铁路路基施工质量控制要点分析

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铁路路基现场检测与质量控制要素的若干分析

铁路路基现场检测与质量控制要素的若干分析
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填筑 时应控 制填料 含水率 在一个 易于 压实 的 范围 内。细粒 土一般 比较 容易通 过击 实试验 确 定 最 佳 含 水 率 , 而 粗 粒 土 因 为 其 自身 的不 均匀 性一 定程度 上增加 了击 实试 验 的难度 , 因此 在试验配 水阶 段应 当充分注 意 降低 该 因 素的负面影响。 含水 率对粗 粒土 击实 效果 的影 响是通过
铁 路路基现场检 测 与质量控制 要素 的若 干分析
文◎ 周浩 ( 中铁二十 四局上海铁建工程有 限公司 上海 )
粗粒 土 中细粒成 分得 以发挥 的。水 分对土 的 击 实 作 用 贡 献 表 现 在 一 定 含 水 率 的 情 况 下 可 以促 进击 实功更 有效 的传递 ,土粒 间变得 容 易移 动而缩 小彼 此间距 从而变 得密 实 。填 料 的粗粒 部分 受粒形 、级 配的影 响彼此 间客观 上存 在较大 的空 隙。从 密实 的角度 讲,粗 粒 土 中细粒 部分是 用来填 充粗粒 部分 空隙 的, 只 有 当 细 粒 含 量 超 过 一 定 限 度 的 情 况 下 ,含 水率对压实效果的影响才变得显著。 2 填 料 击 实 试 验 结 果 对 压 实 度 评 价 的 影 、
需 经 过 室 内击 实 试 验 确 定 最 佳 含 水 率 , 现 场 路 基 现 场 质 量 检 测 的方 法 应 按 照 《 路 铁 [] 客 运 专 线 铁 路 路 基 工程 施 工质 量 验 2
样品 的代表 性可 能造 成 的影响 ,尤其对 于基 床 填筑 的A 、B组填 料 , 可 能整 体 均 匀 性较 差 ,取样 时应按 照T 0 0 —2 0 的取 样规 B1 1 2 0 4 定 ,严 格按 照取样频 率 ,从料堆 的 多个 部位 分 别 取 料 混 合 均 匀 , 以尽 量 避 免 样 品代 表 性 不 好 的 影 响 。 若 现 场 出 现 干 密 度 偏 大 而 对 计 算 出 的 数 据 产 生 怀 疑 时 , 应 首 先 从 现 场 确 认 填料 与试验 样品 的差 异性 ,并根 据综合 分析 的结果考 虑 是否从现 场重 新取料 进行击 实试

高速铁路路基施工质量控制

高速铁路路基施工质量控制

高速铁路路基施工质量控制摘要:路基施工是高速铁路施工中的关键环节,路基工程在工程建设中总体占比较大,且路基的稳定性直接影响着高速铁路的建设质量,需要引起格外关注。

想要保证高速铁路安全行驶,必须确保其路基施工质量。

在高速铁路路基施工中,应该严格按照国家规定的路基施工质量标准进行施工,强化路基施工中的原材料检验工作,加强对施工过程中各项工作的管控,同时加强路基施工中冻胀控制,保证施工质量水平。

关键词:高速铁路;路基;施工质量高速铁路是交通系统中重要的组成部分,其建设质量关系着交通运输的安全。

路基是高速铁路建设中极为重要的内容,不仅因为路基施工的内容复杂、占比较大,在路基实际施工还需要处理复杂的地质条件,关注施工现场干旱缺水、大风降雪、低温严寒等气候条件[1]。

因此,高速铁路路基施工需要格外关注其质量控制的内容,做好施工材料的选择,优化路基施工各环节的质量控制。

一、工程概况本工程标段为新建集宁经大同至原平铁路山西段站前工程JDYZQ-4标段,标段位于山西省忻州市境内,起讫里程DK125+297.26~DK151+746 ,全长24.014km,共包括:路基3.835km/4段,特大桥19.592km/1座,大桥586.96延长米/3座,框架桥1377.2顶平米,涵洞408.59横延米,无砟道床 17 米,梁场1座(承担制架梁595孔)。

全线路基挖方230648m³,路基填筑687421m³。

二、前期准备1、施工准备结合高速铁路路基施工的相关流程,进行施工前的技术准备、测量工作以及试验室准备,为后续施工进行和施工质量控制奠定良好的基础。

施工技术准备阶段需要对路基施工设计进行详细审核,确保路基施工方案编制科学性,并且在施工前进行技术交底工作[2]。

确保试验室具备完善的检测手段,能够保证路基施工各类材料检测的准确,试验室内所有检测工作严格遵循仪器设备管理制度、委托试验管理制度、样品管理制度等进行管理,并且在工作中加强检测记录管控,为路基施工质量控制提供良好的条件[3]。

试析铁路路基填筑施工质量控制要点

试析铁路路基填筑施工质量控制要点

试析铁路路基填筑施工质量控制要点铁路路基填筑施工是保障铁路线路安全和稳定运营的重要工作,其质量控制关系到铁路的可靠性和服务水平。

为此,本文将从施工准备、施工过程和施工验收三个方面,分析铁路路基填筑施工质量控制的要点。

一、施工准备阶段施工准备工作是确保施工质量控制的关键环节,包括项目设计评审、材料准备和人员培训等。

首先,需要对项目设计方案进行全面评审,确保施工方案与设计要求相符合。

其次,应做好材料的采购和检验工作,确保填筑材料的质量符合标准要求。

同时,为了保证施工人员的专业素质,应进行相关人员的培训,提高其施工技能和质量控制意识。

二、施工过程控制施工过程控制是实现铁路路基填筑质量控制的具体手段,主要包括挖填基础、填筑土方和压实等环节。

首先,在挖填基础阶段,应控制挖填基面的平整度和坡度,确保基面符合设计要求。

其次,在填筑土方过程中,应注意填筑均匀、连续,避免出现夯实不密实、松散等问题。

最后,在压实阶段,应采取合适的压实设备和方法,确保土方达到设计要求的密实度。

三、施工验收控制施工验收是铁路路基填筑质量控制的最后一道关卡,需要严格按照工程验收标准进行检查和评估。

首先,应对填筑土方进行取样检测,检验土方的密实度、含水率等指标是否符合要求。

其次,应对挖填基面进行测量和检查,确认基面的平整度和坡度是否合格。

最后,还需对压实工艺进行检查,确保土方的密实度满足工程要求。

在铁路路基填筑施工质量控制过程中,需要注重以下几个关键要点。

首先,要加强项目经理的质量控制意识,严格按照设计要求和施工规范进行操作。

其次,要进行现场质量管理,定期进行检查和评估,发现问题及时整改。

最后,要注重施工技术的创新和引进,不断提高施工质量和效率。

总之,铁路路基填筑施工质量控制是确保铁路线路安全和稳定运营的重要环节。

通过施工准备、施工过程和施工验收三个阶段的控制,能够有效提高施工质量,保障铁路的可靠性和服务水平。

(2024版)铁路路基填筑验收标准、填筑要求及控制要点

(2024版)铁路路基填筑验收标准、填筑要求及控制要点

可编辑修改精选全文完整版铁路路基填筑验收标准、填筑要求及控制要点《路基填筑验收标准、填筑要求及控制要点》一、路基填筑验收标准1、路基填料1)、基床底层:普通填料最大粒径不大于60mm。

2)、基床以下路堤:最大粒径小于75mm。

检验数量:1×104m3检验一次填料粒径,颗粒级配及细粒土含量。

监理平行检验10%平行检验,且同一土源不少于1次,最大干密度最优含水率。

3)、基床表层:非过渡地段掺入3%水泥,过渡段基床表层掺5%水泥,检验数量:5000m3检1次级配,10%平检。

4)、过渡段:基床底层范围内掺3%水泥(分过渡段方式),表层:5%水泥检验数量:2000m3检1次级配,10%平检。

2、填料压实标准,控制指标1)、基床以下路堤:检测指标:K30、K检验数量:K30≥110(细)130(粗)K≥0.92每层检K6点;每填高约90cm检K304点。

2)、基床底层,检测指标:K30、Evd、K检验数量:K30≥130(细)150(粗)Evd≥40 K≥0.95 每层检K6点,边线1m处左右各2点,中间2点;每填高约90cm,检Evd、K30各4点,边线2m各1点,中间2点。

3)、基床表层:K30、Evd、K检验数量:K30≥190 Evd≥55 K≥0.97 每层检Evd、K各6点,边线1.5处左右各2点,中间2点;每层检K30 4点,边线1.5m处左右各1点,中间2点。

4)、过渡段:K30、Evd、K检验数量:K30≥150 Evd≥50、K≥0.95 每层检K3点,边线1m 左右各1点,中间1点;每填高约30cm检Evd 3点,中间1点,靠近桥台边缘2点;每填高约60cm检K30 2点,边线2m处左右各1点。

3、施工要求和注意事项1)、尽量避免雨天施工,合理安排施工工序。

2)、各正式填筑前,根据不同填料和机械情况进行填筑压实试验段,确定合理的铺填厚度,碾压遍数和填筑工艺,确保满足设计要求的压实标准,不少于3个检验批验收合格后,方可确定大面积施工的工艺参数。

铁路工程质量关键环节和控制要点

铁路工程质量关键环节和控制要点
2
填料
1、填料种类、粒径、级配应符合要求。2、级配碎石必须场拌生产,碎石级配、粒径、水泥掺量应符合要求。
3
填筑
1、填筑前,不同填料应选取有代表性地段进行摊铺压实工艺试验,确定施工工艺参数。2、松铺厚度、碾压遍数、含水率等严格按照工艺试验参数施作。3、每层压实面应有不小于2%的横坡且平整、无积水、无明显局部凹凸,纵向搭接长度、加宽超填宽度应符合要求。4、分层填筑时,按照要求逐层检测。
6
钢梁及钢结构
1、焊接前应进行焊接工艺评定试验。2、焊接参数、顺序、材质可焊接试验和方法应满足焊接工艺要求。3、对焊缝质量进行检查和无损探伤检测。
7
其他结构桥梁
1、开工前应编制专项施工组织设计、技术方案,并按程序论证、审批;施工中应制定应力、变形监测、监控专项方案,并认真组织实施。2、原材料及配件规格、型号应符合要求,并加强进场检验。3、构件、节点加工及拼装质量应满足精度要求。4、预留孔道(洞)位置坐标精度应符合设计和验标要求。5、结构受力体系施工顺序及结构线形控制应符合设计要求。
5
拌制
1、原材料称量偏差及拌和时间应符合要求。2、拌制前应严格测定砂、石含水率,及时调整施工配合比。
6
运输
1、混凝土运输过程应采取措施,防止混凝土发生离析、漏浆、泌水及塌落度损失。
7
浇筑
1、混凝土入模温度应符合要求。2、混凝土自由倾落高度超过2米时应采取串筒进行浇筑;浇筑时应连续、分层进行,振捣密实,不得随意留置施工缝。3、施工缝的留设位置、凿毛处理应符合设计要求。4、混凝土试件的留置数量和检验方法应符合设计和验标要求。
铁路工程质量环节控制要点
一、混凝土工程
序号
关键环节
质量控制要点
1

路基工程施工质量措施

路基工程施工质量措施

路基工程施工质量措施路基工程是公路、铁路等交通基础设施建设的基础部分,其施工质量对整个工程的安全、稳定和耐久性具有重要意义。

为了确保路基工程的施工质量,必须采取一系列措施。

一、加强施工前的准备工作1. 严格审查设计文件和施工图纸,确保设计合理、科学。

2. 做好施工现场的调查和勘察,了解地质、地形、气候等情况,为施工提供依据。

3. 合理组织施工材料、设备和人员,确保施工顺利进行。

二、严格控制原材料质量1. 选用符合设计要求和规范规定的原材料,对原材料进行严格的质量检验。

2. 建立健全原材料质量追溯制度,确保原材料来源可靠。

3. 做好原材料的储存和养护,防止原材料受潮、污染、损坏等。

三、加强施工过程质量控制1. 严格按照施工工艺和操作规程进行施工,确保施工质量。

2. 做好施工过程中的检查和验收工作,及时发现和解决质量问题。

3. 加强施工队伍的培训和管理,提高施工人员的基本素质和技能水平。

四、强化质量检验与监控1. 建立健全质量检验制度,对施工过程中的各个环节进行严格的质量检验。

2. 做好质量检验记录,为工程验收提供依据。

3. 加强对质量问题的整改和处理,确保工程质量达到预期目标。

五、注重环境保护和安全生产1. 严格执行环保法规,做好施工现场的环境保护工作。

2. 加强安全生产管理,防止安全事故的发生。

六、加强工程验收和后期维护1. 做好工程验收工作,确保工程质量符合设计和规范要求。

2. 加强对工程的后期维护,延长工程使用寿命。

总之,路基工程施工质量措施的制定和实施,需要全体施工人员、管理人员和监督人员的共同努力。

只有通过严格的质量控制和管理,才能确保路基工程的施工质量,为我国交通事业的发展奠定坚实的基础。

铁路路基施工注意事项及维护措施

铁路路基施工注意事项及维护措施

铁路路基施工注意事项及维护措施铁路作为重要的交通基础设施之一,在运输、经济发展等方面都具有重要的作用。

而铁路建设中的核心环节之一就是路基施工与维护。

本文将从注意事项与维护措施两方面来论述铁路路基的关键问题。

一、路基施工注意事项1. 土质调研与分析在进行铁路路基施工之前,必须对土壤进行详细的调查与分析。

不同的土壤类型在施工过程中会呈现出不同的特性,因此对土壤的研究十分重要。

通过土壤的性质,可以合理设计路基的结构,从而保证施工的顺利进行。

2. 质量控制铁路路基的质量直接关系到施工后的使用寿命与安全性。

在施工过程中,需要对各项指标进行严格的控制,包括路基的均匀度、密实度、承载能力等。

只有从施工质量把控上做到严格,才能确保铁路的稳定性与安全性。

3. 施工过程管理路基施工是一项复杂的任务,需要合理的施工过程管理。

在施工过程中,需要对流程进行清晰的划分,确保各个环节的衔接与协调。

同时,还需要对施工人员进行培训与监督,提高他们的施工技能与安全意识,从而减少施工事故的发生。

二、路基维护措施1. 定期检查与维护铁路路基在使用一段时间后,会因为各种因素出现老化或者损坏。

因此,铁路部门需要定期对路基进行检查与维护。

通过及时发现并修复问题,可以提高路基的使用寿命,同时也减少了事故的发生可能。

2. 排水系统维护路基的排水系统对于保持路基稳定起着重要的作用。

因此,需要定期对排水设施进行检查与维护。

保证排水系统的畅通,防止积水影响路基的稳定性。

3. 防治病害路基在长期使用过程中,可能会受到不同的病害侵害。

常见的病害包括塌方、龟裂等。

因此,需要采取相应的措施,如加固处理、填补裂缝等,保证路基的强度与稳定性。

4. 绿化与环境保护在铁路路基的维护中,不仅需要关注路基本身的稳定与安全,还需要考虑到周边环境的保护与美化。

通过合理的绿化措施,可以改善铁路周围的景观,提高生态环境。

综上所述,铁路路基施工及维护是铁路建设中至关重要的环节。

在施工过程中,需要注意土质调研与分析、质量控制、施工过程管理等问题,以确保施工质量。

铁路路基工程CFG桩施工和质量控制要点

铁路路基工程CFG桩施工和质量控制要点

铁路路基工程CFG桩施工和质量控制要点摘要:新建时速250~350Km高速铁路路基工程施工,必须满足工程结构安全、耐久性能及系统使用功能要求,保证设计使用年限内正常运营。

路基基底处理的效果将直接影响列车高速、平稳、舒适和安全的技术指标,所以在路基施工中至关重要。

文章阐述了上饶车站改扩建工程新建铁路合福线合肥至福州段主线路基地基处理采用长螺旋钻机施工CFG桩的施工工艺及质量控制要点。

关键词:铁路路基工程;CFG桩施工;质量控制;0 引言CFG桩施工为采用长螺旋成孔管内泵压混凝土浇注成桩法工艺成桩,通过调整配合比来满足设计强度,其强度一般为C20混凝土,是介于刚性桩与柔性桩之间的一种桩型。

CFG桩与桩间土一起,通过褥垫层形成CFG桩复合地基。

1工程概况上饶车站改扩建工程新建铁路合福线合肥至福州段主线路基从上至下穿过地质层为(0)人工填土,由泥质砂岩块石组成,结构松散,Ⅰ;(1)1Q/4al+pl/粉质黏土,深灰色,灰黑色,软塑,Ⅱ;(1)2Q/4al+pl/淤泥质粉质黏土,深灰色,灰黑色,软塑,Ⅱ;(2)1 Qel+dl/ 粉质黏土,灰黄色,硬塑,Ⅲ;(3)1K2n 泥质砂岩、含砾砂岩,褐红色、灰黄色,全风化,呈砂土状,Ⅲ(3)2K2n 泥质砂岩、含砾砂岩,褐黄色,强风化,Ⅳ。

根据CFG桩复合地基具有承载力提高幅度大,地基变形小等特点,适用于处理粘土、粉土、淤泥质土、砂土和素填土等地基。

本地质情况设计采用CFG 桩施工无不是理想的地基处理方式。

2 CFG桩施工方法2. 1 施工前准备1、核查地质资料,根据设计参数,熟习地质土层性质和承载力,选择适当型号长螺旋钻机。

2、施工前需清基回填并平整场地。

施工桩顶标高宜高出设计桩顶标高不少于50cm。

3、测量布点。

按施工平面图放好桩位及用钢钉绑红色布及塑料绳带作为标记物, 方便钻孔过程中钻孔废泥把桩位埋没后查找。

4、机械进场。

长螺旋钻机、相关配套电源及地泵检查、维修后就位。

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3.3基床底层施工
在铁路路基基床施工时,要彻底清理整个路基填筑范围内的草皮、表土以及垃圾等,并通过压路机对基底进行压实。对于铁路来说,其所具有的线路往往较长,在实际施工中也会有着不同程度的坡度情况,对于较小的坡度来说,需要对其进行预压工作,然后在原地面对其进行填筑。预压过程中,如果地层出现松土现象,需要以分层方式对其进行翻送,之后再进行回填、压实。此外,在铁路路基施工时,应当做好地基的压实密度以及系数检测工作,在保证所有检测参数全部满足标准要求之后才能够进行填筑作业。
3.4建立健全施工质量控制管理制度
管理工作的有效开展必须基于一套科学、完善的管理制度。因此,针对铁路工程路基施工的管理过程,施工单位必须根据目前执行的施工政策及行业准则来制定一套既能符合工程项目的实际管理需求,又具有较强可行性的质量管理制度。当然,任何制度的建设,若不能加以充分、有效的落实无异于一纸空谈。为确保各项管理制度的顺利实施,需要激发施工及管理人员的责任及质量意识,只有在确保所有参建人员均具备良好的质量管控意识的前提下,才能为铁路工程路基施工质量控制管理制度的有效落实奠定牢固基础。不仅如此,考虑到铁路工程路基施工过程需关注的要点较多,针对不同环节建设工作的具体实施,需专门安排质检人员严格监督施工过程,尤其是对原材料的选用、入场以及施工工序等重点事项予以严密控制,以保证建设质量满足铁路工程项目的运输要求。
2铁路路基质量目标要求
2.1应具有足够的整体稳定性
路基直接在地面上填料或挖去地面的一部分而建设。路基施工后,改变了原地面的自然平衡。在工程地质学较差的地区,路基施工会加剧原有地基的不平衡状态,导致路基的各种破坏。因此,为了防止路基结构在荷载和自然因素作用下的整体失稳,防止路基变形或破坏,必须采取措施保证路基整体结构的稳定性。
2.2应具有足够的强度
路基在运输负载下的强度和抵抗变形的能力。由于交通荷载以及路基和路面的自重,路基下部和地基有一定的变形,这将影响到铁路的使用质量。特别是不均匀沉降,降低了路基的平整度,直接影响路基的沉降。为保证路基在外力作用下不产生超出允许范围的变形,路基应具有足够的强度。
2.3应确保排水通畅
路基施工应确保从开始到结束的排水顺畅。路基施工前,应先建立一个临时的排水系统,并在施工过程中不断检查排水设施的运转,以避免水浸泡路基。施工结束后,永久性排水必须保持畅通。
引言
铁路作为运输系统的主力军,承担着散装货物的运输,与河流、海上运输共同分担着我国商品货物的运输量。铁路工程质量关系到铁路系统的运输问题,铁路路基质量尤其重要,因此有必要对铁路路基的施工质量进行严格的管理。
1铁路路基施工质量控制的重要性
作为铁路轨道的修建基础,路基可谓是铁路工程中最需给予高度关注的土工结构物。一旦铁路路基出现质量问题,轻者将影响铁路的正常运行,重则将直接关系到人们的生命安全。就历年来的铁路施工经验来看,若没有控制好铁路的路基施工质量,则极易导致路基沉降、变形的情况出现,从而严重威胁到铁路的运输安全。对此,任何铁路工程项目均需对路基的质量管理及控制给予高度重视,并在建成后加强对铁路路基的养护,以此才能在节省养护成本同时,通过提高路基的安全与耐久性来延长铁路的使用寿命,继而切实维护我国铁路运输行业的健康稳定发展。
3.6科学合理地使用施工机械
各类施工机械是铁路工程路基工程项目必不可少的重要工具。各类施工机械的合理施用,不仅关乎铁路工程路基施工整体施工质量及效果,且关系到施工总成本。为保证施工效果并实现施工成本的有效节省,要对各类施工机械的使用过程拟定相应的细则,如填料的翻晒,若采取传统的翻晒方式,速度慢且效果差,需合理组合施工机械以提高翻晒效果。又如,为避免路基弹簧问题的产生,可将推土机与耙地机进行组合,不仅有助于增强填料强度,且路基的承载效果也能得到全面提升。
铁路路基施工质量控制要点分析
摘要:随着时代的进步和国家的发展,中国的铁路工程在土木工程领域占据主要地位,所以铁路工程的施工质量开始被广泛关注的社会和群众,特别是铁路路基工程的质量密切相关,铁路工程的质量,施工人员也非常关注的。但目前,铁路路基施工质量控制工作仍需加强。
关键词:铁路路基;施工质量;控制要点
2.4上、下边坡需稳定美观
如高边坡的防护建设应首先确保安全性和耐久性。同时,在保证施工内部质量的基础上,也应高度重视路基项目的外观质量。
3铁路路基施工质量控制程中,需要选择优质地基填料,还有仅次于优质地基填料的良好填料,比如含有25%细粒土的软石块,可作为填料提升路基施工质量,同时还可减少工程资金投入。对于施工路段地质条件本身就比较差的区域,则需要对周围环境进行考虑,然后选择性能较为稳定的填料应用在路基施工中,填料坚决不能选用黏土和碎沙等。针对雨季较长、邻近水域的铁路工程建设路段,在选择地基填料过程中需要考虑积水、洪水灾害等现象的发生,会对路基产生的主要影响,然后选择可以有效抵抗水侵蚀的优质填料。
3.2做好填筑碾压工作
整个填料过程所用到的土壤和石料都是有差别的,所以,这个填筑碾压过程也是不同的,这个过程中也需要用到不同的机械和设备。比如,有些路段用到了比较大块的石料,就需要那些专门的碾压设备使其平整。还有的是用一些很细碎的土壤来进行填充的,那么这部分就会有比较高的含水量,就先要对其进行烘干处理,然后才能进行碾压。在整个过程中,一定要对设备进行合理地配置才能有效地完成这个阶段,一定要在碾压结束后对其进行检测,看看其是否达到验收标准。
3.5做好施工前的排水工作
路基填料材料在施工前的准备工作完成后便需要对施工现场进行处理,比如:路基的测量定位、基地的不良填料处理工作、地基的清表活动等等。测量定位必须要以工程施工图纸为基准进行施工标注,坚决不能出现任何的尺寸偏差;清表工作必须要根据顺序进行。积水区域的地基清表工作需要先进行排水,待积水区对施工没有影响之后才能进行下一步的清表工作,然后进行分层压实,加固基地。路基基底处理需要对基地土体质量进行研究,符合质量要求的可作为填料进行有效应用,若存在问题就必须要对其进行全部处理。在基底夯实过程中必须要保证土体的密实程度,且需要根据施工需求进行多次夯实工作,提升基底施工质量。
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