带传动练习题

习题
一、单项选择题(从给出的A 、B 、C 、D 中选一个答案)
1 带传动是依靠 来传递运动和功率的。

A. 带与带轮接触面之间的正压力
B. 带与带轮接触面之间的摩擦力
C. 带的紧边拉力
D. 带的松边拉力
2 带紧的目的是 。

A. 减轻带的弹性滑动
B. 提高带的寿命
C. 改变带的运动方向
D. 使带具有一定的初拉力
3 与链传动相比较，带传动的优点是 。

A. 工作平稳，基本无噪声
B. 承载能力大
C. 传动效率高
D. 使用寿命长
4 与平带传动相比较，V 带传动的优点是 。

A. 传动效率高
B. 带的寿命长
C. 带的价格便宜
D. 承载能力大
5 选取V 带型号，主要取决于 。

A. 带传递的功率和小带轮转速
B. 带的线速度
C. 带的紧边拉力
D. 带的松边拉力
6 V 带传动中，小带轮直径的选取取决于 。

A. 传动比
B. 带的线速度
C. 带的型号
D. 带传递的功率
7 中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由 决定。

A. 小带轮直径
B. 大带轮直径
C. 两带轮直径之和
D. 两带轮直径之差
8 两带轮直径一定时，减小中心距将引起 。

A. 带的弹性滑动加剧
B. 带传动效率降低
C. 带工作噪声增大
D. 小带轮上的包角减小
9 带传动的中心距过大时，会导致 。

A. 带的寿命缩短
B. 带的弹性滑动加剧
C. 带的工作噪声增大
D. 带在工作时出现颤动
10 若忽略离心力影响时，刚开始打滑前，带传动传递的极限有效拉力F elim 与初拉力F 0之间的关系为 。

A. F
elim )1/(20-=ααv f v f e e F B. F elim )1/()1(20-+=ααv f v f e e F C. F elim )1/()1(20+-=ααv f v f e e F D. F elim ααv f v f e e F /)1(20+= 11 设计V 带传动时，为防止 ，应限制小带轮的最小直径。

A. 带的弯曲应力过大
B. 小带轮上的包角过小
C. 带的离心力过大
D. 带的长度过长
12 一定型号V带弯曲应力的大小，与成反比关系。

A. 带的线速度
B. 带轮的直径
C. 带轮上的包角
D. 传动比
13 一定型号V带中的离心拉应力，与带线速度。

A. 的平方成正比
B. 的平方成反比
C. 成正比
D. 成反比
14 带传动在工作时，假定小带轮为主动轮，则带应力的最大值发生在带。

A. 进人大带轮处
B. 紧边进入小带轮处
C. 离开大带轮处
D. 离开小带轮处
15 带传动在工作中产生弹性滑动的原因是。

A. 带与带轮之间的摩擦系数较小
B. 带绕过带轮产生了离心力
C. 带的弹性与紧边和松边存在拉力差
D. 带传递的中心距大
16 带传动不能保证准确的传动比，其原因是。

A. 带容易变形和磨损
B. 带在带轮上出现打滑
C. 带传动工作时发生弹性滑动
D. 带的弹性变形不符合虎克定律
17 一定型号的V带传动，当小带轮转速一定时，其所能传递的功率增量，取决于。

A. 小带轮上的包角
B. 带的线速度
C. 传动比
D. 大带轮上的包角
18 与V带传动相比较，同步带传动的突出优点是。

A. 传递功率大
B. 传动比准确
C. 传动效率高
D. 带的制造成本低
19 带轮是采用轮辐式、腹板式或实心式，主要取决于。

A. 带的横截面尺寸
B. 传递的功率
C. 带轮的线速度
D. 带轮的直径
20 当摩擦系数与初拉力一定时，则带传动在打滑前所能传递的最大有效拉力随的增大而增大。

A. 带轮的宽度
B. 小带轮上的包角
C. 大带轮上的包角
D. 带的线速度
二、填空题
32 当带有打滑趋势时，带传动的有效拉力达到，而带传动的最大有效拉力决定于、、和四个因素。

33 带传动的最大有效拉力随预紧力的增大而，随包角的增大而，随摩擦系数的增大而，随带速的增加而。

34 带产生的瞬时最大应力由和两种应力组成。

35 带的离心应力取决于、和三个因素。

36 在正常情况下，弹性滑动只发生在带 主、从动轮时的那一部分接触弧上。

37 在设计V 带传动时，为了提高V 带的寿命，宜选取 的小带轮直径。

38 常见的带传动的紧装置有 、 和 等几种。

39 在带传动中，弹性滑动是 避免的，打滑是 避免的。

40 带传动工作时，带应力是 性质的变应力。

41 带传动工作时，若主动轮的圆周速度为1v ，从动轮的圆周速度为2v ，带的线速度为v ，则它们的关系为1v v ，2v v 。

42 V 带传动是靠带与带轮接触面间的 力工作的。

V 带的工作面是 面。

43 在设计V 带传动时，V 带的型号是根据 和 选取的。

44 当中心距不能调节时，可采用紧轮将带紧，紧轮一般应放在 的侧，这样可以使带只受 弯曲。

为避免过分影响 带轮上的包角，紧轮应尽量靠近 带轮。

45 V 带传动比不恒定主要是由于存在 。

46 带传动的主要失效形式为 和 。

47 V 带传动限制带速v ＜25～30 m ／s 的目的是为了 ；限制带在小带轮上的包角 1＞120°的目的是 。

48 为了使V 带与带轮轮槽更好地接触，轮槽楔角应 于带截面的楔角，随着带轮直径减小，角度的差值越 。

49 在传动比不变的条件下，V 带传动的中心距增大，则小轮的包角 ，因而承载能力 。

50 带传动限制小带轮直径不能太小，是为了 。

若小带轮直径太大，
则 。

51 带传动中，带的离心拉力发生在 带中。

52 在V 带传动设计计算中，限制带的根数z ≤10是为了使 。

三、问答题
63 当与其他传动一起使用时，带传动一般应放在高速级还是低速级？为什么？
64 与平带传动相比，V 带传动有何优缺点？
65 普通V 带截面角为40°，为什么将其带轮的槽形角制成34°、36°和38°三种类型？在什么情况下用较小的槽形角？
66 带的紧边拉力和松边拉力之间有什么关系？其大小取决于哪些因素？
67 什么是带的弹性滑动和打滑？引起带弹性滑动和打滑的原因是什么？带的弹性滑动和打滑对带传动性能有什么影响？带的弹性滑动和打滑的本质有何不同。

68 带传动的主要失效形式有哪些？单根V 带所能传递的功率是根据什么准则确定
的？
69 带传动中，若其他参数不变，只是小带轮的转速有两种，且两种转速相差3倍，问两种转速下，单根带传递的功率是否也相差3倍？为什么？当传递功率不变时，为安全起见，应按哪一种转速设计该带的传动？为什么？
四、分析计算题
97 已知单根普通V 带能传递的最大功率P = 6 kW ，主动带轮基准直径1d = 100 mm ，转速为 1n = 1 460 r/min ，主动带轮上的包角1α= 150°，带与带轮之间的当量摩擦系数v f = 0.51。

试求带的紧边拉力1F ，松边拉力2F ，预紧力0F 及最大有效圆周力e F （不考虑离心力）。

98 设计一减速机用普通V 带传动。

动力机为Y 系列三相异步电动机，功率P = 7 kW ，转速
1n = 1 420 r/min ，减速机工作平稳，转速2n = 700 r/min ，每天工作8h ，希望中心距大约为600 mm 。

（已知工作情况系数K A = 1.0，选用A 型V 带，取主动轮基准直径1d = 100 mm ，单根A 型V 带的基本额定功率0P = 1.30 kW ，功率增量0P ∆= 0.17 kW ，包角系数αK = 0.98，长度系数L K = 1.01，带的质量q = 0.1 kg/m 。

）
99 已知V 带传递的实际功率 P 7 kW ，带速v = 10 m/s ，紧边拉力是松边拉力的2倍。

试求圆周力e F 和紧边拉力1F 的值。

100 单根带传递最大功率=P 4.7 kW ，小带轮的1d = 200 mm ，1n = 180 r/min ，1α= 135°，25.0=v f 。

求紧边拉力1F 和有效拉力e F （带与轮间的摩擦力，已达到最大摩擦力）。

五、结构题（图解题）
105 如题105图所示，采用紧轮将带紧，小带轮为主动轮。

在图a 、b 、c 、d 、e 、f 、g 和h 所示的八种紧轮的布置方式中，指出哪些是合理的，哪些是不合理的？为什么？（注：最小轮为紧轮。

）
题105图
106 题106图中所示V带在轮槽中的3种位置，试指出哪一种位置正确？
题106图。