山东交通学院土木工程参观实习报告材料
山东交通学院实习日志土木工程
认知学习
在忙忙碌碌的度过了一周之后，把开始实习的点滴做下记录.实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是从学生过渡到工作人士的.一个不可或缺的必经阶段.第一天早晨我们在学校老师的带领下参观了学校的桥梁让我们对桥梁专业有了更深层次的的了解，例如桥的受力以及不同种类桥梁之间的的区别。
我从老师的讲解和网上查阅资料了解到许多知识。
第二天，在校老师的带领下去了卧虎山水库参观，在老师的带领和讲解下，我们学习到了有关公路的建设，以及建路时需要考虑到环境的保护，看到水库的壮观，感叹60年代的先辈们不惧危险困难，一点一点的建造了这个水库，才得以让所有济南人民的不用为生活用水而担忧。
第三天，我们去参观由山东省路桥集团有限公司所承包的京台高速公路齐河至济南段改扩建项目。
我们也看到了如此规模庞大的建筑工地，看着工人们，在工地上井然有序，各司其职的在工作岗位上奉献自己。
我不禁的期待自己有朝一日能同他们一样，为了建设祖国而奉献自己的青春。
第四天，我们去参观了长清黄河大桥。
那里环境特别好，在老师的讲解下我了解到了，关于桥梁的受力，以及桥梁上一些相关的设计和一些设备的配置，让我们更加系统的了解大桥的建造和设计。
我相信这几天的认知学习将对我将来的工作学习带来莫大的帮助。
我会以此次实习为契机，继续在专业的学习道路上，在人生的路途中，更加努力、更加踏实！。
土木工程实习日志山东交通学院
10月19号
今天我们实习，来到了长清的黄河大桥。
老师首先讲了桥面结构。
桥面系分为护栏、排水系统、行车道、照明系统。
黄河大桥需要防污染需要把水集中到管子里然后排到处理的地方。
桥墩上面有支座承受上部结构荷载，传递到下部分荷载。
桥墩下面是基础。
老师讲了刚构桥，主梁和下部结构是固结在一起的
梁桥就是刚构桥
他的梁是装配式的，就是先在厂里组装好再用，
而现浇式是准备好材料现场浇筑的梁。
桥墩上面有个支座，用的是橡胶，就是给一个活动的空间减少应力。
上部结构：工字钢结构混凝土桥面板跟主梁是连接件连接的钢桁架
先钻孔，再放钢筋，再浇灌混凝土。
大桥下有群桩基础，有一个承台三四米高承台上有个墩等截面的预应力连续箱梁，还有变截面的连续箱梁，上部结构主梁变化的，是一个抛物线形。
通过这次学习，我明白了桥的主要构造。
土木工程系实习报告4篇
土木工程系实习报告土木工程系实习报告精选4篇（一）实习报告：土木工程系实习一、实习概况在实习期间，我被分配到某建筑工地进行实习，该工地是一个大型的住宅项目。
我的实习时间为两个月，期间主要从事现场施工的一些工作。
二、实习工作内容1. 现场观摩：在开始实习的前几天，我首先进行了现场观摩，了解了整个工地的构造和施工进度。
同时，我还观察了不同工种的工人如何进行施工，从中学习施工技巧和经验。
2. 进度管理：在实习期间，我主要负责协助项目经理进行工程进度管理。
我通过与工人沟通，了解他们的施工情况，并通过进度表进行记录和整理，及时反馈给项目经理，以便项目能够按时完成。
3. 施工技术学习：在实习期间，我还有机会学习和了解了一些常见的施工技术。
比如，我学习了混凝土浇筑的方法和注意事项，学习了模板的搭建和拆除技巧，学习了钢筋的布置和焊接方法等。
这些技术的学习对我今后的工作将会有很大的帮助。
4. 安全管理：作为一个工地实习生，安全是最重要的。
在实习期间，我严格遵守了工地的安全规定，穿着安全帽和工作服，并且参加了安全培训课程。
我也积极参与了工地的安全巡查和整改工作，确保工地的安全。
三、实习收获通过这次实习，我获得了很多宝贵的经验和技能。
首先，我学会了如何在工地进行安全施工，掌握了一些基本的施工技术。
其次，通过与工人的沟通和协作，我提高了自己的团队合作能力和沟通能力。
此外，我还了解了土木工程工地的管理流程和安全标准，对土木工程行业有了更深入的了解。
四、实习感受实习期间，我充分感受到了土木工程行业的辛苦和挑战。
经过这两个月的实习，我对自己将来从事土木工程的职业规划更加明确了，并且对这个行业充满了热情和信心。
在实习期间，我也遇到了一些困难和挑战。
比如，有时候需要在恶劣的天气下进行施工；还有，需要面对工人的不合作和不守规定的现象等。
但是，我通过与同事的交流和团队的合作，成功地克服了这些困难，取得了一定的成绩。
五、实习总结通过这次实习，我不仅对土木工程的理论知识有了更深入的了解，还锻炼了自己的实践能力和解决问题的能力。
土木工程系实践报告(2篇)
第1篇一、实践背景与目的随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，土木工程行业在基础设施建设、房屋建筑、道路桥梁等方面发挥着越来越重要的作用。
为了提高学生的实际操作能力和工程实践能力，培养符合社会需求的应用型人才，我校土木工程系组织了一次为期两周的暑期社会实践。
本次实践旨在通过实地考察、现场施工和团队合作，让学生深入了解土木工程的实际应用，提高学生的工程素养和创新能力。
二、实践内容与安排1. 实践内容本次实践主要包括以下几个方面：（1）现场施工观摩：参观施工现场，了解施工工艺、施工流程和施工标准。
（2）工程图纸识读：学习工程图纸的识读方法，掌握各类图纸的表达方式。
（3）现场测量：学习现场测量的基本原理和方法，掌握测量仪器的使用。
（4）施工安全管理：了解施工现场的安全管理制度，提高安全意识。
（5）团队协作：通过分组讨论、项目实施等形式，培养学生的团队协作能力。
2. 实践安排（1）第一周：集中学习理论知识，包括施工工艺、工程图纸识读、现场测量和施工安全管理等。
（2）第二周：分小组进行现场实践，每组负责一个项目的实施，包括施工方案设计、现场施工、测量、安全管理等。
三、实践过程与成果1. 现场施工观摩在实践过程中，我们参观了多个施工现场，包括住宅小区、道路桥梁、水利工程等。
通过观摩，我们了解了不同类型工程的施工流程、施工工艺和施工标准，对土木工程的实际应用有了更直观的认识。
2. 工程图纸识读通过学习，我们掌握了各类工程图纸的识读方法，能够根据图纸独立完成施工方案的制定。
在实践过程中，我们运用所学知识对施工现场的图纸进行了分析和解读，为后续的施工提供了依据。
3. 现场测量在实践过程中，我们学习了现场测量的基本原理和方法，掌握了测量仪器的使用。
在施工现场，我们进行了实际测量，验证了测量数据的准确性，为施工提供了可靠的数据支持。
4. 施工安全管理通过学习，我们了解了施工现场的安全管理制度，提高了安全意识。
在实践过程中，我们严格遵守安全规定，确保了施工现场的安全。
土木工程的实习报告（通用10篇）
土木工程的实习报告土木工程的实习报告土木工程的概括土木工程是建造各类土地工程设施的科学技术的统称。
它既指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养、维修等技术活动，也指工程建设的对象。
土木工程是指除房屋建筑以外，为新建、改建或扩建各类工程的建筑物、构筑物和相关配套设施等所进行的勘察、规划、设计、施工、安装和维护等各项技术工作及其完成的工程实体。
土木工程是形成人类生产或生活所需要的、功能良好且舒适美观的空间和通道。
它既是物质方面的需要，也有象征精神方面的需求。
随着社会的发展，工程结构越来越大型化、复杂化，超高层建筑、特大型桥梁、巨型大坝、复杂的地铁系统不断涌现，满足人们的生活需求，同时也演变为社会实力的象征。
土木工程的实习报告（通用10篇）一段时间的实习生活又接近尾声，想必你学习了很多新方法，需要好好地写一封实习报告总结一下。
为了让您不再为写实习报告头疼，下面是小编为大家整理的土木工程的实习报告（通用10篇），供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
土木工程的实习报告1一、实习目的：学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大一下半学期，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中，进入土木工程专业已经一学期了，可对这个专业并不十分了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识，我们感到十分的开心认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节，其对本土学生建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用，通过这次实习我们应掌握：1.通过实践，学习有关本专业的实践知识，增强感性认识，以补充课堂教学的不足;2. 通过实践，使我们了解建筑的整体布局，局部详细的构造，施工中应讲究的一些方法。
3. 通过交流，使我们了解了土木工程的前沿发展方向及最新动态，国内目前的土木工程管理情况。
二、实习时间：20x x年7月3日至 7月5日三、实习地点：工程名称：嘉兴闻泰通讯产业基地二期二标建设单位：闻泰集团有限公司设计单位：浙江中房建筑设计研究院施工单位：嘉兴开元建设工程有限公司监理单位：嘉兴市天立工程监理咨询有限公司项目总监：吴金松劳务公司：罗山县中发建筑劳务有限公司建筑面积：36021平方米结构层数：框架六层。
土木工程实习报告5篇
土木工程实习报告5篇土木工程实习报告（篇1）经过这些天的实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。
通过亲身的接触，使我近距离的观察了整个房屋的建造过程，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要基础的知识。
一、刚到工地，产生困惑（1）在去工地实习之前，已经对工地有一个宏观的认识，但对一些具体环节很困惑，如箍筋的制作，钢筋的绑扎，混凝土试块的预制、基础承台的制作等等只有在现场才能看到。
（2）房屋梁、板、柱的混凝土怎么浇筑的。
也都需要在现场才能了解。
（3）施工方案和施工组织设计的形式和内容是什么样的。
（4）C1和B4幢楼的楼板裂纹是什么形状，有没有超过限定的宽度以及对结构会不会产生影响，产生哪种影响。
都亟待了解。
（5）监理单位通过何种形式来管理施工单位以及怎样去协调建设单位和施工单位之间的关系。
也是我的困惑之一。
并寄希望于这次实习会让我茅塞顿开。
二、实习收获，心得体会首先本次实习最大的收获之一就是学会了适应环境。
通过这次实习我适应了工地生活。
有了这段时间的锻炼，不问以后做什么工作都有了一种吃苦耐劳的毅力。
还有就是懂得了在工地上一名监理人员应该如何去和建设方、施工方交流等。
其次，通过这次实习使我在工程的理论知识与实践经验相结合有了更深一步的理解。
应该说在学校学习的专业知识都是理论上的，与实际还是有点差别的。
在建材大市场二期审图的过程中，结合着图集以及以前听过讲座的经验，反复的研究，使自己的识图能力有很大提高；还有就是在与费老一起统计一期工程的剩余工程量的时候。
让我对房屋的细部构造有了新的了解，知道了房屋的工程量是如何组成的，加深了对书本上概念的理解；在二期工程快开工时，有机会和陶工一起监督施工方复核标高，使我接触了水准仪、全站仪，并温习了一些它们的使用方法；在参与实习工作的过程中，懂得了我们的主要任务就是管理。
其中信息管理是管理过程的一个重要组成部分。
来往的收发文件都是有效管理施工方一种形式。
土木工程实习报告6篇
土木工程实习报告6篇土木工程实习报告（篇1）一、实习意义及目的通过一年的学习我们掌握了大量的理论文化知识，然而对于土木工程这样注重工程实际的学科而言，工程实际的内容往往比理论更加重要，而认知实习也仅仅是对于未来将要涉足的庞大行业的一声招呼，日后还要有专业方向的选择，虽然我们现在开设的专业课程并不多，但是已经学习了材料力学和土木工程概论，所以实习也是对于我们课上学习知识的一次检验，认知实习更是对于我们日后学习方向选择和专业入门的重要课程，这次认知实习虽然也有考试后的转换思路的性质，也是要打起精神认真学习。
二、实习时间、内容、地点7.13.2015实习动员（学校129礼堂）天马山深坑酒店岩坡支护工程参观（上海市松江区辰花公路长兴港桥北侧）7.14.2015认知实习概论-----混凝土结构教学土木楼A101校内混凝土结构的参观同济大学7.15.2015洋山深水港参观洋山港7.16.2015建工系钢结构认知实习校内7.17.2015道路轨道实习上海市内不同道路嘉定校区参观沪宁高速、同三高速、沪清平高速。
沿线介绍外环线、高速公路的基本概念、特点、工程问题等。
轨道：观看高速铁路录像、参观嘉定校区轨道交通试验线7.18.2015地下建筑桥梁上海地铁博物馆（吴中路1779号）南浦大桥三、实习心得1.实践动员会议：1）实践意义：(1)是难得的认识土木行业的机会(2)了解各类工程的实际情况(3)是可以解答疑难问题的机会2）收获心得：(1)学习土木的观念：要广要精(2)多多从实践中认识理论(3)注意理论知识在实践中的应用2.天马山深坑酒店参观“深坑酒店”位于上海松江国家风景区佘山脚下，是一座深达80米的废弃大坑，该深坑原系采石场，经过几十年的采石，形成一个周长千米、深百米的深坑。
据老师介绍，酒店客房沿崖壁而建，面向横山，充分彰显“融于自然”的设计理念。
主楼使用玻璃和金属板材，曲线的立面形式源于“瀑布”。
所有酒店客房都设置退台的走廊和阳台作为“空中花园”，可以近距离观赏对面百米飞瀑和横山景致。
土木工程实习报告山东交通学院
实习周记
一周的实习生活已经结束，体会到了工地条件的多样，工地条件的艰苦和工地生活的枯燥。
这次的实习主要去观察道路桥梁结构，去了学校附近，黄河大桥，卧虎山水库以及环山公路，认识到了建设基础设施的重要性和必要性。
第一天的实习中，我们跟随两位老师在学校附近进行实地考察。
首先是一餐旁边的桥梁，我们在该桥面的下方进行观测，经过观测发现，该桥面并不是笔直的，而是有一定的弯曲弧度，并且桥体是连续的，其桥面与桥墩支座采用橡胶链接，主要目的是更好的缓震性能，延长桥梁的使用寿命。
此外，该桥底两边都采用毛料石块堆砌了一个缓坡，目的是为了减少桥面所带来的应力，防止路基损坏。
接着又在校内观测了一座拉索桥和一座拱桥，具体分析了这两座桥梁的受力情况。
而后在校外观测了一座高架桥，研究了其连续的特点。
还有一级公路两旁的山体护坡，分析了其防止落石的应力特点。
第二天，我们跟随老师前往了著名的卧虎山水库。
到达该地点，老师向我们介绍了卧虎山水库的战略意义及注意事项。
在针对水库环境保护、设计车速、野生动物出没、山体滑坡等方面详细介绍了该工程建设的困难与应对措施。
第三天，我们参观了正在扩建的黄河二桥工程。
该工程的项目经理与四位桥梁老师为我们介绍了该不等高斜拉桥的特点与建设意义。
第四天，我们前往了长清黄河大桥进行观测。
三位老师为我们介绍了长青黄河大桥的基本构成和该桥梁特点。
在为期五天的实习生活中，我学会了很多在书本上学习不到的知识，也切身体会感受到了桥梁建设的魅力。
在今后的学习生涯，我一定会勤苦努力，为祖国的建设添砖加瓦！。
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交通学院参观实习报告院系：交通土建工程学院班级：土木121姓名：学号：实习时间：15年5月18日至15年5月22日实习时间：5月18号实习地点：学校附近今天上午由朱老师和庞老师带着我们桥五班进行了第一天的专业课第一次参观实习，平常我们习以为常的桥梁和公路在老师的细心讲解下我们有了更深的认识，半天的实习让我学会了很多课本上学不到的东西。
通过老师的讲解我慢慢发现，我现在学的专业课知识只是停留在理论方面，一路上老师有时会提问我们专业课方面的问题，很多时候我们都不知道怎样用专业的知识回答。
在实习之前，朱老师利用一段时间给我们做了一场小小的实习总动员，简短讲解了实习的容和需要的注意事项，给予了我们很大鼓励。
就这样我们的实习顺利开始了：我们首先参观的是学校食堂门口的那座桥，此桥是一座三跨连续箱梁。
生活中常用的一种桥梁结构，预应力混凝土连续梁桥是其主要结构形式，它具有接缝少、刚度好、行车平顺舒适等优点，在30-120m跨度常是桥型方案比选的优胜者。
通过参观这座桥，我们对连续梁桥的结构有了更深的认识：桥梁——车辆和行人跨越障碍的建筑工程物；是线路跨越障碍的延伸部分或连接部分。
桥梁的组成：上部结构：指桥梁位于支座以上的部分。
包括桥跨结构和桥面构造两部分：前者指桥梁中直接承受桥上交通荷载的、架空的主题结构部分；后者则指为保证桥跨结构能正常使用而需要建造的桥上各种附属结构或设施。
下部结构：指桥梁位于支座以下的部分，也叫支撑结构。
包括桥墩、桥台以及墩台的基础，是支撑上部结构、向下传递荷载的结构物。
支座：连接桥跨结构与桥梁墩台，提供荷载传递途径，适应结构变为要求。
支座提供的约束影响上部结构的受力行为，因此，可视支座为上部结构的一部分。
其它：根据具体情况，与桥梁配套建造的附属结构物可能有：挡土墙、护坡、导流堤、检查设备、台阶附体、导航装置等。
支座的结构型式主要由容器自身的型式和支座的形状来决定，通常分为立式支座、卧式支座和球形容器支座三类。
立式支座又分为悬挂式支座、支承式支座、支承式支脚，支承式支腿、裙式支座等；卧式支座分鞍式支座、圈座和支腿式支座等；球形容器支座分支柱式、裙式、半埋式等。
接着来到了我们学校自己设计的斜拉桥这座有学生设计外观的斜拉桥宛然成了学校的一个景点。
刚性路面是即指水泥混凝土路面，主要包括素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、碾压式混凝土、钢纤维混凝土等面层板与基（垫）层所组成的路面。
，在人行道与机动车道交界处设置路缘石、泄水孔、排水管道等设施。
在路面伸缩缝处埋设传力杆，使混凝土整体受力，减少破坏，路面纵向裂缝设置拉杆。
路面病害水泥路面，在通车使用一段时间之后，会陆续出现各种损坏、变形等路面病害。
早期常见的病害有：裂缝、坑槽、车辙、松散、沉陷、冻胀破损等混凝土面板的裂缝可分为表面裂缝和贯穿板全厚度的裂缝，水泥路面出现裂缝以后，雨水就可透过裂缝进入路面基层或土层，受车辆长期作用形成坑槽、下陷等。
混凝土路面接缝按平面位置和方向，可分为纵缝和横缝两大类；再结合接缝的功能，纵缝又可细分为纵向缩缝和纵向施工缝，横缝又可细分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。
最后在老师的带领下我们来到了学校旁边的济菏高速。
这座桥为简支空心板桥。
交桥跨处为预制空心板，有简支梁也有连续梁。
在桥台设置锥形护坡，桥墩盖梁设有横挡防止桥面板横向滑动。
高速公路属于高级公路。
中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过，实行全封闭式管理，在出入口都建有收费站。
高速公路边坡防护尤为重要，在高速公路用地围设置截水沟、边沟、急流槽等排水设施，绿化也是其中一项重要容。
优点：（1）高速行车。
（2）通行能力大，运输效率高。
（3）行车安全舒适。
（4）降低能源消耗。
缺点：（1）占地多，对环境影响大。
（2）投资大，造价大。
（3）工期长。
出入口路标告知高速公路的入口与下个出口以及其距离。
道路中线：道路是一种三维空间的结构实体，其中心上各点的连线称作道路中线，它是一条空间曲线。
道路线形：道路中线在空间的立体几何形状。
路线平面：道路中线在水平面上的投影，称为路线的平面。
道路平面线形的组成：直线、曲线（圆曲线、缓和曲线）平面线形设计的一般原则：1．平面线形应直捷、连续、顺适，并与沿线的地形、地物相适应。
（1）在地势平坦开阔的平原微丘区, 路线应直捷舒顺, 在平面线形三要素中以直线为主；（2）而在地势有很大起伏的山岭和重丘区, 路线则需要多弯曲, 曲线所占比例则较大。
2．满足行驶力学上的基本要求，以及视觉、心理方面的要求。
为使一条公路上的车辆尽量以均匀的速度行驶, 应注意各线形要素保持连续性:（1）在设计时应注意在长直线的尽头不能接以小半径曲线。
（2）应注意在高、低技术指标之间要有过渡。
同一等级的公路、或同一条公路上按不同计算行车速度设计的各路段之间可能会遇到技术指标的变化，但应使这种变化逐渐进行，避免出现突变。
时间：5月19日地点：黄河二桥大桥，南北向横跨黄河，(起点桩号K94+880)，向西接济聊一级汽车专用路;终点(桩号K100+630)由大庄互通立交向东，接通与济青高速相接的北联络线，向向。
大桥为市西外环的组成部分。
大桥设计荷载汽-超20，拖-120，地震烈度7度设防，设计流量10000立方米/秒，同行流量9000立方米/秒，其余如地质、气象、降水、风雪、冰凌等从略。
大桥的建设采用了设计、施工联合投标的方式，省交通规划为设计、社工总承包;省交通工程总公司承包A段工程[二道坝北引道+50孔北引桥+南主桥(主桥/2)+南引道+13孔南引桥及引道]，全长为3065米;公路一局承包B段工程[55孔北引桥+北引道+北主桥(主桥/2)]，全长为2685米。
上述A、B段均包括路基、桥涵、路面等工程。
大桥全长5750米，由主桥及南、北引桥和引道组成。
桥梁部分总长5100.64米。
主桥为主跨210米的5孔连续刚构-连续梁体系。
大桥主箱梁为单箱单室结构，桥梁顶宽17.15米，底宽8.35米厂8.5米。
大桥全长5750米，由主桥及南、北引桥和引道组成。
桥梁部分总长5100.64米。
主桥为主跨210米的5孔连续刚构—连续梁体系，大桥主墩采用大直径桩，充分的发挥其抗弯优势，主桥刚构墩基础为直径2.0米的钻孔灌注桩，每墩设13根，呈梅花型分布，桩长93.5米，连续墩基础为直径2.0米的钻孔桩。
桥跨主桥墩采用双墙式，墙宽180cm，间距640cm，并且设有防撞设施，大桥主梁为单箱单室结构。
桥头引桥为预应力剪支T梁，设有排水、管线、照明等设施，墩台处进行锥形护坡防护。
破冰棱在水流甚急或有大量漂浮物的河道上(例如冰厚大于0.5m，流冰速度大于1m/s)，为了避免桥墩受到漂浮物的撞击而破坏，通常在桥墩的迎水端用坚硬料石砌筑呈刀刃形状的砌体，即所称的破冰棱。
也有在墩身部位用耐候钢板包裹外围，浇筑混凝土，一般在大江河上建桥时使用，在冬季凌汛期到来时，减弱外来物对桥身的冲击和撞击。
护坡指的是为防止边坡受冲刷，在坡面上所做的各种铺砌和栽植的统称。
桥址所在河段，河岸的凹岸逐年迎受水流冲刷，会使河岸不断地坍塌。
为保护桥梁和路堤安全，须在凹岸修筑防护建筑物。
此外，因设桥引起河水流向变化，冲刷河岸而危及农田和村镇时，也须在河岸修建防护建筑物。
这种建筑物通常又称为护岸。
护岸的形式有直接防护和间接防护。
直接防护是对河岸边坡直接进行加固，以抵抗水流的冲刷和淘刷。
常用抛石、干砌片石、浆砌片石、石笼及梢捆等修筑。
间接防护适用于河床较宽或防护长度较大的河段，可修筑丁坝、顺坝和格坝等，将水流挑离河岸。
时间：5月20号地点：拌合站先法是在浇筑混凝土之前拉钢筋(钢丝)产生预应力。
一般用于预制梁、板等构件。
如图为预应力混凝土板生产工艺流程图。
施工前将台面的垃圾、泥土等杂物清除干净，然后涂刷隔离剂，待干透后铺筋。
钢丝对准两端台座孔眼，按顺序进行，不得交错。
钢丝在固定端应用夹具固定在定位板上，拉端用夹具夹紧，然后用拉设备拉，最后锚紧。
模板固定即可浇筑混凝土，混凝土应为干硬性混凝土，混凝土下料时应均匀铺撒。
振捣采用平板式振动器或用插入式振捣器。
浇捣时应注意台座每台作业线上的构件，应一次连续将混凝土浇捣完毕，在振捣混凝土时，振捣器要尽可能避免碰撞预应力钢丝和吊环等，以免移动位置和撞断钢丝；混凝土必须振捣密实，在振捣过程中，模板边角处适当多振，以防止蜂窝、麻面等缺陷产生。
混凝土成型12h应开始进行养护，当混凝土强度达到设计强度的75%以上，达到设计要求的松程度时即可放。
要搞好沥青砼路面质量，着重做好施工前的技术准备工作和施工过程中的技术措施，分述如下：原材料试验施工前分别向各个料源抽取有代表性的试验样品，进行原材料各项指标试验。
采购原材料时要求粗集料采用反击式破碎机生产并进行二次破碎，按各级粒径要求选择不同的筛子进行筛分，严格控制碎石粒径。
要求细集料具有坚硬的颗料，良好的天然级配，无风化无杂质，含泥量要求不大于3%；要求沥青的针入度、延度、软化点及其它各项指标符合规的要求，并附有厂商的技术标准试验分析证书。
将以上的原材料试验报告交监理工程师审批。
混合料的组成设计将合格的各种集料，填料和沥青进行室混合料的掺配试验。
首先按规中的集料级配要求确定粗，细集料的比例，然后至少做5组不同用油量的试件，按JTJ052-93公路工程沥青混合料试验规程中马歇尔稳定度试验方法来测定各种组密度，稳定度，流值，并计算空隙率和饱和度，将各项技术指标按规要求围绘制曲线和图表，确定沥青用量围及最佳沥青用量，同时根据所确定的最佳混合料配合比在拌和厂进行试拌，证明拌和厂的生产质量。
混合料试拌的各项指标测试，均需监理工程师旁站进行。
将以上推荐的混合料配合比资料报送监理工程师审批。
试验路段在沥青砼面层开工前1天，在监理工程师批准的地点及严格监督下，按规规定分别为每种沥青混合料铺筑一段长200米与本合同路面相同宽度的试验路，以证明混合料的稳定性以及拌和，运输，摊铺，碾压等作业中各种机械设备之间有效的配合和组合，并发现和消除机械设备上的任明显和缺陷，验证施工方法和施工组织的适应性。
将试验过程的具体步骤和措施详细离录下来并书写成试验总结报告，报送监理工程师审批。
如果料源有改变，在材料使用前，重新进行上述混合料配合比设计等试验，并送监理工程师批准。
沥青混凝土路面施工工艺流程：地点：卧虎山水库二仙大桥和卧虎山水库二仙石拱大桥位于至仲宫路段，此路段是由一个凹形竖曲线和一个凸形竖曲线连接而成，位于垭口处。
大桥为9孔20m空腹式拱桥，全桥长215m，桥面总宽21m，双向四车道。
主拱圈线型为等截面悬链线，拱圈比较大，分左右两扶。