公路高边坡安全监测
高边坡安全监督管理规定（四篇）
高边坡安全监督管理规定第一章总则第一条为了加强对高边坡安全工作的监督管理，确保高边坡施工和运营的安全，保护人民群众的生命财产安全，根据《中华人民共和国道路运输条例》、《中华人民共和国建筑法》等法律法规，制定本规定。
第二条本规定适用于高边坡施工和运营过程中的安全监督管理工作。
第三条高边坡是指建设工程中纵坡大于1:2（含1:2）的陡坡，或者坡高大于10米的坡体。
第四条高边坡的安全监督管理应当坚持预防为主、综合治理的原则，强化监督、责任追究，提高安全管理水平。
第五条高边坡的安全监督管理工作应当遵循科学、规范、公正、公开的原则。
第六条高边坡的安全监督管理工作应当充分发挥政府主导作用，建立健全高边坡安全监管机制。
第七条高边坡的安全监督管理工作应当加强与其他相关管理部门的配合，共同做好高边坡的安全工作。
第二章高边坡设计和施工安全监督第八条高边坡的设计应当符合国家相关技术标准和规范，并经专业设计单位审查。
第九条高边坡的施工单位应当具备相应的资质和技术能力，制定详细的施工方案和安全措施。
第十条高边坡的施工单位应当按照设计要求进行施工，确保施工质量和安全。
第十一条高边坡的施工过程应当配备专业监理人员，对施工过程进行监督和检查。
第十二条高边坡施工过程中，如发现设计存在问题或施工质量不达标，应及时停工整改。
第十三条国家将建立高边坡施工过程中的安全监督和评价体系，对施工单位进行安全评价。
第三章高边坡运营安全监督第十四条高边坡运营单位应当具备相应的资质和技术能力，并按照规定进行安全管理。
第十五条高边坡运营单位应当制定详细的安全管理制度和操作规程。
第十六条高边坡运营单位应当定期进行高边坡的巡查和检测，及时发现和处理安全隐患。
第十七条高边坡运营单位应当配备专业的运营管理人员，并进行培训和考核。
第十八条高边坡运营单位应当加强与相关部门的协调配合，定期进行联合执法和演练。
第十九条高边坡运营单位应当建立完善的应急预案和应急救援措施，提高应急处理能力。
高边坡、路堤监测方案
高路堤、高边坡施工监测方案1 概述黄祁高速公路，路基宽24.5m，路面设计为双向四车道，行车时速80～l00km／h。
对高边坡、高路堤本着安全稳定、经济合理、美观环保的原则进行必要的加固处理。
2 监测技术方案2．1 监测对象本标段选择以下几类边坡作为监测对象：(1)路堑边坡：K35+530--K35+745、K37+670--K37+730、K38+600--K38+700、K38+967--K39+005、K39+410--K39+490、K39+900--K40+010。
(2)路堤边坡：K37+115--K37+159、K39+740--K39+840、K37+590--K37+640。
2．2 监测项目本工程监测项目为：(1)边坡坡体水平位移和垂直位移监测；(2)地表裂缝观测；(3)地下水、渗水与降雨关系的观测；(4)锚索预应力量测；(5)钢锚管预应力量测；(6)锚杆拉力量测；(7)土体分层沉降监测。
3 监测方法与手段3．1 边坡坡体水平位移和垂直位移监测边坡坡体的水平位移和垂直位移监测分别采用极坐标法和测边三角形法进行。
采用极坐标法时，控制点选在边坡变形区以外通视条件好的地点，埋设钢筋砼桩，观测点选在边坡顶及平台或抗滑桩上。
初始观测：用2”级全站仪独立观测两次，每次观测一个测回，多次精测距离取平均值。
当两次观测的平面坐标差符合有关规范要求时取两次观测结果的平均值作为初始观测值。
三角高程测量测高程时，当所测边长~<200m，竖向角≤20。
时，一次观测高程中误差≤4．8mm，两次观测高程差限差≤2 ×4．8=13．5mm时，取两次测量的平均值作为初始观测高程值。
采用测边三角形法时，控制点布设于变形区以外，且与道路中心线平行，观测点如极坐标法布设。
在观测点上安置仪器，测量观测点到控制点的边长和竖直角，用2”级全站仪观测，测距精度为2mm+2ppm·d，对中误差≤0．5mm。
高速公路边坡工程监测技术规程
高速公路边坡工程监测技术规程
高速公路边坡工程监测技术规程是为确保高速公路边坡的安全和稳定而制定的一系列技术规范。
边坡对于高速公路的安全非常重要，其稳定性直接影响着车辆行驶的安全性和通行的顺畅度。
因此，对边坡进行科学、准确的监测是非常必要的。
该技术规程主要包括以下几个方面：
一、边坡监测的对象：主要是针对公路边坡、隧道口边坡、桥隧接线边坡、高边坡公路监测等对象进行详细的监测工作。
二、监测的内容：主要是包括边坡的稳定性监测、边坡变形和地质灾害监测、毁坏情况监测、边坡排水情况监测等。
三、监测的方法：主要是包括定点观测、精细化监测、实时监测等方法。
其中，定点观测是对边坡稳定性进行常规的静态观测，精细化监测需要配合现代化的监测设备来对边坡进行更为准确、细致的监测，一些高速公路边坡工程则需要实时监测，及时掌握边坡变化情况。
四、监测设备的需求：主要是包括监测站、监测井、自动采集仪、GPS测站、倾角传感器、位移传感器等设备。
不同类型的监测设备可
以在不同程度上满足边坡监测的需求。
五、报告要求：主要是针对监测结果、分析和预测等的处理，并形成
监测报告。
该报告需要详细记录监测设备的安装位置、监测参数的变
化情况，以及进行对比分析和预测。
综上所述，高速公路边坡工程监测技术规程是为了保证高速公路边坡
的安全而制定的一系列技术标准。
通过制定科学的监测方法、配备先
进的监测设备等手段，能够及时监测出边坡的变形和地质灾害等情况，及时采取措施进行修复，确保高速公路的安全通行和行车安全。
高速公路高边坡施工安全的监测
高速公路高边坡施工安全的监测高速公路高边坡施工安全的监测是什么？下面为大家详细介绍。
1）、为了确保施工期的安全施工，应进行安全监测。
监测的部位包括开挖结构面和开口线上部岩体，通过人工巡视检查和对观测数据进行整理、分析，掌握边坡岩体内部作用力和外部变形情况，评估和判断高边坡的稳定状况。
2）、施工期巡视检查：定期进行边坡的巡视检查工作，检查内容包括边坡是否出现裂缝，以及裂缝的变化情况（裂缝的深度及宽度）、是否出现掉渣或掉块现象，坡表有无隆起或下陷，排、截水沟是否通畅，渗水量及水质是否正常等，并做好巡视记录。
3）、边坡外部变形监测：在边坡重点部位，布置变形观测墩，施工期的变形观测应结合永久观测进行。
通过大地测量法监测边坡变形情况，包括平面变形测量和高程变形测量。
有条件的宜采用较为先进的全球定位（GPS）变形测量系统。
4）、表面裂缝监测：主要监测断层、裂隙和层面的变化情况，通过在边坡裂缝表面安装埋设监测仪器，来反映边坡裂缝的开合情况。
5）、深层变形监测：通过在边坡内部深层安装埋设监测仪器，来反映边坡内部变形情况。
主要采用测斜仪、多点位移计、滑动测微计等。
6）、支护效应监测：主要是对锚杆、锚索应力监测，通过在典型部位锚杆、锚索上安装监测仪器，对锚杆、锚索的应力进行监测，反应锚杆及锚索的支护情况及支护效果。
主要采用锚杆应力计及锚索测力计进行监测。
7）、爆破振动及声波测试：在边坡开挖过程中，由于爆破震动影响，有可能造成边坡失稳，通过爆破振动监测及声波测试以控制爆破规模。
采用设备宜为：爆破振动测试记录仪、声波仪等。
8）、边坡渗流监测：通过对地下水位和渗流量的变化情况来判断边坡的稳定状态。
采用的设备为渗压计及测压管等。
9）、应做好边坡施工安全监测成果的整理、反馈工作，以指导施工，边坡的变形数据的处理分析，是边坡监测数据管理系统中一个重要内容，用于对边坡未来的状况进行预报、预警，并对边坡的稳定现状进行科学的评价，预测可能出现的边坡破坏，应做好边坡施工安全监测成果的整理、反馈工作，以指导施工。
高边坡监控量测专项方案
高边坡监控量测方案一、工程概况1.1 高边坡范围本标段路堑边坡高度大于30m累计4处，单独设计为高边坡。
边坡为台阶式，通常10m一级，边坡平台宽2m。
边坡设计关键采取预应力锚索格梁、全长粘结锚杆格梁、衬砌拱防护，格梁或衬砌拱内坡面采取TBS植草或一般植草防护，高边坡具体位置及防护情况见下表。
二广高速怀三段10标路堑高边坡一览表序号1 2 3 4桩号及位置ZK38+996～ZK39+106左侧K40+762～K41+041左侧K41+130～K41+396右侧YK42+475～YK42+660右侧坡长(m)110279266185最大边坡高（m）3838.447.447.2边坡级数4455预应力锚索格梁+TBS植草、全长粘结锚杆格梁+TBS植草、衬砌拱植草关键防护方法1.2 高边坡工程地质概况1、场区地貌上属于剥蚀丘陵地貌。
路堑傍山开挖，山坡较陡，坡度30～45°左右，地形有一定起伏，山上植被发育。
2、边坡岩层：上部为第四系覆盖层（多为亚粘土），下部出露基岩大多为花岗斑岩、砂岩，风化严重、结构松散，局部已呈半岩半土状，遇水极易软化造成强度降低，易产生滑坡、滑塌和坍毁等地质病害。
二、编制依据1、二（边浩特）广（州）高速公路两阶段施工图设计文件。
2、广贺司[]94号文“相关公布怀集至四会段隧道、高边坡第三方监测纲领通知(.3.27)”。
3、二广高速公路广宁至四会段高边坡监测协调会议纪要（.8.7）。
三、监测目标1、经过对边坡变形监测，判定边坡滑动面深度、滑动范围及其变形发展趋势，评定开挖施工对边坡本身稳定性和周围构筑物影响情况，提供预警信息。
2、经过动态监测，依据实际情况进行工序和工艺调整，方便采取更为合理、有效支护方法，立即指导施工，优化施工方案。
避免边坡工程事故发生，确保施工安全、快速地进行。
3、经过动态监测，掌握控制边坡稳定性多种参数和原因随时间和空间上不停改变过程，为动态化设计，变更设计方案提供依据。
高边坡监测实施方案
高边坡监测实施方案一、前言高边坡是指坡度大于30°的土质或岩石边坡，由于其地质条件复杂，易受自然因素和人为活动影响，因此需要进行监测和管理。
本文档旨在提出一套高边坡监测实施方案，以确保边坡的稳定和安全。
二、监测目标1. 监测边坡的位移和变形情况，及时发现异常情况并采取相应措施；2. 监测边坡的地下水位变化，了解地下水对边坡稳定性的影响；3. 监测边坡的裂缝情况，及时发现并处理裂缝；4. 监测边坡的土体松动情况，了解土体的稳定性。
三、监测方法1. 定点监测：选择边坡上、中、下部位点进行定点监测，通过设置测点，采用全站仪、GPS等仪器定期测量边坡的位移情况；2. 遥感监测：利用遥感技术，对边坡进行定期遥感监测，了解边坡的整体变化情况；3. 地下水位监测：在边坡周围设置地下水位监测井，定期测量地下水位的变化；4. 非接触式监测：利用无人机等设备进行边坡的非接触式监测，获取边坡的立体信息，以及裂缝、松动等情况。
四、监测频次1. 定点监测：每月进行一次定点监测，重点关注雨季和地震等自然灾害发生后的边坡变化情况；2. 遥感监测：每季度进行一次遥感监测，及时发现整体变化情况；3. 地下水位监测：每月进行一次地下水位监测，关注地下水位对边坡稳定性的影响；4. 非接触式监测：每季度进行一次非接触式监测，了解边坡立体信息及裂缝、松动等情况。
五、监测数据处理与分析1. 对监测数据进行及时处理和分析，制作监测报告；2. 根据监测数据，进行边坡稳定性评估，判断边坡的安全状况；3. 对发现的异常情况，及时采取相应的措施，确保边坡的安全。
六、监测结果应用1. 监测结果应用于边坡的管理和维护，为边坡的维护提供科学依据；2. 监测结果应用于边坡的风险评估和预警，及时发现并处理边坡的安全隐患；3. 监测结果应用于相关工程的设计和施工，避免边坡稳定性对工程造成影响。
七、总结本文档提出了一套高边坡监测实施方案，通过定点监测、遥感监测、地下水位监测以及非接触式监测等手段，对高边坡进行全面监测，以确保边坡的稳定和安全。
高速公路高边坡监测方案
高速公路高边坡监测方案XX高速公路S合同段高边坡监测方案XX隧道集团有限公司二O 年月编制人：复核人：审批人：目录一、工程概况 (1)二、深挖方和高路堤路基定义 (1)三、高边坡监测的目的 (1)四、监测实施流程 (1)五、监测内容和方案实施 (1)5.1监测项目 (1)5.2测点布设及监测内容 (3)5.2.1高填方路堤监测施工内容 (3)5.2.2高边坡路基监测施工内容 (5)六、监控量测数据的分析、预测 (7)七、提交的监测成果资料 (8)八、监测管理体系和保证措施 (9)8.1监测管理体系 (9)8.2监测管理体系保证措施 (10)一、工程概况XX高速S标段位于广东省汕尾市陆河县境内，起于陆河县溪东村，经樟河村、田心村，止于陆河县蛏湖，起讫里程K123+000～K133+500，全长10.500km。
本合同段挖方高边坡共有27段，高填方路基共有23段，路堑高边坡监测内容及监测点设置位置见附表1，高填方路堤监测内容及监测点设置位置见附表2。
二、深挖方和高路堤路基定义深挖方路基是指边坡高度H≥20m土质挖方路基及边坡高度H≥30.0m石质挖方路基。
按照工点设计要求进行稳定性分析和验算，确定路基横断面型式、边坡防护、支挡加固措施等，边坡处治后的稳定系数Fs≥1.20。
《公路路基设计规范》定义填方边坡高度大于20m时，称为高填方路基。
但根据广东地区土石填料性质不良，降雨多，路基稳定性差的特点，定义填方边坡高度大于12m时，称为高填方路基。
三、高边坡监测的目的公路高边坡是一种复杂的工程,不仅表现在边坡成因、岩性、原生构造与空间组合及其已有变形方面,而且在内外地质应力,特别是公路开挖、堆渣、排水等工程活动作用下，处在不断的风化、卸荷、构造解体与复杂的活动之中。
所以在高边坡防护施工中对边坡变形、应力及防护措施进行监测,对高边坡完善防护设计、保证工程安全具有十分重要的意义。
通过对高边坡的监测，能够及时了解边坡在施工期和运行期的工作性态、及时提出处理方案与措施。
高速公路高边坡及高填路基变形监测要点解析
高速公路高边坡及高填路基变形监测要点解析摘要：高速公路对路基变形的要求相对严格，要求施工单位在施工期间加强对高速公路高边坡及高填路基变形状况进行监测。
基于此，本文从高速公路高边坡及高填路基变形监测的作用入手，根据工程案例，阐述高速公路高边坡及高填路基变形监测的内容、周期、流程等要点，以其为施工单位开展监测工作提供帮助。
关键词：高速公路；高边坡；高填路基一、高速公路高边坡及高填路基变形监测的作用在对高速公路高边坡及高填路基分析之前，需要明确相关的概念与定义。
在高速公路施工中，深挖方路基主要是指边坡高度在 20m 以上的土质挖方路基或者30m 以上的石质挖方路基，深挖方路基的边坡处治稳定系数不能小于 1.2。
按照《公路路基设计规范》的内容可知，当填方边坡的高度超过 20m 时，就被称作高填方路基。
但是在不同地区，这一数值有所变化，比如：广东地区属于降雨相对较多的地区，其土石填料的性质相对较低，导致路基的稳定性普遍偏低，所以其填方边坡高度超过 12m 时，就被称作高填方路基。
在高速公路施工中高边坡工程具备较强的复杂性，涉及到边坡成因、空间组合以及内外地质应力等多方面的内容。
施工单位在开展高边坡防护工程的施工时，需要定期监测边坡的变形状况，进一步完善高边坡的防护设计，有助于高速公路工程安全性的提升。
在实际的高边坡及高填路基变形监测工作中，施工单位可以准确掌握边坡在施工期间与运行之后的工作状态，从而有针对性地制定边坡防护措施，避免不必要的损失，保障高速公路的稳定运行。
二、高速公路高边坡及高填路基变形监测要点2.1 工程概况本文将云湛高速公路阳化段作为研究对象，开展高速公路高边坡及高填路基变形监测的分析。
该路段的起止里程为K89+100 ～ K91+500，总长度为 2.4km，线路为南北走向，在 K90+089.13 和阳茂高速公路相交。
该路段的主要施工是路基工程以及黄羌互通工程，在实际的高速公路施工工程中，边坡施工工程与边坡监测工程需要反复交叉进行。
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公路高边坡的安全监测摘要：在参阅相关文献的基础上，对目前常用的边坡稳定性监测方法进行了介绍，以研究区公路高边坡为例，对研究区高边坡的地质条件和变形机理进行了分析，重点研究了利用位移计进行边坡内部位移的监测；通过对观测数据的分析，得出了研究区高边坡的近期的形变特点。
关键词：公路高边坡；监测；位移计0 引言自20世纪90年代以来，随着我国经济建设发展，对公路交通的要求也越来越高。
我国是一个多山的国家，山区的面积约占全国总面积的70%，由于地貌、地质条件限制和公路线形的制约，高填、深挖引起的边坡问题已十分普遍。
上世纪80年代初期，我国路线等级低，高填深挖较少，高边坡问题还没有引起足够的重视。
由于缺乏对高边坡稳定性的系统研究，以及没有供设计部门应用的成熟经验，常出现高边坡失稳破坏的现象，造成巨大的社会经济损失。
因此，公路边坡的稳定性研究和监测已成为道理工程急需解决的重要研究课题。
边坡的地质条件复杂多变，要在工程设计阶段准确无误地预测边坡岩土体稳定状况，不仅依赖于合理的设计和施工，而且取决与贯穿工程全过程的安全监测，目前，监测工作已成为边坡工程施工的重要环节。
监测工作对正确评估边坡的安全状态、指导施工、反馈和修改设计、改进边坡设计方法等多方面都具有非常重要的意义，监测技术的引入使边坡工程的设计和施工在安全稳定和经济合理的协调统一中起到了不可或缺的桥梁作用。
由于边坡位移监测系统较易建立，测值也较可靠，所以边坡监测都以位移监测为主。
而边坡变形破坏过程中的累计位移是揭示边坡变形甚至破坏最直观的信息，能更有效地预测边坡变形的破坏时刻。
因此，在工程实践中对边坡变形破坏过程的位移把握就显得十分重要。
本文以研究区的公路高边坡为例，对工程范围内公路高边坡的变形监测进行研究。
1 研究区公路高边坡概况1.1 地质条件研究区边坡为砂页岩段，自然坡度为40度左右，浅表部为坡残积块碎石土，其下为伏基岩为砂岩与页岩互层产出，以砂岩占多数，页岩为薄层状并表现为挤压揉皱，部分为层间挤压破碎带。
浅表岩体强风化强卸荷，为层状-碎裂、层状-镶嵌结构的v级岩体，岩体强卸荷水平深度30-40m.1.2 变形机理研究区的边坡为一套完整性差且强烈风化卸荷松弛的层状-镶嵌碎裂结构岩体，岩体内不存在影响边坡整体失稳的贯穿性结构面。
边坡开挖后，岩体松弛回弹，随着开挖向低高程进行，应力逐步向深部传递，变形逐渐向深部发展。
目前监测资料反映的位移，是边坡岩体蠕变的反映。
因边坡下部的深层锚索支护未及时跟进，边坡蠕变位移也未得到及时有效的抑制，边坡岩体变形一度出现加速蠕变的态势，但随着边坡开挖的结束，变形位移明显趋缓而且表现出减速蠕变的趋势。
2 边坡稳定性监测现状边坡稳定性常用的监测方法大致可分为变形观测、应力观测和渗流观测3大类。
具体方法如表1。
表1 常用边坡监测方法变形观测应力观测渗流观测目的测边坡的位移、沉降和变形情况监测边坡结构物、防护结构的安全性及防护效果监测边坡的渗流及地下水变化监测手段位移计、测斜仪和沉降仪等混凝土应力监测、土压力监测、孔隙水压力监测渗压计等2.1 边坡岩体变形观测边坡变形监测方法繁多，主要有：(1) 三角测量及精密水准测量。
激光测距仪等，测距可达1-2k m；读数精度为±5mm。
可在室内定时遥控进行多点观测。
(2) 滑坡记录仪，即坡面伸缩仪。
这种仪器能自动记录和远距离传送，可在滑动体上进行多点测量。
(3) 裂缝观测，主要监测边坡裂缝宽度及宽度变化量。
(4) 地表多点位移计，主要用在边坡工程监测中。
(5) 钻孔挠度计，是探测边坡滑面的测量仪器，对具理想滑面的边坡，如层状结构的边坡最为适用。
(6) 钻孔倾斜计。
是测量钻孔垂直度的一种仪器，了解岩体沿钻孔深度的变形，适用于不具理想滑动面的边坡岩体。
2.2 边坡稳定性监测发展趋势由于监测仪器和计算机技术的快速发展，已经出现了多种新兴的监测技术。
gps具有简便、迅速、准确等特点，在边坡监测中有着良好的表现。
光纤测量系统作为比较先进的监测设备，在国内外已有成功的先例。
基于gis的边坡水文稳定性模型与大气环流模型(gcm)相结合预测气候变化对边坡影响等方法在欧洲等国也得到了广泛的应用。
中国地质大学还首次用“核磁共振”监测滑坡，也取得了比较满意的结果。
近景数字摄影测量技术也正应用于边坡监测中，它有别于传统的“点”测量监测方法，是一种基于“面”测量的非接触监测技术，由中国测绘研究院研制的jx一4a数字摄影工作站和由武汉大学研制的virtuozo的superstation测量系统工作站，在边坡监测中已取得了良好的效果。
此外，声发射方法、时域反射法、光时域反射法等也正被应用于边坡监测之中。
这些方法都代表了目前监测边坡最新的技术，随着科学技术的发展和人们对边坡认识的不断提高肯定会出现更多的监测方法。
同时，由于网络的快速发展，边坡的现代监测方法应该是向着远程网络监控方向发展。
3 研究区公路高边坡变形监测针对边坡的特点，本次工程采用三点式位移计，即三个传感器统一装在孔口，分别对应三个不同深度的测杆，测杆上的锚头固定在岩体里，实施安全监测。
多点位移计主要用于监测深度大于20m的地下岩土体的变形，可在同一个钻孔中沿长度方向设置多个不同深度的测点，最多可达10个。
位移计由锚头、测杆、测杆保护管、过渡管、安装机座、锚头深度、测杆长度及测杆套接长度组成。
图1 多点式位移计示意图3.1 位移计的工作原理位移计的工作原理是将位移计与基岩牢固结成一体，当岩体沿钻孔轴线方向变位时，锚头经测杆将唯一变化量传递给安装于孔口基准处的测缝针并由振弦式读数仪读出与位移变化量相对应的频率。
3.2 监测断面选择原则（1）边坡监测断面的选择。
监测断面通常选在地质条件差、可能破坏的、变形大的部位，如有裂隙、断层、危岩体等可能出现破坏的部位；或者稳定性差、边坡坡度高的部位；或者做过分析计算、模型试验的典型部位；或结构上有代表性的部位等处。
（2）根据地质条件的好坏、边坡的高度和坡度的大小、结构上的代表性等因素，分为重要监测断面和次要监测断面。
（3）在重要断面上，布置的仪器和监测项目应远远多于次要监测断面。
自动化程度要高于次要断面，且同一监测项目宜于平行布置，以保证成果的可比性和准确性。
（4）监测按断面布置。
以监控边坡的整体稳定性为主，局部的稳定性为辅。
3.3 公路高边坡内位移监测布置对研究区高边坡的监测分成三个监测断面，每个监测断面间距40m。
第一个断面分五级马道共布置了3套三点位移计，第二个断面分六级马道共布置了3套三点位移计，第三个断面分六级马道共布置了3套三点位移计，用以监测边坡岩体不同深度的深层位移变化。
每套设计孔深40m,第一组测杆长7m，第二组测杆长23m，第三组测杆长36m，3.4 位移计的观测方法本工程位移计采用bgka-6-100三点位移计，量程100mm。
数据测读采用与仪器配套的弦式仪器读数仪bgk-408，测读频次为初期观测与施工期观测，具体如下：初期观测：仪器埋设灌浆终凝后24小时以上的测值可作为基准值，并应取三次连续测值小于1%f.s时平均值作为基准值。
每次监测取连续二次测读接近值的平均值作为正式测读，并记录在监测记录表内。
在基准值确定后的前三天，每天测读1-2次。
若变形稳定，以后每周测读一次，或根据变化速率调整监测次数。
施工期观测：在观测仪器安装埋设好的3日内，每8小时测一次，之后每天测一次，观测一周后每三天观测一次，连续观测一周后每周观测一次，2-3个月后到第一次过水前每旬观测一次，过一个雨季后每月观测一次，遇到特殊情况时，每天观测一次。
4 监测成果分析边坡采用三点式位移计主要监测边坡内部不同深度岩层相对于洞口的水平位移量，这个相对位移说明了岩层深处的压缩和松动。
综合近期的观测数据分析：（1）边坡不同深度的岩体，位移均不同程度的存在增长趋势，但变化速率均较小。
（2）施工后期位移计的总体位移变化相对以前的较小，且变化基本稳定，说明边坡加固措施效果显著。
（3）边坡表层因为混凝土加固影响，表层岩体的位移小于深部岩体位移。
（4）近期岩体的位移变化已很小，月变化率基本上都小于0.5mm./月，无显著的突变现象，说明岩体位移基本处于相对稳定状态。
5 结束语通过本工程中位移计的监测实例，体现了位移计监测方法具有监测精度高、测程可调、监测成果直观等优点，适用于边坡变形的中、长期监测；但电子仪表对使用环境要求较高，如果传感器长期在恶劣环境下工作容易受潮生锈，电子元件也容易老化而变得性能不稳定。
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