钢栈桥、钢板桩围堰施工方案
围堰工程钢板桩施工方案
围堰工程钢板桩施工方案一、施工前准备在进行围堰工程钢板桩施工前，需要做好以下准备工作： 1. 制定详细的施工计划和方案，包括施工流程、安全防护措施等。
2. 确定施工现场，清理施工区域，保证施工区域的平整度和稳定性。
3. 准备所需的钢板桩、施工机械设备、工具以及施工人员。
4. 对施工现场进行勘察，了解地质情况、地下管线等情况，并做好相应的防范措施。
二、施工步骤1. 钢板桩的安装1.根据设计要求和施工图纸的要求，确定钢板桩的安装位置和间距。
2.进行钢板桩的挖孔作业，保证孔洞的准确度和孔壁的平整度。
3.将钢板桩逐一安装到预定的位置，确保桩身的垂直度和水平度。
4.在安装过程中，注意检查桩间的垂直度和连接的牢固性。
2. 钢板桩墙的组装1.将已安装的钢板桩以特定的方式连接在一起，形成围堰工程所需的桩墙。
2.在组装过程中，注意调整桩墙的水平度和垂直度，确保桩墙的稳固性和密封性。
3.根据需要，可在桩墙内部进行填土或加入其他辅助材料，增加围堰工程的承载能力和密封性。
3. 围堰工程的验收1.完成钢板桩施工后，对围堰工程进行验收，检查围堰工程的牢固性、平整度、密封性等指标，确保工程质量达标。
2.如发现问题或不合格情况，及时进行整改，并重新验收，直到工程达到设计要求和标准要求为止。
三、施工注意事项1.施工现场需严格遵守安全操作规程，做好安全防护工作，保障施工人员的人身安全。
2.施工过程中需密切关注天气变化，避免在恶劣天气下进行作业。
3.对施工现场进行定期清理，保持施工区域整洁，确保施工机械设备的正常运转。
4.露天作业时需采取防护措施，避免发生因自然灾害引起的意外事件。
四、施工总结通过以上施工方案的实施，可以有效地完成围堰工程钢板桩的施工工作，保障工程的质量和安全，同时提高工程进度的效率。
在实际施工中，应根据实际情况灵活调整施工方案，确保工程的顺利进行和顺利竣工。
钢板桩围堰施工方案(案例)
钢板桩围堰施工方案一、工程简介新建连镇铁路正线跨宁启铁路特大桥于DK241+165.777 处采用32m 简支梁跨越邵仙河。
1078#墩、1079#墩为双线圆端形实体桥墩，墩高 27.85m、27.35m 。
承台为两级承台，一级承台尺寸为10.3×10.3×3m；二级承台尺寸为 5.3×9.1×1.5m ；桩基采用钻孔灌注桩，设计为摩擦桩，1078#共9根，桩径1.5m，桩长42.5m ；1079#共9根，桩径1.5m，桩长40m；1078#、1079#位于河道中，为水中墩，桥墩位置与河岸的关系见下图。
图7.1 1078#墩、1079#墩与河岸位置关系示意图二、邵仙河水文特征实测邵仙河河面宽36m （含河滩宽度），水深2～3m 左右，航道现状等外级航道。
设计通航最高水位为4.33m。
每年7 月底至次年6 月初为枯水期，在此期间施工较为有利。
桥址区地表水对钢筋混凝土具无氯盐侵蚀性。
桥址处河道现状如下：图7.2 桥址现状图三、地震参数根据国家标准《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），场地地震动峰值加速度为0.15g，相应的地震基本烈度为七度，地震动反应谱特征周期分区为1 区，场地类别为Ⅲ类，地震动反应谱特征周期值为0.45。
四、地质概况水中墩承台位于河床内的地质情况较好，围堰钢板桩涉及的地层均为粉质粘土。
自河床往下土层统计详见下表：表7.4 水中墩承台所处地质统计表五、施工工期计划表7.5 工期计划表六、机械投入计划表7.6 机械设备投入计划表七、材料投入计划表7.7 跨邵仙河1078# 、1079#墩（单个）钢板桩围堰数量表八、围堰设计方案正线跨宁启铁路特大桥跨邵仙河处为32m 简支梁结构，1078#、1079#墩位于邵仙河河道中。
承台平面为正方形，长宽10.3m*10.3m。
1078#墩承台底面标高为-5.685m，1079#墩承台底面标高为-5.384m，承台高为4.5m 。
钢板桩围堰施工方案
钢板桩围堰施工方案南汇区xxxx基地市政配套工程2标段，咸塘港架设桥梁一座。
由于咸塘港通航，为确保航道安全畅通，根据现场实际情况，结合本工程特点，纬一路咸塘港桥拼桥施工时，河中墩将采用围堰成陆法，形成桩机作业平台并施工承台。
钢板桩围堰的主要施工方法：1、在打钢板桩前，要做好桥墩桩位线工作，并根据施工宽度确定需打设钢板桩的位置。
2、钢板桩的选用，根据各桥实情采用9M长30#C型槽形的钢板。
3、采用轨道式单动汽锤打桩机，搭设水上排架，作为打桩机操作面进行钢板桩施工。
4、在距桩中心线3m、1.5m处打设钢板桩，两钢板桩间1.5m范围内用草包围堰堵水（见钢板围堰施工图）。
5、打设的钢板桩应咬口紧密,板桩挺直。
严禁使用钢度差或已变形的钢板桩，打设时钢板桩应与地面垂直入土，并用定位夹板确保打设好的钢板桩为一直线。
6、用污水泵排放围堰内的河浜水，清理围堰内淤泥，运至指定的弃土场，河床底铺设一层厚40cm的砂砾隔离层，然后用素土分层填筑夯实，填筑标高考虑防汛要求，并与当地河道所及相关部门取得联系确定。
场地平整后即可做为桩机施工面。
7、桩基础及墩台盖梁施工完毕，应尽快将河道内的钢板桩及填料全部拔除清理干净，保持河道内的清洁。
8、河道中心航道宽≥8m，用泥浆泵清理航道中的淤泥，满足施工期间河道的正常通航。
钢板桩围堰施工的主要安全措施1、桩机组装、移位、拆卸落实专人统一指挥，严格按照施工要求进行操作。
桩机组装完毕，必须经有关人员实地检查、测试桩架、桩锤、动力机械、电缆等主要设备部件。
验收合格挂牌后，方可启动桩机施工。
2、打桩工指挥和机械操作工必须经过体格检查和专门培训，经考核合格后持证上岗。
3、施工前必须配备相应安全防护设施如临边作业设施、防淹溺设施、安全警标设施等。
4、要和当地航运部门联系，以求配合和确保来往船只安全。
围堰两端设岗，专人管理水上交通，引导过往船只。
堰顶有红灯等标志，避免船只碰撞。
5、施工过程中要加强对施工现场危险点的监护和定期检查。
钢板桩围堰施工方案
钢板桩围堰施工方案目录1、结构概述 (2)2、钢板桩围堰施工准备 (2)3、钢板桩的插打 (3)4、钢板桩施工顺序控制 (5)5、内支撑安装 (6)6、水下吸泥施工 (6)7、封底混凝土施工 (7)1、结构概述浅水区6#、7#、8#、13#、14#、15#桥台，钢板桩采用拉森IVw型钢板桩，钢板桩单根长18m，共设置两道内支撑，封底混凝土采用C25混凝土，封底厚度为2m。
腰梁为双拼I40b工字钢，支撑采用φ609×16mm钢管，为保证钢管受力均匀，与腰梁相接触钢管四周需加焊加劲板，腰梁与钢板桩之间的连接采用牛腿形式。
图1 钢板桩围堰平面示意图2、钢板桩围堰施工准备（1）钢板桩准备1）钢板桩整理拉森钢板桩运到工地后，需进行整理。
清除锁口内杂物（如电焊瘤渣、废填充物等），对缺陷部位加以整修。
锁口检查的方法：用一块长约2m的同类型、同规格的拉森钢板桩作标准，将所有同型号的拉森钢板桩作锁口通过检查。
检查采用卷扬机拉动标准拉森钢板桩平车，从桩头至桩尾作锁口通过检查。
对于检查出的锁口扭曲及“死弯”进行校正。
宽度检查的方法是：对于每片拉森钢板桩分为上中下三部分用钢尺测量其宽度，使每根桩的宽度在同一尺寸内，每片相邻数差值以小于1cm为宜。
对于肉眼看到的局部变形可进行加密测量。
对于超出偏差的拉森钢板桩应尽量不用。
2）拉森钢板桩的其它检查对于桩身残缺、残迹、不整洁、锈皮、卷曲等都要做全面检查，并采取相应措施，以确保正常使用。
3）锁口润滑及防渗措施对于检查合格的拉森钢板桩，为保证拉森钢板桩在施工过程中能顺利插拔，并增加拉森钢板桩在使用时防渗性能。
每根板桩锁口都须均匀涂以混合油，其体积配合比为黄油:干锯沫＝5:3。
4）钢板桩接长所需钢板桩长度为22m，而钢板桩单根长度为12m，所以施工插打前需将钢板桩接长，接长的钢板桩要保证每根只有一道接缝。
钢板桩在接长前先进行变形检查。
对变形严重的钢板桩进行校正并做锁口通过检查，对于检查通过的投入使用，不合格的再进行校正或淘汰不用。
钢栈桥、桩基平台、钢护筒、钢围堰专项施工方案
中国中铁电气化局集团公司＊＊＊**＊*铁路项目部南溪大桥钢栈桥、桩基平台、钢护筒、钢围堰施工专项方案编制:审核：批准：中国中铁电气化局集团公司*＊＊**铁路项目部2010年08月20日目录一、工程概况二、钢栈桥施工方案1、设计标准及参考资料2、钢栈桥结构特点3、钢栈桥施工文字说明4、钢栈桥受力计算书5、钢栈桥施工工艺流程及主要方法三、桩基施工及机械操作平台施工文字说明及计算书四、钢护筒制安方案五、钢围堰施工方案六、施工质量保证措施七、施工安全保证措施八、水上施工应急预案九、附件：各施工方案图纸备注：以上施工方案、方法为我司以往施工经验，妥否?请贵局审核！公司网址：一、工程概况龙海港尾铁路支线南溪大桥主跨上部结构为砼悬浇挂蓝施工、下部构造位于江中施工受江水影响，南溪大桥主墩水深约7—8m、江水最高水位为+4。
95m、河床面高程为-2.67m、构造物(承台）底高程为—7。
98m，覆盖层自上而下地质情况普遍为:素填土（1—2m)、淤泥质粘土（2—3m）、粉质粘土（8—15m)、细砂层（3-5m）、中粗沙层等。
为保证南溪大桥水中主墩施工需要必须架设一座经济实用又安全的钢栈桥。
根据现场地形地貌并结合荷载使用要求，经过现场勘查、结合桩基施工平台和承台钢围堰施工需要同时考虑通航要求我部架设的钢栈桥规模为：钢栈桥分南北两岸架设桥、单侧桥长各约75m；钢栈桥标准跨径不超过12米、桥面净宽均为6米；桥面设计高程+7.5m （以贝雷梁底露出最高水位50cm控制）；桥位布置形式为：钢栈桥布置在新建桥梁上游,栈桥边缘与承台砼边缘净距离3.0米(具体考虑承台钢围堰施工及钢筋模板操作空间需要调整，由贵局定).桩基施工平台与机械平台的布置应满足桩基施工和承台钢围堰施工需要。
二、钢栈桥施工方案1、主要设计标准及参考资料1-1、主要设计标准①、计算行车速度：5km/h②、设计荷载：载重500KN施工车辆③、桥跨布置：n12m连续贝雷梁桥④、桥面布置：净宽6m⑤、桥面高程：+7.5m1—2、主要参考资料①、交通部《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000②、人民交通出版社《路桥施工计算手册》③、交通部交通战备办公室《装配式公路钢桥使用手册》④、公路施工手册⑤、公路桥涵钢结构木结构设计规范2、钢栈桥结构特点如下①、基础结构为:钢管桩基础②、下部结构为:工字钢横梁③、上部结构为：贝雷片纵梁④、桥面结构为：装配式公路钢桥用桥面板⑤、防护结构为：钢管护栏3、钢栈桥施工设计文字说明3-1、基础及下部结构设计钢栈桥钢管桩基础布置形式：单墩布置3根钢管（桩径ф426mm，壁厚7 mm）,横向间距2.5m，桩顶布置2根32cm工字钢横梁，管桩与管桩之间用12cm槽钢水平向和剪刀向牢固焊接。
主墩钢板桩围堰施工方案
主墩钢板桩围堰施工方案
一、前言
在桥梁建设中，主墩的地基处理是至关重要的一环。
本文将重点讨论如何使用
钢板桩围堰的方法进行主墩的地基处理，确保主墩的稳固和安全。
二、施工准备
1. 施工前检查
在施工前，应仔细检查施工场地的地质情况、周围环境和主墩设计图纸，确保
可以按照设计要求施工。
2. 材料准备
准备好所需的钢板桩、锁口板、连接件等材料，确保质量达标，并按照设计要
求要求进行分类、堆放。
三、施工流程
1. 地基处理
1.1 挖掘主墩基坑，确保基坑底部平整、干燥。
1.2 在主墩位置的周围安放预制钢板桩，保证位置准确。
1.3 锁口板的安装：将锁口板沿着预制钢板桩的边缘进行固定，确保连接牢固。
2. 围堰施工
2.1 首先进行第一排钢板桩的打桩安装，保证平直和垂直。
2.2 将锁口板固定在第一排钢板桩上，确保牢固连接。
2.3 逐层安装钢板桩，保证围堰高度符合设计要求。
2.4 最后一排钢板桩的锁口板安装，保证围堰的整体牢固性。
四、施工注意事项
1.施工过程中应加强施工现场管理，确保安全生产。
2.定期检查围堰的质量和施工进度，确保质量达标。
3.施工完毕后应及时清理施工现场，保持环境整洁。
五、总结
主墩钢板桩围堰施工方案是确保主。
钢板桩围堰施工方案
钢板桩围堰施工方案1. 简介钢板桩围堰是一种用于水工、土石方工程中的临时性水封措施。
它由一系列钢板桩沿堆填区边界或水体边界垂直装入地面形成，并使用连接件互相连接，以达到阻止水流进入工程区域的目的。
本文档将介绍钢板桩围堰施工的方案，包括施工前准备工作、施工步骤和施工技术要点。
2. 施工前准备工作在进行钢板桩围堰施工前，需要进行以下准备工作：2.1 土质条件勘察通过对工程区域的土质条件进行勘察，确定施工所需的钢板桩规格和数量，以确保围堰的稳定性和防水效果。
2.2 设计方案确定根据土质条件勘察结果和工程需求，确定钢板桩围堰的底部锚固方式、桩间距、桩长等设计参数，并编制相应的围堰施工方案。
2.3 材料采购根据设计方案确定所需的钢板桩和连接件规格，进行材料的采购，并检查材料的质量和数量是否满足要求。
2.4 施工人员培训为施工人员提供必要的培训，确保他们了解围堰施工的操作流程、安全注意事项，以及紧急情况下的处理方法。
3. 施工步骤钢板桩围堰的施工包括以下步骤：3.1 堆放钢板桩根据设计方案确定的桩间距和桩长，在围堰施工区域内逐个堆放钢板桩。
在堆放过程中要注意桩的垂直度和水平度，确保桩的稳定性。
3.2 连接钢板桩使用连接件将相邻的钢板桩连接起来，形成一个完整的围堰结构。
连接件的使用要符合设计要求，并保证牢固可靠。
在围堰内部挖掘出一条槽道，以便后续施工使用。
槽道的宽度和深度要根据设计要求进行调整，并保证其与围堰之间的连接处严密。
3.4 底部锚固根据设计要求，在围堰底部进行锚固处理，以增加整个围堰的稳定性。
锚固方式可以是混凝土浇注或其他材料的填充。
对挖掘的槽道进行加固处理，以确保其稳定性和防水效果。
加固方式可以使用钢筋混凝土、水泥砂浆等材料进行填充和覆盖。
3.6 围堰顶部处理对围堰顶部进行处理，以防止水流进入围堰。
处理方式可以使用胶带、胶水等材料进行封闭，确保围堰的防水效果。
4. 施工技术要点在进行钢板桩围堰施工时，需要注意以下技术要点：4.1 施工现场安全施工过程中要加强安全管理，确保人员在安全的环境下进行作业。
钢栈桥、钢平台、钢管桩围堰工程施工方案
特大桥钢栈桥、桩基施工平台、锁扣钢管桩围堰施工组织设计方案2013 年 10 月特大桥钢栈桥、桩基施工平台、锁扣钢管桩围堰施工组织设计方案编制：复核：审批：基基础工程有限公司2013 年 10 月目录一. 工程概略 (1)二. 编制依照 (1)2.1 地质资料 (2)2.2 设计荷载 (2)2.3 规程规范 (2)三. 钢栈桥、钢平台、钢管桩围堰设计 (3)3． 1 栈桥设计 (3)3． 2 钢平台设计 (4)3． 2 钢管桩围堰设计 (5)四．钢栈桥、钢平台、钢管桩围堰施工 (6)4.1 钢栈桥、钢平台施工 (6)4.2 锁扣钢管桩围堰施工 (13)五．施工管理机构及资源配置 (24)施工管理机构 (24)5.2 人员、设备装备 (24)六．安全保证举措 (25)6.1 安全目标 (25)6.2 安全制度 (25)七．文明、环保保证系统及举措 (26)7.1 文明施工目标及技术举措 (26)7.2 施工环保目标及举措 (28)八．工期安排 (28)九. 附件 (28)一 . 工程概略黄河公路大桥起点桩号为，终点桩号为，全长。
上部结构跨径部署为： (3x50)m 装置式预应力混凝土 T梁+ (53+90+53)m 预应力混凝土连续箱梁 +9x(3x50)m装置式预应力混凝土 T梁 +(53+6x86+53)m预应力混凝土连续箱梁 +(3x50)m装置式预应力混凝土 T梁 +2x(4x50)m装置式预应力混凝土 T梁。
永宁黄河公路大桥主桥桥跨结构部署为（110+260+110）m双塔双索面斜拉桥 +（ 53+6x86+53)变截面连续箱梁，主桥长1102m，分别式桥面部署，桥梁宽2×。
下部结构采纳塔式墩 +薄壁墩，钻孔灌输桩基础。
按双向6车道一级公路建设，设计速度 80km/h，设计荷载等级为公路 - Ⅰ级。
主梁采纳混凝土结构，梁高。
主塔为倒 Y型钢筋混凝土结构，塔高为。
主塔斜拉索采纳扇型密索部署，梁上索距 9m，塔上索距约 2m。
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1.工程概况2.钢栈桥设计2.1设计荷载因为是施工临时设施，具体计算荷载根据实际施工的情况进行考虑，按70T履带自行式起重车吊重不超过30吨，按1.1系数进行计算。
2.2规程规范中华人民共和国交通部部标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；国家标准《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-95）；建设部《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-91）；中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵施工技术规范》（附局部修订条文）（JTJ041-2000）；等相关规范。
2.3栈桥设计⑪栈桥为钢板桩止水帷幕辅助设施，栈桥合计长度1000m。
因为是施工临时设施，具体计算荷载根据实际施工的情况进行考虑，按70T履带自行式起重车吊重不超过30吨，按1.1系数进行计算。
⑫规程规范①中华人民共和国交通部部标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；②国家标准《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-95）；③建设部《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-91）；④中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵施工技术规范》（附局部修订条文）（JTJ041-2000）；⑤《装配式公路钢桥使用手册》－98等相关规范。
2.3.1桥面高程根据水文地质情况，钢桥面高程暂定为：19.5m2.3.2栈桥布置形式栈桥基础采用φ630㎜，δ=12mm的钢管桩。
为保证机械作业面要求，需设置栈桥。
为方便机械进出作业，栈桥高度与入河处原挡墙顶高程同高。
栈桥在河道护砌范围外0.5m处布置，桥面宽度6m，栈桥桩基采用Φ600（厚12mm）钢管桩，单根长度15m。
横向布置为每排4根钢管桩，间距2m，纵向布置间距5.5m。
管桩顶面横桥向架设45b型双拼工字钢横梁，每排桩布置1条，在其上方沿纵桥向架设45b型单拼工字钢纵梁，单拼工字钢横向间距为1m。
单拼工字钢纵梁工字钢架设完毕后，在其上铺设20mm厚钢板。
栈桥结构断面图河中墩栈桥下部结构为约15m长钢管桩，施工采用70T履带吊吊锤冲击进桩，根据吊锤击打钢管桩的次数及进桩距离来验证钢管桩的承载力。
因河底为基岩，钢管桩进岩深度有限，为确保栈桥结构稳定，每墩处背水面设φ630㎜，δ=12mm的钢管斜撑加强，桩底四周水下灌注混凝土。
3.钢栈桥、钢平台施工3.1工期安排总工期考虑一年。
3.2人员、设备配备表3.2-1 拟投入劳动力计划表表3.2-2 施工设备配备表图3.2-1 钢栈桥施工工艺流程图3.3桩基施工所有钢栈桥施工设备和材料均通过便道和已搭设好的栈桥进入现场。
首先70t履带吊车进入便道与栈桥连接的桥台后或已完成搭设的栈桥端部位置，震动锤及钢管桩用炮车或平板拖车运至吊车后方，履带吊吊钩将桩采用两点起吊，吊立，然后拉入龙口，合拢机械手，测量控制，通过调整桩架的垂直度来调整钢管桩垂直度。
钢管桩平面位置及垂直度调整完成后，开始压锤，依靠钢管桩及打桩锤的重量将其压入土层，测量复测桩位和倾斜度，偏差满足要求后，开始锤击。
钢管桩的最终桩尖标高由入土深度控制。
因河底为砂层，钢管桩进砂层深度有限，为确保栈桥结构稳定，背水面设φ630㎜，δ=12mm的钢管斜撑加强，桩底四周水下灌注混凝土。
若遇另外一种情况时达到了设计入土深度，但钢管桩还是急速下沉，要以锤击度来复核。
如遇这两种情况，则请监理、业主、设计来现场进行研究，讨论出解决问题的对策。
由于打桩位置距离吊车位置最大也就是5m左右，因此施工完第一跨后安装导向架，钢管桩震动下沉时利用导向架进行钢管桩的定位及垂直度调整与控制，钢管桩的下沉不可一味求快，尤其是刚开始下沉时应边震边调，尽可能地保证钢管桩的垂直度。
3.4 桩顶纵横梁施工一个栈桥墩钢管桩施工完成后，立即进行该桩顶纵横梁施工。
桩顶纵横梁在岸上加工场地下料施工，用运输车运至桥头履带吊车后，用吊车吊至安装位置。
安装需用的电焊机设在已搭设好的钢栈桥桥头，电焊线用临时牵引吊索悬挂至待施工钢管桩处。
电焊工将钢管桩与横梁焊接在预制的800*800*12的钢板上，横梁焊接完毕后焊接纵向梁，纵梁与钢板采用20mm厚坠板连接，每个焊接点设置两块150*150*20连接板，技术员检查合格，一个栈桥墩的下部结构施工完成。
3.5栈桥上部结构安装从第一跨开始至终点首先在已搭好的钢栈桥上按一跨的数量拼接成两排一组。
完成一跨的拼接后用履带吊车将拼接好的组件地吊出进行安装，然后用槽钢将各组梁之间的连接稳妥。
逐块的安装20mm 防滑花纹钢板做面板的模板(2m×6m)。
完成一跨以后，紧跟着就要对栈桥的护栏进行施工，在[8a的槽钢上面，用氧割按设计的尺寸开两个洞口，每个2.5米设一根[8a的槽钢焊接在栈桥面板，用φ40圆管穿过预先切割好口，把整个护栏进行连接起来。
3.6 栈桥拆除大桥混凝土桩及护砌、龙门吊轨道施工完成后，先拆除钢管板桩围堰，最后拆除钢栈桥，从水域中间向岸边逐跨拆除。
栈桥、施工平台上部的钢板、工字钢横向分配梁、纵向横梁可用履带吊吊除，钢桩基础采用70吨履带吊配60KW振动锤拔除，混凝土内部分割除。
拆除顺序自上而下依次拆除。
另外，围堰施工完成后，需要清理河道内淤泥及多余土方，为桥梁施工单位修建马道及施工场地硬化等。
3.7 栈桥、平台施工要点⑪钢管桩剪刀撑交叉点应采用焊接连接，以减小剪刀撑抗压自由长度。
⑫栈桥制动墩钢管桩、横梁及与纵梁上弦杆或下弦杆应联接牢固，以承受汽车牵引力或制动力。
⑬墩顶分配梁上应设置限位件，以防梁横竖向位移，限位件可采用槽钢或钢板与墩顶分配梁焊接。
⑭接头处应预留缝隙，以备温度变化时梁的变形。
制动墩支承桩纵向同横向一样设置剪刀撑。
⑮制动墩处的钢板应重叠20cm以上，而且也跟纵梁一样，只与本联焊接，不与相邻联有任何焊接。
⑺焊接质量要求：①当钢材表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度允许负偏差值的1/2，施焊前必须清除焊接区的有害物质。
②焊工必须熟悉焊接工艺要求，必须有资格证书方可从事焊接工作。
③焊缝必须密实，不得有裂纹、气孔、夹渣、焊瘤等缺陷，否则应处理改正。
如有焊缝开裂应查明原因，清除后重焊。
④焊接完毕，所有焊缝必须及时进行外观检查，清除药皮、熔渣、溢流，不得有裂纹、未熔合、夹渣等缺陷。
⑤所采用的焊接材料型号应与焊件材质相匹配。
⑥焊接强度不小于主材强度。
⑦焊接接桩后，焊缝必须冷却后才能沉入水中。
⑧接桩或沉桩时，应吊垂线观测钢管桩顺直度或垂直度。
⑨应以钢管桩入土深度和贯入度双控的方法作为停锤标准。
⑩沉桩时做好沉桩记录。
沉桩记录必须真实、准确。
4、钢板桩围堰4.1、围堰设计北运河河道内长期有水，根据河道管理部门的要求，禁止使用土围堰。
根据工程特点和工期要求，我方决定选用拉森钢板桩围堰，拉森钢板桩型号为SP-ⅥL，依地质资料及经验决定选用钢板桩长12m，要求钢板桩入土深度8m，外留4m，围堰顶高程平均19.5m，高出北运河常水位1.0m。
围堰形式采用双层钢板桩，间距1.2m，中间先铺设防渗布，再采用编织袋装土填芯。
钢板桩每隔3m设一道横向拉杆，防止填土袋后上口撑开，拉杆采用Ф25钢筋制作。
在与原河岸挡墙接触面设置2块L型钢板，插入拉森钢板桩内，采用1cm厚钢板，尺寸短边1m、长边2m，短边紧贴挡土墙，内侧同样铺设防渗布、编织袋装土填芯。
围堰内侧设置支撑、围檩。
支撑采用￠400*10钢管间距不大于8m，角度45°。
河底设置混凝土支墩，采用C25混凝土，设置500*500*10钢板埋件，焊接连接。
围堰平面设计：根据北运河上桥梁施工类比及咨询河道管理单位及设计单位意见，北运河桥下河底护砌宽度为桥梁结构最大宽度投影范围以外上游70m，下游130m。
由此确定围堰上下游位置为。
上游：河底护砌范围70m+栈道宽度6m+护砌施工便道及排水沟宽度、栈桥与围堰间隙共10.5m=86.5m；下游：河底护砌范围130m+栈道宽度6m+护砌施工便道及排水沟宽度、栈桥与围堰间隙共10.5m=146.5m；桥体结构最大宽度77m。
围堰宽度最终为86.5+146.5+77=310m。
整体工程围堰分为两次施工，先施工两侧围堰，待桩基、护砌、龙门吊基础栈桥等工程全部完成后再施工中间部分工程。
围堰内侧设置排水沟，排水沟尺寸为0.5*1m，周圈设置。
并配备抽水泵20台。
内层钢板桩在栈桥外侧0.5m处布置。
4.2、钢板桩围堰施工注意事项1、将钢板桩运到工地后，钢板桩在拼组前必须对其进行检查、丈量、分类、编号，同时对两侧锁口用一块同型号长2～3m的短桩作通过试验，以2～3人拉动通过为宜。
锁口通不过或桩身有弯曲、扭曲、死弯等缺陷，采用冷弯，热敲（温度不超过800～1000℃），焊补、铆补、割除、接长等方法加以整修。
插打钢板桩之前须检查振动锤。
振动锤是打拔钢板桩的关键设备，在打拔前一定要进行专门的检查，确保线路畅通，功能正常。
且功率达到40KW以上，而夹板牙齿磨损不宜太多。
2、履带吊停在离打桩点就近的基坑边，侧向施工，便于测量人员观察。
挂上振动锤，升高，理顺油管及电缆。
3、锤下降，开液压口，拉一根桩至打桩锤下，锁口抹上润滑油，并起锤。
4、钢板桩计算长度为12米（土上4m米、入土8米），待钢板桩尖离开地面30cm时，停止上升。
锤下降，使桩至夹口中，开动液压机，夹紧桩。
上升锤与桩至打桩地点。
5、钢板桩插打时，单桩的锁口内均涂以黄油混合物油膏，以减少插打时的摩阻力并加强防渗性能。
插打钢板桩时从第一块就应保持平整，几块插好后即插打一块深的以保持稳定，然后继续插打。
6、在插打过程中，加强测量工作，发现倾斜，及时调整，为保证插桩顺利合拢，要求桩身垂直。
在整个钢板桩插打过程中必须保证合拢密实，以防漏水。
7、对准钢板桩与定位桩的锁口，靠震动锤与桩自重压到桩所要插打的位置。
8、试开打桩锤30秒左右，停止振动，利用锤惯性打桩至计算标高，开动振动锤打桩下降，控制打桩锤下降的速度，尽可能的使桩保持竖直，以便锁口能顺利咬合，提高止水能力。
9、板桩至设计高度前40cm时，停止振动，振动锤因惯性继续转动一定时间，打桩至设计高度。
10、松开液压夹口，锤上升，打第二根桩，以上类推至打完所有桩。
打桩前一般应在锁口内涂以黄油、锯末等混合物，在打完钢板桩后，开始进行钢板桩围堰内的止水处理。
4.3抽水、清淤及马道、工作面回填围堰完成后进行堰内抽水，预计水深 2.5m。
抽水完成后进行河底清淤，为保证桥梁施工，暂估清理深度1.5m考虑，回填土素土1m，压实作为桥梁桩基施工场地。
马道设计为8m宽，坡度1：7，深度按3.5m考虑。
工作面回填按1m厚考虑。
4.4原有护砌拆除现状河道挡墙两侧有10m宽铅丝石龙护砌石，栈桥、钢板桩施工前及清淤期间需要拆除。
拆除宽度暂定340m。
4.5抛石施工因第二次围堰钢板桩位置护砌无法施工，考虑此处待围堰随拆随填抛石，并用挖掘机将抛石平整压实。