20 地铁隧道二衬施工工艺控制要点及技术标准
隧道二衬施工控制要点
5
变形缝设置
变形缝设在地层显著变化处、明暗分界处和断面明显变化处；采用中埋橡胶止水带、外贴止水带和嵌缝材料的复合防水构造。
确保变形缝位置、宽度、构造型式符合设计要求，防水效果良好。
6
钢筋加工与安装
钢筋原材料及半成品分类堆码，保护完好；钢筋安装位置和保护层厚度严格控制；采用直螺纹连接或焊接及绑扎，确保连接牢固。
隧道二衬施工控制要点
序号
控制要点
具体内容
注意事项
1
混凝土振捣
振捣棒需穿透至下一层混凝土5cm至10cm深度；振捣棒应迅速插入而缓慢抽出；振捣时间取决于混凝土停止明显沉降且不再冒出水分和气泡；避免触碰模板、钢筋以及预埋管线。
确保混凝土密实，避免空洞和气泡。
2
注浆孔设置
每块二衬在拱顶区域必须设有注浆孔；二衬混凝土强度达到设计的100%时，进行雷达探测检查，发现空洞立即注浆。
确保初衬与二衬之间紧密结合，实现均匀受力。
3
拆模及养护
拆模强度达到设计规定标准；洞内平均温度超过10摄氏度时，次日可拆模；养护期限不小于14天，根据洞内温度和混凝土水胶比确定养护时间。
避免拆模过早导致混凝土损伤，确保养护充分。
4
施工缝处理
施工缝应平整、顺直、清洁、无渗水；凿除混凝土表面的水泥砂浆和松软层；凿毛使露出新鲜混凝土面积不低于75%。
确保顶部混凝土与围岩紧贴密实，无空洞。
9
模板处理
模板台车就位前清理干净；模板板块拼缝焊联并打磨平整；涂刷脱模剂确保混凝土质量和外观。
避免模板变形和漏浆，确保混凝土外观质量。
10
质量检测与验收
采用超声波雷达进行扫描检查；制定严格的验收标准；不合格部分进行返工处理。
隧道二次衬砌施工控制要点
隧道二次衬砌施工控制要点1施工工艺二次衬砌根据量测情况在围岩及初期支护变形基本稳定后进行，适度紧跟开挖面满足开挖与衬砌安全距离要求。
二次衬砌采用12m模板台车，混凝土采用混凝土运输车运输至施工现场，泵送入模。
混凝土采取附着式振捣器为主插入式振捣器为辅的振捣方式。
钢筋混凝土衬砌地段，钢筋在洞外下料加工成型，洞内利用多功能作业台架安装。
施工工艺流程图1-1二次衬砌施工工艺流程图1.1钢筋制作安装衬砌主筋、箍筋由钢筋加工厂加工，钢筋的加工、制作工艺应符合设计及规范要求。
为确保二衬钢筋定位准确，钢筋保护层厚度符合要求。
具体做法：①先由测量人员用坐标放样在调平层及拱顶防水布上定出自制台车范围内前后两根钢筋的中心点，确定好法线方向，确保定位钢筋的垂直度及与仰拱预留钢筋连接的准确度。
钢筋绑扎的垂直度采用三点吊垂球的方法确定。
②用水准仪测量仰拱填充面上定位钢筋中心点标高，推算出该里程处圆心与仰拱填充上中心点的高差，采用自制三角架定出圆心位置。
③圆心确定后，采用尺量的方法检验定位钢筋的尺寸是否满足设计要求，对不满足要求位置重新进行调整，全部符合要求后固定钢筋。
钢筋固定采用自制台车上由钢管焊接的可调整的支撑杆控制。
④定位钢筋固定好后，根据设计钢筋间距在支撑杆上用粉笔标出环向主筋布设位置，在定位钢筋上标出纵向分布筋安装位置，然后开始绑扎此段范围内钢筋。
各钢筋交叉处均应绑扎。
1.2二衬台车就位台车轨道采用重型钢轨，底面直接置于已施工仰拱填充的砼表面上，保证台车平稳。
轨道布设控制标准一是轨道中心距6m，允许误差±25px；二是轨面标高为隧道填充面中心以上375px，允许误差±25px。
要调整模板中心线尽量同台车大梁中心重合，使台车在砼灌注过程中处于良好的受力状态。
曲线段落台车定位要考虑内外弧长差引起的左右侧搭接长度的变化，以使弧线圆顺，减少接缝错台。
台车走行至立模位置，用侧向千斤顶调整至准确位置，并进行定位复测，直至调整到准确位置为止。
隧道二衬施工工艺
五、衬砌混凝土浇筑、带模注浆
振捣分界线 振捣分界线
振捣窗口：1、2、3排窗每排设置8个窗 口，解决局部振捣盲区，有效的改善混 凝土施工质量。 振捣责任区划分：为避免纵向窗口间漏 振或过震，进行振捣区域划分，明确责 任区。 拱顶防脱空报警系统：采用液电续位计 原理，将接触片顶在上坡侧端头防水板 处，当在拱顶混凝土充盈后，发生警报。 带模注浆工艺：为防止混凝土冲顶假满 造成二衬拱顶脱空，在混凝土浇筑完2h 内通过台车专用孔预埋的4根RPC注浆管 进行注浆。浆液采用专用灌浆料配置， 当注浆压力达到0.2~0.5MPa或下一根RPC 管出浆即可，逐孔注浆。
六、外观整理
外观整理按照“四步”工序施工，第一步：端头模板拆除后及时 整理端头止水带，并人工凿毛衬砌端头；第二步：用角磨机打磨 衬砌间错台及窗口位置错台；第三步：清理预埋件位置水泥浆， 并用砂纸将预埋件四周衬砌混凝土打磨平整；第四步：按照标准 化要求同步养生。
七、衬砌混凝土养护
外观整理后同步养生，衬砌养生采用衬砌养护台车喷淋养护，确保养护 期间混凝土表面湿润，养护时间不得少于14天。
二、防水层施工
土工布铺设
土工布两幅搭接宽度不小于50mm，平顺、无隆起、无皱褶。作为防水 板固定点的垫片间距为拱部0.5～0.8m、边墙0.8～1.0m，呈梅花型布置。 防水板铺设
防水板须与前一幅防水板平顺搭接，要保证相邻两幅防水板搭接宽度 不小于15cm。防水板松紧应适度并留有余量，一般设计周采用机械连接，接头高于矮边墙 60cm，隧道中线位置及起拱线位置150cm不得设机械连接 接头。
衬砌钢筋安装过程中严禁焊接。
1.钢筋型号、数量、间距满足设 计要求；
2.钢筋接头弯勾、冷挤压套筒挤 压质量（两侧各三道，压痕不小 于4.5cm）；
隧道二次衬砌施工工艺
环向长度以隧道喷砼层内壁周长决定，如以设计理论值应考虑超挖影响，一般取1.1~1.3倍系数。Ⅱ类围岩段长27.0m，Ⅲ、Ⅳ类围岩段长26.5m（有扩大洞室段特制）。
3、洞内挂设
隧道内复合防水卷材的挂设在专用的作业平台上进行，作业平台长6m，分三层作业，挂设时，采用装载机或其它起吊方式将成捆复合防水卷材送到作业平台顶层，从作业平台顶部向两侧将一捆防水卷材展开，全断面敷设在隧道内喷砼面上。挂设防水卷材时应满足下列 要求：
隧道二衬施工工艺
一、隧道二衬施工工艺流程图
二、二衬施工工艺过程控制：
（一）、断面测量：
在二衬模板安装前应组织相关技术人员对准备施工段行处理，主要方法如下：
1、超挖断面应通过补喷砼或在二衬施工时一次完成超挖断面处理；
2、欠挖断面应详细测量，对欠挖位置应有详细记录，按照规范要求，对超出规范的位置应及时进行处理，主要通过风镐处理多余部分，如超挖较大应采取明炮的方法进行处理。
6、模板台车定位，中线、水平必须经测量技术人员现场放样，必须准确无误，本隧道线路中线纵坡为2.6%左洞（2.558%右洞）上坡（从洞口向洞身方向），模板台车定位必须垂直于线路纵坡；
7、衬砌前，边墙基底虚碴、污物和基坑内积水必须排除干净，仰拱与填充连续施工时，填充的砼不得侵入仰拱断面内，铺底或水沟坡面应平顺，使水流畅通；
4其它施工作业不得损坏防水层，若发现层面有损坏时应及时修补；
5防水层纵横向一次铺设长度应根据开挖方法和设计断面确定，铺设前，宜先试铺，并加以调整。防水层在下一个阶段施工前的边接部分，应保护不得弄脏和破损；
6防水板材粘接时，搭接宽度不少于10cm，两侧焊缝宽度不小于2.5cm,同时焊接所用焊条应与防水板材为相同材质;
2、主筋搭接采用单面焊接，搭接长度不小于22cm，焊缝长度不小于22cm；纵向筋搭接采用单面焊接，焊缝长度不小于12cm；主筋、勾筋及纵向筋之间所有的钢筋交叉点必须采用1.2mm软扎丝绑扎或点焊接相结合，采用φ502型焊条。要求钢筋安装成型后，搭接牢固，整体性及稳定性好，防止泵送砼时发生较大变形，造成质量事故。
隧道二衬施工技术要点
标号满足设计要求。
• 2.应采用管道泵送砼浇注，由两侧墙开始自下而
上对称浇注。
• 3.每板二衬必须连续施工，避免产生次生施工缝。
捣固要均匀，避免出现局部蜂窝麻面或大面积缺 陷。
• 4.封口时砼的坍落度要适中，确保拱顶砼饱满，
2.台车与上一板二衬必须有适量的搭接长度， 一般为0.3～0.5m，确保搭接密贴，不跑浆。
3.中埋式止水带或止水条和端模的安装，建 议施工缝采用中埋式止水条和带凸榫的弧形钢模， 凸榫的宽度与止水条相同，高度为止水条之半； 沉降缝和伸缩缝必须采用止水带，平板弧形钢模。 沉降缝和伸缩缝必须全断面(包括仰拱)断开2cm
隧道二衬施工技术要点
三、挂铺防水板
1. 确保防水板质量，禁用再生塑料或再生橡 胶材料，建议采取招投标方式选择厂商，并对其 供货是否达标进全面检测，使用过程中还要跟踪 不定期抽检。
2. 防水板为复合性卷材，必须整幅挂铺，每 平方米不少于一个吊点，环向不得有接缝。纵向 相邻幅的搭接长度不小于10cm，采用双道焊缝 双面隔热焊连接，选择幅寬以方便施工和减少接 缝为原则。
九、 二 衬 施 工 流 程
不留空隙。
七、拆模
必须达到设计强度85％以上方可拆模， 过早拆模会导致顶部砼变形、强度下降， 砼尚未达到强度之前，如近邻掌子面不宜 爆破掘进。
八、拱顶补注浆
由于砼固化收缩特性和最终封口浇注砼 难以完全到位，二衬成形后顶部与防水板 之间有可能存在一定空隙，应通过预留注 浆孔进行补注浆，以确保顶部密实，使初 支与二衬共同承载。
2. 外层环向主筋应设置满足保护层厚度的垫 块或定位筋。确保内外层环向主筋间距的架立筋 的数量不能少。
隧道二衬施工技术交底
隧道二衬施工技术交底一、施工工艺及技术要求1、二衬施工流程隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。
仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。
混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。
2、防排水措施主要通过防水卷材及模筑衬砌自防水的双重作用避免地下水从二次衬砌混凝土渗入。
隧道内排水采用双侧侧沟的方式。
仰拱填充顶面设置2%横向排水坡，初期支护与防水板间设置纵向、环向盲管，环向盲管采用Ф50HDPE单壁打孔波纹管（外裹无纺布），纵向盲管暗洞采用Ф80（明洞Ф100）HDPE单壁打孔波纹管（外裹无纺布）。
纵、环向盲管直接弯入侧沟，出水口高于侧沟沟底25cm。
采用每板二衬独立排水，纵向盲管于环向施工缝附近弯入侧沟（弯出点距环向施工缝30cm），环向盲管设置于每板衬砌中部位置，紧贴纵向盲管于纵向盲管上部弯入侧沟。
3、衬砌模板（1）二衬台车的检测对二衬台车的走行系统、液压系统、支撑系统及面板、窗口等进行一次全面的检测。
检测的内容主要有：①台车行走、制动是否灵活、可靠；②每个连接螺栓是否拧紧牢固；③各种液压千斤顶是否工作正常；各种管道是否完好无损，连接是否正确；④人工微调丝杆是否长度合适，伸缩是否正常灵活；⑤工作平台是否铺设完善，爬梯、栏杆等工作防护措施是否稳固到位；⑥各种电器设备是否安装正确、工作正常，电线电路布设是否合理，漏电保护装置是否连接工种正常；⑦台车各节点连接是否牢固，有无错位移动情况，模板是否曲翘或扭动，位置是否准确；⑧每块面板之间的接缝是否严密，有无错台现象；⑨每个窗户是否开关顺畅，关闭后窗口与面板是否在一个平面上，接缝是否密贴不漏浆。
⑩整个台车面板拼好后环向外形尺寸是否符合设计和规范要求，纵向有无挠曲。
隧道二衬施工工序作业标准要点
隧道⼆衬施⼯⼯序作业标准要点隧道⼆衬施⼯⼯序作业标准要点（⼀）准备⼯作1、衬砌台车验收⼆衬台车通常采⽤全液压⾃动⾏⾛衬砌台车。
台车长度需结合⼆衬设计、总体⼯程量、⼯期要求、进度要求、砼供应能⼒、隧道平曲线半径等进⾏确定。
（1）安装后验收需提供资料为：①台车设计图纸和设计说明。
②所⽤材料清单。
③设计计算书。
④安装组拼与拆除⽅案。
⑤使⽤说明或使⽤⽅案。
⑥安全措施。
（2）安装后验收内容：①所⽤材料、电器系统、液压系统、驱动系统是否符合设计。
②台车模板的尺⼨、曲线半径、两端的⼏何尺⼨是否⼀致等。
③⼯作窗、附着式振动器安装位置、数量。
④液压油缸、丝杆千⽄定安装位置和数量是否符合设计。
⑤门架净空是否满⾜通过净空要求。
⑥主梁、门架、横梁、⽴柱、斜撑等安装位置和连接情况。
⑦模板端⾯与门架间的调整最⼩距离（不⼩于 250ｍｍ）。
⑧模板之间接缝、模板平整度。
⑨构件经过打磨、防锈，⽆⽑刺、飞边、焊渣，模板表⾯光洁、平整、⽆变形。
模板台车尺⼨验收标准2、施⼯缝处理①清除的浮渣、积⽔、垃圾等。
②边墙基础或矮边墙⾯施⼯缝浮浆凿除。
凿⽑要求露出⾻料为⽌。
③清除预埋钢筋锈迹、油污、⽔泥浆等，并调直钢筋。
3、其他准备⼯作①检查验收防⽔板、⽌⽔带（⽌⽔条）安装质量。
②检查和检修模板台车。
③检查钢筋、混凝⼟原材料。
④复核设计图纸，核对预留预埋件设计情况。
⑤检查钢筋加⼯安装、砼拌合和运输以及泵送等设备情况。
⑥防⽔层表⾯粉尘应清除。
4、基本要求⼀般情况下，⼆次衬砌应在围岩和初期⽀护变形基本稳定后施作。
变形基本稳定应符合隧道周边位移速度有明显减缓趋势或趋于稳定。
拱脚⽔平相对净空变化速度⼩于 0.2mm/d，拱顶相对下沉速度⼩于 0.15mm/d。
对于松散堆积体、浅埋地段等特殊条件下，应及时施作⼆次衬砌。
（⼆）钢筋加⼯安装1、基本要求①钢筋由⼯程技术部按⽉施⼯进度计划填写需⽤计划后交机材⼈员做采购计划后采购进场。
②进场时应进⾏验收，核对钢筋数量、⼚家、规格、型号、出⼚合格证、产品检验报告、进货清单等，不合格品不得进场。
隧道二衬施工施工标准化工艺细则
隧道⼆衬施⼯施⼯标准化⼯艺细则隧道⼆衬施⼯施⼯标准化⼯艺细则5.7.1施⼯前提条件5.7.1.1 ⼆次衬砌作业区段的初期⽀护及防⽔板隔离层、环向透⽔盲沟等已验收合格，硬岩区段防⽔隔离层铺设⾄少⽐⼆衬作业⾯超前2～3倍的衬砌段落长度；防⽔层表⾯粉尘应清除并洒⽔湿润；5.7.1.2 测量⼯作细致准确，中线、标⾼、断⾯尺⼨和净空⼤⼩均须符合规范要求；5.7.1.3 根据监控量测反馈信息，科学确定了⼆次衬砌的施作时机；5.7.1.4⼆次衬砌作业区段的仰拱上的填充层或铺底调平层已施⼯完毕，且地下⽔已合理引排；为利于台车侧模底脚部位顺利收起，先施⼯矮边墙时，其和台车侧模底部接缝的标⾼、距⾏车道中线距离符合计算的设计值，允许偏差±5mm；施⼯缝已按规范处理合格，基础部位的虚渣及积⽔必须清理⼲净；5.7.1.5整体模板衬砌台车、拌和站、输送泵、运输车、捣固机械等处于可正常运转状态，设备能⼒满⾜隧道⼆衬混凝⼟施⼯需要，计量准确；5.7.1.6 ⼆次衬砌作业区段的照明、供电、供⽔、排⽔系统满⾜衬砌正常施⼯要求；通风环境良好；5.7.2⼯序5.7.2.1⼯序内容内容有：测量放样、轨道铺设、台车及模板调整就位、基仓清理、涂脱模剂、安装挡头板及⽌⽔条（带）、接线盒等预埋件、灌注前检查验收、输送管路安装及泵运转调试、混凝⼟拌和、运输、泵送⼊模、捣固、拆模、养⽣等。
具体⼯序框图见图9.1。
5.7.2.2⼀般要求1 凡属隐蔽⼯程，经质量检查验收合格后，⽅可进⾏隐蔽⼯程作业。
2 为保证衬砌⼯程质量，隧道⼀般地段（含洞⾝、明洞、加宽段）的⼆衬施⼯必须采⽤全断⾯模板台车和泵送作业。
3 ⼆衬作业⾯距铺底作业⾯距离不得少于100m，距矮边墙作业⾯距离不得少于60m，保证正常⼆衬施⼯进度。
4 复合式衬砌结构的⼆次衬砌施⼯应在监控量测数据指导下，选择适当时机进⾏施⼯。
5.7.3施⼯技术5.7.3.1⼆衬施作时机的确定⼆次衬砌应在围岩和初期⽀护变形基本稳定后施作，围岩变形量较⼤，流变特性明显时，要加强初期⽀护并及早施作仰拱和⼆次衬砌。
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剂：±1%。
9
浇筑混凝 土
2、基底清理干净。 3、混凝土振捣。
2、衬砌厚度(mm)：A/B/C/D型断面≥300,E型断面≥400,F/G/H型断 面≥600。
2、基底石渣、污物、和基坑内积水排除干净，严禁向有积水的基 坑内倾倒混凝土干拌合物。
每循 环
混凝土浇筑质量平整，无 技术员 蜂窝、麻面。
3、墙面平整度(mm)：20，2m直尺：每40m每侧检查5处。
3、混凝土振捣密实
1、施工配合比。 地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）：
10
仰拱填充 2、基底清理干净。 1、混凝土强度(MPa)：≥35MPa。 混凝土 3、测量放样。 2、仰拱填充面为内轨顶面标高下560mm。
4、混凝土振捣。 3、仰拱面平整度(mm)：20，2m直尺：每40m每侧检查5处。
序号 主要工 主要工作内容 序
1、复核图纸
1
技术准备
2、技术交底 3、培训、班前讲话
技术标准
隧道二衬施工工艺控制要点及技术标准
工作方法及要求
1、设计图复核成果经工程部复核下发使用。 2、编制隧道二衬施工交底、参数表进行书面交底。 3、施工标准、方案书面交底。 4、组织工班、技术员培训。 5、施工前进行班前讲话，说明质量管理要点。
频率
成果体现
责任人 备注
班前 讲话 为每 天一 次
技术主
图纸复核记录、交底记录 、培训记录、影像资料
管、 技术员 、领工
员
1、挂板台车. 2 现场准备 2、捡底及超欠挖处
理
地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）：
1、监测初支变形情 1、开挖面距量测断面前后＜2B时， 1~2次/d。
况。
每循 环 每循 环
每循 环
材料符合设计要求 铺设位置准确并在现场标 明（弹线） 缓冲层铺设平整
防水板固定牢靠，无松动 领工员 、技术 员
1、防水板直接的搭接缝采用双面焊，焊缝接头平整，焊缝搭接部 每循
位，焊缝错开。焊接前先试悍，单条焊缝有效焊接宽度不小于15mm 环 2、防水板纵向及环向搭接处，用热焊焊接一层同类型的防水板材
每天
技术主 监测分析、二衬施作时间 管、、
技术员 、测量 员
1、材料检查，各项指标达标 2、划线，材料裁剪和铺设位置
1、通过射钉铺设固定土工布或PE泡沫垫层
1、分离式防水板用热风焊枪或热合器使其融化与塑料垫圈粘合牢 固。 2、复合式防水板打膨胀锚栓，采用悬吊法固定。 3、当凹凸面较大时，在断面变化处增设固定点。
目测或尺量：焊缝无漏 焊，假焊，焊穿，外漏的 固定点等现象 充气检查：无漏气等现场
3、防水板固定 4 仰拱防水
层施工
4、防水板搭接
1、加工挂板台车，台车尺寸符合要求，焊接质量满足要求。 2、用全站仪对隧道初支面轮廓进行复核，对欠挖处基面进行处理 。 3、清理仰拱底石渣、淤泥、积水、杂物。
1、加
工过 程
挂板台车、初支净空、基 底处理。
2、施
作前
1、用全站仪或收敛仪对隧道拱顶沉降和水平收敛进行监测。 2、根据初支变形和监控量测数据进行分析，确定二衬施作时间。
目测或尺量：焊缝无漏 焊，假焊，焊穿，外漏的 固定点等现象 充气检查：无漏气等现场
5
细石保护 1、定位钢筋
地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）：
层 2、浇筑细石混凝土 混凝土强度：≥20MPa,保护层厚度≥50mm。
1、钢筋单元分片制
6
钢筋制作
作。 2、钢筋采用冷弯成
型
1、仰拱底部按1m间距打设定位钢筋，并在细石保护层厚度位置标 红漆， 2、端头采用2.4*0.1*0.02木模，两侧打设φ14钢筋进行加固。 3、浇筑C20细石混凝土，并用振动棒振捣密实。
每循 环
细石保护层厚度符合设计 要求
1、钢筋分单元分片在1:1制作台上加工，各单元之间预留足够搭接
长度。
每循
2、根据钢筋交底图，合理进行钢筋下料。
环
3、钢筋在调直机上进行冷弯。
钢筋制作精确，表面洁净 、无油渍、锈蚀。
地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）：
1、打设定位钢筋。 1、主筋间距：±10(mm)。
5、防水板搭接
1、挂板台车就位后，拉钢丝绳进行加固，防止台车移位，晃动。
台车平稳，牢固
1、材料检查，各项指标达标 2、划线，材料裁剪和铺设位置
1、通过射钉铺设固定土工布或PE泡沫垫层
1、分离式防水板用热风焊枪或热合器使其融化与塑料垫圈粘合牢 固。 2、复合式防水板打膨胀锚栓，采用悬吊法固定。 3、当凹凸面较大时，在断面变化处增设固定点。
1、测定仰拱填充浇筑标高，并用红Байду номын сангаас标记，现场进行交底。 2、基底石渣、污物、和基坑内积水排除干净，严禁向有积水的基 坑内倾倒混凝土干拌合物。 3、混凝土振捣密实
每循 环
混凝土浇筑质量平整，无 技术员 蜂窝、麻面。标高。
1、挂板台车就位 2、铺设准备 3、缓冲层铺设
11
拱墙防水 层施工 4、防水板固定
2、开挖面距量测断面前后＜5B时， 1次/2d。
3 监控量测 2、对监控量测结果 3、开挖面距量测断面前后＞5B时， 1次/周。
进行分析。
4、隧道周边收敛速度有明显减缓趋。
5、收敛量已达总收敛最的80% 以上。
6、收敛速度小千0.15/d 或拱顶位移速度小于0.1mm/d。
1、铺设准备
2、缓冲层铺设
仰拱及矮 2、钢筋绑扎和焊接 2、两层钢筋间距：±5(mm)。
7 边墙钢筋 。
3、箍筋间距：±20(mm)。
绑扎 3、钢筋间距。 4、钢筋长度：-10，+5(mm)。
5、绑扎搭接长度：受压20d。
打设定位钢筋，以确定主筋间距、分布筋间距、内外层横向间距。 每循 钢筋绑扎间距、焊接质量 环 符合规范要求
每循 环 每循 环
每循 环
材料符合设计要求 铺设位置准确并在现场标 明（弹线） 缓冲层铺设平整
防水板固定牢靠，无松动 领工员 、技术 员
1、防水板直接的搭接缝采用双面焊，焊缝接头平整，焊缝搭接部
位，焊缝错开。焊接前先试悍，单条焊缝有效焊接宽度不小于15mm
每循 环
2、防水板纵向及环向搭接处，用热焊焊接一层同类型的防水板材
8 模板安装 矮边墙模板安装
矮边墙采用定型钢模板，通过打设定位钢筋，焊接加固钢筋将模板 每循 模板安装稳固、牢靠、严
固定
环 密、不漏浆。
地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）：
1、拌制混凝土拌合物时，水泥：±1%，集料：±2%，水及外加
1、施工配合比。 1、混凝土强度(MPa)：≥20MPa。