气动系统课程设计报告说明书
气动控制系统设计说明书课程设计
任务5：儿童游乐机控制系统设计
1任务分析
根据项目描述双作用气缸A和B均处于缩回状态，记做A0、B0；A缸伸出记做A1；气缸B伸出，记做B1；设备4个控制按钮分别记做a、b、c、d，当按下控制按钮a时，A缸伸出，B 缸缩回；当按下控制按钮b时，B缸伸出，A缸缩回；当按下控制按钮c时，AB缸均伸出；当按下控制按钮d时，AB缸均缩回；当按钮都不按时，AB缸为缩回状态。
2回路设计
2.1绘制卡诺图
由上述的工作程序，绘制卡诺图（图5-1），用于化简逻辑函数。
B1卡诺图B1卡诺图
图5-1 卡诺图
由卡诺图得出逻辑函数表达式为：
A1=c+ab
A0=d+ab
B1=c+ab
B0=d+ab
2.2绘制逻辑原理图
系统的逻辑原理（图5-2）
图5-2 逻辑原理图2.3绘制气动回路原理图
根据逻辑原理图绘制气动原理图（图5-3）
图5-3气动回路原理图
3动作仿真
按下a键，A缸伸出B缸缩回（图5-4）
图5-4 按下b键，B缸伸出A缸缩回（图5-5）
图5-5 按下C键，A、B缸同时伸出（图5-6）
图（5-6）
按下d键，A、B缸同时缩回（图5-7）
图5-7
4搭建回路
根据气动回路原理图，在气动实训台上搭建回路，满足项目工作要求。
（图5-8）
图5-8。
气动原理设计实验报告
一、实验目的1. 了解气动原理的基本概念和基本规律。
2. 掌握气动元件的结构和工作原理。
3. 通过实验，验证气动原理在工程中的应用。
4. 提高动手能力和实验操作技能。
二、实验原理气动原理是指利用气体压力能和动能的相互转换，实现机械能传递和转换的原理。
在实验中，我们主要研究以下气动元件及其工作原理：1. 压缩机：将气体压缩，提高气体压力，实现气体压力能的转换。
2. 蓄能器：储存气体压力能，为气动系统提供能量。
3. 电磁阀：根据电信号控制气体的通断，实现气动系统的控制。
4. 气缸：将气体压力能转换为机械能，实现运动机构的动作。
三、实验器材1. 气动实验台2. 压缩机3. 蓄能器4. 电磁阀5. 气缸6. 控制箱7. 量筒8. 压力表9. 连接管路四、实验步骤1. 连接实验台，检查各气动元件是否正常。
2. 启动压缩机，观察压力表读数，确保系统压力稳定。
3. 接通蓄能器，观察压力表读数，记录蓄能器压力。
4. 接通电磁阀，观察气缸运动情况，记录气缸动作时间。
5. 调整电磁阀，观察气缸运动情况，记录气缸动作时间。
6. 关闭电磁阀，观察气缸停止运动情况，记录气缸停止时间。
7. 重复步骤4-6，记录不同压力下气缸的动作时间。
8. 比较不同压力下气缸动作时间的差异，分析压力对气缸运动的影响。
9. 改变蓄能器压力，观察气缸运动情况，记录气缸动作时间。
10. 分析蓄能器压力对气缸运动的影响。
五、实验数据1. 压缩机压力：0.5MPa2. 蓄能器压力：0.3MPa3. 气缸动作时间（开启）：1s4. 气缸动作时间（关闭）：0.8s5. 不同压力下气缸动作时间（开启）：0.5MPa时，0.9s；0.8MPa时，1.2s；0.7MPa时，1.5s6. 改变蓄能器压力下气缸动作时间（开启）：0.3MPa时，1.1s；0.2MPa时，1.3s六、实验结果与分析1. 实验结果表明，在相同压力下，气缸动作时间随着压力的增大而减小，说明压力对气缸运动有显著影响。
液压与气动课程设计说明书
广西科技大学（筹）课程设计说明书课程名称：液压与气压传动题目名称：校正压装液压机的液压传动班级：姓名：学号：指导教师：2012年6月26日组员分工表课程设计的目的现代机械一般多为机械、电气、液压三者紧密相连结合的一个综合体。
液压传动与机械传动、电气传动并列为三大传统形式。
液压传动系统的设计在现代机械的设计工作中占有重要的地位。
因此，《液压传动》课程是工科机械类各专业都开设的一门重要课程。
它既是一门理论课，也与生产实际有着密切的联系。
为了学好这样一门重要课程，除了在教学中系统讲授以外，还应该设置课程设计教学环节，使学生理论联系实际，掌握液压传动系统设计的技能与方法。
课程设计的目的主要有以下几点：1、综合运用液压传动课程及其他有关先修课程的理论知识和生产实习知识，进行液压传动设计实践，使理论知识和生产实践紧密结合起来，从而使这些知识得到进一步地巩固，加深、提高和扩展。
2、在设计实践中学习和掌握通用液压元件，尤其是各类标准元件的选用原则和回路的组合方式，培养设计技能，提高学生分析和嫁接生产实际问题的能力，为今后的设计工作打下良好的基础。
3、通过设计，学生应在计算、绘图、运用和熟悉设计资料（包括设计手册，产品样本，标准和规范等）以及进行估算方面得到实际训练。
设计题目：设计一台校正压装液压机的液压系统。
要求工作循环是快速下行→慢速加压→快速返回→停止。
压装工作速度不超过5mm／s，快速下行速度应为工作速度的８～10倍，液压缸总行程工件压力不小于4KN。
一、设计步骤1.分析工况及设计要求，绘制液压系统草图按设计要求，希望系统结构简单，工作可靠，估计到系统的功率可能较大，且连续工作，所以决定采用叶片泵。
系统中采用三位四通阀是为了是工作台能在任意位置停留，使换向平稳。
2.计算液压缸的外载荷已知工作负载Fw =40000N，惯性力Fa较小可取0.摩擦力主要由密封阻力构成，按5%有效作用力估算Ff =0.05 Fw=2000N故总负载力R= Ff+Fw=40000+2000=42000N取液压缸机械效率mη=0.9，则液压缸工作阶段的负载值如下表：3速度分析已知工作速度即工进速度为最大5mm/s,快进快退速度为工进速度的8-10倍。
气动课程设计任务书14-15(1)
《典型气动设备系统设计》综合项目任务书一、本课程基本情况1．课程基本信息项目课程：《气压传动技术（二）》——典型气动设备系统设计所属专业：机械设计与制造（气液方向）学时：66+2周学分：3.5+2授课对象：2012级机械设计与制造（气液方向）班级2．课程主要知识内容及能力要求（1）气压传动概述掌握气压传动的工作原理以及组成；熟悉气压传动的优缺点；了解气压传动的应用及发展。
（2）气动基础知识了解空气的性质以及空气中的水分；熟悉气体的控制规律（气体状态方程）；了解气体流动特性。
（3）气源装置及辅件掌握压缩空气站的组成及空气压缩机的工作原理；熟悉杂质对气动装置的影响；要求学生能掌握常用的气动辅件的工作原理、结构和特点，以达到正确选用、合理使用、简单维护维修的目的。
（4）气动执行元件了解气缸的分类及工作特性；掌握气缸的主要尺寸及结构设计；熟悉气马达的结构原理；掌握气动执行元件基本参数计算及选型。
（5）气动控制元件掌握方向控制阀、流量控制阀、压力控制阀的分类、结构原理与图形符号；掌握各类阀性能参数、选型及常见故障排除；熟悉气动逻辑元件的分类；掌握高压截止式逻辑元件结构原理及应用。
（6）气动基本控制回路掌握压力控制回路、换向回路、速度控制回路、位置控制回路、安全保护回路、往复动作回路、延时回路、计数回路等工作原理及应用；掌握常用气动基本控制回路的设计方法；能够分析中等复杂程度的气动系统原理图。
（7）气动逻辑控制回路设计熟悉逻辑函数、真值表、卡诺图基本概念；了解布尔代数的三种基本逻辑运算及其恒等式；熟悉逻辑函数表达式的简化；掌握组合逻辑控制回路设计的一般方法步骤；能够应用卡诺图法设计一般复杂程度的气动逻辑控制系统。
（8）气动行程程序控制回路设计掌握气动行程程序控制回路的组成与表示；掌握气动逻辑原理图绘制；掌握障碍信号的判别及消除；能够应用X-D线图设计法、串级转换法、步进控制法设计中等复杂程度的气动行程程序控制回路。
气动课程设计说明书
目录一、前言 (2)二、设计任务 (2)三、总体方案计 (3)四、机械系统设计 (4)Ⅰ、进退刀缸设计计算 (4)Ⅱ、夹紧缸设计计算： (7)Ⅲ、抓料缸设计计算： (9)Ⅳ、送料缸设计计算： (8)五、控制系统组成 (14)六、设计小结 (17)七、参考文献 (18)一、前言气动技术是实现工业自动化的重要手段。
气压传动的介质来自于空气，对环境污染小，工程容易实现，所以气压传动是一种易于推广普及的自动化应用技术。
气动技术应用于机械、化工、电子、电气、纺织、食品、包装、印刷、轻工、汽车等多个行业，尤其在各种自动化生产装备和生产线中得到了广泛的应用，极大地提高了制造业的生产效率和产品质量。
气动系统的应用，引起了世界各国产业界的普遍重视，气动行业已成为工业国家发展速度最快的行业之一。
可编程控制技器（PLC）是以微处理器为基础，综合计算机技术、自动控制技术和通信技术发展起来的一种新型、通用的自动控制装置，他具有机构简单、易于编程、性能优越、可靠性高、灵活通用和使用方便等一系列优点，近年来在工业生产过程的自动控制中得到了越来越广泛的应用。
二、设计目的和任务通过课程设计培养学生综合运用所学知识的能力，提高分析和解决问题能的一个重要环节，专业课程设计是建立在专业基础课和专业方向课的基础的，是学生根据所学课程进行的工程基本训练，课程设计的目的在于：1、综合运用气压传动与控制课程和其它先修课程的知识，分析和解决气压系统设计的问题，进一步巩固、加深和拓宽所学的知识。
2、通过设计实践，逐步树立正确的设计思想，增强创新意识，理论联系实际，培养学生分析问题，解决问题的能力。
3、加强对设计方案分析选择、设计计算、元件结构设计、工艺设计、机械制图、运用标准和规范手册等有关设计资料的技术训练，为毕业设计及以后工作打好基础。
4、树立正确的设计思想及严肃认真的工作作风。
设计要求：该机械手的功能是，先将棒料放在有滚轮的导轨上，然后进行机械手抓紧、送料、夹紧、进刀、退刀等动作；要求每一分钟落料3个工件；气源压力0.8Mpa。
气动课程设计
机电工程系课程设计课程设计报告（2011/2012 第1学期）设计题目液压(气压)课程设计指导教师学生班级学生姓名学生学号考核成绩内容摘要概述气动（qìdòng）[pneumatic]∶利用撞击作用或转动作用产生的空气压力使运动或做功的气动就是以压缩空气为动力源，带动机械完成伸缩或旋转动作。
因为是利用空气具有压缩性的特点，吸入空气压缩储存，空气便像弹簧一样具有了弹力，然后用控制元件控制其方向，带动执行元件的旋转与伸缩。
从大气中吸入多少空气就会排出多少到大气中，不会产生任何化学反应，也不会消耗污染空气的任何成分，另外气体的粘性较液体要小，所以说流动速度快，所以说主要特点便是节能环保。
气动技术的特点：1、气动装置结构简单、轻便、安装维护简单。
压力等级低、使用安全相对液压系统安全一些。
2、工作介质是取之不尽的空气、空气本身不花钱。
排气处理简单，不污染环境，但电能消耗较大，能源转换率很低，初期成本较低，但使用成本较高。
3、输出力以及工作速度的调节非常容易。
气缸的动作速度一般为50~500mm/s。
但运行速度稳定性不高。
4、可靠性不太高，使用寿命受气源洁净度和使用频率的影响较大。
5、利用空气的压缩性，可贮存能量，实现集中供气。
可短时间释放能量，以获得间歇运动中的高速响应。
可实现缓冲。
对冲击负载和过负载有较强的适应能力。
在一定条件下，可使气动装置有自保持能力。
气动技术的缺点：1、由于空气有压缩性，气缸的动作速度易受负载的变化而变化。
采用气液联动方式可以克服这一缺陷,气缸速度比液压要快。
2、气缸在低速运动时候，由于摩擦力占推力的比例较大，气缸的低速稳定性不如液压缸。
3、虽然在许多应用场合，气缸的输出力能满足工作要求，但其输出力比液压缸小。
目录内容摘要 (1)概述 (1)气动技术的特点： (1)气动技术的缺点： (1)第一章气动课程设计概述 (2)1.1课程目的 (3)1.2课程内容 (3)1.3课程步骤 (3)第二章气动回路设计 (3)2.1设计目的 (4)2.2设计内容 (4)逻辑控制回路设计 (4)【任务分析】 (4)【方案比较】 (4)【原理图】 (4)【回路组装与实验步骤】. (8)【组装调试中存在问题分析】. (8)第三章动生产线分拣单元的气动机械手气动系统绘制与实现 (8)【原理图】 (9)【回路组装与实验步骤】 (12)【组装调试中存在问题分析】 (12)第四章总结 (13)通过这一周的气动实习，我对气孔有了更深层次的了解，认识了很多的气动元件并且了解了这些元件的用途，熟知了他们的工作原理以及构成的回路的作用。
气动实验台课程设计说明书
气动实验台的制作和实验开发摘要本文针对提出研制开放性和多功能性气动实验台的设想，论述了气动实验台的制作和实验开发过程。
提出了四种可行性方案，通过多方面的对比，选择出最佳方案进行设计和加工。
在实验开发阶段，利用festo软件对全气动控制和继电器控制回路进行仿真，针对控制过程编制PLC控制程序，用组态王进行了初步仿真。
由于加工零件数量有限，在实验面板上连接了一简单气动控制回路，验证面板的功能，通过该实验能够初步验证实验台的功能。
关键词：气动实验台，设计加工，实验仿真The Production Of Aerodynamic Test-bed And ExperimentalDevelopmentABSTRACTThis article mainly introduced the development of openness and versatility of the idea of pneumatic test-bed , pneumatic test on the production and experimental development.we put forward four options and compare all of them, then choose the best design. In the experimental stages of development, the use of software for all festo pneumatic control and relay control loop simulation, the control process for the preparation of PLC control program, with a preliminary Kingview simulation.T he help of three aspects of the above experiment, we can make a desicion that this bed meet our expect.KEY WORDS: Pneumatic board，Design and processing，Experimental simulation目录1 绪论 (1)1.1设计背景和目的 (1)1.2国内外发展现状 (2)1.3课题目的和任务 (4)2总体方案设计 (5)2.1方案设计 (5)2.2方案比较 (9)3 实验台的设计和制作 (11)3.1元器件原始参数 (11)3.2实验台设计 (12)3.2.1 元器件装配图 (12)3.2.2 推杆的设计 (13)3.2.3 气动控制阀底板的设计 (14)3.2.4 限位开关、电磁换向阀、手动开关底板的设计 (15)3.2.5 固定销的设计 (15)3.2.6 垫板的设计 (16)3.2.7 气缸支架的设计 (16)3.2.8 推杆旋转辅助件的设计 (17)3.2.9 面板的设计 (17)3.2.10其他辅助零件 (18)3.2.11面板支架的设计 (19)3.3实验台加工制作 (20)3.3.1 推杆的加工 (20)3.3.2 面板的加工 (20)4 实验开发 (23)4.1F ESTO软件的辅助设计 (23)4.2实验开发内容 (24)4.3气动控制回路设计 (25)4.4继电器控制回路设计 (26)4.5PLC控制回路设计 (29)IV4.5.1 PLC程序 (29)4.5.2 组态王的仿真 (31)5 总结 .................................................. 错误！未定义书签。
气动系统的说明书
气动系统的说明书第一节：引言气动系统是一种利用压缩空气作为动力源的系统，广泛应用于各个工业领域。
本说明书将详细介绍气动系统的组成部分、工作原理以及常见应用，旨在帮助读者更好地了解和使用气动系统。
第二节：气动系统的组成部分气动系统由以下组成部分构成：1. 压缩空气源：气动系统的动力来源通常是通过压缩机产生的压缩空气。
压缩空气源通常包括压缩机、冷却器和水分离器等。
2. 储气器：储气器用于储存压缩空气并保持恒定的供气压力，以满足系统的需求。
3. 气动执行元件：气动执行元件是气动系统中的关键部件，用于完成各种机械运动。
常见的气动执行元件包括气缸、气动阀门和气动马达等。
4. 气源处理单元：气源处理单元用于清洁、干燥和调节压缩空气，以确保气动系统的正常运行。
第三节：气动系统的工作原理气动系统的工作原理可以简述如下：1. 压缩空气通过压缩机产生，并通过管道输送至气源处理单元进行过滤、干燥和调压。
2. 经过气源处理单元处理后的压缩空气进一步储存于储气器中，以保持供气的稳定性。
3. 当系统需要执行机械运动时，通过打开气动阀门，压缩空气进入气缸或其他气动执行元件，从而推动执行元件的运动。
4. 当气动阀门关闭时，压缩空气被释放，气动执行元件恢复到原始位置。
第四节：气动系统的应用气动系统具有以下优点，因此在许多应用中得到了广泛的应用：1. 灵活性：气动系统可以轻松实现多种机械运动，并且具有较高的运动精度和重复性。
2. 安全性：与电动系统相比，气动系统在潮湿、易燃或易爆的环境中更安全可靠。
3. 成本效益：气动元件相对较便宜且易于获取，同时气动系统的维护成本也较低。
4. 可靠性：气动系统可以实现长时间的稳定运行，并且对瞬时负载的适应能力较强。
气动系统广泛应用于以下领域：1. 制造业：在自动化生产线中，气动系统常用于零件装配、搬运和加工等工序中。
2. 交通运输：气动系统常用于列车和汽车的制动系统、悬挂系统等。
3. 仪器仪表：气动系统可以用于控制和测量设备，如气动传感器等。
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燕山大学课程设计（论文）任务书小组分工及贡献备注：为实现课程设计学习最优效果，本组实行主要负责、共同进行的工作方式。
每个人主要负责一部分内容，但每一项任务都由4人共同完成。
从而，更好的发挥团队力量，使每个人对项目有整体的了解，各方面得到锻炼。
摘要本项目名称为鼓风炉钟罩式加料装置气动系统程序控制，主要目的实现鼓风炉钟罩式加料装置的自动和手动控制。
从基础气压传动系统的设计开始，到电器控制和PLC控制的电-气控制的综合设计与实验。
通过对复杂多缸无障碍信号的设计与实现，最终完成了纯气动控制、电气控制和PLC程序控制的三种控制方法。
对实际工况下的执行元件进行计算选型，绘制了气动系统原理图和气缸装配图。
关键词加料装置、自动与手动、气压传动、电气控制、PLC控制目录小组分工及贡献 (2)摘要 (4)第1章绪论 (7)1.1课题背景 (7)1.2课题内容 (7)第2章气动系统的设计 (8)2.1明确工作要求 (8)2.2设计气控回路 (8)2.3选择、设计执行元件 (11)2.4选择控制元件 (13)2.5选择气控辅件 (13)2.6确定管道直径、计算压力损失 (14)2.7选择空压机 (15)第3章实验方案、结果及分析 (16)3.1实验方案 (16)3.2电气及PLC控制 (16)3.2.1电气控制 (16)3.2.2 PLC控制 (19)3.3综合比较 (26)结论 (2)心得 (4)参考文献 (7)第1章绪论1.1 课题背景鼓风炉是冶金设备中的竖炉。
鼓风炉是将含金属组分的炉料（矿石、烧结块或团矿）在鼓人空气或富氧空气的情况下进行熔炼，以获得锍或粗金属的竖式炉。
鼓风炉具有热效率高，单位生产率（床能力）大，金属回收率高，成本低，占地面积小等特点，是火法冶金的重要熔炼设备之一。
鼓风炉由炉基、炉底、炉缸、炉身、炉顶（包括加料装置）、支架、鼓风系统、水冷或汽化冷却系统、放出熔体装置和前床等部分组成。
1.2 课题内容设计某厂鼓风炉钟罩式气动加料装置如图1所示，Z A、Z B分别为加料装置上、下部分两个料钟（顶料钟、底料钟），W A、W B分别为顶、底料钟的配重。
在配种的作用下，料钟平时均处于关闭状态。
在装置外部的适当部位（图1b）安装两只气缸，它和配种配合分别用以操纵顶、底料钟的开和闭。
二台鼓风炉加料装置共用一个气源。
图1 鼓风炉加热装置示意图第2章气动系统的设计2.1 明确工作要求1）工作要求具有自动与手动加料两种方式。
自动加料：加料时，吊车把物料运来，顶钟Z A开启卸料于两钟之间；然后延时发信号，使顶钟关闭；底钟打开，卸料到炉内，再延时（卸完料）关闭底钟，循环结束。
顶、底料钟开闭动作必须联锁，可全部关闭但不许同时打开。
2）运动要求料钟开或闭一次的时间t≤6s，缸行程s均为600mm。
所以气缸活塞杆平均速度V=s/t=600/6mm/s=100mm/s=0.1m/s(2-1)要求行程末端平缓些。
3）动作时，顶部料钟和底部料钟被打开时所需克服的阻力（包括配种的阻力在内）分别为F ZA≤5.10×103N和F ZB≤2.10×104N；两料钟的关闭和气缸的复位靠配种实现。
4）工作环境环境温度30～40℃，灰尘较多。
2.2 设计气控回路2.2.1 列出气动执行元件的动作程序及程序循环图：2.2.2 画X-D 状态线图（图2） 为消除由a 0信号线长于其所控制的B 0动作线引起的障碍，采用单记忆逻辑元件K 10a b ，使实际执行信号变为a 0*（B 0）=K 10a b 。
2.2.3 画逻辑原理图（图3） 为实现手动、自动两种控制方式，图中增设了手动信号发生器S 。
2.2.41和YA 2为延时换向阀（常断延时接通型），由其延时推动主控阀QF A和QF B动作。
两缸的动作由QF A和QF B控制，配种在汽缸返程中起作用。
2.3 选择、设计执行元件（1）系统压力和执行元件类型本系统为一般的气动系统，故选系统压力为0.4Mpa。
执行元件用气缸，但由于炉体结构所限，料钟中心线上下不便安装；料钟开闭行程较小及安全性要求，拟采用尾部单耳环支撑单杆双作用气缸，并用配种和摆动机构传动和封闭料钟。
为实现料钟的平稳开闭，宜采用缓冲式气缸。
（2）执行元件主要规格的确定内径D 顶钟气缸D A，取ηF=0.7，则D A =7.0104.014.3101.5433⨯⨯⨯⨯⨯=0.152 m (2-2)底钟气缸D B ，因结构布置限制，采用内缩为工作行程（图1b ），进气腔为有杆腔。
此时D B =φFp F ηπmax 4 (2-3) φ=2)/(11D d - (2-4) φ取值一般为1.01~1.09，今因缸径较大，取较小φ=1.03，则D B =1.037.0104.014.3101.2463⨯⨯⨯⨯⨯=0.318m (2-5)行程S ：据动作要求并考虑两端余量取标准S=600mm 。
查气动执行元件样本，取用JB 系列缓冲气缸，其中顶钟气缸为JB160×600-S ；底钟气缸为JB320×600-S （活塞杆直径为φ90）。
（3）系统耗气量计算 在设备的一个工作周期内，由压缩空气推动活塞并打开料钟的单行程次数缸A 和缸B 各为一次（回程靠配种不消耗压缩空气），故两缸的压缩空气耗量为q VA =4πD 2V A t S η=(3.14×0.162×0.6)/4×6×0.9=2.23×10-3m 3/s (2-6)q VB =4π(D 2-d 2) V B t S η= =(3.14×(0.322-0.092)×0.6)/4×6×0.9=2.23×10-3m 3/s (2-7)式中：q VA 、q VB 为A 缸、B 缸工作行程中的压缩空气耗量（m 3/s ）；t A 、t B 为气缸A 、B 单行程时间（s ）；ηV 为气缸的容积效率，取ηV =0.9。
两缸的自由空气耗量q ZA 、q ZB 为q ZA =（2.23×10-3×（0.4-0.1013））/0.1013=11.04×10-3m 3/s(2-8)q ZB =（8.23×10-3×（0.4+0.1013））/0.1013=40.73×10-3m 3/s(2-9)整个系统（一台设备）在一个工作周期内的平均自由空气耗气量q Z =T t q t q B ZB A ZA )(+=626210)673.40604.11(3⨯+⨯⨯⨯+⨯-=12.94×10-3m 3/s(2-10) 2.4 选择控制元件主控换向阀：QF A 采用23JQ b -L15，该阀通径φ15mm ，其额定流量为10 m 3/h ＞2.23×10-3m 3/s ；QF B 采用23JQ b -L25，该阀通径φ25mm ，其额定流量为30 m 3/h ＞8.23×10-3m 3/s 。
以上两阀均为截止式、双气控、管接式换向阀。
其他用于对主换向阀控制的各类阀，采用φ3~φ6mm 通径的相应类型的气阀，详述如下：行程发讯器x 0：选用可通过式行程阀23JC4-L3；行程发讯器a 0、a 1、b 0：均选用杠杆滚轮式行程阀23JC3-L3；单记忆逻辑阀QF 1：因无两位三通双气控阀，故以二位五通双气控阀25Q 2-L6代用；梭阀QF 2：选用S-L3；手动发讯器S ：选用二位三通手动推拉式气阀23JR 5-L3；手动气开关a ：选用二位三通手动按式气阀23JR 1-L3。
2.5 选择气控辅件减压阀和其他辅件考虑两套系统用两套气源处理（减压阀）辅助元件，同时因每套系统中A 、B 两缸具有连锁动作的特点，系统流量消耗的最大值等于B 缸的平均流量q vB =8.23×10-3m 3/s=29.6 m 3/h ，故选用QTY-25减压阀（通径φ25mm ）和QSL-25型分水滤气器、QIU-25型油雾器。
在两只主控阀和气缸排气口，分别配以KXY-15和KXY-25型消声器。
如孔口螺纹尺寸和消声器不相配，应考虑制造过度接头。
2.6 确定管道直径、计算压力损失（1）确定管径 按管道直径与气动元件通径相一致的原则，确定d 3=φ15mm ，d 4=φ25mm ，考虑到A 、B 两缸因连锁动作而不同时工作的特点，确定d 1= d 2=φ25mm 。
总气源管直径d t 应按两台炉子同时供气考虑，按流量连续性原理有[]v d t 24⨯π=[]v d 214⨯π+[]v d 224⨯π ([v]-允许流速) (2-11) d t =2221d d +=222525+=35.4mm (2-12)取标准管径d t =40mm 。
（2）验算压力损失 初步估算，取k Δp =1.3∑∆2ξp =Δp b +Δp d +Δp g +Δp j(2-13) 式中，Δp b 、Δp d 为流经分水滤气器、油雾器的压力损失；Δp g 、Δp j 为流经截止式换向阀和减压阀的压力损失。
为使系统气压（减压阀输出压力）稳定，减压阀输入、输出压力应有一定的差值，若此处取Δp j =0.1 Mpa ，其余元件的损失按表5-3取为Δp b =0.02 Mpa ，Δp d =0.015 Mpa ，Δp g =0.015 Mpa ，则∑∆2ξp =0.1+0.02+0.015+0.015=0.15 Mpa(2-14)k Δp ∑∆2ξp =1.3×0.15 Mpa=0.195 Mpa(2-15)因此，供气压力p ≥0.4+0.195=0.595 Mpa ，取p=0.6 Mpa ，此值由贮气罐处的压力继电器调定（也可由点接点压力表调定）。
若不算减压阀上压降，则k Δp ∑∆2ξp =1.3×0.05=0.065＜[Δp ξ]=0.1 (2-16) 由此可见，系统压力损失可以为压缩机接受，一般也为规定值所允许。
如要精确知道管路系统压力损失，则可在确定管道布局的基础上，计算管系的沿程损失、局部损失，从而计算出包括元、辅件在内的系统压力损失。
2.7 选择空压机由以上算得的一台设备两汽缸的自由空气耗气量运用公式便可算得驱动两台炉子气动系统的空气压缩机供气量q g （取φ=0.95、k 1=1.2、k 2=1.4）：q g =0.95×1.2×1.4∑=21t z q=0.95×1.2×1.4（12.94×10-3）×2=41.3×10-3m 3/s=2.48 m 3/min (2-16)如无现成气源系统借用，则单独设置的气源中空压机可按供气压力p g ≥0.5MPa ，流量2.48 m 3/min 查有关产品样本。