吊车支腿机构
吊车支腿钢板标准
吊车支腿钢板标准
吊车支腿钢板是吊车的重要组成部分，其标准如下：
1.吊车支腿钢板的厚度一般在20mm以上，具体厚度应根据吊车的
实际需求来确定。
如果吊车较小，需要的支腿面积相对较小，可采用较薄的钢板；如果吊车较大，则需要的支腿面积较大，此时应采用较厚的钢板以确保吊车的安全性。
2.吊车支腿钢板应具有较高的硬度和优秀的耐腐蚀性。
硬度过低会
导致钢板容易变形，从而影响其使用寿命。
一般来说，吊车支腿所使用钢板的硬度应该大于200HB。
3.吊车支腿钢板的材料应具备足够的强度和韧性，能够承受吊车的
重量和冲击力。
目前市面上常用的材料包括Q345B高强度结构钢、Q235碳素结构钢等。
4.吊车支腿钢板应经过特殊的处理，如镀锌、喷塑等，以提高其耐
腐蚀性和耐磨性。
此外，在使用过程中应定期进行检测和维护，及时发现和修复损坏或瑕疵，以确保其安全性和稳定性。
总的来说，吊车支腿钢板的标准是根据吊车的实际需求和使用条件来确定的。
选择符合标准的高质量产品，能够确保吊车的安全性和稳定性，避免发生事故。
如需更多与吊车相关的知识，可以咨询相关专家或查阅有关资料、文献。
300吨汽车吊支腿受力计算书
300吨汽车吊支腿受力计算书
300吨汽车吊支腿下地基承载力计算
考虑到300吨吊车吊装时的实际工况，吊车吊装过程中，吊装空心板
梁、配重与吊车两个支脚成一条直线时为吊车最不利受力状态（如下图所示），故进行支腿承载力计算时，根据1-1吊车受力平面图进行计算，根据图示可知，空心板梁重吊车自重G i=69t，力臂L i=，吊重（空心梁+钢丝绳）
G2二、力臂L2=，吊车配重G3=100t、力臂L3=，根据受力状态图可列方程为：
G i x +G3 x =G2XX
将数据代入以上公式，可得：R i=604KN
混凝土支点自重：2m*3m*2m*25KN/m=300KN，则支点处受力和为：
604+300=904KN故支点处应力为：904/ （2*3）=151Kpa,根据设计资料，在站台面以下2m处地质为硬质粘土0=250Kpa> 151Kpa,故满足地基承载力要求。
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用转时旱否利受力状态半匡冬
2）汽车吊选用:
根据提供汽车吊工况参数表以及梁体、吊车自重可查表选择，取双机
抬吊折减系数；吊装示意图如下所示：
吊装空心板梁时：选用两台75t汽车吊，工作半径7m，臂长18m 时对应起吊能力为：32t;故一台吊车吊装能力：32*=＞（+）/2=，满足吊装要求。
吊装300t汽车吊时：选用一台100t、一台200t汽车吊，其中100t汽车吊工作半径6m,臂长时对应起吊能力为：47t；200t汽车吊工作半径12m，臂长对应起吊能力为：，故100t吊车吊装能力：47*=＞，满足吊装要求。
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孝感站内山道
3COT吊车。
吊车原理图工作原理
吊车原理图工作原理
吊车是一种用于起重、装卸货物的机械设备，其工作原理主要包括结构原理、
起重原理和控制原理三个方面。
首先，吊车的结构原理是指吊车的整体结构和各个部件的作用原理。
吊车通常
由起重机构、运行机构、支撑机构和控制系统组成。
起重机构包括起重钩、起重绳和卷筒等部件，通过卷筒的旋转来收放起重绳，从而实现货物的起吊和放下。
运行机构包括驱动装置和行走机构，通过驱动装置驱动行走机构，使吊车在工作场地上自由行走。
支撑机构包括支腿和支腿液压系统，用于在吊车起重时提供稳定的支撑力。
控制系统包括操纵台、电气系统和液压系统，用于控制吊车的起吊、行走和支撑等动作。
其次，吊车的起重原理是指吊车通过起重机构对货物进行起吊和放下的原理。
当吊车需要起吊货物时，起重机构通过卷筒收放起重绳，起重钩与货物连接，然后通过电动机或液压系统提供动力，使卷筒旋转，从而实现货物的起吊。
当货物需要放下时，起重机构则相反操作，将货物缓慢放下至指定位置。
最后，吊车的控制原理是指吊车通过控制系统实现对吊车各项动作的控制原理。
控制系统通过操纵台上的操纵杆或按钮，控制电气系统和液压系统的工作，从而实现对吊车的起吊、行走和支撑等动作的精确控制。
控制系统可以根据吊车的工作需要，实现单项动作或多项动作的组合控制，从而满足各种不同的工作要求。
总的来说，吊车的工作原理是由结构原理、起重原理和控制原理三个方面共同
作用而实现的。
吊车通过这些原理的相互配合，可以实现对货物的起吊、放下和运输，为各种工程施工和物流运输提供了重要的技术支持。
吊车支腿教程
吊车支腿教程
1. 支腿准备：将吊车移动到待支腿位置。
确保地面平整稳固，无障碍物阻碍。
同时检查吊车是否稳定，各部位是否正常运转。
2. 支腿展开：通过操作控制台或遥控器，将一侧或两侧支腿缓慢地向外展开。
展开的过程中，要密切观察吊车是否平稳，并根据需要进行微调。
3. 支腿稳定：当支腿展开到合适位置后，锁定支腿，确保其牢固稳定。
通常可以通过旋转支腿下方的螺丝或杆件来进行锁定，具体方式会根据吊车型号而有所不同。
4. 平衡校正：在支腿稳定后，可能需要进行一些平衡校正的操作。
这可以通过吊车上的液压系统来完成。
根据吊车的倾斜情况，逐渐调整液压系统的压力，使吊车保持水平稳定。
5. 支腿收回：在吊车使用完毕后，需要将支腿收回。
通过操作控制台或遥控器，将支腿缓慢收回。
在收回过程中，同样要密切观察吊车的稳定性，并在需要时进行微调。
6. 支腿收紧：当支腿收回到位后，要确保将其收紧，防止松动。
可以使用工具（如扳手）适当旋转螺丝或杆件，把支腿紧固在吊车上。
7. 安全检查：最后，对吊车进行全面的安全检查。
包括检查各部位是否正常，液压系统是否漏油，支腿是否紧固，以及控制台或遥控器是否正常工作等。
确保吊车在下次使用时安全可靠。
吊车支腿的正确打开方式
吊车支腿的正确打开方式吊车支腿，主要是用来提高吊车的起重特性。
此物虽小，但对于汽车吊而言，有着重要的意义。
一、支腿结构及操纵机构：1、支腿部件名称：2、支腿操纵机构：支腿操纵机构位于前固定支腿附近的两侧大梁上。
左右两侧均设有油门加速开关、支腿操纵手柄和全方位水平仪，能方便可靠地实现支腿同步伸缩和单独伸缩操作。
支腿操纵机构布置见下图。
二、支腿操作方法：1、支腿伸出操作顺序1）拔出支腿板固定插销。
把支脚板中心拉至与垂直油缸轴线垂直的位置，将固定插销插上固定。
2）把四个支腿选择操作杆上推至“水平”位置，再将伸缩选择操作杆下压至“伸展”位置，此时四个活动支腿向外伸展。
当水平支腿全部伸出后，将伸缩选择操纵手柄放回中位。
3）把四个支腿选择操作杆下压至“垂直”位置，再将伸缩选择操作杆下压至“伸展”位置，此时四个垂直油缸向下伸出，把整个起重机抬起，全部轮胎离地。
当垂直油缸全部伸出后，应用水平仪检查一下车架平面是否水平，若不平可分别单独操纵某一垂直油缸作伸（缩）动作来调整。
4）在前方区域按照与侧方和后方区域相同的起重性能进行作业时，应使用第5支腿。
将第5支腿操作杆向下压到位，再操纵伸缩选择操作杆下压至“伸展”位置，将第五支腿伸出。
•注意：应先伸出左右四条支腿，再伸出第五支腿。
5）操作完成后将伸缩选择操作杆放回中位，各支腿操作杆放回到中位。
2、支腿收回操作顺序1）收回支腿操作顺序，按支腿伸出逆顺序操作。
•注意：应先收回第五支腿，再收回左右四条支腿。
2）支腿回缩到位后，插好支腿板固定插销。
三、支腿油门开关使用说明液压先导操纵的支腿油门转速为两挡1600r/min与1800r/min，接通时转速为1600r/min，再次旋转摁钮转速为1800r/min。
机械操纵的支腿油门开关设有1挡发动机转速,转速为1600r/min,接通后转速即为1600r/min。
四、支腿操作注意事项1）操作时应注意周围留有足够的空间，以免碰伤人或损坏起重机和其它物品；2）在支腿动作前应先安装支脚盘；3）在支腿水平油缸未完全伸出之前禁止伸出垂直油缸；在支脚盘未完全离开地面之前，禁止操作支腿水平油缸；4）确认除第5支腿外的每个支脚盘都与地面保持接触；5）第5支腿只能伸到支脚盘离地5mm～10mm，不允许出现因第5支腿伸出过长，而导致两条前前支腿松动不受力的情况；6）应经常检查水平仪与车架平面的实际水平是否一致，若不一致可调整下面的螺母使之吻合；7）起重机作业状态下应保证轮胎离地。
吊车原理图
液压吊车原理图
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1．液压系统的功能
吊车的起升机构,变幅机构,旋转机构,臂架伸缩机构和支腿收放机构都采用液压传动,其原理参见液压图(下).ZBD40型定量泵由装在底盘上的取力箱带动,直接从油箱中吸油,经过滤油器2，输出压力由。
改变发动机的转速，可以改变泵的排油量，从而对各机构的工作熟读进行调节。
手动换向阀3可以控制压力油的流向。
联合阀4操纵上车哥机构运动，二联阀5操纵支腿收放。
系统工作压力油由溢流阀6，7控制。
上车务机构的油路相互串联，可以事先一个机构单独动作或者几个机构的组合动作。
二联阀3和主控四联阀4中的各手动换向阀都有节流作用，因而可以在一定范围内事先机构运动的无级调速。
下面是徐工50K吊车吊臂上的液压图：。
吊车支腿手柄操作方法
吊车支腿手柄操作方法
吊车支腿手柄的操作方法如下：
1. 确保吊车停稳且手刹已拉紧，支腿处于需要伸展或收回的位置。
2. 找到吊车驾驶室内的支腿手柄，一般位于驾驶座位旁边的控制台上。
手柄通常为旋转式或者推拉式。
3. 如果是旋转式手柄，将手柄顺时针旋转来将支腿伸展出去，逆时针旋转来将支腿收回。
如果是推拉式手柄，将手柄向前推动来伸展支腿，向后拉动来收回支腿。
4. 操作手柄时，要保持手柄的动作平稳，避免过度用力或者突然用力，以免对支腿造成损坏。
5. 如果有多个支腿，需要按照吊车的操作手册或指示来控制每个支腿的伸展或收回。
6. 在伸展支腿或收回支腿的过程中，要时刻观察吊车的平衡情况，确保吊车稳定。
如果支腿伸展不平衡，需要及时调整手柄操作，以保证吊车的稳定性。
7. 支腿伸展或收回到位后，可以通过手柄的锁定按钮或扳手来锁定支腿，以防
止意外松动或滑动。
请注意，以上操作方法仅供参考，实际操作时需根据具体吊车的操作手册和使用说明进行操作。
为了确保安全，最好接受专业培训并遵循使用者手册中的指示。
怎么让吊车不摆动的原理
怎么让吊车不摆动的原理吊车在工业和建筑等领域中广泛应用，它能够将重物从地面抬升到预定的高度，提供了极大的便捷和效率。
然而，吊车在使用过程中往往会出现摆动的问题，摆动不仅会影响操作准确性，还会增加安全隐患。
为了解决这一问题，工程师们设计了各种吊车稳定装置，旨在使吊车在工作过程中保持稳定。
以下是一些使吊车保持稳定的原理：1. 基础条件：吊车的稳定性首先取决于基础条件。
必须选择坚固的基础，以确保吊车在任何情况下都能牢固安装。
这包括使用适当的地基材料、基础设计和施工等。
2. 重心调整：吊车在抬升或移动重物时会发生重心变化，这可能导致吊车发生倾斜或摆动。
为了保持吊车的稳定，需要进行正确的重心调整。
例如，在吊装作业前，可以通过调整吊机的支腿或改变悬臂的长度来调整吊车的重心位置。
3. 支腿系统：吊车通常配备支腿系统，用于增加吊车的稳定性。
支腿系统的原理是通过支承和平衡吊车的重量，使其保持平稳。
支腿系统通常由伸缩式支腿、液压缸和牵引装置等组成。
在吊装前，使用支腿系统将吊车固定在地面上，防止吊车发生倾斜或摆动。
4. 钢丝绳系统：吊车通常使用钢丝绳进行吊装操作，而钢丝绳的拉力和扭矩也会影响吊车的摆动情况。
为了减少摆动，可以采用附加的缓冲和阻尼装置来控制钢丝绳的运动。
这些装置可以帮助吊车在启动和停止过程中保持平衡，并减少钢丝绳的摆动。
5. 电子控制系统：现代吊车通常配备先进的电子控制系统，用于监测和控制吊车的稳定性。
这些系统可以通过传感器来监测吊车的倾斜和摆动情况，并根据需要自动调整支腿系统和钢丝绳系统。
电子控制系统还可以提供实时的稳定性反馈和警报，以提醒操作人员进行相应的操作调整。
总之，吊车要保持稳定需要综合考虑多个因素。
通过合适的基础条件、重心调整、支腿系统、钢丝绳系统和电子控制系统，可以有效地减少吊车的摆动。
这些装置和系统的综合运用可以大大提高吊车的操作安全性和效率，确保吊车能够稳定地完成作业。
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吊车支腿机构
一、吊车支腿机构
Q2-5型汽车起得机采用蛙式液压支腿，其工作原理如图1-24所示。
当按箭头方向操纵支腿分配阀2的阀杆3，则压力油经ZBD40泵的出油口B时入溢流阀C、D口到换向阀E口，并沿虚线箭头方向从c，口沿管道进入旋阀8。
当旋阀指向全通位置时，则旋阀的前右、前左、后右、后在都和阀体内油道相通，因而压力油直接经旋阀四个管口n、H、W、Y沿箭头方向从管道流至四个支腿油缸上面的双向液压锁，从锁内进入支腿油缸6的大腔，压力油则推动油塞5，使活动支腿绕连接铰点旋转下落，将整机撑起。
与此同时四个支腿油缸的另一腔油液经双向液压锁、支腿分配阀、中心回转接头再回油箱。
如果收支腿，只需将分配阀手柄沿箭头相反方向操纵时则改变油流方向，从E口进入阀内的压力油从（d,口沿箭头指示相反方向，经双向液压锁进入四个油缸的小腔，推动活塞，使支腿收回。
同时大腔油液则沿箭头相反方向经双向液压锁、旋阀、支腿分配阀回油箱。
当车身不平时，可利用旋阀单独调整某一支腿高低，此时将旋阀旋钮旋指某一支腿位置，再操纵支腿分配阀手柄。
注意打好支腿后旋钮必须指向全闭位置。
泄漏油经旋阀的m口流回油箱。
1、双向液压锁的构造及工作原理
双向液压锁是设置在支腿油缸上的安全装置。
它可以使支腿保持在某一固定位置不动。
起重机工作时是靠四个支腿来支承全车和工作位置不动。
起重机工作时是靠四个支腿来支承全车和工作装置负荷的，而
支腿又是靠支腿油缸来支撑的。
如果液压系统发生泄漏，油缸的活塞就要缓慢缩回，这咱现象叫“软腿”。
发生软腿后上车将失去平衡。
引外，支腿油缸是经软管供油，如工作中软管胀裂，支腿会完全失去支撑能力，而造成机械倾翻。
为了防止这种事故发生，在液压支腿油缸上均装置液压锁。
Q2-5型汽车起重机上采用的是双向液压锁，它既可以保证起得机在工作过程中的安全，又可防止起重机支腿在行驶过程中自行落下。
它的工作原理如图1-25所示。
当支腿停止动作（见图1-25（a）），也就是不操纵支腿换向阀时，A（或B）终止了进油（或出油），而阀内左右两端的进油道被滑阀3锁死，保证了支腿位置固定不动。
当操纵支腿分配阀在放支腿位置时（见图1-25（b））压力油自A 口进入a腔推开右端滑阀后进入支腿缸大腔，推动活塞支腿下入，与此同时a腔压力油通过活塞5打开双向液压锁在左端滑阀3，使油缸小腔的油液在活塞的推动下，经双向液压锁，由b腔经B口流回油箱。
收支腿的动作如图1-25（c）所示。
双向液压锁的构造如图1-26所示。
在工作中若发现双向液压失灵、漏油或锁不住时，首先检查阀的旋钮是否指向全闭位置，如在全闭位置，那为虎添翼可能是液压锁中有异物或滑阀锥面有伤痕。
此时应将液压锁拆下，进行清洁并检查滑阀锥面是否有伤痕，若属锥面伤痕，则须研磨修复或更换滑阀。
但拆卸时应特别注意每副锁的零件应保持原套，不能错换。
若油封损伤，则需要更新。
2、支腿油缸
支腿油缸为双作用活塞式，其缸体与车架铰接，活塞杆与活动支腿铰接。
其构造如图1-27。
3、稳定器构造
Q2-5型汽车起重机采用的解放汽车牌汽车底盘，它的前、后桥与车体用钢板弹簧悬挂连接。
在起重机作业时，需以四个支撑全车而使轮胎离地，此时前后桥将卸载，钢板弹簧的负荷减小，而弹簧的弯曲加大，因此轮胎很难完全离地。
若使轮胎完全离地，必须加大支腿油缸的行程，但这将使全车的重心提高，为改变此情况，在原车底盘的后桥两侧车架上安装稳定器，如图1-28所示。
它是以一根拉桥钢丝绳拉住车桥，钢丝强绳的两端固定在车架上。
在直发行重机运行状态时，钢丝绳与桥轴间有100～110毫米的间隙，这样在起重机行驶时将不会防碍钢板弹簧起缓冲作用；而在起重作业时，打后支腿使车架支起100～110毫米钢丝绳就能拉住车桥，继续打支腿，轮胎便可离地。
在使用中应注意使拉桥钢丝绳与车桥间经常保持所规定的间隙值。