隧道施工通风技术
隧道通风施工技术要点与验收标准
隧道通风施工技术要点与验收标准随着现代交通的不断发展，越来越多的隧道被修建出来，而隧道通风施工技术的重要性也日益凸显。
本文将从隧道通风施工的要点和验收标准两个方面进行论述，以期为相关从业人员提供一些参考。
一、隧道通风施工技术要点1. 确定通风系统设计方案。
在隧道通风施工之前，必须根据隧道的布置、形状和长度等因素，全面评估隧道的通风需求，并确定相应的通风系统设计方案。
设计方案应综合考虑通风量、通风方式、通风风速等因素，确保隧道内空气的合理流动。
2. 选择合适的通风设备。
通风设备的选择直接关系到整个通风系统的效果和运行情况。
应根据隧道的特点选择合适的风机、风口、风管等通风设备，并确保其性能符合国家和行业标准要求。
3. 合理布置通风设备。
通风设备的布置要考虑隧道的长度、形状以及通风需求等因素，避免通风设备的过度密集或者过于分散，同时要确保通风设备的安全可靠，方便后期的运维和检修。
4. 采取有效的通风方式。
通风方式主要包括纵向通风和横向通风两种形式。
对于长隧道来说，纵向通风是常用的通风方式，而对于短隧道来说，横向通风则是常用的通风方式。
在通风方式的选择上，需综合考虑隧道的布置形式和通风需求的实际情况，确保通风系统的有效性。
5. 确保通风风速合理。
通风风速是通风效果的重要指标，过低的通风风速可能导致隧道内空气污浊，过高的通风风速则会浪费能源。
根据实际情况，合理设置通风风速，并确保其在整个隧道内的分布均匀。
二、隧道通风施工验收标准1. 通风系统的气流均匀度。
在隧道通风施工结束后，应进行气流均匀度的验收。
按照国家标准要求，隧道内的气流均匀度应达到一定的要求，不得出现明显的死角和死区。
2. 通风系统的风速控制。
通风系统的风速控制是隧道通风施工验收的重要指标之一。
验收时，应测量并记录隧道内各个位置的风速，确保其符合设计要求。
3. 通风设备的运行可靠性。
通风设备的运行可靠性直接关系到隧道通风系统的稳定性和安全性。
在验收时，应检查通风设备的安装质量和操作情况，确保其运行可靠、无异常。
隧道施工中的地下通风和空气净化技术
隧道施工中的地下通风和空气净化技术地下隧道是现代城市交通建设中不可或缺的一部分，隧道施工中的地下通风和空气净化技术则是确保隧道内空气质量和工人健康安全的重要措施。
本文将从地下通风和空气净化技术的原理、应用以及未来发展等方面进行探讨。
一、地下通风技术地下通风技术是指通过循环流动和更新空气来保持隧道内空气的流动和换气，以达到舒适、安全的工作环境的一种技术手段。
1. 原理地下通风旨在通过强制或自然通风系统，将外界新鲜空气引入隧道内，同时排出污浊的空气。
常用的通风方式有纵向通风和横向通风两种。
纵向通风是通过设置通风井或通风管道，利用自然对流现象，使空气在隧道中上升或下降，实现通风换气。
横向通风则是通过设置入口和出口通风口，利用外界空气和内部气压差形成气流循环，实现通风换气。
2. 应用地下通风技术广泛应用于地铁、矿山、隧道、地下停车场等场所。
在隧道施工中，地下通风系统不仅可以保持工人的舒适性和安全性，还可以控制隧道内的空气流动，降低温度和湿度，减少有害气体的积聚，保证施工的顺利进行。
二、地下空气净化技术地下空气净化技术是指利用各种净化设备和技术手段，去除或降低隧道内各类有害气体、粉尘和微生物的一种技术手段。
1. 原理地下空气净化技术主要包括物理净化、化学净化和生物净化三个方面。
物理净化是通过过滤、离心分离、静电除尘等技术，去除空气中的尘埃和颗粒物。
化学净化是通过吸附、催化反应等技术，去除空气中的有害气体，如二氧化硫、氮氧化物等。
生物净化是利用微生物和植物等生物系统，去除空气中的污染物，如挥发性有机化合物等。
2. 应用地下空气净化技术广泛应用于地铁、隧道、矿山、地下商场等场所。
在隧道施工中，空气净化系统可以有效去除工程施工产生的粉尘、烟雾以及排放的废气，保持隧道内部空气的清洁和工人的健康安全。
三、地下通风和空气净化技术的未来发展随着城市交通建设和地下空间利用的不断扩大，地下通风和空气净化技术也面临着新的挑战和发展机遇。
隧道施工通风技术要点
隧道施工通风技术要点随着隧道施工技术的不断发展，隧道工程的长度和深度也在不断升级，其施工通风技术也在不断提高,并向着综合通风技术的方向发展。
近年来倡导兴建绿色工程，节能工程和环保工程，这对隧道地下工程又提出了更高的要求，环保和人体健康的“以人为本”的理念已经成为社会普遍关注的热点，所以强调施工通风技术的不断发展、完善是非常重要和必要的。
通风技术同时也是制约长大隧道能否修建和隧道建成后能否成功运营的关键因素之一,同时它也是隧道快速施工的主要影响因素。
隧道施工中,如果没有良好的通风效果,不要说快速施工,就是施工人员的生命安全也根本得不到保证,特别是瓦斯隧道更是如此。
综合而言,通风技术对隧道施工影响因素主要有3个方面：即:通风方案的科学优化性、通风设备的合理配套性、通风管理技术的高效专业性。
一、通风方案的科学优化性。
目前，由于我国的施工环保制度不够健全，以及施工管理层认识不足和重视程度不够，认为隧道通风只是架台风机，挂趟风管，合上电源，向隧道内通风，这样就万事大吉了，就解决了通风问题。
其实不然，这样做往往导致两种结果，一是工作面放炮后，在规定的通风时间内，空气质量根本无法达到安全卫生标准的要求，甚至有害气体浓度还严重超标，致使施工作业人员在很长时间内不能进入工作面进行出碴作业，从而延长了作业时间，影响了隧道快速施工。
有的隧道，承包商为了追求高额的利润，为了抢进度，保工期，强迫施工作业人员长时间在超过卫生标准的作业环境里工作，这样严重危害了作业人员的身心健康，导致作业人员工作效率低下，出力不出功，这也对隧道快速施工造成间接影响。
二是通风方案的不合理，通风时间虽然长，造成了电能的浪费，但却没有达到理想的通风效果。
在能源相对紧缺的情况下，为节约施工成本，施工单位往往是首先选择削弱通风电能消耗，这样使洞内新鲜风量严重不足，污风循环严重，甚至发生晕倒人的现象，严重地制约了隧道的快速施工。
二、合理配套、性能优良的通风设备。
隧道施工通风技术
式中：L—抽出式风管口到工作面的距离，m；其余符号意义同前。
抽出式风机从工作面抽走的风量：Q1=Q+Av
式中：v—隧道内允许最低平均风速，m/min。其它符号意义同前。
四、通风设计计算
6.2按排出粉尘计算风量
计算公式：Q=v·A 式中：v—排尘风速，一般取0.15-0.3m/s。其它符号意义同前。
正比，与管道半径（直径）的5次方成反比。
众所周知，通风阻力×风量=消耗功率，为了节能，就要降低通 风阻力，而降低磨擦风阻最为有效的方式是加大风管直径。目前 在长大隧道施工中多采用大直径风管，但风管直径受到制造技术、 隧道洞径、绕避模板台车、安装等一系列条件的限制，往往不能 过大，眼下多为1.5~2.0米。
二、隧道施工通风的任务和要求
1、任务：
给隧道内作业人员提供足够的新鲜空气； 稀释并排出各种有害气体和粉尘； 调节隧道内空气的温度、湿度； 创造良好的作业环境，为保证安全、质量、进度奠定
基础。
二、隧道施工通风的任务和要求
2、隧道内有害气体的浓度要求：
序号
名称
最高允许浓度（％）
1 一氧化碳CO
t
5
式中符号意义同前。
说明：以上公式只适用于爆破后立即开始通风的情况。否则，由于炮
烟不断向外扩散，增大了炮烟区的容积，上述计算的风量将偏小，会延 长通风排烟时间。
四、通风设计计算
混合式通风风量计算
在混合式通风系统中，使用2台工作方式不同的通风机，它 们的风量应分别计算。
压入式风机供到工作面的风量： Q 2.25 3 G( AL)2 b
度有关系，目前只 L—管道长，m；
能通过试验的方法 D—管道直径，m；
确定。
ρ—流体密度，kg/m3；
隧道通风施工技术要点解读
隧道通风施工技术要点解读一、隧道通风施工技术的重要性隧道通风施工技术在隧道工程中起着至关重要的作用。
隧道建设需考虑到施工过程中产生的废气、烟尘以及可能出现的火灾等问题，通风系统能够有效地排除有害气体和烟雾，提供良好的施工环境和安全条件。
本文将从设计规范、通风原理、系统组成及施工要点等方面对隧道通风施工技术进行解读。
二、隧道通风设计规范隧道通风设计需要根据不同的隧道用途和施工条件来确定，一般采用《隧道通风技术规范》（CJJ 212-2016）作为参考。
设计要兼顾通风的效果、经济性和环保要求，合理选择通风系统的类型、通风方式和风机的布置位置。
通风系统的设计要满足最大风量、风速和风压要求，保障施工作业的安全可靠。
三、隧道通风原理隧道通风原理主要包括排风原理和进风原理。
排风原理指的是通过风机将隧道中的废气和烟雾排放到室外，维持隧道内部的空气质量。
进风原理是指将新鲜空气引入隧道，为施工作业和人员提供良好的通风环境。
通风流动方式可分为半封闭式和全封闭式，具体选择要根据隧道的特点和实际需要进行。
四、隧道通风系统组成隧道通风系统主要由风机、风道、通风口和控制装置等组成。
风机是通风系统的核心设备，可根据通风需要选择轴流风机、离心风机等，具备较大的风量和扬程。
风道是输送风流的通道，一般采用钢板焊接或玻璃钢材料制作，要具备一定的抗风压能力和密封性。
通风口用于进出风流的开口，可根据通风需求设置进风口和出风口，同时配备风口门进行调节。
控制装置则用来控制风机、风门和其他设备的运行状态，可以根据实际需要采用手动或自动控制方式。
五、隧道通风施工要点在隧道通风施工过程中，需要注意以下几个要点。
1. 施工前准备工作在施工开始前，要进行充分的前期准备工作。
首先要按照设计要求对通风系统进行布置和安装。
其次要对设备进行调试和检验，确保其正常运行。
此外，还要制定合理的施工方案，并安排好施工人员，确保施工过程中的安全和顺利进行。
2. 施工过程中的通风控制隧道通风施工要根据实际需要进行通风控制。
隧道通风系统设计与施工技术
隧道通风系统设计与施工技术隧道通风系统是隧道工程中非常重要的一部分，其设计与施工技术直接关系到隧道的安全和运行效果。
本文将从隧道通风系统的设计要点、通风风量计算、通风系统的结构和施工技术等方面进行详细探讨。
一、设计要点在进行隧道通风系统设计时，首先需要考虑的是隧道的使用功能和特点。
不同类型的隧道可能需要不同的通风系统设计方案。
通常情况下，隧道通风系统的设计要点包括以下几个方面：1. 通风风量：根据隧道长度、断面积、车辆通行量等因素确定通风系统所需的通风风量。
合理的通风风量可以有效保证隧道内空气的清新和循环，防止一氧化碳等有害气体积聚。
2. 通风系统的结构：通风系统包括进风口、排风口、风管、风机等部分，其结构应当合理布局，保证通风效果和隧道内的空气流通畅通。
3. 通风风速：通风系统设计中需要考虑通风风速是否均匀分布，通风效果是否达到设计要求。
通风风速过大会导致空气湍流等问题，过小则无法有效排除尾气和有害气体。
4. 通风控制系统：通风系统通常需要配置智能化的控制系统，可以根据实际情况调节通风设备的运行状态，保证隧道内空气质量和温度的稳定。
二、通风风量计算通风风量的计算是隧道通风系统设计的核心内容之一。
通风风量的计算一般采用数值模拟软件进行，通过模拟隧道内空气流动情况，得出通风系统所需的通风风量。
通风风量计算需要考虑以下几个方面：1. 隧道长度和断面积：隧道的长度和横截面积是确定通风风量的重要参数，隧道越长，断面积越大，所需通风风量也将增加。
2. 车辆通行量：隧道内车辆通行数量对通风风量有直接影响，通常情况下，车辆通行量越大，通风风量也将增加。
3. 外界气温和湿度：外界气温和湿度也会影响通风风量的计算，特别是在高温高湿环境下，隧道内的通风效果需求更为迫切。
4. 火灾风险：隧道是火灾易发区域，通风风量计算还需考虑火灾时的烟气排放和人员疏散情况，确保通风系统能够及时响应并保障隧道内的安全。
三、通风系统的结构通风系统的结构设计是保证通风效果的关键之一，合理的结构布局将直接影响通风效果和使用效果。
隧道工程中的通风与排烟技术
隧道工程中的通风与排烟技术隧道工程是现代交通建设中不可或缺的一环，而在隧道的施工与使用过程中，通风和排烟技术的应用显得尤为重要。
通风与排烟技术可以有效保障隧道内空气质量，防止烟雾和有害气体的积聚，确保行车人员的安全。
在本文中，将对隧道工程中通风与排烟技术的应用进行探讨。
一、通风技术1. 风洞模拟实验对于隧道工程，风洞模拟实验是一种常用的手段。
通过将隧道等比例缩小，利用实验设备模拟风场和气流，可以研究通风效果，验证设计方案，以避免施工和使用中的意外情况。
2. 输送通风系统输送通风系统是隧道工程中常用的通风技术之一。
通过设置通风井和风机设备，将新鲜空气输送到隧道内部，形成空气流动，保持气流的稳定和新鲜度。
同时，通过排风井和排风设备将废气排出隧道外，以确保隧道内的空气质量良好。
3. 火灾探测与报警系统在隧道工程中，火灾是常见的危险因素之一。
因此，安装火灾探测与报警系统是保证隧道安全的重要一环。
当火灾发生时，系统可以及时检测到火源，并迅速报警，以便采取应急措施，疏散人员，并进行灭火。
二、排烟技术1. 常规排烟系统常规排烟系统是隧道工程中常用的排烟技术之一。
通过安装排烟设备和排烟口，将烟雾和有害气体排出隧道外，防止其积聚。
排烟技术需要考虑烟气运动和排烟口的位置，以确保排烟效果良好，并避免烟雾和有害物质对人员的危害。
2. 喷淋降温排烟系统喷淋降温排烟系统是一种高效的排烟技术。
通过设置喷淋设备，在排烟过程中喷淋适量的水雾，达到冷却烟气和净化空气的效果。
此技术不仅可以排除烟雾，还可以降低烟气温度，减少有害气体的危害。
3. 逆向排烟系统逆向排烟系统是一种相对较新的排烟技术。
其原理是通过控制通风设备改变隧道内的气流方向，将烟气从火源区域逆向推走，并排出隧道外。
逆向排烟系统需要结合火灾探测与报警系统，确保在火灾发生时能够快速启动。
总结：隧道工程中的通风与排烟技术对保证隧道的使用安全至关重要。
通风技术通过输送新鲜空气和控制气流流动，保持隧道内空气质量良好；而排烟技术则通过排出烟雾和有害气体，防止其积聚。
隧道通风施工技巧
隧道通风施工技巧在这个题目下，我将按照技巧指南的格式来写文章。
隧道通风施工技巧隧道通风施工是保障隧道环境安全与舒适的重要工作之一。
有效的通风系统不仅能够保证隧道内的空气质量，还能降低火灾和爆炸事故的风险。
本文将介绍一些隧道通风施工的技巧，以帮助工作人员更好地完成这项任务。
1. 核心原则在进行隧道通风施工时，有几个核心原则需要遵循。
首先，通风系统的设计应满足国家规范和标准，确保系统的可靠性和高效性。
其次，施工过程中需要严格按照设计方案进行操作，确保每一个细节都符合要求。
最后，隧道通风施工需要根据当地气候条件和运行情况进行调整和优化。
2. 风口布置风口的布置对于通风效果起着重要作用。
在布置风口时，需要考虑风口的数量、位置和大小。
风口应均匀分布在隧道两侧，并根据隧道的长度和形状进行合理调整。
此外，风口的大小应根据通风需求和风道压力损失进行设计，以保证通风效果的最大化。
3. 风机选型在隧道通风施工中，选择合适的风机是至关重要的。
风机的选型应根据隧道的尺寸、使用情况和运行条件进行合理选择。
同时，在选择风机时还需考虑其能耗、噪音和维护成本。
合适的风机能够在运行中保持较高的效率，并且能够满足通风系统的需求。
4. 风道设计风道的设计影响着整个通风系统的运行效果。
在风道设计中，应考虑风道的形状、尺寸和阻力。
合理的风道设计可以减小空气的阻力损失，提高通风系统的效率。
此外，风道的材料也需要根据隧道环境和使用要求进行选择，以防止腐蚀和损坏。
5. 火灾控制隧道火灾是通风施工中需要特别注意的问题之一。
为了控制火灾的蔓延和减少烟气对人体的影响，通风系统需要具备一定的火灾控制功能。
在通风系统设计中应考虑设置烟气探测器、喷淋系统和排烟风机等设备，以及相应的操作和自动控制系统。
这些设备和系统能够及时发现火灾并采取适当的措施，保护隧道内的人员安全。
6. 定期检查和维护隧道通风施工完成后，定期检查和维护是保证通风系统正常运行的关键。
定期检查可以及时发现和修复风口堵塞、风机故障等问题，保证通风系统的可靠性。
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长大隧道施工通风技术一、隧道施工作业环境的卫生标准大家知道隧道施工中,洞内有害气体的来源主要有钻眼粉尘、爆破烟尘、运输汽车尾气及汽车扬尘、喷射砼粉尘、水雾、瓦斯、氡等有害气体以及高地温环境等,为了使施工人员的健康得到保证,为保证顺利施工,必须采用通风的方法来加以解决1.1 氧气含量坑道中氧气含量按体积计不应小于20%。
1.2 气温坑道内气温不宜高于30℃。
1.3 有害气体浓度一氧化碳(CO)一般情况下不大于30mg/m3,特殊情况下，施工人员必须进入工作面时，可为100mg/m3,但工作时间不得超过30min;二氧化碳(CO2)按体积计不得大于0.5%;氮氧化物(NO2)在5mg/m3—8mg/m3以下;甲烷(CH4)按体积计不得大于0.5%。
1.4 粉尘浓度含10%以上游离二氧化硅的粉尘,每立方米空气中不得大于2mg;含10%以下游离二氧化硅的矿物性粉尘,每立方米空气中不得大于4mg。
1.5 噪声施工噪声不宜大于90dB。
此外该规范还规定,隧道施工通风应能满足洞内各项作业所需的最大风量。
风量按每人每分钟供应新鲜空气3m3计算,采用内燃机械作业时,1kW供风量不宜小于3m3/min,风速在全断面开挖时不应小于0.15m/s,坑道内不应小于0.25m/s,但均不应大于6m/s。
二、机械通风的方式一般隧道施工通风方式主要有排风式(或抽出式)、送风式(或压入式)、送排混合通风方式、利用辅助坑道通风等4种方式。
在公路隧道施工中由于经济方面的原因,较少采用辅助坑道通风这种方式。
2.1 排风式(或称吸出式)通风该方式是将吸风口置于工作面附近,通过风机将废尘废气等有害物质吸出并排到洞外,而洞外新鲜空气则顺坑道进入洞内。
这种方式的优点在于能及时排走污染物,不会污染已建洞身;缺点是必须经过较长时间工作面才能得到较多的新鲜空气,作业人员不能及早进入工作面,从而影响到下一工作循环的快速展开。
2.2 送风式(或称压入式)通风该种方式是将风机置于有新鲜空气的地方(一般离开洞口一定距离),通过管道直接将新鲜空气压送到工作面附近,从而将污染物排出洞外。
此方式的优点是工作面能在较短的时间内得到足够的新鲜空气,有利于下一工作循环的尽早展开,从而提高工作效率,得到较高的经济效益。
其缺点是:污染物从全洞断面排出,对已完洞身将造成污染,并对后续的其他作业如锚杆打设、喷浆、防水层的施作、二次砼衬砌等有很大的影响。
2.3 送排混合通风方式送排风方式兼有以上两种方式的优点,即有一路为压入式通风,主要作用是送入新鲜空气;另一路为排风方式,主要作用是吸出污染物,从而达到快速降尘的目的。
它的缺点是必须在洞内同时铺设两路风管,在洞内狭小的空间内将会干扰施工运输、砼衬砌等其他作业的开展,同时,风管管路的续接、维护工作量大大增加。
因此,一般只在隧道很长、对通风要求高以及希望加快施工进度等情况下才考虑使用。
三、机械通风的设备隧道通风方案的关键在于通风系统的设计是否合理、风机与通风管的能力能否互相匹配。
如果片面追求高效率、大风量的风机,而风管的直径小,阻风系数高,漏风严重,则决不会取得好的通风效果;另一方面,若风管直径较大,而风机风量小,风压太低,也难以保证通风能取得良好效果。
3.1 通风机目前的通风机有子午加速式轴流通风机、对旋式轴流通风机、变特性隧道轴流风机等。
由于变特性风机价格较高,目前采用较少。
通过晋阳高速公路、晋焦高速公路两条高速公路隧道施工的实践,从使用效果看,对旋式轴流通风机不失为一个好的选择。
3.2 风管我们对风管的要求有:风阻系数低,漏风率低,合适的直径。
通常风管可分为维尼龙胶布风管、镀锌薄钢板风管、玻璃钢风管等。
由于玻璃钢风管、铝合金板风管造价昂贵,运输和存放困难,加工、接长不便等,因此较少采用,除在排风式(或吸出式)通风情况下必须采用刚性风管外,一般送风式(或压入式)通风全部采用维尼龙胶布风管,它具有运输存放容易和方便、接长简单(用拉链即可连接),其他施工作业时可方便地挪移等优点。
四、通风方式选择4.1 自然通风在气压、温度和自然风力等各种自然因素的作用下，使空气获得能量，并沿并巷流动的现象，称为自然通风。
而借助于自然因素产生的使空气流动的能量，称为自然风压。
由于温度随四季变化的地表空气进入井下必与各种热源进行热交换，致使井下的空气密度不断发生变化，造成进回风两列空气柱的重力不平衡。
因而产生能量差克服通风阻力，推动气流沿井巷流动。
产生的能量差就是自然风压，其大小主要取决于进回风两侧空气的温度差和井巷深度，空气温度对其影响较小。
温差越犬、井巷越深，自然风压越大。
自然通风方式因受自然条件和施工方法的影响和限制很大，所以在隧道施工中很少应用，主要应用于矿山开采的井巷工程和部分短隧道的运营通风中。
选择此方式通风必须掌握气候条件和自然风压的变化规律，防止风流反向。
此方式一旦得以应用对于节能是非常有利的。
另外，有些极短的隧道开挖完全依靠空气扩散来换气通风，此方式换气时间长，一般不宜采用。
4.2 机械通风机械通风包括多种方式，一般根据隧道的长短、是否存在辅助坑道和自然地质条件来选择不同的通风方式。
4.2.1 管道式通风管道式通风考虑到漏风和风阻的变化影响，一般只适用于独头通风较短的隧道，可供选择的方式有三种。
即压人式、抽出式和混合式。
其布置如图2所示，风机和启动装置安装在距离隧道口30m以外的新鲜空气处，风机把新鲜风流经风管压送到开挖工作面，污风沿隧道排出。
此通风方式采用的是柔性风管，成本比较低，但其缺点是污风经整条隧风机柔性风管图2 压入式通风示意图道后排出洞外。
一般无轨运输施工的隧道多采用此通风方式。
．抽出式通风其布置如图3所示，风机和启动装置安设在距隧道口30m 以外的下风向，新鲜风流沿隧道流入污风经风管由风机抽出。
此通风方式将工作面的污风直接经风管抽出洞外，保证了整条隧道的空气清洁，对保护人体健康有利，较适用于有轨运输施工的隧道。
但其缺点是采用刚性风管，并且在瓦斯隧道中需要配备防爆风机，成本比较高。
另外，与抽出式相仿的使用柔性风管的通风方式还有压出式，如图4所示，但此方法在开挖时风机随工作面的推进需不断前移，并且放炮时飞石易击坏通风设备，一般不宜采用。
．混合式通风它是由压人式和抽出式联合工作，兼有二者的优点，具体的布置方式又分为长压短抽方式和长抽短压方式，而后者又分为前压后抽式和前抽后压式。
风机刚性风管图3 抽出式通风示意图①长压短抽方式如图5所示，以压人式通风为主，靠近工作面一段用抽出式通风，抽出式通风要配备除尘装置。
一般用在开挖工作面粉尘特别多的工点，主要使用柔性风管，成本较低，但除尘器要经常随风管移动，并且增大了通风阻力，除尘效果差时，未除掉的微尘和污风会使全巷道受到污染。
在隧道施工中很少应用此通风方式。
②前压后抽方式如图6所示，以抽出式通风为主，靠近工作面设一段压人式通风。
此通风方式可使整条隧道不受烟尘污染，但主要使用刚性风管，成本较高。
此通风方式也较适用于有轨运输施工的隧道。
③前抽后压方式如图7所示，以抽出式通风为主，抽出风管口靠近工作面，巷道中设一段压人式风管，其出风口在抽出风口后面。
其优缺点与前压后抽式相同，只是此通风方式一般在井巷工程中应用。
在混合式通风中，压人式风机的风量要比抽出式小，有时可用引射器代替；为避免污风循环，压人式风机进风口距抽出式风管吸风口(或压出式风机吸风口)的重合距离不得小于10m，并且尽量使排出的污风处于下风向。
各种通风方式的风管口距工作面距离都较近，放炮时经常炸破风管，装拆和维护风管很麻烦，目前还没有很好的解决办法。
以上所介绍的通风方式可根据投入的资金和设备不同、通风所要达到的要求和地质条件(是否存在易燃、易爆、有毒、有害气体等)的不同来进行合理选择。
4.3 巷道式通风巷道式通风主要是针对在长大隧道施工中开设有各种辅助坑道的情况，如平行导坑(简称平导)、斜井、竖井和钻孔等。
如果没有辅助坑道，施工通风只能选择前面所介绍的几种管道式通风；如果设有辅助坑道，则施工通风就要针对不同的辅助坑道并根据施工方法和设备条件等选择不同的通风方式。
充分利用辅助坑道进行施工通风，将会大大缩短独头通风的距离，降低施工成本。
a．利用斜井、竖井或钻孔进行施工通风如图8和图9所示，为斜并施工通风示意图。
在图8中采取混合斜井进风，抽出式通风，设有两道风管分别通向两个开挖工作面，风机和启动装置可设在井口之外。
也可串联在井底或隧道内的风管中间。
混合斜井也可采用压人式通风，但均以斜井内排除的污风不回流至隧道内为宜；图9为主、副斜井通风布置，通风机均布置在主斜井并底，并且新鲜风流经主斜井压人隧道工作面，主斜井井底还设有辅助风门，平时关闭，过往运输时打开，工作面产生的污浊空气由副斜井排出。
为使隧道内空气状况更好些，此处也可应用到抽出式或混合式通风，将抽风机安设在副斜井内即可。
竖井或钻孔的通风布置与斜井基本相似，这里不再赘述。
需要特别指出的是，当隧道与地面的高差较大或竖井(或斜井或钻孔)井口与隧道口的标高差较大时，可以利用自然风压通风，不用安设抽出式风机，如图10所示。
但由于自然风压随季节和地面气候变化较大，此方式要慎重采用，多数情况下必须安设抽出式风机，且风量应大于压人式风机的风量。
b．利用平行导坑进行施工通风正洞与平导开挖初期还没有横通道联通时，其通风与管道式通风相同，均为独头通风。
当开挖到一定长度，正洞与平导通过横通道联通时才能形成一个完整的通风系统，如图11和图12所示，为渝怀铁路圆梁山隧道施工过程中的通风示意图。
在图11中新风由平导流人，平导内产生的污浊空气经3通由正洞排出。
这里的通风系统采用了射流通风技术，在平导中2通与3通之间布置了两台射流风机，利用其射流、卷收和诱导作用使巷道中的气流升压，将工作面产生的污浊空气压人3通，再经正洞排出。
0通是为方便运输而开设的，为防止污风循环采用了小功率射流风机进行封堵。
此通风方式中风机是随着前面横通道的贯通逐渐前移的，后面的横通道可根据需要选择射流风机、风墙、风帐或风门封堵，应尽量减小漏风、避免发生污风循环，为了有利通风和方便施工，一般风机都安设在平导内，即平导进风、正洞回风。
此通风方式通过利用平导大大缩短了风管的长度，降低风阻和漏风率、保证充足的风量；其缺点是正洞长期处于污风之中。
要改善这种状况，可增加除尘装置或将前面介绍的混合式通风（即抽、压结合）应用于此，但成本会提高很多。
图12是在图11的基础上，当施工有所进展而形成的，其形式大同小异，不再赘述。
另外，利用平导进行施工通风还有一种方式，是将平导洞口设一风门，在平导外侧通过另设风道来安设大功率主扇，平导和横通道内再通过安设局扇来向各工作面送风。
其缺点除了正洞长期处于污风之中外，应用大功率主扇耗电量非常大，风门漏风和横通道封闭不严使部分风流短路，浪费的能量过多。