个层 位可以相互隔离，并且逐个单层进行压裂。
最好是首先压裂最深的层位。
另一种多层压裂技术是扰形管传输（参考11B）， 其他可使用的多层压裂技术在第10章中有讨论。
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11
11.2 完 井
第11章 压裂施工
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16
11.2 完 井
11.2.4.6 桥塞和封隔器
使用时机：当完井过程不允许从最下层开始，然 后逐渐层向上进行分层压裂时，则必须将桥塞和封隔 器结合起来使用。
这样可以跨越一定的间隔并提供一种特别可靠的 隔离方法，这些可回收的工具可以很容易地移动并覆 盖住任何的间隔。
假定只有这些射孔与初始裂缝平面相连通，要达到与裂缝直接连通的1800相 位同样数量的射孔数，则必须要有三次600相位的射孔，这些假定也包含起裂时没 有多个平行裂缝，当然增加600相位的射孔密度就不需假定不存在微环隙。
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11.3 射 孔
11.3.2.2 张开的微环隙，垂直井/垂直裂缝
微环隙：会引起水泥/岩石胶结表面开裂，与孔眼无关 （除非射孔是与水力裂缝平面成100角范围内)。
11.7 返排对策
11.8 质量保证和质量控制
11.9 健康安全和环境
附录 整理ppt
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11.3 射 孔
11.3.1 背景
射孔孔眼为井筒和储层之间提供的一种连通方式，而在压 裂期间，射孔孔眼是裂缝和井筒之间的液体流动通道。
射孔参数对压裂施工质量有很大影响，射孔参数主要是指：
➢ 射孔器的尺寸和类型
11.2.4.2 裂缝位置控制
控制压裂液流向的最可靠方法：将射孔限制在 一个单层，当要压裂一口井的几个层位时，各个层 位可以相互隔离，并且逐个单层进行压裂。
最好是首先压裂最深的层位。
另一种多层压裂技术是扰形管传输（参考11B）， 其他可使用的多层压裂技术在第10章中有讨论。
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11
11.2 完 井
第11章 压裂施工
压裂基础知识讲义(精品)
❖ 1、填砂选压 ❖ 2、单封隔器选压 ❖ 3、双封隔器选压
1、填砂选压
用填砂方法将井内非 选压层封隔开，以免压裂 时压开非选压层。此法一 般适用于封隔下层、选压 上层的压裂井。
管柱结构图
2、单封隔器选压
管柱结构图
当选压层段处于油气
层组的最上部或最下部位
选压层
置时，可采用封隔器将非
选压层分隔开，压裂时只
优点：施工简单，可以最大限度的降低 管道摩阻，相应提高了泵的排量和降低了泵 的工作压力。
缺点：携砂能力低，一旦造成砂堵无法 利用循环法解堵，并且在套管损坏或腐蚀的 井中使用受到了限制。
合层压裂
3、油、套管环行空间压裂
压裂液在油、套管环行空间，在高压下 泵入目的层。
优点：与油管压裂相比较，在同样的排 量条件下其摩阻损失小。
（一）压裂液对储层的伤害类型
1.压裂液在地层中滞留产生液堵 2.地层粘土矿物水化膨胀和分散运移产生
的伤害 粘土矿物与水为基液的压裂液接触，立 即产生膨胀，使流动孔隙减小。松散粘 附于孔道壁面的粘土颗粒与压裂液接触 时分散、剥落，随压裂液滤入地层或沿 裂缝运动，在孔喉处被卡住，形成桥堵， 降低渗透率，从而引起伤害。
暂堵剂是一种具有临时 性堵塞作用的物质。它主要 有两个方面的作用：一是堵
。 塞已压裂的层段，实现分压
多层的目的；二是保护（或 隔离开）非压裂层，实现选 择性压裂的目的。
分层压裂 施工时，将封隔器卡在欲压裂层 顶部，泵入压裂液。当压开第一 条裂缝后就往压裂液内加入暂堵 球，封堵住压开的裂缝后使泵压 升高。当泵压升至高于第一层的 破裂压力后，便压裂第二层。
5、替挤 加砂完成后，打开混砂车旁通替挤流程向井内注入 替挤液，将携砂液替挤到油层裂缝中；一般替挤量 小于地面管线和井下管柱容积的1.2倍；
压裂基础培训
压裂基础培训
第一节:压裂基础知识
压裂的基本概念 压裂的过程 压裂液和支撑剂
第一节:压裂基础知识 1、压裂的基本概念
1. 什么是压裂？
答：压裂是应用水力传压原理
，从地面泵入高压工作液剂，使 地层形成并保持裂缝，改变油层
物性，提高油层渗透率的工艺。
水力压裂示意图
第一节:压裂基础知识
第一节:压裂基础知识
裂缝长度（m）
对比 理论 实际
穿透比 33%-50% 28%-34%
人工裂缝长度 115-175m 100-120m
第二节压裂设计参数及裂缝几何形状 油气井参数
如：井筒套管、井下工具、射孔位置、射孔数、固井质量等。
油气层参数
如：储层岩石力学性质，如泊松比、杨氏模量、抗压强度；储层地
应力的垂向分布及最小水平主应力的方位;遮挡层的岩性、厚度与地
形成
压裂设计思路
结合
裂缝半长 裂缝导导流能力
前置液 加砂强度 平均砂比
H1135 H1148 H1117 H1147 H1174 H1161 H1173 H1182 H1116 H1117
H1135
H1148 H1174 H1161 H1173 H1182
H1147
H1116 H1124 H1133 H1146 H1123 H1132 H1122 H1131 H1144 H1159
吸入压力：36psi
第一节:压裂基础知识
3、压裂液和支撑剂
• 压裂液是由多种添加剂按一定配比形 成的非均质不稳定化学体系； • 它可概括的分为：
•水基压裂液 •油基压裂液 •乳化压裂液 •泡沫压裂液 •醇基压裂液 •气体压裂液
第一节:压裂基础知识
3、压裂液和支撑剂
压裂施工常见问题分析PPT课件
4、配错或下错管柱引起的套喷
2）多层压裂:（普通型管柱）多层压裂时管柱配错，对压裂 施工是极其危险的，出现的情况，也很复杂，包括：压不开、套 喷、油管打洞、损坏封隔器、卡管柱等一系列严重问题，一旦起 车有套喷现象，要坚决终止施工，核对井上管柱记录或测查原因。
学生常见病预防知识
三、砂堵的原因分析
压裂液性能 地层物性的变化 施工操作
目前薄夹层井压裂施工很多，在加砂过程中，发现套压持续升高， 打开套管闸门，套管溢流越来越大，此时判断是地层窜槽，应立刻停 砂替挤，当套管内无压裂砂后，活动并上提管柱。
如果地层上窜，没能得到正确及时的处理，管柱被沉砂埋死，将 给施工带来极大的不便，严重的可能发生工程事故。在施工过程中一 旦确认是地层窜槽，则应立即停砂，进行替挤，避免出现更大的经济 损失。
1、地质因素
地层物性较差，吸液困难，在地面 设备及井下工具所承受的压力范围内无 法把地层压开，形成裂缝。
、处理措施
在不超压的基础上瞬间起停泵憋放 挤酸
学生常见病预防知识
2、管柱因素
一、地层压不开的主要因素
喷砂器被砂埋
压裂施工中替挤量不足，上提管柱过程 中地层吐砂。
组配或下井压裂管柱有误 压裂管柱不通
学生常见病预防知识
压裂施工中常见问题分析
2012.5.23
学生常见病预防知识
压裂工艺是油层改造挖潜的一项重要技术措施，为油田高产稳产做出 了突出贡献。但随着外围油田及低渗透油层的开发，压裂施工的不成功工 序时有发生。下面对施工中常见问题进行原因分析，并提出处理及预防措 施，仅供在以后的施工中参考。
学生常见病预防知识
四、压裂管柱活动困难的原因
活动管柱是压裂作业中的一项重要工序，它的快慢直接影响到作 业和压裂的进度，同时也关系到施工的效益，所以如何预防和处理管 柱活动不开是非常关键的。在压裂施工过程中，经常会发生管柱活动 困难的现象，原因很多，但主要分为以下5种类型。
第2章 压裂车
第2章压裂车机组2．1 压裂机组概述压裂、酸化施工作业是改造油气藏的重要手段之一，压裂施工是通过注入高压流体使井底地层形成具有足够大小的填砂裂缝，以增加油气的流动性，提高油气采收率的一种有效方法，对于低渗透油气井需要借助于压裂和酸化作业才能达到稳产的目的。
这些工艺都要通过压裂设备来完成，所以压裂设备的发展直接影响着压裂、酸化工艺的发展。
一套压裂设备包括多台压裂泵车、1~2台混砂车、一台压裂仪表车、地面管汇和其他辅助设备。
在施工过程中混砂车将压裂液、支撑剂和各种添加剂混合完成后，通过连接管汇提供给多台压裂泵车，压裂泵车将混合液进行增压，通过高压管汇汇集后注入井底，压裂仪表车对作业全过程进行监控并进行施工分析和记录。
2．2 常用压裂泵车压裂车泵主要由运载底盘、车台柴油机、传动机构、泵体传动等四大件组成。
压裂泵是压裂车的工作主机。
现场施工对压裂车的技术性能要求很高，压裂车必须具有压力高、排量大、耐腐蚀、抗磨损性强等特点。
2．2．1 YL70-670型压裂车（700型）1．整车概况YL70-670型压裂车的工作只要是通过车台发动机（CAT C-18）、传动箱（艾利逊S6610M）、卧式三缸单作用柱塞泵来实现的，整个过程的控制都可以在操作室内完成。
压裂车装有自动保护装置。
在进行压裂施工作业时，操作人员可将仪表台上的工作压力进行设定，当实际工作压力超过这一设定压力时，超压保护装置可立刻使车台发动机回到怠速状态。
YL70-670型压裂车还具有泵工作排量的实时显示功能，因此操作非常方便。
该设备工作压力高、排量大，可用于浅井、中深井、深井的小型压裂、酸化作业，也可用于压井、洗井、冲砂等施工作业。
其最大工作压力为65MPa，最大理论排量为1.58m³/min。
2．标准配置YL70-670型压裂车主要由车载底盘、车台发动机（CAT C-18）、传动箱（艾利逊S6610M）、3ZB70-670型卧式三缸柱塞泵、计量罐（2m3）、气路系统、润滑系统、电路系统、管汇系统、操作室等组成。
《压裂基础培训》课件
环境保护法规的限制
随着全球对环境保护意识的提高，许多国家对压裂技术中的用水 、废弃物处理等方面提出了更严格的法规和限制。
技术更新换代的压力
随着油气开采难度的增加，对压裂技术的要求也越来越高，需要不 断更新技术和设备来满足开采需求。
高成本与低效益的矛盾
压裂技术的实施成本较高，而油气价格受市场波动影响大，导致压 裂技术的经济效益不稳定。
压裂技术的发展经历了从传统水力压裂到新型复合压裂的演变，技术不断进步和创新。
详细描述
自20世纪50年代以来，压裂技术经历了多个发展阶段。最初的传统水力压裂技术使用 单一的液体或气体来施加压力。随着技术的进步，复合压裂技术开始出现，结合了多种 液体和支撑剂来提高压裂效果。如今，新型的复合压裂技术已经成为主流，能够更有效
《压裂基础培训》ppt课件
• 压裂技术概述 • 压裂技术的基本原理 • 压裂技术的主要设备 • 压裂技术的实际应用案例 • 压裂技术的挑战与未来发展
01 压裂技术概述
压裂技术的定义
总结词
压裂技术是一种通过施加压力将岩石破碎，从而释放和增加油气井产量的技术 。
详细描述
压裂技术是一种广泛应用于油气开采领域的增产技术。通过使用高压力将岩石 破碎，形成裂缝，使油气在井筒内流动更加顺畅，从而提高油气的产量。
04 压裂技术的实际应用案例
油田开发中的应用案例
案例一
某油田采用压裂技术提高采收率 ，通过压裂改造，单井产量提高
30%，最终实现增产目标。
案例二
某油田针对低渗透油藏，采用压裂 技术实现有效开发，通过优化压裂 参数和工艺，提高了储层渗透率和 产能。
案例三
某油田在老油田二次开发中，利用 压裂技术对老井进行改造，成功挖 掘出剩余油藏潜力，提高了采收率 。
随着全球对环境保护意识的提高，许多国家对压裂技术中的用水 、废弃物处理等方面提出了更严格的法规和限制。
技术更新换代的压力
随着油气开采难度的增加，对压裂技术的要求也越来越高，需要不 断更新技术和设备来满足开采需求。
高成本与低效益的矛盾
压裂技术的实施成本较高，而油气价格受市场波动影响大，导致压 裂技术的经济效益不稳定。
压裂技术的发展经历了从传统水力压裂到新型复合压裂的演变，技术不断进步和创新。
详细描述
自20世纪50年代以来，压裂技术经历了多个发展阶段。最初的传统水力压裂技术使用 单一的液体或气体来施加压力。随着技术的进步，复合压裂技术开始出现，结合了多种 液体和支撑剂来提高压裂效果。如今，新型的复合压裂技术已经成为主流，能够更有效
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• 压裂技术概述 • 压裂技术的基本原理 • 压裂技术的主要设备 • 压裂技术的实际应用案例 • 压裂技术的挑战与未来发展
01 压裂技术概述
压裂技术的定义
总结词
压裂技术是一种通过施加压力将岩石破碎，从而释放和增加油气井产量的技术 。
详细描述
压裂技术是一种广泛应用于油气开采领域的增产技术。通过使用高压力将岩石 破碎，形成裂缝，使油气在井筒内流动更加顺畅，从而提高油气的产量。
04 压裂技术的实际应用案例
油田开发中的应用案例
案例一
某油田采用压裂技术提高采收率 ，通过压裂改造，单井产量提高
30%，最终实现增产目标。
案例二
某油田针对低渗透油藏，采用压裂 技术实现有效开发，通过优化压裂 参数和工艺，提高了储层渗透率和 产能。
案例三
某油田在老油田二次开发中，利用 压裂技术对老井进行改造，成功挖 掘出剩余油藏潜力，提高了采收率 。
压裂基础知识
第一节压裂设备1．压裂车：压裂车是压裂的主要设备，它的作用是向井内注入高压、大排量的压裂液，将地层压开，把支撑剂挤入裂缝。
压裂车主要由运载、动力、传动、泵体等四大件组成。
压裂泵是压裂车的工作主机。
现场施工对压裂车的技术性能要求很高，压裂车必须具有压力高、排量大、耐腐蚀、抗磨损性强等特点。
2．混砂车：混砂车的作用是按一定的比例和程序混砂，并把混砂液供给压裂车。
它的结构主要由传动、供液和输砂系统三部分组成。
3．平衡车：平衡车的作用是保持封隔器上下的压差在一定的范围内，保护封隔器和套管。
另外，当施工中出现砂堵、砂卡等事故时，平衡车还可以立即进行反洗或反压井，排除故障。
4．仪表车：仪表车的作用是在压裂施工远距离遥控压裂车和混砂车，采集和显示施工参数，进行实时数据采集、施工监测及裂缝模拟并对施工的全过程进行分析。
5．管汇车：管汇车的作用是运输管汇，如；高压三通、四通、单流阀、控制阀等。
第二节压裂施工基本程序1．循环：将压裂液由液罐车打到压裂车再返回液罐车。
循环路线是液罐车-混砂车-压裂泵-高压管汇-液罐车，旨在检查压裂泵上水情况以及管线连接情况。
循环时要逐车逐档进行，以出口排液正常为合格。
2．试压：关死井口总闸，对地面高压管线、井口、连接丝扣、油壬等憋压30-40Mpa，保持2-3min 不刺不漏为合格。
3．试挤：试压合格后，打开总闸门，用1-2台压裂车将试剂液挤入油层，直到压力稳定为止。
目的是检查井下管柱及井下工具是否正常，掌握油水的吸水能力。
4．压裂：在试挤压力和排量稳定后，同时启动全部车辆向井内注入压裂液，使井底压力迅速升高，当井底压力超过地层破裂压力时，地层就会形成裂缝。
5．支撑剂：开始混砂比要小，当判断砂子已进入裂缝，相应提高混砂比。
6．替挤：预计加砂量完全加完后，就立即泵入顶替液，把地面管线及井筒中的携砂液全部顶替到裂缝中去，防止余砂乘积井底形成砂卡。
7．反洗或活动管柱：顶替后立即反洗井或活动管柱防止余砂残存在井筒封隔器卡距之内，造成砂卡。
《压裂工艺技术》PPT课件
（三） 压裂工具与管柱
压裂管柱组配和使用技术要求：
①压裂管柱采用N-80以上钢级的外加厚油 管和短节组配。
②封隔器卡点应选择在套管光滑部位，避 开套管接箍。
③压裂管柱喷砂器与封隔器直接连接，最 下一级封隔器以下的尾管长度不小于8m。管柱 底端距井内砂面或人工井底距离不小于10m。
（三） 压裂工具与管柱
④按照施工设计精确配出封隔器卡距、油 管下入深度，卡点深度与设计深度误差不超过 ±0.2m。
⑤由K344-114封隔器组成的浅井分压多层 管柱最多允许使用4级封隔器，允许上提一次。 该管柱承压能力为40 Mpa。
⑥压裂管柱是专用管柱，严禁用于替喷、 冲砂、压井、打捞等作业施工。
（三） 压裂工具与管柱 滑套式分层压裂管柱
（三）压裂的应用
大约40%完钻井数实施了压裂
125
80
100
1981年
1991年
2001年
全球压裂井次（万口）
美 石油储量的30%是通过压裂改造才达到经济开采条件的。
国 北 通过压裂增加130亿吨石油储量。
美 我 已探明低渗透地质储量约40亿吨,这些储量只有通过 国 压裂改造才能具备工业开采价值。
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康明斯 QSK50发动机
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28VDC/100A发电机
• 厂家： Prestolite Leece-Neville • 型号： 8SC3068V • 发电机皮带型号： CUMMIN S – 3644382 • 提供电力给操作，信号，控制系统等等。
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台上发动机启动系统
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1
台上发动机启动系统
液压油罐
5
发动机
液压启
动马达
2
底盘驱动 液压泵
液压压力 调节阀
3
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4
液压分配阀
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加热装置
为保证泵车能够在冬天或高寒地区正常作业， 压裂车配置有柴油加热系统以加热台上发动 机防冻液和液压油箱的液压油。
加热器
控制开关
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滤子常识
• 虽然不同的过滤器微米等级可能是相同的， 但捕获较大规模的颗粒能力是有明显的变 化。
示灯将点亮，表明取力器已经接合成功 • 可以放开离合器。
• 如果指示灯闪烁，表明没有结合成功，可以重复上述 操作，直到指示灯点亮位置。
• 离合器结合之后，底盘的转速稳定在800 r/min，可以 通过底盘的巡航系统提高底盘的取力输出转速，调速 范围800~2000rpm。
• 启动台上发动机。
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空气滤网/进 油口
回油滤子
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风扇液压系统
• 压裂泵车采用卧式水箱驱动方式，动力由台 上发动机驱动，通过传动轴连接液压泵。
• 风扇系统采用吸力型风扇将冷却空气吸入散热器。
• 系统中配装有冲洗阀。主要目的是扩大返回液量， 带走闭式系统中热量。
• 手动控制功能和自动控制功能。
• 最低转速： 200 r/min
• 发动机功率：435HP/1800RPM
• 油箱：
1200L总容量
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底盘
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底盘柴油 油/水分离器
AdBlue液体罐
底盘发动机 排烟管
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台上发动机
• 型号： 康明斯 QSKTA60-C发动机 • 额定功率： 3000HP/1900rpm • 最大扭矩转速：1500 rpm • 怠速：740-760 rpm • 带28VDC/100A发电机 • 带风扇液压泵 • 带空气压缩机
• PARK SCT-130-L/R型齿轮泵
• 最大排量为130L
• 最高转速2300r/min
• 液压启动方可靠，在冬天启动比较容易。
• 安装2个液压启动马达，其中一个为备用马 达。
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台上发动机启动步骤
• 打开控制系统总开关，仪表电源开关。 • 底盘发动机工作水温和气压达到要求。 • 底盘发动机在怠速 • 踩下离合器 • 打开驾驶室控制面板上的取力器开关，此时的开关指
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一级过滤 燃油滤子
2
柴油箱 1
3
柴油运
输泵
稳定柴 油箱
4
二级过滤
5
燃油滤子
燃油系统
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柴油助 燃泵
散热器
6 12
7 高压燃油泵
11
燃油嘴
柴油箱
10 高压燃油泵
8
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三级过滤 燃油滤子 21
排出到高 压油嘴
4
高压燃油泵
高压燃油泵 排出到三级
过滤滤子
三级过滤滤 子回高压燃
• 评价一个过滤器的主要方法是有效率的捕 获以微米来衡量的一定规模的粒子。
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柴油滤芯
一级过滤燃油滤器 – Fleetguard FS19765G
（25μm滤芯）
二级过滤燃油滤器 Fleetguard FS19763G
（7μm滤芯）
三级过滤燃油滤器 Fleetguard FF5782
（3μm滤芯）
SYL2500Q-140A型压裂泵车
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1
压裂泵车简单介绍
压裂泵车可分为四大主件：
• 底盘 • 台上发动机 • 台上传动箱 • 台上五缸高压柱塞泵
辅助主件：
• 液压系统 • 控制系统
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2
总体技术规范
• 装载底盘：奔驰 Actros 4151型
• 台上发动机：CMI QSK60-C型四冲程涡轮增压 电喷式柴油发动机
• 最高转速： 900 r/min
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1
液压泵
风扇液压系统
液压泵安置在液压油箱下
2
发动机前曲 轴驱动泵
3
液压油经过滤8 子
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31
4
5
冲洗阀
风扇液压泵 散热器
8
9 液压油箱
风扇液压马达 7
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6
节温器设定 温度43OC
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CAT TH55型液力机械变速箱
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• 爬坡能力(tgα)：54.2% 总车重为48吨时
• 备用轮胎：配置1个备用轮胎（6台车备用前胎，6台车备用 后胎）
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4
底盘参数
• 驱动方式： 8×6
• 总负荷能力：44000 kg
• 前桥负荷： 18000kg
• 后桥负荷： 26000kg
• 发动机： OM501 LA型，排放达到国4标准
油泵
3
2
1
二级过滤滤子出来到高压燃油泵的进口
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台上发动机其它消耗品
空气滤子
机油滤子
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防冻液 水滤子
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防冻液加水口 防冻液水位计
机油加油口
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液位计量尺
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卧式散热器
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卧式散热器
冷却水箱风扇由液压马达驱动，风扇转速可 随发动机水温高低自动实现低速和高速运转， 同时还可以采用手动控制方式实现风扇定速 控制。
外形尺寸和重量
• 总长
≤ 12000 mm
• 总高
≤ 4200 mm
• 总宽
≤ 2500 mm
• 总重量：
38.74吨 （真实湿重）
• 前桥重量： 17.54吨
• 后桥重量： 21.12吨
• 离地间隙： 300mm
• 离去角：
18°
• 转弯半径： 15m
• 最高时速： 107公里/小时（85公里电子限速）
ppt课件.
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散热器
• 第一部分是为台上发动机冷却（两路）提供冷却。 • 第二部分是为传动箱的润滑油提供冷却。 • 第三部分是为压裂泵的动力端润滑油提供冷却。 • 第四部分是为柴油发动机的柴油提供冷却。 • 第五部分是为风扇液压系统提供冷却。
ppt课件.
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ppt课件.
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液压油箱
出口滤网
出口阀 液位计
• 传动箱：CAT TH55型液力机械变速箱
• 压裂泵：SQP2800型五缸泵
• 最大装机功率：3000HP
• 最大工作压力：140MPa
• 操作控制系统：网络操作控制系统，配远控 箱
• 最高时速：107公里/小时（85公里电子限速）
• 爬坡能力(tgα)：54.2p%pt课件总. 车重为48吨时
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