国际航运管理课程设计
国际航运管理课程设计
《航运管理(航线配船方案)课程设计》姓名：学号:指导教师：目录第一章有关资料 0第二章各种数据参数的计算 (1)2。
1. 参数概述 (1)2.2船舶航行及在港时间 (2)2.2.1船舶往返航行时间的确定 (2)2。
2。
2各航线船舶在港口停泊时间的计算 (2)2.2。
3年往返航次数及航次时间的确定 (3)2。
3 船舶燃油费及物料费润料费用 (4)2.4船员工资成本 (5)2。
5 年修理费、保险费 (6)2.6 管理费用 (6)2。
7 港口使费 (6)2。
8 营运总成本 (7)2.9各型船闲置年度费用 (7)2.10 年运输量 (7)第三章方法说明 (8)第四章设计结果 (11)设计要求：把资料里的数据都重新改一下，然后按后面的的计算方法和计算步骤进行计算，形成自己的设计，每位同学自行完成，不得抄袭数据不能相同。
第一章有关资料本问题需要解决的是以2013年船队总费用支出额最小为目标，制订这一船队的年度货运航线配船计划。
费用总支出可以参照除去折旧费用的年度运营成本进行计算.该船队现有4种集装箱船型，每型船的数量及主要参数见表1—1。
本年度内要在4条只挂靠两港的简单航线上承担货物运输任务。
所有货物都可能用任一型船运输。
各航线挂靠港口和预测2011年每条航线上的集装箱运输量列于表1-2中，各港口操作指标见表1-3。
假设各型船的年度闲置费用均为购船当时船价的2%.假设各型船年营运时间为355天、载箱量利用率为85％。
表1-1船数量及参数注：1节=1海里表1-2 航线参数表1-3各港口操作指标第二章各种数据参数的计算2.1。
参数概述为了分析研究问题，需要进一步分析确定各种船舶的年度营运总成本。
由于本题为了将船舶运营的成本最小化，因此不易将折旧费计入进来，不将折旧费计入的原因有以下原因，第一、对于公司来讲折旧费越大意味着避税效果越好，这与费用支出最小相矛盾；第二、折旧方式多种多样,现在船公司大多使用双倍余额递减方式进行折旧，然而船龄等参数并为给出，在此计算存在困难；第三、船舶的折旧费不因闲置与否而变化,在此计算没有意义.因此在此讨论的成本包括船员工资、年修理费、保险费、年燃油费、润料费、物料费、港口使费，管理费。
国际海运课程设计
国际海运课程设计
一、前言
本文是针对国际海运课程而编写的课程设计。
本文将会从海运产业链、运输费用、船舶操作等多个方面进行探讨。
通过本课程设计，学生将了解到国际海运的全貌，掌握海运运输、管理与运作的方法和技能，深入了解海上运输的经济、文化和技术内涵，为相关行业的发展和创新作出贡献。
二、背景
随着全球化和经济一体化的发展，国际贸易日益活跃，而海洋是全球最大的贸易运输通道。
国际海运业在支持国际贸易中发挥了重要的作用，全球每年大约有90%以上的贸易货物是通过海运输送的。
因此，开设国际海运课程对于提高学生的综合素质和培养国际化视野是非常有必要的。
三、课程设计
3.1 课程目标
•了解海运产业链的运作流程，掌握主要业务领域的定义和发展趋势；
•掌握国际海运贸易运输的基础知识，理解相关的条款及其操作；
•掌握海运费用的组成及其计算方法；
1。
最新国际航运电子教案
国际航运管理电子教
案
上海海事大学课程教案
课程名称：国际航运管理课程编号：
承担课程的二级学院（部）: 交通运输学院系（教研室）国航系
教案编写教师：赵刚
授课对象：国际航运、交通运输、物流管理、外贸运输、船舶驾驶编制时间：2005.5
编写负责人赵刚系（教研室）主任（签字）（签字）
重点：对船舶航次生产活动的认
识；船舶航次生产时间的划分；影
响航次时间的因素；航次计划的主
要内容
难点：正确估算航次装载量，充分
发挥船舶载重性能
第一章：国际航运市场本章课堂讲授时数： 2 答疑时数： 2
第六章：不定期船营运组织本章课堂讲授时数： 6 答疑时数： 6
第九章：集装箱运输管理本章课堂讲授时数： 4 答疑时数： 4
第十章：航运安全、质量管理本章课堂讲授时数： 2 答疑时数： 2
第十一章：航运企业经营管理本章课堂讲授时数： 4 答疑时数： 4。
(整理)国际航运管理电子教案.
上海海事大学课程教案
课程名称：国际航运管理课程编号：
承担课程的二级学院（部）: 交通运输学院系（教研室）国航系
教案编写教师：赵刚
授课对象：国际航运、交通运输、物流管理、外贸运输、船舶驾驶编制时间：2005.5
编写负责人赵刚系（教研室）主任
（签字）（签字）
重点：对船舶航次生产活动的认识；船舶
航次生产时间的划分；影响航次时间的因
素；航次计划的主要内容
难点：正确估算航次装载量，充分发挥船
舶载重性能
第一章：国际航运市场本章课堂讲授时数： 2 答疑时数： 2
第六章：不定期船营运组织本章课堂讲授时数： 6 答疑时数： 6
第九章：集装箱运输管理本章课堂讲授时数： 4 答疑时数：4
第十章：航运安全、质量管理本章课堂讲授时数： 2 答疑时数：2
第十一章：航运企业经营管理本章课堂讲授时数： 4 答疑时数：4。
航运管理课程设计任务书
航运管理课程设计任务书1. 任务背景随着全球经济的发展和国际贸易的增长，航运行业的重要性日益突出。
航运管理作为一门重要的课程，旨在培养学生对航运行业的理解和管理能力。
本课程设计任务书旨在帮助学生通过实践项目来加深对航运管理的理论知识的掌握，并锻炼学生的实际操作能力。
2. 任务目标本课程设计的目标是让学生通过对一个航运公司的管理项目的设计和实施，加深对航运管理理论的理解，提高对航运行业的认识，并培养解决实际航运管理问题的能力。
3. 任务内容3.1 选题要求学生可以根据自己的兴趣和实际情况，自由选择一个航运公司作为任务的研究对象。
选题要求如下：•选择一个有一定规模和运营历史的航运公司；•选题需要有一定的研究和实践价值；•选题需要与航运管理理论和实践紧密相关。
3.2 任务要求学生需要完成以下任务：1.对选题进行调研和分析，了解选定航运公司的背景和现状；2.在理论和实践基础上，确定选题的研究问题和目标；3.设计一个适合选题的研究方法，并进行实施；4.收集、整理和分析研究数据，得出结论并提出建议；5.撰写航运管理课程设计报告，包括选题的背景、研究问题和目标、研究方法、数据分析和结果、结论和建议等。
3.3 时间安排本课程设计任务的时间安排如下：•第1周：选题调研和分析；•第2周：确定研究问题和目标；•第3-4周：研究方法的设计和实施；•第5-6周：数据收集、整理和分析；•第7-8周：报告撰写和修改。
4. 任务评估学生完成任务后，需要提交对应的航运管理课程设计报告，并进行评估和答辩。
4.1 评估方式评估方式主要包括以下几个方面：•任务过程的总结和描述是否清晰和准确；•研究问题和目标是否明确和合理；•研究方法的设计和实施是否科学合理；•数据收集、整理和分析的完整性和准确性；•结论和建议的合理性和可行性；•报告的格式和呈现方式是否规范和清晰。
4.2 评估标准评估标准主要包括以下几个方面：•选题的背景和研究意义（20%）；•研究问题和目标的明确性和合理性（20%）；•研究方法的科学性和可行性（20%）；•数据分析和结论的准确性和合理性（20%）；•报告的格式和呈现方式（20%）。
国际航运与管理教案
课程名称：国际航运管理课程编号：
重点：对船舶航次生产活动的认识；船舶
航次生产时间的划分；影响航次时间的因
素；航次计划的主要内容
难点：正确估算航次装载量，充分发挥船
舶载重性能
第一章：国际航运市场本章课堂讲授时数： 2 答疑时数： 2
第六章：不定期船营运组织本章课堂讲授时数： 6 答疑时数： 6
第九章：集装箱运输管理本章课堂讲授时数：4 答疑时数：4
第十章：航运安全、质量管理本章课堂讲授时数：2 答疑时数：
第十一章：航运企业经营管理本章课堂讲授时数： 4 答疑时数：。
航运管理课程设计任务书交通
航运管理课程设计任务书交通航运管理课程设计任务书一、课程设计任务书目的本文档旨在为进行航运管理课程设计的学生提供明确的任务书，使其能够有效地完成航运管理课程的设计和实施，并能够根据实际情况做出相应的调整和修改。
二、课程设计任务书背景航运是国际贸易中必不可少的形式之一，航运管理的重要性在于其对保障贸易顺畅进行起着至关重要的作用。
航运管理的课程设计旨在培养学生从事航运管理的理论和实践能力，为学生未来的职业发展奠定基础。
三、课程设计任务书内容1. 课程概述本课程设计旨在为学生提供机会，以探索和应用航运管理的相关知识、技能和经验。
学生将会在这门课程中，学习到包括航运管理的概述和其特点、主要的区域性、国际性和全球性市场的运作、船舶和货物的运输、航运公司的管理、抵御自然灾害和海盗袭击、安全和监管等方面的知识。
2. 课程设计目标(1) 学生可以准确理解运输领域的技术细节和相关法规；(2) 学生可以把理论知识与实践技能结合起来，以提高和应用航运管理工作的实际价值；(3) 学生可以在复杂的环境中发挥出自己的管理能力，和其他利益相关者之间进行高效和明确的沟通；(4) 学生可以利用实践经验进行个人和职业发展。
3. 课程设计要求(1) 学生需要根据课程内容，设计并实施一个航运管理应用系统；(2) 学生需要独立撰写一份详细的课程设计报告，说明创建该航运应用系统的背景、范围、目标、功能和特点，并力求体现学生的创新和实践能力；(3) 学生需要组建一个小组，进行项目管理和实施工作；每个小组应由2-3个人组成，其中必须设立一位组长。
4. 课程设计报告要求(1) 报告需要在最后的提交日期前递交；(2) 报告需要按照规定的格式进行撰写，同时需要附上相关的附件，如图表、代码等；(3) 报告需要说明开发系统的过程、设计思想和经验教训等，并根据实际情况进行相应的调整和修改；(4) 报告必须具备独创性和创新性。
五、课程设计教学方法1. 课堂讲授与线上学习相结合；2. 以案例为主要教学方法，引导学生运用所掌握的知识和技能，进行实践应用；3.以小组为单位进行实践教学，鼓励小组间交流和合作；4. 采用远程协作工具，促进学生在线上进行课程合作和项目管理。
国际航运管理教学设计
国际航运管理教学设计一、教学目标本课程旨在通过系列讲座、实践项目、案例分析等方式，培养学生在国际航运领域的综合素质，使其具备以下能力：•了解国际航运管理的基本概念和理论知识；•掌握船舶运营及管理的实践技能；•能够管理国际货运的全过程并应对可能出现的问题；•能够分析和解决国际航运管理中的实际问题；•能够在国际航运领域担任领导和管理职务。
二、教学内容1.国际航运管理概论•国际航运产业的形势和发展趋势；•国际航运管理的基本概念和特点；•国际航运管理的基本模式和管理程序；•国际航运管理的管理环境和条件。
2.船舶运营与管理•船舶选型和船舶租赁；•船舶的保险和融资；•船员管理和安全管理；•船舶维修和供应管理。
3.国际货运的全过程管理•国内物流和海关出口手续；•运输单证和国际货运保险；•港口装卸和货物仓储；•国际船舶运输合同和索赔处理。
4.国际航运管理案例分析•国际航运企业的组织结构和管理体系；•运输方式的选择和管理效率；•风险分析和应对措施；•国际航运市场营销和客户关系管理。
三、教学方法•讲授课程理论知识；•开展案例分析和课堂讨论；•组织实践项目和模拟练习；•指导学生开展课程论文写作。
四、教学评估1.考核方式•国际航运管理理论考试（占总成绩60%）；•基于案例分析的小组课堂讨论和报告（占总成绩20%）；•实践项目报告和论文撰写（占总成绩20%）。
2.考核标准•知识掌握情况；•综合素质表现；•问题解决能力；•报告和论文质量。
五、参考文献1.朱军. 国际船舶运输业结构转型机制演化研究[D]. 华中科技大学,2019.2.刘绍武, 鄢新宇. 国际物流管理[M]. 人民交通出版社, 2018.3.商之伟. 国际航运法概论[M]. 中国法制出版社, 2017.4.于建湘. 海运物流管理模式与技术创新研究[M]. 交通出版社, 2016.5.高远超, 高太孝. 物流供应链管理案例分析[M]. 北京大学出版社,2015.。
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数据来源：锦程物流网
表 2-2 往返航次总航行时间（h）
1
2
3
4
43.50
38.67
36.63
34.80
69.50
61.78
58.53
55.60
86.88
77.22
73.16
69.50
178.13
158.33
150.00
142.50
142.25
126.44
119.79
113.80
110.88
98.56
表 1-1 船数量及参数
0 页脚内容
第二章 国际航空货物运输的业务流程
技术
船
数
净
船
航
航
航行
停
船员
参数及序 型
量 吨位
价
速 行天耗 天耗柴油 泊天耗
定编
号
T
艘 NRT
万
节 燃油/t
/t
柴油/t
EU
美元
kn
1
2
2
9
2
1
50
5
3
18
500 5 000 500 6
2
3
2
2
3
1
80
5
3
18
000 5 2000 000 8
2.5 年修理费、保险费 ............................. 7
2.6 管理费用 ..................................... 7
2.7 港口使费 ..................................... 8
2.8 营运总成本 ................................... 8
93.37
88.70
2.2.2 各航线船舶在港口停泊时间的计算
对于各港口的装卸时间的计算，为了便于计算，假设在进行装卸 操作时个港口均有 3 台设备同时作业，所有船舶装箱利用率 85%，船 舶在港时间为船舶装卸时间的 2 倍。根据公式 2-2 得到各船型在个港 口的停泊时间，如表 2-3 所示。
3
4
2
3
4
1
12
5
4
20
000 5 0000 000 9
0
4
4
2
3
5
2
14
5
4
20
500 5 1000 500 0
0
注：1 节=1 海里
航线编号 1 2 3 4 5 6
表 1-2 航线参数
挂靠港口 大连——烟台 大连——上海 天津——上海 天津——深圳 青岛——深圳 上海——深圳
航线运量（单向）（万TEU）
2.9 各型船闲置年度费用............................ 9
2.10 年运输量 .................................... 9
第三章 方法说明 ...................................... 9
第四章 设计结果 ..................................... 11
第一章 有关资料 ...................................... 0
第二章 各种数据参数的计算 ............................ 2
2.1. 参数概述 .................................... 2
2.2 船舶航行及在港时间............................ 2
2.2.1 船舶往返航行时间的确定 .................. 2
2.2.2 各航线船舶在港口停泊时间的计算 .......... 3
2.2.3 年往返航次数及航次时间的确定 ............ 4
2.3 船舶燃油费及物料费润料费用 ................... 5
2.4 船员工资成本.................................. 6
第二章 国际航空货物运输的业务流程
《航运管理（航线配船方案） 课程设计》
姓名： 学号： 指导教师：
1 页脚内容
第二章 国际航空货物运输的业务流程
目
录
《航运管理（航线配船方案） ........................... 1
课程设计》 ........................................... 1
4.1 最终结果 .......................................需要解决的是以2013年船队总费用支出额最小为目标，制 订这一船队的年度货运航线配船计划。费用总支出可以参照除去折旧 费用的年度运营成本进行计算。
该船队现有 4 种集装箱船型，每型船的数量及主要参数见表 1-1。 本年度内要在 4 条只挂靠两港的简单航线上承担货物运输任务。所有 货物都可能用任一型船运输。各航线挂靠港口和预测 2011 年每条航 线上的集装箱运输量列于表 1-2 中，各港口操作指标见表 1-3。假设 各型船的年度闲置费用均为购船当时船价的 2%。假设各型船年营运 时间为 355 天、载箱量利用率为 85%。
50 80 110 120 450 160
港口 装卸效率（TEU/h）
表 1-3 各港口操作指标
大
天
烟
连
津
台
22
23
22
.5
青 岛
24
上 海
20
深 圳
21
1 页脚内容
第二章 国际航空货物运输的业务流程
第二章 各种数据参数的计算
2.1. 参数概述
为了分析研究问题，需要进一步分析确定各种船舶的年度营运总 成本。由于本题为了将船舶运营的成本最小化，因此不易将折旧费计 入进来，不将折旧费计入的原因有以下原因，第一、对于公司来讲折 旧费越大意味着避税效果越好，这与费用支出最小相矛盾；第二、折 旧方式多种多样，现在船公司大多使用双倍余额递减方式进行折旧， 然而船龄等参数并为给出，在此计算存在困难；第三、船舶的折旧费 不因闲置与否而变化，在此计算没有意义。
（公式 2-1）
----往返航次航行时间
----航线距离
---船舶航行速度
航 大连 线 -烟台
表 2-1 航线里程数据（海里）
大连
天津
天津
青岛
-上海
-上海
-深圳
-深圳
上海 -深圳
2 页脚内容
距 348 离
第二章 国际航空货物运输的业务流程
556
695
1425
1138
887
航线/船舶 大连-烟台 大连-上海 天津-上海 天津-深圳 青岛-深圳 上海-深圳
因此在此讨论的成本包括船员工资、年修理费、保险费、年燃油 费、润料费、物料费、港口使费，管理费。
2.2 船舶航行及在港时间
2.2.1 船舶往返航行时间的确定
根据表 1-1、表 1-3 和表 2-1（航线里程）的数据可以确定船 舶往返航行时间及在港时间。根据公式 2-1 确定往返航行时间如表 2-2 所示