飞行运行手册
su25t飞行手册
su25t飞行手册一、SU25T飞行手册简介SU25T飞行手册是一本针对SU25T飞机的综合性操作指南，涵盖了飞机的飞行操作、维护保养等方面的内容。
本文档旨在为飞行员提供一本实用、易懂的参考书籍，帮助他们在实际飞行中确保飞机的安全与性能。
二、飞行前的准备工作1.检查飞机状态在飞行前，飞行员需要对飞机进行全面检查，包括机身、发动机、机翼、起落架等部分。
确保飞机处于良好的状态，避免在飞行过程中出现故障。
2.飞行员注意事项飞行员在飞行前要确保充分休息，保持良好的精神状态。
在飞行过程中，要遵循相关规定，保持专注，及时应对各种突发情况。
三、飞行操作指南1.起飞与降落起飞时，飞行员需注意控制油门和飞机的姿态，确保飞机平稳离地。
降落时，要掌握好飞机的下降速度和降落轨迹，确保安全着陆。
2.空中操纵在空中飞行时，飞行员要熟悉飞机的操纵系统，掌握各种飞行动作的操作要领。
同时，要注意观察飞机的各项参数，确保飞机在正常范围内运行。
3.紧急情况处理遇到紧急情况时，飞行员要保持冷静，按照紧急程序操作，及时采取措施避免事故发生。
四、飞行技巧与策略1.航线规划在飞行前，要根据实际情况规划航线，避开危险区域。
同时，要关注气象预报，选择适宜的飞行高度，以确保飞行安全。
2.燃油节省技巧在飞行过程中，飞行员可通过优化飞行姿态、合理调整发动机功率等方式，降低燃油消耗。
3.飞行安全事项飞行员要时刻关注飞行安全，遵守相关规定，避免发生意外事故。
同时，要加强与其他航空器的沟通与协调，确保飞行秩序井然。
五、维修与保养1.常规维护飞机在日常运行过程中，需要定期进行维护保养，包括清洁、润滑、检查等。
这有助于延长飞机零部件的使用寿命，确保飞行安全。
2.故障排查与修复在飞机出现故障时，要及时排查原因并修复。
必要时，可联系厂家或专业维修人员进行处理。
六、飞行手册的运用与建议飞行员应在实际飞行中充分利用飞行手册，掌握各种操作方法和安全措施。
同时，要定期对飞行手册进行学习，不断提高自己的飞行技能和安全意识。
飞机维修飞行运行手册17.维修和适航放行
17 维修和适航放行17.1 适航放行政策...................................................17-317.1.1 放行种类..................................................17-317.1.2 适航放行条件..............................................17-317.1.3 专机放行..................................................17-317.1.4 飞机放行人员资格..........................................17-317.2 《放行标准手册》...............................................17-317.3 MEL政策.......................................................17-417.3.1 公司《最低设备清单》（MEL）的制定基本原则和技术依据.......17-417.3.2 公司的《最低设备清单》（MEL）的基本政策...................17-417.3.3 公司的《最低设备清单》（MEL）的目的和使用.................17-417.3.4 使用《最低设备清单》的限制条件............................17-517.3.5 《最低设备清单》（MEL）的适用范围.........................17-517.3.6 《最低设备清单》（MEL）放行项目数量限制...................17-617.3.7 飞机失效项目的修复时限....................................17-617.3.8 MEL保留项目的批准程序.....................................17-617.3.8.1 《最低设备清单》MEL项目的处理规则......................17-617.3.8.2 《最低设备清单》MEL故障保留申请程序....................17-617.3.9 《最低设备清单》（MEL）执行程序...........................17-717.3.10 MEL放行飞行机组执行的程序.................................17-717.3.10.1 飞机先前存在MEL保留项目...............................17-717.3.10.2 飞行前检查发现飞机系统或设备故障.......................17-717.3.10.3 发动机启动，撤出轮档后到起飞前发生MEL中列出的故障.....17-817.3.10.4 飞行中发生飞机故障信息.................................17-817.3.11 MEL放行机务工程人员执行的程序.............................17-817.3.11.1 飞机先前存在MEL保留项目...............................17-817.3.11.2 接到飞行机组报告的故障.................................17-917.3.12 签派放行人员执行的程序....................................17-917.3.13 构型缺损清单（CDL）的使用和执行程序.......................17-917.3.14 MEL争议条款处理..........................................17-1017.3.15 培训以及放行资格批准.....................................17-1117.3.16 外站MEL放行政策.........................................17-1217.3.17 飞机《放行标准手册》的管理和发放.........................17-1217.3.18 公司飞机《放行标准手册》相关定义.........................17-1217.3.18.1 主最低设备清单(MMEL)..................................17-1217.3.18.2 构型缺损清单(CDL).....................................17-1217.3.18.3 放行偏差指南(DDG).....................................17-1217.3.18.4 最低设备清单(MEL).....................................17-1317.3.18.5 失效(不工作)..........................................17-1317.3.18.6 解除工作..............................................17-1317.3.18.7 维修(M)和飞行(O)程序..................................17-1317.3.18.8 修理时限..............................................17-1317.3.18.9 保留项曰..............................................17-13 17.4 飞行记录本系统................................................17-13 17.5 维修记录与保存................................................17-13 17.6 项目保留......................................................17-1317.6.1 总则.....................................................17-1317.6.2 机长责任.................................................17-1417.6.3 故障保留项目的延期控制...................................17-14 17.7 非正常情况报告................................................17-14 17.8 通告飞行组....................................................17-1417.1 适航放行政策17.1.1放行种类：飞机放行分为技术放行和派遣放行两种17.1.1.1技术放行：指飞机经过维修后，技术状态良好，达到适航标准，能够完成飞行任务并签署证明的放行；飞机的技术放行又可以称为适航性放行；17.1.1.2派遣放行：指飞机在技术放行的基础上，其设备和有关状况符合预定飞行任务的特点和要求的放行。
飞行培训课件：H10114 运行手册体系1-手册体系
“文文符合性”：即公司级手册应符合国家法律、法规和局方规章的 要求，分公司级/运行基地和部门级手册应符合公司级手册的要求；
“文实符合行2”：即手册内容应符合公司运行实际的需要，具有可操
作性。
手册（文件）责任控制部门
对所负责的责任控制手册（文件）的符合性、有效性尤其是可操作性 负责的分公司/运行基地/部门等机构。
《总则》-部门职责
航空安全部 安全质量管理、飞行安全管理、航空地面安全管理、风险管理 飞行技术管理部 飞行技术标准、飞行训练管理、飞行执照管理、飞行技术资料、飞行员引进
总值班经理室2
组织指挥与协调保障航班及其他任务计划运行的授权总负责人 保卫部 空防安全、内部保卫、消防安全 飞行部 机组派遣、飞行业务管理、组织执行飞行任务
手册管理办法
《运行手册》MF/0401 “手册管理”
MF/0401-1 “运行管理手册体系” MF/0401-2 “手册编写与修订”
MF/0401-3 “2手册管理与颁发”
MF/0401-4 “运行合格证和运行规范” MF/0401-5 “机载手册文件的管理” MF/0401-6 “定义与术语”
手册管理办法
厦航手册体系介绍 运行管理类手册体系图
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厦航手册体系介绍 分公司、运行基地、部门手册
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《总则》
《总则》是按照国家法律、法规和中国民用航空规章的要 求，并结合厦航的具体实际情况编写而成的。主要介绍厦 门航空有限公司的基本情况和程序。
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公司章程、组织机构、管理层分工职责、部门架构和职责 等。 公司管理体制、法律事务管理、企业文化理念、绩效管理 制度、全面预算管理、采购管理制度、内部审计管理等。
民用飞机飞行运行类手册开发指南
英文回答：In accordance with the relevant provisions and standards of the Civil Aviation Transport Authority, the preparation of a manual on the type of flight operation of civilian aircraft is subject to the relevant flight operating regulations, including flight procedures, operating regulations, emergency procedures, etc. The manual must be prepared according to the characteristics and requirements of the specific aircraft type to ensure that the content is in line with the actual operation. Considering user habits and ease of use, ensure that users have easy and quick access to the required information. The manual needs to be developed with due regard to the operational landscape and needs of users, making it a practical tool for pilots.根据民用航空运输局的相关规定和标准，编写民用飞机飞行运行类手册需遵循相关的飞行运行规定，包括飞行程序、操作规范、紧急程序等内容。
手册必须按照具体机型的特点和要求进行编写，以确保内容与实际操作相符。
飞机维修 飞行运行手册 08.旅客承运和客舱运行
8 旅客承运和客舱运行8.1 旅客承运管理....................................................8-58.1.1 总则.........................................................8-58.1.2 登机.........................................................8-58.1.3 核对旅客人数和行李要求.......................................8-58.1.4 责令旅客下机.................................................8-58.1.5 旅客下机.....................................................8-58.2 拒绝运输的权利（CCAR121.593/595）...............................8-58.2.1 总则.........................................................8-58.2.2 限制运输.....................................................8-68.2.3 拒绝运输.....................................................8-68.2.4 旅客被拒绝运输后的处置.......................................8-68.3 医疗证明........................................................8-78.4 特殊旅客（CCAR121.574）.........................................8-78.4.1 婴儿和儿童...................................................8-78.4.2 无人陪伴儿童/少年............................................8-78.4.3 送返离家出走少儿.............................................8-88.4.4 特殊老年旅客.................................................8-88.4.5 病残旅客.....................................................8-88.4.5.1 总则....................................................8-98.4.5.2 担架旅客的运送..........................................8-98.4.5.3 轮椅旅客...............................................8-108.4.5.4 聋哑、盲人旅客.........................................8-108.4.5.5 需要使用医用氧气设备的旅客.............................8-108.5 武器及武器携带.................................................8-118.5.1 总则........................................................8-118.5.2 对警卫人员的承运............................................8-128.5.3 对交运行李中的武器（包括比赛用枪）的运输....................8-128.6 包机上携带武器的军人...........................................8-128.7 犯罪嫌疑人、遣返人员和被驱逐出境者的承运.......................8-128.7.1 总则........................................................8-128.7.2 犯罪嫌疑人运输程序..........................................8-128.7.3 被拒绝入境遣返人员和被驱逐出境者............................8-138.8 精神病人的运输.................................................8-138.8.1 基本原则....................................................8-138.8.2 遣返精神病人出入境的运输....................................8-148.9 偷渡者.........................................................8-148.10 （有意留空）...................................................8-148.11 无签证过境（TWOV）.............................................8-148.12 客舱和驾驶舱内的超大件物品（CCAR121.581）......................8-148.13 客舱内装货（CCAR121.215）......................................8-148.14 机上食品、饮料和旅客服务设施的固定（CCAR121.583）...............8-15 8.15 机供品、餐食和饮料配备.........................................8-15 8.16 客舱预定占座行李...............................................8-16 8.17 手提行李（CCAR121.607）........................................8-168.17.1 手提行李限制..............................................8-168.17.2 允许存放手提行李的区域....................................8-168.17.3 防止旅客将不符合规定的手提行李带上飞机....................8-178.17.4 手提行李存放规定..........................................8-17 8.18 旅客乘机限制携带液态物品的规定.................................8-178.18.1 乘坐国际、地区航班的旅客（含国际中转国际航班旅客）........8-178.18.2 乘坐国内航班旅客..........................................8-188.18.3 其他要求及注意事项........................................8-18 8.19 便携式电子设备的禁用和限制（CCAR121.573）......................8-18 8.20 出口座位的安排（CCAR121.593）..................................8-198.20.1 用语说明..................................................8-198.20.2 出口座位的安排和调整......................................8-20 8.21 起飞前对旅客的简介（CCAR121.569）..............................8-21 8.22 飞机移动或推出前的客舱乘务组工作...............................8-22 8.23 经停站旅客不下飞机时对机组的要求（CCAR121.393）.................8-22 8.24 开启客舱门.....................................................8-22 8.25 在机上饮用含酒精饮料的限制（CCAR121.575）......................8-228.25.1 总则......................................................8-228.25.2 酒精、毒品、麻醉品旅客的处置原则..........................8-22 8.26 非法干扰事件及处置.............................................8-238.26.1 定义......................................................8-238.26.2 非法干扰行为的主要表现....................................8-238.26.3 处置非法干扰行为的原则....................................8-238.26.4 非法干扰行为处置程序......................................8-23 8.27 非法干扰行为之外的违规和不文明旅客行为的处置....................8-238.27.1 定义......................................................8-238.27.2 处理原则..................................................8-248.27.3 处置程序..................................................8-24 8.28 不遵守禁止吸烟规定的旅客处置...................................8-248.28.1 基本原则..................................................8-248.28.2 处置程序..................................................8-24 8.29 食物中毒.......................................................8-25 8.30 机组成员或旅客医疗急救/非计划着陆..............................8-25 8.31 空中死亡.......................................................8-25 8.32 手铐的使用.....................................................8-26 8.33 应急医疗设备（CCAR121.743）....................................8-268.33.1 范围......................................................8-268.33.2 基本要求..................................................8-268.33.3 急救箱和应急医疗箱的配置管理..............................8-268.33.4 急救箱和应急医疗箱的使用记录..............................8-278.33.5 应急医疗设备的使用........................................8-278.33.6 设备的检查................................................8-28 8.34 附件：制止机上犯罪和非法干扰行为的国际公约.....................8-288.34.1 概要......................................................8-288.34.2 《关于在航空器内犯罪和犯有某些其它行为的公约》（东京公约）...8-288.34.3 《关于制止非法劫持航空器的公约》（海牙公约）................8-298.34.4 《关于制止危害民用航空安全的非法行为的公约》（蒙特利尔公约）.8-30本页有意留空8.1 旅客承运管理8.1.1总则8.1.1.1客票是公司与旅客之间的合法契约，公司有法律和道义上的责任并应无歧视地为所有旅客提供服务；公司接受所有在精神上或身体状态不影响其他旅客或飞机安全，或无须乘务员特别照顾的旅客； 8.1.1.2旅客登机前的安排由公司地面服务工作人员或代理人负责，登机后由客舱乘务员负责；8.1.1.3但无论起飞前或起飞后，必要时机组、地面服务工作人员或代理人以及相关部门应相互协作共同处理。
航空器飞行操作手册
航空器飞行操作手册本操作手册提供了航空器飞行过程中所需的详细操作指南和相关信息，以确保飞行的安全和顺畅。
请在飞行操作前详细阅读本手册，并按照指示进行操作。
一、前言本操作手册适用于所有航空器飞行操作人员，包括飞行员和机组成员。
为了保证飞行安全，遵循本手册的规定是义务和责任。
二、飞行前准备1. 检查天气状况：在飞行前应仔细查看天气报告以确保起飞和降落的安全。
2. 燃油和液位检查：检查燃油和液位是否符合飞行要求，并确保足够的储备燃料。
3. 航路规划：根据航行计划选择适当的航路，注意避开限制区域和危险地形。
三、机上设备操作1. 航电系统设置：根据航行计划和目的地设置导航系统、自动驾驶系统和通讯设备。
2. 座舱准备：确保座舱内的设备和系统正常运行，并检查紧急设备的位置和操作方法。
3. 引擎起动和预热：按照航空器操作手册的指示操作引擎的起动和预热过程。
四、起飞和爬升1. 全面检查航空器：在起飞前进行全面检查，确保航空器没有任何机械故障。
2. 起飞速度和姿态：根据航空器操作手册确定起飞速度和起飞时的姿态调整。
3. 爬升程序：在起飞后，按照航空器操作手册规定的程序进行爬升。
五、巡航1. 气象条件：在巡航阶段应密切关注天气情况，确保航行安全。
2. 氧气供应：在高海拔或长时间飞行时，确保机组成员和飞行员的氧气供应充足。
3. 导航更新：根据航行计划和导航设备的指示，及时进行航路更新和修正。
六、下降和进场1. 下降程序：按照航空器操作手册规定的程序进行下降，确保平稳和安全。
2. 进场准备：在进场前，检查和调整导航设备、油量和航空器系统。
3. 进场操作：严格按照航空器操作手册的指示进行进场操纵和着陆。
七、着陆和停止1. 着陆过程：根据航空器操作手册的指导，控制航空器进行安全着陆。
2. 减速和制动：使用适当的制动系统和减速装置确保航空器安全停止。
3. 引擎关闭和停机：根据航空器操作手册的指示关闭引擎，并确保航空器安全停放。
国航运行手册
国航运行手册
国航运行手册是一本详细规定中国国际航空公司的运行标准和程序的规范性文件。
该手册涵盖了从航班计划、机组管理、飞行运行、机场管理、安全管理等方面的详细规定和操作流程。
国航运行手册的主要内容一般包括以下几个方面：
1. 航班计划和机组管理：规定了航班的计划和排班制度，包括航班号、起降机场、飞行时间、机组成员的组成和排班计划等。
2. 飞行运行：规定了飞行前的准备、飞行实施、飞行后的报告等环节的具体操作流程和标准，包括飞行前的设备检查、飞行中的通讯联络、飞行后的数据统计等。
3. 机场管理：规定了机场的运行管理、地面保障、航空器维护等方面的操作流程和标准，包括机场设施设备的维护、航空器的检查和维修等。
4. 安全管理：规定了航空安全的管理和保障措施，包括飞行安全、客舱安全、地面安全等方面的安全规定和操作流程。
此外，国航运行手册还包括与国际民用航空组织（ICAO）的规定和其他相
关法律法规相符的内容，以保证航空运行的合法性和合规性。
总之，国航运行手册是国航运行管理的重要依据和规范性文件，对于保证航空运行的安全、正常和效率具有重要的作用。
sa60l 飞行手册
SA60L飞行手册引言：SA60L飞行手册是操控SA60L飞机的必备指南。
本文将深入研究这份飞行手册，探讨其内容涵盖的关键方面，以及如何利用该手册来确保飞行的安全性和有效性。
第一部分：SA60L飞机概述SA60L是一款先进的轻型飞机，具备出色的机动性和飞行性能。
飞行手册的第一部分通常包括对SA60L的基本介绍，包括机身结构、动力系统和飞行控制系统等方面的信息。
第二部分：飞行前准备飞行前准备是飞行手册中的重要一环。
这部分内容包括检查飞机的各个部件，确认燃料、润滑油等物资的充足性，以及对气象状况的评估。
合理的飞行前准备有助于确保飞机在起飞前处于最佳状态。
第三部分：起飞程序SA60L飞行手册详细描述了起飞程序，包括对发动机的正确启动、机身的升空过程以及起飞中的注意事项。
这一部分对飞行员来说至关重要，因为良好的起飞程序直接关系到飞机的安全起飞。
第四部分：飞行中的操作技巧飞行手册会涵盖飞机在空中的操作技巧，包括不同飞行高度的适应性、机动性能测试以及各种紧急情况下的操作步骤。
这一部分旨在帮助飞行员充分了解飞机的操控特性，提高应对突发状况的能力。
第五部分：导航与通信导航和通信在飞行中起着关键作用。
SA60L飞行手册将详细介绍导航设备的使用方法、飞行计划的制定，以及与地面控制站或其他飞机的有效通信方式。
这有助于确保飞机在空域中的定位准确性和飞行路径的合理性。
第六部分：着陆程序与起飞一样，安全而稳定的着陆是飞行手册中的一个重要章节。
这部分将包括对降落过程的详细描述，包括降落前的准备、下降过程中的注意事项，以及着陆后的飞机停稳步骤。
第七部分：维护和故障排除SA60L飞行手册通常还包括维护和故障排除的相关信息。
这使得飞行员能够更好地理解飞机的机械结构，能够在必要时进行简单的维护，或者在面临机械故障时迅速采取正确的排除措施。
结论：SA60L飞行手册是飞行员们在操控这款先进飞机时的得力助手。
通过仔细研读手册，飞行员能够更好地了解SA60L的特性和性能，提高飞行的安全性和效率。
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第7章目录7 各机型的性能7-2 7.1 ACN 7-2 7.2 各机型的风速限制7-37.3 7.3.1 7.3.2 7.3.3 飞机的分类按飞机最大起飞全重分根据国际民航组织关于运输飞机进近分类的规定分类本公司所属飞机分类（CCAR-121FS.3）7-57-57-57-57.4 起飞爬升梯度与爬升率的换算7-6 7.5 下降下降梯度与下降率的换算7-67.6 7.6.1 7.6.2 7.6.3 7.6.4 7.6.5 飞机性能使用限制概述涡轮发动机驱动的飞机的起飞性能限制涡轮发动机驱动的飞机的航路限制——单台发动机不工作着陆分析涡轮发动机驱动飞机的着陆限制——备降机场7-97-97-97-97-107-117．各机型的性能7.1ACNACN一览表7.2 我公司机型的风速限制：7.2.1 波音737-700/800最大起飞/着陆风速限制: Array 7.2.3风速限制B737-700/800B737-700/800注：1. 在阵风比较大的情况下侧风限制标准以稳定风的侧风分量为标准。
距跑道入口标高200英尺以下，若机载设备探测侧风分量或塔台报告稳定风分量超过侧风限制标准，必须立即复飞。
2. 若使用不对称反推，在湿或污染的跑道上侧风指南减小5 KTs 。
3. 在滑溜跑道上，侧风能力取决于道面条件、飞机载荷和飞行员的技术。
4. 使用自动油门着陆时，V 目标=Vref+5，不做风值修正。
5. 使用人工油门着陆时，V 目标=Vref +风值修正值。
6. 风修正值=1/2稳定顶风分量+（阵风值-全稳定风值） 7. 注：风速单位为海里/小时（1米/秒≈2海里/小时）； 8. 风修正值最大为20KTs ，最小为5KTs ； 9. 风向以着陆跑道方向为基准。
10. 当按照非正常检查单调整着陆速度时，如不使用自动油门，则必须对风进行修正（方法同4）。
注：风速限制是以开始进近或最终进近阶段时塔台报告的地面风为基础的。
如果ND(导航显示)上显示的风分量超出了对自动着陆时的风速限制，但塔台报告地面风却在限制之内，则AP(自动驾驶仪)可以保持接通状态。
如果塔台报告的地面风大于上述限制，只能进行不用自动着陆的CATI(I 类)自动进近。
7.3 飞机的分类7.3.1按飞机最大起飞全重分:7.3.1.1小型飞机：最大起飞全重5.7 吨以下；7.3.1.2中型飞机：最大起飞全重5.7 吨-25 吨；7.3.1.3大型飞机：最大起飞全重25 吨-100 吨；7.3.1.4重型飞机：最大起飞全重100 吨以上。
7.3.2 根据国际民航组织关于运输飞机进近分类的规定，即按该型飞机在着陆形态下以最大允许着陆重量时失速速度的1.3 倍，通过按着陆入口速度（VAT）的不同将飞机分成A、B、C、D、E 五类：7.3.2.1 A 类:英制： Vat＜91 海里/小时。
公制： Vat＜169 公里/小时7.3.2.2 B 类：英制： 91 海里/小时≤Vat＜121 海里/小时。
公制：169 公里/小时≤Vat＜224 公里/小时。
7.3.2.3 C 类：英制：121 海里/小时≤Vat＜141 海里/小时公制：224 公里/小时≤Vat＜261 公里/小时7.3.2.4 D 类：英制：141 海里/小时≤Vat＜166 海里/小时公制：261 公里/小时≤Vat＜307 公里/小时7.3.2.5 E 类：英制：166 海里/小时≤Vat＜211 海里/小时公制：307 公里/小时≤Vat＜391 公里/小时注：此标准作为制订机场飞行程序和机场运行最低标准的依据，各类飞机在进近着陆执行相应类别的着陆最低标准。
此分类与我国空中交通管制部门为分配巡航高度层和进出走廊口高度的飞机分类不同。
7.3.3 本公司所属飞机分类（CCAR-121FS.3）：B737-700/800: 大型飞机，C1 类7.4 起飞爬升梯度与爬升率的换算（CCAR-121.133(f(18))）见下表。
7.5 下降下降梯度与下降率的换算见下表。
7.6 飞机性能使用限制7.6.1 概述（CCAR-121.173）本公司使用的飞机均为涡轮发动机驱动。
应当遵守CCAR-121.189 至197 的规定。
本公司应当使用飞机飞行手册中的性能数据来确定是否符合CCAR-121.189至197 的规定。
当涉及的条件与这些性能数据所依据的条件不同时，如果内插法或计算法所得结果在实质上与直接试验的结果同样准确，则可以用内插法或通过计算具体变量变化的影响来确定是否符合规定。
在确定性能数据是否符合CCAR-121 中的规定时，还应考虑到所用航图的精度。
7.6.2 涡轮发动机驱动的飞机的起飞性能限制（CCAR-121.189）7.6.2.1涡轮发动机驱动的飞机不得以大于该飞机飞行手册中对应于该机场气压高度和起飞时环境温度所确定的重量起飞。
7.6.2.2涡轮发动机驱动的运输类飞机不得以大于该飞机飞行手册中规定重量起飞，该重量应当保证飞机符合下列各项要求：1) 加速停止距离不得超过跑道长度加上停止道的长度；2) 起飞距离不得超过跑道长度加上净空道长度，但净空道长度不得大于跑道长度的一半；3) 起飞滑跑距离不得大于跑道长度。
7.6.2.3涡轮发动机驱动的飞机不得以大于该飞机飞行手册中所限定的某个重量起飞，在该重量下，预定净起飞飞行轨迹以10.7米（35 英尺）的余度超越所有障碍物，或者能以一个特定距离侧向避开障碍物。
该特定距离的值为下列两项中规定值的较小值：1) 90米（300 英尺）＋0.125D，其中D是指飞机离可用起飞距离未端的距离值；2) 对于目视飞行规则飞行，预定航迹的航向变化小于15度时，为300米，预定航迹的航向变化大于15度时，为600米；对于仪表飞行规则飞行，预定航迹的航向变化小于15度时，为600米，预定航迹的航向变化大于15度时，为900米。
7.6.2.4在依据本条1)/2)/3)款确定最大重量、最小距离和飞行轨迹时，应当对拟用的跑道、机场的标高、有效跑道坡度和起飞时的环境温度、风的分量进行修正。
7.6.2.5就本条而言，假定飞机在到达15.2米（50 英尺）高度（按飞机飞行手册中起飞轨迹或者净起飞飞行轨迹数据中的适用者）之前无坡度，并在此之后，最大坡度不超过15度。
7.6.2.6就本条而言，“起飞距离”、“起飞滑跑距离”、“净起飞飞行轨迹”和“起飞轨迹”等术语，与对该飞机进行型号合格审定的规章中所规定的术语具有相同的含意。
7.6.3 涡轮发动机驱动的飞机的航路限制——单台发动机不工作（CCAR-121.191）7.6.3.1涡轮发动机驱动的飞机不得超过某一限定的重量起飞，在该重量下，考虑到正常的燃油、滑油消耗和航路上预计的环境温度，根据经批准的该飞机飞行手册确定的一台发动机不工作时的航路净飞行轨迹数据应当能够符合下列两项要求之一：1) 在预定航迹两侧各25公里（13.5海里）范围内的所有地形和障碍物上空至少300米（1000英尺）的高度上有正梯度，并且，在发动机失效后飞机要着陆的机场上空450米（1500英尺）的高度上有正梯度；2) 净飞行轨迹允许飞机由巡航高度继续飞到可按CCAR- 121.197 要求进行着陆的机场，能以至少600 米（2000 英尺）的余度垂直超越预定航迹两侧各25公里（13.5海里）范围内所有地形和障碍物，并且在发动机失效后飞机要着陆的机场上空450米（1500英尺）的高度上有正梯度。
7.6.3.2就本条1)，(2)款项而言，假定：1) 发动机在航路上最临界的一点失效；2) 飞机在发动机失效点之后飞越临界障碍物，该点距临界障碍物的距离不小于距最近的经批准的无线电导航定位点的距离，除非局方为充分保障运行安全批准了一个不同的程序；3) 使用经批准的方法考虑了不利的风的影响；4) 由于本公司所属飞机均没有应急放油装置，故对应急放油程序不予考虑；5) 在签派放行单中指定了备降机场，且该备降机场符合规定的最低气象条件；6) 发动机失效后燃油与滑油的消耗与飞机飞行手册中经批准的净飞行轨迹数据给定的消耗相同。
7.6.4着陆分析（CCAR-121.195）7.6.4.1涡轮发动机驱动的飞机起飞前，应当在考虑到至目的地机场或备降机场飞行中正常的燃油和滑油消耗后，使飞机到达时的重量不得超过该飞机飞行手册中对该目的地机场或备降机场的气压高度以及着陆时预计的环境温度所确定的着陆重量。
7.6.4.2除本条(3)/(4)/(5)款规定外，涡轮发动机驱动的飞机起飞前，应当在考虑到飞行中正常的燃油和滑油消耗后，使该飞机到达目的地时的重量，根据飞机飞行手册中对该目的地机场的气压高度和预计在着陆时当地风的情况所规定的着陆距离，允许其在预定的目的地机场的下述跑道上，由超障面与该跑道交点上方15.2米（50英尺）处算起，在跑道的有效长度60％以内作全停着陆。
为确定在目的地机场的允许着陆重量，假定：1) 飞机在最理想的跑道上在静止大气中以最理想的方向着陆；2) 考虑到可能的风速、风向和该飞机的地面操纵特性，以及考虑到诸如着陆助航设备和地形等其他条件，飞机在最适宜的跑道上着陆；飞行运行手册 修订日期: 09/08/18修订次数:0 页码:7-11 73) 对于不能符合本条2)，(2)款的要求而被禁止起飞的涡轮螺旋桨驱动的飞机，如果指定了备降机场，除允许飞机在跑道有效长度的70％以内完成全停着陆外，该备降机场符合本条所有其他要求，则可以允许该飞机起飞；4) 对于涡轮喷气飞机，在有关的气象报告和预报表明目的地机场跑道在预计着陆时刻可能是湿的或滑的时，该目的地机场的有效跑道长度应当至少为CCAR-121. 195(b)所要求的跑道长度的115％，否则，该飞机不得起飞。
5) 由于不能符合本条2),(2)款而被禁止起飞的涡轮喷气动力的飞机，如果指定了符合本条CCAR-121.195(b)所有要求的备降机场，则可以起飞。
7.6.5 涡轮发动机驱动的飞机的着陆限制—备降机场（CCAR-121.197）在涡轮发动机驱动的飞机的签派放行单中列为备降机场的机场，应当能使该飞机在到达该备降机场时以根据CCAR-121.195（b ）规定的假定条件预计的重量，由超障面与跑道交点上方15.2米（50英尺）处算起，在跑道有效长度的70％（涡轮螺旋桨动力飞机）或60％（涡轮喷气动力飞机）以内完成全停着陆。