艉轴安装工艺
艉轴安装工艺1、零部件验收要求2、艉轴管安装操作程序3、艉轴承安装操作程序4、艉轴安装操作程序轴系安装（艉轴系）须在艉柱壳和隔舱艉管孔镗削完毕后，经验收合格方可进行，在安装前须作充分准备，具体程序：1、零部件验收要求（由检验员验收）对轴系所有重要零部件须在车间验收合格方可上船。
a、艉轴管：已消除在粗车后发现的疏松、冷隔、浇铸偏缺或液压试验渗漏等缺陷后，且要求艉轴管首法兰面与轴心线垂直度每米不超过0.15毫米，艉轴管各内外圆应同心，同轴度不大于0.10毫米。
外圆不同轴颈或内圆不同孔径的轴心线应位于同一轴心线上，同轴度不超过0.025毫米。
尾管与艉柱毂孔配合的要求见表1。
b、艉轴承衬套外圆加工的尺寸与艉轴管孔的配合标准见表2，对小型船舶允许采用复套和环氧树脂定位。
对白合金艉轴承衬套外圆与艉管孔配合可按表2放松0.01~0.03毫米。
c、艉轴精加工后的检查应参照图纸，并以实际尺寸为基准，按验收标准表3、表4、表5选配艉轴与轴承的间隙，工作轴颈锥体的加工技术要求须符合验收标准表3、表4、表5值同时对法兰面及定位凸肩作验收测量须符合验收标准，验收完毕后须对工作轴颈锥体以及两端曼纹上好油脂，做好保证工作。
d、螺旋桨的材料、加工，静平衡试验按验收标准（螺旋桨制造及修理），并在车间内作一次予装试拆，测量防蚀套与密圆到位情况，以及螺旋桨锥面到位，并作记号（此项工作须在艉轴和螺旋桨单件验收合格后进行）。
其次外购件须有合格证书，经检验后方可安装，零件的验收工作必须按交验项目、内容验收，按验收阶段，验收单位进行验收，特别是对船检师，船东验收的项目应多加注意，并事先做好充分准备，不得有遗漏，以免影响生产顺利进行。
2、艉轴管安装：a、艉轴管衬套一般都须在车间内压入，压入采用液压拉伸器如图1或螺旋拉伸图2。
操作程序1) 压板与拉杆螺栓安装前，将艉轴管内径及轴承外径的油槽油孔位置复查一遍。
油槽相位：一般根据轴承直径拉有3~5条且油槽拉在轴承上部，同时复查其过盈量是否在验收标准表2规定内。
2) 检查配合面是否有毛刺，倒角是否做好，清洁后涂上润滑脂，最好上二硫化钼调合剂。
3) 设有油孔和定位的前后轴承方向不要弄错应对准记号安装。
4)因前轴承较短故应把前轴承压入后再压入后轴承。
5) 艉轴承最大压入力估计kg/mm.注：艉轴管主要尺寸参考船舶设计实用手册（动力装置）。
轴承压入力的估算，因压入力与零件表面的光洁度关系较大，表面光洁度在机械加工时较难保证，特别是内孔，因此压入系数选择较难正确，只能根据过去在压入类似的尾管轴承的实际情况取中间值，其次在压入时环境温度和工件温度有很大关系，在估算时只能在常温15~25℃之间，在定温或工件温度负差5℃时须修正数值，一般实际情况约0~35度时，每5℃约增减0.3。
船舶安装工艺6）承压装完毕检查测量，核对轴与轴承配合间隙并做好记录。
b、尾管船上安装前须按艉柱轴孔镗削的样棒和测量的尺寸复核，尾管长度和配合须符合艉柱轴孔镗削通用工艺表3以及图4配合端面A、B间的长度尺寸L。
操作程序：1）尾管等所用零部件运至现场，做好清洁工作使配合面光亮干净，按安装顺序套入，艉轴管前端法兰平面与艉隔舱平面之间的密封垫，一般采用传统的绕铅垫片，帆布加厚白漆，塑料或橡胶等制成的垫片，目前也有采用“O”形密封圈，不要遗漏，在艉轴管后凸缘平面图3―4“A”与艉柱孔前平面之间套入紫铜垫片“O形密封圈。
采用“O“形密封圈须按下列要求，其结构如图3所示，密封圈粗细直径（W）选用6毫米以上圈的大小可以按沟槽配，如无定型规格可以用胶合方法作到所要求的尺寸，胶合的搭口长是W的三倍，胶水可采用502或202胶水粘接。
图3尺寸关系如下：槽深H＝W-（3-2.5）毫米槽宽b＝W+（3-2.5）毫米“O“形圈内径＝沟槽内径D2-3毫米2）垫片的厚度主要考虑艉轴管A与B之间L实际尺寸图4使A、B 两处能同时压紧，但最好A处接触面大于B，使尾管所承受的负荷由艉柱来承受，而B面主要能保证必要的密封，选配完毕后，可按图4尾管V 型吊装（大型尾管则用滑车）。
为使压入顺利可在配合面涂上润滑油脂。
3）艉轴管送入艉柱后当配合面渐渐增大时须旋加较大的轴向压力才能压入。
可采用千斤顶或液力拉伸器压入，必要时允许锤击，但须用软金属垫好，保护平面。
在压入过程中，同时要不断地旋紧艉轴管紧帽。
4）艉轴管装妥螺帽紧固后，用塞尺检查艉轴管螺帽平面与艉柱孔端面平面是否贴合，要求0.05毫米塞尺插不进。
5）艉轴管安装结束后，则在艉柱孔壳端平面相应位置钻孔攻丝，安装好艉轴管螺帽止动块，并紧固前端法兰与隔舱贴合。
6）艉轴管安装完毕经验收（技术检验员）检验合格可接上润滑管系（冷却油管、阀件等附件），然后对艉尖舱作水密试验，检查尾管、艉柱和隔舱加强板之间的密封性能，若安装铁梨木须作湿润保养。
3、艉轴承安装：凡船舶设计艉轴承直接压入艉柱孔隔舱孔，在安装过程特别重视其工艺顺序以保证安装质量，安装工艺如下：1）准备：a、准备工作参阅有关技术文件和施工图纸。
I. 轴系装配图II. 验收项目及验收质量标准III. 艉轴承压入最大压力予估力b、精确测量前后轴壳镗孔尺寸，椭圆度、锥度各档均须符合艉柱轴孔及隔舱镗削技术要求表1和验收标准规定范围，应注意轴承衬套配车尺寸测量最好在阴雨天或晚上进行，以避免轴孔在阳光下变大，需同时记录气温和轴壳温度，注意人体温度对量具温度的影响。
c、镗孔尺寸精度、光洁度达到要求后，要提交镗削中心线数据。
d、按图纸要求焊妥工艺孔板，应控制变形，要求分几段进行焊接，待冷却后才能进行下一次焊接，焊后按图纸检查焊缝质量。
船舶安装工艺e、按图纸钻放前后密封装置的曼孔X只。
f、装上闷板对轴管惊醒气压试验，1―2kg/cm2检查密性情况。
g、清洁去除飞溅物、铁屑氧化皮及其它异物，对滑油管直接用空气吹通，并用塞头闷妥，管内壁涂上滑油防锈。
h、轴承衬套车配外径时，应用同一把内径分厘卡或百分表核对，精车时的气温及衬套温度最好能接近场外测量的温度，也可以在精车时再测量一次轴孔尺寸并提交内径尺寸读数。
i、安装时，周围环境应清洁安全，不得同时进行有割焊和震动等作业。
j、按图6，做好压装准备及工具准备。
k、轴承衬套压入顺序应先压入后衬套，再压入前衬套。
2）轴承衬套压入a、轴壳内孔和衬套外园、油槽、油孔等应去毛刺铁屑，检查凸肩倒角等应良好，要求衬套第一节具有图5的斜度，以改善压配后强度。
b、在轴承端面，划出铅垂水平十字中心线。
c、轴壳内表面涂上一层滑油最好是二硫化钼的润滑脂。
d、在轴衬油槽内沿轴划出中心十字线，并检查上下方向记号。
要求内孔中心线与外园中心线＜0.5毫米，而且滑油槽使左右方位两条对称。
e、衬套外园也涂上滑油或二硫化钼润滑脂，装好面盖橡皮保护，装妥长螺焊压板等如图6。
f、调整衬套高低，并转对上下方向，按孔的十字线对正，将衬套插入轴壳孔内，并利用衬套的油槽，配制一块导向压板，作对中导向用。
g、记录环境温度，测量衬套和轴承壳的温度，当温度差为3℃时对d直径其尺寸变量△d＝0.03/1000毫米，因此对实际配合影响很大，必须进行修整。
h、起泵压衬套时，记录压入速度，压力与衬套压入长度的关系值，了解紧松情况。
i、如果在最后压入力成倍超过估算值时就应停止压入，待查出原因并作修整后方可再压。
j、在压入过程中经常检查导向板间隙，检查十字线中心位置。
k、衬套压妥后拆卸长螺焊压板等工夹具时应小心谨慎，肉眼检查白合金表面应无损坏剥落等现象。
l、测量并记录轴承内径尺寸，并与压入前进行比较、对照，尺寸测量好后，仍用橡皮覆盖端面。
m、按图纸规定钻攻骑缝螺丝。
n、轴承装妥后清除异物，保持轴管内部清洁，前后端应配上闷板保护，并准备装轴。
4、尾轴安装：船舶尾轴除少数设有固定法兰必须从船舱内向外安装外，目前大多数尾轴前端设计成可拆联轴器，都从船外向船舱内进行安装，安装前应对尾轴的各技术要求进行检查验收，并作好记录，其螺旋桨联轴器锥孔的吻合面，键槽配合以及轴承工作面与轴承的配合间隙须符合验收标准规定值，然后方可安装。
操作程序：1) 严格做好清洁工作，尾轴孔用压缩空气吹净铁屑杂物等，用干净布擦亮轴承及轴工作面，并涂上润滑油（铁梨木和层压板可涂牛油），前端有固定式联轴器的尾轴须将前端填料函组合件按顺序套入，并防止在尾轴的相应处不要遗漏。
2) 尾轴未装入尾管时先作一次泵油试验，检查润滑油系统是否畅通和检查滑油是否清洁，船舶安装工艺如有杂质须继续泵油直至清洁为止。
3) 尾轴起吊根据轴径大小和长度可分：短轴即D＜φ120 长度L＜4M，可按V型吊装法，如图4尾管V型吊装；总长度＞4M，而轴径与长度比小于0.03者为长轴，须按图7平行吊装法，以防止尾轴弯曲变形。
4) 尾轴安装时必须保证不碰坏合金重要部位如图5的A、B处，具体措施如下：注：可拆联轴器安装方向相反方法相同。
（1）利用尾轴锥面作导向面。
（2）尾轴装入图7示意图时用接焊螺母再从另一头旋入，移动尾轴于轴承中心位置。
（3）借用葫芦V型吊装或平行吊装的滑车缓缓塞入图4所示。
（4）装尾轴时经常调整葫芦，使△上＝△下，△左＝△右，安装时须有联系讯号或传话器具（电话）。
5）尾轴安装时对位后应用长塞尺测量艉轴承左、右及下部间隙要求下部接触面0.05塞尺插不进，左右两端的间隙在直径间隙的40％60％之间，测量时应在尾轴端挂重与螺旋桨相仿的重物。
表1 单位mm船舶安装工艺表4 单位mm铁梨木及层压胶木轴承的安装间隙、极限间隙。
船舶安装工艺（1）金属板条橡胶艉轴承安装间隙计算公式：△ ＝0.002d+0.50（2）整铸式橡胶艉轴承安装间隙计算公式：△ ＝0.002d+0.20（3）橡胶艉轴承老化或脱壳严重者应予更换。
尾轴轴承安装工艺
1. 安装前的条件Condition before mounting1）艉管镗孔已结束，并交船东船检检验合格。
The hole for stern tube should be bored completely and confirmed byship owner and surveyor.2）艉管轴承根据尾管的加工尺寸实测过盈量0.01-0.03mm，精加工至规定的尺寸。
Measure the size of the stern tube and record, then machining thebearing and make the interference of stern tube in the range of0.01-0.03mm in accord with the requirements.3）艉管内管夹沿艉管内均匀布置（详图见管夹安装图）。
The pipe clamp in the stern tube to be arranged evenly. (The detaildrawing refer to "The Installation of The Pipe Clamp For Stern Tube").4）穿过冷却水舱的艉管滑油管应焊接，压力试验及吹净。
S/T L.O. pipes going through cooling water tank should be welded,pressure tested and blown.2. 安装前的准备工作Preparative working before install1）艉管内的清洁工作结束。
Finished cleaning the stern tube.2）根据艉管安装图(M252-104)划线，钻孔，攻丝。
Make lineation, drill and tap for the stern shaft and stern tube in accordwith " Arrangement for Stern Shaft and Stern Tube (M252-104)".3）把定位块分别安装于艉管的前后端(见图一)，保艉管轴承安装的正确。
艉轴的安装
艉轴的安装工艺Installation of tail shaft1.艉轴的安装由内向外安装。
Assembly of tail shaft is from inside to outside.2.安装前的清洁：用压缩空气和棉布将艉轴管及艉轴彻底清洗干净。
Cleaning before installation: The stern tube and tail shaft must be cleaned thoroughly3.艉轴安装前的准备工作：艉管串油与艉管密性已经交检结束。
Preparing work before tail shaft installation, the flushing oil and the integrity of stern tube should be delivered to ship-owner and surveyor.4.艉轴的安装准备：艉轴末端的螺纹部分用布或薄橡胶皮包扎好，防止在装配中碰伤。
首密封及其附件（如垫片等）应装上艉轴。
Preparing for installation of tail shaft: the end screw of tail shaft should be tied up with cloth or thin rubber, in order to protect impact during the assembly. And the fore sealing attachment (as washer) should be fitted on tail shaft.5.起吊艉轴并送入艉管内：在绑扎钢丝绳的部分包上麻包布以保护艉轴后，即可起吊艉轴；然后用葫芦将艉轴慢慢送入艉管内达到预定位置，在送进过程中，要注意将艉轴对准艉管，防止艉轴承和艉轴螺纹与之相碰。
Life the tail shaft and send it into stern tube . with protected stuff at colligation part in order to protect tail shaft , send the tail shaft into the stern tube slowly with manual crane , during the process , we should align the tail shaft and stern tube carefully in order to protect the impact between the stern tube bearing and the screw of tail shaft .6.艉轴安装到位后，安装前后密封设备After the tail shaft assembly finished , install the fore and the after seal。
艉管轴承压入工艺
艉管轴承压装工艺STERN TUBE BEARING INSTALLATIONPROCEDURE一．安装条件（Installation condition）1.艉轴管镗孔后尺寸提交完毕。
The final boring size be finished & accepted。
2.艉管内管支架等焊接工作以及端面螺栓孔、油孔配钻结束。
On the inner face pipe holder will be welded and bore be finished for endface bolt hole3.艉轴管温度与轴承温度不应相差太大。
The difference in temperature be smaller about stern tube and bush..4.避免周围有打磨、电焊等作业。
No grinding, no welding, kept the surrounding cleanly.二．准备工作(Preparation work)1.工具准备，包括：压板、丝杠、千斤顶、高压油泵、高压油管、导向块、螺母、球面垫、二硫化钼等及相关常用工具。
Some about hydraulic tools, special tools will be ready.2.去除轴承与艉管内机加工过程中产生的毛刺，清洁配合面。
To wipe off the burr and clean the fitting surface.3.根据千斤顶的受力面积事先将最大与最小压力范围（T）转换成压强范围（即压力表读数，单位MPa）。
According to <Calculation For S/T Bearing Press In> supply pressure limit (T) to calculate the pressure limit (Mpa) on pressure gauge.三．压装步骤(Procedure)1.艉管后轴承压装，分别将轴承及各工装吊装到位如图1，注意轴承TOP标记置于正上方。
尾轴系安装工艺(11000DWT)
11000DWT成品油/化学品船工艺文件标记数量修改单号签字日期尾轴系安装工艺VZJ527-403-01ZG编制打字校对审核总面积m2共5页第1页标检乐清市长虹船舶制造有限公司审定日期1、总则1.1 本工艺规定的各道工序均应在下列工作完成后进行。
（1）船体大合拢（焊接）完毕并经检验合格。
（2）主甲板以下全部装焊完毕并经水火矫正（含主机座、齿轮箱座）。
（3）轴系布置区域内各密性舱柜的气（水）密试验收合格。
（4）拉线工作不受阳光爆晒或大风影响下进行，同时应停止各种强烈的振动与敲击及移动重物工作。
2、拉线工作2.1 根据下列图纸（1）VZJ527-400-02 机舱布置图（2）VZJ527-425-01 轴系布置图（3）VZJ527-420-01 主机及齿轮箱安装图（4）VZJ527-425-02-00 尾轴尾管总图（5）VZJ527-230-02 舵系布置图2.2 设立拉线架2.2.1 在27#肋位+300船中处距基线2700mm处设第一拉线架。
2.2.2 在-2#肋位+200船中处距基线2700mm处设第二拉线架。
2.2.3 在0#肋位靠近船台船中处(基线以下)设第三拉线架。
2.2.4 在0#肋位主甲板上船中处设第四拉线架。
2.3 拉线2.3.1 在舵系，艉轴系拉线所通过的舱壁开设相应小孔。
2.3.2 选用Ф0. 6mmⅡ组碳素弹簧钢丝二根分别按装在第一、第二拉线架及第三、第四拉线架间，并在第二拉线架钢丝尾端悬挂36kg重铁锤。
（钢丝与钢锤面积：0.0625m2必须用较软绳丝相联）。
2.3.3 拉紧二根钢丝。
2.3.4 用铅锤线找出船中线，并将轴系之钢丝左、右调正到位。
相应考虑主机，齿轮箱机坐的左、右对称，以免影响主机，齿轮箱正确安装。
2.3.5 用钢尺将轴线钢丝调至距基线2700mm处，兼顾艉柱中尾管孔位置。
2.3.6 将舵系钢线下部调正在舵销承的中点处,上部调正至主甲板相对应肋位船中处。
2.3.7 检查两根钢丝的准确位置，两钢丝相交不相碰，间隙以0.2mm至5mm间隙的允许,偏差δ≤0.001 √L m=0.001 √132 m=0.00509 m=5.09mm。
艉管轴承压入工艺
艉管轴承压装工艺STERN TUBE BEARING INSTALLATIONPROCEDURE一．安装条件（Installation condition）1.艉轴管镗孔后尺寸提交完毕。
The final boring size be finished & accepted。
2.艉管内管支架等焊接工作以及端面螺栓孔、油孔配钻结束。
On the inner face pipe holder will be welded and bore be finished for endface bolt hole3.艉轴管温度与轴承温度不应相差太大。
The difference in temperature be smaller about stern tube and bush..4.避免周围有打磨、电焊等作业。
No grinding, no welding, kept the surrounding cleanly.二．准备工作(Preparation work)1.工具准备，包括：压板、丝杠、千斤顶、高压油泵、高压油管、导向块、螺母、球面垫、二硫化钼等及相关常用工具。
Some about hydraulic tools, special tools will be ready.2.去除轴承与艉管内机加工过程中产生的毛刺，清洁配合面。
To wipe off the burr and clean the fitting surface.3.根据千斤顶的受力面积事先将最大与最小压力范围（T）转换成压强范围（即压力表读数，单位MPa）。
According to <Calculation For S/T Bearing Press In> supply pressure limit (T) to calculate the pressure limit (Mpa) on pressure gauge.三．压装步骤(Procedure)1.艉管后轴承压装，分别将轴承及各工装吊装到位如图1，注意轴承TOP标记置于正上方。
内河船舶艉轴安装工艺探讨
内河船舶艉轴安装工艺探讨摘要：船舶艉轴的功能是将发动机发出的功率传给螺旋桨并将螺旋桨产生的推力给船体，使船航行。
艉轴系统的安装是完成主机到螺旋桨的整个轴系中的尾管及尾管轴承，螺旋桨与桨轴的安装，中间轴及中间轴承，推力轴及推力轴承等部件的安装任务，同时还涉及到主机的安装过程。
内河船舶艉轴安装工艺的先进与否，直接影响到船舶航行推进效率的提高，也是保证航行安全和航行速度的重要因素。
前言首先，对艉轴工作条件的分析。
艉轴在传递主机功率的过程中，除受到推力、压力、拉力、扭力、弯力的作用外，还受到以下负荷的作用。
1、装螺旋桨的一端是悬臂梁（指有人字架），使之承受交变数值较大的应力，容易使轴疲劳破坏；2、螺旋桨的应力和机械的不平衡力（指螺旋桨推进中产生的回力），使轴承或轴套受周期性变化的负荷；3、轴承的不均匀磨损使轴承间隙过大或轴与轴套的磨损增大，轴线沉陷，形成轴线不正，导致弯曲应力增加；4、在风暴中航行时，螺旋桨会空转和深沉，使艉轴产生附加的动力负荷；5、螺旋桨产生的绞缆，撞击水下杂物时会产生很大的冲击负荷；6、船舶急转弯、增大离心力和艉轴的转速变化对艉轴所引起的附加动力增大负荷；7、由于水的腐蚀疲劳的相互作用，则会产生“腐蚀疲劳”。
使艉轴的持久极限在一定的工作周期后会降得很低甚至为零（指尾轴江海水冷的时候）。
因此，艉轴必须具有足够的强度储备，良好的耐磨性，可靠的防腐措施以及合理的工艺结构。
如何合理改善艉轴的工艺结构和润滑与冷却，，使得船舶向着安全、节能、高效方向发展呢？一、艉轴的传统安装工艺内河船舶艉轴的安装工艺，一开始的时候，采用的是硬木轴套支承艉轴运转方式，后因硬木容易腐烂，便改用橡胶轴套支承；但橡胶轴套容易卡死，水润滑效果差，便又改用塑胶王合金钢套；塑胶王合金钢套容易磨损并漏油，又改用青铜合金圆珠滚动轴承。
一般前轴承长度约为250 mm，后轴承长度约为450mm，轴承内开有一条s型油槽，以供艉轴冷却润滑。
滚装船艉轴安装流程
艉轴吊装
艉轴吊装应注意： 1、起吊前要先查看起 重图纸 2、避免起吊时出现倾 斜，这样不利于安全 的将轴摆放上进轴小 车 3、起吊时避免两股吊 带间距太大，以免造 成艉轴较大的弯曲变 形，影响使用
进轴前要再次确认艉管内清洁无异物， 进轴前要再次确认艉管内清洁无异物，避免有物品遗留在艉管内造成重大质量事故
滚装船进艉轴流程
进轴前的准备工作
1、进轴区域场地清理、跳板整理 进轴区域场地清理、 2、进轴小车轨道整理或临时轨道铺设 3、进轴辅助起重工具准备 4、艉轴清洁，检查表面有无划痕、毛刺 艉轴清洁，检查表面有无划痕、
进艉轴前的准备工作
艉轴清洁 进轴区域跳板整理
进轴小车轨道铺设
进轴区域起吊工具准备
进轴前要仔细核对每根轴的编号
1、进轴前要仔细核对每 根轴的编号、船检钢 封套装
艉密封套装注意要点： 1、套装前要仔细测量艉密封衬 套的内径和艉轴轴承处的最 大外径，以确保两个配合面 之间的间隙。 2、艉轴表面及艉密封内部应清 洁无毛刺。 3、套装过程中应防止艉密封衬 套与艉轴摩擦行进，艉轴表 面涂滑油润滑。 4、整个套装过程要稳步进行， 不能发生碰撞
艉密封套装前要保证艉轴、艉密封表面清洁没有颗粒物
套装过程中要避免艉密封与艉轴碰撞以及艉密封在轴上拖行， 一定要吊空行进直到上艉轴台阶
套装进轴工装件 工装件作用：当艉轴快要伸出前轴承座时起到调平艉轴及拖 装件作用：当艉轴快要伸出前轴承座时起到调平艉轴及拖
拽的作用，以防因轴系绕度下垂碰到艉管内的毛细管
进轴过程中要一边清洁一边观察调整避免艉轴刮伤
塞轴完毕后轴承间隙测量
技术要求： 1、艉轴在冷态的情况下，下瓦应该没有间隙，塞尺插不进。 2、根据轴承与艉轴的尺寸配合检查上瓦间隙。 进入压装考贝林、安装桨叶流程 》》》》》
船舶艉轴管安装工艺规程
论管系的施工安装工艺摘要本文对管系施工工艺规程进行分析。
通过本文说明现代船舶管系施工工序已与现代科学方法相结合所给船舶业的推动力。
中国造船业管系施工工艺的飞速发展，使得造船技术提高并已走向大型化和现代化，从而实现了船舶管系的流水线生产。
关键词：工艺；安装原则；密性试验Work the craft by pipe arrangementAbstractThis article carries on the analysis to the pipe arrangement construction technological process. Through this article explained that the modern ships pipe arrangement construction working procedure unified with the modern science method gives ships' industry propelling force. The Chinese ship-building industry pipe arrangement construction craft's swift development, causes the Marine Technology enhancement and moved toward the large scale and the modernization, thus has realized the ships pipe arrangement production-runs.key word: Craft; Installs the principle; Dense experiment目录1 概述 (1)1.1安装原则 (1)1.2工艺阶段 (1)1.2安装进度 (1)2 管系的制作与安装的一般原则 (1)2.1管系的分类和等级、管子材料 (1)2.1.1管系的分类 (2)2.1.2管系的等级 (2)2.1.3管子材料 (2)2.2管件的内场制作和外表面处理 (2)2.2.1管件下料 (3)2.2.2管子冷弯 (3)2.2.3管件装配 (4)2.2.4管件焊接 (4)2.2.5管件内场液压试验 (5)2.2.6管件外表面处理 (5)2.3管系安装的程序和要求 (5)2.4管路安装基本工艺原则 (6)2.5管路支架、垫床、色标色别 (7)2.5.1管路支架 (7)2.5.2管路垫床 (8)2.5.3管路色标色别 (8)2.6管路完整性检查 (8)2.7管路密性试验 (9)2.7.1试验原则 (9)2.7.2试验要求 (9)3 结论与展望 (9)3.1结论 (9)3.2展望 (10)1 概述1.1安装原则管系的施工安装依据我国《钢质海船入级与建造规范(2006)》、《船舶建造质量检验》和船舶轮机设计的图纸及技术文件，在保证质量的前提下，以提高生产率，缩短周期为原则进行建造，部分区域根据船东要求做特殊处理,由相应的船级社审核。
船舶尾轴——精选推荐
船舶艉轴系统安装新工艺（FRP船艇）
1.新建或大修船舶在进入艉轴轴系统工程安装阶段时，船体在船台上要保持水平状态。
我们可以将船舶基线的高度定位0点高度，并将此高度用水平仪或水平软管定在船体附近的一个固定的物体上，例：车间立柱墙壁等，如不方便可在船旁打一固定柱。
2.将艉轴中心线利用水平仪或吊线锤投影到船体下方的地上并做好记号。
3.将主机和齿轮箱按设计要求安装好，将艉轴套上艉轴管和艉轴支架，前端按设计要求与齿轮箱连接好，后端对准地面上的艉轴中心线。
先定好水平左右位置，再在原先定好的0点高度位置上，按图纸设计要求量出艉轴后端支架等多处的高度位置，利用水平仪或水平软管即可校准各处的高度位置。
4.各个位置经校准无误后即可固定好艉轴管支架等。
尾轴整体安装(船舶)
尾轴整体安装
尾轴整体安装
关键点1：螺旋桨内场安装
1.在内场做一工装胎架将尾轴托起
工装胎架
尾轴整体安装
自行设计的夹具
专用夹具， 用于起吊和 轴向拖、拉
玻璃钢材质， 保护尾轴
尾轴整体安装
橡胶衬垫，防止尾轴划伤尾来自整体安装2.螺旋桨的吊装
定距桨， 液压螺旋， 一次整体吊 装，快速精 确，质量和 效率都得到 大大的提
尾轴整体安装
关键点2：尾轴安装
1.吊装前的准备
铁葫芦， 调节尾轴
水平
尾轴整体安装
2.吊装至船尾，准备安装
尾轴整体安装
3.调整位置，精度控制，对准美人架和尾管
尾轴整体安装
4.在人工调节下，穿进尾管
5.安装基本完毕
铁葫芦， 辅助安装
尾轴整体安装
尾轴整体安装的优点：
由于螺旋桨采取了内场安装，有以 下有点： 装配难度减小，使得工期大为缩短(由以 前的3天左右缩为现 在的半天左右)。 采用定距桨，质量得到较大提高。
尾轴整体安装
尾轴整体安装
尾轴整体安装
现状分析：
以前的施工流程都是在尾轴穿 进尾管后，再进行螺旋桨的安装。 由于现场工作环境的限制，有诸多 无法克服的缺点：劳动强度大、安 装质量差、生产效率低下。
尾轴整体安装
改进方案：
由于生产任务不断加大，为了 跟上工厂节奏，适应工厂的生产需 求，机装车间大胆革新，改变传统 的造船模式，将螺旋桨安装工序前 移，改为内场安装，最后整体吊装。
高.
尾轴整体安装
3.安装好的螺旋桨
尾轴整体安装
4.内场整体效果图
多个胎架， 防止尾轴变形
尾轴整体安装
内场整体安装的优点：