锚杆框架梁防护工程施工方案
路基边坡防护(锚杆框架梁)施工方案
路基边坡防护(锚杆框架梁)施工方案一、工程概况DK1343+128.33～+424.67段路基，长296.34m，前接焦家2#中桥，后接王家村中桥，属顺层路堑路基。
DK1343+175～+210段左侧一级边坡、DK1343+175～+202段左侧二级边坡、DK1343+345～+420段左侧一级边坡及DK1343+175～+265段右侧一级边坡使用框架锚杆，孔间距3m，锚杆长8m，倾角20°，锚孔内使用2根φ25mm螺纹钢筋，使用M30水泥砂浆灌注，钻孔孔径使用70mm,坡面坡率1：1.5。
二、人员、机械配备1、人员配备本段路基由中铁一局武广客运专线项目经理部组织施工。
现场在联盟村芦花组设临时驻地，为本段路基工程配有精干的现场管理人员与足够的劳动力，足以满足施工需要。
其中现场负责人1名，技术负责人1名，质检员1名，安全员1名，材料员1名，测量员2名，试验员2名，机械操作人员及其它工作人员共20人。
2、机械配备为了满足施工需要，加快施工进度，确保施工质量，此段路基的支挡工程，配备潜孔钻、空压机、压浆机、拌浆机、钢筋切割机、钢筋弯曲机、钢筋调直机、电焊机、混凝土搅拌运输车、混凝土拌与站。
三、工期安排本段路基支挡工程施工计划2006年9月19日开始，2006年10月18日结束。
四、施工方案（一）、施工工艺流程：（二）、具体施工方法1、施工准备:1.1施工准备施工前用全站仪对边坡坡脚位置、坡脚距中线的距离、边坡坡率进行复核，清理场地，做好排水工作与安全生产的准备工作。
1.2测量放线按照设计要求并参照路基设计图集（乌韶段）将锚孔位置准确测放在坡面上。
首先，分别在边坡坡脚、坡顶部适当位置定出四个点作为方向操纵线，同时也是里程操纵桩。
先用钢卷尺丈量定出每体段格子梁四角点的锚孔，然后拉线丈量出中间各点的锚孔。
孔位在坡面上纵横误差不得超过+200mm。
在定锚杆位置过程中用水平线与斜线随时校正锚孔位置。
自检合格报监理工程师检查，检查合格后才可同意施工队开钻。
高边坡锚杆框架梁防护施工专项方案范本
高边坡锚杆框架梁防护施工专项方案背景在边坡治理工程中，由于高边坡位于山丘或者山谷区域，地形陡峭，同时受到自然环境的限制，施工难度较大，防护措施也显得更加重要。
高边坡锚杆框架梁防护施工专项方案，指的是在边坡治理工程中，使用锚杆、框架、梁等建筑材料，对边坡进行加固及防护，提高边坡的稳定性。
本文将详细介绍高边坡锚杆框架梁防护施工专项方案的具体内容，以帮助有需要的读者更好地了解相关知识。
方案内容1. 防护材料的选择在高边坡锚杆框架梁防护施工中，需要选择合适的建筑材料用于加固及防护。
在此，我们建议使用以下材料：•锚杆：使用高强度的锚杆（如22mm），能够增加边坡的稳定性。
•框架：使用框架梁结构，能够增强边坡的抗震能力，增加边坡的稳定性。
•梁：使用I型钢或H型钢，比传统的C型钢更加耐震，能够增加边坡的稳定性。
2. 施工流程边坡防护的施工流程一般分为前期准备、材料加固、框架加固和后期收尾四个阶段。
在此，我们将详细介绍高边坡锚杆框架梁防护施工的具体流程：前期准备1.确定施工范围：根据现场勘测、分析，确定高边坡需要加固及防护的范围。
2.确定施工计划：制定详细的施工计划和流程，明确每个工程节点与时间节点。
3.组织人员：确保施工人员均具备相关证书，熟知相关标准和规范，严格遵守相关施工要求。
4.工程量测量：对施工工程的工程量进行测量，制定材料采购和工程物资储备计划。
材料加固1.钻洞：使用钢筋纵向割切机或其他机器，在边坡表面钻好锚杆孔洞。
2.安装锚杆：将锚杆尾部与支撑管连接，然后将锚杆插入孔洞内并与地面钢筋或岩石连接。
3.材料加固：一般采用四个方向交替加固，先加固竖向后加固横向，加固梁后再加固竖向和横向。
框架加固1.钢架安装：根据施工计划，在边坡上制造支架，然后将钢架拼装好，悬挂在支架上。
2.加固梁安装：根据施工计划，在钢架上搭建梁，并与钢架连接，将梁固定在边坡上。
后期收尾1.清理卫生：清理施工现场，并将卫生保持至卫生合格标准。
高边坡锚杆框架梁防护施工专项方案精品教案
新区主干道项目第七标段（8+000～K11+614）高边坡防护锚杆框架梁施工专项方案一、编制目的明确高边坡锚杆框架梁防护工程、施工工艺、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基防护工程施工。
二、编制依据1、《巴中市新区主干道项目施工图》2、《公路桥涵施工规范》（JTJ041-2000）3、《公路工程质量检验评定标准》（JTJF80/1-2001）4、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）5、巴中市新区主干道工程第六标段指导性施工组织设计6、中交集团内部协作施工招标技术规范7、施工现场调查资料8、现行市政、公路工程施工材料机具设备等定额。
9、国家、交通部、四川省巴中市有关安全、环境保护、水土保持等方面的法律、法规、规定。
三、适用范围适用于新区主干道项目第七标段高边坡锚杆框架梁防护工程。
四、工程概况（一）、工程地形地质条件K8+188.6～K8+468段最大挖除厚度约60m，揭露地层主要为砂岩、泥岩。
顶部砂岩岩层倾角进水平，节理较发育，优势节理①281°∠88°，185°∠87°②290°∠85°，201°∠78°③285°∠77°，179°∠79°整体性一般，强度较高，抗风化能力较强，施工时可能有碎石崩落，注意防护，但不影响开挖施工。
下伏微风化泥岩，厚度约10m，强度较高，抗风化能力差。
底部为微风化砂岩。
该段里程K8+330处有一处小型滑坡，后缘裂隙错落0.3～0.8m，拉裂缝宽度约0.5m，变形明显，滑坡规模30×45×3 m3人工扰动情况下可能发生滑动。
该段整体工程地质条件较好，属较稳定场地，较适宜路堑建设。
（二）、设计主要内容1、设计内容K8+300路堑最大挖除厚度约60m，最大挖深处设平台6道，高度分别为8、10米，坡比为1：0.5;1:0.75;1:1;1:1.25。
锚杆框架梁施工方案
目录边坡支护锚杆框架梁施工方案 1 1.编制依据、原则 11.1编制依据 11.2、编制原则 12.工程概况 22.1工程简介 23.施工进度计划和劳动力安排 34.施工准备 34.1生产准备 34.2技术准备 44.3原材料准备 44.4施工组织机构 45.边坡加固施工工艺 45.1锚杆施工 45.2框架梁施工 76.工程质量保证措施96.1质量管理组织机构6.2质量保证措施97.安全施工保证体系及各分项工程安全保证措施127.1安全施工保证体系127.2施工安全148.规范化施工及文明施工168.1规范化施工168.2文明施工 16边坡支护锚杆框架梁施工方案1.编制依据、原则1.1编制依据（1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）（2）《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）（3）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号文（4）《建筑工程施工质量验收规范》（GB50300-2002）（5）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）(6)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015)(7)《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2013)(8)《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012)(9)《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011)(10)《施工现场临时用电安全技术规程》(JGJ46-2012)(11)《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012)(12)《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009)(13)《建筑施工土石方工程安全技术规范》(JGJ180-2009)(14)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)(15)《钢筋混凝土用钢第二部分热轧带肋钢筋》(GB1499-2-2007)(16)《水城县发耳采煤沉陷区交通基础设施工程(发耳互通至杨梅公路) 两阶段施工图设计》1.2、编制原则1.2.1贯彻执行国家、交通部、当地政府等相关部门制定的有关政策；按照公路工程施工程序，合理安排施工进度，保证质量，确保按期完工，节约资源，保护环境，取得社会和建设单位信誉。
锚索锚杆框架梁施工方案
锚索锚杆框架梁施工方案目录一、前言 (2)1.1 编制依据 (2)1.2 工程概况 (3)二、施工准备 (4)2.1 材料准备 (4)2.2 工具设备准备 (5)2.3 劳动力组织 (6)三、锚索锚杆框架梁施工工艺流程 (7)3.1 锚索制作与安装 (8)3.2 锚杆制作与安装 (9)3.3 框架梁制作与安装 (10)3.4 框架梁张拉与锁定 (12)四、施工要点 (14)4.1 锚索张拉工艺要求 (15)4.2 锚杆安装工艺要求 (16)4.3 框架梁安装工艺要求 (17)4.4 张拉过程中的注意事项 (19)五、质量控制与验收标准 (20)5.1 施工过程质量控制 (21)5.2 工程验收标准 (21)六、安全防护措施 (23)6.1 人员安全防护 (24)6.2 设备安全防护 (25)6.3 环境安全防护 (26)七、应急预案与风险控制 (27)7.1 应急预案制定 (28)7.2 风险因素识别与评估 (30)7.3 风险控制措施 (31)一、前言随着现代土木工程技术的日新月异，高层建筑与地下工程的比重逐渐增加，锚索锚杆框架梁施工技术应运而生。
作为一种高效、安全的支护手段，锚索锚杆框架梁在深基坑工程、边坡防护、桥隧建设等领域发挥着至关重要的作用。
本次施工方案旨在详细阐述锚索锚杆框架梁的各项施工流程、技术要点及质量控制措施，为参与本项目的全体施工人员提供明确、实用的操作指南。
该方案也将作为项目后期评估和总结的宝贵资料。
我们将严格遵循国家相关规范和行业标准，确保施工质量和安全。
通过科学的施工组织和管理，我们期待能够顺利完成锚索锚杆框架梁的施工任务，为工程建设的顺利进行奠定坚实基础。
1.1 编制依据本施工方案的编制依据是根据国家相关法律法规、行业标准和技术规范，结合锚索锚杆框架梁工程的实际特点和要求，以及施工单位的经验和技术水平，制定而成。
还参考了国内外同类工程的施工经验和技术成果，以确保本施工方案的科学性、实用性和可行性。
锚杆框架专项安全施工方案范本（二篇）
锚杆框架专项安全施工方案范本为确保本坡段在锚索框架防护的过程中各工艺的施工安全，预防事故发生，保障职民工生命财产安全。
结合实际施工条件，我部特制定以下专项施工方案。
一、工程概况本坡段由于受断层构造的影响，YK139+403～YK139+470段边坡欠稳定性，边坡高度虽然不高，但是边坡开挖后极易产生滑移。
YK139+355～YK139+405边坡，边坡地质情况相对较好，但是受地形限制，边坡坡率较陡，同时变质岩岩性差。
二、现场的安全管理___对重大危险要采取“两个控制”，即前期控制，施工过程控制。
前期控制：工程开工前在编制施工___设计或专项施工方案时，针对工程的各种危险源，制定出防控措施。
施工过程控制：在工程施工过程中，严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查，认真落实整改。
2、加强安全生产的综合管理。
认真落实各级安全生产责任制，建立健全各项管理制度，杜绝一切人为事故的发生。
加强对员工队伍人员的安全教育，提高作业人员素质和安全生产自我保护意识。
增强各级管理人员安全责任意识，加强安全专业知识培训。
严格加强各种危险源预防管理工作，结合工程特点，针对确认的危险源实施相应的预防控制措施。
3、切实加强安全交底制度的落实交底必须在施工作业前进行，任何项目在没有交底前不准施工作业。
交底工作一般在施工现场项目部实施。
交底必须履行交底人和被交底人的签字模式，书面交底一式三份，一份交底给被交底人，一份附入安全生产台帐备查，一份交底给工程质检科。
被交底者在执行过程中，必须接受项目部的管理、检查、监督、指导，交底人也必须深入现场，检查交底后的执行落实情况，发现有不安全因素，应马上采取有效措施，杜绝事故隐患。
三、脚手架搭设方案㈠地基与基础1、脚手架地基与基础的施工，根据脚手架搭设高度，原土或回填土必须事先进行夯实，（地基能承受0.8kg/c㎡的压力）后用C20砼浇筑厚度大于10cm硬化，___m平面沿杆基础周边位置，基础和能承受上澡结构荷载。
锚杆框架梁防护施工作业指导书
锚杆框架梁防护施工作业指导书一.适用范围适用于边坡锚杆框架梁防护施工。
二.作业准备1.对施工图的审核已经完成。
对所有进场人员进行交底、培训，要求各工序操作人员及现场管理人员熟练掌握锚杆框架梁防护施工相关工序的施工方法及验收标准，并经过考核合格后上岗。
2.施工前对进场的施工材料进行性抽样检验，合格后方可使用；按照设计参数进行室内配合比试验，选定混合料配合比。
根据设计孔径及岩土性质合理选择钻孔机具。
施工前应选择相同的地层进行拉拔工艺性试验，试验根数为工作锚杆数量3%，且不少于3根，以验证锚固段的抗拔力设计指标，确定钻孔、注浆施工工艺参数。
三.技术要求1.锚杆框架梁防护工程应先施工锚杆，再施工框架梁。
锚杆类型、规格及性能应符合设计要求，并按设计尺寸下料、调直、除污、制造。
2.钻孔施工应符合以下规定：⑴根据审计孔径及岩土性质合理选择钻孔机具，并用采用干钻，特别是在土层或风化层中钻孔时，严禁采用水钻，以防塌孔、缩孔。
孔径、孔位、深度和钻孔倾角应符合设计要求，孔轴应保持与墙面垂直，钻孔完整。
⑵钻孔后应用高压风清孔，清除孔内粉尘、石渣。
⑶在岩层破碎或松软饱水等地层中应采用套管跟进钻孔。
钻进到设计孔深后应用高压风清孔，及时在套管内放入保护钢管。
⑷钻进过程中对每个孔的地层变化、钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况应做好现场施工记录，并核对地质。
位于破碎带或渗水量较大的岩层时，应对锚孔进行固结灌浆处理，然后进行扫孔。
⑸钻孔孔径、孔深不应小于设计值，钻孔深度宜大于设计深度0.2m。
3.边坡开挖应从上而下分层开挖，开挖一级后，及时施工锚杆框架梁。
在进行框架梁施工时，在土质、软质岩及风化硬质岩边坡路堑地段框架梁必须采用人工开槽的方式嵌入坡面中。
4.其主要施工环节有两个：一是锚孔成孔，锚孔成孔的技术关键是如何防止孔壁坍塌、卡钻；二是锚孔注浆，注浆的技术关键是如何将孔底的空气、岩（土）沉渣和地下水体排出孔外，保证注浆饱满密实。
锚杆框架梁施工方案
目录1 编制依据 (1)2 适用范围 (1)3 工程概况 (1)3.1 总体工程概况 (1)3.2 首件工程工点概况 (2)3.3 首件工程设计工程量 (4)3.4 气候水文及地形概况条件 (4)4 首件工程管理目标 (5)4.1 质量目标 (5)4.2安全目标 (5)4.3环水保目标 (5)4.4技术指标 (6)4.5 质量控制标准 (6)4.6 首件目的 (7)5 首件工程进度计划安排 (7)6 资源配置情况 (8)6.1 人员配置计划 (8)6.2 机械、设备配置计划 (8)6.3 材料配置计划 (9)7 施工准备 (10)7.1 技术准备 (10)7.2 现场准备 (10)7.3 施工便道 (10)8 施工工艺及方案 (10)8.1 工艺流程 (10)8.2 施工方法 (10)9 质量通病及预防措施 (23)10 质量保证体系及保证措施 (24)10.1 组织措施 (24)10.2技术措施 (24)11、安全保证体系及措施 (25)11.1 安全管理机构与体系 (25)11.2 建立健全安全管理制度 (25)11.3 严抓安全生产纪律 (26)11.4 开展安全教育 (26)11.5 安全检查制度化 (27)11.6 首件工程危险源识别、评价 (27)11.7 首件工程安全施工保证措施 (29)11.8 首件工程安全生产费用投入计划 (30)12 环水保及文明施工保证措施 (30)12.1 文明施工措施 (30)12.2 环水保措施 (31)13 冬、雨季和特殊时段施工保证措施 (31)13.1冬季施工安排及措施 (31)13.2雨季施工安排及措施 (34)锚杆框架梁首件工程施工方案1 编制依据1.1 国家、交通部、贵州省相关法律、法规及文件；1.2 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；1.3 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）；1.4 《公路工程技术标准》（JTG B01-2004）；1.5 《公路水运工程品质工程评价标准》；1.6 《公路水运工程施工安全标准化指南》；1.7 《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）1.8 贵州省交通运输厅《贵州省公路水运工程质量发展纲要(2016-2020 年)》（黔交建设〔2016〕101 号）、《贵州高速公路集团有限公司高速公路建设项目品质工程打造行动计划》、《建设工程质量管理条例》（国务院令第 279 号）；1.9 贵州省都匀至安顺公路路基、桥隧工程施工招标《招标文件》及本标段合同文件；1.10 《贵州省都匀至安顺公路第**合同段两阶段施工图设计》；1.11 《都安项目管理办法》；1.12 《都安高速绿色公路品质工程任务清单》；1.13 《都安项目工地建设标准化实施指南》；1.14 现场调查资料；1.15 我部现有机械设备、技术力量和类似施工经验。
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锚杆框架梁防护工程施工方案一、编制依据及编制原则1.1编制依据1）、昆明市环湖南路工程二标段K20+000~ K40+394.222两阶段段施工图设计及业主提供的其它资料。
2）、业主主持召开的招标会及现场踏勘的实际情况。
3）、市政道路施工的相关技术规范及验标。
4）、其他有关的国家及地方强制性规范和标准有关本项目的技术会议纪要。
5）、我公司现阶段施工能力、管理水平及历年来承担类似工程的施工经验。
1.2编制原则1）、遵循《招标文件》的原则严格按照招标文件中的工程规范、工期、质量、安全目标等要求编制施组，满足招标方各项要求。
2）、遵循设计文件的原则在编制施组时，认真阅读核对获得的设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准要求。
3）、遵循施工技术规范和验收标准的原则在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范要求优化施工技术方案，认真执行工程质量检验及验收标准。
4）、遵循实事求是的原则在编制施工组织设计时，根据该标段工程特点，突出体现城市施工中交通疏解、环境保护和文明施工的要求，从实际出发、科学组织、均衡施工，把交通疏解、环境保护和文明施工作为重点内容，制定专题方案，确保使施工对城市环境和城市交通的影响降到最低，体现快速，有序、优质、高效的施工作风和精神风貌。
5）、体现“安全第一、防范结合”的原则严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。
6）、遵循科学技术是第一生产力的原则配备技术能力强、有丰富的同类工程施工经验的技术人员，同时，在编制施工组织设计时，充分应用“四新”成果，发挥科技在施工生产中的先导作用。
7）、遵循专业队伍施工和综合管理的原则以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。
8）、遵循贯标机制的原则使IS09002质量标准体系在本项目工程中自始至终得到有效运行。
9）、遵循文明施工和环境保护的原则施工中严格执行《环境保护法》和昆明市的有关文明施工和环境保护的地方法规，创建“文明施工现场”。
二、工程概况2.1工程简介我项目部承建的昆明市环湖南路第二标段是昆明市环湖道路中的重要段落，路线位于晋宁县、西山区海口镇境内，本项目起点K20+000位于晋宁县上蒜乡附近、昆阳渠东里村、墩子村、昆阳镇、兴隆村、止点K40+394.222位于西山区海口镇海丰村附近，同步修建配套工程环湖南路景观道。
K22+510~K22+630、K22+650~K22+770段线路左侧边坡平均高度约为8m，防护结构设计形式为混凝土锚杆框架梁，框架内进行混喷植生施工。
横梁尺寸为宽度30cm，高度40cm；竖肋尺寸为宽度30cm，高度40cm；坡脚往上50cm位置设置M7.5浆砌片石横梁一道，尺寸为宽度40cm，高度40cm；顶梁尺寸为宽度20cm，高度依坡度而定（坡度1：0.5，L=44.7cm；坡度1：0.75，L=50cm；坡度1：1，L=56.6cm）；锚杆材料为HRB335φ32，垂直坡面插入深度为（坡度1：0.5，L=950.3cm；坡度1：0.75，L=1062.5cm；坡度1：1，L=1202.1cm），施工位置在横梁中线上，中心间距300cm；结构钢筋为HRB335φ20、HRB335φ12、R235φ10；混凝土标号为C25；压浆材料为M30砂浆；结构伸缩缝每9m设置一道，宽度为2cm，以沥青麻絮填塞。
锚杆框架梁工程数量表2.2主要技术标准道路等级：城市Ⅰ级主干道；设计车速：60km/h；道路宽度：24米、12.5米；设计车道：4×3.75、2×3.75；路面设计荷载标准轴载:双轮组单轴轴载100KN(BZZ-100)；地震动峰值加速度0.2g；2.3采用的技术规范和标准《城市测量规范》CJJ08-99《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-2008《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-2008《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ01-90《市政桥梁工程质量检验评定标准》CJJ02-90《粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规程》CJJ04-97《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004)《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)2.4 工期要求K22+510~K22+630段：2010年7月10~2010年9月10日，工期为60天。
K22+650~K22+770段：2010年7月10~2010年9月10日，工期为60天。
三、施工准备3.1 机械配备机械设备表3.2 人员配备施工人员配备表3.3 施工组织机构施工队属项目部一工区管理，安全员归项目部安质部管理，技术员归项目部工程部及现场质检工程师管理，其它人员与项目部对口部门互动。
3.4材料准备对材料堆场等进行规划与修葺，然后对工程所需各种材料组织进场并报送、进行检验。
3.5技术准备认真审核图纸及设计说明，进行现场测放并做好施工技术及安全交底，试验室确定施工配合比并对进场材料进行检验。
四、总体施工方案混凝土锚杆框架护坡适用于边坡高度较大、稳定性较差的土质边坡和岩石路堑边坡。
施工工艺流程如下：边坡开挖→锚杆施工→框架梁施工。
4.1 边坡开挖路基防护工程不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行分层开挖，不得乱挖超挖，并随挖随防护，防止边坡因长期暴露而坍塌。
对边坡加固工程的施工坡面必须分段跳槽由上至下开挖，坡面开挖一级即施工坡面加固工程，完毕后方可进行下部边坡的开挖及加固防护的工程施工。
岩质边坡的开挖须采用光面爆破技术并辅以人工进行，以避免边坡松动而坡坏岩层的整体和稳定性。
K22+510~K22+630、K22+650~K22+770段线路左侧边坡设计坡率均为1：0.75，垂直高度平均为8m，坡脚处设计有重力式挡墙。
因为施工步骤安排有误，违反边坡施工要求边挖边加固，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。
现场边坡已经按设计断面全部开挖到位路基面（挡墙的位置已开挖），并且重力式挡墙（仰斜式）尚未施工，高边坡处于不稳定状态中，造成了锚杆框架梁施工难度和施工安全风险的增加。
重力式挡土墙是以自身重力来维持墙体在边坡土压力作用下的稳定。
锚杆框架梁工程施工前，组织人力突击施工重力式挡土墙，让边坡的土体恢复到稳定状态下，并且形成锚杆框架梁的施工道路（挡土墙顶）。
施工完毕挡土墙后，先进行边坡坡面的挂线刷坡修整，测量挂线后用人工进行削坡，保证坡面压实度符合设计要求，用自制坡度尺进行坡度控制，保证成型坡度符合设计要求。
再开始开凿砼横梁、砼竖肋、砼顶梁、浆砌片石横梁等结构的基槽。
框架嵌入坡面10cm，用人工开挖，石质地段使用风镐开凿，超挖部分采用C25砼调整至设计坡面，个别不平整处用M10水泥砂浆予以调平。
4.2 锚杆施工锚杆施工工艺流程如下：确定孔位→钻机就位→调整角度→钻孔→清孔→安装锚杆→注浆。
（1）锚杆孔测量放线按设计立面图要求，在锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏。
其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得超过±50 mm。
测定的孔位点，埋设半永久性标志，严禁边施工边放样。
竖梁的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。
如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。
（2）钻孔设备钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。
岩层中采用QZB-100B潜孔钻机冲击成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。
（3）钻机就位使用φ48mm钢管搭设脚手架施工平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。
锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100 mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，方位允许误差±2.0°。
锚杆与水平面的交角z不大于45°，设计为10°～20°之间。
钻机安装要求水平、稳固，施钻过程中应随时检查。
（4）钻进方式钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。
钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。
（5）钻进过程钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。
如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。
（6）孔径孔深钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值，孔口偏差≤±50mm，孔深允许偏差为+200mm。
为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。
为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度80mm以上。
（7）锚杆孔清理钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。
钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。
除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。
若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。
如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。
（8）锚杆孔检验锚杆孔钻孔结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。
孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。
同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。
（9）锚杆体制作及安装锚杆杆体采用Ø32螺纹钢筋，沿锚杆轴线方向每隔2.0 m设置一组钢筋定位器，保证锚杆的保护层厚度不低于50mm。