大思十七标AK0+000-AK0+200路基填筑试验段施工方案
(完整word版)路基填筑试验段施工方案(word文档良心出品)
路基填筑试验段施工方案一、概述（一）土方工程概要**高速公路威信，主线起点桩号为K**+**，终点桩号K**+**，长15.943公里。
本标段所在自然区划分V3，沿线地貌类型较为复杂。
我项目部计划在K+～K+段进行路基填筑试验段施工，实验段全长m，平均填土高度为m。
（二）试验段的选取该段m具有通段代表性，通过试验段施工进行施工优化组织，机械合理配置，确定并提出标准施工的方法和合理的技术参数，用以指导大面积施工。
具体项目如下：1、确定合适的使用材料2、确定材料的松铺系数3、确定标准施工方法（1）填前处理方案1）确定填料最佳含水量的控制方法2）确定整平、整型的合适机具和方法3）确定压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数4）确定挖土、运输、整平和碾压机械的合理组合5）确定压实度的检测方法6）确定作业队（组）的人员组成和分工，画出施工和质量管理框图4、确定每一作业段的合适长度或面积5、确定每次铺筑的松铺及压实厚度二、试验段施工方案（一）试验段位置拟在K+ ～K+ 段做路基填筑试验段，长度m，该段位于昆明路延伸段上，平均填土高度在m。
（二）路基填料选择该段路基填筑料，主要是调用路堑挖方作为填料。
试验段所用的填料应按《公路土工试验规程》做好原材料试验检测（各种原材料必须符合设计及规范要求）（三）机械的选型和配套主要机械设备配备如下：表1：项目部成立路基填筑首件工程施工领导小组，由项目总工程师**担任组长，副总工程师**、工程部长**为副组长，组员有路基主管工程师、安质部长**、质检工程师**、测量工程师**、试验工程师**、队长等。
施工现场管理人员组成和分工如下：现场施工负责人：技术负责人：测量人员：试验人员：主要人力配置如下：表2：按试验规程及规范要求，采用灌砂法测定压实度，含水量测定现场采用酒精燃烧法测定，同时取样，采用烘干法做对比试验，确保科学、准确。
鉴于路基填料为砂砾，灌砂法测定压实度无法实现。
路基填筑试验段施工方案
路基填筑试验段施工方案一、概述（一）土方工程概要**高速公路威信，主线起点桩号为K**+**，终点桩号K**+**，长15.943公里。
本标段所在自然区划分V3，沿线地貌类型较为复杂。
我项目部计划在K+～K+段进行路基填筑试验段施工，实验段全长m，平均填土高度为m。
（二）试验段的选取该段m具有通段代表性，通过试验段施工进行施工优化组织，机械合理配置，确定并提出标准施工的方法和合理的技术参数，用以指导大面积施工。
具体项目如下：1、确定合适的使用材料2、确定材料的松铺系数3、确定标准施工方法（1）填前处理方案1）确定填料最佳含水量的控制方法2）确定整平、整型的合适机具和方法3）确定压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数4）确定挖土、运输、整平和碾压机械的合理组合5）确定压实度的检测方法6）确定作业队（组）的人员组成和分工，画出施工和质量管理框图4、确定每一作业段的合适长度或面积5、确定每次铺筑的松铺及压实厚度二、试验段施工方案（一）试验段位置拟在K+ ～K+ 段做路基填筑试验段，长度m，该段位于昆明路延伸段上，平均填土高度在m。
（二）路基填料选择该段路基填筑料，主要是调用路堑挖方作为填料。
试验段所用的填料应按《公路土工试验规程》做好原材料试验检测（各种原材料必须符合设计及规范要求）（三）机械的选型和配套主要机械设备配备如下：项目部成立路基填筑首件工程施工领导小组，由项目总工程师**担任组长，副总工程师**、工程部长**为副组长，组员有路基主管工程师、安质部长**、质检工程师**、测量工程师**、试验工程师**、队长等。
施工现场管理人员组成和分工如下：现场施工负责人：技术负责人：测量人员：试验人员：按试验规程及规范要求，采用灌砂法测定压实度，含水量测定现场采用酒精燃烧法测定，同时取样，采用烘干法做对比试验，确保科学、准确。
鉴于路基填料为砂砾，灌砂法测定压实度无法实现。
据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）石方路基以不低于20T压路机振压两遍标高差不大于2mm控制压实度。
路基填筑施工方案(试验段)
试验段路基填筑施工方案一、确定路基填筑试验段选取K4+438——-K4+520为路基填筑试验段，试验段长82米,路基填筑高度0-12.63米，本段共填筑12000M3。
二、施工准备1、对场地原地面以下300mm内的基底进行处理,并对树根、草皮、表土等予以清除,堆放于弃土场。
场地清理完成后，采用22T振动压路机对基底强夯，使其密实度达到85%.2、做好临时排水系统，以免浸泡路基。
施工时,注意维护排水系统，保证水流畅通。
3、路堤填土，其基底符合规范要求时直接进行填筑,软土地基先进行地基处理，再进行填筑。
地面横坡陡于1:5时，将原老边坡开挖成宽1～2m的台阶状,台阶做成2～4％的内倾斜坡，再进行路基填筑。
4、路基填筑试验段的规划和施工迭取K4+375~K4+435段石方路堑挖方做填料,试验段施工前,由试验室先做好石料强度、石料的颗粒分析、有机物含量和最大干容重的测定。
三、路基试验段填筑施工过程试验段路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工工艺，推土机进行摊铺、初平，利用18T振动压路机碾压。
⑴路基填筑施工顺序测量放线→基底处理→挖掘机装土（机械开采→挖掘机装料）→自卸汽车分运到填筑路段→推土机摊铺、初平→人工整修、粗平→检查摊铺厚度并调整、精平→振动压路机碾压.⑵路基填筑方法路基填筑采用水平分层、纵向分段、以机械作业方式进行施工.碾压顺序：碾压遵循先低后高、先轻后重的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线段由弯道内侧向外碾压。
碾压时前后两次轮迹重叠30cm，并尽快碾压到规定的压实度。
四、施工技术措施1、路基试验段施工过程控制该路基试验段填料为石方，松铺厚度为 500mm.石方填料,其石料强度不小于15Mpa，且石料的最大粒径不得超过层厚的2/3,且一般不大于300mm。
填石路堤采用18T振动压路机分层压实。
压实时用小石块或石屑填缝,直到压实顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整、振压无明显标高差。
版路基填筑试验路段工程施工方案
版路基填筑试验路段工程施工方案一、工程概况本次施工任务是在一段试验路段上进行版路基填筑工程，总长度为X 米。
本工程施工任务主要包括旧路基的清理、新版路基的填筑、边坡的处理、排水设施的设置等。
为了确保工程的顺利进行，需要制定详细的施工方案。
二、施工前准备工作1.施工图纸：根据设计要求，施工方案应根据试验路段的实际情况进行调整和修改。
2.土方开挖：首先，对原有路基进行清理，清除松散土壤、草坪等。
3.基础处理：根据现场实际情况，对原有路基进行处理，包括填筑底土、夯实等。
三、填筑工程方案1.挖土段：根据设计要求，在路段两旁挖掘土方体，形成挖土段。
2.土料运输：挖掘出的土方料通过机械设备运输至填筑段，保证运输过程中不出现泥浆溢出、碎石块掉落等情况。
3.填筑段：选择合适的填筑设备，将土方料按照设计要求填筑到挖土段中，分层夯实，确保填筑质量。
四、边坡处理方案1.边坡挖台阶：根据现场具体情况，采用人工或机械开挖方式，将边坡挖掘成台阶状，以增加边坡的稳定性。
2.边坡护坡：在边坡上设置护坡措施，如植被覆盖、浇筑水泥护坡等方法，以增加边坡的抗冲刷能力。
五、排水设施设置方案1.目前的排水设施不够完善，需要对其进行改造。
根据设计要求，在道路两旁设置合适的排水沟，以确保雨水排清，不对路基造成冲刷影响。
2.在低洼地段设置合适的排水井，保证路面排水顺畅。
六、安全措施1.建立施工现场安全警示标志，防止人员闯入施工区域。
2.具备相应的安全装备，包括安全帽、防护装备等。
3.遵守施工规范，确保施工过程中不违反相关法律法规。
七、施工进度与质量控制1.制定详细的施工计划，合理安排施工进度。
2.定期进行施工过程的质量检查，确保填筑质量符合设计要求。
以上是版路基填筑试验路段工程施工方案，希望能对实际工程的施工提供参考。
在施工过程中，需严格按照设计要求、合理安排施工进度，并根据实际情况及时调整和修改施工方案，以确保工程的顺利进行。
路基试验段(AK0 070~AK0 170首件工程)施工方案
AK0+070～AK0+170路基试验段施工方案（首件工程）编制：复核：审核：重庆市公路工程（集团）股份有限公司*************段改线工程第*合同段项目经理部目录一、编制依据 (2)二、路基填筑试验目的 (2)三、试验路段的工程概况 (2)四、试验路段施工计划 (3)五、开工准备 (3)六、实验路所需试验资料（附后） (3)七、导线点、水准点布设和测量放样 (3)八、路基填筑实验段主要人员安排 (3)九、主要机械设备、试验仪器和测量仪器 (4)十、试验路段施工方案 (5)十一、质量保证措施 (7)十二、安全保证措施 (8)十三、注重环境保护、文明施工 (8)十四、相关附件 (9)路基试验段施工方案一、编制依据1、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；2、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；3、《高速公路标准化管理实施细则》路基施工分册；4、本标段施工现状及相关水文地质资料；5、**************************工程设计图纸。
二、路基填筑试验目的为了保证路基土石方填筑质量，优化填筑施工工艺，在本合同段路基土石方工程开工前，先进行一段路基土石方填筑实验路段的施工。
试验路段施工的主要目的是通过试验和检测，确定土石方工程施工的经济性、合理性、可行性，且达到标准化工艺流程、实用性工艺参数，为达到规定的压实度所需要压实设备的类型及其组合工序，各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的松铺厚度等，以便为指导今后土石方施工提供可行性依据。
因此，必须切实加强试验路施工的检测和试验工作，以确定土方工程的压实系数、压实遍数、行走速度、松铺厚度及压实时的最佳含水量等参数，在通过试验取得经验数据以及得到监理工程师批准的基础上，再逐步铺开土石方填筑工作面。
三、试验路段的工程概况路基土石方工程施工试验路段定于AK0+070～AK0+170，全长100米，该段为填方路堤，最大填筑高度为13.938米，平均填筑高12.163米；该段路基需填土44570m3，土石方来源利用AK0+000～AK0+060挖方段。
路基填筑试验段施工方案
路基填筑试验段施工方案一、概括（一）土方工程纲要**高速公路威望，主线起点桩号为K** +**，终点桩号K**+**，长15.943公里。
本标段所在自然区区分V3，沿线地貌种类较为复杂。
我项目部计划在K+～K+段进行路基填筑试验段施工，实验段全长m，均匀填土高度为m。
（二）试验段的选用该段m拥有通段代表性，经过试验段施工进行施工优化组织，机械合理配置，确立并提出标准施工的方法和合理的技术参数，用以指导大面积施工。
详细项目以下：1、确立适合的使用资料2、确立资料的松铺系数3、确立标准施工方法（1）填前办理方案1）确立填料最正确含水量的控制方法2）确立整平、整型的适合机具和方法3）确立压实机械的选择和组合，压实的次序、速度和遍数4）确立挖土、运输、整平易碾压机械的合理组合5）确立压实度的检测方法6）确立作业队（组）的人员构成和分工，画出施工和质量管理框图4、确立每一作业段的适合长度或面积5、确立每次铺筑的松铺及压实厚度二、试验段施工方案（一）试验段地点拟在K+～K+段做路基填筑试验段，长度m，该段位于昆明路延长段上，均匀填土高度在m。
（二）路基填料选择该段路基填筑料，主假如调用路堑挖方作为填料。
试验段所用的填料应按《公路土工试验规程》做好原资料试验检测（各样原资料一定切合设计及规范要求）（三）机械的选型和配套主要机械设备装备以下：表1：序号名称型号及施工性能新旧状况数目1发掘机EX240LC-2优秀2台2压路机3Y15洛阳机械优秀2台3装载机ZL50C中国柳工优秀1台4平川机120KW优秀1台5推土机红旗140优秀1台6自卸汽车T815优秀6台7洒水车31台8m优秀（四）人员配置项目部成立路基填筑首件工程施工领导小组，由项目总工程师**担当组长，副总工程师**、工程部长**为副组长，组员有路基主管工程师、安质部长**、质检工程师**、丈量工程师**、试验工程师**、队长等。
施工现场管理人员构成和分工以下：现场施工负责人：技术负责人：丈量人员：试验人员：主要人力配置以下：表2：工种人数工种人数技2人1人发掘机操作手装载机操作手术平川机操作手自卸汽车司机1人6人工压路机操作手洒水车司机1人1人人1人推土机操作手基本工人6人一般工人2人民工（五）压实度及含水量的检测方法按试验规程及规范要求，采纳灌砂法测定压实度，含水量测定现场采纳酒精焚烧法测定，同时取样，采纳烘干法做对照试验，保证科学、正确。
(施工方案)填土路基试验路段施工方案
（施工方案）填土路基试验路段施工方案(可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）填土路基试验路段施工方案我段填土路基即将开始，在未进行正式大面积填筑路基之前，我们选择在k34+080～k34+200段作填土路基试验段，以收集最佳机械配置、松铺系数，达到设计要求的压实度所需碾压遍数、以及填土的最佳含水量、塑液限、人员配合等施工参数。
为此，我们根据自己的施工机械配置（压路机为YD18)、推土机等，准备按以下方案进行试验段的施工：先将原地面表土用推土机清除30cm,然后用压路机碾压直到原地面压实度达到92区要求为止。
然后布点测高程，按每10m一断面每断面测中、左、右边三点，丈量路基宽度（边线划石灰线）和复测中桩。
并在路基边线两侧按10m设立松铺厚度标示桩，在检测合格后,进行布料,测填料含水量，用推土机将填料推平,使其路基填料有3%的路拱度，在原高程测量点再进行高程测量,以计算填料的准确松铺厚度,第一层松铺厚度予设为40cm，在填料含水量处于最佳状态时，即可进行第一次静压,压路机行驶速度控制在每小时2。
5Km。
碾压从路基两侧边缘向路中心碾压，每次轮迹重叠压路基轮的1/3.静压一遍完成后，可在原测量点测量高程，求得静压沉降量。
即可开始第一次振动碾压，并在碾压后的地段上抽检压实度，并在原高程测量点进行高程测量，以求得第一次振动碾压后的沉降量。
如此进行第二次第三次振动碾压和压实度的检查及沉降量的测定，直至压实度达到92区要求为止，并测得沉降量的数值.以同样的方法进行松铺厚度45cm的铺筑试验,以求得最佳碾压遍数、最佳含水量以及人员配合。
在完成92区试铺碾压的基础上进行94区的铺筑试验，也可分次进行第一次松铺厚度为40cm，第二次松铺厚度为45cm。
按前面92区的方法进行沉降量和压实度的检测，以求最经济合理的资源配置，达到设计要求的压实度。
在完成94区的试验基础上,进行95区的铺筑试验，95区铺筑厚度按松铺35cm层。
路基填筑试验段施工方案1
目录一、编制依据 (3)二、工程概况 (3)2.1、工程概述 (3)2.2、自然地理特征 (3)2.3、水文地质特征 (4)2.4、主要技术标准 (4)三、试验段的设置 (5)四、试验目的 (5)五、施工组织和施工安排 (6)5.1、试验段管理及施工人员配备 (6)5.2、试验段主要施工机械配备 (7)5.3、试验段施工主要测量、检测仪器设备 (7)5.4、试验段施工进度安排 (8)六、施工工艺 (9)七、施工准备 (10)7.1、测量准备 (10)7.2 施工安排 (10)7.3、填料选择和配合比选定 (10)八、地基处理 (11)九、路堤填筑施工 (12)9.1、概述 (12)9.2、施工工艺及方法 (12)9.3、沉降观测点埋设 (15)9.4、质量标准 (16)9.5、试验结果整理 (18)十、安全保证措施 (19)10.1、安全保证体系 (19)10.2、安全保证技术措施 (20)十一、质量保证措施 (21)11.1、质量保证体系 (21)11.2、质量保证措施 (22)十二、环境保护措施 (23)一、编制依据1.铁道部经济规划研究院发布《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）；2．铁道部发布《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号）；3. 铁道部发布《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）；4.铁道第一勘察设计院初步设计阶段的设计图纸及工程数量。
5. 现行的国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关规范、验标及施工指南等。
6.现场踏勘调查资料。
7. 初步设计阶段与地方签订的有关协议及纪要。
二、工程概况2.1、工程概述工点起迄里程：DK590+349.21～DK591+318.29，长度969.08m。
为区间路基，工点位于陕西省宝鸡市眉县，位于渭河二级阶地上，地势开阔，地形起伏较大，相对高差在2-4.5m之间，工点处多为农田，道路以乡村水泥路为主，交通较为便利。
填土路基试验段施工方案文档
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1. 背景
填土路基是公路工程中常见的施工工序，其施工质量直接关系到公路的使用寿
命和安全性。
为了研究填土路基施工的最佳实践，进行了填土路基试验段的施工方案设计。
2. 工程概况
•工程地点：试验段位于XX省XX市XX县。
•试验段长度： XX公里。
•填土路基宽度： XX米。
•填土层厚度： XX米。
3. 施工方案
3.1 原料准备
•填土原料：选用符合规范要求的砂石土。
•水源：确保施工期间有充足的水源供应。
3.2 施工步骤
1.场地准备：清理施工场地，确保场地平整。
2.土石方试验：对填土原料进行试验，确认符合规范要求。
3.填土施工：分层填土，每层厚度不超过标准厚度。
每层填土要均匀
夯实，确保密实度符合要求。
4.平整处理：最终整体平整处理，确保路基表面平坦。
3.3 施工质量控制
•材料检测：对填土原料进行质量检测，确保符合规范要求。
•密实度检测：采用密实度检测仪进行检测，保证填土的密实度达标。
4. 安全注意事项
1.施工现场要设立明显的安全警示标志，确保安全施工。
2.施工人员要佩戴符合要求的安全防护用具，严格遵守施工操作规程。
3.施工过程中严禁违规行为，如超速作业、乱堆乱放等。
5. 后续工作
完成填土路基试验段施工后，将进行路基稳定性和维护试验，并根据试验结果进行调整和改进。
以上为填土路基试验段施工方案文档，希望能够对施工工作起到指导作用，确保施工质量和安全性。
填土路基试验段施工方案文档
填土路基试验段施工方案文档一、项目背景和概述填土路基试验段施工方案旨在对填土路基进行试验，在工程施工前进行试验段的建设和检测，以验证填土路基施工方案的可行性和合理性，并为后续工程施工提供参考依据。
本文档详细描述了填土路基试验段的施工流程、工序、材料、设备和质量控制措施。
二、施工流程1.勘察设计：根据项目勘察和设计资料，确定试验段的位置、长度、宽度和高程。
2.现场准备：清理试验段区域，清除杂物、浮土及其他障碍物。
3.土质调查：采集试验段内土壤样品进行实验室测试，包括土壤颗粒分析、含水量测试等。
4.填土施工：按照设计要求，选用合适的填土料进行填筑，分层按照不同填筑密度进行，每层均需进行均匀夯实。
5.质量检测：对填土路基试验段进行质量检测，包括荷载试验、沉降观测等。
6.施工记录：记录试验段的施工过程、质量检测数据、设备使用情况等。
三、工序和要求1.清理工序：将试验段内的杂物和障碍物清除干净，保持施工区域整洁。
2.土质调查工序：根据土质调查方案，采集试验段内的土壤样本，进行实验室测试并记录结果。
3.填土施工工序：根据设计要求，选用合适的填土料进行填筑，分层进行夯实，每层夯实质量需符合规范要求。
4.质量检测工序：对填土路基试验段进行质量检测，包括荷载试验、沉降观测等项目。
5.施工记录工序：记录试验段的施工过程，包括填土材料使用量、填土层厚度、夯实情况、质量检测数据等。
四、材料和设备1.填土材料：选用合适的填土材料，符合设计要求和规范规定。
2.夯实设备：使用合适的夯实设备，包括压路机、振动夯、平板夯等。
3.实验室设备：用于土质调查和质量检测的实验室设备，如土壤采样器、含水量测试仪、荷载试验设备等。
五、质量控制措施1.施工过程中，进行填土材料的抽样测试，确保填土材料符合设计要求和规范规定。
2.夯实过程中，每层填土夯实前进行松土和均匀铺设，夯实后进行质量检测，保证每层填土夯实质量达标。
3.进行荷载试验和沉降观测，及时发现并修正工程质量问题。
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中铁二局股份有限公司大思高速公路DSTJ-17合同段路基填筑试验段施工方案（AKO+000-AK0+200）编制：审核：中铁二局大思高速公路第十七合同段项目经理部二0一0年十二月目录1、编制说明 (1)1.1编制范围 (1)1.2编制依据 (1)1.3编制原则 (2)2 工程概况 (2)2.1 概述 (2)2.2试验段的设置 (4)3 试验段试验的目的和范围 (5)3.1 试验段试验的目的 (5)3.2 试验范围 (6)4 施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况 (6)4.1 参加施工人员进场情况 (6)4.2 投入试验段施工的机械设备 (7)4.3 测量、检测仪器进场情况 (8)5 路基试验段的施工准备 (9)5.1 测量工作 (9)5.2地质调查核实 (9)5.3 设置排水系统及原地面处理 (9)5.4 填料选择和室内试验 (10)5.5 填前碾压 (10)5.6 断面复测 (10)6 填筑施工方法 (10)6.1、施工作业流程 (11)6.2 工艺概述 (12)7 试验成果 (17)8 质量保证措施 (18)9 安全保证措施 (18)10 环保措施 (19)11 文明施工措施 (19)大思高速公路DSTJ-17合同段路基填筑试验段施工方案为确保大思高速公路DSTJ-17合同段路堤填筑质量，为后续大面积施工提供可靠的资料及相应的沉降参数，避免盲目施工给工程带来的损失，找出适合本地区施工的最佳施工方案，指导全线施工，特编制本方案。
1、编制说明1.1编制范围本方案编制范围为大思高速公路第十七合同标段路基填筑试验段施工的施工方案及相应的安全、质量和文明施工保证措施。
1.2编制依据1).两阶段施工图设计；2).两阶段施工图设计工程地质勘察报告；3).公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）；4).公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；5).总监办下发的《大思高速公路质量管理实施细则（试行）》和其它有关管理文件；6).高总司下发的《大思高速公路建设项目管理手册》。
7).中铁二局一公司下发的《管理手册》（2008年7月版施工〃科技）。
8).施工调查报告及项目策划。
1.3编制原则1.3.1按基建程序搞好施工管理，并按高标准、质量优、速度快、成本低的要求组织施工。
1.3.2严格执行《技术管理规程》、《设计规范》、《施工规范》及有关技术标准、规程、规则等并必须遵守国家、交通部和地方的有关政策、法规和条例。
1.3.3按照国家的法律法规要求，安排好环保、水保工作，作好文物保护工作。
1.3.4认真做好调查研究，根据当地自然环境和气候条件，进行施工方案的比选，因地制宜制定施工方案，搞好施工安排，组织均衡生产，尽量作到不间断施工。
1.3.5努力改进施工工艺，提高机械化施工水平，积极而慎重地采用新技术、新结构、新材料、新设备，以求得先进技术、工程质量和合理造价的高度统一。
1.3.6先重点后一般，全面规划，突出重点，强调施工组织设计的科学性、实施性、操作性、严密性和可靠性。
2 工程概况2.1 概述杭州至瑞丽国家高速公路贵州境大兴（湘黔界）至思南第DSTJ-17合同段（K141+750-K143+610）起于思南县城东北方向的响水滩附近，终点位于思南县大龙头村附近，路线全长1.860km。
项目位于贵州高原的黔东北山地，武陵山腹地，小营盘特大桥横担在两峰之间，跨越S304省道及一小型坝子后，进入一绵延数十公里的斜坡地段直至乌江岸边，该段斜坡段设置思南东互通立交，斜坡段位于思南市城边，居民傍山而居，平缓坡段基本为梯田，有一机耕道翻越小营盘特大桥12#桥台所在山峰并于斜坡段展线延伸至思南市，该机耕道即为主便道。
根据含水层岩性、地下水赋存条件及水动力特征等，区内地下水可划分为第四系松散层孔隙潜水、基岩裂隙水及岩溶水三大类型。
主要补给来源为大气降水，地下水对混凝土无腐蚀作用。
小营盘特大桥所跨越场坝仅有一小型溪沟，为山溪汇水。
本项目位于较低纬度、较高海拔地区，属亚热带湿润季风气候，四季分明，雨水充沛，气候温和。
年均降雨量1100～1400毫米，雨季开始期一般在4月中、下旬至10月下旬。
极端最低气温出现在1月下旬，达-7.1℃。
夏季平均气温24.1℃，极端最高气温出现在7月下旬，达37.4℃。
路线走廊内基岩裸露，地质界限明显，主要为古生代的震旦系、寒武系、奥陶系、志留系、二叠系、中生代的三叠系及新生代的第四系，沿线以寒武系、奥陶系、志留系分布最广。
管段内耕植土、碎石土覆盖层厚约0～4m，下伏强风化志留系韩家店群中厚层钙质、砂质泥岩、泥灰岩，节理裂隙发育，F69断层从思南东互通通过。
根据《中国地震参数区划图》（GB18306-2001），本项目所经区域地震动峰值加速度系数为<0.05g，对应烈度为<Ⅵ度区，地震动反应谱特征周期为0.35s，属基本稳定区域，除长隧道、特大桥等重点工程需要提高一级抗震设防外，不需要专门的抗震设计。
2.2 主要技术标准本项目全线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用80km/h，路基宽度采用24.5m，桥涵设计荷载采用公路-Ⅰ级，其余技术指标均符合部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）的规定值。
本项目主要技术指标见下表1。
表1 主要工程数量表注：表中a为加宽值。
2.2试验段的设置根据本标段目前施工图到位情况以及征地拆迁、取土场、现场交通、水电情况等综合分析比较，将试验段定在AK0+000～AK0+200处，全长200m，该地段原地貌为良田，填筑范围内设计无涵渠、通道等构筑物，具有填筑施工时连续、完整的优势。
地质土层自上而下依次为：①耕植土、淤泥质粘土，层厚0.1～0.3m；②粉质粘土层厚3m；③角砾层3m.碎石层4m.下伏强－中风化志留系泥岩，节理裂隙较发育。
该段路基的地质及地表情况能代表本地区路基填方施工的特点。
该段路基设计基本情况为：匝道左侧硬路肩宽度在AK0+000-AK0+080范围内由2.5米过渡至0.0米，采用四次抛物线加宽（W=KB^4）,匝道右侧硬路肩宽度在AK0+040-AK0+080范围内由2.5米过渡至0.0米，采用四次抛物线加宽（W=KB^4）。
匝道左侧硬路肩宽度在AK0+170-AK0+250范围内由0.0米过渡至2.5米，采用四次抛物线加宽（W=KB^4）,匝道右侧硬路肩宽度在AK0+170-AK0+250范围内由0.0米过渡至2.5米，采用四次抛物线加宽（W=KB^4）。
AK0+000-AK0+250为直线段，AK0+000-AK0+240处于2.8%上坡，路基超高为2%。
，填高最小为6.64m最大为15.84m，路基边坡填筑采用1：1.5的坡率。
设计总填方量为150000 m3。
其中石方为120000 m3 ，土方为30000方。
3 试验段试验的目的和范围3.1 试验段试验的目的1、确定本地区经济合理的填料，选定满足施工要求的压实机具、各填层所用填料及压实条件下合理的松铺厚度、压实遍数和施工最佳控制含水量等工艺参数，选定经济、合理、准确的检测手段。
2、通过试验，摸索并总结低洼农种区路基床的降排水，清表及填前碾压、回填及碾压、填筑松铺厚度、不同自然条件下不同的碾压设备的碾压遍数和挖方路堑施工的理想设备配置及工艺方法。
3、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
4、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工并达到技术质量标准。
5、验证交通部颁布《公路工程施工质量验收标准》，更好的控制施工质量，来指导全段路基填筑施工。
6、通过试验确定孔隙率与压实遍数和沉降差的关系，以达到施工中采用沉降差来进行压实效果检测的目的。
3.2 试验范围1、基床以下部分路堤本体填筑施工工艺（含检测手段）；2、基床底层（基床下部1.9m范围内）、基床表层（上部0.6m范围内）填筑的施工工艺（含检测手段）。
4 施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况4.1 参加施工人员进场情况1、管理、技术、质检、检测人员已全部到位，人员名单及相关见表2。
表2 主要施工人员表2、生产工人参加试验段施工的生产工人有工班长陈全利和20 名机械、汽车司机，均已经到位。
4.2 投入试验段施工的机械设备试验段路基填筑主要采用挖掘机开挖石方，自卸车装运石方，推土机初步平整，振动式压路机碾压，平地机修整填筑表面。
所需机械设备见表3：表3 投入试验段施工机械表4.3 测量、检测仪器进场情况表3 测量、检测仪器设备的配备5 路基试验段的施工准备5.1 测量工作施工前设置永久性平面和高程控制基点，对线路中线及水准基点进行复测，起终点处与相临标段的施工单位交换和核对复测资料，复测资料核对无误后进行放线施工，施放线路中线桩和路基边桩，10米设一个断面。
5.2地质调查核实施工前搜集详细的工程地质、水文地质及地基基础设计资料，结合工程实际情况，掌握本地区地基处理经验和类似工程地基处理经验和使用情况。
路基填筑前对采用填料进行土工试验，确定填料的种类、含水量等指标，符合规范要求后，用于路基填筑，同时在施工过程中定期对土样进行抽检。
5.3 设置排水系统及原地面处理根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置，并结合施工实际，修建需要的临时排水工程。
根据设计文件及现场实际情况，需要清除原地面上杂草及种植土及淤泥质黏土，碾压平整后开始进行填筑。
5.4 填料选择和室内试验经过详细调查，本标段内的利用石方主要为K142+740-K142+991，满足《路基工程施工质量验收标准》对填方石料进行取样后，分别进行颗粒筛分、土壤液、塑限、自由膨胀率、标准击实等试验以鉴定土壤类别并确定指导现场施工的相关指标。
5.5 填前碾压基底处理完成后，进行路基基床以下部分填筑。
基底经晾晒待含水量适宜时进行填前碾压，达到规定的压实度。
5.6 断面复测填前碾压完成并经验收达规定的压实度后，对原地面进行断面测量，以确定填方工程数量并作为以后计量支付的依据。
断面经监理工程师复核签字认可后即可测设路基坡脚线及中线。
6 填筑施工方法本次试验段施工内容包括路堤基床表层填筑、基床底层及其以下路堤填筑。
其工艺流程如图1。
图1 工艺流程图6.1、施工作业流程施工中严格按照规范施工，根据施工作业流程组织好施工，总结出科学合理的作业指导数据。
施工过程中测量人员紧盯现场，时刻检测路堤填筑的虚铺厚度和碾压厚度。
试验人员对于每次压实均进行了K30检测，待碾压检测合格后同时进行了孔隙率的检测，统计出一套严谨的、科学的、针对性强的实施性数据资料。
路基填筑作业流程见下页图：6.2 工艺概述在施工中始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线；四度即：厚度、密实度、拱度、平整。