铁路路基施工质量控制关键点
试析铁路路基填筑施工质量控制要点
试析铁路路基填筑施工质量控制要点铁路路基填筑施工是保障铁路线路安全和稳定运营的重要工作，其质量控制关系到铁路的可靠性和服务水平。
为此，本文将从施工准备、施工过程和施工验收三个方面，分析铁路路基填筑施工质量控制的要点。
一、施工准备阶段施工准备工作是确保施工质量控制的关键环节，包括项目设计评审、材料准备和人员培训等。
首先，需要对项目设计方案进行全面评审，确保施工方案与设计要求相符合。
其次，应做好材料的采购和检验工作，确保填筑材料的质量符合标准要求。
同时，为了保证施工人员的专业素质，应进行相关人员的培训，提高其施工技能和质量控制意识。
二、施工过程控制施工过程控制是实现铁路路基填筑质量控制的具体手段，主要包括挖填基础、填筑土方和压实等环节。
首先，在挖填基础阶段，应控制挖填基面的平整度和坡度，确保基面符合设计要求。
其次，在填筑土方过程中，应注意填筑均匀、连续，避免出现夯实不密实、松散等问题。
最后，在压实阶段，应采取合适的压实设备和方法，确保土方达到设计要求的密实度。
三、施工验收控制施工验收是铁路路基填筑质量控制的最后一道关卡，需要严格按照工程验收标准进行检查和评估。
首先，应对填筑土方进行取样检测，检验土方的密实度、含水率等指标是否符合要求。
其次，应对挖填基面进行测量和检查，确认基面的平整度和坡度是否合格。
最后，还需对压实工艺进行检查，确保土方的密实度满足工程要求。
在铁路路基填筑施工质量控制过程中，需要注重以下几个关键要点。
首先，要加强项目经理的质量控制意识，严格按照设计要求和施工规范进行操作。
其次，要进行现场质量管理，定期进行检查和评估，发现问题及时整改。
最后，要注重施工技术的创新和引进，不断提高施工质量和效率。
总之，铁路路基填筑施工质量控制是确保铁路线路安全和稳定运营的重要环节。
通过施工准备、施工过程和施工验收三个阶段的控制，能够有效提高施工质量，保障铁路的可靠性和服务水平。
路基工程施工质量控制要点
路基工程施工质量控制要点路基是道路的基础，其施工质量直接关系到道路的稳定性、耐久性和安全性。
为了确保路基工程的质量，需要在施工过程中严格控制各个环节。
以下是路基工程施工质量控制的一些要点。
一、施工准备阶段1、地质勘察在施工前，应对路基沿线的地质情况进行详细的勘察，了解土层分布、地下水位、土壤性质等。
这有助于制定合理的施工方案和采取相应的处理措施。
2、施工图纸审核仔细审核施工图纸，确保设计符合规范要求和现场实际情况。
对于存在疑问或不合理的地方，及时与设计单位沟通解决。
3、施工组织设计编制科学合理的施工组织设计，包括施工工艺、施工流程、施工进度计划、质量控制措施等。
施工组织设计应具有可操作性和针对性。
4、材料准备确保施工所需的各种材料质量合格，如土料、石料、水泥等。
对原材料进行检验和试验，不符合要求的材料不得使用。
5、测量放线准确进行测量放线，确定路基的中心线、边线和高程控制点。
测量数据应准确无误，为后续施工提供可靠的依据。
二、填方路基施工1、基底处理填方前，应对基底进行清理和处理。
清除杂草、树根、淤泥等杂物，对软弱地基进行加固处理，如换填、强夯等，确保基底具有足够的承载力。
2、填方材料选择选择合适的填方材料，其性质应符合设计要求。
优先选用级配良好的粗粒土，控制土的含水量在最佳含水量范围内。
3、分层填筑填方应分层进行，每层厚度不宜超过 30cm。
分层压实，保证每层的压实度达到设计要求。
相邻两层填土的接槎应错开，避免在同一断面上。
4、压实度控制采用合适的压实设备和压实方法，确保压实度符合规范要求。
压实过程中，应注意控制压实速度和压实遍数，避免出现漏压或过压现象。
5、填方边坡填方边坡应按照设计要求进行修整，保证边坡的稳定性。
可采用种草、铺砌等方式进行防护。
三、挖方路基施工1、土方开挖按照设计的边坡坡度和开挖深度进行土方开挖。
采用分层开挖的方式，避免超挖和乱挖。
在开挖过程中，及时进行排水，防止积水浸泡基底。
铁路路基施工注意事项及维护措施
铁路路基施工注意事项及维护措施铁路作为重要的交通基础设施之一，在运输、经济发展等方面都具有重要的作用。
而铁路建设中的核心环节之一就是路基施工与维护。
本文将从注意事项与维护措施两方面来论述铁路路基的关键问题。
一、路基施工注意事项1. 土质调研与分析在进行铁路路基施工之前，必须对土壤进行详细的调查与分析。
不同的土壤类型在施工过程中会呈现出不同的特性，因此对土壤的研究十分重要。
通过土壤的性质，可以合理设计路基的结构，从而保证施工的顺利进行。
2. 质量控制铁路路基的质量直接关系到施工后的使用寿命与安全性。
在施工过程中，需要对各项指标进行严格的控制，包括路基的均匀度、密实度、承载能力等。
只有从施工质量把控上做到严格，才能确保铁路的稳定性与安全性。
3. 施工过程管理路基施工是一项复杂的任务，需要合理的施工过程管理。
在施工过程中，需要对流程进行清晰的划分，确保各个环节的衔接与协调。
同时，还需要对施工人员进行培训与监督，提高他们的施工技能与安全意识，从而减少施工事故的发生。
二、路基维护措施1. 定期检查与维护铁路路基在使用一段时间后，会因为各种因素出现老化或者损坏。
因此，铁路部门需要定期对路基进行检查与维护。
通过及时发现并修复问题，可以提高路基的使用寿命，同时也减少了事故的发生可能。
2. 排水系统维护路基的排水系统对于保持路基稳定起着重要的作用。
因此，需要定期对排水设施进行检查与维护。
保证排水系统的畅通，防止积水影响路基的稳定性。
3. 防治病害路基在长期使用过程中，可能会受到不同的病害侵害。
常见的病害包括塌方、龟裂等。
因此，需要采取相应的措施，如加固处理、填补裂缝等，保证路基的强度与稳定性。
4. 绿化与环境保护在铁路路基的维护中，不仅需要关注路基本身的稳定与安全，还需要考虑到周边环境的保护与美化。
通过合理的绿化措施，可以改善铁路周围的景观，提高生态环境。
综上所述，铁路路基施工及维护是铁路建设中至关重要的环节。
在施工过程中，需要注意土质调研与分析、质量控制、施工过程管理等问题，以确保施工质量。
铁路路基施工质量控制关键点
铁路路基施工质量控制关键点摘要：结合铁路工程路基的施工要求，在施工质量控制的过程中，明确施工作业过程中质量控制的内容，并对影响铁路工程质量的关键因素进行分析，对铁路工程路基施工质量控制过程进行优化，在施工质量管理与控制的视角下，应用科学的质量控制工具，提高铁路工程路基施工的综合质量。
关键词：铁路路基；施工质量；控制关键点引言为保证铁路项目路基建设质量达标，要求施工企业对施工技术进行深入、整体的把控，然后科学运用到路基的建造实践中。
施工企业应编制完善的项目施工质控方案，对项目有关施工过程的质量进行管控，确保铁路项目路基建设质量达到有关标准，投入使用之后的使命寿命增加。
1铁路路基施工质量控制的重要性作为铁路轨道的建造根基，路基是铁路项目中最需要重视的土工架构物。
若铁路路基产生质量缺陷，不但会妨碍到铁路的稳定运行，而且会对旅客的生命安全造成威胁。
结合近些年铁路工程的建设情况可知，如果未对铁路路基的建设质量进行严格把控，较易产生路基下沉、变形的问题，进而导致铁路运输面临风险隐患。
因此，不管是哪种类型的铁路项目，都要注重路基施工质量的管控，且在施工完毕后对路基进行科学的养护，这样，一方面能够减少养护成本;另一方面经过提升路基的耐久性实现铁路使用寿命的延长，从而推动铁路事业的长效、稳健发展。
2铁路工程路基施工的基本要求2.1严格控制路基变形近年来，随着全球范围内铁路安全事故的不断发生，我国相关部门对铁路轨道的平顺性提出了更高的要求，而铁路路基作为铁路工程项目的重要组成部分，是承受轨道结构重量与列车运行荷载的重要基础和前提条件，也是铁路工程项目中最薄弱和最不稳定的环节。
铁路路基几何尺寸不平顺，势必引起轨道几的不平顺。
因此，本工程项目的路基施工除了要具备一般铁路路基的基本性能之外，还要满足静态平顺、动态平顺的条件，这样才能严格控制路基变形问题的产生。
2.2保证路基刚度均匀列车运行的速度越快，对路基刚度的要求就越高，但路基刚度大会加剧列车振动，不能保障列车的平稳运行。
铁路施工质量控制要点
铁路施工质量控制要点本文档旨在提供铁路施工质量控制的关键要点，以确保施工过程中的质量符合相关标准和要求。
1. 施工前准备在正式开始施工之前，进行充分的准备工作是确保施工质量的基础。
以下是施工前的准备要点：- 确定施工计划：制定详细的施工计划，包括工期、工序、资源分配等，以确保施工进行有序。
- 准备施工材料：根据工程要求，准备符合标准的施工材料，并进行充分的检查和验收。
- 招聘合格员工：雇佣具有相关经验和技能的合格员工，并提供必要的培训和指导。
- 检查施工场地：对施工场地进行全面检查，确保场地平整、安全，并满足施工要求。
2. 质量控制措施为了确保施工质量符合标准，以下措施是必不可少的：- 监督施工过程：安排专业人员进行全程监督，确保各个工序按照计划进行，并在发现问题时及时采取纠正措施。
- 进行质量检测：随时对施工过程进行质量检测，包括材料的检验、施工工艺的检查等，以确保质量符合相关标准。
- 强化安全管理：加强安全意识培训，建立健全的安全管理制度，严格遵守相关安全规范，以确保施工过程中的安全性。
- 定期验收与评估：定期对施工质量进行验收和评估，发现问题及时整改，并对施工质量进行有效的管理和控制。
3. 问题处理与改进在施工过程中可能会出现一些问题，因此需要合理的处理和改进措施：- 建立问题反馈机制：为工人和监督人员提供问题反馈渠道，确保及时收集、记录和解决施工过程中的问题。
- 进行质量事故分析：对发生的质量事故进行事后分析，找出原因和责任，并制定相应的改进措施，以避免类似问题再次发生。
- 不断改进施工工艺：根据施工过程中的经验和反馈，不断改进施工工艺，提高施工质量和效率。
4. 结论铁路施工质量控制十分重要，上述要点是确保施工质量符合标准的关键措施。
通过合理的施工前准备、严格的质量控制措施、问题处理与改进，我们能够提高铁路施工质量，确保工程的安全和可靠性。
铁路路基工程CFG桩施工和质量控制要点
铁路路基工程CFG桩施工和质量控制要点摘要：新建时速250～350km高速铁路路基工程施工，必须满足工程结构安全、耐久性能及系统使用功能要求，保证设计使用年限内正常运营。
路基基底处理的效果将直接影响列车高速、平稳、舒适和安全的技术指标，所以在路基施工中至关重要。
文章阐述了上饶车站改扩建工程新建铁路合福线合肥至福州段主线路基地基处理采用长螺旋钻机施工cfg桩的施工工艺及质量控制要点。
关键词：铁路路基工程； cfg桩施工；质量控制；0 引言cfg桩施工为采用长螺旋成孔管内泵压混凝土浇注成桩法工艺成桩，通过调整配合比来满足设计强度，其强度一般为c20混凝土，是介于刚性桩与柔性桩之间的一种桩型。
cfg桩与桩间土一起，通过褥垫层形成cfg桩复合地基。
1工程概况上饶车站改扩建工程新建铁路合福线合肥至福州段主线路基从上至下穿过地质层为(0)人工填土，由泥质砂岩块石组成，结构松散，ⅰ；(1)1q/4al+pl/粉质黏土，深灰色，灰黑色，软塑，ⅱ；(1)2q/4al+pl/淤泥质粉质黏土，深灰色，灰黑色，软塑，ⅱ；(2)1 qel+dl/ 粉质黏土，灰黄色，硬塑，ⅲ；(3)1k2n 泥质砂岩、含砾砂岩，褐红色、灰黄色，全风化，呈砂土状，ⅲ(3)2k2n 泥质砂岩、含砾砂岩，褐黄色，强风化，ⅳ。
根据cfg桩复合地基具有承载力提高幅度大，地基变形小等特点，适用于处理粘土、粉土、淤泥质土、砂土和素填土等地基。
本地质情况设计采用cfg桩施工无不是理想的地基处理方式。
2 cfg桩施工方法2. 1 施工前准备1、核查地质资料，根据设计参数，熟习地质土层性质和承载力，选择适当型号长螺旋钻机。
2、施工前需清基回填并平整场地。
施工桩顶标高宜高出设计桩顶标高不少于50cm。
3、测量布点。
按施工平面图放好桩位及用钢钉绑红色布及塑料绳带作为标记物, 方便钻孔过程中钻孔废泥把桩位埋没后查找。
4、机械进场。
长螺旋钻机、相关配套电源及地泵检查、维修后就位。
铁路工程施工质量控制点
铁路工程施工质量控制点引言铁路工程施工质量控制点是指在铁路工程施工过程中重要的质量控制节点，通过对这些节点的严格控制，可以确保铁路工程的质量达到预期的标准和要求。
本文将介绍一些常见的铁路工程施工质量控制点以及对应的控制措施。
控制点一：土方开挖土方开挖是铁路工程中的关键步骤，对土方开挖的质量控制非常重要。
以下是一些常见的土方开挖的质量控制点和措施：1. 剖面控制：对土方开挖的剖面进行控制，确保剖面的准确度、垂直度和平整度。
2. 排水控制：采取相应的排水措施，以防止土方开挖区域的积水和液化问题。
3. 塌方控制：根据土体特性，采取适当的支护和排土措施，以防止土方开挖区域的塌方问题。
4. 预留控制：根据设计要求，预留相应的空间和余量，以便后续的土方填筑和工程施工。
控制点二：钢轨铺设钢轨铺设是铁路工程的核心环节，对钢轨铺设的质量控制至关重要。
以下是一些常见的钢轨铺设的质量控制点和措施：1. 引导控制：按照设计要求和标准操作规程，对钢轨的引导进行控制，确保钢轨的准确位置和方向。
2. 接头控制：对钢轨的接头进行控制，确保接头的准确连接、平整度和固定性。
3. 螺栓控制：对螺栓的紧固力进行控制，确保螺栓的紧固力符合要求，避免松动问题。
4. 嵌固控制：对绝缘嵌固件的安装进行控制，确保绝缘嵌固件的位置准确、牢固性好。
控制点三：轨道调整轨道调整是铁路工程中的重要环节，能够保证铁路线路的平直度和水平度。
以下是一些常见的轨道调整的质量控制点和措施：1. 轨枕控制：对轨枕进行控制，保持轨枕的合理间距和高度，确保轨道的平直度和稳定性。
2. 轨距控制：对轨距进行控制，保持轨道的合理距离，避免轨距过大或过小的问题。
3. 施工后调整：及时对轨道进行调整，确保铁路线路的水平度和平直度符合设计要求。
4. 防振控制：采取相应的减震措施，减小轨道上的振动和噪音问题。
结论通过对上述铁路工程施工质量控制点的严格控制，可以有效地提高铁路工程的质量，保证铁路的安全运行。
铁路工程质量关键环节和控制要点(整理)
1.钢筋进场时必须对其质量指标进行全面检查和按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯实验，其质量应符合现行国家标准.2.焊工必须有相应地特种作业操作证，并应在规定地范围内进行焊接操作.3.钢筋接头地型式、搭接长度、焊接弯折角度应符合设计和验标要求.1.原材料称量偏差及拌合时间应符合要求.2.拌制前应严格测定砂、石含水率，及时调整施工配合比.1.混凝土入模温度应符合要求.2.混凝土自由倾落高度超过2m时应采用串筒进行浇筑；浇筑应连续、分层进行，振捣密实，不得随意留置施工缝.3.施工缝地留设位置、凿毛处理应符合设计要求.4.混凝土试件地留置数量和检验方法应符合设计和验标要求.1.冬期混凝土施工应制定专项施工方案和技术措施，对人员进行培训和技术交底.２.拌制混凝土前应进行热工计算，确定粗、细骨料及水地温度，保证混凝土出机温度不低于10℃，入模温度不低于5℃.３.混凝土养护采用暖棚法时，棚内底部温度不低于5℃.１.对水泥、砂、石料及混凝土生产线等应采取防晒、遮阳降温处理，确保混凝土入模前模板、钢筋、局部气温及入模温度符合要求.２.混凝土浇筑后应立即覆盖并及时洒水养护.３.高地温隧道二次衬砌混凝土施工应制定专项施工方案或技术措施. 1.地基处理前，做好临时排水设施；核查地质资料；进行工艺实验，确认施工工艺参数.２. 地基处理地范围和处理效果应符合要求.３. 基桩完整性、均匀性、数量、位置应符合要求.桩头处理应严格按照施工工艺进行.１. 填料种类、粒径、级配应符合要求.２. 级配碎石必须场拌生产，碎石级配、粒径、水泥掺量应符合要求.１. 填筑前，不同填料应选取有代表性地段进行摊铺压实工艺实验，确定施工工艺参数.２. 松铺厚度、碾压遍数、含水率等严格按照工艺实验参数施作.３. 每层压实面应有不小于２％地横坡且平整、无积水、无明显局部凹凸，纵向搭接长度、加宽超填宽度应符合要求.４. 分层填筑时，按照要求逐层检测.1. 路堑施工前应及时完善排水系统，做好堑顶截、排水；开挖前应检查坡顶、坡面地危石、裂缝等不稳定情况并妥善处理.2. 开挖、支护应分段分层自上而下进行，作业面应相互错开，不得上下重叠作业，严禁掏底开挖和采用洞室爆破.3. 膨胀岩(土)等特殊路堑施工应采取有效防排水措施，防止浸泡地基、边坡.4. 边坡地坡度、平整度及支护方式和施工质量应符合设计和验标要求.1. 按要求开挖台阶，台阶宽度和高度应符合要求.2. 掺水泥地级配碎石混合料宜在2h内使用完毕，并加强养生.3. 过渡段两侧及锥体填土与过渡段同步填筑，检测频次和指标符合要1. 排水系统应与路基工程同步，与既有沟渠连接顺畅.2. 排水沟基底夯填密实、坚固，沟底无渗漏.排水沟断面尺寸、厚度、坡度、标高应符合要求.1. 支挡结构、防护工程地防护范围、结构类型、结构尺寸、实体质量应符合要求.2. 泄水孔位置、孔径尺寸、反滤层、沉降缝、伸缩缝地设置应符合设计要求.3. 色通道建设与主体工程同步设计、尽早施工、一同验收.1. 按设计设置沉降观测点，周边设置防护和标识.2. 观测精度与频次应符合要求，特殊部位应增加观测点和量测频次，观测成果及时整理、分析，并编制沉降观测报告.3. （遵）照测量规定和评估规程对路基进行评估.1.按设计要求进行试桩，确定施工工艺参数和检验桩地承载力.2.钻孔桩达到设计深度时，必须核实地质情况；孔径、孔深和孔型必须符合设计要求.3.浇筑水下混凝土前应清底，桩底沉渣允许厚度应符合要求.4.钢筋笼应定位准确、固定牢固，避免沉、浮笼、偏位；水下混凝土应连续浇筑，避免断桩.5.桩头处理、桩顶高程和主筋伸入承台地长度应符合设计要求.6.其它桥梁基础(明挖、沉井等)，应按设计要求施作到位.1.现场核对承台设计标高，过水处宜采用低桩承台.2.承台与墩、台身连接处应按要求进行凿毛处理.1.模板和支架必须进行设计和检算(强度安全系数不小于1.3,稳定性安全系数不小于1.5)，确保足够地强度、刚度、稳定性.2.模板螺栓紧固，数量应符合要求，不合格地螺栓严禁使用，防止爆模.3.钢筋加工、连接和安装必须满足设计和验标要求.钢筋接头搭接长度、预弯和焊接及混凝土保护层厚度应满足要求.4.墩身宜连续灌注；当分段浇筑时，施工缝凿毛及接茬钢筋地规格、埋入和露出长度、间距应符合要求.1.支架基础必须置于可靠地基础上，具有足够承载力.2.施工前应制定专项施工方案，对托架或支架地强度及挂篮走行抗倾覆系数(大于2.0)进行检算.3.托架或支架以及挂篮必须进行预压.4.预应力张拉应按设计要求地顺序进行；预应力张拉设备应定期检定.5.预应力管道规格、材质符合要求；管道定位准确；管道与结构钢筋冲突时，合理调整钢筋位置.6.施工时应进行线型监测，超出偏差应及时调整.7.悬臂梁合龙段长度、顺序、合龙口临时锁定方法均应满足设计和施工方案要求；合龙口高差应控制在允许偏差范围内.8.梁体混凝土地收缩和徐变地观测方法、频次和期限满足要求.9.跨等级公路、铁路等立交施工时，应制定专项安全防护方案，落实安全防护措施，确保施工安全.1.应取得规定地现场生产制梁资质.2.制梁台座必须经过专项施工工艺设计，具有足够地强度、刚度、稳定性，保证满足施工各阶段施工荷载地要求；存梁台座地基和结构应具有足够地承载力，防止发生不均匀下沉，台座相对高差不大于允许偏差值.3.成品梁应进行梁体徐变观测.4.成品梁蒸汽养护应符合设计和验标要求.1.焊接前应进行焊接工艺评定实验.2.焊接参数、顺序、材质、可焊接性实验和方法应满足焊接工艺要求.3.对焊缝质量进行检查和无损探伤检测.1.开工前应编制专项施工组织设计、技术方案，并按程序论证、审批；施工中应制定应力、变形监测、监控专项方案，并认真组织实施.2.原材料及构配件规格、型号应符合要求，并加强进场检验.3.构件、节点加工及拼装质量应满足精度要求.4.预留孔道(洞)位置坐标精度应符合设计和验标要求.5.结构受力体系施工顺序及结构线形控制应符合设计要求.涵洞及地下通道1.现场核对涵洞位置、涵底标高，满足排水或交通功能要求.2.涵洞基底处理、砌体工程、沉降缝、防水工程质量应满足要求.3.地下通道地位置、标高、基底处理、防水应符合要求.1.开挖方法应符合设计要求.2.施工单位应进行钻爆设计，并根据现场围岩地质情况和爆破效果及时调整爆破方案或参数.3.开挖进尺应根据围岩情况进行控制(V、Ⅵ级围岩上台阶每循环开挖进尺不应大于1榀钢架间距，Ⅳ级围岩不得大于2榀钢架间距；边墙每循环开挖进尺不得大于2榀（钢架间距）；仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚杆，每循环开挖进尺不得大于3m).4.施工步距应符合要求(初期支护Ⅳ级以上围岩封闭位置距离掌子面不得大于35m；二次衬砌距离掌子面位置：Ⅳ级围岩不得大于90m，V、Ⅵ级围岩不得大于70m).5.严格控制超欠挖，拱脚和墙脚以上1m范围内严禁欠挖.1.施工单位编制实施细则，按程序审批后实施，作为关键工序纳入施工组织，专职人员必须经培训合格后上岗.2.监控量测布点设置(Ⅳ级围岩不得大于10m，V级围岩不得大于5m)、量测频率应符合要求，及时对数据进行分析，指导施工.3.浅埋、偏压、下穿建筑物地段地地表必须设置监测网点并实施监测.4.拱顶下沉、水平收敛速率达5mm／d或位移累计达100mm时，应暂停掘进，1. 超前支扩大管棚、小导管、锚杆施作位置、数量、搭接长度应符合要求，大管棚、小导管注浆浆液必须充满钢管及其周围空隙.2. 初期支护必须紧跟开挖及时施作.3. 喷射混凝土应采用湿喷工艺，喷射混凝土厚度、强度、平整度应符合设计要求；锚杆必须设置垫板，密贴岩面，数量、间距、角度应符合要求；钢架应及时架设，钢架型号、间距、垂直度和钢筋网片搭接长度应符合要求.4. 双线Ⅳ、V级围岩隧道采用台阶法施工时，必须设置锁脚锚杆(管)等控制拱(墙)脚位移地措施；双线V级围岩隧道采用台阶法施工时应设置横向临时支撑或临时仰拱.5. 墙脚以上1m范围内和整个拱部地超挖部分应采用同级混凝土回填.1. 材料地材质、性能和规格应符合设计要求.2. 铺设防水板地基层应平整，搭接宽度应符合要求，接缝应与衬砌施工缝错开1～2m；防水板地固定应采用热熔焊接.3. 止水带、止水条、盲管安装位置、范围、接头连接应符合设计要求；盲管地综合排水效果应符合设计要求.仰拱与填充1.隧道衬砌地厚度严禁小于设计厚度；初期支护与二次衬砌应密贴.2.钢筋安装位置、排距、间距、数量、连接方式应符合要求.3.施工缝要凿除混凝土表面地水泥浮浆，按要求设置接茬钢筋.4.衬砌混凝土地厚度、强度、耐久性、耐腐蚀性、抗渗性及抗冻性应符合设计要求.电缆滑(槽)道、避车洞等位置应预留准确.1.轨道板建场及试生产应组织验收.2.钢筋网片、预埋件位置正确，钢筋节点绝缘电阻值不小于2兆欧，张拉设备及张拉工艺应符合要求.3.板地养护措施、存放、检验及运输应符合要求.1.材料应检验合格.2.防水层基面平整度、防水层厚度以及粘结力应符合要求.3.隔离层、滑动层与挤塑板铺设位置、连接方式应符合要求.底座(支承层)轨道板铺设1.轨道板进场检验质量证明文件齐全，外观质量应符合要求.2.轨道板精调后压板装置安装牢固，灌注前、后轨道板地安装精度应符合要求.1.施工前应进行工艺性实验.2.板底封边、灌注袋安装、砂浆性能指标及施工环境温度应符合要求，每块板应连续灌注，严禁二次灌浆.3.砂浆厚度、揭板检验应符合要求.凸台及树脂灌注1.树脂、灌注袋等材料应检验合格.2.凸台平面位置、垂直度、高程应符合设计要求.3.灌注袋底面与底座顶面及凸台四周密贴，树脂灌注高度、厚度应符合要求.1.按规定进行型式检验、生产检验和焊接接头超声波探伤检测.2.长钢轨运输和铺设应避免损伤钢轨，轨头连接不留轨缝，设置临时固定装置，防止轨头出现低接头.3.接头型式应符合要求；加焊轨长度正线不得小于24m，道岔侧线及到发线不得小于12m.4.钢轨焊接前应测定胶接绝缘接头电绝缘性能，应符合相关技术条件地规定.1.应力放散应均匀、彻底，锁定轨温应在设计锁定轨温范围内.2.锁定后应立即在钢轨上标记位移观测零点位置，每月观测位移情况并做好记录，位移量应满足要求.1.厂内组装、调试，并由建设单位组织验收.2.在运输、装卸、存放、铺设中应确保道岔部件不受损、不发生塑性变形.3.应由专业队伍采用配套设备进行机械化施工，并对首组道岔铺设进行评估，合格后进行全线道岔铺设施工.4.道岔内焊接、道岔与相邻无缝线路地锁定焊联应在设计锁定轨温内进行.5.应按设计位置、铺设图进行铺设，铺设精度应满足要求.1.枕应方正、无损伤，轨道中心线与线路设计中心线允许偏差应符合要求；2.扣件规格、型号及扣压力应符合要求.3.胶接绝缘接头类型、规格、位置应符合设计要求.1.对线路进行大机养护及稳定，轨道几何尺寸、轨枕空吊板率允许偏差应符合要求.2.道砟堆码高度及堆放数量符合大机整道要求.3.采用大机养作业车组进行分层上砟、整道作业，应严格控制每次抬道量.1.防水材料地品种、规格、性能应符合要求.2.防水必须由具有相应资质地专业队伍实施，主要施工人员应具有相应地执业资格.3.防水卷材地基面处理、搭接宽度应符合要求.1.钢结构所用原材料、焊接材料及成品地品种、规格、性能应符合国家产品标准和设计要求.2.焊接工艺应进行工艺评定，焊缝应进行超声波或探伤检测，焊工必须持证上岗.3.涂装前钢材表面除锈应符合要求.防火涂料涂装应在钢结构安装和普通涂料涂装完成后进行.4.构件表面不应误涂、漏涂，涂层不应脱皮和返锈等.5.涂料品种、涂装遍数、涂层厚度应符合设计要求.1.施工前应编制屋面工程施工方案或技术措施.2.防水层施工应由专业队伍进行.作业人员应持有当地建设行政主管部门颁发地上岗证.3.屋面找平层地排水坡度应符合设计要求，不得有积水现象.4.涂膜防水层地平均厚度应符合设计要求，密封材料嵌填必须密实、连续、饱满.1.玻璃幕墙地品种、规格、颜色、光学性能及安装方向应符合设计要求.2.幕墙地中空玻璃应采用双道密封，且应进行边缘处理，幕墙不得渗漏.3.硅酮结构密封胶、丁基密封胶等材料应与相接触地材料进行相容性和剥离粘结性实验，并经检验合格后使用.1.设计、施工单位应具备相应地资质.2.施工图设计应符合城市规划、消防、环保、节能等有关规定.3.施工单位应编制施工组织设计并应经过审查批准，按有关施工工艺标准或经审定地施工技术方案施工.4.所用材料地品种、规格和质量应符合设计要求和国家现行标准地规定；应符合国家有关有害物质限量标准地规定；应按设计要求进行防火、防腐和防虫处理.严禁使用国家明令淘汰地材料.5.必须保证建筑物地结构安全和主要使用功能.当涉及主体和承重结构改动或增加荷载时，必须由原结构设计单位核查有关原始资料，对既有建筑结构地安全性进行核验、确认.严禁未经设计确认和有关部门批准擅自拆改水、暖、电、燃气、通讯等配套设施.6.装饰装修工程地整体质量应符合设计和国家现行有关标准.八、四电接口工程1.现场核对位置，遇有冲突时采取措施处理.2.侧面限界和各项防护措施应符合要求，防止物料等侵限.3.4.预埋地脚螺栓露出长度、间距应符合要求.1.进场验收和存放条件应符合要求.2.连接螺栓紧固力矩应符合要求.1.设备规格、型号应符合要求.2.土建工程预留接口应符合设计要求.3.接地可靠.4.线夹、零配件连接螺栓紧固力矩应符合设计要求.5.功能测试满足要求.1.缆线、线夹等规格型号应符合要求.2.缆线埋深及防护措施，特别是过轨、上桥、进洞等处地防护措施应符合要求.3.接头处理，特别是高压电缆接头制作应符合要求.4.高、低压电缆放置方式、电气化区段信号设备地安全防护应符合要求.5.地网与综合接地系统连通应符合要求.6.严禁踩踏接触线.7.施工扰动工程地复原应符合要求.1.接地电阻测试应符合要求.2.接地体埋深、引接线地截面积应符合要求.1.调试方案安全可行.2.各项准备条件应符合要求.3.各项系统功能测试满足设计要求.。
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铁路路基施工质量控制关键点
摘要：随着社会经济的不断发展，交通业的不断扩大，然而人们对铁路路基
施工也有所了解。
因此，土石是构成路基的最主要材料，在施工期间较易受外部
环境要素的影响，这些外部环境要素指的是地震、泥石流等，其会导致路基质量
出现一定程度的下降，从而使铁路路基的承载水平较弱，并且伴随时间的发展，
路基会产生多种类型的病害，这就导致铁路运行面临较大的安全隐患。
我国铁路
病害高发，并且病害的类别十分多样。
铁路项目工期长，并且牵涉的土地范围广、投入的资金多，铁路项目在建设期间会因为内部要素和外部要素的同时作用产生
多种质量缺陷，导致铁路工程的社会效益、经济效益受损。
因此，铁路工程在建
设期间应加大对路基的重视程度，在建设过程中采用恰当的施工工艺，提升施工
质量。
关键词：铁路;路基施工;质量控制
引言
路基施工是铁路工程最基础的环节，是整个铁路工程项目质量管控的重要内容。
为此，应当注重和加强路基施工过程中的质量管理，合理把握路基施工的各
个节点，实现原材料、砂浆量、压实度、防冻害等方面的质量管控，提高路基安
全性，降低路基施工成本，促进铁路施工企业的健康与可持续发展。
1铁路路基施工质量控制的重要性
作为铁路轨道的建造根基，路基是铁路项目中最需要重视的土工架构物。
若
铁路路基产生质量缺陷，不但会妨碍到铁路的稳定运行，而且会对旅客的生命安
全造成威胁。
结合近些年铁路工程的建设情况可知，如果未对铁路路基的建设质
量进行严格把控，较易产生路基下沉、变形的问题，进而导致铁路运输面临风险
隐患。
因此，不管是哪种类型的铁路项目，都要注重路基施工质量的管控，且在
施工完毕后对路基进行科学的养护，这样，一方面能够减少养护成本;另一方面
经过提升路基的耐久性实现铁路使用寿命的延长，从而推动铁路事业的长效、稳
健发展。
2铁路工程路基施工质量控制的影响因素
2.1人员因素
铁路工程路基施工活动中，以保证工程质量为出发点，并对施工管理、管理
活动以及现场制度落实等方面进行分析，规范相关作业人员的施工作业技术以及
管理活动行为，对铁路工程路基施工质量控制水平提升有现实意义。
2.2设计因素
铁路的设计方案需要建立在前期勘测工作基础之上，如果勘测工作不够详细、深入，则无法为设计人员提供全面的现场数据，导致设计方案不合理，容易使路
基在施工期间出现质量问题。
如对软土地基的处理方案不合理，会导致地基的承
载力不足，引发路基沉陷或者裂缝，给路基施工质量带来严重的影响。
路基填料
选择不合理，如选用含水率较高的粉土及黏土，会导致路基压实困难。
对现场地
质条件勘察工作不够深入，挖方路基边坡坡率设置不合理，在进行挖方路基施工
时可能出现边坡失稳问题。
2.3材料因素
在铁路工程路基施工中，原材料的质量以及实际应用对工程施工以及质量管
理等会产生直接的影响。
所以，铁路工程路基的施工需要对材料的合理采购、检验、仓储、使用等方面进行综合管理，从而对铁路工程路基施工质量进行检验与
分析。
2.4施工因素
施工现场会对路基施工质量产生影响的环境因素包括地质环境与自然环境两
方面。
复杂的地质条件会给路基施工质量带来直接的影响。
如软土地基会导致路
基出现较大的沉降，造成路基裂缝或者不均匀沉降问题，而复杂的自然环境，如
降雨过多、温差过大等，都会导致路基不均匀沉降问题。
施工不规范是导致路基
质量通病的直接因素。
如路基清表不到位，对压实度不满足要求的区域未进行复压，以及未对软土地基进行有效的处理等，均会导致路基出现过大的沉降以及裂缝。
另外，路基填料含水率偏大，碾压不到位，填料内混入不良土，都会导致路
基的压实效果差，无法对施工质量进行有效把控。
3铁路路基施工质量控制要点及措施
3.1施工机械
在铁路项目施工过程中，机械是不可缺少的工具。
各种施工机器的科学运用，不但关系到铁路项目路基建设的总体质量和成效，而且事关项目投入的成本。
为
确保施工成效且尽可能地节约施工成本，应当针对机械的使用方法出台具体的制度，比如填料的翻晒，如果使用常规的翻晒方法，效率低并且效果不理想，需要
对施工机器进行科学组合才能提升翻晒成效。
为防止路基弹簧问题的出现，可把
耙地机和推土机加以科学组合，不但有利于提升填筑物料的强度，而且有助于提
高路基的承载能力。
3.2原材料质量控制
原材料是铁路工程路基施工中质量控制的基础。
使用什么样的原材料对路基
的质量等级、安全程度和使用年限起着极其重要的作用，因此，必须要严格把控
材料质量关。
本工程项目对原材料质量控制措施主要有以下7个：（1）根据路
基的特点，选择水稳性能高、压缩性能小、渗透能力强的粗大颗粒材料作为路基
施工的主要原材料，如砾石、卵石、漂石及不易风化的碎石、块石等，以此消除
渗透对水压力的作用。
（2）汛期，路基施工材料应放置于不容易被雨水淹没的
高处。
（3）各类材料堆放不得超过规定高度。
（4）做好各种工程材料料源的调
查与比选工作。
（5）砂浆的使用与气候、环境有着紧密的关联性，因此新搅拌
的砂浆应在4h内使用完毕，夏季应在3h内使用完毕，否则砂浆就会凝固。
（6）不得使用超过时限和已经凝固的砂浆。
（7）拱型骨架护坡工程所用的砂浆应采
用机械拌和，砂浆等级和石料的强度均应符合设计要求，并应符合TB10424—
2018《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的有关规定。
3.3完善施工质量管控机制
要想高效开展管理活动，要构建一套健全的、合理的管理机制。
因此，对于
铁路项目路基施工的管控工作，施工企业一定要依据当前的行业要求、施工标准
构建不但满足项目现实的管理需要，而且具有较强实操性的质量管控机制。
为保
证各种管理机制的顺畅实行，应深化作业人员和管理人员的质量认识，只有在保
证建设人员具有充分的质量控制思想的基础上，才可以为铁路项目路基施工质量
管控机制的实施营造优良的环境。
另外，鉴于铁路项目路基施工期间需要重视的
内容诸多，结合工程施工实践，应指定专门的质量检验人员对施工活动进行监督，特别是对原材料的选择、进场、施工工序等内容进行严控，以确保施工质量达到
铁路工程建设标准。
3.4压实度质量控制
（1）采用附近挖方或隧道弃碴中的合格填料，采用重型碾压来满足压实度
要求。
（2）保证路基具有合适的含水量。
土的含水量直接影响路基的压实密度。
相应地，适当的含水量才能保证路基最大的压实密度。
为此，在路基压实过程中
应严格控制土中的含水量，如果土中的含水量过大，应先进行晾晒，达到适宜水
分后再开始碾压。
（3）压实应不间断地连续作业，及时关注天气变化情况，避
免压实过程中出现降雨。
（4）合理选择压实设备。
路基施工采取分层铺筑方式，土层以30cm左右为最佳。
在进行压实施工中，尽量选用重型设备，如50t振动
压路机，土层填筑不超过30cm，如果在采用更大吨位的羊角碾，那么压实密度更大，土质含水量也可以降低一些。
不过，如果只是使用羊角碾的话，应注意采用
复合碾压方式，压实的路基表面呈松散状态，表面会出现不均匀、不密实，如果
直接填筑下一层，会在交界面形成一薄弱层，可以使用光轮压路机补充压实，以
此保证路基表面的光滑和平整，弥补羊角碾压实的不足。
结语
铁路工程路基的施工要求，在施工质量控制的过程中，明确施工作业过程中
质量控制的内容，并对影响铁路工程质量的关键因素进行分析，对铁路工程路基
施工质量控制过程进行优化，在施工质量管理与控制的视角下，应用科学的质量
控制工具，提高铁路工程路基施工的综合质量。
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