中华人民共和国海事局133
中华人民共和国海事局
2000年第1期海船船员适任证书全国统考试题（总第25期）
科目：主推进动力装置试卷代号：831
适用对象：3000KW及以上船舶轮机长/大管轮
（本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟）答题说明：请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B 铅笔涂黑。第1 题至88题，每题1分，第89题至96题，每题1．5分。
一．单项选择题
1．表示燃油自燃性的指标是______。
A．闪点B．倾点C．浊点D．十六烷值
2．在同一负荷下燃烧室内部过量空气系数 最小的部位是______。
A．油束外缘B．油束内部
C．油气均匀混合区D．远离油束处
3．按照我国有关规定,中速柴油机的最低稳定转速n min应______。
A．不大于30%n b(标定转速) B．不大于40%n b
C．不大于45%n b D．不大于50%n b
4．船用大型柴油机的喷油器多采用冷却式,其冷却介质多使用______。
A．柴油B．淡水C．滑油D．A或B
5．按分段燃烧理论分析发生燃烧敲缸的燃烧阶段是______。
A．滞燃期B．速燃期C．缓燃期D．后燃期
6．理论研究并经实践证实,提高柴油机功率的最有效途径是______。
A．增加缸数和增大缸径B．提高转速
C．提高进气压力D．提高充量系数
7．能提高边界润滑中形成吸附膜能力的添加剂是______。
A．油性剂B．极压剂C．增粘剂D．浮游剂
8．通常,十字头机与筒形活塞式柴油机的曲轴箱油所要求的质量等级分别是______。
A．均为CB级
B．十字头机为CB级,筒形活塞机为CD级
C．十字头机为CD级,筒形活塞机为CB级
D．均为CD级
9．柴油机轴系的振动形式为______。
A．纵向振动、横向振动、扭转振动B．纵向振动、横向振动、水平振动
C．水平振动、垂直振动、纵向振动D．高频振动、中频振动、低频振动
10．按照规定，在柴油机超负荷运行的一小时内，功率达到110%P b且不允许______。
A．超转速B．产生振动C．转速波动D．冒黑烟
11．液压调速器中设置恒速反馈机构的目的是______。
A．为了具有一定的稳定调速率B．使调速过程稳定
C．使调速过程稳定并恒速调节D．A+B 12．在直接换向中与实现柴油机换向无关的是______。
A．配气定时B．供油定时
C．起动定时D．曲柄排列
13．换向时凸轮轴需要作轴向移动的是______。
A．双凸轮换向B．机械差动换向
C．液压差动换向D．单轴鸡心凸轮差动换向
14．柴油机的连锁装置中不包括______。
A．运转方向连锁B．润滑油低位连锁
C．车钟连锁D．盘车机连锁
15．多机并车减速齿轮箱的说法中，正确的是______。
A．其加强了中速柴油机与低速机竞争的地位
B．其在大型低速机上得到广泛应用
C．其在所需功率较大的集装箱船上得到广泛应用
D．A+C
16．根据我国有关规定船舶柴油机曲轴箱防爆门的开启压力不大于______。
A．0.05MPa B．0.01MPa C．0.02MPa D．0.1MPa
17．根据有关统计资料连杆螺断裂的部位大多是______。
A．螺纹部分B．凸台圆角处
C．螺杆与螺栓头部连接处D．螺栓开口销孔处
18．辛泼莱克司改进型尾轴密封装置之所以应用广受欢迎，其原因之一是______。
A．密封性好且结构最简单
B．密封性好及对轴密封的跟踪性较好
C．虽寿命短但密封性好
D．虽密封性不好但造价最低
19．气缸套内表面在最大燃烧压力作用下,承受的机械应力是______。
A．切向压应力,径向压应力B．切向拉应力,径向压应力
C．切向压应力,径向拉应力D．切向拉应力,径向拉应力
20．气缸盖触火面产生低频应力时其交变热应力的性质是______。
A．停车时为压应力，运转时为拉应力
B．停车时为压应力大于转时压应力
C．停车时压应力小于运转时压应力
D．停车时为拉应力，运转时为压应力
21．柴油机轴承合金裂纹主要原因是______。
A．机械疲劳B．高温疲劳C．热疲劳D．机械冲击
22．大型低速柴油机的贯穿螺栓上紧方法是______。
A．人力板手锤击上紧B．风动冲击板手上紧
C．液压拉伸器上紧D．上述三种任一种
23．在推力轴承中调节圈的作用是______。
A．调整推力块间隙B．调整推力块与压板间隙
C．调整推力块与推力环间隙D．调整推力块与壳体间隙
24．指出下述关于二冲程柴油机十字头轴承的工作条件中错误的是______。
A．轴承负荷小,比压小B．轴承处于边界润滑状态
C．轴承单向受力D．轴承受力不均匀
25．关于柴油机的过量空气系数,正确的是______。
A．高速机低于低速机B．高速机与低速机相等
C．低速机低于高速机D．非增压机高于增压机
26．从喷射过程阶段的分析中可知,一般希望______。
A．喷射延迟阶段越短越好B．主要喷射阶段越短越好
C．尾喷阶段越短越好D．A+B
27．下列喷油泵凸轮外形较陡对喷油规律的影响因素中,错误的是______。
A．喷射延迟角较小B．柱塞上升速度较快
C．喷油持续角较大D．喷油压力上升较快
28．若旋低回油阀始终点调节式喷油泵进油阀下方的调节螺钉时,则该泵______。
A．循环供油量增大B．循环供油量减小
C．供油终点延后D．供油终点提前
29．关于柴油机发生燃烧敲缸的不正确说法是______。
A．它用平均压力增长率来衡量 B．它与压力急剧上升阶段无关
C．它与滞燃期长短有关D．严重时将发生敲缸现象
30．空气流过离心式压气机的下列部件时,空气压力随流速下降而升高的是______。
A．进气道B．扩压器
C．导风轮D．工作轮
31．在轴承合金的诸元素中，对滑油中有机酸最敏感的金属元素是______。
A．锡B．铜C．铅D．铝
32．下列关于缸套注油的说法中错误的是______。
A．磨合时应增大注油量
B．选择气缸油应考虑燃油的硫分
C．起动前应手摇注油器手柄给缸套注油
D．磨合初期应使用高碱性气缸油最后用中碱性气缸油
33．下述曲轴箱油取样错误的操作是______。
A．在完车后取样
B．应在分油机前取样
C．取样时应在取样阀处先放掉二倍取样瓶容积再取样
D．取样后取样瓶应密封并标明使用累计小时等
34．在正常工作条件下,十字头机与筒形活塞式柴油机曲轴箱油消耗率的比较是______。
A．十字头机较大B．筒形活塞机较大
C．两者无明显差别D．随机型而异
35．曲柄连杆机构的惯性力与下列哪一项成正比？
A．负荷B．转速平方C．转矩D．转速
36．柴油机扭振系统中,若节点数越多,则扭振振幅A____和自振频率f______。
A．越大，越低B．越大，越高C．越小，越低D．越小，越高37．柴油机按照螺旋桨特性工作时，各主要性能指标和工作参数随转速而变化的规律, 称为______。
A．速度特性B．推进特性C．负荷特性D．限制特性
38．当船舶阻力增加时,螺旋桨进程比 p 的变化趋势是______。
A．变大B．变小C．不变D．不定
39．船用柴油机与螺旋桨匹配的原则之一是使柴油机在____其功率不超过允许值。
A．标定转速下B．全部转速范围内
C．103%的标定转速下D．最低稳定转速下
40．直接传动的大型低速船用柴油机在长期运转条件下，其负荷要受______限制。
A．限制特性和最小负荷速度特性B．最大负荷速度特性
C．等转矩限制特性D．A+B
41．液压调速器中设置恒速反馈机构的目的中不正确的是______。
A．保证调速过程稳定B．满足柴油机并车,负荷合理分配的要求
C．实现负反馈D．防止油量调节过量
42．关于柴油机起动时高压油泵齿条不能及时拉开, 错误的原因是______。
A．某种断油机构未复位B．升压伺服器动作不佳
C．调速器中油压低D．调速器滑油脏污
43．为了保证柴油机换向后可靠工作, 换向前后应使凸轮具有______。
A．相同的换向角和轮廓线B．相同的位置和轮廓线
C．相同的定时和有效工作段D．相同的定时和工作规律
44．下列各项中哪项不是气动式遥控系统的特点______。
A．适于远控B．传递力较大
C．维护方便D．传递信号干扰少
45．四冲程柴油机与二冲程柴油机p-v示功图的明显区别是______。
A．四冲程柴油机示功图高度较高B．四冲程柴油机示功图压缩曲线较高
C．四冲程柴油机示功图膨胀线较高D．四冲程柴油机示功图尾部圆滑
46．在示功图上能正确反映柴油机活塞位移的变化,是因为______。
A．示功器小活塞选择正确B．示功器弹簧选择正确
C．示功器具有转筒部分D．示功器传动机构定时正确
47．在电子式示功装置中曲轴转角信号的测量要利用下述传感器______。
A．上止点传感器B．曲轴转角传感器
C．压力传感器D．A+B
48．示功器传动机构定时超前所引起的畸形示功图特征是______。
A．示功图尾部缩短B．示功图头部变尖
C．整个示功图变瘦D．整个示功图变胖
49．某六缸二冲程柴油机气缸常数为 1.23x10-5, 某缸示功图面积为300mm2, 示功图长度L=50mm, 示功器弹簧比例M=6mm/MPa, 若转速为100r/min，各缸负荷均匀, 该机的指示功率为______。
A．6350KW B．6450KW
C．7380 KW D．4020KW
50．主机和螺旋桨之间是直接传动，没有减速装置，仅有______。
A．制动装置B．支承轴承C．传动轴系D．离合装置
51．船舶轴系经修理后重新安装时，一般是______。
A．曲轴轴心线高于推力轴轴心线，两个相对的法兰端面为下开口
B．曲轴轴心线低于推力轴轴心线，两个相对的法兰端面为下开口
C．曲轴轴心线低于推力轴轴心线，两个相对的法兰端面为上开口
D．曲轴轴心线高于推力轴轴心线，两个相对的法兰端面为上开口
52．航行中如尾轴填料函型密封装置压盖处每分钟有数滴的水漏入舱内，______。
A．这对冷却和减磨有益B．是磨损过量的前兆
C．应立即报告轮机长D．应马上将压盖上紧使其不漏
53．柴油机的“拉缸”其实质是一种______。
A．磨料磨损B．粘着磨损C．腐蚀磨损D．正常磨损
54．柴油机连杆螺栓断裂事故发生多的柴油机是______。
A．二冲程增压机B．二冲程中速机
C．四冲程增压机D．四冲程高速机
55．柴油机受热部件壁面______，其部件的热应力______。
A．温度越高/越大B．温度越低/越大
C．温差越大/越小D．温差越大/越大
56．现代大型超长行程柴油机的焊接式机座其主轴承座处均采用铸钢构件的主要目的是______。
A．节约材料B．便于加工C．提高刚性D．提高强度
57．推力轴承在正常运转时其润滑是______。
A．全液膜润滑B．边界润滑C．半液膜润滑D．混合润滑
58．指出下述关于双导板十字头组件结构的特点中错误的是______。
A．正、倒车导板承压面相同B．曲轴箱内有较大的维修与拆装空间
C．工作条件与柴油机转向有关D．工作比较平衡可靠
59．燃油的十六烷值过低对柴油机工作的影响是______。
I．排气冒黑烟II．工作粗暴III．起动困难
IV．工作不平稳V．低速运转时发火困难VI．使燃油雾化质量变差
A．I+II+ III+V B．II+III+ IV+V
C．I+III+IV+VI D．II+IV+V+VI
60．断续喷射与不稳定喷射多发生在下列工况______。
A．均为高负荷B．前者为低负荷,后者为高负荷
C．前者为高负荷,后者为低负荷D．均为低负荷
61．欲增大回油阀始终点调节式喷油泵的供油提前角,正确的调节措施是______。
A．旋低进油阀顶杆下方调节螺钉B．旋高进油阀顶杆下方调节螺钉
C．顺正车方向转动凸轮D．逆正车方向转动凸轮
62．MAN -B&W MC型柴油机的VIT机构采用____法自动调整供油定时。
A．转动凸轮B．升降柱塞
C．升降套筒D．转动柱塞63．柴油机后燃的严重危害是______。
A．热效率下降B．排温升高
C．可靠性下降D．A+B+C
64．柴油机正常工作时排气颜色应该是______。
A．白色B．淡灰色C．黑色D．兰色
65．机械增压器的形式主要有______。
A．往复式B．离心式
C．转子式D．A+B+C
66．在废气涡轮增压中, 涡轮所利用废气能量较多的增压方式是______。
A．定压增压B．脉冲增压
C．脉冲转换增压D．复合增压
67．在废气涡轮中,实现废气压力能转变为动能的部件是______。
A．进气道B．喷咀环
C．涡轮D．排气蜗壳
68．当废气涡轮增压器损坏时,确定限制柴油机负荷的主要参数应是______。
A．最高燃烧压力B．柴油机转速
C．排气温度和烟色D．柴油机冷却水温度
69．当前,船用大型二冲程柴油机使用的气缸注油器的工作特点是______。
A．注油量可调,注油定时可调B．注油量可调,注油定时不可调
C．注油量．注油定时均不可调D．注油量可调,注油定时任意
70．通常,十字头机与筒形活塞式柴油机的曲轴箱油所要求的质量等级分别是______。
A．均为CB级
B．十字头机为CB级,筒形活塞机为CD级
C．十字头机为CD级,筒形活塞机为CB级
D．均为CD级
71．通常必须对柴油机冷却水进行处理的原因是______。
A．冷却水呈碱性B．冷却水呈酸性
C．冷却水含盐类D．冷却水含杂质
72．通过力学简化模型可知, 曲柄连杆机构中的离心惯性力是由____产生的？
A．活塞和连杆B．连杆和曲轴
C．活塞和曲轴D．活塞,连杆和曲轴
73．柴油机的输出力矩与下列哪个力矩大小相等、方向相反______。
A．离心惯性力矩B．往复惯性力矩
C．倾覆力矩D．平衡力矩
74．纵振减振器通常安装在______。
A．曲轴飞轮前B．曲轴飞轮后C．推力轴承处D．曲轴自由端75．对柴油机进行速度特性试验是为了______。
A．了解柴油机所具有的潜力B．了解柴油机的使用条件
C．模仿柴油机的运行规律D．开发柴油机的运行潜力
76．柴油机按负荷特性工作时,随着负荷的增加,过量空气系数变化规律是______。
A．过量空气系数α增大B．过量空气系数α不变
C．过量空气系数α降低D．无规律
77．当调速器转速设定机构固定在某一位置时,外负荷从零到最大或相反过程的全部变化范围内变化,柴油机的功率、扭矩(或平均有效压力)与转速之间的变化规律,称为______。
A．速度特性B．推进特性
C．负荷特性D．调速特性
78．留有储备功率时,通常使所选配螺旋桨在标定转速下仅吸收柴油机标定功率的______。
A．70～85% B．90～100%
C．85～90% D．75～90 %
79．根据机械调速器工作特点,当外负荷降低时,其稳定后转速与原转速相比是______。
A．稍有降低B．稍有升高
C．恒定不变D．随机型而异
80．在液压调速器运行中所发生的故障其主要原因可能是______。
A．滑油脏污B．动力活塞咬死
C．调速器补偿阀堵塞D．滑阀与滑阀套筒磨损
81．通常,二冲程直流扫气式柴油机换向时不需要换向的部件有______。
A．排气凸轮B．空气分配器凸轮
C．喷油泵凸轮D．气缸注油器凸轮
82．关于换向机构故障不正确的说法是______。
A．阀件咬死B．油管堵塞C．滑油压力不足D．有关控制部件漏油,漏气83．传动机构定时滞后所测取的畸形示功图特征之一是______。
A．压缩线低于正常示功图的压缩线B．膨胀线低于正常示功图的膨胀线
C．整个示功图变胖D．滞后角越大, 示功图变得越肥大
84．在柴油机封缸运行所采取的各种应急措施中最重要而又不可缺的是______。
A．关闭喷油泵进．出口阀B．抬起喷油泵滚轮
C．关闭气缸冷却水D．关闭活塞冷却水
85．通常活塞环与气缸套之间的拉缸发生的时期大多是______。
A．投入运转初期B．磨合期之后
C．稳定运转期D．工作数千小时后
86．当柴油机曲轴箱过热或透气管冒出大量油气时的正确处理措施是______。
A．立即停车、停泵并打开曲轴箱门检查
B．不允许停车后立即打开曲轴箱门检查
C．立即停车并加强冷却
D．立即停车、停泵，待冷却后打开曲轴箱门检查
87．当船舶避碰而要求低速柴油主机采用紧急刹车时,其刹车原理是______。
A．使用轴系制动器
B．换向后使用启动空气对主机进行能耗制动
C．换向后使用启动空气对主机进行强制制动
D．换向后使用启动空气对主机进行制动并反转88．二冲程柴油机的单独增压系统适用于______。
A．脉冲增压直流扫气式柴油机B．定压增压直流扫气式柴油机
C．定压增压弯流扫气式柴油机D．A 和C
二．关联题（每组关联题题干下有4个小题，每小题4个选项）
第一组：某船用增压柴油机在运行中发现某缸排烟温度过高，试分析其故障原因及对增压系统的影响。
89．从燃油喷射系统分析，可能的故障是______。
A．喷油泵柱塞偶件咬死B．喷油泵柱塞偶件漏泄
C．喷油器雾化不良D．喷油器喷孔堵塞
90．从进排气系统分析，可能的故障是______。
A．排气阀烧损B．排气阀开启过早C．排气阀开启过晚D．A或B 91．可能引起增压器转速发生的变化是______。
A．转速升高B．转速下降C．转速不变D．A或B 92．可能引起增压压力发生的变化是______。
A．增压压力升高B．增压压力下降
C．增压压力不变D．A或B
第二组：为了使船用柴油机经济、稳定、可靠地工作并具有一定的寿命，必须对它的长期运转工况作出一定的限制，即确定一个允许的运转范围。
93．柴油机在各种转速下的最高负荷应当为______。
A．低于全负荷速度特性线B．低于超负荷速度特性线
C．低于限制特性线D．低于冒烟特性线
94．柴油机在各种负荷下的最高转速应当为______。
A．低于标定转速B．低于最高转速
C．低于标定工况调速特性线D．低于超负荷工况调速特性线95．柴油机在各种转速下的最低负荷应当为______。
A．高于最小负荷速度特性线B．高于部分负荷速度特性线
C．高于全负荷速度特性线D．高于起动负荷速度特性线96．柴油机在各种负荷下的最低转速应当为______。
A．高于全负荷速度特性的最低稳定转速
B．高于推进特性的最低稳定转速
C．高于负荷特性的最低稳定转速
D．高于调速特性的最低稳定转速
海事管理手册模板
海事管理手册 1
版本号: 3.1 审核人: 李玉华 批准人: 袁宗祥 受控状态 分发号: 001 发布日期: 11月17日实施日期: 12月1日
目录 A、运行令 B、任命令 C、管理手册修改记录 D、长江海事局概况 E、定义和缩写 第一章总则 第二章海事管理方针和目标 第三章责任和权力 第四章管理者代表 第五章人员配备和培训 第六章预防和应急反应 第七章调查、分析和纠正 第八章文件 第九章内部审核、有效性评价
A 运行令 为全面推进长江海事”四化三步走”发展战略,依据ISO9001—《质量管理体系---要求》的精神, 在运行 3.0版长江海事局机关海事管理体系的基础上,根据《长江海事局海事管理规则( )》, 修改形成了3.1版长江海事局机关海事管理体系( 以下简称体系) 。体系文件包括海事管理手册(含海事管理职责手册)、海事管理程序和海事管理须知。 体系文件是规范长江海事局机关行政、业务和党群管理工作的强制性文件。其中, 海事管理手册是指导局机关有效实施海事管理体系的纲领和行动准则; 海事管理程序中的36个程序文件和海事管理须知中的118个须知文件, 是局机关各项管理工作的规范流程和工作标准。现颁布长江海事局机关海事管理体系3.1版, 自 12月1日起运行。 最高领导层承诺: 积极为体系的有效运行和持续改进提供资源和信息支持, 并要求全体机关海事管理人员严格执行体系文件, 确保体系有效运行, 以实现我局的海事管理方针和目标。 长江海事局局长:袁宗祥 二〇〇八年十一月十七日
B任命令 为加强对体系运行管理的领导, 特任命李玉华同志为长江海事局机关海事管理体系的管理者代表。管理者代表负责对海事管理体系运行情况进行监控, 以确保及时提供必须的资源和信息支持。 长江海事局局长:袁宗祥 二〇〇六年八月二十四日
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中华人民共和国海事局 2005年第1期航行于长江干线船舶船员适任证书全国统考试题（总第05期） 科目：机舱管理试卷代号：247 适用对象：二等船舶三管轮 (本试卷卷面总分100分，及格分为60分，考试时间120分钟) 答题说明: 本试卷试题为单项选择题和是非题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑,每题1分，共100分 一、单项选择题 1.需拆排污管子时，应由______负责。 A. 大管轮 B. 二管轮 C. 三管轮 D. 轮机助理 2.对于油轮，在对机舱燃油辅助锅炉进行吹灰作业前，应先征得______同意。 A．轮机长 B．值班轮机员 C．值班驾驶员 D．大副 3.对主机有遥控设备或集中控制室的船舶，航行值班轮机员应在______范围内活动 A．机舱 B．机舱报警讯号呼叫 C．船员卧室 D．全船 4.对于离心式压载泵在起动时应注意： ①盘车②封闭起动 ③打开进、出口阀起动④观察电机电流表的电流 A．①②④ B．①③④ C．②③④ D．①②③ 5.轮机部进行______工作，可不通知值班驾驶员。 A．锅炉给水柜中水的使用 B．压载水的排出 C．燃油舱之间油的调驳 D．淡水舱水的调驳 6.航行中，因紧急情况需______时，轮机部应事先通知驾驶台。 A．调换发电机组 B．暂时停电 C．锅炉熄火 D．B或C 7.调动交接中交班轮机员涉及的机损事故报告应______。 A．移交接班轮机员处理 B．不得移交接班轮机员处理 C．双方共同协商处理 D. 由轮机长处理 8.提高炉水碱度用______。 A．磷酸钠 B．碳酸纳 C．丹宁 D.硫酸钠 9.驾机联系的车钟失灵时，最简便的方法是用电话或其它声响设备实现驾机联系，当讯 号发出二响声时，表示______。 A.前进 B.停车 C.倒车 D.完车 10.航行时，轮机部交接工作应在______交接。 A．机舱现场 B．机舱上下扶梯处 C．房间 D．A或B 11.不应设单向阀的船舶管系是______。 A．日用淡水系统 B．日用卫生水系统 C．污水系统 D．压载系统 12.当日用淡水泵自动起动时，如果淡水压力水柜水位过高，应： A．将淡水泵的启、停改为手动 B．向压力水柜补充部分压缩空气 C．开压力水柜放泄阀放掉部分水 D．属正常情况无需处理 13.关于齿轮泵的起动操作，下列正确的是______。 A．齿轮泵具有自吸能力，可以进行泵内无油起动 B．起动时，安全阀或旁通阀须开启 C．进口阀应全开，排出阀应在起动过程中慢慢开启 D．进、排出阀应全开之后起动 14.在阀体表面无标志的情况下，判断截止阀与截止止回阀的方法是： ①将阀开启②提出起摇一下③有响声为截止阀④有响声为截止止回阀 A．①②③ B．①②④ C. 上述方法无法判断 D. 最好是解体判断 15.破损管路的修复方法一般有： ①快干水泥②薄橡皮缠绕③夹箍上紧④涂铁水泥⑤焊补⑥软管套接 A．①②③④ B．②③④⑤⑥ C．①②③④⑤ D．①②③④⑤⑥ 16.船舶重载从深水区进入浅水区航行时,如果轮机员为保持主机转速而增大油门,会导致： A．气缸超机械负荷, 轴系超机械负荷 B．轴系超机械负荷，气缸超热负荷 C．气缸超负荷，轴系不超机械负荷 D．轴系不超机械负荷，气缸不超热负荷 17.大风浪中航行时，值班轮机员不应______。 A. 勤放日用油柜中残水 B．关好机舱内的通风道 C. 安排人员将可移动的物料绑扎 D. 加大主机油门 18.保持输出功率不变时双机双桨柴油机船舶在转弯过程中，内桨机转速n内与外桨转速 n外的变化情况为______。 A．n内↑>n外↓ B．n内↑ 中华人民共和国长江海事局文件 长海危防〔2009〕58号 转发关于实施《2001年国际燃油污染损害民事公约》的通知 各分支海事局、各船舶单位： 现将交通运输部海事局关于实施《2001年国际燃油污染损害民事公约》的通知（海船舶2008[623]号）转发给你们，请组织相关人员认真学习，遵照执行。 为更好地执行《2001年国际燃油污染损害民事公约》，现将有关事宜通知如下： 一、适用范围 1000总吨以上的中国籍国际航行和沿海运输船舶必须进行保险或取得其他财务保证。沿海运输船舶的保险金额不得低于《海商法》规定的有关船舶民事责任限额，国际航行船舶的保险金额根据所经营的航线和所到达缔约国的法律 规定投保相应的保险，以保障不会因违反缔约国的法律规定而被拒绝进港或滞留，但最低不得低于《海商法》规定的有关船舶民事责任限额。 二、责任范围 1000总吨以上的外国籍船舶，自2009年3月9日起必须持有缔约国主管机关或其授权机构签发的《燃油污染损害民事责任保险或其他财务保证证书》（以下简称《证书》）后，才准进出中国港口。1000总吨以上的中国籍国际航行船 舶可在本通知发布之日起前往长江海事局申请办理《证书》，并须在2009年3月9日之前持有长江海事局签发的《证书》。1000总吨以上的沿海运输船舶必须在2009年７月１日之前持有长江海事局签发的《证书》。 适用于《1992年国际油污损害民事责任公约》的船舶（即载运持久性油类的船舶）不需要持有上述《证书》。 三、申请证书 有关船舶及船公司应在取得部局公布的中国籍船舶油 污损害民事责任保险人出具的船舶燃油污染保险或其他财 务保证后，持船舶防污文书申请书、保险或其他财务保证有效单据、船舶国籍证书复印件、委托书及其身份证明（委托代理人办理时），到船籍港海事管理机构申请办理《证书》。 四、签发证书 各分支海事局在接到办理申请后，将申报材料及时上报长江海事局，长江海事局参照部局《油污损害民事责任保险或其他财务保证证书》签发程序签发证书，并给所发证书编号并存档，每年12月25日前应将所发证书的详情（包括编号、船名、船籍港、保险人名称）通过基层上报部局备案。《证书》的有效期不得超过船舶燃油污染保险合同或其他财务保证证明的有效期。《证书》一式两份，正本应当随船携带备查，副本应留存发证机关。 五、证书的格式 《证书》（格式见附件）由部局统一监制。 六、检查 各级海事管理机构在办理国际航行船舶进口岸审批行 政许可事项或沿海运输船舶进出港签证时，应要求船舶或者其代理提交缔约国主管机关签发的《证书》复印件。未按规 中国海事局船舶着色、标志、旗帜和命名办法 颁布部门交通部海事局 第一条为了更好地履行国家赋予海事系统的职责，加强全国海事系统船舶的统一管理，根据有关规定制定本办法。 第二条本办法适用于全国海事系统所属各类船舶。 第三条船舶的着色 (一)船舶水线以上的船体、上层建筑及吊机、桅、旗杆、吊艇架、风筒等颜色为白色。 (二)所有室外甲板的颜色为墨绿色。〖*2/5〗 (三)锚机、绞盘、缆桩、导缆钳、锚穴、锚(特殊金属材料除外)颜色为黑色。 第四条船舶的标志 (一)船体标志 船体标志为一条宽红色与四条蓝白相同的斜线条构成，红色部分与蓝白相间部分的宽度相等，由船艉向船艏方向倾斜，斜条与水平面的夹角为60度，标在船名后。横向位：船艏至船体标志最后一条蓝色斜线与吃水线交点的长度为船舶总长度的三分之一(/3)，标志总宽度为总船长的九分之一(/9)；纵向位：船体标志上起主甲板边线护舷下沿，下至设计吃水线(见附件)。 (二)上层建筑标志 1 设置烟囱的船舶：在烟囱两侧(有两个烟囱的在烟囱外侧)距甲板三分之二水平线与垂直中心线交点为中心设置中华人民共和国海事局局徽主体。局徽主体的具体尺寸视烟囱的大小协调匀称为宜。 2 不设置烟囱的船舶：在驾驶室正面窗户下居中的醒目部位设置中华人民共和国海事局局徽主体。局徽主体的具体尺寸视船舶的大小协调匀称为宜。 3 在主甲板上的上层建筑左右舷醒目部位设置“中国海事局CINA A”(中文字体为黑体、拉丁字母为ie new roan；颜色为深蓝色，色标：C100-70-10)字体的具体尺寸视船舶的大小协调匀称为宜。 第五条船舶的旗帜 (一)中华人民共和国国旗 按规定时间悬挂在船舶艉部旗杆。 中华人民共和国海事局通航安全 评估管理办法 第一条为使通航安全评估工作科学化、规范化、程序化，最大限度地避免和减少水上活动对通航安全的影响，维护通航秩序，保护通航资源，保障航行安全，促进水运经济的发展，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国行政许可法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》和《中华人民共和国海事行政许可条件规定》等法律法规及规章，制定本办法。 第二条本办法适用于在中华人民共和国沿海海域、内河通航水域内,对通航安全有重大影响的水上水下施工作业而开展的通航安全技术评估工作。 第三条下列水上水下施工作业项目对通航安全有重大影响时需要进行通航安全评估： （一）建设桥梁、索道、架空电缆等跨越类建筑物； （二）建设码头、船坞、船台等港口类建筑物； （三）建设船闸、水闸、坝、浮桥等拦海(河)类水工建筑物； （四）建设水下电缆、管道、隧道等穿越类水工建筑物 （五）设置海上平台、系船浮筒单(多)点系泊、养殖网架、人工岛、鱼礁、导管架等孤立类水工建筑物； （六）设置、构筑水下丁坝、潜坝、护滩带、抛石护岸等航道、河道整治建筑物； （七）建设取水口、滑道、下河坡道等设施和构筑物； （八）航道疏浚、航标、锚地、泊区等港口类建设； （九）沉船沉物打捞; (十)其他影响通航水域交通安全或对通航环境产生重大影响的水上水下活动。 第四条海事管理机构依据管理职责对通航安全评估工作实行分级管理制度。 中华人民共和国海事局负责全国通航安全评估管理工作。具体 负责由交通部批准或核准以及国家发展改革委员会或国务院及以上有关部门批准的跨国、跨省以及特大型水上水下施工作业项目的通航安全评估工作，组织、主持《通航安全评估报告》（以下简称《报告》）的专家评审会议。 部直属及省级地方海事管理机构负责所辖区域通航安全评估工作。具体负责由省级人民政府有关部门批准的建设项目或者中华人民共和国海事局指定管辖的建设项目以及辖区内对通航安全造成重大影响的水下施工作业项目的通航安全评估工作，组织、主持《报告》的专家评审会议，并负责为本条第一款项目进行评审的前期准备工作。 其他海事管理机构按照直属及地方省级海事机构的有关规定负责所辖区域内除本条第二、三款以外的，对通航安全造成重大影响的水下施工作业项目的通航安全评估工作，组织、主持《报告》的专家评审会议；负责为本条第二款项目进行评审的前期准备工作；负责所有《报告》审核申请的受理工作，及时按工作程序处理。 第五条水上水下工程的业主或建设单位应于工可阶段或初步设计之前、举办水上大型体育赛事等活动组织单位应在活动筹划前委托有资质的单位编制《报告》。 第六条海事管理机构组织专家对业主或建设单位委托通航安全评估单位编制的《报告》进行评估。通过评估，应得出确定性结论，对于不符合通航安全的项目，应予否决，并要求业主或施工单位采取相应措施，使之符合安全要求。 第七条专家论证结论及根据专家意见修改后的《报告》可作为海事行政主管部门对水上水下工程涉及岸线安全性使用、码头安全靠泊条件核准、通航水域水上水下施工作业许可、通航水域内沉船沉物打捞作业审批、通航水域禁航区、航道（路）、交通管制区、锚地和安全作业区划定审批等通航安全管理行政许可的重要依据。 第八条通航安全评估工作程序 （一）申请：《报告》编写完成后，由业主单位或建设单位向项目所在地的海事主管部门提出审核申请。申请时，须提交申请报告、 长江海事局船籍港船舶管理办法 第一章总则 第一条为加强登记船舶的源头管理，督促航运公司落实船舶安全管理责任，提高公司安全管理水平，依据国家有关法律、法规、规章，制定本办法。 第二条本办法适用于在长江海事局及其所属机构登记的国际航行船舶、国内沿海航行船舶、600总吨及以上的内河航行货船、建立安全管理体系的内河船舶及其航运公司。 第三条长江海事局是实施本办法的主管机关，并具体负责在本局登记国际航行船舶的源头管理。 各分支海事局及其所属登记机构具体负责本局登记船舶的源头管理工作。 第四条船籍港管理工作应坚持公正、公平、公开的工作原则，通过源头管理，建立严格、规范、诚信的船籍港管理形象。 第二章船舶入籍控制 第五条实施新建或改建船舶报备制度。新建或改建船舶应在开工前，由船舶所有人或船舶建造厂向拟申请登记的船籍港船舶登记机关报备。 第六条船籍港船舶登记机关应对上述拟登记的船舶严格控制，并重点关注船舶重大改建、老旧船舶或黑名单船舶转籍等情况，防止低质量船舶入籍。 第七条船舶建造完工后，船舶所有人应向建造地船舶登记机关申请并取得临时国籍证书。 申请正式登记时，船舶所有人应提交建造地船舶登记机关核发的临时国籍证书。 第八条船籍港船舶登记机关发现申请登记的船舶属于黑名单或重点跟踪船舶的，应对该船的船舶安全状况和船舶检验情况进行检查，发现存在验船质量问题的暂时不予办理船舶登记，并将有关情况报长江海事局，如该船舶不在本地，可委托船舶所在当地海事机构协助检查。 第九条船籍港船舶登记机关在办理船舶入籍登记时，发现申请登记的船舶检验发证存在重大缺陷或违规行为的，应及时上报长江海事局。 第三章船舶安全信息数据库 第十条长江海事局应制定船籍港船舶安全管理数据库标准，并具体负责建立本辖区国际航行船舶的安全管理数据库。 第十一条各分支海事局应建立本局登记船舶安全管理数据库，掌握相关船舶、航运公司的基本情况和安全管理状况。 第十二条安全管理数据库应包含航运公司、船舶基本数据、公司体系、登记、安全检查、事故、黑名单及重点跟踪船舶及行政处罚等有关信息。 第十三条各分支海事局应充分利用安全管理数据库，加强对船公司和船舶日常安全管理。 第四章安全信息报备和分析 中国海事完美调查成范例 2013年2月22日，香港高等法院作出终审判决：香港水道“3?22”碰撞事故海事案件适用狭水道航行，“耀海”轮船长及香港正副引水无罪释放。至此，一起长达5年、国际广泛关注的跨国海事案件审理宣告终结。“3?22”事故的判决已经被香港高等法院列为判例，成为今后对该航道水上交通事故判决的依据――这是中国海事调查官首次境外安全调查以近乎完美的方式收官。 中乌船舶香港水域碰撞 2008年3月22日21时13分，中国籍散货船“耀海”轮与乌克兰籍供应船“NEFTEGAZ-67”轮在香港大、小磨刀石附近水域发生碰撞。事故造成“耀海”轮船艏部分区域破损；“NEFTEGAZ-67”轮则迅速向右倾覆沉没，船上25人中，7人获救，18人死亡。 “3?22”事故是香港水道多年来所发生的最严重的水上交通事故，引起了中国和乌克兰政府的高度关注。事故涉及多方重大利益，香港警方启动司法程序，“NEFTEGAZ-67”轮船长、“耀海”轮船长，以及香港正副引水均因涉嫌刑事犯罪而被控制。作为当事船船旗国的中国和乌克兰政府分别指派海事调查官，按照国际海事组织（IMO）相关要求，在香港海事处的协调下，各自展开事故调查工作。中国海事局 委托深圳海事局组织力量开展海事调查，这也是我国首次派出调查官赴境外开展安全调查。 在接到中国海事局委托后，2008年3月25日至4月2日，深圳海事局派出调查官赴香港对事故相关方面进行取证。调查组主动作为，积极协调船东、律师，及时提取了香港天文台气象报告、香港VTC（船只航行监察中心）记录及“耀海”轮VDR（航行数据记录仪）数据，努力搜集相关书证、物证，为后续事故分析争取主动。 事发水域性质认定有分歧 经过近3个月的仔细分析论证，调查组从能见度、碰撞危险、会遇局面、紧迫局面、紧迫危险、最后避免碰撞的时机以及碰撞导致“NEFTEGAZ-67”轮迅速倾覆的原因等方面逐项解析，基本还原事故真相，慎重作出结论：“这是一宗完全因人为过失造成的船舶碰撞事故，适用于《1972年国际海上避碰规则》（简称《规则》）。事发水域是航道，‘NEFTEGAZ-67’轮违章航行直接造成碰撞危险并进一步导致了事故的发生。” 2008年7月初，应乌克兰调查人员的邀请，受中国海事局委托，深圳海事局再次组织调查组骨干力量，代表中国海事局赴香港与乌克兰、香港开展三方研讨。尽管各方调查人员在诸如能见度、船员值班等方面的意见基本一致，但在事发水域性质认定这一关键问题上存在重大分歧，而这直接 中华人民共和国海事局 2008年第6期海船船员适任证书全国统考试题（总第46期） 科目：航海英语试卷代号：902 适用对象：无限航区，近洋航区船舶大副 (本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟) 答题说明：请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在相应位置上用2B铅笔涂黑。第1题至82题，每题1分，第83题至94题，每题1.5分 一 . 单项选择题 Passage through the Suez Canal is operated on a ______ system． A. convey B. convoy C. escort D. conform KEY: B Data relating to the direction and velocity of rotary tidal currents can be found in the ______. A. Mariner's Guide B. Tidal Current Tables C. Nautical Almanac D. Tide Tables KEY: B No navigational aids are shown and the chart is not kept corrected for alterations in depths inside the pecked lines． For more detailed information，the larger scale charts must be ______. A. referred to B. appreciated C. met with D. concerned KEY: A Prior to getting underway，the Master or person in charge of a vessel must ______. A. conduct a fire drill B. conduct a boat drill C. log the fore and aft draft marks D. test the emergency generator KEY: C At the same time，it is ______ for you to signify your acknowledgement of the responsibility for the collision by signing the copies of this letter hereto attached and to return me two copies in due time. A. essential B. important C. good D. a better operation 长江海事局桥梁通航安全管理规定 第一章总则 第一条为维护长江干线桥梁施工期、运行期水上交通秩序，保障桥梁及过往船舶、设施安全，依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等法律法规和规章，制定本规定。 第二条在长江海事局管辖长江干线桥梁施工期、运行期桥区水域内航行、停泊、作业的船舶、设施或者通过非限制性桥梁的船舶、设施，以及桥梁建设单位、经营管理单位、施工单位和其他相关单位及人员，应遵守本规定。 辖区内特定桥梁其他法律法规另有规定的，从其规定。 第三条中华人民共和国长江海事局及其所属海事管理机构根据职责权限，负责辖区桥梁通航安全监督管理工作。 第四条桥梁建设单位、经营管理单位、施工单位应当遵守有关安全生产法律法规，建立健全安全生产责任制，依法承担安全生产主体责任。 第二章桥梁建设及运行通航安全保障 第五条桥梁建设单位、经营管理单位应当维护桥梁桥区水域良好的通航环境，接受海事管理机构的监督管理，做到：（一）建立健全安全管理制度，加强日常安全管理与维护； （二）确保桥梁通航尺度满足批准的通航标准； （三）按照有关规定和标准设置桥涵标、桥柱灯及桥区水域助航标志，并按规定进行维护； （四）按照“三同时”要求落实水上交通安全设施建设，并为桥区水域现代安全监管设施建设提供信息传输条件； （五）定期进行桥梁水上交通安全风险评估和安全设施设备检测，发现存在安全隐患影响通航安全时，应当及时向过往船舶发出安全预警信息，采取应急措施，并向海事管理机构报告。 第六条限制性桥梁建设单位、经营管理单位还应当落实下列桥梁防碰撞措施： （一）按批复设计落实涉水桥墩防撞能力和防撞装置，并设置警示标志； （二）配备必要的桥区水域监控设备，并进行有效监控； （三）配备必要的应急设施设备，建立健全防碰撞应急预案，并定期组织应急演练； （四）建立值班制度，发现异常情况时，应当及时按应急处置预案采取措施，并向海事管理机构报告。 第七条在长江干线新建桥梁，其预可、工可、初设等前期阶段，桥梁建设单位应充分听取海事管理机构意见，并向海事管理机构提供桥梁通航安全技术资料。 第八条桥梁建设单位应按规定开展桥梁建设通航安全评 中华人民共和国海事局 2000年第1期海船船员适任证书全国统考试题（总第25期） 科目：主推进动力装置试卷代号：831 适用对象：3000KW及以上船舶轮机长/大管轮 （本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟）答题说明：请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B 铅笔涂黑。第1 题至88题，每题1分，第89题至96题，每题1．5分。 一．单项选择题 1．表示燃油自燃性的指标是______。 A．闪点B．倾点C．浊点D．十六烷值 2．在同一负荷下燃烧室内部过量空气系数 最小的部位是______。 A．油束外缘B．油束内部 C．油气均匀混合区D．远离油束处 3．按照我国有关规定,中速柴油机的最低稳定转速n min应______。 A．不大于30%n b(标定转速) B．不大于40%n b C．不大于45%n b D．不大于50%n b 4．船用大型柴油机的喷油器多采用冷却式,其冷却介质多使用______。 A．柴油B．淡水C．滑油D．A或B 5．按分段燃烧理论分析发生燃烧敲缸的燃烧阶段是______。 A．滞燃期B．速燃期C．缓燃期D．后燃期 6．理论研究并经实践证实,提高柴油机功率的最有效途径是______。 A．增加缸数和增大缸径B．提高转速 C．提高进气压力D．提高充量系数 7．能提高边界润滑中形成吸附膜能力的添加剂是______。 A．油性剂B．极压剂C．增粘剂D．浮游剂 8．通常,十字头机与筒形活塞式柴油机的曲轴箱油所要求的质量等级分别是______。 A．均为CB级 B．十字头机为CB级,筒形活塞机为CD级 C．十字头机为CD级,筒形活塞机为CB级 D．均为CD级 9．柴油机轴系的振动形式为______。 A．纵向振动、横向振动、扭转振动B．纵向振动、横向振动、水平振动 C．水平振动、垂直振动、纵向振动D．高频振动、中频振动、低频振动 10．按照规定，在柴油机超负荷运行的一小时内，功率达到110%P b且不允许______。 A．超转速B．产生振动C．转速波动D．冒黑烟 11．液压调速器中设置恒速反馈机构的目的是______。 A．为了具有一定的稳定调速率B．使调速过程稳定 C．使调速过程稳定并恒速调节D．A+B 12．在直接换向中与实现柴油机换向无关的是______。 A．配气定时B．供油定时 C．起动定时D．曲柄排列 13．换向时凸轮轴需要作轴向移动的是______。 A．双凸轮换向B．机械差动换向 C．液压差动换向D．单轴鸡心凸轮差动换向 14．柴油机的连锁装置中不包括______。 A．运转方向连锁B．润滑油低位连锁 C．车钟连锁D．盘车机连锁 15．多机并车减速齿轮箱的说法中，正确的是______。 A．其加强了中速柴油机与低速机竞争的地位 B．其在大型低速机上得到广泛应用 C．其在所需功率较大的集装箱船上得到广泛应用 D．A+C 16．根据我国有关规定船舶柴油机曲轴箱防爆门的开启压力不大于______。 A．0.05MPa B．0.01MPa C．0.02MPa D．0.1MPa 17．根据有关统计资料连杆螺断裂的部位大多是______。 A．螺纹部分B．凸台圆角处 C．螺杆与螺栓头部连接处D．螺栓开口销孔处 18．辛泼莱克司改进型尾轴密封装置之所以应用广受欢迎，其原因之一是______。 A．密封性好且结构最简单 B．密封性好及对轴密封的跟踪性较好 C．虽寿命短但密封性好 D．虽密封性不好但造价最低 19．气缸套内表面在最大燃烧压力作用下,承受的机械应力是______。 A．切向压应力,径向压应力B．切向拉应力,径向压应力 C．切向压应力,径向拉应力D．切向拉应力,径向拉应力 20．气缸盖触火面产生低频应力时其交变热应力的性质是______。 A．停车时为压应力，运转时为拉应力 B．停车时为压应力大于转时压应力 C．停车时压应力小于运转时压应力 D．停车时为拉应力，运转时为压应力 21．柴油机轴承合金裂纹主要原因是______。 A．机械疲劳B．高温疲劳C．热疲劳D．机械冲击 22．大型低速柴油机的贯穿螺栓上紧方法是______。 A．人力板手锤击上紧B．风动冲击板手上紧 C．液压拉伸器上紧D．上述三种任一种 23．在推力轴承中调节圈的作用是______。 A．调整推力块间隙B．调整推力块与压板间隙 C．调整推力块与推力环间隙D．调整推力块与壳体间隙 2017年2月23日长江海事局面试真题 1.辖区要在海上举办海上音乐会，要求大船绕行，增加半小时航程，有人说举办音乐会能促进经济文化发展，耽误半小时没什么，对此你怎么看? 【参考要点】 1、举办音乐会促进经济文化发展，出发点值得肯定，但如若为此要求大船绕行，增加半小时航程，此举考虑不够全面，存在不妥当之处，需仔细斟酌利弊、谨慎处理。【针对题干中的事件委婉表态】 2、看似只是对大船制造了绕行、增加半小时航程的小麻烦，但有可能会延误航期、给来往船只造成负担，且海上航行不比陆地，受时间气候影响，半小时的时间甚至可能会将其陷入险境。 3、为往来船只服务，本是部门职责，随意因为举办海上音乐会，就对大船提出要求，有以自我为中心，为船只考虑不足，过于随意和服务意识不足之嫌。如若实行，日后其他辖区如果效仿，近日为举行音乐会，他日就可能为其他行为做出甚之的行为，就会为船只航行带来巨大不便。【分析利弊影响及原因】 4、故此举要还需全面考虑。【再次重申观点】 2.海事局开展自助服务升级，投放了一部分电子触屏设备。一个老人到海事大厅办理业务，由于不熟悉触摸屏，总是点击错误，情绪很烦躁，你是工作人员，如何处理，请现场模拟。 【参考要点】 1、用礼貌自然地语言与大爷打招呼，如“大爷您好，看您在这忙半天了，我是大厅的工作人员，有什么我能帮上忙的吗”、【开场白+身份导入，介绍自己身份、表示愿意帮助解决本次问题抚平情绪】 2、询问目前遇到的障碍讲解使用程序、通过示范+自行操作帮助大爷解决目前的问题，并且教会本次业务操作技巧、如时间和条件允许可涉及常用的业务办理程序【解决问题主体措施和行为】 3、提醒大爷带好随身物品，跟大爷告别，可将大爷送至门口【结尾语+体现热情服务】 3.春节期间，辖区海上垃圾很多，领导让你对此进行调查处理，你怎么做? 【参考要点】 1、影响航道正常通行，存在安全隐患，造成环境污染，更有可能对养殖户造成直接利益损失，对它们进行调查为做好垃圾处理工作做好准备。【简要概括此举存在的必要性】 2、通过实地走访、沿线排查等方式，对辖区海域周边，对以下内容进行调查【点明调查方式、和调查范围】 垃圾——类型、量、危害、来源、存在的时间段、并与与平日垃圾情况作对比。海洋——海域面积、对航道正常通行及航道基础设施是否造成影响、对海洋环境是否造成影响;春节期间辖区内航运情况及沿线周边的实际情况进行了解;往年及其他节假日是否有过类 似的案例、处理方式、周期、及成本。做好详尽记录【调查内容全面深入、且具有可持续性】 3、将上述调查结果进行统计、总结成报告【提炼调查结果】 4.海上发现方形不明漂浮物，现位置正处在航道中，你是值班人员，接到报警后，你怎么处理? 【参考要点】 1、第一时间积极沟通、聆听对方反馈充分掌握有效资料，调取监控、进行鉴别。根据收集到的对不明漂浮物的情况，进行处理【了解情况确定任务】 中华人民共和国海事局 2001年第2期海船船员适任证书全国统考试题（总第27期） 科目：轮机长业务试卷代号：811 适用对象：3000KW及以上船舶轮机长 (本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟) 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分。 1．船舶一旦发生机损、污染事故应迅速报告公司船技处，负责的报告人应是。 A．船长B．驾驶员C．部门长D．轮机员 2．电气设备的绝缘测量记录，至少多长时间应测量登记一次？ A．每个航次B．一年C．半年D．一个季度 3．轮机长应保管的票据有。 I．燃、润油加油收据II．备件、物料收据III．污油水排岸收据 A．I+II B．I+III C．II+III D．I+II+III 4．未经许可，任何人不得随意将警报点切除。 A．公司技术主管B．船长C．轮机长D．大管轮 5．轮机长可决定存留或分发有关人员保管的技术资料是。 A．各种技术图书B．各设备说明书C．检验报告D．检修测量记录6．1998年1月1日起实施的<<中华人民共和国海船船员值班规则>>规定，严禁船员酗酒,值班人员在值班前小时内禁止喝酒，且血液中的酒精含量不得超过。 A．2 / 0.08% B．2 / 0.008% C．4/ 0.008% D．4/0.08% 7．STCW78/95公约规定,轮机长应保证做到将通知负责值班的轮机员。 A．值班时的修理工作B．主、副机技术状态C．设备的维修工作D．船舶动态8．1998年1月1日起实施的<<中华人民共和国海船船员值班规则>>规定：负责值班的轮机员： Ⅰ．对驾驶台所有命令应迅速执行Ⅱ．对主推进装置的变向和变速应作记录 A．Ⅰ正确B．Ⅱ正确C．Ⅰ．Ⅱ都正确D．视具体情况而定 9．当船长做出撤离机舱决定时，轮机长待机舱工作完善后，最后撤离机舱，并携带。 I．轮机日志II．电气日志III．车钟记录薄 A．I+IIＢ．I+IIIＣ．II+IIIＤ．I+II+III 10．STCW78/95公约规定,当船舶供电系统发生故障时,值班轮机员应当立即通知。 A．轮机长B．电机员C．船长D．驾驶台 11．下述哪一项,不能列为调距桨机动性能好的内容？ A．螺距变化迅速B．可实现无级调速C．可驱动辅助负载D．主机不用换向12．对传动轴系的主要要求是。 I．足够的刚度、强度II．传动损失少III．适应船体变形好 A．I+II B．I+III C．II+III D．I+II+III 13．动力装置的有效热效率与无关。 A．主机有效功率B．燃油发热值C．航速D．单位时间耗油量14．传动轴系是指从间的轴及轴承。 A．曲轴自由端到螺旋桨B．推力轴法兰到螺旋桨 C．曲轴动力输出法兰到螺旋桨D．尾轴法兰到螺旋桨 15．主机工作的好坏不仅取决于主机本身的质量,同时也与。 Ⅰ．船舶设计部门有密切关系Ⅱ．船主如何选择有密切关系Ⅲ．船主如何使用有密切关系 A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 16．运转中的发电机组应能满足当时船舶状态的。 Ⅰ．最高用电负荷Ⅱ．最高用电负荷并有一定裕量 A．仅Ⅰ对B．仅Ⅱ对C．Ⅰ．Ⅱ都对D．Ⅰ．Ⅱ都不对 17．电站负荷和船舶状态有关,一般将船舶工作状态分为: Ⅰ．航行Ⅱ．机动Ⅲ．装卸货Ⅳ．停泊Ⅴ．坞修 A．Ⅰ+Ⅱ+ⅣB．Ⅰ+Ⅲ+ⅤC．Ⅱ+Ⅲ+ⅣD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ 18．对中间轴承理解正确的是。 Ⅰ．档油片对油环起着径向止动作用II．档油片对油环起着轴向定位的作用 A．仅I 对B．仅II对C．II+I D．I或II 19．下述哪一个阶段不能列为故障率曲线的三个阶段? A．早期故障期B．耗损故障期C．偶然故障期D．平均故障期 20．可靠度将可靠性具体化,定量化,它是可靠性的。 A．定性定义B．定量定义C．非定性定义D．非定量定义 21．造成产品耗损故障期的主要原因是。 A．设计、制造上的缺陷B．使用环境恶劣 C．疲劳、磨损、老化D．操作管理不当 22．统计资料列出,按主机故障原因分类发生故障的比例大小次序。 Ⅰ．材料问题占第一位Ⅱ．操作问题占第一位Ⅲ．污损占第一位 A．Ⅰ对B．Ⅱ对C．Ⅲ对D．Ⅰ．Ⅱ．Ⅲ都不对 23．动力装置油耗率表达式:be=B/Pe,其中Pe指。 A．装置总功率B．主机有效功率C．桨功率D．主机指示功率 24．如果保持续航力L不变,动力装置燃料消耗率be不变,则燃油储备量与航速。 A．成正比B．成反比C．平方成正比D．平方成反比 25．船舶月度核算，首先必须填报的是。 A．产量和运输成本B．运输成本C．安全质量D．营运利润 26．船舶航次核算，不能列入固定成本的是。 A．工资B．保险费C．修理基金D．燃料费 27．对管理和维修来讲，其主要目标是。 I．安全营运II．减少停航天数Ⅲ．提高营运率和货物周转量 A．I+ II B．II+ⅢC．I+ⅢD．I+II+Ⅲ 28．某船以航速20kn航行，抵港需耗油400吨，现燃油储备只有100吨，则航速应不大于才能抵港。 A．5kn B．8kn C．10kn D．15kn 中国海事局事业单位公开招聘考试网：2014年海事系统事业单位 招聘310人 事业单位考试内容| 行政职业能力测试答题技巧_ 一、报考条件 (一)符合招聘职位所要求的各项资格条件; (二)年满20周岁，年龄上限以职位条件为准，要求30周岁以下的职位要求报考人员1984年4月6日至1994年4月6日期间出生，要求35周岁以下的职位要求报考人员1979年4月6日至1994年4月6日期间出生，要求40周岁以下的职位要求报考人员1974年4月6日至1994年4月6日期间出生。 招聘职位要求的条件中涉及有关资历年限计算的截止时间为2014年4月6日。限应届毕业生报考的职位，要求报考人员须在2014年1月1日至2014年7月31日期间毕业(因个人学习成绩等原因延迟至2014年毕业的不得报考限应届毕业生报考的职位)。 除2014年应届毕业生的学历、学位、英语专业八级证书可以在2014年7月31日前取得外，职位要求的其他资格条件均须在2014年4月6日前取得。 二、报考程序 (一)职位查询。 各招聘单位具体的招聘人数、职位、资格条件等详见《交通运输部直属海事系统事业单位2014年度公开招聘工作人员职位一览表》(附件1)。 报考人员对报考职位有关信息需咨询时，请直接与负责招聘的直属海事局联系。招聘单位咨询电话见《交通运输部直属海事系统事业单位2014年度公开招聘工作人员报考咨询电话一览表》(附件2)。 (二)网上报考和资格审查。 1.本次招聘采取网络报考的方式进行。 2.每人仅限报考一个招聘单位的一个职位。 3.报考时间：2014年4月7日8时至4月13日18时。 4.资格审查时间：2014年4月7日8时至4月15日18时。 5.为防止后期考生集中报名出现网络堵塞情况，2014年4月11日18时后，报考系统不再更新报考合格人数。 作为一名刚到海事工作岗位一年的新兵，有幸参加了长江海事局第23期海事执法岗位培训班，充分体现了长江局对各分支局业务工作的重视。此项培训内容丰富，既有理论方面的培训，也有长江海事局有关处室负责人结合实际工作的讲课，期间学习了与我们工作息息相关的基础理论。本人在海事局从事船舶设备、内部安全等管理工作，之前对海事业务有感官、肤浅地认识和理解，通过此项培训，是我系统学习到了全面的海事业务知识和技能，回去以后，我将理论结合实际，通过参与现场海事业务工作，切实提高海事业务能力和管理能力。此项培训有以下心得。 一、系统全面地学习了海事业务知识 此项培训学习了职业道德、财务管理和行风建设的基本知识和要求，系统学习了法的概述、宪法、刑法、行政法、国际海事条约和内河交通安全管理条例，对外国籍船舶管理规则、海商法、内河乡镇运输船舶安全管理、行政复议法、形政诉讼法、行政侵权赔偿、执法监督与责任追究、船舶监督管理、通航环境管理、船员管理及船舶防污染与危险货物管理内容。虽说是强化培训，但经过授课老师的精心备课，通俗易懂的讲解，以及学员认真地听讲和笔记，并经过提问、交流和讨论，对海事业务工作有了初步全面的理解。在工作中经常接触到船舶登记、船舶签证、行政执法、船舶安检、渡口渡船监督管理、船员管理等具体业务，让我对这些业务工作流程有了较为深刻地理解和掌握。此项培训属于短期强化培训，回到工作岗位后我要对老师授课课件进行全面、细致地再学习，并有意识地参与到海事现场业务开 展过程中，通过实际参与，掌握和提高业务能力水平。 二、结合工作实际的收获和思考 1．《内河交通安全管理条例》明确了地方政府和海事机构对内河交通管理职责分工，我觉得在内河交通管理工作中，应进一步理顺海事机构和地方政府联合执法职责，对辖区违法造船、采砂、网箱养殖碍航等难题进行彻底根治，净化安全通航环境。 2．通过对行政处罚内容的学习，使我深知作为一名海事执法人员，在进行执法工作时必须精通、掌握和合理运用相关法律、法规，严格依法执法，做到流程严密、取证科学、裁量准确，避免出现工作失误和差错造成行政复议和行政诉讼。坐到这一点，要求我们必须做好调查取证，证据充分，处罚得当。 3．学习中觉得海商法的各项条款相对较难理解和掌握，我国的《海商法》于1993年7月1日生效，条款内容专用名词较多，重点明确了船舶所有权人权利和义务，对船舶所有权的取得、转移和丢失进行了明确的说明和解释。我重点理解了船舶优先权，其是海商法特有的制度，它与其担保的海事侵权同时产生，即只要法律规定的那几种侵权一旦产生，该侵权人就同时取得担保这一债务的船舶优先权，无需登记。 三、结合学习的几点感受和建议 1．感受到长江海事局、三峡海事局领导强化基层职工队伍素质建设的决心，提升海事执法人员的业务水平，将对长江海事实现“四化”起到关键的作用。 中国海事局关于印发《中华人民共和国海事局水上巡航工作规范》（试行）的通知（海通航〔2010〕586号） 各省（自治区、直辖市）地方海事局、新疆生产建设兵团海事局，各直属海事局： 为规范海事水上巡航管理工作，提高海事现场监督执法能力和水平，维护水上通航环境和通航秩序，保障船舶、设施和人命、财产安全，防止船舶污染水域，维护国家主权和海洋权益，特制定《中华人民共和国海事局水上巡航工作规范（试行）》，请各单位遵照执行。本规范自2011年3月1日起实施，《关于发布＜中华人民共和国海事局水上巡航管理办法＞（试行）的通知》（海通航字﹝2001﹞113号）和《关于印发〈加强海上辖区巡航工作的指导意见〉的通知》（海通航﹝2004﹞269号）同时废止。 二〇一一年一月二十五日 中华人民共和国海事局水上巡航工作规范（试行） 第一章 总则 第一条 为规范海事水上巡航管理工作，提高海事现场监督执法能力和水平，维护水上通航环境和通航秩序，保障船舶、设施和人命、财产安全，防止船舶污染水域，维护国家主权和海洋权益，制定本规范。 第二条 本规范适用于全国海事系统使用海事执法船（以下简称“执法船”）开展的水上巡航工作，使用飞行器开展水上巡航的有关工作规范另行制定。 第二章 职责 第三条 中华人民共和国海事局（以下简称“中国海事局”）负责统一管理全国海事系统水上巡航工作，负责大型执法船统一调度，负责制定大型执法船年度海区巡航计划（以下简称“海区巡航计划”）。 大型执法船是指80米级以上执法船。 第四条 各级海事管理机构应指定巡航工作主管部门，负责本辖区水上巡航工作的组织实施和管理。主要职责包括： （一）制定辖区巡航计划并组织实施。 （二）指挥、调度执法船。中华人民共和国长江海事局文件
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