日本交通
日本交通安全教育现场
一、引言交通安全是人类生活中至关重要的一环，对于儿童来说，交通安全教育更是至关重要。
日本作为世界上交通事故发生率较低的国家之一，其交通安全教育值得我们借鉴。
本文将带领大家走进日本交通安全教育现场，了解其教育方式和方法。
二、日本交通安全教育现场1. 家庭教育在日本，家长在孩子很小的时候就开始进行交通安全教育。
他们会通过讲述交通事故案例、观看交通安全教育动画片等方式，让孩子了解交通安全的重要性。
此外，家长还会在日常生活中以身作则，遵守交通规则，为孩子树立良好的榜样。
2. 学校教育日本学校将交通安全教育纳入课程体系，从小学到高中，每个阶段都有相应的交通安全教育内容。
以下是一些具体的教育方式：（1）交通安全课程：学校会定期开展交通安全课程，邀请交警或交通安全专家为学生讲解交通规则、事故预防等知识。
（2）交通安全实践活动：学校会组织学生参观交警大队、交通安全教育基地，让学生亲身体验交通安全的重要性。
（3）交通安全主题班会：班级会定期开展交通安全主题班会，让学生分享自己的交通安全故事，提高安全意识。
3. 社会教育日本社会对交通安全教育非常重视，政府、企业、社会组织等都会积极参与其中。
以下是一些社会教育方式：（1）交通安全宣传活动：政府、企业、社会组织会定期开展交通安全宣传活动，通过发放宣传资料、举办交通安全知识竞赛等方式，提高公众的交通安全意识。
（2）交通安全教育基地：日本各地设有交通安全教育基地，免费向公众开放，让市民和游客了解交通安全知识。
（3）交通安全志愿者：交通安全志愿者在街头巷尾开展交通安全劝导工作，提醒行人、非机动车驾驶员遵守交通规则。
三、日本交通安全教育的特点1. 全方位、多层次日本交通安全教育覆盖家庭、学校、社会等各个层面，形成全方位、多层次的教育体系。
2. 注重实践日本交通安全教育注重实践，通过参观、体验等方式，让学生亲身体验交通安全的重要性。
3. 家校社共同参与日本交通安全教育强调家校社共同参与，形成合力，共同培养学生的交通安全意识。
日本东京交通为什么好
日本东京交通为什么好一个城市的公共设施建设能体现出一个国家的文明与人性化下面就是小编给大家带来的日本东京交通为什么好，希望能帮助到大家!日本东京交通为什么好1道路面积率与路网密度高日本城市交通运输系统中，轨道交通发挥了重要作用，这点已有不少先行研究，本文不再赘论。
在伴随经济发展、人民生活水准的提高而来的汽车时代，交通问题主要表现为汽车与道路的矛盾。
作为城市病典型表现的交通拥堵，本质上就是道路系统不能满足交通运输需求而产生的问题。
与我国城市道路系统相比，日本城市道路的显著特征，一是道路面积率较高，二是路网密度较高。
日本东京交通为什么好2直通运转模式，这是日本大都市圈的轨道交通里很流行的一种运行模式。
一个人在东京市区上班但是住郊区，那么他要先搭乘JR线再转市区地铁，也可能也要先坐私铁再转地铁。
有了直通运转这种模式，他就不必换乘，JR直接转地铁，地铁直转私铁，无缝衔接没有任何问题。
因为线路都是连接在一起，所以常常看到一条线路不同家的列车在跑，这些列车统称“电车”。
这样一来方便了乘客，二来缓解了市中心车站的运营压力，提高不同线路的运营效率。
说到直通运转，可追溯到明治时代。
上世纪50年代之前的奈良电气铁道、近畿日本铁道和京阪电气铁道之间的直通运转就已经开始了。
不过，真正的不同铁路公司之间的直通运转是在上个世纪60年代开始的。
在日本，对于直通运转，各方的软件和硬件都需要进行一定的改造才能够实现不同的列车进入同一条线路，或者同一列车在不同的线路上运行。
要有线路设备、司乘工作、旅客指导、票务管理、甚至失物招领服务的相互对接。
设备上，需要改造相应的线路配线、道岔、信号系统、站台信息显示。
而随着列车运行方案的改变，车辆中心也需要转移、改造。
如果不同公司供电设备或电压不同，还需要将电气设备改造为其中一家公司的规格，或者将列车改造为两种制式供电(如交流直流两用列车)。
举个例子，JR中央缓行线和地下铁东西线的直通运行，JR和地下铁的轨距相同(1067mm)，供电相同(DC1500V)，但是由于限界不一样，JR列车更宽的车体不能停靠地铁的站台，JR为了直通专门设计了地铁直通用列车E231系800番台，和地铁列车同样的宽度，以便正常的直通运行。
日式交通安全教育
随着我国经济的快速发展，汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。
然而，与此同时，交通事故也日益增多，给人们的生命财产安全带来了严重威胁。
为了提高人们的交通安全意识，培养文明出行的社会风尚，我国可以借鉴日本在交通安全教育方面的成功经验。
本文将从日本交通安全教育的特点、方法及启示三个方面进行探讨。
一、日本交通安全教育的特点1. 全民参与在日本，交通安全教育不仅仅是学校教育的内容，更是全社会共同参与的一项重要活动。
政府、学校、企业、家庭等各个领域都积极参与交通安全教育工作，形成了全民参与的良好氛围。
2. 早期教育日本在交通安全教育方面注重早期教育，从幼儿园开始，就通过游戏、故事等形式向孩子们传授交通安全知识。
这种早期教育有助于孩子们从小养成良好的出行习惯。
3. 实践教育日本交通安全教育注重实践，通过各种实践活动让参与者亲身体验交通安全的重要性。
例如，学校会组织学生参加交通安全知识竞赛、模拟交通事故现场等活动，让学生在实践中学习交通安全知识。
4. 持续教育日本交通安全教育不是一蹴而就的，而是持续进行的。
从幼儿园到大学，再到步入社会，人们都会不断接受交通安全教育，使交通安全意识深入人心。
二、日本交通安全教育的方法1. 交通安全宣传活动日本政府、企业和社会团体经常开展交通安全宣传活动，通过电视、广播、报纸、网络等媒体广泛传播交通安全知识，提高人们的交通安全意识。
2. 交通安全教育课程日本学校将交通安全教育纳入课程体系，从小培养学生的交通安全意识。
例如，幼儿园阶段通过游戏、故事等形式教授交通安全知识；小学阶段设置交通安全教育课程，让学生掌握基本交通安全规则；中学阶段则通过案例分析、实地考察等方式，让学生深入了解交通安全问题。
3. 交通安全实践活动日本学校和社会团体经常组织交通安全实践活动，如交通安全知识竞赛、模拟交通事故现场等。
这些活动有助于提高学生的交通安全意识和自我保护能力。
4. 交通安全教育宣传品日本政府和企业制作了大量的交通安全教育宣传品，如宣传册、海报、交通标志等，广泛分发到学校、社区、企业等场所，使交通安全知识深入人心。
日本交通发展现状及未来趋势分析
日本交通发展现状及未来趋势分析日本作为一个高度发达的国家，其交通系统一直以来都备受世界瞩目。
日本交通在现代化和高效性方面取得了巨大的成就，但也存在着一些挑战。
本文将就日本交通的现状和未来趋势进行分析。
日本交通系统的现状日本是一个高度城市化的国家，绝大部分人口分布在城市地区。
这也导致了日本交通系统的独特性，特别是公共交通的鼓励与发展。
日本铁路网覆盖广泛，运营时间长，准时率高。
东京的地铁系统在世界上也是出名的高效和复杂。
此外，日本还有发达的公交系统和出租车服务，方便人们出行。
在技术方面，日本交通系统一直在不断创新和演进。
日本是高速铁路技术的领先者，拥有世界上首个商业化的高速铁路系统——新干线。
新干线连通了日本各个主要城市，提供了快速、便捷的交通方式。
此外，日本还在发展自动驾驶技术和可持续交通解决方案，为未来的交通发展奠定了基础。
然而，日本交通系统也面临着一些挑战。
随着人口老龄化问题的日益严重，日本交通需求也发生了变化。
对于年长者和身体有限的人来说，交通安全和无障碍设施的需求日益增长。
此外，日本的城市拥堵问题也日益严重，尤其是在交通高峰期，导致了交通运输效率的下降。
未来趋势预测未来，日本交通系统将面临一系列新的挑战和机遇。
以下是几个可能的未来趋势：1. 可持续发展：随着环境问题的突出和对碳排放的关注不断上升，日本将更加注重可持续交通的发展。
这可能包括推广电动车辆、开发更多的可再生能源供电系统以及提供更多的骑行和步行设施。
2. 自动驾驶技术：日本一直在研究和开发自动驾驶技术。
随着技术的成熟和法律法规的制定，自动驾驶交通将逐渐成为现实。
这将提高交通运输的效率和安全性，并为交通拥堵问题提供解决方案。
3. 强化无障碍设施：随着人口老龄化问题的加剧，日本将更加注重无障碍设施的建设。
这将包括改善公共交通的无障碍性、提供更多的便利设施和服务，以满足不同人群的需求。
4. 数据驱动决策：随着智能技术的不断发展和应用，日本交通系统将更加依赖数据驱动的决策。
日本做交通安全教育
随着社会经济的快速发展，交通事故已经成为威胁人类生命财产安全的重要因素。
日本作为一个高度重视交通安全的国家，通过长期的实践探索，形成了一套完整的交通安全教育体系。
本文将从日本交通安全教育的理念、实践与成效三个方面进行探讨。
一、日本交通安全教育的理念1. 安全第一，生命至上日本交通安全教育的核心理念是“安全第一，生命至上”。
这一理念体现在日本社会的各个方面，从政府到民间，从家庭到学校，都把交通安全放在首位。
在交通安全教育中，日本强调尊重生命、关爱他人，倡导每个人都要为自己的行为负责。
2. 全民参与，共同维护日本交通安全教育强调全民参与，共同维护交通安全。
政府、学校、家庭、企业等各个领域都承担着交通安全教育的责任。
通过全民参与，形成全社会共同关注交通安全、共同维护交通安全的良好氛围。
3. 预防为主，综合治理日本交通安全教育注重预防为主，综合治理。
通过加强交通安全法规宣传、提高交通安全意识、改善交通设施等措施，从源头上减少交通事故的发生。
同时，对已经发生的交通事故进行深入分析，总结经验教训，不断改进交通安全教育工作。
二、日本交通安全教育的实践1. 交通安全教育进校园日本将交通安全教育纳入学校教育体系，从幼儿园到大学，每个阶段都有明确的交通安全教育内容。
学校通过举办交通安全知识讲座、组织交通安全实践活动、开展交通安全主题班会等形式，提高学生的交通安全意识。
2. 交通安全教育进家庭家庭是培养孩子交通安全意识的重要场所。
日本政府鼓励家长与孩子共同学习交通安全知识，共同遵守交通法规。
家庭中设有专门的交通安全角，摆放交通安全书籍、模型等，让孩子在日常生活中接受交通安全教育。
3. 交通安全教育进社区社区是人们生活的重要场所，交通安全教育在社区中同样具有重要意义。
日本社区通过举办交通安全讲座、组织交通安全宣传活动、设立交通安全宣传栏等形式，提高居民的交通安全意识。
4. 交通安全教育进企业企业员工在上下班途中、出差过程中可能会遇到交通安全问题。
日本交通
日本交通日本交通纵横交错，便捷发达十分发达，星罗密布于全国各地的大小日本机场就有多达20个机场，到达和离开除了飞机还有轮船。
日本国四通八达的高速公路，贯穿全日本的JR国铁、新干线，交织如网的城市电车和地下铁，发达的轮渡、水上交通，健全的租车体系等，一起构成了日本海、陆、空，多方位、全立体的交通网络。
……这篇日本交通攻略对你有用吗？如果喜欢的话给我点个赞吧一、日本出入境交通1、中国直飞日本中国大陆的北京、上海、大连、天津、厦门、哈尔滨等地均有飞往日本的主要城市如东京、大阪、名古屋、福冈、仙台等航班。
中国到日本，从北京至东京的飞行时间约3 ～4 小时。
有些城市的航班须经其它城市转机（如从上海至福冈或仙台要经过大连），飞行时间也就大有不同。
机票价格因航空公司不同而有所不同，冬季与夏季票价差额也比较大，当然了，转机的航班机票价格肯定比直飞价格便宜。
一般番友们都会选择从北京和上海出发。
日本降落机场从中国直飞日本降落的机场一般会在成田机场、羽田机场、大阪关西国际机场，当然了还有其他机场。
但是小沫沫建议大家还是尽量选择在羽田机场降落，这样你可以花费更少的时间和金钱到达市区。
当然了，在成田机场也可以，只是相对于羽田机场来说里东京都较远，你可以选择乘坐成田特快列车，不失为进入市区最舒服、最便捷的方式。
日本主要国际机场：日本东京成田国际机场攻略NRT日本东京羽田机场攻略HND大阪伊丹机场（大阪国际机场）攻略大阪关西机场攻略名古屋（中部）国际机场攻略二、日本国内交通/日本当地交通方式日本国内交通主要以飞机、铁路为主，尤其是他们的铁路，真的相当发达。
日本人酷爱包括地铁在内的铁路，东京有将近90%人出行选择铁路，而纽约、伦敦等城市只有60%。
但喜欢铁路的日本人都异口同声地说日本的铁路票价太贵，他们必须把一次外出的交通费预算限制在2000日元内。
其次还可以选择观光巴士、游轮等交通方式。
1、日本JR（国铁）JR集团由六个地方性旅客铁路公司(JR北海道、JR东日本、JR中日本、JR 西日本、JR四国和JR九州)和一个全国性的货运铁路公司(JR货运)组成。
日本道路交通法
日本道路交通法日本道路交通法是一部关于规范道路交通行为、维护公路安全、保护城市交通秩序、防止事故发生的现行法律，在日本交通治理中扮演着非常重要的角色。
本文将从交通法的历史、基本法律条款、交通违法行为处罚、酒驾和美容会在交通治理中的应用等方面对日本道路交通法进行详细介绍。
一、交通法的历史日本道路交通法的历史可以追溯到1905年。
当时，京都府制定了一项新法规，以保护当地的交通工具和路面。
不久之后，由于各地的交通问题越来越严重，日本政府开始了全国性的交通法律编订工作。
1924年发布的《车辆法》成为日本道路交通法律框架的重要基础。
此后，为了适应社会发展的变化和对安全性能的要求，日本政府多次修改和完善了交通法律制度。
2019年7月1日起，在不断完善的基础上实施了最新的《道路交通法》。
二、基本法律条款日本道路交通法的十分重要的基本法律条款包括《道路交通法》、《駐車場法》、《自動車の保険》、《運転免許制度》等多个方面。
其中，《道路交通法》和《駐車場法》是交通法律制度中的两个重要组成部分。
1.《道路交通法》是交通法律最重要的法律文件之一。
《道路交通法》规定了驾驶员行驶车辆和交通参与者的所有权利和义务。
这部法律充分考虑了公共安全和道路安全，为日本公路交通提供了支持和保障。
该法律条款强调了各种交通违法行为的惩罚措施，并对涉及交通事故的行为和后果作出了详细规定。
此外，《道路交通法》邓明了交通安全教育和意识提高的重要性。
2.《駐車場法》规定了公共停车场的设置要求、管理规定和收费标准。
这项法律制度对保障人民生产、生活和运输的便利性非常重要，因此保护公共停车场的规划、管理和使用等方面非常严格。
三、交通违法行为处罚《道路交通法》对交通违法行为的处罚措施非常严格，根据不同的违法行为，处罚措施也不同。
根据日本交通法规定，以下是常见的交通违法行为：1. 醉酒驾车根据《道路交通法》规定，如果在血液中酒精含量高于0.15毫克/升，则可被视为醉驾，如果交通事故中造成了人员伤亡，则其刑事上的责任也会更大。
值得一走!日本北海道旅游交通攻略
值得一走！日本北海道旅游交通攻略1、机场交通北海道中央巴士(至札幌市内)所需时间70分钟。
北都交通(至札幌市内)所需时间70分钟。
道南巴士(至苫小牧市内)所需时间40分钟，(至登别温泉)所需时间1小时。
2、国内交通新千岁机场至东京(90分钟)、名古屋(100分钟)、大阪(110分钟)函馆机场至东京(80分钟)、名古屋(90分钟)、大阪(100分钟) 旭川机场至东京(100分钟)、名古屋(100分钟)、大阪(110分钟)。
3、航空新千岁机场座落在札幌的东南面，目前国内可由北京、广州、香港等地经东京转飞札幌，也可直飞札幌新千岁机场。
札幌新千岁机场位于市中心以南30公里，从东京羽田机场到新千岁机场约1小时30分钟;从机场乘坐JR快车到札幌车站约36分钟。
JR铁路：乘坐JR铁路机场高速线，从千岁机场到札幌站约40分钟，每隔15分钟一班。
机场巴士：乘坐机场巴士，到札幌市区约1小时10分钟左右，每隔10-15分钟一班。
出租车：乘坐出租车到札幌市内需60分钟，路程约45km。
4、铁路JR线铁路是北海道内的主要铁路线，有从札幌开往函馆-小樽-旭川的函馆本线，从札幌乘快速列车到小樽30分钟;乘特快列车到旭川1小时20分钟;JR札幌站与地铁札幌站之间有地下通路连接。
札幌—东京：便名北斗星号、CASSIOPEIA号所需时间16小时班数1天1班(北斗星号)。
星期二，五，日从上野出发、一，三，六从札幌出发(CASSIOPEIA号)日本铁路周游券：访日外国人专用的日本国内JR全线周游券，也就是「日本铁路周游券」，除了一部分路线无法使用之外，对于想利用铁路周游日本的旅客而言，既划算又放心。
周游券分为绿色车专用及普通车专用2种，各有7天、14天、21天有效期间的票种。
绿色车专用的7日券是成人1名37800日元;普通车专月的7日券则成人1 名28300日元。
另外，若移动范围只限于北海道内的话，建议您使用北海道铁路周游券。
北海道铁路周游券：可以任意乘坐北海道内的特快车、快车的指定席。
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路线巴士即城市内按照固定的线路行驶的公共汽车。在列车没有停车站的地 方，一般巴士都会经停，是电车和地铁的一种补充手段，十分方便。
乘车方式 乘坐巴士请在停车站等车，在巴士车前上方显示路线号、终点站名 称（如：荒井山线西14），巴士车侧面有主要路线的表示，乘车前 一定要加以确认。巴士有前、后两个门，一般是前门上，后门下， 也有相反的后门上，前门下。 车费支付方式 日本的巴士一般既没有售票员也没有车票。上车后，在驾驶座旁有 投币式售票机(BOX)，将准备好的零钱直接投入BOX内即可。如没有 零钱，可使用1千日圆纸币兑换，将1千日圆纸币插入售票机的货币 兑换口，硬币便会自动出来，然后再将与所需车费相等的硬币投入 既可。各条线路的巴士因结构不同，售票机(BOX)也不同。 下车方式 日本巴士车内都有到站的语音播放，听清到站站名后，要下车的乘 客需按设在车内两侧的停车按钮，灯亮后，司机便会在该站停车， 不然巴士将不停车。如果有其他乘客已经按了同一站的按钮，就不 需要再按了。
日本交通
公共汽车
JR/国铁ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
地铁
私铁
出租车
公共汽车
巴士（公共汽车）在日本，无论是大城市还是地方上的中小城市，都有 各种各样公司在运行着定时的汽车路线。这些汽车的运费各家公司都不 一样，但是环市内行驶的公共汽车的票价行情大致在200日元左右。 巴士（公共汽车）按照使用方式的不同可以分为： 路线巴士、 高速巴士、 机场连络巴士（机场连络巴士就是指连接飞机场至都市中心的直达车）、 观光巴士和接送巴士。
谢谢
私营铁路及其它
在日本的各个城市里除了JR(日本铁道)集团营运的铁路线以外还运行着很多私营 的铁路线。这些铁路线主要是供日本人上下班和学生上学来回乘坐的交通工具。 这些铁路线连接的大多数是城市郊外的住宅区和城市的市中心区。
有的私铁同JR线或其他私铁线部分地相互连接，但基本上都有各自独立的运行和 客票价格体系。一般来说，在私铁和JR线并行的情况下，私铁的服务费多为大城 市较低，地方城市较高。
高速巴士（公共汽车）即行驶于各城市间的长途公共汽车。日本的长途巴士一般为傍 晚出发早上到达。这样既能得到休息，又可充分利用白天的时间进行活动，费用又比 飞机或新干线便宜。与乘列车相比，如不是卧铺车（寢台列车），一般铁路的座席长 时间乘坐会感到疲劳，而高速巴士汽车犹如飞机座席一样可调整任意角度的活动软座 将为旅客提供可以安眠的舒适的夜晚之旅。 由东京发车，开往日本全国主要城市的高速巴士路线：
http://www.jreast.co.jp/index.html
JR列车的种类： JR（日本铁路）集团为乘客提供包括新干线、特快列车、快车和普通列车等 客运服务。
新干线： 新干线是日本铁路超特快运输服务的核心。每个路线都有不同的名字（东海道，东北 ）， 每个路线的不同列车种类也都有不同的名字，如：希望号（Nozomi）等。新干线的广泛 利用不只因为它每小时三百公里的车速，还因为它的高发车频率。比如在东京和新大阪 之间白天每小时就有六趟车次。 车厢种类： 车厢分为普通和绿色（一级）车厢。 在日本一般车厢和一级车厢分别被叫做“普通车厢” 和“绿色车厢”。绝大多数新干线，快车和一些普通列车都有绿色车厢。一些新干线列 车有两层车厢，一级车厢在上层使您可以同时享受宽适的座位和美丽的风景。 车票信息： 日本铁路的费用计算的最大特征是：首先购买代表基本费用“车费”的车票，然后根据 加快、设施等另买相应的“急行券”、“特急券”等服务费票。
JR/国铁介绍
日本有国际上最方便、高效率的铁路服务，以正点和安全性高而著称。日本最 大的铁路公司是JR（日本铁路），集团由六个客运铁路公司和几个非客运企 业构成。它的铁路线如同蛛网般地网罩了日本国土全境。
日本铁路原为日本的国营铁路，在1987年分为六个客运铁路公司，它们分别是：
JR东日本（东日本客运铁路公司）：运作东京市区及整个东北本州地区（东京地域）。 JR北海道（北海道客运铁路公司）：运作整个日本北海道北岛的列车和公共汽车。 JR中日本/JR东海（中日本/东海客运铁路公司）：JR中日本在名古屋，运作往返于东京和京都/大阪 的新干线主线。 JR西日本（西日本客运铁路公司）：JR西日本列车从大阪往返于整个西南本州地区。 JR四国（四国客运铁路公司）：JR四国的列车连接本州主岛的所有主要城市，交通网覆盖全岛。 JR九州（九州客运铁路公司）：运作整个九州岛的南部列车。
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东京地铁
东京地下铁：此专属的用法意指由东京地下铁股份公司（東京地下鉄株式会社）所经营的 东京地下铁线（東京メトロ線或東京Metro線）。
乘车费用： 东京地下铁公司经营的地铁乘车基本费用规定为6公里以内160日 元，随后依乘车距离依次递增为190日元， 230日元。都营地铁的票价比东京地下铁公司的地铁稍贵，即4公里以内 为170日元，随之递增为210日元，260日 元。如途中需在两公司的地铁之间转乘，则可享受低于双方地铁合计车 费40日元的优惠。 地铁车票一律用自动售票机购买。这种售票机基本上与JR按键式 售票机相同。但在与JR及私有铁路联接的 地铁线路的各站点上，也有一种必须先按“目的地站铁路公司种类”键， 再按金额键的自动售票机。另外，东京 地下铁公司地铁为了覆盖东京都中心部的所有车站，在票价为160日元 及190日元日元2类的行驶区间内，使用一 种无需按键确认，只将钱币投入，就能取得相应车票的自动售票机。 此外，地铁乘车基本费用虽然没有折扣优惠，但在东京的地铁， 可以使用一种不用买票，只需在上、下车时 通过自动检票机就能将票价自动扣除的“地铁IC卡”。东京地下铁公司 发行的“SF地铁卡”与都营地铁发行的 “T ”都是通用的，按金额分为1000日元，3000日元，5000日元3类， 可无限期使用。使用“地铁IC卡”，因为 无需查询票价及购票，所以对于经常使用地铁的乘客来说是十分便捷的。
出租车
出租车概况 日本出租车司机的服务态度非常好，即使您不会说日语，只要拿出用日文 书写的地址和名片，司机看了以后就肯定会将您正确地送到目的地（很多 出租车上都装有GPS）。 东京的出租车非常多，服务也好，很方便，但价格不菲。比如在东京市内， 根据车型大小，乘车起价一般为580日圆、600日圆、660日圆不等。计价 方式为起程价格一般为660日圆（2公里以内），以后每行驶274米加收80 日圆，时速10公里∕小时以下速度行驶时每1分40秒钟加收80日圆。晚23： 00时至清晨05：00时间费用加收30％。各地的价格会有区别。出租车内 都安装有计程表，计价清晰明了。 乘坐方式 乘坐街上流动的出租车只要举手示意即可。在车前挡风玻璃显示的“空车” 时即为空车，显示灯绿灯亮起“赁走”时，表示已经载客。 乘坐出租车时坐在后排座位是日本人的习惯。日本出租车的后门为自动开 关，乘客只需等驾驶员打开车门既可。所以当车停稳后，您要稍稍离开一 定的距离，好让司机把门打开。行李多时可请司机打开后备箱。
青春十八券
• 青春18乘车券”是JR(JapanRail日本国铁)每年春、夏、冬发行三回的乘车券。用它可以 自由搭乘JR全线的普通车(包括普通快车)及部分海路航线的任意线路、任意路程，并且 可以在途中任意次下车。这种“青春18乘车券”每次提前一个月左右可以到较大的JR车 站买到。它每册五枚，每枚一旦启用，在当日的0：00到24：00有效。 青春18旅游通票共有5天使用机会。在使用期间内任选5天使用。 五天使用机会可两人或多人一起使用，但若多人同时使用，必须在同一行程上使用。每 人只能使用一天。因此，如果五个人在同一天使用青春18旅游通票，则可以使用到它当 日的截止时间。 使用当日的有效时间截止到24点整。若24点整时正在列车中，则有效至24点过后的第一 个列车停靠站。 使用方法 – 每次开始使用时，于车站或车内出示通票，工作人员将在票上加盖日期章。 本通票不能放入自动检票机。 在免费地区内，无限次免费乘坐以下普通列车(含普快，仅限普通车厢自由座席)和渡轮： 日本全国范围内的JR线(JR北海道、JR东日本、JR东海、JR西日本、JR四国、JR九州) JR西日本宫岛渡轮 普通列车、快速： 绿色车厢 → 需要另外支付特别料金 指定席 → 需要另外支付特别料金 自由席 → 可以直接使用！ ライナー： 需要另外支付特别料金 此通票不能用于新干线、特快列车、快速列车和卧铺车厢。也不能通过另行购买特快车 票等方式乘坐新干线和特快列车等。
日本规模较大的私营铁路公司主要有： 西武铁道 | 东武铁道 | 东京急行电铁 | 京滨急行电铁 | 小田急电铁 | 京成电铁 | 京 王电铁 |相模铁道 | 近铁／近畿日本铁道 | 南海电铁 | 京阪电气铁道 | 阪急电铁 | 阪 神电气铁道 |东京的私营铁路及其他 | 大阪的私营铁路及其他 | 札幌的私营铁路