项目三汽车使用寿命与报废标准
汽车报废的标准
汽车报废的标准汽车报废是指车辆因达到一定的使用年限或者车辆出现严重的安全隐患而被官方认定不适合再上路行驶的情况。
汽车报废的标准是由国家相关部门制定并执行的，其目的是为了保障道路交通安全和环境保护。
在我国，汽车报废标准主要包括车龄、排放标准、安全性能等方面。
下面将详细介绍汽车报废的标准内容。
首先，车龄是汽车报废的重要标准之一。
一般来说，国家规定了汽车的使用年限，超过这个年限的车辆就需要报废。
不同类型的车辆有不同的使用年限规定，一般来说，小型客车的使用年限为15年，大型客车和货车的使用年限为12年。
超过这个年限的车辆由于经过长时间的使用，车辆的零部件会出现老化、磨损等情况，安全隐患增加，因此需要报废。
其次，排放标准也是影响汽车报废的重要因素之一。
随着环保意识的增强，国家对汽车的排放标准也越来越严格。
如果车辆的排放超过国家规定的标准，就需要进行改装或报废。
目前，国家实施的车辆排放标准是国Ⅰ至国Ⅵ，不同地区的排放标准也有所不同。
车辆如果无法达到相应的排放标准，就需要报废或者进行改装以符合标准要求。
另外，车辆的安全性能也是影响汽车报废的重要因素之一。
如果车辆出现严重的安全隐患，无法通过技术检测，就需要报废。
例如，车辆发动机、制动系统、转向系统等出现严重故障，会影响车辆的行驶安全，这样的车辆也需要报废。
此外，车辆的车身结构、安全气囊等安全装置也需要符合国家的相关标准，否则也会影响车辆的安全性能。
除了以上提到的因素外，还有一些其他因素也会影响汽车报废的标准，如车辆的使用情况、维护保养情况等。
总的来说，汽车报废的标准是为了保障道路交通安全和环境保护，车辆如果达不到国家规定的标准，就需要及时进行报废处理。
同时，车主在使用车辆的过程中也需要注意定期对车辆进行检测、维护保养，确保车辆的安全性能和排放标准符合国家规定，以延长车辆的使用寿命。
总结而言，汽车报废的标准是由国家相关部门根据道路交通安全和环境保护的需要制定和执行的，车辆的车龄、排放标准、安全性能等因素都会影响汽车的报废标准。
汽车报废标准
汽车报废标准汽车是我国交通运输的重要工具，其安全性、可靠性和有效性对于人们出行、活动具有重要的意义。
因此，汽车的报废标准受到了社会的广泛关注。
为了保证汽车的安全性、环保性和有效性，根据《中华人民共和国汽车技术检测条例》，汽车报废标准和相关要求如下：一、按使用年限报废按照国家规定，国产汽车达到全新车15年、商用车10年，轻卡、低速载重汽车8年，应当报废及检测并根据检测结果决定报废准确年限；二、按技术状况报废（1）车辆已达到报废时限，但维修、改造和更换零部件后，车辆技术状况不符合报废要求的；（2）车辆发动机技术状况发生恶化，严重腐蚀、泄漏等，影响正常使用，应拆卸检修，若不符合报废要求，也可要求报废处理；（3）车辆轮胎技术状况不符合报废要求的，可以要求报废处理；（4）车辆车身的技术状况不符合报废要求的，也可要求报废处理。
三、按环保标准报废（1）车辆排放超标的，应当提出报废要求；（2）车辆使用超过国家规定的有毒污染物，应当报废及检测；（3）车辆使用化学农药等超过国家规定范围的，应当报废及检测；（4）车辆使用燃料不符合国家标准的，应当报废及检测。
四、其它相关报废要求（1）国家强制报废客车；（2）车辆发生暴力事故后，车身受损，超出修理限度的，应当报废及检测；（3）车辆丢失、被盗、被没收的，也可要求报废处理；（4）车辆因违法行为处罚或作为刑事诉讼材料的，应当报废及检测。
以上就是汽车报废标准及相关要求，文中所有报废标准均经过严格检验，符合国家相关规定，对于汽车的安全性和有效性具有重要保障作用，希望大家都能理解和遵守。
随着社会的发展，汽车报废标准会逐渐更新，更加注重汽车安全性和环保性，并且政府将持续加大力度整治汽车报废，以保障汽车的安全性和有效性，为人们出行、活动提供更安全、更环保的条件。
2023年机动车报废标准
2023年机动车报废标准一、报废车辆范围报废车辆是指达到国家报废标准的机动车，或者因其他原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件的机动车。
二、报废年限与车辆类型的关系不同类型机动车的报废年限不同，具体如下：1. 微型载客汽车：8年2. 轻型载客汽车：10年3. 中型载客汽车：12年4. 重型载客汽车：15年5. 微型载货汽车：12年6. 中型载货汽车：15年7. 大型载货汽车：18年8. 半挂牵引车：15年9. 平板车、单桥车、双桥车、三桥车：15年10. 四桥车、五桥车、六桥车：20年11. 集装箱车：20年三、车辆检测与报废标准1. 机动车检测机构应当按照国家有关规定，对机动车的安全性能、排放污染物等项目进行检测。
检测不合格的机动车，应当及时进行维修或者报废。
2. 机动车经修理和调整后，如果涉及安全性能、尾气排放等方面的项目仍不符合国家机动车运行安全技术条件要求，则应强制报废。
3. 在用机动车经修理和调整后，如果因各种原因导致动力性、经济性、安全性和排放污染物等项目不符合国家机动车运行安全技术条件要求，经修理和调整仍无法达到国家机动车运行安全技术条件要求的，应当强制报废。
四、强制报废标准以下情况应当强制报废：1. 交通事故损坏严重，无法修复的机动车。
2. 经修理和调整后仍不符合机动车运行安全技术条件要求的机动车。
3. 经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的机动车。
4. 在检验有效期届满后连续3个检验周期内未取得机动车检验合格标志的机动车。
5. 车辆被盗期间满2年及以上。
6. 其他应当强制报废的情形。
车的报废标准
车的报废标准
以下是汽车报废标准：
（一）行驶里程
1、国家标准：燃油车报废标准根据中华人民共和国道路运输条例》第六十六条规定：小型客车行驶里程达到200万公里，大型客车、货车和特种车达到150万公里时，应报废。
2、企业标准：汽车使用企业可以按照国家报废标准的要求，加强对车辆的维护和管理，依据汽车行驶里程的增加，制定报废标准，确定报废的汽车规模加以进行管理，进行报废行动。
（二）技术性能
1、车辆使用寿命：按照《国家工作车技术标准》，有关车辆使用寿命有明确规定，汽车在使用期间，如果机件配件的状况达到报废标准，已达不再能满足运行要求的场合，应报废并准备拆解报废。
2、安全技术：汽车的安全是汽车报废标准的重要考虑因素，一般都要超出政府规定的安全技术标准，才能达到报废的要求，比如汽车的车身强度不足，刹车轮不灵活，发动机故障维修状况较差，安全工装脱落等，都有可能会使汽车达到报废标准。
（三）环境污染
1、废气排放：在排放污染标准规定的基础上，车辆废气严重超标，对
环境造成严重污染而不能通过联邦环保法规规定的技术改造程度，则
收回报废，报废准备作废处理。
2、污水排放：汽车的污染物排放会对环境造成严重破坏，如比较严重
的污水利用率超过8%，则应视为报废对象，报废准备作废处理。
（四）经济效益
1、无经济效益：汽车的维修费用要超过汽车的新购入费用的70%，汽
车维修更换费用超出汽车新购入价值的80%，或使用和性能是有限的，则可以认定汽车已到达报废标准，报废准备作废处理。
2、技术发展：汽车的技术标准总是在发展，汽车技术发展到一定阶段，旧车不能满足新技术标准，同时还拥有高的维修费用，使用成本高，
则把它及时报废，准备进行报废处理。
机动车强制报废标准规定
机动车强制报废标准规定
机动车强制报废标准是对机动车使用年限和行驶总里程的限制，用于确保机动车在安全性、环保性和运行性方面的合理使用和更新。
根据《机动车强制报废标准》的规定，以下是机动车强制报废的标准：
一、使用年限限制：机动车强制报废的标准之一是使用年限的限制。
根据车辆类型的不同，使用年限的限制也有所不同。
一般来说，大型、中型和小型客车的使用年限限制分别为15年、10年和8年。
而货车、牵引车和专用车的使用年限限制为15年。
这些年限是以车辆的注册日期为基准计算的，超过使用年限的机动车就需要进行强制报废。
二、行驶总里程限制：除了使用年限限制，机动车强制报废的另一个标准是行驶总里程的限制。
根据《机动车强制报废标准》，机动车行驶总里程的限制为30万公里。
当机动车的行
驶总里程超过30万公里时，也需要进行强制报废。
三、特殊情况的报废：除了使用年限和行驶总里程的限制，机动车在某些特殊情况下也需要进行强制报废。
例如，车辆发生严重事故造成结构严重变形的、存在重大质量问题而未能通过安全技术检验的、达到报废标准后再次被使用而发生严重事故的、严重超标排放的机动车等，都需要进行强制报废。
需要注意的是，机动车强制报废是依法进行的，违反规定而继续使用超过使用年限或行驶总里程的机动车将受到罚款、暂扣机动车驾驶证、扣留机动车等处罚。
因此，车主在使用机动车
时应严格按照强制报废标准进行核算，并及时更新车辆，以确保行车安全和环境保护的需要。
同时，政府应完善相关法律法规，加大对机动车报废更新的政策支持和引导力度，推动机动车报废更新工作的顺利进行。
中国汽车报废制度
中国汽车报废制度中国汽车报废制度一、使用年限在中国，家用汽车的最长使用年限为15年。
超过15年后，车辆的性能会逐渐下降，车辆的维修和保养成本也会随之增加。
因此，根据车辆的使用年限，车辆所有人应当考虑将车辆报废。
二、行驶里程除了使用年限外，车辆的行驶里程也是决定车辆是否需要报废的一个重要因素。
一般来说，当车辆行驶里程超过60万公里后，车辆的各个部件都可能达到或超过其使用寿命，车辆的性能也会大打折扣。
因此，对于行驶里程超过60万公里的车辆，建议车主考虑将其报废。
三、排放标准随着环境保护意识的提高，中国政府对机动车尾气排放的要求也越来越严格。
对于不符合国家排放标准的车辆，政府会禁止其上路行驶。
对于此类车辆，车主应当考虑将其报废，并购买符合最新排放标准的车辆。
四、报废标准报废标准主要包括以下几个方面：1.车辆已经达到或超过其使用寿命，无法继续使用。
2.车辆的各个部件严重损坏或老化，维修成本过高且效果不佳。
3.车辆的尾气排放不符合国家规定的标准。
4.车辆存在安全隐患，无法通过年检。
五、报废程序车主应当向当地交通管理部门提出报废申请，并提交以下材料：1.机动车登记证书、行驶证、号牌等证件。
2.机动车的保险证明。
3.车主的身份证明。
交通管理部门会对车主提交的材料进行审核，并对车辆进行技术鉴定。
如果车辆符合报废标准，交通管理部门会给予报废手续和相关证明文件。
如果车辆不符合报废标准，交通管理部门会告知车主需要进行维修或更换部件等措施。
六、报废补贴为了鼓励车主及时报废老旧车辆，政府会给予一定的补贴。
补贴标准会根据不同地区和政策有所不同，一般来说会根据车辆的种类、使用年限、行驶里程等因素进行计算。
如果车主在报废车辆时能够提供相关的证明材料，可以向当地政府申请补贴。
汽车使用年限报废标准
汽车使用年限报废标准汽车报废年限规定分别如下：1．小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；2．租赁载客汽车使用15年；3．小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；4．公交客运汽车使用13年；5．其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；6．专用校车使用15年；7．大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；8．三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年，危险品运输载货汽车使用10年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；9．有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；10．全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；11．正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年；12．对小、微型出租客运汽车（纯电动汽车除外）和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年；13．小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制；14．机动车使用年限起始日期按照注册登记日期计算，但自出厂之日起超过2年未办理注册登记手续的，按照出厂日期计算。
除上述年限之外，国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废：达到下列行驶里程的机动车，其所有人可以将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：1．小、微型出租客运汽车行驶60万千米，中型出租客运汽车行驶50万千米，大型出租客运汽车行驶60万千米；2．租赁载客汽车行驶60万千米；3．小型和中型教练载客汽车行驶50万千米，大型教练载客汽车行驶60万千米；4．公交客运汽车行驶40万千米；5．其他小、微型营运载客汽车行驶60万千米，中型营运载客汽车行驶50万千米，大型营运载客汽车行驶80万千米；6．专用校车行驶40万千米；7．小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万千米，中型非营运载客汽车行驶50万千米，大型非营运载客汽车行驶60万千米；8．微型载货汽车行驶50万千米，中、轻型载货汽车行驶60万千米，重型载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）行驶70万千米，危险品运输载货汽车行驶40万千米，装用多缸发动机的低速货车行驶30万千米；9．专项作业车、轮式专用机械车行驶50万千米；10．正三轮摩托车行驶10万千米，其他摩托车行驶12万千米。
车辆国家报废标准
车辆国家报废标准
车辆国家报废标准是根据不同国家的法律法规制定的，用于确定车辆是否可以继续运行或需要报废的标准。
这些标准根据车辆的年限、状况、排放水平等因素来确定。
以中国为例，中国实施的国家标准是根据车辆使用年限和技术状况来确定报废标准。
根据最新的《机动车环保检验通则》规定，乘用车、轻型商用车和新能源车的报废标准如下：
- 普通乘用车和轻型商用车：达到10年或者行驶里程达到15万公里的车辆需要进行强制报废；
- 港澳台牌照车辆：达到8年或者行驶里程达到10万公里的车辆需要进行强制报废；
- 新能源车：达到8年或者行驶里程达到15万公里的车辆需要进行强制报废。
此外，车辆如存在交通事故或者损坏情况严重影响行车安全，也可能需要提前报废。
需要注意的是，不同国家对车辆报废标准的规定可能会有所不同，具体情况需参考各国法律法规的规定。
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项目三 汽车实用寿命与报废标准
一、汽车的损耗 二、汽车的报废标准 三、计算车辆转换使用性质后的 使用年限
讨论1 汽车的损耗及使用寿命
一、汽车的损耗 ——指汽车在使用或闲置的过程中，由于磨
损、疲劳、腐蚀、老化、以及政策变化、技术 进步等原因发生的各种损耗，使其价值降低的 现象。
种损耗，如生锈、车身漆面及橡胶件老化，或因管
理不善和缺乏正确的管理制度而引起的其他损失。
这类损耗所造成的损失往往是非常惊人的。
:\2015~2016（1）二手车鉴定与评估贸易\模块一%20二手车贸易场所解析\课题二%20汽车损耗与报废标准\独家直击：天津滨ห้องสมุดไป่ตู้爆炸千余车辆焚毁 成“汽车坟墓”_高清.mp4（1）二手车鉴定与评估贸易\模块一 二手车贸易场所解析\课题二 汽车损耗与报废标准\独家直击：天津滨海爆炸千余车辆 焚毁成“汽车坟墓”_高清.mp4
汽
有形损耗——汽车本身实物形态上的损
车
耗，又称物质损耗。它是汽车在使
用过程中由于物理和化学的原因导致的。如磨
损、腐蚀、振 动、日照老化、养护不当等，导
损
致丧失精度和工作能力降低。
耗
无形损耗——由于科学进步和发展、国 家政策、市场变化等原因导致
的车辆损耗和贬值. 如由于生产率提
高，使生产成本降低而导致现有车辆贬值； 由于技术进步，新出现的车辆更加先进而使 原有车车辆贬值等。
分析：该车已使用 3年零 4个月。家用轿车转换为出租车
后， 累计使用年限= 4 +（1 - 4/15）X 8 = 9.86（取整，9年） 剩余实用年限 = 累计使用年限 – 已使用年限
请3、4组派代表讲解 《机动车强制报废标准规定》
13
讨论2 、我国汽车的报废标准
商务部、发改委、公安部和环境保护部日前 公布的《机动车强制报废标准规定》 2013年5月1日起施行
14
已注册机动车强制报废的情况有： • 1、达到规定使用年限的。 • 2 、连续3个机动车检验周期内未检验合格将被强制报废。 • 3 、经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在
有形损耗也发生在汽车的闲置过程中，称为第二 种损耗，如生锈、车身漆面及橡胶件老化，或因管 理不善和缺乏正确的管理制度而引起的其他损失。 这类损耗所造成的损失往往是非常惊人的。
第一类有形损耗与（ ）和（ ）成正比，
第二种有形损耗在一定程度上与（ ）成正比。
有形损耗也发生在汽车的闲置过程中，称为第二 种损耗，如生锈、车身漆面及橡胶件老化，或因管 理不善和缺乏正确的管理制度而引起的其他损失。 这类损耗所造成的损失往往是非常惊人的。
解题步骤：1 、累计使用年限的计算公式？ 2 、原状态已使用几年？ 3 、原状态使用年限？ 4 、状态改变后的规定使用年限？
例：2013年10月，李先生准备将2010年5月购买，6月登记 上牌的一辆家用轿车改为出租车，这辆车累计行驶3.2万公 里，使用条件好，维护保养好，动态检查状况好。 2013年 10月，市场上同型号新车的售价为14.5万元。计算该车变 化使用性质后的剩余使用年限。
技术落后
有形损耗——
汽
车
损
耗
无形损耗——
请1、2组派代表讲解“汽车的有 形损耗”和“汽车的无形损耗”。
汽
有形损耗——汽车本身实物形态上的损 耗，又称物质损耗。它是汽车在使
车
用过程中由于物理和化学的原因导致的。如磨 损、腐蚀、振 动、日照老化、养护不当等，导
损
致丧失精度和工作能力降低。
耗 无形损耗——
17
【哇哈哦哦】实拍汽车报废厂的碎 车机_标清.flv
讨论3 计算车辆转换使用性质后 的 使用年限
例：2013年10月，李先生准备将2010年5月购买，6月登记 上牌的一辆家用轿车改为出租车，这辆车累计行驶3.2万公 里，使用条件好，维护保养好，动态检查状况好。 2013年 10月，市场上同型号新车的售价为14.5万元。计算该车变 化使用性质后的剩余使用年限。
案例描述
国庆节期间，王先生准备到4S店出售一辆2014款的 丰田卡罗拉，同时想置换一辆凯美瑞。二手车鉴定 评估员通过对车辆的检查，给出评估价为13万元。 但王先生认为，最新的《机动车强制报废标准规定》 中已经取消了对私家车的年限限制，对他这辆车的 评估价太低。 这时，若你是二手车鉴定评估师，如何解释以消除 王先生的有误观念呢？
1、有形损耗
汽车的有形损耗主要发生在使用过程中，称为第一 种损耗。产生的原因主要是机械磨损、基础件的变 形、零件的疲劳破坏等。
讨论：汽车这类有形损耗发展到一定程度，必须要 用同样用途的新车来替代，为什么不能继续使用下 去？ 会使维修费用、运行材料费用增高，运输效率降低， 经济上将不合算。
有形损耗也发生在汽车的闲置过程中，称为第二
第一类有形损耗与（使用时间）和（使用强度）成正比，
第二种有形损耗在一定程度上与（闲置时间）成正比。
2、无形损耗
汽车的无形损耗是指由于生产技术的发展，出现 了性能好、生产效率更高的新型车或原车型价格下降 等情况，促使在用车辆提前更新。实际上，就是旧车 型相对新车型的贬值。
无形损耗又分为两种形式： （1）第一种无形磨损：随着生产技术的提高，生
用车有关要求的。 • 4 、经修理和调整或采用控制技术后，排放污染物和噪声
不符合国家标准
15
明确了十一类机动车的“退休”年限： • 小、微型出租客运汽车使用（ ）年 • 中型出租客运汽车使用（ ）年 • 大型出租客运汽车使用（ ）年 • 公交客运汽车使用（ ）年
16
• 明确了十一类机动车的“退休”年限： • 小、微型出租客运汽车使用8年 • 中型出租客运汽车使用10年 • 大型出租客运汽车使用12年 • 公交客运汽车使用13年
产同款车型，制造成本会降低，因而现有车辆会贬值。
（2）第二种无形磨损：不断出现更完善、效率更 高的车辆（新车型），而使现有车辆贬值。
这种无形损耗系指新的车型出现，使原有车型显 得落后，如继续使用原车型的车辆，就会降低运 输生产的经济效益。
讨论2 、我国汽车的报废标准
《机动车强制报废标准规定》是鉴定评估员 对二手车进行鉴定评估最重要的法律依据。