黄标车淘汰工作情况汇报
车辆淘汰工作总结
车辆淘汰工作总结
近年来，我国城市交通拥堵问题日益严重，车辆尾气排放也成为环境污染的重要因素。
为了解决这些问题，各地纷纷开展了车辆淘汰工作，以更新车辆、减少尾气排放，改善交通状况和环境质量。
在这个过程中，我们总结了一些经验和教训。
首先，车辆淘汰工作需要有明确的政策和标准。
政府部门要出台相关政策，明确淘汰的车辆类型和标准，以及淘汰后的补贴政策。
这样可以确保车辆淘汰工作的顺利进行，也可以让车主们有明确的目标和收益。
其次，淘汰的车辆要有合理的处置方式。
淘汰下来的车辆可以进行报废处理，也可以进行二次利用。
对于报废的车辆，要做好环保处理，避免对环境造成污染。
对于可以二次利用的车辆，可以进行拍卖或者转让，为车主们提供一定的补偿。
再次，车辆淘汰工作需要有严格的监督和检查。
政府部门要加强对淘汰工作的监督，确保淘汰的车辆符合标准，淘汰后的补贴发放到位，避免出现违规操作和腐败现象。
最后，要注重宣传和引导。
车辆淘汰工作需要得到社会各界的支持和配合，政府部门要加大宣传力度，让更多的车主了解淘汰政策和补贴措施，引导他们积极参与到车辆淘汰工作中来。
总的来说，车辆淘汰工作是一项重要的环保措施，也是改善交通状况的有效途径。
通过总结经验和教训，我们可以更好地推进车辆淘汰工作，为城市交通和环境质量的改善做出更大的贡献。
淘汰黄标车老旧车工作总结
淘汰黄标车老旧车工作总结
随着社会的发展和经济的进步，人们对环境保护和交通安全的重视程度也越来越高。
在这样的背景下，淘汰黄标车和老旧车成为了一个重要的工作任务。
为了推动这项工作的顺利进行，我们进行了一系列的总结和分析，以便更好地指导和推动这项工作的开展。
首先，我们对淘汰黄标车和老旧车的工作进行了全面的调研和分析。
通过对各地区的车辆情况进行梳理和统计，我们了解到了淘汰黄标车和老旧车的总体数量和分布情况。
同时，我们也对淘汰黄标车和老旧车的政策法规进行了深入的研究，以便更好地制定工作方针和措施。
其次，我们在工作中积极探索和实践，不断总结经验和教训。
我们加强了与相关部门和单位的沟通和协作，形成了合力推进淘汰黄标车和老旧车的工作格局。
我们还加强了对淘汰车辆的回收和处理工作，确保了资源的合理利用和环境的保护。
最后，我们对淘汰黄标车和老旧车的工作进行了全面的评估和总结。
通过对工作过程和效果的分析，我们发现了一些不足之处和问题，为今后的工作提出了改进和完善的建议。
同时，我们也总结了一些成功的经验和做法，为其他地区和单位的工作提供了借鉴和参考。
总的来说，淘汰黄标车和老旧车的工作是一项重要的环保和交通安全工作，对于改善城市环境和提升居民生活质量具有重要意义。
我们将继续加强工作的组织和领导，推动淘汰黄标车和老旧车的工作取得更大的成效，为建设美丽中国贡献我们的力量。
某市黄标车淘汰推进不力问题整改完成工作情况报告
某市黄标车淘汰推进不力问题整改完成工作情况报告一、工作背景近年来，某市黄标车淘汰工作进展缓慢，给环境保护和交通管理带来了不小的困扰。
因此，市政府对此问题进行了高度重视，并制定了黄标车淘汰推进不力问题整改方案，以解决该问题。
二、整改措施为了加快黄标车淘汰工作的进程，市政府采取了一系列措施。
主要措施如下：1.加强宣传力度市政府组织开展了大规模的宣传活动，通过电视、广播、报纸等媒体，向广大市民普及黄标车淘汰的重要性和紧迫性。
此外，还制作了宣传海报，张贴在交通枢纽、公交站点等人流密集的地方，提醒市民淘汰黄标车，并提供相关政策和指导。
2.改善政策支持市政府制定并完善了一系列政策支持措施，包括提供财政奖励补贴、优惠购车政策和交通管理优待等，以鼓励市民主动淘汰黄标车，并购买新能源车辆。
政策的改善帮助市民更好地理解和接受黄标车淘汰工作，并积极参与其中。
3.建立监督机制市政府成立了黄标车淘汰工作领导小组，负责推动和监督淘汰工作的进展。
同时，加强与交通、环保等相关部门的协调配合，形成合力。
定期组织召开评议会议，通报工作进展情况，并听取各方面的意见和建议，及时纠正工作中的问题。
三、整改成效通过市政府的努力和全体市民的积极参与，某市黄标车淘汰工作取得了显著的成效。
具体表现在以下几个方面：1.淘汰数量大幅增加根据最新数据统计，淘汰黄标车数量在去年相比增加了两倍以上。
这主要得益于宣传力度的加大和政策支持的改善，鼓励了更多市民主动淘汰黄标车。
2.新能源车比例提升通过政府的支持和市场的需求拉动，新能源车辆的销售量呈现出明显的上升趋势。
市民更加关注环保问题，对新能源车的认可度也在逐渐提高。
3.交通状况改善黄标车淘汰工作的推进使得交通拥堵状况得到改善。
由于淘汰了大量低排放车辆，道路通行能力得到提升，交通效率和出行体验得以提升。
四、存在问题与改进措施虽然某市黄标车淘汰工作取得了一定的成效，但仍存在一些问题。
具体如下：1.宣传力度不足尽管进行了大量的宣传工作，但仍有一部分市民对黄标车淘汰政策的理解不全面，导致参与度不高。
黄标车治理情况汇报
黄标车治理情况汇报篇一：黄标车整治表态发言表态发言材料我们杨集镇将按照县委、县政府“对生命安全负责、向交通事故宣战”暨整治黄标车的工作要求，切实加强组织领导，科学制定工作方案，组织相关镇直单位密切配合、通力协作，重拳出击，加快工作进度，确保取得实实在在的工作效果。
一、加大宣传教育力度，努力营造浓厚的工作氛围召开由全体机关干部、各村干部参加的动员会，统一思想，提高认识，把任务量化、细化到各村，责任落实到人。
在镇驻地、村街路口显要位置张贴、悬挂宣传标语，组织宣传车巡回宣传，大造声势，同时由派出所、综治办等单位印发关于淘汰黄标车的政策规定和办理流程，广泛深入宣传“对生命安全负责、向交通事故宣战”暨淘汰黄标车的重要意义、具体措施和有关政策，教育、引导鼓励车主及时报废黄标车、主动淘汰处理黄标车。
二、进一步完善安全生产管理体系20XX年春节初二，我们镇驻地寺东村发生了一起重大交通安全事故，给我们在交通安全意识上上了一堂警示课。
为此我们在一些节假日前期都利用各种会议，宣传全镇各级切实加强道路交通安全防范意识，将交通安全事故纳入安全生产管理之中，始终坚守安全生产红线，建立交通事故定期分析通报制度，加强村级交通安全组织体系建设。
定期进行隐患排查整治工作，落实责任部门和整改时限，建立整改台账，确保按期整改到位。
针对客车、货车、危化品运输、校车、农村面包车、渣土车、低速载货汽车等“七类重点车辆”进行户籍化管理,按照属地管理和“一车一人一档”原则,对在本镇登记和长期在本地使用的“七类重点车辆”进行逐一查排、建档，从源头上加强监控。
严查严处超员、超速、超载、疲劳驾驶、酒驾、毒驾、涉牌涉证等“七种重点交通违法行为”，严格落实“逢疑必查、逢患必除”措施，最大限度地消除路面行车隐患，不断净化城乡道路交通环境。
三、集中突击，狠抓落实由镇综治办、派出所等相关部门组建专门的“对生命安全负责、向交通事故宣战”暨黄标车治理淘汰工作组。
镇两委班子成员分别按区划块，与工作区、村层层签订责任书，把责任落实到人，村党支部书记为第一责任人,规定完成时限。
最新黄标车治理淘汰工作汇报2篇
根据车辆注册登记的车型型号和尾气排放环保检验合格情况，分为环保检验合格绿色标志和黄色标志两种。
环保标志检验合格简称“环保标志”核发绿色或黄色环保标志的汽车简称“绿标车”或“黄标车”对尾气排放环保检验符合国ⅰ标准及其以上的汽油车、符合国ⅲ标准及其以上的柴油车，核发绿色环保标志，其余车辆核发黄色环保标志。
为认真贯彻落实《安徽省关于加快黄标车及老旧车淘汰工作方案的通知》以及市政府大气污染防治工作会议的精神，完成20xx年我市黄标车淘汰任务，交警支队上下一心，多项措施，全力推进我市黄标车淘汰工作。
一、领导重视上传下达领导高度重视，指出“黄标车”淘汰不仅是关系民生的大事，更是上升到“政治任务”的高度。
要求所有民警提高认识，从思想上重视该项工作，支队多次召开全市交警会议部署淘汰工作，9月4日任良辉支队长利用周末召开车管所、直属各大队负责人黄标车淘汰专项会议，张树森副支队长作为主抓领导，及时向市政府副市长徐德书、市公安局副局长钱丰汇报淘汰工作的进展，提出合理性建议，多次与环保、交通、商务等部门对接，做好黄标车政策的上传下达，为淘汰工作提供有利保障。
二、理清数据有的放矢因奖补方案的制定，支队车管所按照年份、车型、燃料种类、使用性质等多种类型分类梳理繁杂数据，并按照“属地管辖、部门管理”的原则，将数据分解至直属大队、区县大队，督促民警根据各自职责深入辖区开展黄标车排查摸底工作，建立黄标车台账，有序推进黄标车淘汰工作。
三、全警动员各司其职支队全警动员，将任务分解到部门、细化到民警，做到人人身上有担子、个个身上有任务。
各大队、车管所民警根据各自的任务紧盯不放，通过电话联系、上门告知，下发通知书等方式向车主介绍淘汰政策，做到“有理有据”。
全体民警发扬“踏破脚皮、磨破嘴皮”的精神，为完成淘汰工作打牢基础。
四、多措并举全面清理(一) 宣传靠前扩大知晓率为提高群众对“黄标车”淘汰工作的知晓率，支队在黄山电视台、黄山日报、“双微”平台多方宣传，解读奖补政策，让群众愿意淘汰，主动淘汰。
淘汰黄标车老旧车工作总结
淘汰黄标车老旧车工作总结随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。
然而，随之而来的是汽车尾气排放和老旧车辆的问题。
为了改善空气质量和保护环境，各地纷纷开展淘汰黄标车和老旧车的工作。
在这一工作中，政府部门、环保部门、交通部门以及相关企业和社会组织都发挥了重要作用。
首先，政府部门颁布了相关政策法规，对黄标车和老旧车进行淘汰和更新的工作进行了规范和指导。
其次，环保部门积极开展了汽车尾气排放监测和治理工作，确保符合排放标准的车辆得到保护和鼓励。
交通部门则着力推动公共交通建设，减少私家车使用，从根本上减少汽车尾气排放。
同时，相关企业和社会组织也积极参与，推动老旧车的回收和更新，为环保事业贡献力量。
在淘汰黄标车和老旧车的工作中，取得了一定的成绩。
首先，大量的黄标车和老旧车得到了淘汰和更新，有效减少了汽车尾气排放，改善了空气质量。
其次，公共交通建设得到了加强，人们的出行方式发生了积极变化，减少了对私家车的依赖。
再次，相关企业和社会组织积极参与，推动了老旧车的回收和更新，为环保事业贡献了力量。
然而，淘汰黄标车和老旧车的工作仍然存在一些问题和挑战。
首先，一些地方政府部门对于政策法规的执行力度不够，导致淘汰工作进展缓慢。
其次，一些车主对于淘汰和更新工作持消极态度，导致工作难以推进。
再次，老旧车的回收和更新工作还存在一定的难度和成本，需要更多的社会力量和资源投入。
总的来说，淘汰黄标车和老旧车的工作是一项长期而艰巨的任务，需要政府部门、企业和社会组织共同努力，共同推动。
只有通过大家的共同努力，才能够有效改善空气质量，保护环境，让人们拥有更加美好的生活。
希望在不久的将来，淘汰黄标车和老旧车的工作能够取得更加显著的成绩，为环保事业做出更大的贡献。
黄标车淘汰工作情况汇报
黄标车淘汰工作情况汇报篇一：关于淘汰营运黄标车暨实施“蓝天工程”的工作总结****公共交通总公司关于深入开展“蓝天工程”的工作总结为贯彻落实市委、市政府以及市交通运输局关于淘汰黄标车暨实施“蓝天工程”环保目标攻坚的精神，不断改善市大气环境质量，建设生态文明城市，提升城市整体形象，保障公众绿色环保健康出行，20XX年以来,我公司结合“资源节约、环境友好、创新驱动”的绿色发展理念，开展了一系列富有成效的活动,现将相关工作总结如下：一、加强组织领导为切实加强对“蓝天工程”活动的组织领导，明确职责分工，落实工作任务，我公司成立了由总经理**为组长的总公司“蓝天工程”工作领导小组，强力推进这一工作扎实开展。
10月下旬，根据市局统一部署，我公司又印发了《总公司关于淘汰营运黄标车暨实施“蓝天工程”的目标方案》，并召开全体中层干部大会，就该方案的宣贯进行专题部署。
二、加快黄标公交车裁汰进度“蓝天工程”开展以来，我公司启动了黄标公交车裁汰工作。
经技术、营运等相关部门协调，在不影响公交线网正常运营的前提下，20XX 年，公司共封停报废黄标车172台，黄标公交车封停率100%。
其中已报废黄标车166台，下一步，我公司将依据国家有关政策，对其余6台黄标车予以报废。
三、提升公交车辆环保技术标准20XX年以来累计新增、更新的164台公交车辆全部达到国四排放标准，其中包括新能源混合动力空调公交车105台。
目前，全市共有清洁能源公交车315台，清洁能源公交车辆已占到全市公交车辆总数的45%。
与传统的汽油车相比，这些车辆一氧化碳（co）排放量减少97%，碳氢化合物（cH）减少72%，氮氧化合物（no）减少39%，每年减少碳氧化合物排放量3800吨，为全市城区大气环境质量好转不断贡献力量。
四、积极开展节能减排宣传一是组织公交“小红帽”志愿者分赴文化宫、火车站、中山街等主要站点，充分利用公交车厢、候车站亭等，开展“绿色生活、人人共享”、“节能减排、防止雾霾、你我同行、共享蓝天”等一系列主题活动，引导乘客通过乘坐公交、步行、骑行等方式绿色出行，共创“美丽**”。
淘汰黄标车情况汇报
淘汰黄标车情况汇报篇一：黄标车或老旧车淘汰总结黄标车或老旧车淘汰报废总结我公司成立于20XX年10月，现有公务及生产、维抢修车辆21辆，由于车辆均在公司成立之后即20XX年之后购置，所以未达到黄标车及老旧车标准。
同时，公司也要求今后凡需要租用车辆时，严禁租用黄标车或老旧车，为确保全省环境空气质量的改善贡献一份力量。
20XX年12月2日篇二：打赢黄标车淘汰攻坚战龙源期刊网.cn打赢黄标车淘汰攻坚战作者：沈立来源：《环境》20XX年第06期“20XX年应深入实施大气污染防治行动计划，实行区域联防联控；要推广新能源汽车，治理机动车尾气，提高油品标准和质量；20XX 年底前注册营运的黄标车要全部淘汰。
”——李克强总理在十二届全国人民代表大会第三次会议的讲话据环境保护部在20XX年发布的《20XX年中国机动车污染防治年报》（以下简称《年报》）显示，我国机动车保有量约为2.32亿辆。
相关研究也表明，我国机动车年销量超过2000万辆，是世界汽车产销量第一大国。
然而据近年的城市污染源解析结果显示，北京、上海大气污染机动车尾气排放对Pm2.5的贡献分别达到31.1%和25.8%，成为城市大气污染的重要来源之一。
大势所趋：治理灰霾要先治理黄标车“一脚油门，黑烟滚滚……”这是很多人对黄标车的印象。
尽管国家对于汽车排放要求的愈趋严格，汽车产品在尾气排放方面也有相应的减少。
但专家指出，汽车保有量中占比重较小的黄标车却贡献了绝大多数的污染份额。
《年报》指出，机动车污染是造成灰霾的重要原因之一。
按环保标志分类，仅占汽车保有量10.7%的黄标车却排放了52.4%的氮氧化物、78.8%的颗粒物、49%的一氧化碳和52.9%的碳氢化合物。
“治理灰霾先要治理黄标车。
”著名灰霾专家、中国气象局二级研究员吴兑一针见血地指出道。
广东省环境保护厅大气处处长陈文韬也表示，与绿标车相比，黄标车由于出厂技术性能低、污染排放高，再加上使用年限长、维修保养差，超标排放现象频繁。
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竭诚为您提供优质文档/双击可除黄标车淘汰工作情况汇报
篇一：xx镇治理黄标车工作进展情况汇报
xx镇治理黄标车工作进展
情况汇报
xx镇按照县黄标车治理淘汰工作推进会议的相关部署，就辖区范围内14个村（居）委会，80余辆黄标车，进行了摸底清查，制定了治理实施方案。
一、加强领导，责任到人。
我镇成立黄标车淘汰治理领导小组，由镇长xxx任组长、分管交通、环保及公安的副镇长、委员任常务副组长，相关部门负责人、各村（居）主任为成员的黄标车治理领导小组。
把淘汰任务细化到各村、各人。
工作任务责任到人，由村联系领导、驻村干部、村支书为第一责任人，确定完成时限，确保每一辆黄标车都能完成淘汰任务。
二、摸清底数，排查到车。
将县交警大队发放的各村黄
标车信息统计表，按村进行发放，做到所有责任人每人一份，组织村联系领导、驻村干部下村入户，根据本村黄标车信息统计表，逐车逐户进行排查、摸底，电话访谈、上门约谈，对黄标车现行运行情况进行统计汇总，分类处置。
达到报废年限的，通知车主立即进行车辆报废、办理注销手续。
确保黄标车治理淘汰工作扎实开展。
对黄标车未在本镇内的，想方设法联系车主，摸清去向，耐心解释。
三、强化宣传，工作到户。
利用村宣传栏、横幅广泛宣传黄标车治理淘汰举措及补偿措施，广泛宣传不达标汽车尾气排放对生活环境、身体健康的危害。
驻村干部根据村里黄标车信息统计表，进行一户户走访，逐一讲解相关政策，就黄标车的污染危害和提前报废的补助进行讲解宣传。
确保黄标车治理淘汰的政策家喻户晓，为治理工作的开展营造良好氛围。
篇二：黄标车总结
迈皋桥街道黄标车工作
迈皋桥街道黄标车于20XX年10月份开始正式启动，经过多次业务培训、上门摸牌，迈皋桥街道目前黄标车共1164辆，有人有车492辆，有人无车141辆，无人无车218辆，注销313辆。
成效率为26.8%，现把我街道目前的黄标车工作进行简单的汇报。
一、加强领导、提高认识，切实把黄标车工作摆上重要
位置。
黄标车工作是一项阶段性工作，也是一项新颖的工作，街道成立了黄标车整治领导小组，制定了工作方案。
每周进行黄标车整治专项例会，通报每周整治进度，也对各社区黄标车工作进行指导和督查，确保了工作的扎实开展。
二、注重加强黄标车宣传工作的建设。
黄标车宣传信息工作是淘汰黄标车的重要工作之一，只有做好宣传，才能减轻淘汰工作中。
我街道进行张贴横幅、悬挂展板、发放手册、上门走访等方式进行辖区内全方位的宣传，让每辆黄标车主都了解淘汰政策。
三、针对工作要点、加大淘黄力度
我街道现阶段采取先企业、后个人的方法进行淘汰整治工作。
对于辖区内黄标车数目较多的企业协调交警部门一同进行上门走访，深入了解车辆情况和淘汰计划。
并进行跟踪，促进企业早日淘汰黄标车辆。
对于个人车主采取一对一的服务，各社区干部分配包干，每人都有黄标车整治任务。
如车主在外地，将用邮寄、传真等方式传达报废注销手续。
四、加大投入经费、奖励调动积极性
街道将主要攻破“有人有车”类型的黄标车辆，虽然难度很大，但为了完成考核目标任务，街道将用以奖代补的方式发放给各社区工作经费，每淘汰一辆黄标车奖励200元，，
从而提高工作人员的积极性、主动性，更好的推进黄标车淘汰工作的整治力度。
五、主要存在问题和困难
1、没有硬性的法规淘汰黄标车辆，在车辆年检时依然可以通过，建议年检部门不予黄标车辆进行年检，加大整治力度。
2、迈皋桥省旧机动车交易市场，在我办事处黄标车数据里从原有22辆增加到目前的100辆，而且这些黄标车的交易大都不进行过户，造成我办事处黄标车整治有增无减，据此，特请区淘黄办加强与该交易市场的对接和管理，根据黄标车淘汰的相关规定，与该市场共同商讨黄标车交易的具体管理规定，促进黄标车淘汰整治工作。
虽然我街道目前排名靠后，但我们会奋起直追，坚决贯彻落实市淘黄文件的精神要求，进一步提高认识，加强组织领导，要用坚持不懈的精神完成黄标车整治工作。
篇三：黄标车淘汰工作计划
淘汰黄标车工作计划
大气污染是环境污染的重要组成部分,对人民生命健康和经济社会可持续发展具有很大影响。
为加强大气污染综合治理,进一步改善空气质量,加快“黄标车”淘汰步伐,根据国家《重点区域大气污染防治“十二五”规划》、《山东省
20XX-2020年大气污染防治规划》、《山东省机动车污染防治。