现浇箱梁方案 (1)
现浇混凝土箱梁施工方案
现浇混凝土箱梁施工方案
混凝土箱梁作为桥梁和建筑结构中常用的构件，具有强度高、使用寿命长等优点。
现浇混凝土箱梁施工方案是保证结构质量和工程进度的关键。
以下是现浇混凝土箱梁施工的流程和注意事项：
1. 材料准备
•水泥：使用按照设计强度要求的普通水泥。
•砂石料：使用符合设计要求的砂石料。
•混凝土添加剂：用于改善混凝土性能的添加剂。
•钢筋：采用符合强度要求的钢筋。
•模板：模板应达到设计要求，并安装稳固。
2. 掺合混凝土
在混凝土搅拌站进行混凝土的拌合，确保混凝土的配合比例准确无误，搅拌时
间适中，保持混凝土的流动性和均匀性。
3. 现场施工准备
•模板安装：根据设计要求搭建模板，要求模板结构牢固、尺寸准确。
•现场设备准备：准备搅拌机、输送机等设备，确保施工所需设备齐全。
4. 现浇施工过程
•浇筑混凝土：将拌好的混凝土均匀地浇入模板中，确保密实无虚。
•振捣：使用振动器对混凝土进行振捣，保证混凝土的致密性。
•养护：在混凝土凝固之后进行养护，保持适宜的湿度和温度，确保混凝土的强度。
5. 质量检验
在混凝土箱梁施工完成后，进行质量检验，包括外观检验、尺寸偏差检测、混
凝土强度检测等，确保施工质量符合设计要求。
6. 安全措施
在现浇混凝土箱梁施工过程中，要做好安全防护工作，确保施工人员及设备的
安全，严格遵守相关操作规程。
以上是现浇混凝土箱梁施工的一般方案，具体施工操作应根据工程实际情况和设计要求进行调整。
施工过程中要注重细节，确保施工质量和进度，以确保工程的顺利进行。
现浇箱梁的方案
现浇箱梁的方案一、概述现浇箱梁是一种常见的混凝土结构形式，常用于建筑物的横向承重结构。
它具有强度高、稳定性好、施工简便等优点，在房屋建筑、桥梁、隧道等工程中得到了广泛的应用。
本文将针对现浇箱梁的方案进行详细说明。
二、方案设计1. 结构设计现浇箱梁的结构设计要满足强度、稳定性和使用要求。
首先需要确定箱梁的净跨度和净高度，根据施工要求和使用要求进行合理设计。
箱梁的宽度应根据桥梁跨径和车辆通行需要确定。
在设计中需考虑箱梁材料的选择，一般情况下采用混凝土作为主要材料。
根据结构要求和特殊需求，可以在混凝土中添加钢筋增加其承载能力。
2. 施工工艺现浇箱梁的施工工艺包括模板安装、钢筋布置、混凝土浇筑和养护等环节。
首先需要制作箱梁的模板，根据结构设计图纸确定模板的几何形状和尺寸。
然后按照要求将钢筋布置在模板内，钢筋的数量、直径和间距应满足设计要求。
在钢筋布置完成后进行混凝土浇筑，注意浇筑的均匀性和密实性。
浇筑完成后需进行养护，采取湿养护或覆盖草包等方式，以确保混凝土的强度和稳定性。
3. 质量控制现浇箱梁的施工过程需要严格控制施工质量，以确保结构的强度和稳定性。
在模板安装过程中，要检查模板的尺寸和位置是否符合要求，模板的固定是否牢固。
在钢筋布置过程中，要检查钢筋的直径、间距和弯曲度是否符合要求。
混凝土浇筑时要保证混凝土的均匀性和密实性。
在养护过程中，要控制养护期的时间和条件，以确保混凝土强度的稳定提高。
三、现浇箱梁的优点1. 强度高：采用混凝土材料，具有良好的承载力和抗压强度，能够满足大部分建筑物的承载需求。
2. 稳定性好：由于现浇箱梁的结构完整、连续，能够有效地防止结构的变形和破坏，提高建筑物的整体稳定性。
3. 施工简便：现浇箱梁的施工过程相对简单，模板、钢筋、混凝土都是常见的材料，易于现场组装和施工，有效节省施工时间和成本。
4. 可扩展性强：现浇箱梁可以根据建筑物的结构要求进行调整，可以增加梁的数量、宽度和高度，以适应不同的建筑设计需求。
现浇箱梁施工方案(钢管支墩)
广清高速公路扩建工程A10合同段新华高架特大桥现浇预应力砼连续箱梁施工方案编制：审核：批准：中铁七局集团郑州工程有限公司广清高速扩建工程A10合同段项目经理部二O一三年十月目录一、编制说明 (3)二、工程概况 (3)三、施工组织机构 (3)四、施工进度计划 (4)五、材料、设备、劳力 (5)六、施工方案和施工工艺 (6)七、桥面系、附属工程施工 (20)八、质量保证措施 (22)九、安全保证措施 (24)十、文明施工和环境保护 (27)新华高架特大桥现浇预应力砼连续箱梁施工方案一、编制说明新华高架桥跨京广铁路两侧，现我项目部结合现场实际条件和桥队材料准备情况,拟采用钢管支墩加脚手架的方案进行现浇连续箱梁施工。
二、工程概况我标段新华高架特大桥梁左幅起点ZK24+954.958终点ZK25+959.828,右幅起点YK24+953。
061终点YK25+958。
571，此段桥梁全长1005。
51米.由于跨铁路净空的抬升，本标段上部结构拆除，更换新梁。
施工内容是：第一步,保持旧广清高速公路正常通车,先新建加宽部分桥梁；第二步,待新建部分贯通达到通车条件后，再将车流改至新建加宽段通行。
同时拆除旧广清高速桥梁，并在旧桥位置重建新桥与扩宽段新桥拼接。
异形现浇混凝土连续箱梁，砼强度等级为C40，设计数量1076。
7 m3；桥跨布置均为三孔一联，为单箱双室混凝土等截面连续箱梁;新建加宽段箱梁顶宽8.9 m、底板宽5.9m、腹板宽0。
4m、翼缘板宽1。
5m、梁高1。
4m,拆除重建段箱梁梁顶宽11.4m、底板宽8.2m、腹板宽0。
4m、翼缘板宽分别为1。
35m和1.85m、梁高1.4m；设计为双向八车道、全封闭,桥面总宽2＊21 m，外侧设宽0。
5m墙式护栏，内侧设宽0。
5 m 墙式护栏；桥面铺装为厚度10cm的C 50水泥混凝土现浇层，支座采用盆式橡胶支座；伸缩缝设计为D80型伸缩缝。
新华高架桥上部构造主要工程数量表三、施工组织机构（一）、新华高架桥现浇梁组织机构为确保下新华高架桥现浇梁上部构造能保质保量按期完成,我部特组建新华高架桥现浇梁组织机构，详见湛新华高架桥现浇梁组织机构框图。
现浇箱梁施工技术方案优秀5篇
现浇箱梁施工技术方案优秀5篇现浇箱梁施工技术方案篇一现浇箱梁是指在现场使用模板和钢筋混凝土一次性浇筑成型的梁，是建筑结构中常见的一种构件。
下面是一份完整的现浇箱梁施工技术方案：一、施工前准备1. 确定施工图纸和设计要求，包括梁的尺寸、强度等级、配筋要求等。
2. 准备施工所需的材料和设备，包括模板、钢筋、混凝土、搅拌机、抹灰机等。
3. 对施工现场进行清理和平整，确保施工安全。
二、模板安装1. 根据设计要求，搭建现浇箱梁的模板，确保模板的尺寸、平整度和牢固度符合要求。
2. 对模板进行检查和验收，确保模板的质量和安全性。
三、钢筋加工和安装1. 根据设计要求，对钢筋进行加工和预埋处理，包括弯曲、焊接和连接。
2. 将加工好的钢筋按照设计要求进行安装，确保钢筋的位置、数量和间距符合要求。
四、混凝土浇筑1. 在进行混凝土浇筑前，对模板进行清洁和涂油处理，以防止混凝土粘附和模板变形。
2. 混凝土的搅拌和运输要符合相关标准，确保混凝土的质量和均匀性。
3. 进行混凝土的浇筑，要求浇筑过程中的振捣和抹平，确保混凝土的密实性和表面平整度。
五、养护和验收1. 在混凝土浇筑完成后，对现浇箱梁进行养护，包括湿润养护和覆盖保护，确保混凝土的强度和耐久性。
2. 对现浇箱梁进行验收，包括尺寸、强度、表面平整度等方面的检查，确保梁的质量符合设计要求。
现浇箱梁施工技术方案篇二现浇箱梁施工技术方案包括以下步骤：1. 地基处理：根据地质情况，采用合适的素土或石灰土、碎石土进行分[]层回填压实至设计标高，并整平用压路机压实。
2. 支架设计：根据具体情况，采用不同的支架进行搭设。
例如，普通段支架可采用WDJ 碗扣式多功能脚手架，并按照结构尺寸及自重，确定立杆纵横间距和水平杆间距均为0.9m。
3. 支架搭设：支架必须经过120%的荷载预压，取得相应的挠度等数据以指导施工。
同时，安装临时护栏、上下梯道，挂防落网。
4. 支架使用：支架使用前必须经过安全检查并经过荷载预压，以确保其稳定性和安全性。
现浇箱梁专项施工方案
现浇箱梁专项施工方案一、工程概况该工程是高速公路的一座桥梁工程，包括了多跨的箱梁。
本方案主要针对现浇箱梁的施工进行详细说明。
二、施工准备工作1.施工人员：根据工程量确定所需的施工人员，包括项目经理、工程师、技术员、施工队长、普通工人等，确保人员数量与施工工艺相匹配。
2.施工设备：根据施工工艺和工程量确定所需的施工设备，包括起重机械、浇筑设备、模板支撑设备、电焊设备等，确保设备的数量和型号符合施工要求。
3.材料准备：根据施工图纸和设计要求，准备好各类材料，包括钢筋、混凝土、水泥、砂石等，确保材料的质量达到标准要求。
4.地基处理：对桥梁的地基进行处理，包括挖土、回填、夯实等工作，确保地基的稳固性。
5.模板制作：按照设计要求，制作现浇箱梁的模板，包括上模板和下模板，确保模板的尺寸和形状与施工图纸一致。
三、施工步骤1.模板安装：根据桥梁的设计要求，将上模板和下模板进行安装，确保模板的平整度和稳定性。
2.钢筋绑扎：根据设计图纸，将预留在模板内的钢筋进行绑扎，包括纵向钢筋和横向钢筋，确保钢筋的位置和间距符合设计要求。
3.清洁工作：清理模板内的杂物和灰尘，确保浇筑混凝土时不会有杂物掺入。
4.混凝土浇筑：按照设计要求和工艺要求，进行混凝土的浇筑，包括配合比、振捣等工作，确保混凝土的质量达到设计要求。
5.养护工作：对浇筑完毕的混凝土进行养护，包括喷水养护、覆盖湿布等工作，确保混凝土的强度和耐久性。
6.模板拆除：等待混凝土充分凝固后，进行模板的拆除工作，确保拆除过程中不会对混凝土造成损坏。
7.补充工作：对拆除后的箱梁进行必要的补充工作，包括充填灰尘、修补毛糙部位等，确保箱梁的整体美观度和质量。
四、安全措施1.安全培训：对所有参与施工的施工人员进行安全培训，包括施工规范、安全操作方法等，确保工人们了解安全常识。
2.安全设施：设置必要的安全设施，如防护网、安全带等，确保施工现场的安全性。
3.警示标志：设置明显的警示标志，指示施工现场的危险区域和禁止通行区域，确保人员和设备的安全。
现浇箱梁的施工方案
现浇箱梁的施工方案现浇箱梁施工方案一、工程概况K135+199.445分离立交桥位于郓城互通区内，横跨338省道，交角为90°，跨径为22-28-22m，全长72m。
该桥基础形式为钻孔灌注桩，共30颗，桥台钻孔桩直径1.2m，长38m，桥墩钻孔桩直径1.5m，右幅钻孔桩桩长47m，左幅钻孔桩桩长48m。
桥墩、桥台桩顶皆设有承台，桥台为肋式台，桥墩为立柱，立柱直径 1.3m。
上部构造为现浇连续箱梁，左幅箱梁宽13.5m，为三室结构，右幅箱梁宽17.0m，为4室结构。
箱梁高1.4m，梁室高0.98m，底板厚0.2m，顶板厚0.22m，腹板宽0.45m。
箱梁采用C50混凝土，共1381.56m3。
二、现浇箱梁施工方案现浇箱梁支架采用满堂式碗扣支架，搭设满堂支架时，封闭338省道交通，从3#台路基进行改道，确保满堂支架施工的安全。
碗扣支架上搭设纵横方木，箱梁底模板及侧模板采用厚1.5cm的高强度竹胶板，箱室内模采用木模板。
箱梁砼浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板，待箱梁砼强度达到100%时进行预应力张拉。
Ⅰ、地基处理1、地基处理1、338省道两侧排水沟回填处理将排水沟内松散浮土和淤泥挖除干净，然后按照50cm一层分层回填山皮石，回填高度略低于省道路面高度，用压路机分层碾压至无沉降为止。
然后填筑40cm厚6%灰土，分两层回填，压实度达到93%以上，回填土顶面与省道路面齐平，并做出2%—4%的横坡，以利于排水。
2、桥梁范围内路基地表处理用平地机及推土机清除地表，并将地表整平。
然后用铧犁翻松30cm厚表面土层，掺入10%生石灰粉，用旋耕犁拌和均匀，待含水量合适实，压路机碾压密实，压实度达到90%以上。
然后再填筑30cm 厚10%灰土，并做出2%—4%横坡，压实度达到93%以上，以高出地面不受雨水浸泡影响。
3、排水沟挖设在10%灰土处理过的地基范围四周挖设50×50cm的排水沟，排水沟与路线右侧的省道两侧的自然排水沟连通，将雨水引进排水沟，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架产生不均匀沉降。
现浇箱梁施工方案1
一、编制依据1、北京城市规划设计提供北京南站外部路网工程桥梁工程施工图（2005J103-SS00QL0401）。
2、《北京市城市桥梁工程施工技术规程》DBJ01-46-20013、《桥梁工程施工质量检验标准》DBJ01-12-20044、《北京市市政工程施工安全操作规程》DBJ01-56-20015、《建设工程施工现场安全资料管理规程》DB11/383-20066、根据施工现场实际情况。
二、工程概况本标段高架桥南侧立交，即高架桥2立交，2C1~2C4为现浇混凝土连续箱梁，结构为15m+26m+18.3m的三跨单箱单室，悬臂1.62m，梁高1.5m，梁宽9m，主梁采用C50混凝土现浇，用量约353m3。
三、施工准备1、人员为保证箱梁的顺利施工，安排了1个桥梁施工队共250人。
2、机械施工机械准备：钢筋加工操作机3台、装载机2台、吊车（50t）2台，机械全部检修完毕，能顺利工作。
3、材料主线桥现浇箱梁钢筋已全部到位，并作了相应的试验，试验报告经过监理工程师的批复。
混凝土材料报验也已完毕。
4、工期安排计划从200 年月日开工，200 年月日结束。
四、施工方法箱梁施工顺序基础处理→排架搭设→模板铺设→钢筋加工及绑扎→安装波纹管和预应力钢束→浇注混凝土→养护→张拉预应力钢束并压浆→封端→拆模基础处理首先清除排架范围内的杂物，将地面表面覆土清除，换填30cm砂砾，并用压路机压实，最后铺垫5×20cm木板或10cm*10cm方木，用细沙找平，保证方木或木板跟基础密贴不出现空隙。
2、排架搭设根据本标段的现场实际情况，为满足施工要求，在2C1~2C2跨中搭设一个宽高4mx4m门洞，箱梁排架搭设采用满堂红式碗口脚手架作为支撑，门洞采用满堂红脚手架为支墩，工字钢作门梁的支撑方式。
（1）排架：采用满堂红式碗扣脚手架做支撑，钢管立柱横向、纵向间距90×90cm，在墩台前后1.8米范围内，立杆间距为60cm×60cm，在腹板梁底钢管间距60cm×90cm。
现浇箱梁施工方案
现浇箱梁施工方案1、设计简介本桥上部结构为4孔一联（4×25m）现浇预应力混凝土箱梁，梁高为1.40m,箱室高1。
0m，桥梁全长100m，桥宽15。
0m，分左右双幅，单幅宽7。
5m，其中梁底宽3.75m。
本桥与主线成正交,平面大部分位于直线段内,后小部分位于A=60、R=60m的缓和曲线段上，纵断位于纵坡＋3.8％、－2。
4%、竖曲线半径R=2000m的竖曲线上，桥面采用双向横坡2％，桥面横坡以箱梁整体旋转而成。
桥台采用单幅双GPZ3DX盆式支座，2号墩采用墩梁固结，1号、3号墩采用单幅单GPZ6DX盆式支座。
桥下地质为分别为4m厚亚粘土、5m厚含粘性土卵石、粉砂岩等。
2、施工方案概述(1)支架基础对可以施工的桥位进行清理、整平、回填清宕渣1m、碾压密实，然后用粉砂岩宕渣填筑至梁底下1m处,填筑时分层摊铺碾压,分层厚度为40cm，填筑时埋置沉降桩进行沉降观测，每三天观测一次，直至填筑完成一个月后，且连续三次每次沉降量不超过3mm，然后卸载1m，整平、碾压，经检测符合要求后最后铺设10cm厚的河卵石、浇筑10cm厚的C20素混凝土作为支架基础。
具体见附图1。
(2）支架搭设按设计方案采用满堂支架现浇施工，施工时左右幅分幅前后进行.在支架基础施工完成后，对箱梁支架进行放样，确定其平面位置,在架设时按预先确定的位置，竖向钢管平面纵横间距为80cm×80cm,腹板处支撑纵横间距加密为40cm×40cm,墩四周的纵横间距同样加密为40cm×40cm。
为了增加支架的整体性对于每根竖向钢管用纵横钢管水平相连结，水平钢管的竖向间距为120cm,支架顶部的水平钢管纵向（根据纵坡为弧线形）间距调整为40cm。
为了确保满堂支架的整体强度、刚度和稳定性，每跨纵向每隔3m分别在桥墩处、1/8跨、3/8跨、跨中设置9道钢管剪刀撑，每跨横向设立5道剪刀撑。
搭设要求：竖杆要求每根竖直，采用单根钢管。
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周口南互通立交A匝道桥现浇箱梁施工技术方案该匝道桥与漯周界高速公路的交叉桩号AK0+，匝道桥起点桩号为AK0+，终点桩号AK0+，桥梁全长为493m，全桥分为三联，跨径组合为（（6×28）+（2×28+38+2×28）+（6×28）。
各联均采用现浇预应力混凝土等高连续箱梁，梁高为。
由6号墩向0号台、11号墩向17号台逐孔浇注，交错张拉纵向预应力钢束，每孔离支点约处设置施工缝，每一次于该施工缝张拉一半预应力钢束并采用连接器连接，另一半预应力钢束留待下一施工阶段进行张拉，如此交错张拉直至各联梁端锚固为止。
一、现浇箱梁施工技术方案1、支座安装现浇砼箱梁采用盆式支座。
安装前由测量人员放出横桥轴线和顺桥轴线以控制支座的平面位置，并测出立柱顶面高程用以控制支座的安装高程。
同时对支座全面检查，查看零件有无丢失、损坏，橡胶块与底盆间有无压缩空气，对支座部件清洁干净。
安装时下座板必须保持水平，当承载力小于等于5000KN时，支座四角高差要小于2mm；当承载力大于5000KN时，支座四角高差要小于1mm。
上座板安装时要根据施工时温度与设计安装温度差值计算预偏量，保证支座上下各部件纵横向对中，错开距离与计算值相等。
支座采用地脚螺栓连接，支座上座地脚螺栓按设计要求做好，再浇上部砼。
支座下板与墩台的连接为预留地脚螺栓孔。
孔的尺寸大于或等于两倍地脚螺栓的直径，深度深于螺栓长度50mm，使用环氧树脂砂浆来固定。
确保支座安装精度的主要安装步骤如下：.安装支座下座板；.根据温度预偏量定出支座上座板位置安装上座板；.支箱梁模板，浇注混凝土。
2、地基处理在搭设支架前，必须对地基进行处理。
首先，将需要搭设支架地表清理干净，然后按设计对搭设支架地基进行填筑，施工时要分层填筑、压实，保证压实度90％以上。
对于桥墩处因系梁、承台施工开挖的基坑采用3％的水泥土回填，人工夯实。
然后填筑20cm厚的石灰土，10cm厚的25号混凝土。
确保地基有足够的承载力的同时保证地面平整。
地基处理宽度比箱梁水平投影每边宽2m左右，处理完毕后搭设支架的地基要高于四周地面，并要根据所采用的竖杆的高度合理控制混凝土地基表面的高度。
3、搭设支架除38m主跨采用门式支架处，其余采用满堂支架，采用门式支架时必须控制支架高度，满足漯周界高速公路行车净空要求，门架搭设如图所示。
箱梁支架采用碗扣式满堂支架。
在每根立杆的顶端均安装标高调整螺栓，以备调整箱梁板高度使用。
箱室段纵横间距都使用的横杆，实体段纵向间距使用的横杆，横向间距使用的横杆。
构件的连接应尽量紧密，以减小支架变形，使沉降量符合预计数值。
施工时先由测量人员沿箱梁纵横方向设置标高控制点，用以控制立架高度。
在调整螺栓顶端的钢板上，横桥方向放置第一层方木（15×20cm），方木之间的接头必须落在支架顶端的钢板上；在第一层方木上纵桥方向放置第二层（10×6cm），间距30cm，方木之间的接头必须落在第一层方木上。
方木之间接头用扒钉牢固连接。
具体安装详见现浇箱梁支架示意图。
4、模板制作与安装本项目箱梁模板采用覆膜竹胶板。
该模板重量轻，搬运和拼装方便。
而且，在使用过程中不需要涂刷脱模剂，不污染钢筋，砼外观平整光滑，色泽一致。
施工时为保证工程质量，不得使用脱胶空鼓、边角不齐、板面覆膜不全的竹胶板。
板材锯割时使用圆锯，以便划线后一次锯割成型，能在安装时做到拼缝紧密平整。
板面拼缝如出现高差，不允许刨去高出部分，而须在较低的板与方木之间用薄铁皮垫平。
为防止出现细缝漏浆，保证箱梁底板整体的美观，两板中间采用双面胶带密封。
内膜采用木板制作，为了完成后拆除方便，构件长度尽量小于2m，上钉白铁皮或覆盖彩布条，以防向箱室内漏浆。
桥面横坡、纵坡由箱梁底楔形块调整，施工时，按图纸和施工放样精确立模，确保平面位置和标高位置。
内模要确保尺寸，避免超限减少箱梁界面尺寸或增加恒载，影响工程质量。
为消除支架模板的非弹性变形和基础的沉陷，安装底模板完工后进行预压。
预压重量为设计重量×，采用袋装土体进行逐孔预压，预压期间，在支架顶端按5×5m布设观测点，每天设专人观测一次沉降量，待预压重量达到箱梁自重的倍，连续两天沉降量小于2mm，并经监理工程师同意后方可卸载。
由施工图纸知，全桥挠度小1/1600跨径，不设预拱度。
底板高程与理论设计高程的偏差应控制在10mm以内。
模板安装程序：安装底板→外侧模板→外翼边板→内模→端头板→顶板内模→顶板堵头板。
为了方便取出内模模板，在1/4跨度左右弯距较小处的箱梁顶板上预留×的拆模出入口。
5、钢筋制作与安装箱梁钢筋在钢筋加工场下料加工成型，用载重汽车运至现场，汽车式起重机吊装就位，现场绑扎或焊接。
钢筋的安装应与砼的浇筑程序和模板的安装顺序配合进行。
在施工过程中，根据图纸进行控制，确保尺寸和位置符合要求。
钢筋接头按设计和规范要求施工，尽量设置在内力较小位置，并错开设置，保证接头质量。
箱梁体内的预埋件，包括支座上钢筋网片、伸缩缝钢筋和防撞护栏预埋筋，施工时要注意设置安装，并保证数量、位置正确。
采用专用垫块，按梅花形布设，确保钢筋保护层厚度且不影响箱梁外观质量。
制作钢筋骨架时，需焊接牢固，以防止在运输和吊装过程中变形。
雨季施工要进行覆盖，保证钢筋表面洁净，使用时将表面油渍、漆皮、麟锈清除干净。
预应力孔道的定位根据施工图纸中X、Y的坐标进行焊接波纹管的定位架，在定位架上布置波纹管，内穿预应力钢绞线。
波纹管的接头采用承插式接头，即在两节波纹管处套一个长不小于管径5-7倍的大波纹管，使两节波纹管同等长度插入，并在外接口处用密封胶带缠好，防止浇筑混凝土时，灰浆进入。
在波纹管的每孔最高处即墩顶设置排气孔，排气孔的设置应插入波纹管内不小于10cm，并用胶带缠好密封，防止混凝土浇筑时灰浆流入。
同时为保证排气孔的通畅，安装时应在排气管内插一根稍细一点的铁丝或强度好的钢丝绳，待混凝土浇筑完且有一定强度时，用人工抽出。
钢筋施工顺序：.安装绑扎箱梁底板下层钢筋网并布置预应力波纹管；.安装腹板钢筋骨架并布置预应力波纹管；.安装及焊接横隔板钢筋骨架和钢筋；.安装及绑扎箱梁底板上层钢筋网及角部钢筋；.浇筑底腹板砼待强度满足要求后，安装和绑扎顶板钢筋网和栏杆、伸缩缝等预埋件。
6、箱梁砼浇筑箱梁砼在拌和站集中拌和，砼运输车水平运输到现场，垂直运输用砼泵车进行。
砼浇筑前，应用鼓风机等清除底模和砼结合面上的杂物。
箱梁砼浇筑分两次进行：第一次浇筑底板及腹板，第二次浇筑剩余部分。
每次浇筑的施工缝设在桥墩中心线外侧约的位置。
施工缝应严格凿毛并冲洗干净。
同一次浇注时，应从本次浇筑的梁端两端向墩顶方向浇筑，最后浇筑墩顶两侧各3m左右范围内两端及横隔梁。
在浇筑过程中，采用插入式振捣器密实，再用平板式震动器拉平。
第一次浇筑时，制作插尺来控制底板浇筑厚度；第二次浇筑时，设置高程控制点来保证顶板高程及坡度正确。
为了减少施工缝，保证外观质量，第一次浇筑时侧板顶部砼深入翼板部分内1cm，将两次浇筑的接缝隐藏在翼板内；第二次浇筑时，翼板部分的砼向外侧浇筑至滴水槽处（在护栏预埋筋仙做成斜坡状），剩余部分和护栏一起浇筑，将护栏和翼板的接缝隐藏在滴水槽。
根据施工图纸，该箱梁施工需要逐孔浇筑，逐孔张拉、压浆。
因此，施工时对于施工缝处，预留不小于40d的钢筋，并使钢筋的接头前后错开。
支模板时，对于顶、底板及腹板的预留钢筋采用梳子板按图纸尺寸隔开，并用胶带密封，浇筑结束且混凝土强度达到以上时，拆除端头模板，并由人工凿毛顶板、底板和腹板处的混凝土。
砼浇筑完成后，注意立即进行养生。
在养生期间，应使砼表面保持湿润，防止雨淋、日晒和受冻。
对砼外露面，待表面收浆凝固后即用棉毡等覆盖，并经常在模板及棉毡上洒水。
对采用塑性薄膜后喷化学浆液保护层的部位，再用洒水养护。
砼在养护期间或未达到一定强度之前，防止遭受振动。
在强度未达到之前，不得使其承受行人、运输工具、模板及支撑物等。
7、预应力安装和张拉钢绞线安装由人工按号、按顺序由一边到另一边、由底层到上层进行逐根穿过、安装。
张拉前，进行张拉应力和伸长量的应力计算，并向监理工程师上交详细的计算说明书，经监理工程师审批后方可开工张拉。
张拉前认真检查锚具、千斤顶张位扁担的安装是否和预先制定位置重合，安装是否平稳。
各种安全预防措施是否到位后再进行张拉。
张拉采用超张拉工艺，梁体张拉断面两端对称张拉，采用张拉应力和伸长率双控制，以控制张拉应力为主，并以伸长量校核。
控制张拉应力为δK＝=1395MPa。
按设计规定的编号及张拉顺序进行。
张拉程序为：0→初应力（10％δK）→δK（持荷两分钟）→δK→锚固。
钢绞线的实际伸长值与理论伸长值误差应控制在±6％以内，否则应停止张拉。
连接器的安装，其作为锚固端时，同一般锚具安装。
待张拉、锚固、封锚、压浆后，再将钢绞线夹卡与连接器上，而后用镦头机将钢绞线端头镦粗，而后挤压进入连接器的槽内，再用锚环将该钢绞线箍住，防止张拉时脱槽。
经技术人员和监理工程师检查无误后，将连接器的外罩套上，压浆孔上套压浆管，引出梁板外，其他各节与波纹管接好并用胶带密封。
8、压浆及封锚在预应力筋张拉完成后宜尽早进行压浆。
压浆前应用空压机清洗管道，保证管道畅通。
压浆采用活塞式压浆机。
浆体中掺入适量膨胀剂，比例由试验确定，掺入后，水泥浆不受约束的自由膨胀应小于10％，稠度控制在14~18s。
压浆从一端注入，另一端流出，流出的稠度达到规定值后封闭出口，持压5分钟后关闭活塞。
压浆时压力表读数应满足设计及规范要求。
并填写施工记录。
压浆结束后，即可进行封锚。
封锚前再次检查梁的长度，并将梁端混凝土凿毛、锚垫板表面清扫干净，封锚后还应注意洒水保湿养护。
9、落模箱梁模板卸落应按荷载传递的次序分次分阶段进行，当达到一定的卸落量后，支架才能脱离梁体。
不承重的侧面模板，在砼强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏，或在砼抗压强度大于时，方可拆除。
承重模板在砼的强度能承受自重及其他可能的叠加荷载时方可拆除，或砼强度达到设计强度标准值的75％时拆除。
脱模顺序：堵头→端模板→外侧模→过人洞模→内模→底模。
10、注意事项.施工时应严格按照施工概略流程图施工；.施工缝应设置在墩顶外侧实体断面与空箱断面交接处，预留的纵向钢筋长度不得低于规范要求的两倍。
.应严格控制由混凝土水化热引起的非均匀温降过程，加强混凝土的养生，防止箱梁开裂。
二、质量保证、安全生产、文明施工、环境保护我单位一贯坚持“建精品路桥、树企业品牌、赢顾客满意、创国内一流”的质量方针，并取得了良好的社会信誉，现已通过了ISO-9002国际质量体系的认证。
在本项目实施中，我们以创建优质工程为质量目标，建立了完善的质量保证体系，配备质检人员进行质量控制，严格贯彻执行ISO-9002质量体系程序文件，做到层层把关。